APLICACIONES DEL PRINCIPIO DE BERNOULLI

JUAN ANDRES RODRIGUEZ CHAPARRO

UNIVERSIDAD PEDAGOGICA Y TECNOLOGICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE CIENCIAS
BIOLOGÍA
TUNJA, BOYACA
2022
 PRINCIPIO DE BERNOULLI
El teorema que Daniel Bernoulli se enunció por primera vez en el año 1726 y dice que: en
todas las corrientes de agua o aire la presión es grande cuando la velocidad es pequeña y,
por el contrario, la presión es pequeña cuando la velocidad es grande.
El teorema de Bernoulli es una aplicación directa del principio de conservación de la
energía. En otras palabras, se dice que si el fluido no intercambia energía con el exterior
(por medio de fricción, motores, calor, etc.) debe permanecer constante. El teorema
considera los tres tipos únicos de energía que posee el fluido que pueden cambiar de un
punto a otro de la conducción. Estos tipos son: energía potencial gravitacional, energía
cinética y energía debido a la presión de flujo (hidrostática).
Daniel Bernoulli comprobó experimentalmente que la presión interna de un fluido
(liquido o gas) decrece en la medida que la velocidad del fluido se incremente, dicho de
otra forma, en un fluido en movimiento en el que no se agrega ni se elimina energía, la
suma de la presión (p) y la velocidad (v) es un punto cualquiera permanece constante. Es
así que lo anterior se puede expresar en la siguiente ecuación p + v = k , para que se
mantenga la constante k, si una partícula aumenta su velocidad v, en consecuencia su
presión disminuye y viceversa.

Es así que el principio de Bernoulli se suele expresar en la forma ρ+1/2 dv 2 = k

2
1/2 dv =ρd , en donde p= presión en un punto dado, d= densidad del fluido, v= velocidad
en dicho punto, pd= presión dinámica.
El vuelo
Ahora bien, podemos entender como este principio ayuda al vuelo de los aviones,
iniciando con una breve explicación de los principios aerodinámicos; es así que hay ciertas
leyes de la aerodinámica, aplicables a cualquier objeto moviéndose a través del aire, que
explican e l vuelo de objetos pesados en el aire. Es necesario dejar presente que un fluido
que circula por la superficie de un cuerpo ejerce una fuerza sobre el mismo, no importa si
lo hace sobre un cuerpo en reposo o estacionario, o si es el cuerpo es el que se mueve a
treves del fluido, dicho de otra forma, para el estudio del vuelo es lo mismo considerar
que el objeto se mueve a treves del aire, como que este objeto esta inmóvil y el aire es el
que se mueve atreves de este.
La fuerza mencionada se produce por la interacción de un cuerpo solido (un ala) con un
fluido (aire) y no es producida por un campo de fuerza como la gravedad o un campo
electromagnético, por lo que es imprescindible que haya contacto entre el cuerpo solido y
el fluido para la generación de dicha fuerza, si no hay flujo no hay fuerza aerodinámica.
Esta fuerza aerodinámica tiene dos componentes, la sustentación, la cual es perpendicular
a la dirección del flujo original; y la resistencia, que es paralela a la dirección del flujo; para
que el como ponente se la sustentación tenga lugar, se emplea los principios físicos
conocidos como las leyes básicas del movimiento de Newton y el principio diferencial de
Bernoulli, ambos son aplicables a todos los aspectos de la sustentación, aunque no bastan
para explicar en su totalidad la sustentación en el vuelo de los aviones , puesto que entre
estos también vendría indagar sobre el efecto de Venturi.
La explicación de la suspensión del vuelo de un avión o el porque los aviones pueden volar
tiene al menos dos versiones, que se pelean por ser la más correcta y lógica para explicar
dicho proceso; como se mencionaba anteriormente una de ellas se apoya principalmente
en el principio de Bernoulli, la cual sustenta que hay baja presión encima del ala y alta
presión por debajo de esta; mientras que la otra versión se basa en las leyes de Newton,
planteando que el flujo de aire deflactado hacia abajo produce un reacción hacia arriba. Si
bien amabas explicaciones son cercanas de cierta forma se profundizara en la explicación
que se logra a través del principio de Bernoulli; para el caso específico del avión el ala
produce un flujo de aire en proporción a su ángulo de ataque y a la velocidad con la que el
ala se mueve respecto a la masa del aire que la rodea, de este flujo de aire, el que discurre
por la parte superior del ala tendrá una velocidad sustancialmente mayor que el que
discurre por la parte interna del ala; esa mayor velocidad implica menor presión.

