G7 - Diagnostico Integrado

Reconocimiento del Territorio a intervenir | ADIESTRAMIENTO 3 | AREQUIPA | GRUPO 07 | Catedra: ARQ. R. FLORES, R. DAMIANI Y A.
CARRILLO | 2022
PROYECTOS ARQUITECTÓNICOS VIII | niversidad Católica de Santa María
1
Reconocimiento de la realidad a intervenir
Adiestramiento 03 | Proyectos Arquitectónicos VIII | UCSM
INTRODUCCIÓN
1. Enfoque de la Realidad por Subsistemas
01. Características Físico Geográficas y Ambientales
01.1. Localización Territorial
01.2. Condiciones Físico Geográficas del TERRITORIO: Topografía, clima, vientos y cursos de Agua
01.3. Recursos Naturales y Paisaje Urbano (natural y construido)
02. Evolución Urbana Tendencias de Crecimiento Urbano

02.1. Evolución Urbana y sus condicionantes territoriales, sociales,económicas, políticas y de planificación.
02.2. TENDENCIAS de Crecimiento Urbano de la Ciudad.
02.3. Especulación Urbana e influencias del Mercado Inmobiliario.
03. Características de morfología y estructura urbana

03.1. Identificación de COMPONENTES de la Estructura Urbana:
• Usos de Suelo y Zonificación Urbana.
• Sistema de Vialidad, movilidad y transporte urbano.
• Espacios públicos, equipamientos y centralidades.
03.2. Síntesis de la Estructura Urbana.
03.3. Síntesis Morfológica de la ciudad: IDEOGRAMA.
04. Base Social, Cultural y Económica de la ciudad

04.1. Caracterización socio cultural de la población de Arequipa.
04.2. Caracterización socio económica de la población de AQP.
04.3. Condiciones de Mercado y su correspondencia con el MODELO de Ciudad de AQP.
04.4. GESTIÓN y Gobernabilidad del Sector Urbano..
2. Premisas
ÍNDICE GENERAL
3. Identificación de Conflictos y potencialidades (+ PS)

4. Definición del Espacio Proyectual
5. Definición del Subsistema Decisor: PROBLEMÁTICA
(Problemática Central I Problemas Focalizados I Problemas Temáticos
6. Identificación del Tema Generador
7. Prospectiva Urbana: Construcción de ESCENARIOS
• Escenario Tendencial
• Escenario Posible
• Escenario Ideal
8. Construcción de la VISIÓN: Idea Objetivo
Construcción de la VISIÓN del Sector Urbano: Planteamiento de la Idea Objetivos de Transformación Integral desde el enfoque del Desarrollo
Sostenible y Calidad de Vida Urbana.
9. Diseño de la Morfogénesis
Ecoforma I Socioforma I Tiempo forma I Forma de gestión
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01 Enfoque de la realidad por
Subsistemas
+ 3
Reconocimiento del Territorio a intervenir | ADIESTRAMIENTO 3 | AREQUIPA | GRUPO 07 | Catedra: ARQ. R. FLORES, R. DAMIANI Y A. CARRILLO | 2022
01
Características Físico Geográficas y Ambientales
LOCALIZACIÓN TERRITORIAL
Perú está ubicado en la zona septentrional Arequipa tiene una población 10 veces menor a la de Lima,
del hemisferio Austral, es el sexto país en con 869 351 habitantes y una densidad de 2759.8 hab/km2,
extensión en el continente americano y el es decir, acoge al 2.78% de la población del país.
tercero en sudamérica. Arequipa preside en importancia en la región sur y tiene
Arequipa es la segunda ciudad del país y se influencia sobre ciudades vecinas como Tacna, Juliaca, Puno
encuentra ubicada en la región centro y Cusco, además de Arica en Chile y algunas ciudades
occidental del continente sudamericano. Se bolivianas. Incluso la capital más cercana a la ciudad no es
encuentra en la latitud 16 grados, a la misma Lima, sino La Paz, Bolivia. Las conexiones de la región
distancia la línea ecuatorial que ciudades Arequipa extienden su influencia hasta Argentina y Brasil, a
como La Paz en Bolivia, Port Douglas en través de la carretera interoceánica, confiriéndole un rol
Australia en el hemisferio sur, entre otros. Sus geopolítico importante en la región sudamericana.
características climáticas, flora y relieve varían
sustancialmente debido a condiciones como REGIÓN AREQUIPA.
la Corriente de Humboldt, la altitud y la Es la sexta más extensa y poblada del país con 63.345 km2,
distancia a la costa. y limita con las regiones de Ica, Ayacucho, Apurímac, Cusco,
Puno y Moquegua. Con una población de 1 465,132 Arequipa región y sus provincias. Fuente: ESRI Gob. regional de Aqp./Mapa. C Zeballos V.
habitantes al 2017.
Cuenta con ocho provincias: Arequipa, Camaná, Caravelí,
Castilla, Caylloma, Condesuyos, Islay y La Unión, siendo las
más extensas las provincias de Caylloma y Caravelí. Sin
embargo, la provincia más poblada es Arequipa, seguida
muy de lejos por Camaná.
AREQUIPA 1137,152
CAMANÁ 64,279
CARAVELÍ 36,671
CASTILLA 36,967
CAYLLOMA 98,533
Arequipa en el globo terrestre. Fuente: PEGUP
CONDESUYOS 16,728
Arequipa región altitudes. Fuente: ESRI/DEM de satélite Aster/Mapa. C Zeballos V.
DENSIDAD. ISLAY 58,888
Según el censo de 2017, Perú tuvo una LA UNIÓN 15,914

población de 31 millones 237 mil 385 0 300,000 600,000 900,000 1200,000
habitantes, con una densidad promedio de población
CIUDADES MAYORES
24 habitantes por km2, siendo el quinto país
100.001 - 500.000 más poblado de Sudamérica. Su tasa de La región es muy rica en recursos naturales, y tiene un relieve
500.001 - 1000.000
crecimiento anual es de 1.0% y viene topográfico variado. Su costa se extiende a lo largo de sus
creciendo en los últimos años (INEI, 2018). 528 km, surcada por valles fértiles. Profundos cañones como
1000.001 - 2500.000 La mayor cantidad de población se concentra el Cotahuasi y el Colca, el nevado Mismi, Coropuna; cuenta
en la costa con 58.0%, mientras que en la con volcanes como el Sabancaya o el Misti que tienen
2500.001 - 5000.000 sierra habitan el 28.1% de la población y en la distintos niveles de actividad.
selva el 13.9%. La región Arequipa tiene una economía diversificada, siendo
Lima concentra la mayor cantidad de sus principales actividades la minería, agroexportación, los
5000.001 - 10000.000
población con 9 569 468 habitantes y una servicios, la pesca, el turismo, entre otros. Sin embargo, es
densidad de 3208.8 hab/km2 concentra el una de las regiones con mayor pobreza, que fluctúa entre
30.6% de la población peruana. 9.6% y 12.0% (INEI, 2018) Circuitos comerciales interdepartamentales de la region Aqp. Fuente: Gob. regional de Aqp.
Arequipa y otras ciudades de la región sudamericana según población. Fuente: ESRI
4
FUENTE: Atlas ambiental de Arequipa
01
Características Físico Geográficas y Ambientales
LOCALIZACIÓN TERRITORIAL
INDUSTRIA. PARQUE INDUSTRIAL.

A pesar de contar con un 2.44% del área urbana, la mediana El Parque Industrial de Arequipa es la zona industrial más
industria viene en retroceso en la ciudad. El Parque Industrial, que antigua y más importante de la ciudad de Arequipa, está
aparece como el principal nodo fabril de la ciudad, tiene una ubicada en el distrito del mismo nombre y se extiende sobre
tendencia al cambio de uso, dado el desplazamiento de las un área de 52 hectáreas en las inmediaciones de la Carretera
principales fábricas arequipeñas a la capital o su quiebra. Otros Panamericana (Variante de Uchumayo). El parque industrial
polos aún no desarrollados son Río Seco en el Cono Norte y surge como parte de las tareas realizadas por la Junta de
Umapalpa en Cono Sur. La gran industria como Cementos Yura y Rehabilitación de Arequipa.
Cerro Verde está tan alejada de la ciudad que no tiene un gran
impacto en la conformación de esta, más que en los distritos El Parque Industrial nace a partir de las tareas realizadas por ALICORP S.A.
colindantes. la Junta de Rehabilitación y Desarrollo de Arequipa, creada MICHELL PLANTA
luego del terremoto de 1960 como parte de una serie de TINTORERIA
SALUD 0.27 %
tareas excepcionales en la formulación de planes de inversión
INDUSTRIA 2.44 % OTROS USOS 3.93 % en diferentes sectores de la ciudad. CIDASA
CULTO 0.08 % RECREACIÓN 2.99 %

EDUCACIÓN 2.03 % LAIVE SEAL
SOCIEDAD MINERA
COMERCIO 2.75 % CERRO VERDE SAA TRANSALTISA
SA. MEGACENTRO
MADSA
ACEROS
AREQUIPA
TRANSPORTES METAQUIM
LÍNEA SA B2
VIVIENDA 85.51 % MARTIN

TIENDA DE MATERIALES DE
CONSTRUCCIÓN
Distribución de usos de UCSM
LAB. INDUSTRIA
SENATI TERMINAL
suelo en Arequipa ALIMENTARIA
DE FLORES
metropolitana basado en
análisis SIG. (2019)
TRANSPORTES INCATOPS SA
LÍNEA SA B1
BODEGA
NAJAR
EMPRESAS. LAYCONSA
Arequipa cuenta con 41 empresas de fabricación, entre TERMINAL

TERRESTRE
ellas:
● Embotelladora San Miguel del Sur SAC.
MALL PASEO
● Concretos Supermix SA. Fabricación. CENTRAL
● A & C Proyectos Industriales S.A.C.

