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MANUAL ANALISIS MILITAR DEL TERRENO Dentro de los aspectos obligantes de anlisis en el planeamiento de las operaciones Militares y que

constituyen tarea prioritaria de estudio se encuentran enemigo, tiempo y terreno. El presente manual se concentra en el estudio de dos factores el terreno y el tiempo, este ultimo muchas veces omitido o expuesto de manera ligera y superficial. Aunque se tiene el conocimiento del ( PICC) Planeamiento de Inteligencia para el Campo de Combate y otros elementos importantes de informacin sobre el Enemigo, en el Terreno y Tiempo no se le ha dado la importancia necesaria, es por eso que con este pequeo manual que se da a conocer a las tropas se pretende mejorar el conocimiento de estos factores y as poder dar cumplimiento a la misin asignada por los mandos superiores. QUE SE ENTIENDE POR ANALISIS MILITAR DEL TERRENO Es el proceso de analizar un rea geogrfica para determinar el efecto de las caractersticas naturales y culturales sobre las operaciones militares. El resultado del anlisis del terreno es un estudio que constituye varias fuentes de informacin (mapas, fotografas, imgenes, entrevistas y otros) en los cuales puede basarse el comandante para la toma de decisiones. Terreno se define como una porcin de la superficie de la tierra con todas sus caractersticas. Cuando la informacin sobre el terreno se evala, analiza, interpreta e integra se convierten en inteligencia sobre el terreno, la cual puede ser presenta en varias forma, uno de cuales es el anlisis del terreno. Por lo tanto la inteligencia sobre el terreno es un aspecto de la inteligencia operacional. Lo mas probable, para el personal que realiza anlisis militar del terreno, es que sus deberes sean producir inteligencia sobre el terreno para emplearla al nivel tctico de operaciones. Sin embargo, la inteligencia operacional se requiere en todos los niveles; as, el producto podr emplearlo el comandante de pelotn, o los comandos superiores. REQUISITOS NECESARIOS Para ser analista de terreno se requiere ser experto en anlisis de mapas topogrficos y en interpretacin de fotografas e imgenes satelitales, estas habilidades incluyen el uso de frmulas y tcnicas de medicin, a su vez se

deber saber cmo hacer dibujos cartogrficos y poder escribir informes claros basados en los datos. MAPAS El mapa topogrfico es la herramienta ms importante del analista de terreno por que en el se ven la hidrografa, relieve, pendientes, vegetacin, vas y un sin numero de detalles los cuales sern esenciales para su labor. LA PREPARACION DE MAPAS El analista llevar a cabo las tareas expuestas a continuacin, es decir, coleccionar, archivar, y clasificar los datos; luego interpretar las caractersticas para compilar un archivo de calcos de factores e informacin. Si no se cuenta con este archivo compilado, ni con el tiempo para hacerlo, entonces se debe improvisar. Cmo hacer los mapas? Todos los mapas del anlisis del terreno se hacen bsicamente mediante la misma tcnica. Las nicas diferencias son la ubicacin geogrfica sobre la cual se est trabajando, y el elemento del terreno que se estudie (pendiente, suelo, hidrografa, etc.). He aqu como se hace: 1. Se extrae del archivo de mapas y calcos el mapa base del rea en cuestin con todos los correspondientes calcos pertinentes. 2. Se adhiere con cinta adhesiva cada calco al mapa por turnos, y se adhiere tambin una nueva lmina transparente, limpia, encima del calco que se est analizando. 3. Se escribe el ttulo apropiado, la leyenda, y la escala; se dibujan las marcas punteadas; se rotula, y se dibujan las esquinas de la lnea de estructura del mapa. 4. Se dibuja, o se delinea, en el calco limpio la informacin requerida, combinando la informacin del mapa base, de los calcos de datos y las tarjetas de datos numricos. 5. Se rotulan las reas o los detalles. Contar con elementos como cartas actualizadas, o cartografa digital (mapas en computador) o porque no informes meteorolgicos son componentes que desequilibraran a favor o en contra un combate, imposibilitando por ejemplo que las tropas puedan usar los medios areos y si facilitar el conocimiento que el enemigo tiene del terreno por ser su hbitat diario. 2

Para esto se iniciara con el conocimiento de los siguientes elementos ELEMENTOS OCOPA: Que significan: 1. 2. 3. 4. 5. Observacin y campos de tiro Cubierta y encubrimiento Obstculos Puntos crticos Avenidas de aproximacin

