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Teora del Biplano El biplano se puede tratar como cualquier otra aeronave, sus partes principales son las

alas, puesto que le permiten a la nave poder levantarse y mantenerse en el aire aun siendo ms pesado que este. A pesar de esto, el estudio de los biplanos es muy limitado y la nica teora que entra al tema de los biplanos es la teora de vorticidad del Dr. Prandtl y el Dr. Bentz, pero no da informacin acerca de la influencia de las diferentes secciones o de la posicin del centro de gravedad si embargo nos brinda una explicacin fsica acerca de los fenmenos que ocurren durante el vuelo de un biplano. El problema principal en el estudio de los biplanos es que el flujo producido por el par de alas es tridimensional, y se puede volver complicado. Sin embargo, cuando se deja a un lado la viscosidad, se puede realizar un estudio bidimensional muy aproximado. Para poder realizar esta aproximacin, se tiene que tomar en cuenta que las dimensiones de las alas perpendiculares a la cuerda son muy pequeas en comparacin con la cuerda en si o el espacio entre las alas. El ngulo de ataque en un biplano es expresado por el momento de la fuerza del aire producido en el centro del ala. Si el ngulo de ataque en un ala en lnea recta es cero, entonces el momento producido en ella es cero. Por lo que es conveniente que la direccin de la lnea recta se de paralelamente a la lnea de cuerda del ala. Si el ala sin embargo tiene forma de s, el ngulo que se formara entre esta lnea y la cuerda normalmente no excedera los 2 grados. Este ngulo es (2/) Cmo donde Cmo denota el coeficiente de momento al centro de la seccin a un ngulo de ataque cero.

Si se considera el flujo teortico de la energa cintica ms pequea en vez del flujo que de verdad ocurre, este ltimo no tiene circulacin alrededor del ala. Es decir, la velocidad integral no se incrementa si se toma una trayectoria cerrada alrededor de la seccin transversal. Por lo que el levantamiento es cero, y una lnea recta con un ngulo de ataque de cero puede ser tomado como la sustitucin perfecta acerca de todas las lneas rectas, puesto que el aire no produce levantamiento o momento en cualquier caso. De esta manera se puede asumir que dos alas paralelas con esas caractersticas, tienen la menor influencia posible entre ellas y continan sin experimentar fuerzas cuando son puestas en pares. Se pueden discutir los diferentes tipos de flujo. Si se supone que la posicin de las alas es fija y que la velocidad en el infinito es variable

Si V es la velocidad del flujo en grandes distancias y denota el ngulo entre las lneas y la direccin del flujo en la direccin paralela a estas lneas, en la infinidad, esta direccin ser Vcos. A este tipo de flujo se le llama flujo longitudinal y se puede apreciar en la primera figura arriba. El flujo vertical se toma cuanto la direccin del flujo es perpendicular a las lneas de estudio (segunda figura). La figura 5 describe un flujo circular alrededor de las alas o lneas de estudio, lo mismo que la figura 6, pero en direccin contraria. Los flujos verticales y longitudinales son completamente determinados por la velocidad al infinito y el ngulo de ataque. Los flujos de circulacin se determinan que tienen que tienen grandes magnitudes como para que las velocidades de borde desaparezcan. El flujo longitudinal no produce ninguna fuerza, mientras que el flujo vertical genera una fuerza infinita de repulsin entre las alas y un sistema de vrtices en el borde de las alas. El flujo de circulacin y contra circulacin de igual manera produce fuerzas, esta ultima creando una fuerza de atraccin, por lo mismo que se producen vrtices sobre ambas alas. Las fuerzas principales que actan en el biplano son producidas por una combinacin de los diferentes tipos de flujo tomados en pares. El levantamiento entero del biplano se produce por la combinacin del flujo debido a la velocidad al infinito con el flujo de circulacin, el contra-levantamiento por la velocidad y el contraflujo, la suma del levantamiento y contra-levantamiento se le llama levantamiento primario. El momento entero del par de alas resulta de la combinacin de la velocidad a una gran distancia, con los vrtices del flujo vertical.

Fuente: http://naca.central.cranfield.ac.uk/reports/1923/naca-report-151.pdf