Fabricación.
● Maquinsa.
● Michell & Cía. 1.093 Evaluaciones.
● INCA TOPS S.A.
● Metalúrgica Química S.A.C.
● Alimentos Balanceados del Peru S.A.C.
5
02
Evolución Urbana
CONDICIONANTES TERRITORIALES, SOCIALES, ECONÓMICAS Y DE PLANIFICACIÓN
6
7
02
Evolución Urbana Tendencias de Crecimiento Urbano
Tendencias de Crecimiento Urbano de la Ciudad
1. CRECIMIENTO 3. PROCESO DE
COMERCIAL E INDUSTRIAL URBANIZACIÓN Y
Zona Agrícola DENSIFICACIÓN Zona Agrícola
La noción de una Arequipa industrial comienza
Zona Industrial
tímidamente a fines del siglo XIX y se Zona Industrial Zona de Riesgo de Depredación
concretara en la segunda mitad del siglo
Zona de Densidad Media
pasado. Zona Comercial Punto de Contaminación Critica
Con la ley de la “Junta de Rehabilitación y La multiplicación de vivienda precaria en el
Desarrollo de Arequipa” se construyó el sector eriazo de la ciudad y la
multiplicación de ésta, mediante la
Parque Industrial con dos o tres fábricas en continua subdivisión de unidades
aquel momento, y la fábrica de Cemento Yura. inmobiliarias en el sector que rodea el área
La expansión del Parque Industrial inaugurado central, se nota la tendencia a incrementar
a fines de 1966 consolida la incipiente el área urbana hacia la zona sur y en la
dirección de las torrenteras; en
tendencia que marcaron los establecimientos cumplimiento a la recomendación del Plan,
precursores como leche Gloria, Cervecerías se constató una clara tendencia a
del Sur, la Ibérica y La Victoria. El área del consolidar los usos de la tierra existentes
Parque Industrial fue un objeto de en especial: la pequeña industria, y el
comercio.
normatividad urbanística específica aunque se
lo estructura sobre una red de calles ancha,
con factores de ocupación de suelo generoso
y un loteo extensivo. El Parque Industrial de 4. DESCENTRALIZACIÓN
Arequipa ubicado en el Cercado de Arequipa,
a lo largo de su existencia ha sufrido
diferentes transformaciones de sus ramas
industriales, observándose un mayor
dinamismo a las industrias ligadas al consumo La necesidad de descentralizar el uso
(alimentos y bebidas), a la construcción industrial, dada la existencia de un solo
(P.V.C., cemento y acero) y las de exportación parque industrial, generador de un gran
(textiles). volumen de transporte masivo y
desestabilizador de la relación
vivienda-centro de trabajo. Asimismo, de
ratificar la ubicación de muchas industrias
existentes no incompatibles con los usos
2. ÁMBITO AGRÍCOLA, circunstantes y de proponer una zonificación
AMBIENTAL Y PAISAJÍSTICA industrial de pequeña envergadura que en la
medida de lo posible fuera compatible con
la vivienda.
Para la zonificación industrial se aprobó la
El sector agrícola de la zona paso por un ratificación de algunas zonas de
proceso de reducción, para dar nuevos usos, concentración industrial (sobre la Av. Jesús,
principalmente comerciales promovidos por la la vía a Socabaya) y la habilitación de
demanda del sector. El proceso de nuevas áreas industriales en forma
urbanización no planificado, disminuyo el área desconcentrada en toda la ciudad.
potencial agrícola afectando así la calidad de Asimismo, y para el largo plazo se aprobó
vida de la población, como también el paisaje nuevas áreas industriales fuera del casco
de la ciudad, las áreas fértiles por los cambios urbano.
de uso. Se proyecta a futuro un incremento en Se trata de frenar la densificación de
los niveles de contaminación del aire, debido a comercio y servicios en el área central a
la cantidad de flujos viales y concentración de través de normatividad concreta para dicha
diversas actividades por ende si se continua área, bonificando las tendencias de
con la reducción de las áreas agrícolas llegara desconcentración.
a un punto critico.
8
02
Especulación Urbana e Influencias del Mercado Inmobiliario
OFERTA Y DEMANDA -SISTEMA LIBRE DE MERCADO
FLUJOS ECONÓMICOS OFERTA Y DEMANDA
INTERPRETACIÓN Y CRÍTICA
LEYENDA: LEYENDA:
ZONA DESARROLLO ZONA INDUSTRIAL
ZONA DE VIVIENDAS ZONA DE VIVIENDAS
ÁREA DELIMITADA ZONA DE TERMINALES
OFERTA Y DEMANDA RIO Y TORRENTERA ZONA COMERCIAL
CONTEXTO
Tomando como unidad consumidora la
familia y como unidad de consumo el
flujo de servicios proporcionados por
una vivienda por unidad de tiempo, la
demanda de una familia referida a los
servicios asociados a una unidad de
vivienda de cierto tipo puede describirse
mediante el precio máximo que está
dispuesta a pagar por esos servicios.
En principio, este precio está
condicionado por los precios de
mercado percibidos o esperados de
todas las demás mercancías, y en
particular de los servicios de los otros
tipos de unidades de vivienda
FLUJOS ECONÓMICOS
Es la zona industrial más importante y

antigua de la ciudad –creada en 1960– y
sus 66 hectáreas están ubicadas en el
TERMINAL
distrito de Arequipa. Es considerado el
FLORES
único parque industrial de la ciudad, y GRATERSA
alberga a más de 60 empresas locales, TERMINAL
nacionales y transnacionales. De esta
VIVIENDAS
manera, genera 6,500 empleos. MAKRO
VIVIENDAS
Actualmente su disponibilidad es cero. TERMINAL
TERRESTRE
PASEO
La Asociación de Empresas del Parque CENTRAL
Industrial de Arequipa (ADEPIA) es la
encargada de velar por los derechos de
sus asociados y propiciar la
consolidación de las empresas, además
de la seguridad, mantenimiento y
representación de los asociados ante
organismos públicos y privados.
9
03
Características de Morfología y Estructura Urbana
IDENTIFICACIÓN DE COMPONENTES DE LA ESTRUCTURA URBANA | Sistema de Vialidad, Movilidad y Transporte Urbano
Uso de Suelos Esc. Macro
La dinámica territorial de Arequipa se
caracteriza por un crecimiento urbano
acelerado, lo que da como resultado una
YURA
CAYMA
ALTO SELVA
ciudad difusa, donde se configuran ALEGRE
PLANO DE nuevos bordes, dicho crecimiento CERRO
DISTRITOS AQP Uso de Suelos Esc. Macro vertiginoso ocasionó una transformación
COLORADO
MIRAFLORES
territorial, que conlleva cambios en el uso
UCHUMAYO
USO DE SUELOS del suelo. MARIANO
MELGAR
PDM 2016-2025 Como se puede observar en la YANAHUARA
zonificación, Arequipa es una ciudad que
PAUCARPATA
a crecido en función a un centro
reconocible para todos sus habitantes, ya SACHACA J.L.B. y RIVERO
que desde su concepción su estructura
urbana se desarrolló en su mayoría en la SABANDIA
zona céntrica, en la cual se situaron y
consolidaron una serie de actividades y CHARACATO
TIABAYA
usos, los cuales se pueden identificar
debido a su mezcla y superposición entre HUNTER SOCABAYA
ellos.
SECTOR
PARQUE INDUSTRIAL
Uso de Suelos Esc. Meso A

RIOS
Debido a su crecimiento acelerado, Arequipa se ha visto en la necesidad
CERCADO AQP de consolidar nuevas centralidades las que se han ido desarrollando
y asentado en los diversos distritos, aunque a la fecha estas
LIMITE DISTRITAL no han logran su cometido.
AREA METROPOLITANA Podemos encontrar centralidades en proceso de
consolidación para las zonas de Yanahuara, Cono Norte,
Acercamiento
Andrés Avelino Cáceres, etc. CERCADO
PARQUE INDUSTRIAL La plataforma de Andrés Avelino Cáceres es
próxima al área de estudio Parque Industrial, la
misma que colinda por:
CERCADO - El NORTE con el distrito del Cercado, mediante la
Av. Parra. SACHACA
- El OESTE con el distrito de Sachaca, mediante la
Vía expresa Variante Uchumayo. J.L.B. y RIVERO
- El SUR con el distrito de Jacobo Hunter,
mediante la Av. Alfonso Ugarte.
- El ESTE con el distrito de J.L.B. y Rivero,
USOS ESPACIALES
mediante la Av. Andrés Avelino Cáceres.
REGLAMENTACIÓN ESPECIAL
Además el área cuenta Elementos Protagónicos
RESERVA PAISAJÍSTICA naturales protegidos (Zona Agrícola y Rio Chili) en
J. HUNTER
J.L.R. y Rivero los que está permitido el uso y aprovechamiento
AGRÍCOLA INDUSTRIA sostenible de sus recursos. Sin embargo a dichos
Elementos no se les da la importancia debida, no
SALUD COMERCIO representan alguna actividad y por el contrario se
han convertido en vertederos de residuos.
EDUCACIÓN VIVIENDA
Jacobo
RECREACIÓN ÁREA METROPOLITANA
ÁREA ANALIZADA Hunter
LIMITE DISTRITAL
10
03
Uso de Suelos Esc. Meso B

Apoyados en el PDM 2016-2025, se llega a identificar una zonificación mucho más
simple y general del sector analizado, para la cual se tomará en cuenta las zonas por las
que dicho sector se encuentra conformado.
Reglamentación Especial Centro Histórico ZRE-CH
Industria Liviana I-2
Comercio Zonal CZ
Residencia Densidad Media Tipo 1 RDM-1
Residencia Densidad Media Tipo 2 RDM-2
Usos Especiales Tipo 2 OU-2
Como se observa en la zonificación, desde una esc. Meso, hay una notoria
predominancia del sector industrial por sobre los demás usos.
Si bien en un momento determinado esto logro una facilidad de servicios para el
poblador, en la actualidad con el acelerado crecimiento de la ciudad el área no deja de
ser un factor de riesgo, altamente contaminante e inseguro para los ciudadanos.
Problemáticas que se desencadenan a las zonas por las que este se encuentra rodeado.
Uso de Suelos Esc. Micro

Al explorar la zona se logró mapear una considerable cantidad de variaciones respecto al
mapeo de Uso de Suelo - Esc. Meso. Como se observa en la zonificación a Esc. Micro,
hay una serie de equipamientos de carácter comercial, educación y de otros usos que con
el tiempo se han ido situando y desarrollado hasta consolidarse, así como otros que
dejaron de funcionar y actualmente están en venta.
En consecuencia La predominancia del sector industrial por sobre los demás usos ha ido
reduciendo lo que resulta positivo para los que continuamente transitan la zona. Sin
embargo se requiere más que unos predios en venta, cambios de uso en la zona, para
erradicar el problema.
INDUSTRIA VIVIENDA RDM VIVIENDA RDB COMERCIO EDUCACIÓN
34% 02% 04% 23% 07%
ADMINISTRACIÓN VACIOS / VENTA OTROS USOS RECREACIÓN ÁREAS VERDES
02% 14% 10% 1.5% 1.5%
11
03
El Sistema Vial según el PDM

La concepción del sistema vial, según el Plan de Desarrollo Metropolitano del 2016-2025, está sustentado en el
modelo de desarrollo urbano del actual PDM, presentando un sistema de centralidades que tendrán que ser articulados
entre sí, a través de una red que conforme se vayan cumpliendo los objetivos estratégicos del Plan se irán
consolidando según los horizontes propuestos.
Sin embargo como lo define el PDM es para un posible desarrollo de la ciudad, pero el desarrollo desde el 2016 fue
otra, por lo que la forma en que se van diagramando las vías tienen que ser corroboradas con la realidad
Vías Interregionales Vías Arteriales

Su función es la de permitir el
Son las vías que forman parte del
tránsito vehicular, con media o
Sistema Nacional de Carreteras,
alta fluidez, baja accesibilidad
las mismas que integran a la
relativa integración con el uso del
ciudad de Arequipa con el resto
suelo colindante. Estas vías
de las regiones del país, además
deben permitir una buena
que circunvalan la ciudad de
distribución y repartición del
Arequipa. Estas vías están
tráfico a las vías colectoras y
destinadas principalmente al
locales. (PDM, 2016-2025)
transporte interdepartamental de
pasajeros y carga. (PDM,
2016-2025)
Son las vías que sirven para

Son aquellas vías cuya
llevar el tránsito de las vías
función principal es proveer
locales a las arteriales. Dan
acceso a los predios o lotes,
servicio tanto al tránsito de
debiendo llevar únicamente
paso como hacia las
su tránsito propio, generado
propiedades adyacentes,
tanto de ingreso como de
pueden ser colectoras
salida. (PDM, 2016-2025)
distritales o interdistritales.
(PDM, 2016-2025)
Vías Locales
Vías Colectoras
12
03
La avenida Andrés Avelino Cáceres, es una de las avenidas más importantes de la ciudad,
por ser la consecuente a la Variante de Uchumayo, sin embargo el carácter que rige en la
zona se vió opacada por el alto flujo comercial que se da, inclusive llegando a expandirse
a los mismos espacios de la pista
La variante de Uchumayo
llega a ser una vía
estructuradora de la ciudad,
no sólo por el alto tránsito
que se maneja, sino que
viene a ser una conexión
directa con otras regiones
del país
13
03
La avenida Alfonso Ugarte, si bien es la continuación de la Avenida Parra, se presenta un elemento predominante en la zona,
la presencia del tren, por lo que a pesar de que es una vía arterial, llega a ser de muy alto tránsito y muy jerárquica por la
presencia de un nuevo medio de transporte
El aspecto más
resaltante de la
Avenida Los Incas es
la presencial de la
torrentera y su
negación hacia lo
que sucede afuera,
encerrandolo
mediante dos muros
laterales
14
03
En las vías colectoras, la misma presencial

de tránsito es menor en comparación con
las demás por lo que en su mayoría llega a
transitar los vehículos particulares, y de
transporte colectivo, únicamente los taxis y
en algunas calles, el SIT, pero con muy
pocas líneas
El ancho vial de las calles locales, son más

que todo presencia de dos carriles, en
algunos tramos se encuentra la presencia de
bermas o jardines, siendo un medio de la
totalidad del ancho vial para los vehículos y
el otro medio dedicado para el peatón
15
03
Componentes de la Estructura Urbana
ESPACIOS PÚBLICOS - EQUIPAMIENTOS
EQUIPAMIENTOS ESPACIOS PÚBLICOS
INTERPRETACIÓN Y CRÍTICA LEYENDA:

