OPERACIONES

NAVALES
TN. DIM. Rodrigo Jose Montaño Rodriguez
 SEPTIMA UNIDAD

CAMBIOS DE RUMBO

GIRO A UN TIEMPO.
Un giro a un tiempo es una maniobra en la cual todos los buques caen simultáneamente,
manteniendo sus azimutes verdaderos y distancias del guía.
GIRO DE AMPLITUD ESPECIFICADA.
a. INDICACIONES DEL SENTIDO DE CAIDA. La banda a la cual se debe caer indica
mediante los gallardetes BABOR o ESTRIBOR con las banderas numéricas.
b. INDICACIONES DE LA AMPLITUD DE GIRO. La amplitud de giro se indicara:
1. Con tres banderas numéricas, que señalen el rumbo verdadero al que deberán caer
los buques.
2. Con una o dos numéricas, que señales en decenas de grados el giro con respecto
al rumbo actual. Después de un giro de este tipo, el siguiente deberá ser ordenado
con tres numéricas.

GIRO Ebr 120,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,Girar a un tiempo a estribor al rumbo 120º

GIRO Er 045……………………………Girar a un tiempo a babor al rumbo 045º
GIRO Ebr 3……………………Girar a un tiempo 30º a estribor respecto al rumbo actual.
GIRO Br 12…………………….Girar a un tiempo 120º a babor respecto al rumbo actual.
GIRO Ebr 11 RESP……………Girar a un tiempo 115º a estribor respecto al rumbo actual.
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CAMBIOS DE RUMBO

SUSPENDER EL GRIO ANTES DE HABERLO COMPLETADO.

1. Por banderas. El gallardete RUMBO, izado solo, durante la ejecución de un giro, ordena
a los buques destinatarios suspender el giro y gobernar a un rumbo 20º mas allá de la
proa del buque, en el momento de interpretar la señal.
2. Por radiotelefonía o Código Morse. La señal para suspender un giro será RUMBO
CHARLIE que significa: “Suspender el giro, gobernar al Rumbo …”

GIRO DE AMPLITUD NO ESPECIFICADA.

3. PROPOSITO. Se señalara un giro de amplitud no especificada cuando se desee iniciar
rápidamente un cambio de rumbo.
4. RESTRICCIONES. Por lo general no es recomendable que un giro de amplitud no
especificada sea mayor de 180º. Cuando haya presentes buques de diferentes curvas
evolutivas, dichos giros no deberán exceder de 90º.
5. SEÑAL. El gallardete GIR, seguido por el gallardete BABOR o por el gallardete
ESTRIBOR, ordenara efectuar un giro a un tiempo, de amplitud no especificada.
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CAMBIOS DE RUMBO

4. EJECUCIÓN.
a. Por banderas. Los sucesivos pasos se señalaran de la siguiente manera:
• A Tope. Estar listo a girar a un tiempo.
• A media driza. Girar a un tiempo hacia la banda indicada.
• Nuevamente a tope. Estar listo a suspender el giro.
• Al arriarse. Suspender el giro y gobernar a un rumbo 20º mas allá de la proa del
buque en el momento de ejecutarse la señal.
b. Por radiotelefonía o Codigo Morse. Los buques deberán iniciar el giro a un tiempo
hacia la banda indicada en el instante en que se ordene efectuar la señal. RUMBO
CHARLIE.

SEÑALES DE PITO.
c. Al iniciar un Giro. Cada buque deberá efectuar un toque corto al iniciar un giro a estribor
y dos toque cortos al iniciarlo a babor.
d. Al invertir timón. Cada buque deberá efectuar un toque prolongado cuando invierta el
timón para para el giro.
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CAMBIOS DE RUMBO
ROTACIÓN.

Rotar es cambiar el rumbo de manera que al completarse la maniobra, todos los buques mantengan las mismas
posiciones relativas.

FORMA DE ORDENAR UNA ROTACIÓN.

a. INDICACIONES DEL SENTIDO DE LA ROTACIÓN. La banda a la que se debe efectuar la caída se indica con
los gallardetes BABOR o ESTRIBOR con las banderas numéricas.

b. INDICACIONES DE LA AMPLITUD DE LA ROTACIÓN. Se indicara:

