MANUAL ANALISIS MILITAR DEL TERRENO Dentro de los aspectos obligantes de análisis en el planeamiento de las operaciones Militares y que

constituyen tarea prioritaria de estudio se encuentran enemigo, tiempo y terreno. El presente manual se concentra en el estudio de dos factores el terreno y el tiempo, este ultimo muchas veces omitido o expuesto de manera ligera y superficial. Aunque se tiene el conocimiento del ( PICC) Planeamiento de Inteligencia para el Campo de Combate y otros elementos importantes de información sobre el Enemigo, en el Terreno y Tiempo no se le ha dado la importancia necesaria, es por eso que con este pequeño manual que se da a conocer a las tropas se pretende mejorar el conocimiento de estos factores y así poder dar cumplimiento a la misión asignada por los mandos superiores. QUE SE ENTIENDE POR ANALISIS MILITAR DEL TERRENO Es el proceso de analizar un área geográfica para determinar el efecto de las características naturales y culturales sobre las operaciones militares. El resultado del análisis del terreno es un estudio que constituye varias fuentes de información (mapas, fotografías, imágenes, entrevistas y otros) en los cuales puede basarse el comandante para la toma de decisiones. Terreno se define como una porción de la superficie de la tierra con todas sus características. Cuando la información sobre el terreno se evalúa, analiza, interpreta e integra se convierten en inteligencia sobre el terreno, la cual puede ser presenta en varias forma, uno de cuales es el análisis del terreno. Por lo tanto la inteligencia sobre el terreno es un aspecto de la inteligencia operacional. Lo mas probable, para el personal que realiza análisis militar del terreno, es que sus deberes sean producir inteligencia sobre el terreno para emplearla al nivel táctico de operaciones. Sin embargo, la inteligencia operacional se requiere en todos los niveles; así, el producto podrá emplearlo el comandante de pelotón, o los comandos superiores. REQUISITOS NECESARIOS Para ser analista de terreno se requiere ser experto en análisis de mapas topográficos y en interpretación de fotografías e imágenes satelitales, estas habilidades incluyen el uso de fórmulas y técnicas de medición, a su vez se

la leyenda. LA PREPARACION DE MAPAS El analista llevará a cabo las tareas expuestas a continuación. vías y un sin numero de detalles los cuales serán esenciales para su labor. Se extrae del archivo de mapas y calcos el mapa base del área en cuestión con todos los correspondientes calcos pertinentes. 4. se dibujan las marcas punteadas. 5. archivar. limpia. imposibilitando por ejemplo que las tropas puedan usar los medios aéreos y si facilitar el conocimiento que el enemigo tiene del terreno por ser su hábitat diario. Las únicas diferencias son la ubicación geográfica sobre la cual se esté trabajando. ni con el tiempo para hacerlo. luego interpretar las características para compilar un archivo de calcos de factores e información. MAPAS El mapa topográfico es la herramienta más importante del analista de terreno por que en el se ven la hidrografía. vegetación. Se dibuja. Se adhiere con cinta adhesiva cada calco al mapa por turnos. 2 . suelo. es decir. y clasificar los datos. Se rotulan las áreas o los detalles. y el elemento del terreno que se estudie (pendiente. de los calcos de datos y las tarjetas de datos numéricos. Se escribe el título apropiado. 3. en el calco limpio la información requerida. Contar con elementos como cartas actualizadas. o cartografía digital (mapas en computador) o porque no informes meteorológicos son componentes que desequilibraran a favor o en contra un combate. y la escala.). y se dibujan las esquinas de la línea de estructura del mapa. o se delinea. etc. He aquí como se hace: 1. y se adhiere también una nueva lámina transparente. se rotula. pendientes. ¿Cómo hacer los mapas? Todos los mapas del análisis del terreno se hacen básicamente mediante la misma técnica. Si no se cuenta con este archivo compilado. 2. combinando la información del mapa base.deberá saber cómo hacer dibujos cartográficos y poder escribir informes claros basados en los datos. encima del calco que se está analizando. coleccionar. relieve. hidrografía. entonces se debe improvisar.