LEYENDA: Plazas - parques locales
Educativo - Escolar Espacios públicos residenciales
Educativo - Universitario Zona carente de espacios públicos
Comercial Zona negada a la ciudad.
Dentro del sector estudiado, encontramos Transporte
que en primer lugar, hay una serie de Administrativo
espacios públicos que se han desarrollado Financiero
en el sector, son de una carácter más
locales, por los cuales poseen una actividad
muy baja o sin uso, la mayoría de estos
parques públicos están en un buen estado
con un buen mantenimiento por parte de la
gestión, sin embargo, varios de estos al ser
de un carácter a veces, deportivo o
recreativo, están con ciertas limitaciones
que impiden el buen uso o la privatización
de ciertos parques, por otro lado, se señala
que solo se están desarrollando para las
zonas de densidad media y baja, en las
urbanizaciones que están en la zona norte y
noreste.
Por otro lado, hay una serie de conjuntos
residenciales que parecen jugar el papel de
isla urbana dentro del sector, totalmente
cerrado al exterior y con algunos espacios
abiertos internos solo para ciertos
ciudadanos.
Por otro lado, los equipamientos

encontrados son aquellos de carácter
comercial, administrativo, de transporte,
financieros, y educativo, más no se han
encontrado equipamientos urbanos básicos
con un rol relacionado al carácter cultural y
de salud, por lo que en una zona grande
como para hacer intervenciones urbanas, se
debería tener en cuenta aquellos vacíos que
puedan quedar, así también como una
concentración de actividades en la zona
este del sector, la que corresponde a los
equipamientos de mercados comerciales y
terminal terrestre.
16
03
Componentes de la Estructura Urbana
IDENTIFICACIÓN DE CENTRALIDADES
Sector de centralidades: Parque Industrial - Plataforma Andrés Avelino Cáceres
INTERPRETACIÓN Y CRÍTICA
Aeropuerto
En una primera instancia, a nivel

metropolitano de Arequipa, Hay una serie Río Seco
de centralidades urbanas las cuales están
compuestas por equipamientos y
servicios que son parte fundamental de la
ciudad, porque ayudan a mejorar la
calidad de vida de la población y permiten
su desarrollo económico, social y cultural;
además, la localización del equipamiento
urbano conlleva un ordenamiento
territorial, y una buena ubicación respecto
a la población servida, sin embargo, varias
Centro Histórico
de estas centralidades en la ciudad tienen
una serie de deficiencias como la Plataforma
concentración de actividades y la C. Cerro
tendencia informal. Colorado Andrés
Zona Mariscal
Castilla Avelino
Una de las centralidades que se han Zona Av.
determinado es el parque industrial por el
Cáceres
Ejército
hecho de que abarca mucha de esta
actividad, esta zona se caracteriza por C. C. Mall Plaza
tener grandes manzanas para lotes de uso Terminal
industrial. así también como una serie de Terrestre
pequeños equipamientos, dentro de esta Plataforma
Parque IndustrialAndrés
centralidad se identifican como una Avelino Cáceres
subcentralidad puntos más fuertes donde
hay más sistema de movimiento dado por
el terminal terrestre (movilización y
conexión) y el comercio activo.
Mall Paseo
Central
17
04
Caracterización Socio - Cultural
DE LA POBLACIÓN PRESENTE EN EL SECTOR A INTERVENIR
LEYENDA LEYENDA
ZONAS DE ABANDONO DE PERSONAS ASALTOS / ROBO AGRAVADO DURANTE LA NOCHE
Representan la Mapa de Flujos e Interés Poblacional ZONAS DE INFLUENCIA DE PERSONAS Mapa Data-Crim / Identificación de Peligro HURTO
ZONAS DE INFLUENCIA DE PERSONAS ROBO AGRAVADO
manera en que la RDM - RESIDENCIAL DE DENSIDAD MEDIA HURTO DE VEHÍCULO
ciudad se ordena
y jerarquiza.
Expone las
instituciones que lo Industria: Actividad que ofrece los mayores
efectos de dispersión en la ocupación de mano
conforman, las normas de obra. Se desarrolló el Parque Industrial de
de convivencia, las Arequipa que alojó a 40 empresas, estas fueron
ideologías dominantes; beneficiadas por exoneraciones tributarias; se
etc. diseñó e instaló la fábrica de Cemento de Yura
NIVEL CIUDAD con el propósito inicial de ofrecer este producto
para la reconstrucción.
POBLACIÓN A CONSIDERAR
47% 76 410 Hab 53%
35 681 40 729
Hab. Hab.
NIVEL DISTRITAL
La población dentro del sector

ROL DE LA POBLACIÓN A CONSIDERAR denuncia constantemente que sufre
una ola de robos y asaltos en la
zona, los delincuentes acechan en
automóviles a potenciales víctimas.
POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE
ACTIVA NO
ACTIVA
32 322 37 610 La Junta de Rehabilitación y Desarrollo de Arequipa:

Hab. Hab. Modelo de desarrollo cuyo éxito estuvo en su manejo
por un grupo de ciudadanos notables, sin ninguna
orientación política, y cuyo único interés era Arequipa.
46.22 53.78
% %
18
04
Caracterización Socio-Económica
DE LA POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA PRESENTE EN EL SECTOR A INTERVENIR
POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA
19
04
Condiciones de Mercado
Y SU CORRESPONDENCIA CON EL MODELO DEL SECTOR DE AREQUIPA
ESTRUCTURA DEL MERCADO
Centralidades y sistema de centralidades
PDM 2016 - 2022 El mercado se encuentra estructurado
por SECTORES PRIVADOS y
El modelo de ciudad de Arequipa, según el Plan de Desarrollo Metropolitano, busco reducir el
radio de influencia que causaba la centralización del Centro histórico por medio de otras SECTORES PÚBLICOS, los cuales, en
centralidades que dispongan de otros equipamientos y brindar así diferentes tipos de carácter a nuestra sección, se encuentran algunos
estos sectores. d ellos más importantes
Para tal fin se ubicaron los principales equipamientos de comercio, salud, educación, recreación y Por ejemplo:
otros usos, catalog ándolos a nivel local, sectorial, zonal y metropolitano Laive, Honda Conauto, institución como
Uno de estos sectores es el actualmente estudiado, reconocido como la zona industrial de la
ciudad de Arequipa. SENATI , LAYCONSA - Lápices y
El cual como podemos apreciar en el mapa, posee entre empresas privadas y públicas, además Conexos S.A, Inca Tops S.A. Terminal
de un conjunto variado de oficinas de diferentes rubros y compañías. Terrestre de Arequipa, CIVA | Transporte
y Turismo Arequipa, Terminal Misti,
como privados
Y como públicos ; CUMMINS PERÚ -
SUCURSAL AREQUIPA, TRANSPORTE
NUEVA FLECHA, minera buenaventura
Y oficinas como ; Michell S.A,
Universidad Católica De Santa María
Laboratorio de Industria Alimentaria
,Terminal Terrestre de Arequipa y entre
otros .
FUENTE: https://www.michell.com.pe/es
MODELO DE LA CIUDAD DE AREQUIPA

SOLO UNA CENTRALIZACIÓN
Fuente: imagen propia
Fuente: imagen propia
FUENTE: FUENTE:
https://www.incatops.com/es/ https://layconsa.com.pe
Otros sector reconocido en esta zona es LEYENDA

la de vivienda o los trabajadores SECTOR PRIVADO
fotos del sitio independientes , la cual se aprecia en la
zona pero más como un tipo de vivienda
SECTOR PÚBLICO
SECTOR DE OFICINAS
taller debido al uso de suelos
industrializado
20
04
Gestión y Gobernabilidad
DEL SECTOR A INTERVENIR
Plan de negocios
LA GOBERNANZA COMO
GESTION
MODELO DE ORGANIZACIÓN Gobernanza
Modelo de Gestión
La gobernanza pública es principalmente Administración y gestión.
promocionada en nuestro país por la Tarif. Administración Adecuado modelo de gestión y administración
Organización para la Cooperación y centralizada que permita a las empresas OU2 RDM CZ I-2
Desarrollo Económico (OCDE). El estudio funcionar de manera óptima 24 horas al día, los
de la OCDE sobre la gobernanza pública 7 días de la semana, durante los 365 días del
en el Perú identifica diferentes año.
oportunidades para mejorar el
desempeño de las funciones del estado Demanda.
para la prestación de mejores servicios Actividades Productivas de
Identificación de
para todos los ciudadanos. grupo impulsor + criterios que deben considerarse manufactura que requieren de
espacios adecuados para
Junto al Ministerio de Producción son producir.
parte de la estrategia nacional de
promoción de la competitividad, Enfoque.
asociatividad y rentabilidad de las Agrupaciones empresariales interconectadas,
unidades productivas del sector industrial cercanas físicamente, vinculadas a través de
actividades comunes y complementarias.
De acuerdo al Ministerio de Producción

Infraestructura.
¿Cómo está la gobernanza de esta zona industrial? Espacios adecuados que respondan a una
demanda planificada y que permitan una
articulación interna y territorial del
conglomerado industrial hacia vías de acceso
y opciones de transporte y comercio de sus
productos. (vías, carreteras, puertos,
aeropuertos, entre otros).
Manejo de Residuos. Infraestructura. Planificación urbana.