Por consiguiente, al relacionar el vuelo de los aviones con la elevación de una hoja al ser
soplada, tenemos que como lo plantea la ley de Bernoulli, la corriente de aire soplado
sobre el papel produce una baja de presión del aire encima del papel con relación al aire
quieto que está debajo; esta diferencia de presión da como resultado una fuerza de
sustentación sobre el papel, sin embargo, esta visión es parcial, ya que, el contorno de la
hoja también desvía la corriente de aire hacia abajo y puede sentirse como una brisa fría
en el dorso de la mano. Según la tercera ley de Newton, a esta acción (el aire empujado
hacia abajo) le corresponde una reacción (en este caso el movimiento hacia arriba del
papel).
Es asi que podemos concluir que la sustentación que mantiene un avión en el aire es un
fenómeno físico complejo en el que el principio de Bernoulli solo tiene un papel
secundario, ya que los requisitos previos, específicamente la corriente laminar y el medio
no compresible, no se cumplen en el ala de un avión. El aire que fluye encima y debajo del
ala no tarda lo mismo en llegar a la punta del ala, sino que la corriente superior llega
bastante antes. Este es uno de los efectos que empuja el aire hacia abajo en la punta del
ala y, según la tercera ley de Newton, levanta el avión.
LAS RUEDAS
Una de las aplicaciones de principio de Bernoulli se da a la hora de montar cicla, cuando
un ciclista anda frente al otro, por su alta velocidad crea una región de menor presión, es
decir un vacío, frente al ciclista que va detrás de esta, el cual aprovecha su pues encuentra
menos resistencia al aire en aproximadamente un 30%; a su vez el ciclista que va detrás
del primero crea una región de menor presión respecto al de adelante, de tal modo que
mientras mas larga se la fila de ciclistas, el ciclista del final se encontrara con una
resistencia del aire notablemente menor que su compañero de adelante; de este modo los
ciclistas se ayudan para mejorar sus tiempos en las carreras.
Un vacío similar se genera cuando un automóvil pasa a una velocidad considerable junto a
un solo ciclista, el principio de Bernoulli se ve reflejado a la hora que el ciclista es
absorbido irremediablemente a la carretera, con una fuerza proporcional a la velocidad y
al tamaño del vehículo que lo adelanta.

EL TROMPO
Un trompo es un tipo de peonza en forma de cono, con una punta de hierro, al que se
enrolla a una cuerda para lanzarlo y hacer que gire sobre si mismo, sobre la que se sitúa su
centro gravitatorio de forma perpendicular al eje de giro y se equilibra sobre un punto
gracias a la velocidad angular, que permite el desarrollo del efecto giroscópico.
El efecto giroscópico permite que se mantenga sobre su punta hasta que el vector peso
(masa x gravedad) termina por tomar una inclinación con respecto al eje provocando una
variación en la localización del centro de gravedad; esto provoca una variación en la
trayectoria del giro que comienza a describir círculos proporcionando la caída del trompo,
de esta manera la caída es directamente proporcional a la velocidad del giro.

 g: vector gravedad
 m: Masa
 c.m: Centro de masas
 r: vector distancia entre el centro de masas y el
punto de apoyo
 L: vector momento angular de la fuerza
 θ: ángulo de inclinación de la peonza respecto a la
perpendicular del suelo
  Φ: ángulo recorrido durante el giro, perteneciente al vector momento angular
 A: variación

De esta forma, pasado el tiempo de rozamiento con el aire y sobre todo con el
suelo provocan que el giro se vaya debilitando, entonces el entro de gravedad
empieza a hacerse mas inestable de tal manera que la peonza comienza a girar, no
solo sobre sí misma, si no que describe círculos en el terreno, puesto que va
tumbándose, además de cabecear con su eje de giro, hasta que se pierde por
completo el equilibrio y comienza a rodar hasta que se para.

CONCLUSIONES
 El principio de Bernoulli puede ser visto como otra forma de la ley de la
conservación de la energía, es decir, en una línea de corriente cada tipo de
energía puede subir o disminuir en virtud de la disminución o el aumento
de las otras dos.
 Los aviones tienen el extradós (parte superior del ala o plano) más curvado
que el intradós (parte inferior del ala o plano). Esto causa que la masa
superior de aire, al aumentar su velocidad, disminuya su presión, creando
así una succión que ayuda a sustentar la aeronave.
 De acuerdo con el principio de Bernoulli, alta velocidad implica baja presión
y viceversa

REFERENCIAS
FISICA DE FLUIDOS. (2020). APLICACIONES DEL TEOREMA DE BERNOULLI EN LA VIDA REAL.
https://studylib.es/doc/4238/aplicaciones-del-teorema-de-bernoulli
NAVARRO, M. A. M. (n.d.). Principios aerodinámicos aplicados a la aviación. Retrieved
May 10, 2021, from https://www.manualvuelo.es/1pbav/12_aerod.html