Para esto se iniciara con el conocimiento de los siguientes elementos ELEMENTOS OCOPA: Que significan: 1. 5. 4. también recibe el nombre de altiplanicie MONTAÑA Elevación o conjunto de ellas que se destacan sobre su entorno y son de altitud superior a las colinas y cerros. las altas están entre 300 y 600 metros del terreno circundante. se caracterizan por ser muy altas y su cumbre es relativamente pequeña en proporción a su base se dice que las montañas bajas están entre 600 y 1500 metros. Observación y campos de tiro Cubierta y encubrimiento Obstáculos Puntos críticos Avenidas de aproximación 1. 2. SIERRA 3 . también se puede decir que es toda desnivelación que se observa en el terreno y sus principales manifestaciones son: COLINA Elevación menor del terreno. las altas superan los 1500 metros. llana o ligeramente empinada en una determinada dirección y situada a cierta altura con respecto al relieve circundante. se puede decir que las colinas bajas están entre 150 y 300 metros. de contornos redondeados. RELIEVE Conjunto de accidentes geográficos de un país o una región. que se destaca aisladamente sobre el relieve. Su altura es menor que la de un cerro y de una montaña. OBSERVACIÓN Y CAMPOS DE TIRO: Para este punto se debe tener en cuenta el relieve puesto que la observación y campos de tiro se refieren a los puntos mas elevados en el campo de combate el que domine las partes altas tiene una ventaja sobre su oponente. MESETA Es una superficie de gran extensión. 3. Se puede afirmar que una cordillera esta compuesta por una cadena de montañas.

una al lado de otra. se busca especialmente la maleza y el espaciamiento de los árboles. Utilizando el calco de vegetación. sin número. VALLE Espacio entre dos montañas o alturas que recorre en su centro el agua que corre por las faldas de aquellas. LA PREPARACIÓN DE MAPAS DE OBSERVACIÓN Y CAMPOS DE TIRO Un campo de tiro es el área que un arma o grupo de armas puede cubrir con fuego eficazmente desde una posición dada. CURVA INTERMEDIA Línea fina de color café. se encuentra en áreas con muy poco relieve. de tal manera que una de ellas Tiene elevaciones mayores que otras. normalmente numerada con elevación (msnm) los Metros Sobre el Nivel del Mar. el fuego sea efectivo.Se caracterizan por ser muy altas y su cumbre es relativamente pequeña en proporción a su base. CURVA SUPLEMENTARIA Línea fina entrecortada. Pero en esta ocasión estamos interesados en saber cuán abierto es el terreno. CURVAS DE NIVEL Es el método más común de mostrar relieve y elevación en una carta topográfica y se dividen en varios tipos: CURVAS ÍNDICE Línea gruesa de color café. usualmente se dibujan cuatro entre líneas índice. no cuánto encubrimiento puede proveer. Se señalará en el mapa de campos de tiro 4 . y cuyo conjunto forma una entidad muy definida en el relieve. de modo que para preparar un mapa de propósito especial para campos de tiro se necesitarán los mismos calcos de factores que se utilizaron para la cobertura y el encubrimiento. Esto significa que el área debe estar bastante despejada de vegetación y otras obstrucciones para permitir que. 1. CORDILLERA Serie de cadenas montañosas.

Es de tener en cuenta que la protección contra el fuego directo puede o no. proveer protección contra la 5 . pendientes y otros. Si los árboles son lo suficientemente grandes de diámetro para ser utilizados por el enemigo como cobertura. edificios. el fuego indirecto es el que se efectúa con armas de tiro parabólico por ejemplo: morteros. por ejemplo: ametralladoras. protegernos contra el fuego indirecto. Se hace una anotación de las características del microrelieve que puedan usarse. paredes. Probablemente el más importante es el encubrimiento es decir. 3. minas. Siendo así que el fuego directo es aquel que se hace con armas de tiro rasante. vegetación. Los afloramientos de rocas y boleos que se han localizado en el calco de factores geológicos. rifles y otros. CUBIERTA Y ENCUBRIMIENTO: CUBIERTA Es la protección de fuego directo o indirecto puede ser provista por rocas. 2.aquellas áreas donde la visibilidad horizontal sea mejor donde es regular (es decir. ya sea que los árboles estén en pie o caídos. carreteras hundidas. La configuración de la superficie podría limitar los campos de tiro si le brinda cobertura al enemigo. dónde serán buenos los campos de tiro si se despeja un poco el área). 2. conocer la cantidad de encubrimiento dentro del área de operaciones. le permite al comandante predecir ataques por parte del enemigo a su vez le permite decidir donde maximizar la efectividad de las unidades de fuego sin ser vistos o entrar en combate. EL ANÁLISIS DE LA VEGETACIÓN Y RELACIÓN CON LAS OPERACIONES MILITARES Hay muchas formas por las cuales la cubierta de plantas que llamamos vegetación puede afectar las tácticas militares. bancos de los ríos. zanjas. ENCUBRIMIENTO Es evitar ser visto desde un punto en la tierra o el aire. Se utiliza el calco de suelos para determinar qué oportunidades tendrá el enemigo para "atrincherarse" y utilizar excavaciones de protección. pueden estorbar los campos de tiro y deben ser señalados en el mapa. se debe anotar este hecho. las decisiones. cuevas. obuses. y los eventos. y donde la vegetaciones demasiado densa para permitir del todo un fuego eficaz.