Inadecuadas prácticas de Inadecuado estado físico de Inadecuado ordenamiento
manejo de residuos. los inmuebles y uso de vía urbano (congestión, desorden
públicas. informalidad, problemas de
conectividad y accesibilidad).
4
Componentes
Cadenas logísticas. Terrenos inadecuados. Administración y LEYENDA

INDUSTRIA LIVIANA
Inadecuada articulación de Deficiente uso adecuado de gestión. Prog. de Administración y COMERCIO ZONAL
las cadenas productivas y terrenos en zonas industriales Falta administración Funcionamiento USOS ESPECIALIZADOS
eficiente cadena logística con servicios necesarios, con centralizada y modelo de RESIDENCIAL DENSIDAD MEDIA
(proveedores y presencia de terrenos baldíos. gestión.
productores).
21
02 Premisas
+ 22
01
Premisas
SISTEMA VIAL Y DE TRANSPORTE
1.0 Estado 2.0 Estado 3.0 Estado
Identificamos una gran variedad paraderos informales, Si bien es cierto que existe la vegetación y jardinería En algunas épocas del año, especialmente en épocas
por lo que decidimos tomarlo en cuenta para su viaria, estos no son conservados y se encuentran en mal de lluvia, ocurren el desbordamiento de la torrentera.
mejoramiento y formalización adecuada de paradas estado . Es así, que en estos casos dificulta el paso vehicular y
Dejando una imagen poco agradable y una sensación totalmente el paso peatonal
desagradable
1.1 Significado Socio-Económico 2.1 Significado Socio-Ambiental 3.1 Significado Socio-Económico

Los usuarios prefieren usar transporte particular y La población prefiere andar por vías más agradables en El continuo desbordamiento de la torrentera nos
privado que el uso de autobuses y combis. términos de niveles de sombra y más cuidados ocasiona un constante y necesario arreglo a las vías
Lo que genera un gran congestionamiento por la poca ecológicamente afectadas.
eficiencia y uso de las vías
1.2 Aporte / Premisa 2.2 Aporte / Premisa 3.2 Aporte / Premisa

La primera premisa trata sobre la formalización de Sobre la vialidad, tenemos las vegetaciones viarias Las vías cercanas a la torrentera o cauces tendrá
transporte por medio de paraderos formales y existentes, los cuales serán correctamente un cuidado y una búsqueda de solución especial
ubicados de manera adecuada y espaciosa para preservados y podados para brindar una agradable para su mejor aprovechamiento.
albergar grandes cantidades de personas visión y confort tanto para el conductor como para el Una de estas soluciones son el forestar las
transeúnte quebradas en las partes altas para que las
plantas absorban de manera natural el agua y de
este modo el caudal que llegue a las partes
medias o bajas sea menor.
23
02
Premisas
SISTEMA DE ESPACIOS ABIERTOS Y ÁREAS VERDES
1.0 Estado 1.1 Significado Social y Cultural

1.2 Aporte / Premisa
El área de estudio presenta importantes Respecto al Río Chili y su campiña, la ciudad Como alternativa de solución, se propone un
recursos paisajísticos: los ha adoptado como parte indisoluble de manejo correcto y estricto de gestión en cuanto a
-El Río Chili y sus cauces, por un lado, y su paisaje, y estos posibilitan el desarrollo de la preservación de zonas agrícolas presentes en el
-El área agrícola, que se extiende quienes aprovechan de sus invaluables sector, para su protección se plantea la creación
mayormente por las zonas oeste y sureste. recursos. Implica la adaptación e inclusión de una red ecológica donde se integren los tres
Debido a la evolución urbana y la por parte del ciudadano como símbolo de tipos de terreno (Zonas Agrícolas, Áreas Verdes y
insurgente aparición y migración del sector pertenencia. Espacios Abiertos) para conservar los paisajes
industrial a estas zonas, se ha producido una tradicionales y su biodiversidad.
depredación de las áreas agrícolas,
priorizándose las inmobiliarias.
+
EJE GRAVITANTE EN ESPACIO
PLANEAMIENTO AMBIENTAL
URBANO FUNDAMENTAL
2.0 Estado 2.1 Significado Social, Económico

y Ambiental
2.2 Aporte / Premisa
El sector cuenta con vías que por su forma y El estado de las vías genera un desinterés y En relación a los espacios abiertos,
materialidad, se encuentran en constante desapego de espacios abiertos públicos por específicamente de las vías, se plantea la creación
deterioro, generando como consecuencia, parte de la población, esto proporciona que de una alameda en en tramo de la Av. Miguel Forga,
vías que dificultan el pasar tanto de vehículos la persona no guarde una relación de arraigo dado que el ancho de vía lo propicia y activaría este
como de transeúntes, esto a su vez, genera con su ciudad, por otro lado, genera caminos espacio donde se generarían actividades y como
un peligro en cuanto a la movilidad y alternativos que pueden resultan inseguros consecuencia, flujos constantes; a su vez permitirá
accesibilidad. Entre estas vías se encuentran: para la persona. La zona se presenta como la conexión de distintas zonas no solo por medio
Ernesto Gunther, Arturo Ibañez, Av. Los Incas del vehículo, sino también peatonal-.
y Av. Andrés Avelino Cáceres.
SÍMBOLO DESAPEGO ESPACIO

COLECTIVO DESINTERÉS PÚBLICO
24
03
Premisas
SISTEMA SOCIO ECONÓMICO
25
05
Premisas
MARCO HISTÓRICO Y EVOLUCIÓN URBANA
1.0 Estado 2.0 Estado 3.0 Estado
No existen flujos que lleven a recorridos o actividades Espacios inadecuados que respondan a una baja Agrupaciones empresariales interconectadas, cercanas
hacia las avenidas ribereñas del río Chili, por lo que demanda planificada y que no permitan una articulación físicamente, vinculadas a través de actividades comunes
sectores privados tienen solo la capacidad de interna y territorial del conglomerado industrial hacia y complementarias.
transformar estos espacios. vías de acceso, otras opciones de recorrido y comercio
de sus productos.
1.1 Significado Socio-Económico 2.1 Significado Socio-Ambiental 3.1 Significado Socio-Económico
Los usuarios prefieren intervenir tanto a la alameda La población prefiere seguir circulando por los mismos Los usuarios no prefieren garantizar el acceso a
cercana al río debido a que hay empresas regionales de espacios más concurridas esto produce una sobrecarga servicios básicos que permitan la productividad de las
sectores de transformación, manifiestan interés privado en un solo sector cerca a paraderos, supermanzanas y empresas de manufactura, por lo que esto se cierra a
en parques industriales, como inversionistas y/o terminales en un estado ambiental inadecuado. una inadecuada articulación de las cadenas productivas
usuarios. y deficiente cadena logística (proveedores y
productores).
1.2 Aporte / Premisa 2.2 Aporte / Premisa 3.2 Aporte / Premisa

Consolidar un zócalo Ejes Histórico Culturales por medio de articular Crear una flexibilidad de usos de los puntos de
de Casco Histórico estos espacios a traves de pasajes para que interés que evolucionan con las actividades y las
Monumental, que refuercen la conexión, para poder lograr dinamizar prácticas de nuevos modos de conectar las
permita renovar, con recorridos y espacios de permanencia. manzanas cerca al casco histórico. Ya que
consolidar y conectar. permite que las personas puedan moldear su
espacio según su manera de vivir generando
identidad.
26
03 Identificación de
Conflictos y
Potencialidades
+ 27
01
Identificación de Conflictos y Potencialidades
28
CAUSA PROBLEMÁTICA EFECTO
Planificación netamente industrial, el sector Escasez espacios públicos en el sector, que no permiten consolidar la
Falta de identidad en la sociedad y dinámicas urbanas.
no considero ninguna zona de aporte urbano. identidad de la sociedad ni generar dinámicas urbanas.
Genera contaminación ambiental, inseguridad, depredación de la zona

Mala planificación gestión de un sector La concentración de actividades comerciales de la zona este del sector agrícola, informalidad y una degradación generalizada del sector.
generado para el comercio ambulatorio. (comercio zonal, sectorial y terminal terrestre) produciendo un desorden y conflictos para la accesibilidad y movilidad
de la población,
Identificación de Conflictos
Planificación netamente industrial, el sector Falta de equipamientos urbanos de abastecimiento para habilitaciones de
Falta de identidad, ausencia de usos mixtos y dinámicas urbanas.
no considero ninguna zona de aporte urbano. densidad media y baja (cultura, salud, recreación y educación).
Cuadro Resumen : Causa Efecto
Se puede convertir en un elemento altamente contaminante que ocasiona

El inadecuado manejo y gestión de la torrentera La presencia de la torrentera representa un factor de riesgo.
peligros a la Salud Humana y degradación del paisaje.
La zona agricola se encuentra amenazada por la alta demanda

El constante crecimiento del área urbana de arequipa depredación la escasa area verde y zona agrícola para ser urbanizada
del sector inmobiliario.
La inseguridad urbana se nutre del deterioro y mal diseño de los

Inadecuada planificación de los servicios y mobiliario. espacios públicos, estrategias de localización, accesibilidad, iluminación Aumento de la tasa de delincuencia e inserción de actividades ilícitas
y calidad del mobiliario urbano.
Falta de tratamiento en las interfases Inexistencia de zonas de amortiguamiento (interfaz) entre la vivienda de La ubicación de las viviendas tan directa a la calle y a la gran afluencia
entre el contexto inmediato y la zona estudiada. densidad media e industria. de actividades de esta, las expone a inseguridad y contaminación.
Brechas territoriales, accesibilidad poco La linea ribereña y via interregional no conforman una interrelación urbana
Falta de identidad con los recursos naturales y el incremento de usuarios
regular para uso cotidiano con caminabilidad, adecuada entre el sector noroeste, parte del contexto inmediato, y el
movilizados por vehículos motores.
indiferencia. sector de estudio en sureste;
Comercio complementario mal organizado

Presencia de terrapuertos como focos desorganizados. Nulo mantenimiento de la zona por parte de la municipalidad.
por su alta demanda y nula organización,
Falta de planificación de una franja marginal Presencia de cauces cuya franja marginal no fue contemplada o respetada. Desborde del cauce sobre áreas urbanizadas.Pérdidas materiales.
Sector netamente industrial sin dinámicas urbanas Las edificaciones existentes se niegan a las pocas dinámicas urbanas Aislamiento de la zona industrial, el sector se convierte ne una sal
y focos de atracción. planteando muros ciegos y continuos. urbana negada por toda la ciudad.
Se niega el derecho a la movilidad y vida urbana, con un inadecuado

estado físico de vías públicas.
Manzanas de grandes dimensiones, veredas No existen calles caminables debido a la excesiva presencia del vehículo y
estrechas y vías de gran flujo vehicular. su priorización sobre el peatón u otro medio de transporte más sostenible. Se incrementan los niveles de contaminación ambiental, generando
un uso inadecuado de prácticas inadecuadas del manejo de residuos.
29
CAUSA POTENCIALIDAD EFECTO
Migración de empresas industriales a sectores Presencia de estructuras industriales en venta con el

Las edificaciones albergan usos mixtos reactivando el sector.
con mejores condiciones. potencial de albergar nuevos usos.
Presencia de manzanas de grandes dimensiones con el potencial de

generar calles más permeables y aprovechables por el peatón.
Identificación de Potencialidades
Buena distribución de los equipamientos urbanos

El ancho de las vías en el sector industrial posibilita que las dinámicas
de acuerdo a las características del área evaluada Flujo vehicular que potencia al área comercial en la zona
asi como tambien el aumento del flujo comercial urbanas se manifiesten al exterior de los equipamientos a desarrollarse.
Recurso de confort y calidad ambiental, generando

La presencia del cauce (torrentera), como elemento generador de vida Mejoramiento de los ecosistemas gracias a la proximidad a dos recursos hídricos
un valor paisajístico lo cual permitirá un entorno
y protagonista del ecosistema del sector. de gran valor paisajístico, ambiental y natural como son el Río Chili y la torrentera
Cuadro Resumen : Causa Efecto
de vida y posibilidad visual.
A futuro se generará subcentralidades dentro del sector, en los ámbitos ya

Presencia del cauce de la Av. los Incas y la Arturo Debido a la presencia del cauce genera una posibilidad de capacidad
mencionados (turísticos y comerciales); lo que concentrará y captará la
Ibañez, así como las zonas agrícolas cercanas para convertirse en un eje ecológico, turístico y comercial atención de la gente
En la parte social, al mejorar la calidad de vida de los habitantes de las urbe.