1. OBSERVACIN Y CAMPOS DE TIRO: Para este punto se debe tener en cuenta el relieve puesto que la observacin y campos de tiro se refieren a los puntos mas elevados en el campo de combate el que domine las partes altas tiene una ventaja sobre su oponente. RELIEVE Conjunto de accidentes geogrficos de un pas o una regin, tambin se puede decir que es toda desnivelacin que se observa en el terreno y sus principales manifestaciones son: COLINA Elevacin menor del terreno, de contornos redondeados, que se destaca aisladamente sobre el relieve, Su altura es menor que la de un cerro y de una montaa, se puede decir que las colinas bajas estn entre 150 y 300 metros, las altas estn entre 300 y 600 metros del terreno circundante. MESETA Es una superficie de gran extensin, llana o ligeramente empinada en una determinada direccin y situada a cierta altura con respecto al relieve circundante, tambin recibe el nombre de altiplanicie MONTAA Elevacin o conjunto de ellas que se destacan sobre su entorno y son de altitud superior a las colinas y cerros, se caracterizan por ser muy altas y su cumbre es relativamente pequea en proporcin a su base se dice que las montaas bajas estn entre 600 y 1500 metros, las altas superan los 1500 metros. Se puede afirmar que una cordillera esta compuesta por una cadena de montaas. SIERRA

Se caracterizan por ser muy altas y su cumbre es relativamente pequea en proporcin a su base. CORDILLERA Serie de cadenas montaosas, una al lado de otra, de tal manera que una de ellas Tiene elevaciones mayores que otras, y cuyo conjunto forma una entidad muy definida en el relieve. VALLE Espacio entre dos montaas o alturas que recorre en su centro el agua que corre por las faldas de aquellas. CURVAS DE NIVEL Es el mtodo ms comn de mostrar relieve y elevacin en una carta topogrfica y se dividen en varios tipos: CURVAS NDICE Lnea gruesa de color caf, normalmente numerada con elevacin (msnm) los Metros Sobre el Nivel del Mar. CURVA INTERMEDIA Lnea fina de color caf, sin nmero, usualmente se dibujan cuatro entre lneas ndice. CURVA SUPLEMENTARIA Lnea fina entrecortada, se encuentra en reas con muy poco relieve. LA PREPARACIN DE MAPAS DE OBSERVACIN Y CAMPOS DE TIRO Un campo de tiro es el rea que un arma o grupo de armas puede cubrir con fuego eficazmente desde una posicin dada. Esto significa que el rea debe estar bastante despejada de vegetacin y otras obstrucciones para permitir que, el fuego sea efectivo, de modo que para preparar un mapa de propsito especial para campos de tiro se necesitarn los mismos calcos de factores que se utilizaron para la cobertura y el encubrimiento. Pero en esta ocasin estamos interesados en saber cun abierto es el terreno, no cunto encubrimiento puede proveer. 1. Utilizando el calco de vegetacin, se busca especialmente la maleza y el espaciamiento de los rboles. Se sealar en el mapa de campos de tiro 4

aquellas reas donde la visibilidad horizontal sea mejor donde es regular (es decir, dnde sern buenos los campos de tiro si se despeja un poco el rea), y donde la vegetaciones demasiado densa para permitir del todo un fuego eficaz. Si los rboles son lo suficientemente grandes de dimetro para ser utilizados por el enemigo como cobertura, ya sea que los rboles estn en pie o cados, se debe anotar este hecho. 2. La configuracin de la superficie podra limitar los campos de tiro si le brinda cobertura al enemigo. Se hace una anotacin de las caractersticas del microrelieve que puedan usarse. 3. Se utiliza el calco de suelos para determinar qu oportunidades tendr el enemigo para "atrincherarse" y utilizar excavaciones de proteccin. Los afloramientos de rocas y boleos que se han localizado en el calco de factores geolgicos, pueden estorbar los campos de tiro y deben ser sealados en el mapa. 2. CUBIERTA Y ENCUBRIMIENTO: CUBIERTA Es la proteccin de fuego directo o indirecto puede ser provista por rocas, cuevas, zanjas, minas, bancos de los ros, edificios, paredes, carreteras hundidas, vegetacin, pendientes y otros. Siendo as que el fuego directo es aquel que se hace con armas de tiro rasante, por ejemplo: ametralladoras, rifles y otros, el fuego indirecto es el que se efecta con armas de tiro parablico por ejemplo: morteros, obuses. Es de tener en cuenta que la proteccin contra el fuego directo puede o no, protegernos contra el fuego indirecto. ENCUBRIMIENTO Es evitar ser visto desde un punto en la tierra o el aire, conocer la cantidad de encubrimiento dentro del rea de operaciones, le permite al comandante predecir ataques por parte del enemigo a su vez le permite decidir donde maximizar la efectividad de las unidades de fuego sin ser vistos o entrar en combate. EL ANLISIS DE LA VEGETACIN Y RELACIN CON LAS OPERACIONES MILITARES Hay muchas formas por las cuales la cubierta de plantas que llamamos vegetacin puede afectar las tcticas militares, las decisiones, y los eventos. Probablemente el ms importante es el encubrimiento es decir, proveer proteccin contra la 5