Algunas clases pueden emplearse como material de construcción para caminos. se señala en el mapa de CE las áreas donde el encubrimiento sería bueno. Además de los efectos directos de la vegetación. o plantas como la hierba o los cultivos. QUE SE DEBE SABER La información que más se necesita acerca de la vegetación es si consiste en árboles. asimismo es importante para nosotros conocer el tamaño de los troncos de los árboles (diámetro del tallo). esto puede determinarse mediante medidas de muestra en el terreno. puede demorar el avance de vehículos y algunas veces tropas. probablemente se pueda reconocer un pino o un roble o bambú o una palmera aún sin conocer a cual especie pertenecen.observación del enemigo. deficiente. es importante en áreas donde podrían estar las guerrillas. fortificaciones de campaña. Utilizando el calco de la densidad de las copas o el de tipos de vegetación. los nombres locales de las plantas también pueden ser útiles. LA PREPARACIÓN DE MAPAS DE COBERTURA Y ENCUBRIMIENTO (CE) Este mapa es importante para planear la protección de fuerzas amigas y para discernir dónde podría estar ubicado el enemigo. y los habitantes de un área mediante el estudio de la cubierta de plantas. 1. clima. especialmente en ciertas regiones. el analista experto puede informar mucho acerca de suelos. Los calcos de factores que se han de utilizar para recopilar un mapa de cobertura y encubrimiento son los de vegetación. drenaje. No es necesario saber los nombres científicos de las plantas del área. si pierden las hojas durante alguna parte del año o si tienen raíces profundas o pueden ser sacadas fácilmente. En la mayoría de las áreas la vegetación es el factor más importante en el encubrimiento. Como un obstáculo para el movimiento. y esto se debe registrar. configuración de la superficie. y nulo. regular. arbustos. Un encubrimiento 6 . Se toman en este orden. Si son árboles. y campamentos. lo cual se llama cobertura. debido a que le ayudará al comandante a visualizar de dónde podría llegar un ataque enemigo. ya sea desde tierra o aire. y puede limitar la capacidad de aterrizaje de helicópteros y otras aeronaves. geológico. se debe determinar la altura del follaje. esta clase de información usualmente proviene de un conocimiento general del área y los tipos de vegetación que se tienen con el análisis en el terreno. Otra información que se necesita saber acerca de las plantas si son siempre verdes. También puede dar protección contra el fuego enemigo. y de suelos.

Los pliegues en la tierra desfiladeros pequeños. o otros tipos de vegetación. ni en campos barbechados en las tierras de labranza. Pueblos) Suelo Pasto Maleza SIGNIFICADO TÁCTICO Encubrimiento de movimiento: Es evitar ser detectado o entrar en combate. y planeamiento de camuflaje. proveerán cobertura contra el fuego enemigo. Combinando la información de estos cuatro calcos se obtendrá un mapa que señalará las áreas buenas. 3. Los suelos son importantes para el CE debido a su relación con excavaciones. Estos deberán ser trasladados al mapa de CE. serían las características del microrelieve. 2. podrían servir para encubrimiento parcial. Los aspectos más importantes de la configuración de la superficie. ALGUNOS TIPOS DE CUBIERTA Y ENCUBRIMIENTO • • • • • • • • Bosques Sembrados Pantanos Agua Construcción (Ciudades. fortificaciones de campaña. y matorrales. Formaciones geológicas tales como afloramientos y cavernas proporcionarán cobertura y encubrimiento y deben mostrarse en el mapa de CE. y otras características que se han marcado en los mapas de configuración de superficie. No sería posible ningún encubrimiento en muchas áreas despejadas. Encubrimiento estacionario: Es atraer al enemigo a posiciones defensivas ya preparadas. Mostrar la profundidad del suelo y el tipo de material en el mapa de CE. en la mayoría de las áreas. regulares y deficientes. hierba alta. tales como regiones arboladas. OTRAS FUENTES PARA ENCONTRAR LA CUBIERTA O ENCUBRIMIENTO 7 ."bueno" sería el que proporcionara un bosque de hojas anchas (por ejemplo) con una cobertura completamente cerrada. de cobertura y encubrimiento.