El ancho de las vías existentes contempla un àrea
Presencia de un àrea de arborizaciòn y jardinerias en las vías existentes. En la parte Ambiental, mitiga los efectos urbanos que interfieren con el medio
para la áreas verdes u otros elementos urbanísticos.
natural, tales como mejorar la temperatura, disminuir el ruido, mejorar la imagen urbana
Como parte fundamental de conexión entre puntos La presencia de vías férreas como elemento articulador entre la estación Optimiza un progreso y aportaría a las dinámicas urbanas y una multi
claves que proyectan mejorar a la Zona Industrial del ferrocarril y el parque industrial como extensión de este. accesibilidad a los distritos colindantes
Posibilidad de construir equipamientos en terrenos valdios que con

Distribución de los equipamientos que se conviertan Ocasiona un desarrollo socioeconómico generando a su vez recorridos de
una buena planificación y gestión se conviertan en focos de actividades,
en focos de distintas actividades valor industrial dándole una identidad a la zona
mejorando y generando dinámicas urbanas.
Presencia del Río chili como eje articulador Brinda el potencial para implementación de un sistema ecológico constituido por una Ocasiona en la zona un atractivo turístico en favor a la ecología
de la ciudad gran área de producción, crecimiento y refugio de especies propias del lugar. y el medio ambiente
La Presencia de edificaciones patrimoniales , Presencia de zonas con alto valor histórico y patrimonial dentro del sector a
Se aperturará la generación de flujos y concentradores de personas,
culturales e històricos intervenir y en su contexto inmediato.generando una oportunidad de intervención
La importante necesidad de conectividad de la Las vias arteriales e interregionales le permiten al sector mayor Favorece el transporte y movilización de servicios, cargas y pasajeros
ciudad con otros puntos territoriales importantes conectividad con la ciudad. para las actividades y roles que cumpla la centralidad
Migración de empresas industriales a sectores Zona reconocible con altas posibilidades para una centralidad Consolidación y orden de nuevos puntos en el territorio urbano
con mejores condiciones dejando zonas sin uso. importante de la ciudad balanceando la distribución de bienes, servicios y vivienda
30
02
01 - 02 Conflictos en el Área de Estudio
Planificación netamente industrial, el sector La escasez de espacios públicos en el sector, Falta de identidad en la sociedad y dinámicas
no considero ninguna zona de aporte no permite consolidar la identidad de la urbanas.
urbano. sociedad ni generar dinámicas urbanas.
Mala planificación y gestión de un sector Contaminación ambiental, inseguridad e

generado para el comercio ambulatorio. La concentración de actividades comerciales informalidad así como una degradación
en la Zona Este del sector que involucra al generalizada del sector.
Comercio Zonal, Sectorial y Terminal Terrestre.
Mala gestión y falta de compromiso por Desorden y conflicto para la accesibilidad y
parte de las autoridades para con la movilidad de los usuarios y vehículos.
población.
JUICIO CRÍTICO Parques enrejados
1° Punto: Hay una desvinculación entre equipamientos y espacios

públicos, esto apoyado en la poca o nula existencia de espacios públicos
de calidad sin barreras físicas que propicien y fomenten el encuentro
espontáneo entre usuarios así como su permanencia (Parques).
Las barreras físicas y la poca actividad que tienen los espacios públicos
existentes no crean dinámicas urbanas, en consecuencia no hay un
sentido de apego por parte de la sociedad (pérdida de Identidad).
2° Punto: La mayoría de equipamientos sean de carácter Industrial,

Comercial o Académico no definen de la mejor manera sus limites
Muros perimétricos
perimétricos generando muros ciegos, esto apoyado en las manzanas

cuyas dimensiones hacen de los recorridos no caminales para lo usuarios
ciegos
Los equipamientos existentes se cierran al espacio público con altos y

amplios muros ciegos, en consecuencia la vía publica queda en
abandono, las dinámicas urbanas son inexistentes y la zona se vuelve
insegura.
3° Punto: Especialmente en los equipamientos cuyas actividades Parque con barreras físicas
desbordan a las calles hay un notorio incremento y concentración de
personas, lo que genera y favorece a un comercio informal descontrolado Parques sin barreras físicas
Comercio informal
descontrolado
en la zona fomentando delincuencia e inseguridad.

Vías arborizadas
Por parte de las autoridades no hay intención por brindarle seguridad a
los usuarios ni por controlar el incremento del comercio informal de la
Vías sin arborizar / Poco mantenimiento
zona el mismo, el mismo que invade la vía publica impide y obstaculiza el
paso peatonal y vehicular ocasionando incidentes. Comercio Informal
31
02
Falta de equipamientos urbanos de

Falta de identidad, ausencia de usos
Planificación netamente industrial, el abastecimiento para habilitaciones de
mixtos y dinámicas urbanas.
sector no considero ninguna zona de densidad media y baja (cultura, salud,
aporte urbano. recreación y educación).
Se puede convertir en un elemento
altamente contaminante que ocasiona
El inadecuado manejo y gestión de la peligros a la Salud Humana y degradación
torrentera La presencia de la torrentera representa
del paisaje.
un factor de riesgo
JUICIO CRÍTICO
Totalidad de elementos
1° Punto: El sector propio del Parque Industrial, en su momento de

planificación, fue adecuado únicamente para cumplir funciones y roles
Industriales
industriales, sin considerar otras actividades u otro uso de suelos en la

zona, las consecuencias de aquello, es la falta de equipamientos urbanos
para poder abastecer a habilitaciones de vivienda, ya sea cultura, salud,
recreación o educación.
Todo ello suma a que se aprecie una falta de identidad en el sector, una
falta de algún vínculo o nexo que presenten los habitantes con los
equipamientos industriales y una necesidad de sentirse identificado con
nuevos equipamientos,
2° Punto: La presencia de la torrentera en el sector es un bien natural, sin

embargo ese bien necesita un proyecto de gestión, el cual actualmente
Torrentera como
factor de riesgo
se encuentra inexistente, el no manejo adecuado de la torrentera y sus

franjas marginales converge en que sea un punto totalmente caótico y
que pueda representar un riesgo para la población.
Además que tener un elemento natural y que no sea conservado, pasa a

ser un elemento que degrada el paisaje, a nivel sectorial y a nivel macro.
3° Punto: La desvinculación de la industria con las dinámicas urbanas, y

las personas con el lugar
la problemática de gestión que representa la torrentera en el actual

Falta de pertenencia de
estado, influyen a que sea un sector no deseable de transitar, habiendo

alto tránsito de personas debido a una necesidad que representa la gran
oferta comercial que se genera en el sector, o como un lugar de paso
para poder llegar a otras regiones por la presencia del terminal.
La necesidad de estar en el lugar sin tener la identidad de pertenencia

implica grandes brechas que se extienden hacia los demás sectores de la
ciudad.
32
02
La zona agrícola se encuentra

Depredación la escasa area verde y zona
El constante crecimiento del área urbana amenazada por la alta demanda del
agrícola para ser urbanizada
de arequipa sector inmobiliario.
Inadecuada planificación de los servicios La inseguridad urbana se nutre del Aumento de la tasa de delincuencia e
y mobiliario. deterioro y mal diseño de los inserción de actividades ilícitas
espacios públicos, estrategias de
localización, accesibilidad,
iluminación y calidad del mobiliario
urbano.
JUICIO CRÍTICO
1° Punto: Debido al crecimiento acelerado de la ciudad, el

sector inmobiliario ha comenzado a depredar parte de la
zonas agrícolas. actualmente la presencia de estas en el
Parque Industrial se ve amenazado, de modo que es de vital
necesidad un proyecto que habilite y proteja estas áreas para
convertirse en espacios públicos al servicio de la población.
La tendencia de expansión del parque industrial y de los

diferentes equipamientos que la componen ocasiona la
degradación y contaminación del ambiente y paisaje
2° Punto: La inexistencia de espacios públicos en el sector,

los amplios y altos muros perimetrales de los equipamientos,
los largos recorridos, el comercio informal y el desinterés de
las autoridades han hecho del sector una zona insegura y libre
para delinquir a todas horas.
La inexistencia de los espacios públicos para la recreación, la

deficiente iluminación y la nula planificación de mobiliario
urbano que acompañe una zona con tan alto flujo de personas
diario., ha ocasionado el aumento de la tasa delincuencial y
actividades ilícitas.
33
02
08 Conflictos en el Área de Estudio
Planificación netamente Inexistencia de zonas de La ubicación de las viviendas tan

industrial, el sector no considero amortiguamiento (interfases) directa a la calle y a la gran
ninguna zona de aporte urbano. entre la vivienda de densidad afluencia de actividades de esta,
media e industria, y vivienda y las expone a inseguridad y
comercio. contaminación..
VISTA 1
JUICIO CRÍTICO CALLE MANZANITOS V1
CIEGOS
MUROS
Los muros ciegos dentro de las urbanizaciones como en la calle

manzanitos, crean espacios de poca calidad para la caminabilidad, por
su carácter desinteresado por el peatón. Esto además de ello favorece a
calles desiertas, inseguridad, y falta de identidad con el espacio y sus
habitantes.
El alto flujo vehicular, con anchos carriles, desorden, tránsito de camiones

pesados que abastecen el centro comercial del Avelino y sus comercios
derivados, tránsito de buses locales, transito de buses interregionales y
ALTO FLUJO
VEHICULAR
demas, crean un encapsulamiento de actividades fugaces y poca

caminabilidad, no existe un espacio intermediario que amortigüe el sector VISTA 2
de la vivienda y el sector comercial. Generando así, espacios donde el
valor por la identidad, respeto, y sociabilidad es nula.
AV. ANDRES AVELINO CACERES V2
INDUSTRIA
VIVIENDA
COMERCIO
Los espacios comerciales generados a partir de terminales de AUSENCIA DE INTERFASES
intercomunicación distrital e interprovincial, generan el cerramiento de
oportunidades de caminar cn seguridad, garantía de disfrute, por otro INDUSTRIA/VIVIENDA
FUERTES DE
DIN[AMICAS
COMERCIO
lado estos están en desmedido descontrol, lo cual genera molestias para AUSENCIA DE INTERFASES
la población, sin embargo, las acciones son inadecuadas y hasta
inexistentes COMERCIO/VIVIENDA
34
02
Comercio complementario mal Presencia de terrapuertos como focos Nulo mantenimiento de la zona por parte
organizado por su alta demanda y nula desorganizados de la municipalidad.
organización.
Falta de planificación de una franja Presencia de cauces cuya franja marginal Desborde del cauce sobre áreas
marginal. no fue contemplada o respetada. urbanizadas.
Pérdidas materiales.
JUICIO CRÍTICO Comercio informal en
Como 1°: Se tiene una zona mayormente desordenada debido a la

vía pública
presencia de los terminales terrestres, en los cuales se puede ver

como existe una concentración de personas a sus alrededores a
causa tambien de comercio ambulatorio principalmente ubicados
en la vía pública, dificultando el tránsito peatonal; también se
puede ver tránsito y desorden vehicular producto de una mala
gestión de la ciudad, por lo que se ven como focos
desorganizados por su ubicación al centro de la ciudad. Así
también se ve poco interés por parte de la municipalidad de algún
tipo de mantenimiento de la zona.
Tránsito y desorden
vehicular
Como 2°: Existe una falta de regulación y valorización e inicial

planificación de los recursos naturales que se tienen en la zona
como es el río Chili y las torrenteras. Estas carecen de una franja
marginal ya que no fue contemplada o respetada por parte del
gobierno, y no fue tomado como una oportunidad de tener ejes
verdes que mejoren la calidad visual y ambiental de la zona y la
ciudad, lo que supone un riesgo en caso de desborde de los
Torrenteras como factor
cauces sobre áreas urbanizadas en épocas de lluvias, algo que

causa pérdidas materiales para las personas que viven cercanos a
estos, volviendo la zona insegura.
de riesgo
35
02
Las edificaciones existentes se

niegan a las pocas dinámicas Se niega el derecho a la movilidad y vida
Sector netamente industrial sin urbana, con un inadecuado estado físico
urbanas planteando muros de vías públicas.
dinámicas urbanas y focos de atracción.
ciegos y continuos.
No existen calles caminables debido Se incrementan los niveles de