observacin del enemigo, ya sea desde tierra o aire. Tambin puede dar proteccin contra el fuego enemigo, lo cual se llama cobertura. Como un obstculo para el movimiento, puede demorar el avance de vehculos y algunas veces tropas, y puede limitar la capacidad de aterrizaje de helicpteros y otras aeronaves. Algunas clases pueden emplearse como material de construccin para caminos, fortificaciones de campaa, y campamentos. Adems de los efectos directos de la vegetacin, el analista experto puede informar mucho acerca de suelos, drenaje, clima. y los habitantes de un rea mediante el estudio de la cubierta de plantas. QUE SE DEBE SABER La informacin que ms se necesita acerca de la vegetacin es si consiste en rboles, arbustos, o plantas como la hierba o los cultivos. Si son rboles, se debe determinar la altura del follaje, asimismo es importante para nosotros conocer el tamao de los troncos de los rboles (dimetro del tallo), esto puede determinarse mediante medidas de muestra en el terreno. Otra informacin que se necesita saber acerca de las plantas si son siempre verdes, si pierden las hojas durante alguna parte del ao o si tienen races profundas o pueden ser sacadas fcilmente, esta clase de informacin usualmente proviene de un conocimiento general del rea y los tipos de vegetacin que se tienen con el anlisis en el terreno. No es necesario saber los nombres cientficos de las plantas del rea, probablemente se pueda reconocer un pino o un roble o bamb o una palmera an sin conocer a cual especie pertenecen, y esto se debe registrar, los nombres locales de las plantas tambin pueden ser tiles, especialmente en ciertas regiones. LA PREPARACIN DE MAPAS DE COBERTURA Y ENCUBRIMIENTO (CE) Este mapa es importante para planear la proteccin de fuerzas amigas y para discernir dnde podra estar ubicado el enemigo, es importante en reas donde podran estar las guerrillas, debido a que le ayudar al comandante a visualizar de dnde podra llegar un ataque enemigo. Los calcos de factores que se han de utilizar para recopilar un mapa de cobertura y encubrimiento son los de vegetacin, configuracin de la superficie, geolgico, y de suelos. Se toman en este orden. 1. En la mayora de las reas la vegetacin es el factor ms importante en el encubrimiento. Utilizando el calco de la densidad de las copas o el de tipos de vegetacin, se seala en el mapa de CE las reas donde el encubrimiento sera bueno, regular, deficiente, y nulo. Un encubrimiento 6

"bueno" sera el que proporcionara un bosque de hojas anchas (por ejemplo) con una cobertura completamente cerrada. No sera posible ningn encubrimiento en muchas reas despejadas, ni en campos barbechados en las tierras de labranza, o otros tipos de vegetacin, tales como regiones arboladas, hierba alta, y matorrales, podran servir para encubrimiento parcial. 2. Los aspectos ms importantes de la configuracin de la superficie, en la mayora de las reas, seran las caractersticas del microrelieve. Los pliegues en la tierra desfiladeros pequeos, y otras caractersticas que se han marcado en los mapas de configuracin de superficie, proveern cobertura contra el fuego enemigo. Estos debern ser trasladados al mapa de CE. 3. Formaciones geolgicas tales como afloramientos y cavernas proporcionarn cobertura y encubrimiento y deben mostrarse en el mapa de CE. Los suelos son importantes para el CE debido a su relacin con excavaciones, fortificaciones de campaa, y planeamiento de camuflaje. Mostrar la profundidad del suelo y el tipo de material en el mapa de CE. Combinando la informacin de estos cuatro calcos se obtendr un mapa que sealar las reas buenas, regulares y deficientes. de cobertura y encubrimiento. ALGUNOS TIPOS DE CUBIERTA Y ENCUBRIMIENTO Bosques Sembrados Pantanos Agua Construccin (Ciudades, Pueblos) Suelo Pasto Maleza

SIGNIFICADO TCTICO Encubrimiento de movimiento: Es evitar ser detectado o entrar en combate. Encubrimiento estacionario: Es atraer al enemigo a posiciones defensivas ya preparadas. OTRAS FUENTES PARA ENCONTRAR LA CUBIERTA O ENCUBRIMIENTO

Imgenes de Satlite Fotografa Area Reconocimiento terrestre Anlisis de la Cartografa.