1. Con tres numéricas que señalen el rumbo verdadero al cual se debe rotar.

2. Con una o dos numéricas que señalen las decenas de grados que los buques deben rotar con respecto al
rumbo actual.

RUMBO Ebr 120…Rotar a estribor al rumbo 120º

RUMBO Br 045…..Rotar a babor al rumbo 045º
RUMBO Ebr 3……Rotar a estribor 30º a la derecha del rumbo actual.
RUMBO Br 6……..Rotar a Babor 60º a la izquierda del rumbo actual.
RUMBO Ebr 4 RESP… Rotar a estribor 45º a la derecha del rumbo actual.
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CAMBIOS DE RUMBO
ROTACIÓN EN COLUMNA SIMPLE.
a. EJECUCIÓN DE LA MANIOBRA. El buque cabeza caerá al nuevo rumbo y se constituirá en
GUIA. Los buques restantes caerán sobre su estela.
b. EL BUQUE CABEZA DE LA COLUMNA CAE SIN PREVIA SEÑAL. Cuando el buque cabeza
de la columna es GUIA y cae sin previa señal, los buques restantes seguirán su estela, a menos que
señale avería, hombre al agua o seguir sus movimientos.
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CAMBIOS DE RUMBO
ROTACIÓN EN LINEA DE FRENTE SIMPLE. El buque pivote caerá al nuevo rumbo,
constituyéndose en GUIA. Los buques restantes deberán:
a. Aumentar la velocidad en la medida necesaria, hasta la velocidad de estacionamiento para completar
la maniobra rápidamente.
b. Cambiar el rumbo independientemente para recuperar por el camino mas directo sus azimutes
relativos iniciales y distancias con respecto al buque pivote.
c. Ajustar el rumbo y velocidad a los del buque pivote.
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CAMBIOS DE RUMBO

ROTACIÓN SIMULTANEA DE LINEAS O UNIDADES.

a. SEÑAL. Cada línea o unidad indicada, debe rotar simultáneamente al rumbo….”

b. RESTRICCIONES. Si los guías de líneas están entre si a distancia menor que el

intervalo de maniobra, las rotaciones de este tipo deberán ser limitadas a fin de que las
líneas no se acerquen demasiado durante la maniobra.

c. EJECUCION DE LA MANIOBRA. Cada línea deberá rotar simultáneamente al nuevo

rumbo, completada la maniobra, los buques de cada línea estarán en las mismas
posiciones relativas iniciales y los guías de línea habrán mantenido sus azimutes
verdaderos e intervalos con respecto al GUIA.
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CAMBIOS DE RUMBO
 SEPTIMA UNIDAD

CAMBIOS DE RUMBO

CADA UNIDAD MANTIENE SU AZIMUT VERDADERO CON RESPECTO AL GUIA.

1. SEÑAL. “Cambiar el Rumbo al….(a…)..Las unidades deben mantener sus azimutes verdaderos
y distancias con respecto al GUIA”.
a. Unidad compuesta por mas de un buque. La señal anterior se empleara cuando estando
presente laguna unidad constituida por mas de un buque, el OCT no desee ejecutar un giro a
un tiempo.
b. Unidades de Un Solo Buque. Si solamente hay presentes unidades constituidas por un solo
buque, en lugar de emplearse este método se ordenara giro a un tiempo.
2. EJECUCIÓN. A la hora ordenada, las unidades constituidas pro un solo buque caerán
individualmente al nuevo rumbo. Las unidades restantes caerán al nuevo rumbo siguiendo las
ordenes de sus comandantes de unidad, quienes tendrán libertad para elegir el método de cambio
de rumbo de sus unidades en la formación resultante.
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CAMBIOS DE RUMBO

CAIDA ESCALONADA PARA CAMBIO DE RUMBO.

a. PROPOSITO. La caída escalonada se empleara para cambiar el rumbo mientras se efectúa una
búsqueda en un área con los buques en línea de frente, o línea de frente flexible.
b. SEÑAL. “Cambiar la orientación de la búsqueda al rumbo que se indica”
c. RESTRICCIÓN. Los buques en línea de frente deben estar por lo menos a 1000 yds de
distancia y los en línea de frente flexible por lo menos a 1500 yds. Sin embargo, buques del
tamaño de barreminas oceánicos y menores pueden ejecutar caídas escalonadas cuando la
distancia entre ellos sea 500 yds. La caída no debe ser menor a 45º ni mayor a 135º.
d. EJECUCIÓN DE LA MANIOBRA. El buque del extremo del lado contrario a la dirección del
nuevo rumbo caerá al rumbo indicado y se constituirá en GUIA. Los buques restantes
continuaran a rumbo, cayendo cada uno sucesivamente de tal manera que al finalizar la caída
estén por el través del GUIA en el nuevo rumbo.
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CAMBIOS DE RUMBO
GRACIAS