Manzanas de grandes dimensiones, contaminación ambiental, generando
veredas estrechas y vías de gran flujo a la excesiva presencia del vehículo y un uso inadecuado de prácticas
vehicular. su priorización sobre el peatón u otro inadecuadas del manejo de residuos.
medio de transporte más sostenible.
JUICIO CRÍTICO
Como 1°: Se percibe como una zona negada a la actividad y

dinamicas urbanas. Esto se debe a su planeacion de caracter
netamente industrial
Como 2°: La gran presencia de vehiculo, no sólo privado, sino

también transporte de carga pesado y transporte público, se niega
el derecho a la movilidad hacia el peaton, segregando las
actividades de a pie de sector.
36
03
01 - 02 Potencialidades en el Área de Estudio
Presencia de estructuras
Migración de empresas industriales Las edificaciones albergan usos
a sectores con mejores condiciones.
industriales en venta con el mixtos reactivando el sector.
potencial de albergar nuevos usos.
Debido a la actividad industrial, se Presencia de manzanas de grandes Posibilidad de fraccionar dichas

generan lotes de gran tamaño. dimensiones con el potencial de manzanas para proveer al peatón de
accesibilidad al espacio.
generar calles más permeables y
aprovechables por el peatón.
JUICIO CRÍTICO
Como 1°: Será posible la reutilización de estructuras presentes

para el emplazamiento de nuevos equipamientos que unifiquen y
activen el sector
Como 2°: Las grandes manzanas, gracias a la reconstrucción de

sector, se podrán tomar como supermanzanas, las cuales podrán
ser fraccionadas y lograr la permeabilidad de comercio y los
equipamientos hacia las vías.
37
03
03 - 04
Distribución de los equipamientos

urbanos de acuerdo a las El ancho de las vías en el sector
características del área evaluada así industrial posibilita que las
Flujo vehicular que potencia al área
como también el aumento del flujo dinámicas urbanas se manifiesten comercial en la zona.
comercial. al exterior de los equipamientos a
desarrollarse.
Recurso de confort y calidad La presencia del cauce Mejoramiento de los ecosistemas

ambiental, generando un valor (torrentera), como elemento gracias a la proximidad a dos
paisajístico lo cual permitirá un recursos hídricos de gran valor
generador de vida y protagonista
entorno de vida y posibilidad visual. paisajístico, ambiental y natural como
del ecosistema del sector. son el Río Chili y la torrentera.
JUICIO CRÍTICO
Como 1°:
Como 2°:
38
03
Presencia del cauce de la Av. los

Incas y la Arturo Ibáñez, así como las Debido a la presencia del cauce A futuro se generará subcentralidades dentro
zonas agrícolas cercanas genera una posibilidad de del sector, en los ámbitos ya mencionados
capacidad para convertirse en un (turísticos y comerciales); lo que concentrará y
eje ecológico, turístico y captará la atención de la gente
comercial
El ancho de las vías existentes En la parte Ambiental, mitiga los

contempla un àrea para la Presencia de un àrea de efectos urbanos que interfieren con el
arborizaciòn y jardinerias en las medio natural, tales como mejorar la
áreas verdes u otros
temperatura, disminuir el ruido,
elementos urbanísticos. vías existentes. mejorar la imagen urbana
JUICIO CRÍTICO
interfases en los
Generación de
Como 1°: Las torrenteras y cauces se distinguen más como

cauces
limitaciones de territorio y no como un configurados que une

calles y/o distritos
Además de estar abandonados y encontrándose en mal estado de
conservaciones, estos son incluso muy desagradables a la vista.
Lo que queremos lograr como potencialidad es el
aprovechamiento de las torrenteras, cuya topografía permite
instalar parques inundables o losas deportivas.
Jardinerias viarias
Como 2°:Además de brindar un confort microclimático y una

visual del paisaje con vegetación; nos ayuda a tener un mejor
calidade de vida puesto que la absorción del Co2 que generan las
grandes avenidas como la Av. Miguel Forja, Av. Parra y la de los
Incas . Sin dejar de lado que el constante uso de las vías por
tener como equipamiento principal en la zona el terminal terrestre
es que nos ayudará a conservar a futuro está zona con un xorretc
cuidado
39
03
Causa Efecto
Posibilidad de construir
equipamientos en terrenos valdios Potenciar y desarrollar
Distribución de los
que con una buena planificación y actividades socioeconómicas
equipamientos que se
gestión se conviertan en focos de generando a su vez recorridos
conviertan en focos de
actividades, mejorando y generando de valor industrial dándole una
distintas actividades
identidad a la zona
dinámicas urbanas.
08Potencialidad
Causa Efecto
La presencia de vías férreas Optimiza un progreso y

Como parte fundamental de como elemento articulador entre aportaría a las dinámicas
conexión entre puntos claves urbanas y una multi
la estación del ferrocarril y el
que proyectan mejorar a la accesibilidad a los distritos
Zona Industrial parque industrial como extensión colindantes
de este.
40
03
Causa El río como potencial para Efecto Estación del Ferrocarril
implementación de un sistema Parque del Tren
ecológico constituido por una

gran área de producción,
crecimiento y refugio de Río Chili
especies propias del lugar.
Se ocasionaría en la zona, un
La presencia del Río chili
atractivo turístico en favor a la
como eje articulador de la Aceros Arequipa
ecología y el medio ambiente
ciudad de Arequipa
Causa Efecto
Presencia de zonas con alto
valor histórico y patrimonial
dentro del sector a intervenir y
en su contexto Zona Agrícolas
inmediato.generando una
oportunidad de intervención
Zona Agrícolas
La Presencia de edificaciones Se aperturaría la generación

patrimoniales, culturales e de flujos y zonas/espacios
històricos concentradores de personas,
41
02
09 - 10 Potencialidades en el Área de Estudio Estación del Ferrocarril
Parque del Tren
El río como potencial para

La presencia del Río chili como eje implementación de un sistema ecológico Se ocasionaría en la zona, un atractivo Río Chili
articulador de la ciudad de Arequipa. constituido por una gran área de turístico en favor a la ecología y el medio
producción, crecimiento y refugio de ambiente
especies propias del lugar.
Presencia de zonas con alto valor Se aperturaría la generación de flujos y

La Presencia de edificaciones histórico y patrimonial dentro del sector a zonas/espacios concentradores de
patrimoniales, culturales e històricos. intervenir y en su contexto personas,
inmediato.generando una oportunidad de
intervención
Aceros Arequipa
JUICIO CRÍTICO
Como 1°: El arraigo cultural por parte de la población hacia el río

Chili es indistinguible, esto potencia la oportunidad de generar
espacios a partir de este eje y aperturar actividades en sus
alrededores para la reactivación del lugar y la oportunidad de
generar áreas donde la ecología sea un punto clave en el
desarrollo, crecimiento y producción de un sistema ecológico. Es
clave la participación de ciudad de Arequipa, donde su apego
cultural potenciará a proyectos intensificadores de generar
comunidad y ciudad.
Zona Agrícolas
Como 2°: Es clave darle una regeneración de edificios que en su

momento marcaron un hito dentro del contexto, su preservación Zona Agrícolas
aperturaría el hecho de generar espacios propiciadores de nuevas
actividades, esto potenciaría el lugar no solo por los usos, sino
por su valor histórico y patrimonial.
42
03
La importante necesidad de Las vías arteriales e interregionales Favorece el transporte y movilización

conectividad de la ciudad con otros le permiten al sector mayor de servicios, cargas y pasajeros para
puntos territoriales importantes conectividad con la ciudad. las actividades y roles que cumpla la
centralidad
Zona reconocible con altas

Migración de empresas industriales posibilidades para una centralidad
Consolidación y orden de nuevos
a sectores con mejores condiciones importante de la ciudad
puntos en el territorio urbano
dejando zonas sin uso.
balanceando la distribución de bienes,
servicios y vivienda
JUICIO CRÍTICO
En primera instancia, la consolidación de una vía principal

Posibles terrenos
interregional que ha dado carácter al sector del parque industrial

por medio de la movilidad y transporte de bienes y servicios, así
como la carga pesada para los distintos puntos importantes de
intercambio de alimentos e implementos; es importante para la
ciudad ya que ayuda a consolidar una propia red externa la cual
va a conectar con otras ciudades, de la misma manera con las
vías arteriales, las cuales servirán para la movilización de
vehículos hacía puntos más llenos en cuantoa congestión
vehicular, el dato importante es que es un punto importante de
conectividad en la ciudad, por lo que se con
Posibles terrenos
En segunda instancia con las potencialidades en el sector

encontradas, la perspectiva dado por una serie de abandonos
del parque industrial por parte de algunas industrias o empresas,
a su vez presentan un impacto en el sector empresarial, por otro
lado, al tener una serie de zonas en venta o que a futura serán
parte de un presunto abandono de tales empresas, surge
también a futura puntos en los cuales serían punto de partida
para nuevos usos en la ciudad, por lo tanto, como una posible
Vías conectoras
“regeneración urbana” dentro de un sector el cual ha primado

mucho la industria, la movilización de vehículos y la poca
actividad urbana, por lo que se estaría poniendo en un primer
objetivo enfrentar uno de los problemas con esta premisa.
43
04
Síntesis de Conflictos
44
04
Síntesis de Conflictos
45
05
Síntesis de Potencialidades
46
06
Síntesis de Potencialidades
47
04 Definición del
Espacio Proyectual
+ 48
06
Espacio Proyectual
49
05 Definición del Subsistema Decisor
Problemática
+ 50
01
Matriz
CONFLICTOS + CONFLICTOS
Presencia de terrapuertos como focos desorganizados.
La concentración de actividades comerciales de la zona

este del sector (comercio zonal, sectorial y terminal
terrestre)
Conflictos más
ALTERANTES
Conflictos más
ALTERADOS
Falta de equipamientos urbanos de abastecimiento para

habilitaciones de densidad media y baja (cultura, salud,
recreación y educación).
La inseguridad urbana se nutre del deterioro y mal diseño

de los espacios públicos, estrategias de localización,
accesibilidad, iluminación y calidad del mobiliario urbano.
51
02
Matriz
POTENCIALIDADES + POTENCIALIDADES
Presencia de zonas con alto valor histórico y

patrimonial dentro del sector a intervenir y en su
contexto inmediato, generando una oportunidad de
intervención para ser generadores de flujos u
concentradores de personas,
El ancho de las vías en el sector industrial posibilita que

las dinámicas urbanas se manifiesten al exterior de los
equipamientos a desarrollarse.
Potencialidades más
ALTERANTES
ALTERADOS

Zona reconocible con altas posibilidades para una

centralidad importante de la ciudad
52
03
Matriz
POTENCIALIDADES + CONFLICTOS
Escasez espacios públicos en el sector, que no permiten

consolidar la identidad de la sociedad ni generar dinámicas
urbanas.
No existen calles caminables debido a la excesiva

presencia del vehiculo y su priorización sobre el peaton u
otro medio de transporte más sostenible.
Conflictos más
ALTERANTES
ALTERADOS
Zona reconocible con altas posibilidades para una

centralidad importante de la ciudad
El ancho de las vías en el sector industrial posibilita que las

dinámicas urbanas se manifiesten al exterior de los
equipamientos a desarrollarse.
53
04
Matriz
CONFLICTOS + POTENCIALIDADES
La presencia del Río Chili en el contexto inmediato

brinda el potencial para implementación de un sistema
ecológico constituido por una gran área de producción,
crecimiento y refugio de especies propias del lugar; así
como de atractivo turístico en dichas zonas.