3. OBSTACULOS Un obstculo, en su definicin ms amplia, es cualquier obstruccin que detiene, retrasa, o restringe el movimiento. TIPOS DE OBSTCULOS NATURALES Pendiente Pantanos Cinagas Depresiones Terreno cenagoso Ros anchos Canales y represas.

ARTIFICIALES O CULTURALES Puentes Tneles Resguardos Indgenas Terraplenes Rellenos.

REFORZADOS Campos minados Alambrados

LAS MEDIDAS HIDROLGICAS Se refieren no solo a velocidad, ancho, y profundidad de la corriente, sino tambin a la informacin detallada de la geometra del canal y de los factores que afectan el flujo de la misma para eso se deben tener en cuenta los siguientes aspectos: CUENCA HIDROGRFICA

Superficie drenada por un ro y sus afluentes, delimitada por lneas de cumbres y divisoria de aguas. Como sinnimo se usa el trmino hoya hidrogrfica. RO Corriente de agua continua y ms o menos caudalosa que va a desembocar en otro ro, en un lago o en el mar. QUEBRADA Abertura estrecha entre dos montaas, por lo general de gran pendiente. LA HIDROGRAFA MILITARES EN LA RELACIONES CON LAS OPERACIONES

Desde los tiempos antiguos los ros (y todas las corrientes fluviales) han sido obstculos cuando se encuentran atravesados en la trayectoria del movimiento. Hoy en da. Con el concepto de rpida movilidad, es vital para los comandantes saber qu corrientes existen, donde estn, su tamao, y cunta cantidad de agua es probable que tengan en cada momento del ao. DRENAJE Significa los distintos tipos de corrientes de agua (perennes o intermitentes), sus lechos y las condiciones de sus orillas, su potencial de inundacin, los lagos (incluso reas colectoras de evaporacin o lagos secos), y las reas hmedas tales como pantanos, marismas y cinagas. El trmino incluye tambin la zona subterrnea denominada la napa fretica, manantiales y resumideros de superficie, el estudio de todos estos aspectos del agua (sin considerar los ocanos) se denomina hidrografa. Los ros que tienen ms de 150 metros de ancho son obstculos importantes para las operaciones militares. Pero el ancho de los cursos de agua no es su nico aspecto significativo, el terreno adyacente a un ro, que le permite al enemigo dirigir fuego de armas pequeas o fuego de artillera, o el terreno con capacidad de acomodar fuerzas amigas, puede ser igual de importante. Las inundaciones pueden inmovilizar operaciones de gran escala, a menos que antes del evento se le facilite al comandante la informacin pertinente. Los lagos, especialmente cuando son numerosos, tambin son grandes obstculos para el movimiento rpido, igual que los grandes pantanos y marismas. QUE SE DEBE SABER

En algunas partes, la densidad de arroyos, ros y corrientes es tan grande por cada metro cuadrado, que es muy difcil transitar en estas reas an caminando, un calco que muestre la densidad de las corrientes en un rea, le da rpidamente una idea al comandante sobre si tendr o no problemas al llevar a sus tropas y equipo a travs de ellas, la tarea es, entonces, trazar todos los cursos de agua (ya sean hmedos o secos) en un rea de operaciones, proveer los datos bsicos acerca de ellos, e interpretar sus posibles efectos sobre las operaciones militares. En otras palabras, el drenaje no es slo la identificacin de los ros principales, los cuales se muestran en los mapas topogrficos y son evidentes en las fotos areas, es el nmero total de los cursos de agua (su ancho, las condiciones de sus riberas, las caractersticas de sus lechos, etc.), lo que nos interesa, sean grandes o pequeos muchos de stos ni siquiera aparecen en los mapas. Afortunadamente, el drenaje es fcil de observar en los mapas y fotos, los mapas normalmente presentan slo aquellos cursos de agua que quien hizo el mapa consider lo suficientemente importantes, pero nuestra tarea es presentar mucho mas que eso, para lograrlo, se puede colocar un calc sobre un mapa topogrfico y por medio de la interconexin de las lneas de contorno adyacentes, calcular la posicin de los cursos de agua que no se muestran en el mapa. Con esta sencilla labor se nos permitir, entonces, imaginarnos cuan escabroso es el terreno. PENDIENTE En el terreno montaoso es un de los obstculos mas relevantes puesto que incide directamente en el desarrollo de las operaciones militares. SE PUEDE EXPRESAR EN PORCENTAJE El porcentaje de la pendiente se obtiene de dividir la distancia vertical sobre la distancia horizontal y el resultado multiplicado por 100
DT