sino también a la información detallada de la geometría del canal y de los factores que afectan el flujo de la misma para eso se deben tener en cuenta los siguientes aspectos: CUENCA HIDROGRÁFICA 8 . retrasa. y profundidad de la corriente. OBSTACULOS Un obstáculo. ancho. ARTIFICIALES O CULTURALES • • • • • Puentes Túneles Resguardos Indígenas Terraplenes Rellenos. 3. o restringe el movimiento.• • • • Imágenes de Satélite Fotografía Aérea Reconocimiento terrestre Análisis de la Cartografía. es cualquier obstrucción que detiene. TIPOS DE OBSTÁCULOS NATURALES • • • • • • • Pendiente Pantanos Ciénagas Depresiones Terreno cenagoso Ríos anchos Canales y represas. REFORZADOS • • Campos minados Alambrados LAS MEDIDAS HIDROLÓGICAS Se refieren no solo a velocidad. en su definición más amplia.

Hoy en día. su tamaño. puede ser igual de importante. sus lechos y las condiciones de sus orillas. Los lagos. o el terreno con capacidad de acomodar fuerzas amigas. y las áreas húmedas tales como pantanos. RÍO Corriente de agua continua y más o menos caudalosa que va a desembocar en otro río. Las inundaciones pueden inmovilizar operaciones de gran escala. es vital para los comandantes saber qué corrientes existen. y cuánta cantidad de agua es probable que tengan en cada momento del año. LA HIDROGRAFÍA MILITARES EN LA RELACIONES CON LAS OPERACIONES Desde los tiempos antiguos los ríos (y todas las corrientes fluviales) han sido obstáculos cuando se encuentran atravesados en la trayectoria del movimiento. QUE SE DEBE SABER 9 . que le permite al enemigo dirigir fuego de armas pequeñas o fuego de artillería. el terreno adyacente a un río. manantiales y resumideros de superficie. Los ríos que tienen más de 150 metros de ancho son obstáculos importantes para las operaciones militares. Como sinónimo se usa el término hoya hidrográfica. en un lago o en el mar. igual que los grandes pantanos y marismas. delimitada por líneas de cumbres y divisoria de aguas. El término incluye también la zona subterránea denominada la napa freática. especialmente cuando son numerosos. QUEBRADA Abertura estrecha entre dos montañas. marismas y ciénagas. el estudio de todos estos aspectos del agua (sin considerar los océanos) se denomina hidrografía. a menos que antes del evento se le facilite al comandante la información pertinente. su potencial de inundación. DRENAJE Significa los distintos tipos de corrientes de agua (perennes o intermitentes).Superficie drenada por un río y sus afluentes. Con el concepto de rápida movilidad. los lagos (incluso áreas colectoras de evaporación o lagos secos). también son grandes obstáculos para el movimiento rápido. por lo general de gran pendiente. donde están. Pero el ancho de los cursos de agua no es su único aspecto significativo.

PENDIENTE En el terreno montañoso es un de los obstáculos mas relevantes puesto que incide directamente en el desarrollo de las operaciones militares. la densidad de arroyos. etc. los cuales se muestran en los mapas topográficos y son evidentes en las fotos aéreas.). pero nuestra tarea es presentar mucho mas que eso. (DT) la distancia en el terreno entre los dos puntos y (DH) se encuentra por Pitágoras DT ² = DV ² + DH ² despejando √ DT ² . un calco que muestre la densidad de las corrientes en un área. proveer los datos básicos acerca de ellos. entonces. lo que nos interesa. Con esta sencilla labor se nos permitirá. el drenaje es fácil de observar en los mapas y fotos. SE PUEDE EXPRESAR EN PORCENTAJE El porcentaje de la pendiente se obtiene de dividir la distancia vertical sobre la distancia horizontal y el resultado multiplicado por 100 DT DV DV X 100 DH DH Siendo la distancia vertical (DV) la diferencia entre las dos alturas. calcular la posición de los cursos de agua que no se muestran en el mapa. el drenaje no es sólo la identificación de los ríos principales. imaginarnos cuan escabroso es el terreno. las condiciones de sus riberas. las características de sus lechos.DH ² = DV Ejemplo 10 . trazar todos los cursos de agua (ya sean húmedos o secos) en un área de operaciones. para lograrlo. los mapas normalmente presentan sólo aquellos cursos de agua que quien hizo el mapa consideró lo suficientemente importantes. Afortunadamente. ríos y corrientes es tan grande por cada metro cuadrado. En otras palabras. se puede colocar un calcó sobre un mapa topográfico y por medio de la interconexión de las líneas de contorno adyacentes. la tarea es. e interpretar sus posibles efectos sobre las operaciones militares.En algunas partes. es el número total de los cursos de agua (su ancho. que es muy difícil transitar en estas áreas aún caminando. entonces. le da rápidamente una idea al comandante sobre si tendrá o no problemas al llevar a sus tropas y equipo a través de ellas. sean grandes o pequeños muchos de éstos ni siquiera aparecen en los mapas.