ALTERANTES
Conflictos más
ALTERADOS
Inexistencia de zonas de amortiguamiento (interfaz)

entre la vivienda de densidad media e industria.
No existen calles caminables debido a la excesiva

presencia del vehículo y su priorización sobre el peatón
u otro medio de transporte más sostenible.
54
La inseguridad urbana se nutre del deterioro y mal diseño

de los espacios públicos, estrategias de
localización, accesibilidad, iluminación
y calidad del mobiliario urbano
05
La escasez de elementos que sirvan de referencia
Definición del
en el sector, así como la no vinculación que se
tiene de los equipamientos ya existentes
con los habitantes generan brechas que
Subsistema
aterrizan en una falta de identidad en el
sector Decisor
La concentración de actividades comerciales
e industriales menores en la zona este (Av.
Andrés Avelino Cáceres: comercio zonal,
sectorial y terminal terrestre) y centro del
sector (Parque Industrial: industria liviana
y uso especializado)
Falta de equipamiento urbano y escasez de
una red de espacios públicos que permitan
generar vida y dinámicas en el sector
Las edificaciones existentes se

reprimen mediante muros ciegos y
continuos, negándose a las pocas
dinámicas urbanas que se perciben a sus
exteriores
Inexistencia de zonas de
PROBLEMÁTICA amortiguamiento entre la vivienda y la

industria, así como entre la torrentera,
como elemento natural y las edificaciones
Problemática General | Problemas colindantes
Focalizados | Problemas Temáticos
Privatización de industrias que se niegan a
las interacciones sociales y usos urbanos que no
aportan un valor INDUSTRIAL significativo al sector
La negación de la presencia de la torrentera como un elemento sostenible genera

una inexistencia de una red verde que permita servir como eje articulador ecológico en la zona
55
06 Identificación del
Tema Generador
+ 56
TEMA
GENERADOR
Convertir el sector en una centralidad urbana , que genere usos
mixtos (vivienda, comercio, salud, educación y cultura) que
convivan con el uso industrial generando una identidad propia
en el sector de intervención.
01
Económico
Subcentralidad económica donde se reactive la zona industrial,
por medio de micro comercios e industrias pequeñas que
beneficien al sector
02
Ambiental
Implementación de áreas verdes y mejoramiento de los mismos,
generando calidad ambiental, preservando los ejes hídricos y
cauces que están en la zona, siendo medio de intervención
natural que formen parte de la calidad urbana
03
Patrimonial
Implementación de edificaciones patrimoniales que sean parte del
sitio e identidad social con el lugar, generando memoria colectiva,
también usarlo como parte de usos, nuevos usos colectivos como
museos, centros culturales, entre otros.
04
Social
La persona es punto clave para el desarrollo del sitio, teniendo
una apropiación del sitio, dándole más jerarquía a las personas
que a los vehículos entre otros, haciendo una ciudad para la
gente.
57
07 Prospectiva Urbana
Construcción
de Escenarios
+ 58
01
Escenario Tendencial
01 Aspecto urbano - ambiental 03 Aspecto de espacios públicos

1. La gestión deficiente sobre los elementos 3. La ausencia total de espacios públicos en tal
naturales como la torrentera y el control de la faja sector industrial aumentaría el carácter de un
marginal, aumentaría el posible riesgo de lugar simple de paso sin dinámicas urbanas, por
desborde del cauce sobre construcciones, al lo tanto un lugar vacío o con muy poca vida
igual que el aumento de contaminación en este urbana.
borde, por lo tanto condiciones de salud de los
ciudadanos en ese eje.
02 Aspecto bienes y servicios 03 Aspecto de espacios públicos

2. La concentración de actividades comerciales 4. El aumento de habilitaciones como
e industriales en 2 zonas totalmente consecuencia de la comercialización de terrenos
diferenciadas, va a generar espacios con agrícolas aumentaría el impacto ambiental por la
mayores índices de informalidad, por lo tanto pérdida de parte de la campiña arequipeña,
una calidad de vida precaria con mínima como consecuencia perdiendo un importante
seguridad social. recurso de identidad para la ciudad.
59
02
Escenario Posible
DIMENSIÓN SOCIOECONÓMICA
Existencia de una articulación del comercio con el parque industrial, integrándose al comercio local y regional. Se implementarán equipamientos
de escala meso para impulsar el comercio de productos locales, con un control del comercio y actividades informales.
01
DINAMISMO URBANO MEDIANTE LA ACTIVIDAD
ECONÓMICA DE DESARROLLO COMERCIAL
02
CONTINUIDAD DE RED COMERCIAL SECTORIAL
Se plantea que la zona tenga usos múltiples, con la implementación de nuevos

Se plantea continuidad la red de comercio en el sector, complementaria a la plataforma de
Andrés Avelino Cáceres con la finalidad de descentralizar y que sean de uso
02
equipamientos que ayudan a que la zona sea menos peligrosa por la poca demanda de
complementarios a sus colindantes. Ademas que está red abastecerá a las viviendas
personas que transitan por el sitio, además genera la presencia de viviendas en el sitio,
cercanas y a los conjuntos habitacionales, buscando convertir al sector como un lugar
teniendo las denominadas “viviendas comercio”. Así se propician actividades sociales al
caminable y accesible, implementando en el sector el modelo de “ciudad de 15 minutos”
exterior acompañadas de las múltiples de industrias grandes, pequeñas y medianas.
03
04
02
01
DIMENSIÓN PATRIMONIAL/ G. GUBERNAMENTAL 01 04
Planificación del crecimiento urbano y consolidación arquitectónica en el sector. Se considera el sector como parte de patrimonio industrial,
preservando con el tiempo y para rehabilitaciones urbanas.
04
03
NUEVOS USOS Y VALOR SOCIAL PATRIMONIAL 04
PRESERVACIÓN DE EDIFICACIONES
DANDO SEGURIDAD CIUDADANA INDUSTRIALES PATRIMONIALES
Para generar un sitio seguro se debe primero darle un uso complementario y diario al
Al preservar y restablecer los usos de la arquitectura industrial patrimonial generamos un
sector y con ello concientizar a las personas sobre el sitio, mejorando la calidad
dinamismo cultural y mayor valorización de la arquitectura en los ciudadanos. Al ellos
arquitectónica en los edificios y a su vez el reordenamiento de las vías, implementando
habitar, conocer y transitar por el sitio, generan dinámica urbana, con ello una identidad
mobiliario urbano apto para poder facilitar las dinámicas urbanas y un mejor uso sectorial
social. Estos edificios patrimoniales, serán nuevos hitos de reunión social sea interna o
de las personas sobre el sitio.
externa, para que el sitio sea más atractivo para las interacciones sociales, Esto generará
que se convierta en un lugar de estadía y no de paso.
EDIFICIO PATRIMONIAL CAMBIO DE PERSPECTIVA
Edificios híbridos que SOCIAL
albergan oficinas, gestión, Lugar mejor cuidado, con
servicios, etc. dinámicas complementarias
y reactivación sectorial
60
02
Escenario Posible
05
DIMENSIÓN SOCIAL DIMENSIÓN VIAL

Crear una conexión urbana entre los pobladores y el sector, Consolidación de las vías teniendo una equidad entre el peatón, 07
generando identidad social con el sitio creando paisajes culturales y ciclista y uso del transporte público.
sociales, mediante los equipamientos y preservación industrial.
05
CONEXIÓN DE BARRIOS A TRAVÉS DE
08
INCORPORACIÓN DE RED DE CICLOVÍAS
ESPACIOS PÚBLICOS Nueva forma de intervenir en el sitio, dandole otra jerarquia a las vias por medio de la
05
intervención de bicicletas que obligarán a los vehículos a bajar la velocidad, además de
La inexistencia actual entre los sectores hace que sea un lugar abandonado, lo que se tener una adaptación de la via, es decir, agrandar las veredas, implementar la red de
propone es cambiar la imagen urbana y social, quitando los muros perimetrales del sector, ciclovías y con ello bermas, donde la vegetación estará presente en el recorrido.
incorporando espacios abiertos, para generar dinámicas urbanas y conexión entre los
barrios, puntos de encuentro y conexión social
ESPACIOS PÚBLICOS
Plazas, parques abiertos,
equipamientos con área para el
uso común.
06
05 07
06
DIMENSIÓN AMBIENTAL / PAISAJE URBANO
Preservación de los ejes naturales para que se consoliden con su entorno, las denominadas "Torrenteras" conformarán parte de espacios
abiertos complementarios con parques líneas 07 05
06
MEJORAMIENTO DE BERMAS CENTRALES Y
LUGARES DE DESCANSO - EJE VERDE
07
RESTAURACIÓN DE ECOSISTEMAS Y LUGARES
NATURALES ABANDONADOS (RIO CHILI Y TORRENTERAS)
Acción principal de configurar las bermas centrales como parques líneas, siendo sitios El río chili funciona como eje paisajístico. El proyecto esta predestinado a tener una
mejor cuidados, con mobiliario apto para los transeúntes. Además de la incorporación y incorporación de esté con las personas, mediante parques y/o actividades al aire libre para
cuidado de este eje lineal continuo a la vía. Ayuda a la calidad ambiental, siendo que se pueda acceder y teniendo asi mayor conexión entre lo natural y edificado.
complementario con la cantidad de vehículos que transcurre diariamente.
05
07
Barrios
Berma central
Ecosistemas Naturales
05
Ciclovías
61
03
Escenario Ideal
Busca regenerar La Av. Miguel Forja, Av. Los Incas y Av. Avelino Cáceres con la finalidad de Plantear un sistema integrado de transporte que permita mediante varias líneas integrar el
devolver a las personas el derecho a la movilidad a través del soterramiento de parte de Parque Industrial con la ciudad:
dichas vías , articulando la Zona Norte del área de estudio con la Zona Sur de modo que se Línea 1: Conecta la zona Norte y Sur de la ciudad con el área de estudio.
vuelva más amigable con el peatón creando una interfase permeable que permita la Ruta 1: Alto Selva Alegre - Cercado - Parque Industrial - Sachaca - Tiabaya.
mixticidad e intercambio de usos, propiciando que las calles puedan ser caminables y que Línea 2: Conecte la zona Sureste de la ciudad con el área de estudio.
a la vez estas vías puedan albergar las dinámicas comerciales sociales urbanas dadas por Ruta 2: Uchumayo - Parque Industrial - J.L.B. y Rivero - Socabaya.
los equipamientos permeables. Línea 3: Conecta la zona Noreste de la ciudad además de articularse a la Línea 1.
Ruta 3: Línea 1 - Parque Industrial - Paucarpata - Mariano Melgar.
Transformación y ampliación de las calles y ejes viales existentes del sector, hacia un Gracias a la liberación de la Av. Miguel Forja. Se logra la integración e implementación de
tratamiento más amigable para el usuario, generando calles peatonales intermedias en las un nuevo parque metropolitano que actué como proyecto leva e hito urbano de la nueva
manzanas. centralidad. El cual estaría acompañado de equipamientos mixtos culturales educativos y
Dando cabida a métodos de transporte alternativo, combinándolo con el Sistema vivienda que activen la zona haciéndola atractiva.
Integrado de Transporte (SIT), que reduce la presencia del vehículo y el impacto ambiental.
62
03
Escenario Ideal
Se plantea la rehabilitación e implantación de edificios híbridos o de uso mixto en Se reubicarán las edificaciones colindantes a la torrentera, con la finalidad de reestructurar
edificios patrimoniales industriales abandonados o que se encuentren aptos para su la ribera y plantear su debida ribera y una faja marginal apta para así contrarrestar los
activación generando un lenguaje arquitectónico industrial, además se plantea conservar posibles estragos que puedan ser generados por las intensas lluvias estacionales.
ciertos edificios industriales que convivan con la vivienda, cultura, educación, salud, Esta reubicación permitirá plantear ejes ecológicos en los cauces de agua como son las
gestión, recreación y vivienda. Esto con la finalidad de preservar, aprovechar y poner en torrenteras y el río con el objetivo de que actúen como elementos articuladores de una red
valor la arquitectura patrimonial en Arequipa que está en decadencia y abandono, de espacios públicos verdes generando unos ejes conectores y consolidadores, capaces
armonizando a la vez el paisaje poco consolidado existente. de albergar nuevas actividades, nuevas identidades y componiendo una nueva imagen
urbana en un espacio público en el sector de intervención.
TORRE DE VIVIENDAS
EQUIP. MIXTOS Edificio híbrido de viviendas de
Edificios híbridos que clase media y alta acompañada
albergan oficinas, gestión, de comercio y servicios básicos
NUEVO CAUCE
servicios, etc.
Se configuran en el eje
CENTRO CULTURAL verde los diferentes
Galpones industriales equipamientos y espacios
revalorizados otorgándoles públicos acompañados de
nuevos usos la vivienda para generar
una mixticidad de usos
Para lograr una conservación de las pocas zonas agrícolas existentes se plantea la Como primera acción se plantea un programa de gestión y de reordenamiento que limpie el
elaboración de planes de preservación de estas zonas a través de una gestión estricta, exceso de comercio informal, comercio ambulatorio y comercio especializado del sector
complementandolo con proyectos afines como son los jardines botánicos o campos Terminal Terrestre y Avelino Cáceres, además que se plantee un nueva traza urbana que
feriales, con el finalidad de que estos equipamientos puedan conservar áreas verdes organice los lotes y genere conectividad entre la Av. Los Incas y la Av. Andrés Avelino
dentro de la ciudad manteniendo el paisaje natural, aportando también a la Cáceres y consolide la Av Vidaurrazaga como de usos mixtos. De esta forma se emplaza
descontaminación ambiental del sector integrado a la red de espacios verdes generando un nuevo parque zonal donde, en torno a este, se distribuyen bloques de supermanzanas
así un nuevo pulmón verde para la ciudad. que alberguen edificaciones de usos mixtos acompañados de vivienda en un sector que
promueva la movilidad urbana y la consolidación de una identidad.
NUEVO PARQUE ZONAL SUPERMANZANAS