DV

DV

100

DH

DH Siendo la distancia vertical (DV) la diferencia entre las dos alturas, (DT) la distancia en el terreno entre los dos puntos y (DH) se encuentra por Pitgoras DT = DV + DH despejando DT - DH = DV

Ejemplo 10

Encontrar el porcentaje de la pendiente entre dos puntos que distan 150 metros teniendo en cuenta que el primer punto tiene 2160 metros sobre el nivel del mar y el segundo 2200 metros sobre el nivel del mar, la diferencia de altura es de 40 metros. Entonces DT = 150 y DV = 40 Reemplazamos DT - DH = DV 150 - 40 = DV 22500 - 1600 = DV 20900 = DV sacamos la raz cuadrada DV = 144.6 Entonces DV DH 40 144 X X 100 100 100 = 27%

0.2777 X Pendiente = 27%

Respuesta La pendiente entre los dos puntos dados tiene un grado de inclinacin del 27% TAMBIN SE PUEDE EXPRESAR EN ANGULO (GRADOS) Para dar una respuesta de la pendiente segn el ngulo se determina por su grado de dificultad que una pendiente de 45 grados o superior son equivalentes al 100%. Por consiguiente deducimos que:

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45 27

100 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10%

Los 27 grados de la pendiente del ejercicio anterior son equivalentes a una pendiente de 60 % Al encontrar la pendiente de un sitio podemos recomendar varias situaciones por ejemplo si es recomendable o si es un desgaste para que la tropa se desplazarse a pie o si es aconsejable para operaciones helicoportadas pero debemos tener en cuenta la clasificacin del rea de aterrizaje para helicpteros basado en la pendiente. 1. 0 < 7% 2. >7< 15% Regin de completo contacto deber aterrizar pendiente arriba. Regin de completo contacto deber aterrizar de lado.

3. >15< 25% rea de dificultad. 4. >25% Extremadamente difcil.

LNEAS DE INTERVISIBILIDAD Otro de los obstculos que se pueden presentar en el terreno son los ngulos muertos en las lneas de Intervisibilidad puesto que no le permiten conocer que se puede encontrar en estos sitios una de las formas determinar las lneas de mira son: fotografas areas, perfil del terreno hallado con cartografa, programas digitales como el Falcn View entre otros. POBLACIN CIVIL Este obstculo es relativo puesto que la poblacin en si se puede clasificar en tres tal como:

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1. Afecta: se refiere a la poblacin que colabora con las tropas nos da informacin sobre el enemigo y nos brinda apoyo moral y psicolgico. 2. Desafecta: este tipo de personas significan un verdadero obstculo para las tropas puesto que colaboran, dan informacin al enemigo y todas las informacin que nos brindan es errada y equivocada para llevar a las tropas a un fracaso. 3. Neutral: como su nombre lo indica este tipo de poblacin ni esta a favor o encontra de las tropas pero tambin se puede convertir en obstculo puesto que el enemigo se puede infiltrar entre ella asindose pasar por campesino o habitante de una regin. 4. PUNTOS CRITICOS Los puntos crticos en el anlisis militar del terreno son bsicos puesto que si los mapeamos o hacemos a conciencia no tendremos errores o emboscadas en el terreno y siempre estaremos alerta en aquellos sitios o terrenos donde el enemigo puede tener objetivos rentables con la tropa. Son variados y relativos estos puntos pero en son aquellos donde los guerrilleros pueden golpearnos a las tropas o desestabilizar la democracia, la moral y las entidades donde pueden obtener lucro o beneficios. ALGUNOS PUNTOS CRITICOS 1. Puentes 2. Caones 3. Puntos elevados dominados por el enemigo 4. Cruces de vas 5. Campos minados 6. Represas o embalses 7. Torres y antenas de comunicacin 8. Entidades bancarias 9. Puestos de Polica amenazadas 10. Unidades militares amenazadas 11. Pendientes pronunciadas 12. Drenajes profundos 13. Zonas inundables 14. Terrenos blandos 15. otros en los que se ponga en riesgo la tropa y el personal civil. 5. AVENIDAS DE APROXIMACIN 13