DH ² = DV √ 150 ² .40 ² = DV √ 22500 .6 Entonces DV DH 40 144 X X 100 100 100 = 27% 0.Encontrar el porcentaje de la pendiente entre dos puntos que distan 150 metros teniendo en cuenta que el primer punto tiene 2160 metros sobre el nivel del mar y el segundo 2200 metros sobre el nivel del mar. Entonces DT = 150 y DV = 40 Reemplazamos √ DT ² .1600 = DV √ 20900 = DV sacamos la raíz cuadrada DV = 144.2777 X Pendiente = 27% Respuesta La pendiente entre los dos puntos dados tiene un grado de inclinación del 27% TAMBIÉN SE PUEDE EXPRESAR EN ANGULO (GRADOS) Para dar una respuesta de la pendiente según el ángulo se determina por su grado de dificultad que una pendiente de 45º grados o superior son equivalentes al 100%. la diferencia de altura es de 40 metros. Por consiguiente deducimos que: 11 .

perfil del terreno hallado con cartografía. 4. POBLACIÓN CIVIL Este obstáculo es relativo puesto que la población en si se puede clasificar en tres tal como: 12 . >7< 15% Región de completo contacto deberá aterrizar pendiente arriba. programas digitales como el Falcón View entre otros. >15< 25% Área de dificultad. 1. Región de completo contacto deberá aterrizar de lado. 3.45º 27º 100 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% Los 27º grados de la pendiente del ejercicio anterior son equivalentes a una pendiente de 60 % Al encontrar la pendiente de un sitio podemos recomendar varias situaciones por ejemplo si es recomendable o si es un desgaste para que la tropa se desplazarse a pie o si es aconsejable para operaciones helicoportadas pero debemos tener en cuenta la clasificación del área de aterrizaje para helicópteros basado en la pendiente. 0 < 7% 2. LÍNEAS DE INTERVISIBILIDAD Otro de los obstáculos que se pueden presentar en el terreno son los ángulos muertos en las líneas de Intervisibilidad puesto que no le permiten conocer que se puede encontrar en estos sitios una de las formas determinar las líneas de mira son: fotografías aéreas. >25% Extremadamente difícil.

Zonas inundables 14. Unidades militares amenazadas 11. Neutral: como su nombre lo indica este tipo de población ni esta a favor o encontra de las tropas pero también se puede convertir en obstáculo puesto que el enemigo se puede infiltrar entre ella asiéndose pasar por campesino o habitante de una región. Pendientes pronunciadas 12. Represas o embalses 7. AVENIDAS DE APROXIMACIÓN 13 . dan información al enemigo y todas las información que nos brindan es errada y equivocada para llevar a las tropas a un fracaso. ALGUNOS PUNTOS CRITICOS 1. Son variados y relativos estos puntos pero en son aquellos donde los guerrilleros pueden golpearnos a las tropas o desestabilizar la democracia. 5. otros en los que se ponga en riesgo la tropa y el personal civil. Afecta: se refiere a la población que colabora con las tropas nos da información sobre el enemigo y nos brinda apoyo moral y psicológico. 4. Cañones 3. Puestos de Policía amenazadas 10. 2. Puentes 2. PUNTOS CRITICOS Los puntos críticos en el análisis militar del terreno son básicos puesto que si los mapeamos o hacemos a conciencia no tendremos errores o emboscadas en el terreno y siempre estaremos alerta en aquellos sitios o terrenos donde el enemigo puede tener objetivos rentables con la tropa. Terrenos blandos 15.1. la moral y las entidades donde pueden obtener lucro o beneficios. Desafecta: este tipo de personas significan un verdadero obstáculo para las tropas puesto que colaboran. Drenajes profundos 13. Entidades bancarias 9. Torres y antenas de comunicación 8. Cruces de vías 5. 3. Puntos elevados dominados por el enemigo 4. Campos minados 6.

