DISEÑO DE

PAV I M E N T O S
AEROPORTUARIOS
TRANSPORTE AÉREO EN EL PERÚ

ESTADO PRIVADO (6)

Propietario y/o
En CORPAC Otras Uso Uso TOTAL
Explotador Descripción
Concesión S.A. Entidades Público Privado

Internacional 10 1 -- -- -- 11
Aeropuerto
Nacional 8 4 -- -- -- 12

Aeródromo -- 24 22 1 20 67

Helipuerto -- -- 1 -- 44 45

TOTAL 18 29 23 1 64 135

Fuente: elaboración propia, con información de la DGAC-PERÚ

 AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHICLAYO
• !"#$%&'(&)'*%"+&,-".

/01234/50!62'708'903:5;52'4032<236=4352'0!'84'30>52!'70'
84/?4@0A=0'/0754!60'84'/2703!5B4;52!'708'4032<=0362'70'
;C5;84@2D

• 5EF&%GHIE.'

9J'K'LMM'MMM'MMM

• 9H-NO,HIE.

084?234;5Ó!'70'0P<0750!60'6É;!5;2
 AEROPUERTO INTERNACIONAL DE PIURA
• !"#$%&'(&)'*%"+&,-".

/01234/50!62'708'95960/4'70'<59649'@';03;2'<035/0635;2'708'
4032<=0362'70'<5=34

• 5EF&%GHIE.'

9J'KLM'QRS'TTQ

• 9H-NO,HIE.'

0!';2!963=;;5Ó!
 AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHAVEZ - LIMA
• !"#$%&'(&)'*%"+&,-".

;2!963=;;5Ó!'70'84'90>=!74'<5964'70'460335B410U'!=0:2
603/5!48'70'<49410329'@'43049'4=P5854309

• 5EF&%GHIE.'

9J'Q'MMM'MMM'MMM'O*%"VH#O("

• 9H-NO,HIE.

0!';2!963=;;5Ó!
 AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHINCHERO - CUSCO
• !"#$%&'(&)'*%"+&,-".

/01234/50!62'@'4/<854;52!'708'903:5;52'4032<236=4352'0!'84'
30>52!';=9;2'/0754!60'08'!=0:2'4032<=0362'5!603!4;52!48'70'
;C5!;C032'W ;=9;2

• 5EF&%GHIE.'

9J'Q'XRK'YKT'LKL

• 9H-NO,HIE.'

0!';2!963=;;5Ó!
MÉTODOS PARA EL DISEÑO DE
PAVIMENTOS AEROPORTUARIOS

Método
OACI Método FAA – Faarfield (AC 150 -5320-6F)
 Método FAA - FAARFIELD
AC No: 150/5320-6G
Link de descarga:
https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/15
0-5320-6G-Pavement-Design.pdf
FAA Rigid and Flexible Iterative Elastic Layer Design
(FAARFIELD) implementa procedimientos de diseño
mecanicistas para ambos tipos de pavimentos
 CONFIGURACIÓN DE
TREN DE ATERRIZAJE
 MASAS MÁXIMAS
▪ EW : Masa de vacío, es la del avión con todos sus instrumentos
▪ OEW : Masa de operación en vacío, incluye la masa de vacío más la tripulación
▪ TOEW : Masa de despegue en vacío, incluye la masa de operación en vacío
más la de combustible (OEW+FW)
▪ TOW : Masa de despegue, masa de despegue en vacío más la carga de pago
(TOEW+PL)
▪ MSW : Masa máxima de estacionamiento, masa de operación en vacío más el
máximo de la suma de la masa de combustible y la de pago (OEW+Max{FW+PL})
▪ MTOW : Masa máxima de despegue, masa máxima de estacionamiento menos
el combustible consumido durante la rodadura
▪ MLW : Masa máxima de aterrizaje, masa máxima de despegue menos el
combustible consumido durante el vuelo
PARÁMETROS PARA EL
DISEÑO DE PAVIMENTOS

Estudio de Suelos

Mix de Aeronaves

Pronóstico de operaciones
ESTUDIOS DE SUELOS
Pavimentos Flexibles - CBR

Para obtener el CBR de diseño, se toma el mayor de los índices

obtenidos.
𝐶𝐵𝑅 = max 𝐶𝐵𝑅!.# , 𝐶𝐵𝑅#.$ ∴ 𝐶𝐵𝑅 = 3.7
ESTUDIOS DE SUELOS
Pavimentos Rígidos - Módulo de Reacción o
Coeficiente de Balasto (k).
MIX DE AERONAVES
PRONÓSTICO DE OPERACIONES
ESPESOR MÍNIMO POR CAPA
Link de descarga:
https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advi
sory_Circular/150-5370-10H.pdf
REPORTE ACN-PCN

Link de descarga:
https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/draft_1
50_5335_5b.pdf
LINKS DE DESCARGA
FAARFIELD 2.0.7

https://www.airporttech.tc.faa.gov/Products/Airport-Safety-Papers-Publications/Airport-Safety-Detail/ArtMID/3682/ArticleID/2841/FAARFIELD-20

COMFAA 3.0

https://www.airporttech.tc.faa.gov/Products/Airport-Safety-Papers-Publications/Airport-Safety-Detail/ArtMID/3682/ArticleID/10/COMFAA-30
MUCHAS GRACIAS