4/5/23, 9:18 BNamericas - Línea 12 de metro de Ciudad de México presenta 65% de avance a dos años del colapso

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Línea 12 de metro de Ciudad de México

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presenta 65% de avance a dos años del
colapso
Ariel Rodríguez
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Publicado: 03/05/2023

Metro

Dos años después de que un tramo elevado de la Línea 12 del metro de Ciudad de México colapsara
en el distrito de Tháhuac al paso de un tren, dejando 26 muertos y casi 100 heridos, las autoridades y
las empresas encargadas de las reparaciones informan un 65% de avance.

El presidente Andrés Manuel López Obrador se comprometió a reabrir la denominada Línea Dorada en
2022, pero el proyecto que emprendió la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) de la capital con
financiamiento de las compañías que construyeron la línea ha sufrido retrasos.

En un comunicado, la Sobse señaló que “se espera que a finales de junio de este año se concluyan las
labores hasta la estación Periférico Oriente, lo que permitirá garantizar un sistema de transporte seguro
para los usuarios”.

En enero, el gobierno de Ciudad de México reabrió el tramo subterráneo de la línea de 23km, que se
extiende desde Mixcoac hasta la estación Atlalilco.

La Línea 12 comprende un tramo sobre la superficie de 3km entre las estaciones Tláhuac y Tlaltenco;
uno elevado de 12km entre Zapotitlán y Culhuacán; una sección subterránea de 3km entre las
estaciones Atlalilco y Mixcoac, y un tramo en túnel a 7km de profundidad entre las estaciones Valentín
Campa y Observatorio en la zona este de la capital.

El tramo que colapsó estaba en el segmento de 12km que construyó Carso Infraestructura y
Construcciones (Cicsa), propiedad del magnate empresarial Carlos Slim.

Aunque un consorcio integrado por otras firmas como Ingenieros Civiles Asociados (ICA) y Alstom
Mexicana también ayudó a construir la línea, la empresa de Carlos Slim estuvo en el centro de la
polémica por estar detrás de la edificación del tramo elevado.

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