Como un elemento integrador Se establecen un conjunto
de las dinámicas urbanas y de supermanzanas dentro
sociales del conjunto se del nuevo sector con la
manifiesta el parque zonal. finalidad de otorgar mejor
caminabilidad y calidad de
vida.
63
04
Síntesis de Escenarios
01
ESCENARIO TENDENCIAL 02
ESCENARIO POSIBLE 03
ESCENARIO IDEAL
Como primera acción se plantea un programa de gestión y de reordenamiento que limpie el En el Escenario Posible, planteamos el proyecto para una rehabilitación urbana, preservando Dentro de un escenario ideal el parque industrial se percibe como un sector de desarrollo
exceso de comercio informal, comercio ambulatorio y comercio especializado del sector el valor patrimonial industrial del sitio debido a que en su momento fue un hito importante tecnológico, donde, de manera armoniosa, los equipamientos junto a las viviendas se
Terminal Terrestre y Avelino Cáceres, además que se plantee un nueva traza urbana que industrial, ahora es un escenario de memoria, con ello elementos complementarios como manifiestan en un equilibrio para mantener un sector dinámico y consolidado. De esta manera
organice los lotes y genere conectividad entre la Av. Los Incas y la Av. Andrés Avelino Cáceres equipamientos urbanos y que forme parte de una red comercial debido a la presencia de los el sector sur de la plataforma Andrés Avelino Cáceres se construirá para otorgar una mejor
y consolide la Av Vidaurrazaga como de usos mixtos. De esta forma se emplaza un nuevo terrapuertos y el mercado Andrés Avelino Cáceres. Además de preservar el valor social de las calidad de la vida a los habitantes y mejorar el sector urbano. Todo esto a través de proyectos
parque zonal donde, en torno a este, se distribuyen bloques de supermanzanas que alberguen calles, con los cuales se recupera la apropiación del sitio por parte de las personas y de rehabilitación urbana y de puesta en valor de los elementos existentes.
edificaciones de usos mixtos acompañados de vivienda en un sector que promueva la ciudadanos. Se mira como un potencial a ser una nueva subcentralidad urbana.
movilidad urbana y la consolidación de una identidad.
64
08 Construcción de la Visión
Idea Objetivo
+ 65
08
Idea objetivo de la intervención urbana
VISIÓN
El sector del Parque Industrial de Arequipa, para el 2035 será parte del una red de subcentralidades urbanas,
digno para el habitar humano, propiciando nuevas formas de vida, en un lugar de intercambio de actividades
sociales, impulsado al desarrollo y sostenibilidad con una infraestructura y morfología moderna logrando una
ciudad inclusiva, accesible y apta para todos. También se tendrá un mayor prevalecimiento en su conservación
patrimonial repotenciando la diversidad cultural Arequipeña a través de un sistema turístico que será
mejorado, generando mayor ingresos y empleos.
01 02 03 04
Gobernabilidad Físico-ambiental Social Economía
Buscamos el compromiso de las Buscamos mejorar la calidad Buscamos lograr una identidad de Promover y formalizar el sector
autoridades y la población, para ambiental e imagen urbana para los nuevos habitantes y para para mejorar la calidad y percepción
una adecuada planificación y los ciudadanos Arequipa. de la población dentro de esta zona.
gestión de parte de las
instituciones públicas Con el fin de obtener una mejora en Reconocemos que el sector se El sector tienen un fuerte potencial
la calidad de vida de las personas encuentra negado a dinámicas y se como foco comercial en nuestra
está abandonando ciudad.
Para ello debemos darle valor a los
recursos naturales existentes Para ello planteamos
equipamientos integradores con
espacios públicos que inviten al
desarrollo.
66
09 Diseño de la Morfogénesis
Ecoforma, socioforma, tiempo forma, forma de Gestión
+ 67
09
Diseño de la Morfogénesis
ECOFORMA I SOCIOFORMA I TIEMPO FORMA I FORMA DE GESTIÓN
SOCIAL
LINEAMIENTOS
01
➔ Generar circuitos que puedan devolver a las
personas el derecho a la movilidad.
➔
➔ Poder integrar a través de las vías
dinámicas urbanas que nos permita tener
una identidad.
02
➔ Implementar estándares de vías peatonales
y dándole prioridad al peatón.
.
➔ Promover a tener un sistema vial integrado al
parque industrial.
03
➔ Conexión de equipamientos para tener una
mejor conectividad con los barrios y las
personas y poder tener conexión social.
➔
➔ Crear actividades culturales que nos permita
tener integración la zona industrial con la
habitabilidad
04
➔ Mantener una adecuada gestión de usos de
los recursos para el desarrollo y poder
brindar un bienestar como fuente de
integración
➔ Como parte de algunos de equipamientos se
puede generar hitos que identifican a la zona
68
09
Diseño de la Morfogénesis
ECOFORMA I SOCIOFORMA I TIEMPO FORMA I FORMA DE GESTIÓN
AMBIENTAL
LINEAMIENTOS
➔ Promover el desarrollo paisajístico integral,

dándole valor a los cauces como ejes
ecológicos, mejorando la imagen urbana de
la zona, habitabilidad y calidad de vida,
generando actividad y seguridad para los
usuarios mediante espacios y ambientes de
calidad
➔ Implementar áreas de arborización y

jardineras en vías existentes que sean de un
ancho adecuado.
➔ Ensanchamiento de las franjas marginales

de las torrenteras y del río Chili
➔ Creación de una red ecológica donde se

integren los tres tipos de terreno (Zonas
Agrícolas, Áreas Verdes y Espacios Abiertos)
para conservar los paisajes tradicionales y
su biodiversidad.
➔ El río como potencial para implementación

de un sistema ecológico constituido por una
gran área de producción, crecimiento y
refugio de especies propias del lugar.
➔ Apertura de parques enrejados para mejorar

las dinámicas de uso y así también la
imagen visual de la zona
69
Bibliografía
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- Censos Nacionales de Población y Vivienda 2017
70
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Reconocimiento del Territorio a intervenir | ADIESTRAMIENTO 3 | AREQUIPA | GRUPO 07 | Catedra: ARQ. R. FLORES, R. DAMIANI Y A.

PROYECTOS ARQUITECTÓNICOS VIII | niversidad Católica de Santa María

02. Evolución Urbana Tendencias de Crecimiento Urbano

03. Características de morfología y estructura urbana

04. Base Social, Cultural y Económica de la ciudad

3. Identificación de Conflictos y potencialidades (+ PS)

PROYECTOS ARQUITECTÓNICOS VIII | niversidad Católica de Santa María

Según el censo de 2017, Perú tuvo una LA UNIÓN 15,914

PROYECTOS ARQUITECTÓNICOS VIII | niversidad Católica de Santa María

INDUSTRIA. PARQUE INDUSTRIAL.

CULTO 0.08 % RECREACIÓN 2.99 %

VIVIENDA 85.51 % MARTIN

Arequipa cuenta con 41 empresas de fabricación, entre TERMINAL

● Concretos Supermix SA. Fabricación. CENTRAL

● A & C Proyectos Industriales S.A.C.

PROYECTOS ARQUITECTÓNICOS VIII | niversidad Católica de Santa María

PROYECTOS ARQUITECTÓNICOS VIII | niversidad Católica de Santa María

PROYECTOS ARQUITECTÓNICOS VIII | niversidad Católica de Santa María

PROYECTOS ARQUITECTÓNICOS VIII | niversidad Católica de Santa María

FLUJOS ECONÓMICOS OFERTA Y DEMANDA

Es la zona industrial más importante y

PROYECTOS ARQUITECTÓNICOS VIII | niversidad Católica de Santa María

Uso de Suelos Esc. Meso A

PROYECTOS ARQUITECTÓNICOS VIII | niversidad Católica de Santa María

Uso de Suelos Esc. Meso B

Reglamentación Especial Centro Histórico ZRE-CH

Industria Liviana I-2

Residencia Densidad Media Tipo 1 RDM-1

Residencia Densidad Media Tipo 2 RDM-2

Usos Especiales Tipo 2 OU-2

Uso de Suelos Esc. Micro

INDUSTRIA VIVIENDA RDM VIVIENDA RDB COMERCIO EDUCACIÓN

34% 02% 04% 23% 07%

ADMINISTRACIÓN VACIOS / VENTA OTROS USOS RECREACIÓN ÁREAS VERDES

02% 14% 10% 1.5% 1.5%

PROYECTOS ARQUITECTÓNICOS VIII | niversidad Católica de Santa María

El Sistema Vial según el PDM

Vías Interregionales Vías Arteriales

Son las vías que sirven para

PROYECTOS ARQUITECTÓNICOS VIII | niversidad Católica de Santa María

PROYECTOS ARQUITECTÓNICOS VIII | niversidad Católica de Santa María

PROYECTOS ARQUITECTÓNICOS VIII | niversidad Católica de Santa María

En las vías colectoras, la misma presencial

El ancho vial de las calles locales, son más

PROYECTOS ARQUITECTÓNICOS VIII | niversidad Católica de Santa María

EQUIPAMIENTOS ESPACIOS PÚBLICOS

INTERPRETACIÓN Y CRÍTICA LEYENDA:

Por otro lado, los equipamientos

PROYECTOS ARQUITECTÓNICOS VIII | niversidad Católica de Santa María

En una primera instancia, a nivel

PROYECTOS ARQUITECTÓNICOS VIII | niversidad Católica de Santa María

47% 76 410 Hab 53%

La población dentro del sector

32 322 37 610 La Junta de Rehabilitación y Desarrollo de Arequipa:

PROYECTOS ARQUITECTÓNICOS VIII | niversidad Católica de Santa María

PROYECTOS ARQUITECTÓNICOS VIII | niversidad Católica de Santa María

MODELO DE LA CIUDAD DE AREQUIPA

Otros sector reconocido en esta zona es LEYENDA

PROYECTOS ARQUITECTÓNICOS VIII | niversidad Católica de Santa María

De acuerdo al Ministerio de Producción

Manejo de Residuos. Infraestructura. Planiﬁcación urbana.

Cadenas logísticas. Terrenos inadecuados. Administración y LEYENDA