suministros y refuerzos que se mueven a lo largo de estas rutas. • • • • • • • • • • • • Ancho de la ruta Puentes Condiciones Materiales de construcción Capacidad Derrumbe del terreno y piedras Hidrografía Canales Puertos Túneles Aeropuertos Helipuertos TIPOS DE AVENIDAS Carreteras Caminos Caminos de herradura Trochas Ferrocarriles Aeropuertos Líneas de Alta tensión Oleoductos Torres eléctricas Torres de telefonía LA PREPARACIÓN DE MAPAS DE MOVIMIENTO EN TERRENO VARIADO (MTV) Algunas veces este mapa se denomina "de avenidas de aproximación" .Indica las mejores rutas por las cuales varios tipos de vehículos pueden llegar a un objetivo 14 .Una compilación de datos que marca una o más rutas en el terreno ya sean aéreas terrestres o fluviales conectando las tropas con su base de operaciones. AVENIDAS DE APROXIMACIÓN DETERMINAN • • • • Rutas de abastecimiento Zonas de entrada Zonas de desplazamiento Corredores de movilidad FACTORES QUE INFLUYEN EN LAS AVENIDAS DE APROXIMACIÓN.

vegetación. suelos. sea natural o cultivada. y drenaje. Seguidamente. con lo cual se impedirá el movimiento ("inservible") o se permitirá (deficiente. Se considera la interrelación de estos elementos. Se mencionan las áreas y las razones para su selección en la leyenda. pero excelente cuando está bien congelado si el declive no es mayor del 15% y el espaciamiento de los tallos de los árboles está sobre 5 metros. 2. Del archivo de referencias se extraen los calcos de datos básicos (calcos de factores) sobre declive. la cual las condiciones son extremas para los vehículos que se han de emplear. tales como acantilados o cañadas profundas que puedan constituir una barrera para el movimiento. se deben considerar cinco elementos del terreno: 1. El estado atmosférico y el clima las formas de tierra y los declives los suelos la vegetación el drenaje. Los diámetros y el espaciamiento de los árboles son especialmente importantes. Se considera como la acción atmosférica esperada durante el período de uso afectará las condiciones del suelo en ese tiempo. 5. 4. 5. Se retiran los calcos de declive reemplazándolos con los calcos de suelos se seleccionan. se determina el área en. 3. delinean y rotulan las áreas. un suelo puede ser adecuado para un vehículo de orugas cuando está seco. y los datos sobre el estado atmosférico y el clima. Se muestran aquellos declives donde el movimiento es más difícil (sobre el 15%) y menos difícil (de O a 15%). Se coloca el calco de las formas de tierra sobre el mapa base encima de una mesa iluminada. Por ejemplo. y se adhiere una hoja nueva limpia sobre los dos. si se ha 15 . utilizando los calcos de declive. 2. Se emplea este procedimiento: 1. Se delinean y rotulan calificándolos de "deficientes o buenos las otras áreas se rotulan como regulares.cuando no pueden usar caminos preparados. La vegetación. bueno y regular) el movimiento de los vehículos en estudio. y no serIo cuando está mojado. tenderá a demorar el movimiento en terreno variado si es bastante densa. igual que en el paso 3. Para hacer este mapa. 3. Por ejemplo. Se señalan cualesquier obstáculos. 4. También muestra (de igual importancia) qué parte del terreno no pueden atravesar estos vehículos.