Una compilacin de datos que marca una o ms rutas en el terreno ya sean areas terrestres o fluviales conectando las tropas con su base de operaciones, suministros y refuerzos que se mueven a lo largo de estas rutas. AVENIDAS DE APROXIMACIN DETERMINAN Rutas de abastecimiento Zonas de entrada Zonas de desplazamiento Corredores de movilidad

FACTORES QUE INFLUYEN EN LAS AVENIDAS DE APROXIMACIN. Ancho de la ruta Puentes Condiciones Materiales de construccin Capacidad Derrumbe del terreno y piedras Hidrografa Canales Puertos Tneles Aeropuertos Helipuertos

TIPOS DE AVENIDAS Carreteras Caminos Caminos de herradura Trochas Ferrocarriles Aeropuertos Lneas de Alta tensin Oleoductos Torres elctricas Torres de telefona LA PREPARACIN DE MAPAS DE MOVIMIENTO EN TERRENO VARIADO (MTV) Algunas veces este mapa se denomina "de avenidas de aproximacin" .Indica las mejores rutas por las cuales varios tipos de vehculos pueden llegar a un objetivo 14

cuando no pueden usar caminos preparados. Tambin muestra (de igual importancia) qu parte del terreno no pueden atravesar estos vehculos. Para hacer este mapa, se deben considerar cinco elementos del terreno: 1. 2. 3. 4. 5. El estado atmosfrico y el clima las formas de tierra y los declives los suelos la vegetacin el drenaje.

Se considera la interrelacin de estos elementos. Por ejemplo, un suelo puede ser adecuado para un vehculo de orugas cuando est seco, y no serIo cuando est mojado, pero excelente cuando est bien congelado si el declive no es mayor del 15% y el espaciamiento de los tallos de los rboles est sobre 5 metros. Se emplea este procedimiento: 1. Del archivo de referencias se extraen los calcos de datos bsicos (calcos de factores) sobre declive, suelos, vegetacin, y drenaje, y los datos sobre el estado atmosfrico y el clima. 2. Se coloca el calco de las formas de tierra sobre el mapa base encima de una mesa iluminada, y se adhiere una hoja nueva limpia sobre los dos. Se sealan cualesquier obstculos, tales como acantilados o caadas profundas que puedan constituir una barrera para el movimiento. 3. Seguidamente, utilizando los calcos de declive, se determina el rea en, la cual las condiciones son extremas para los vehculos que se han de emplear. Se muestran aquellos declives donde el movimiento es ms difcil (sobre el 15%) y menos difcil (de O a 15%). Se delinean y rotulan calificndolos de "deficientes o buenos las otras reas se rotulan como regulares. 4. Se retiran los calcos de declive reemplazndolos con los calcos de suelos se seleccionan, delinean y rotulan las reas, igual que en el paso 3, con lo cual se impedir el movimiento ("inservible") o se permitir (deficiente, bueno y regular) el movimiento de los vehculos en estudio. Se mencionan las reas y las razones para su seleccin en la leyenda. Se considera como la accin atmosfrica esperada durante el perodo de uso afectar las condiciones del suelo en ese tiempo. 5. La vegetacin, sea natural o cultivada, tender a demorar el movimiento en terreno variado si es bastante densa. Los dimetros y el espaciamiento de los rboles son especialmente importantes. Por ejemplo, si se ha 15

