Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Helicópteros de gastos operativos se caracterizan por el costo hora de vuelo, el cálculo se hará de
conformidad con los requisitos de la ATA-60 para cada caso. Esta técnica se utiliza en muchas
compañías aéreas mundo. Determinado por los gastos directos de operación (PER) para lo que
usted necesita saber: el precio del helicóptero en su conjunto, sus principales componentes y
motores; el costo de la revisión general del helicóptero; fuselaje recurso de información en
helicóptero, el motor y las unidades principales.
a) los gastos de vuelo, que incluyen los salarios de la tripulación, el costo de .i fuel oil;
c) los gastos de revisión de la estructura del avión, motores, principales unidades del helicóptero;
d) costos de depreciación del fuselaje, motores, unidades (valor residual - 16% del precio del
producto);
e) costos de seguro a la tasa de seguro 6% del precio del helicóptero por año, teniendo en cuenta
el tiempo promedio anual de vuelo;
f) alquilar un hangar.
Después de determinar todos los costos y sumando los costos directos de operación para una
incursión de helicópteros dado, t. E. coste hora de vuelo (el costo-mosca).
Para el cálculo de la carga comercial, que es capaz de transportar un helicóptero en esta ruta, es
necesario hacer un análisis de la lanzadera.
4. Indicadores generales de vuelo: rango, tiempo de vuelo, consumo promedio de combustible por
hora, tiempo de vuelo diario (anual).
Basándose en el análisis del viaje son determinados por la cantidad necesaria de combustible para
el vuelo en una ruta determinada y la cantidad de carga útil (el número de pasajeros, carga,
correo), que es capaz de llevar a un helicóptero. Este último se determina utilizando nomogramas
que muestran la dependencia de peso bruto del helicóptero de la temperatura exterior y la altura
de la altitud sitio de aterrizaje durante el despegue de la influencia y sin la influencia de "colchón
de aire".
El conocimiento de los costes directos de explotación, los gastos generales y la cantidad de carga
útil, podemos determinar el costo del boleto para los pasajeros. Por ejemplo, nos aproximamos
cálculo (con ciertos supuestos) el análisis directo de transporte gastos de operación y determinar
la cantidad de carga útil y el costo de los boletos para la ruta Cusco-partido de tono en la
República del Perú para el uso de este pasajero ruta de clase media helicóptero.
Cálculo de los costes directos de explotación (PER)
Antecedentes:
3. Costo de reparaciones mayores: fuselaje - 15% del costo inicial; Unidades - 20% del costo
original.
12. Controles de Acceso se toma del cálculo: 20% el precio del helicóptero - un honorario de una
sola vez y US $ 12 500 - Cuota mensual.. En cuanto a la tasa de horas de vuelo es de dólares de
seguro 125. Volar horas.
Un análisis periódico
a) la altura de los lugares de desembarque sobre el nivel del mar: el aeropuerto Zhusko - 3312 m;
Patio de juegos Matchu-Pitchu - 2060 m;
a) el consumo de combustible en vuelo de Cuoco a Match-Pitch es 324 kg, de los cuales: despegue,
aceleración, frenado y aterrizaje - 30 kg; subir de 3312 a 3800 m - kg 34; en la reducción de 3800 a
2060 m - kg 34; para vuelo horizontal, teniendo en cuenta la corrección del rango de 3% (con un
consumo específico de 2,8 kg / km) - 226 kg;
c) Suministro aeronáutico de combustible para el vuelo 30 min - 300 kg. Así, la masa de
combustible durante el despegue en Cuzco, teniendo en cuenta
Navegación Aérea de valores es kg 624, mientras que fuera de la cancha en el partido - kg 631.
El peso en vacío del combustible de helicóptero (sin carga) Jari despegue en Cuoco es 7426 624 + =
8050 kg, mientras que fuera de la cancha en el partido-7426 631 + = 8057 kg.
Resultados cuentan los valores de carga útil, así como el número de pasajeros que pueden
transportar el helicóptero desde Cusco-partido pitch-Cusco.
4. Determinación del costo de los boletos. Conociendo el PED y el valor de la carga útil, es posible
determinar el costo de los boletos en la ruta Cusco - Matchu-Pitchu y viceversa.
El precio del boleto (B) se determina a partir de los costos totales. Se supone que los gastos
generales son 40% de los gastos totales. donde n - el número de pasajeros transportados en esta
variante de la carga útil; 1,44 - tiempo total de ambas maneras, h.
En este caso, el coste de los billetes de ida y vuelta, dependiendo del número de pasajeros
transportados en helicóptero, y las condiciones de temperatura oscilará desde un máximo de
dólares 50 80.
http://avia-es.com/blog/rashody-po-ekspluatacii-vertoletov