podrían ser imposibles de cruzar durante la primavera cuando el hielo se "rompe". Considerando todos estos factores. 16 . 9. Si todos los árboles son de menos de 20 cms. el calco de MTV probablemente mostrará ciertas áreas señaladas como "inservibles".Hay que asegurarse de que todas ellas sean marcadas y rotuladas claramente. tanques) no pueden derribar árboles de más de 20 centímetros de diámetro y necesitan por lo menos 5 metros de espacio libre entre los árboles. debe señalarse como impasable. Se considera la época del año y las condiciones meteorológicas esperadas. se marcaría como "buena" para el MTV. Se utiliza el mismo procedimiento con el calco de drenaje. En latitudes altas. los ríos pueden congelarse en el invierno. Después de analizar los efectos de cada factor del terreno. entonces el área en la cual hay árboles de 20 centímetros y más de diámetro que están mas cerca de 5 metros. si estarán congelados. 6. Se localizan y señalan cualesquier lugares en los que se necesiten precauciones especiales contra una posible emboscada enemiga. lugares donde la visibilidad es especialmente mala. se marcan en el mapa de MTV aquellas áreas donde las corrientes. u obstáculos naturales que pudieran demorar el movimiento deben marcarse como sitios de posible emboscada. Hay establecimientos que puedan obstaculizar el movimiento No interesan en este análisis los caminos preparados. si el agua estará en un nivel alto o bajo. haciéndolos buenas avenidas de movimiento.establecido que los vehículos en consideración (digamos. que son los principales que afectan en el M TV. suelos. Las áreas de vegetación abierta. lagos u otros cuerpos de agua impedirán o harán demorar el movimiento en terreno variado. se miran los otros calcos en busca de algunos otros factores de terreno que considerar. sino los desmontes de carreteras o terraplenes de ferrocarriles que pudieran ser obstáculos para el movimiento en terreno variado. Luego de analizar los factores de declive. 8. y los campos de boleos o formaciones rocosas que pudieran ser obstáculos estos aparecerán en el calco geológico. Otras áreas podrán mostrarse como "óptimas" para el MTV. Probablemente habrá algunas áreas pasables pero se califican de "regulares" o "deficientes" . Por otro lado. Los cursos de agua son obstáculos para el MTV dondequiera que sean bastante profundos o turbulentos o tengan lechos suaves o riberas empinadas que afectarán la capacidad de los vehículos para cruzar. se podría atravesar el área con dificultad. Pasajes estrechos. vegetación y drenaje. de diámetro pero están mas o menos densos. 7. digamos un desierto con menos del 50% de cobertura o un campo cultivado.

y aéreas que conectan una fuerza militar en operación con una base de operaciones. LA PREPARACIÓN DE MAPAS DE LÍNEAS DE COMUNICACIÓN (LDC) O VIAS Las líneas de comunicación son todas las rutas terrestres. Así que depende mucho más de los caminos. ya lo largo de la cual se mueven los pertrechos y refuerzos. Reunir el mapa topográfico base y los calcos de factores sobre la misma área que muestran caminos y senderos. Luego transferir la información de los calcos de factores a la pagina limpia. y enumerar en la leyenda todo lo que se dibujó en el calco. dibujar los caminos y ferrocarriles secundarios y anotarlos. añadir los campos de aviación al mapa de LDC. El mapa de LDC lo necesitará especialmente el Servicio de Transportes y el personal de logística para planear las rutas terrestres. 3. Dibujar primero los caminos primarios (rutas directas) y clasificarlos utilizando los símbolos convencionales 4. Se incluye en este cuadro cualquiera información que pueda darse y que le ayude al comandante a tomar sus decisiones. ferrocarriles. formas de tierra y declive. Comenzar a compilar la leyenda en el margen inferior. 5. En la parte superior de la tabla se pone un encabezamiento en cada categoría del mapa. y añadir información tal como largo de las 17 . HE AQUÍ EL PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA HACER EL MAPA DE LDC 1. acuáticas. encubrimiento. 2. la cual será el mapa de LDC. También se necesitara para planear cómo interrumpir los abastecimientos del enemigo. o lugares donde construirlos. Utilizando el calco de factores de campos de aviación. Colocar los calcos de caminos y ferrocarriles sobre el mapa base y adherir una pagina limpia sobre ambos. debe hacerse una tabla que acompañe el mapa de movimiento en terreno variado. Este mapa difiere del mapa de M TV en que muestra las rutas por las cuales se moverán los abastecimientos. drenaje. Si no hay caminos ni ferrocarriles en el área. suelos. Dibujar las esquinas de la línea de estructura y escribir el título en el margen superior. hacia abajo a un lado se enumeran las diferentes características del terreno. Seguidamente. tales como cobertura. dibujar sólo los senderos. acuáticas y aéreas que conectan la fuerza en operación con la base de operaciones. explicando las calificaciones indicadas de estas áreas. campos de aviación.Finalmente. obstáculos y movimiento. y no las fuerzas desplegadas. ferrocarriles y campos de aviación existentes. Luego. geología y vegetación.