establecido que los vehculos en consideracin (digamos. tanques) no pueden derribar rboles de ms de 20 centmetros de dimetro y necesitan por lo menos 5 metros de espacio libre entre los rboles, entonces el rea en la cual hay rboles de 20 centmetros y ms de dimetro que estn mas cerca de 5 metros, debe sealarse como impasable. Si todos los rboles son de menos de 20 cms. de dimetro pero estn mas o menos densos, se podra atravesar el rea con dificultad. Las reas de vegetacin abierta, digamos un desierto con menos del 50% de cobertura o un campo cultivado, se marcara como "buena" para el MTV. 6. Se utiliza el mismo procedimiento con el calco de drenaje. Los cursos de agua son obstculos para el MTV dondequiera que sean bastante profundos o turbulentos o tengan lechos suaves o riberas empinadas que afectarn la capacidad de los vehculos para cruzar. Se considera la poca del ao y las condiciones meteorolgicas esperadas; si el agua estar en un nivel alto o bajo; si estarn congelados. En latitudes altas, los ros pueden congelarse en el invierno, hacindolos buenas avenidas de movimiento. Por otro lado. podran ser imposibles de cruzar durante la primavera cuando el hielo se "rompe". Considerando todos estos factores, se marcan en el mapa de MTV aquellas reas donde las corrientes, lagos u otros cuerpos de agua impedirn o harn demorar el movimiento en terreno variado. 7. Luego de analizar los factores de declive, suelos, vegetacin y drenaje, que son los principales que afectan en el M TV, se miran los otros calcos en busca de algunos otros factores de terreno que considerar. Hay establecimientos que puedan obstaculizar el movimiento No interesan en este anlisis los caminos preparados, sino los desmontes de carreteras o terraplenes de ferrocarriles que pudieran ser obstculos para el movimiento en terreno variado. y los campos de boleos o formaciones rocosas que pudieran ser obstculos estos aparecern en el calco geolgico. 8. Despus de analizar los efectos de cada factor del terreno, el calco de MTV probablemente mostrar ciertas reas sealadas como "inservibles". Otras reas podrn mostrarse como "ptimas" para el MTV. Probablemente habr algunas reas pasables pero se califican de "regulares" o "deficientes" .Hay que asegurarse de que todas ellas sean marcadas y rotuladas claramente. 9. Se localizan y sealan cualesquier lugares en los que se necesiten precauciones especiales contra una posible emboscada enemiga. Pasajes estrechos, lugares donde la visibilidad es especialmente mala, u obstculos naturales que pudieran demorar el movimiento deben marcarse como sitios de posible emboscada.

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Finalmente, debe hacerse una tabla que acompae el mapa de movimiento en terreno variado, explicando las calificaciones indicadas de estas reas. En la parte superior de la tabla se pone un encabezamiento en cada categora del mapa. Luego, hacia abajo a un lado se enumeran las diferentes caractersticas del terreno, tales como cobertura, encubrimiento, obstculos y movimiento. Se incluye en este cuadro cualquiera informacin que pueda darse y que le ayude al comandante a tomar sus decisiones. LA PREPARACIN DE MAPAS DE LNEAS DE COMUNICACIN (LDC) O VIAS Las lneas de comunicacin son todas las rutas terrestres, acuticas, y areas que conectan una fuerza militar en operacin con una base de operaciones, ya lo largo de la cual se mueven los pertrechos y refuerzos. El mapa de LDC lo necesitar especialmente el Servicio de Transportes y el personal de logstica para planear las rutas terrestres, acuticas y areas que conectan la fuerza en operacin con la base de operaciones. Tambin se necesitara para planear cmo interrumpir los abastecimientos del enemigo. Este mapa difiere del mapa de M TV en que muestra las rutas por las cuales se movern los abastecimientos, y no las fuerzas desplegadas. As que depende mucho ms de los caminos, ferrocarriles y campos de aviacin existentes, o lugares donde construirlos. HE AQU EL PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA HACER EL MAPA DE LDC 1. Reunir el mapa topogrfico base y los calcos de factores sobre la misma rea que muestran caminos y senderos, ferrocarriles, campos de aviacin, formas de tierra y declive, suelos, drenaje, geologa y vegetacin. 2. Colocar los calcos de caminos y ferrocarriles sobre el mapa base y adherir una pagina limpia sobre ambos. Dibujar las esquinas de la lnea de estructura y escribir el ttulo en el margen superior. Luego transferir la informacin de los calcos de factores a la pagina limpia, la cual ser el mapa de LDC. 3. Dibujar primero los caminos primarios (rutas directas) y clasificarlos utilizando los smbolos convencionales 4. Seguidamente, dibujar los caminos y ferrocarriles secundarios y anotarlos. Comenzar a compilar la leyenda en el margen inferior, y enumerar en la leyenda todo lo que se dibuj en el calco. Si no hay caminos ni ferrocarriles en el rea, dibujar slo los senderos. 5. Utilizando el calco de factores de campos de aviacin, aadir los campos de aviacin al mapa de LDC, y aadir informacin tal como largo de las 17