Poner el calco de formas de tierra bajo el mapa de LDC y ver si hay algunas características donde las rutas atraviesan terreno empinado. señalarlas en el mapa. secas o polvorientas. Considerar el tiempo probable y si esto podría causar superficies lodosas. ¿serán favorables o desfavorables para el movimiento a lo largo de los caminos. Si este es el caso. tipo de superficie ayudar para el aterrizaje. puesto que pueden utilizarse como puntos de verificación. 8. Las condiciones esperadas. Verificar el calco de vegetación y señalar cualesquier áreas donde la vegetación encubra la ruta. Asegurarse de que todo lo que se menciona se muestra en el mapa de LDC y se explica en la leyenda. Ver si hay cualesquier ríos en los cuales se deba tender puentes o que deban ser vadeados. 10. congeladas. LA PREPARACIÓN DE MAPAS DE ZONAS DE ENTRADA (ZDE) Las zonas de entrada es cualesquier áreas que se empleen para acceso al territorio en poder del enemigo. Mostrar el porcentaje de cerramiento de la cobertura en el tiempo dado del año. de ser así. Se necesitaran calcos de factores sobre 18 . teniendo en cuenta que el grado de un camino no es el mismo que el grado que se muestra en el calco de declive. consultar los calcos de declive.pistas. El calco geológico se necesitara si el comandante está interesado en planear mantenimiento a lo largo de la ruta. Verificar el calco de factores de suelos para ver el efecto de las condiciones del suelo sobre las rutas no emparejadas. Las características prominentes de la superficie deben señalarse. Preparar un cuadro o algún otro tipo de resumen que explique los pros y los contras de las diferentes rutas disponibles. No mostrar zonas no preparadas para el aterrizaje puesto que estas estarán en el mapa de Zonas de entrada. 7. playas. y cuales son las facilidades para cruzarlos. zonas de descenso de tropas paracaidistas. Pueden ser zonas de aterrizaje para helicópteros (ZAH). 11. 6. a menos que el camino esté en ángulos rectos con los contornos. o vados de ríos. Marcar las áreas donde él pueda obtener grava y otros materiales de construcción. 9. Poner el calco de drenaje bajo el mapa de LDC y ver si hay algunas áreas donde las inundaciones pudieran impedir el movimiento. Para hacer un mapa de ZDE se debe seguir el mismo procedimiento que aquel señalado para el MTV y las LDC.

rotulado y anotado. Hay que mostrar las "zonas de salida" que pueda utilizar la fuerza de desembarco para salir del área de desembarco. que puede utilizarse como zonas de descenso. ya sea que se trate de una playa. por lo tanto debe saber cuales avenidas utilizar para moverse rápidamente.configuraciones de superficie y declive. geología y vegetación. descensos de tropas paracaidistas. playas. El drenaje es uno de los factores mas importantes al estudiar las ZDE. y quizá características artificiales. 19 . drenaje. El calco geológico mostrara afloramientos de rocas y boleos que podrían ser obstáculos ya sea para aterrizajes de helicópteros. u operaciones anfibias. La configuración de la superficie es importante en muchas formas. o una ZAR. suelos. Las alturas prominentes tales como colinas y estribaciones usualmente serán "terreno clave" que debe ser ocupado para controlar las avenidas de movimiento y para impedir su uso como puestos de observación del enemigo. Los declives mayores del 7% deben señalarse como peligros posibles para los aterrizajes de helicópteros. Deberá tener las mejores ZDE claramente marcadas de modo que el usuario pueda ver de inmediato las áreas que se han recomendado y por qué. Señalando las áreas que se inundarán durante el tiempo de una operación puede mostrársele al comandante dónde sería inseguro hacer descender tropas o abastecimientos. El calco de factores de playas es esencial para estudiar las ZDE pero no da todos los datos. una zona de descenso. suelos. También deben anotarse como posibles obstáculos para las aeronaves en vuelo a baja altura. Los cuerpos de agua también pueden servir como ayudas a la navegación para los pilotos de helicópteros. será un "blanco fácil. Este calco informara dónde los ríos o lagos serán obstáculos para la operación dónde deberán planearse los vados. Esto es especialmente cierto en lugares sujetos a inundaciones estaciónales tales como las regiones de los monzones. Se le debe añadir información sobre vegetación. Se señalan y rotulan en el mapa de ZDE. y el lugar en los lagos congelados en el invierno. si la fuerza se queda donde esta. Finalmente se verifica el mapa para ver que esté titulado. el calco de drenaje debe estudiarse junto con los datos climáticos del área. Como siempre.

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