pistas, tipo de superficie ayudar para el aterrizaje. No mostrar zonas no preparadas para el aterrizaje puesto que estas estarn en el mapa de Zonas de entrada. 6. Verificar el calco de factores de suelos para ver el efecto de las condiciones del suelo sobre las rutas no emparejadas. Considerar el tiempo probable y si esto podra causar superficies lodosas, congeladas, secas o polvorientas. Las condiciones esperadas, sern favorables o desfavorables para el movimiento a lo largo de los caminos. 7. Poner el calco de formas de tierra bajo el mapa de LDC y ver si hay algunas caractersticas donde las rutas atraviesan terreno empinado. Si este es el caso, consultar los calcos de declive, teniendo en cuenta que el grado de un camino no es el mismo que el grado que se muestra en el calco de declive, a menos que el camino est en ngulos rectos con los contornos. Las caractersticas prominentes de la superficie deben sealarse, puesto que pueden utilizarse como puntos de verificacin. 8. Poner el calco de drenaje bajo el mapa de LDC y ver si hay algunas reas donde las inundaciones pudieran impedir el movimiento; de ser as, sealarlas en el mapa. Ver si hay cualesquier ros en los cuales se deba tender puentes o que deban ser vadeados, y cuales son las facilidades para cruzarlos. 9. Verificar el calco de vegetacin y sealar cualesquier reas donde la vegetacin encubra la ruta. Mostrar el porcentaje de cerramiento de la cobertura en el tiempo dado del ao. 10. El calco geolgico se necesitara si el comandante est interesado en planear mantenimiento a lo largo de la ruta. Marcar las reas donde l pueda obtener grava y otros materiales de construccin. 11. Preparar un cuadro o algn otro tipo de resumen que explique los pros y los contras de las diferentes rutas disponibles. Asegurarse de que todo lo que se menciona se muestra en el mapa de LDC y se explica en la leyenda. LA PREPARACIN DE MAPAS DE ZONAS DE ENTRADA (ZDE) Las zonas de entrada es cualesquier reas que se empleen para acceso al territorio en poder del enemigo. Pueden ser zonas de aterrizaje para helicpteros (ZAH), zonas de descenso de tropas paracaidistas, playas, o vados de ros. Para hacer un mapa de ZDE se debe seguir el mismo procedimiento que aquel sealado para el MTV y las LDC. Se necesitaran calcos de factores sobre

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configuraciones de superficie y declive, suelos, playas, drenaje, geologa y vegetacin. La configuracin de la superficie es importante en muchas formas. Las alturas prominentes tales como colinas y estribaciones usualmente sern "terreno clave" que debe ser ocupado para controlar las avenidas de movimiento y para impedir su uso como puestos de observacin del enemigo. Tambin deben anotarse como posibles obstculos para las aeronaves en vuelo a baja altura. Los declives mayores del 7% deben sealarse como peligros posibles para los aterrizajes de helicpteros. Hay que mostrar las "zonas de salida" que pueda utilizar la fuerza de desembarco para salir del rea de desembarco, ya sea que se trate de una playa, una zona de descenso, o una ZAR; si la fuerza se queda donde esta, ser un "blanco fcil, por lo tanto debe saber cuales avenidas utilizar para moverse rpidamente. El calco de factores de playas es esencial para estudiar las ZDE pero no da todos los datos. Se le debe aadir informacin sobre vegetacin, suelos, y quiz caractersticas artificiales. El drenaje es uno de los factores mas importantes al estudiar las ZDE. Este calco informara dnde los ros o lagos sern obstculos para la operacin dnde debern planearse los vados, y el lugar en los lagos congelados en el invierno, que puede utilizarse como zonas de descenso. Como siempre, el calco de drenaje debe estudiarse junto con los datos climticos del rea. Esto es especialmente cierto en lugares sujetos a inundaciones estacinales tales como las regiones de los monzones. Sealando las reas que se inundarn durante el tiempo de una operacin puede mostrrsele al comandante dnde sera inseguro hacer descender tropas o abastecimientos. Los cuerpos de agua tambin pueden servir como ayudas a la navegacin para los pilotos de helicpteros. El calco geolgico mostrara afloramientos de rocas y boleos que podran ser obstculos ya sea para aterrizajes de helicpteros, descensos de tropas paracaidistas, u operaciones anfibias. Se sealan y rotulan en el mapa de ZDE. Finalmente se verifica el mapa para ver que est titulado, rotulado y anotado. Deber tener las mejores ZDE claramente marcadas de modo que el usuario pueda ver de inmediato las reas que se han recomendado y por qu.

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