Seminario de Grado: Buenas Prácticas de Excelencia en Mantenimiento y Confiabilidad, Cohorte 4
Análisis de Confiabilidad de Bombas
Centrifugas Multietapas para Estación de
Bombeo de Refinado de Petróleo
Jean Carlos Sandoval Pérez, Especialización en Gerencia de Mantenimiento y Confiabilidad
Universidad Pontificia Bolivariana, Santander, Colombia.
 Index Terms— Centrifugal Pump, MTTF, Probability Distribution,
Resumen – La confiabilidad es un parámetro de mucha importancia
en el área de mantenimiento del sector oil & gas, es una herramienta
que permite medir el estado de los equipos y a partir de ahí, tomar
decisiones en busca de mejoras mediante modificaciones a estrategias
y planes de mantenimiento para lograr mayor desempeño, bajos costos
y reducción de riesgos tanto operacionales, como aquellos que puedan
materializarse y causar afectaciones al ambiente. El presente artículo
muestra un análisis de la confiabilidad de un sistema de bombeo de
refinado de petróleo conformado por tres bombas centrífugas de
múltiples etapas conectadas en serie para el bombeo de productos
refinados del petróleo, como lo son la gasolina, el diésel y el
combustible para aviones. Con base en una data de fallos de un
aproximadamente un año y medio de operación, se calculan varios
indicadores de mantenimiento, se introducen los datos en una hoja de
cálculo para encontrar la distribución de confiabilidad que más se
asemeja al comportamiento del sistema de bombeo de la estación. Los
resultados dieron un panorama real del estado de las unidades de
bombeo de la estación al ser comparados con otros datos de equipos
semejantes en la industria, lo que permitió evaluar y sugerir adiciones
o modificaciones a la estrategia de mantenimiento que se lleva
actualmente apuntando a mejorar los indicadores y la confiabilidad
inicialmente encontrada.
Palabras claves – Bomba Centrifuga, Confiabilidad, Distribución de
Probabilidad, Sistema en serie, Sistema en stanby, Tiempo medio a
falla
Abstract - Reliability is a parameter of great importance in the
maintenance area of the oil and gas sector, it is a tool that allows to
measure the state of the equipment and from there make decisions in
search of improvements by modifying maintenance strategies and
plans to achieve higher performance, low costs and reduction of risks,
both operational and those that may materialize and cause
environmental damage. This article shows an analysis of the reliability
of an oil refining pumping system consisting of three multistage
centrifugal pumps connected in series for the pumping of refined oil
products such as gasoline, diesel and jet fuel. Based on a year of
operation failure information, various maintenance indicators are
calculated, the data is entered into a spreadsheet to find the reliability
distribution that most closely resembles the behavior of the station's
pumping system. The results gave a real panorama of the state of the
station's pumping units when are compared with other data from
similar equipment in the industry, which allowed evaluating and
suggesting additions or modifications to the maintenance strategy that
is currently being carried out, aiming to improve indicators and
reliability initially found.
1
Reliability, Serie System, Standby System.
I. INTRODUCCION
El transporte ininterrumpido de combustibles líquidos
derivados del petróleo como lo son la gasolina, el diésel y el jet
oil a través de los distintos poliductos y estaciones de bombeo
y almacenamiento con que cuenta el país para abastecer gran
parte de la demanda interna, representa una actividad crítica
para la industria del transporte en general y para la movilidad
particular a lo largo y ancho del territorio nacional.
Es en las estaciones de bombeo, donde las unidades
principales conformadas básicamente por una bomba
centrifuga multietapas, un motor eléctrico de media tensión y
un variador de velocidad, entran a tomar un rol importantísimo
en el suministro permanente de combustibles, es decir, sin
interrupciones no programadas, ya que se debe garantizar el
cumplimiento de la demanda sin generar afectaciones en el
industria del transporte, afectaciones que podrían desestabilizar
la economía e incluso el orden público en el país.
Este documento, apoyado en una data de fallos a lo largo de
aproximadamente un año y medio, mostrará un análisis de
confiabilidad en una estación típica de bombeo conformada por
tres unidades principales, arrojando resultados que conlleven a
evaluar y tomar decisiones para aumentar la confiabilidad de las
unidades, aumento que va a influir indudablemente en la
confiabilidad del suministro y abastecimiento de los
combustibles líquidos a los distintos sitios estratégicos
establecidos.
II. MARCO REFERENCIAL
A. Unidades de Bombeo
Las unidades de bombeo se pueden definir como un conjunto
conformado básicamente por tres equipos principales, la
bomba, el variador de velocidad y la unidad de fuente motriz o
motor. La bomba es la maquina o equipo que impulsa el fluido,
el variador de velocidad es el equipo que controla la velocidad
y el par motor, pueden ser eléctricos, mecánicos, hidráulicos o
electrónicos, por ultimo está la fuente motriz o motor que es el
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equipo que suministra la energía al sistema, generalmente es un
motor eléctrico o un motor de combustión interna.
1) Bomba Centrifuga:
La bomba centrífuga es un tipo de bomba hidráulica que
transforma la energía mecánica de una fuente motriz (el motor),
primero en velocidad (energía cinética) mediante un elemento
rotante, aprovechando la acción de la fuerza centrífuga la
convierte a energía potencial como resultado del cambio de
sección transversal por donde circula el fluido en la parte
estática, la cual tiene forma de voluta y/o difusor. Se pueden
clasificar según el número de pasos en monoetapa y multietapas
,como la que se muestra en la Fig.1, según la posición del eje,
en verticales y horizontales, según el tipo de impulsor, de
impulsor abierto, semiabierto o cerrado, según el tipo de
carcaza, en carcasa bipartida, carcasa circular, bomba de voluta
o bomba de difusor.
Fig. 1. Bomba Centrifuga Multietapas -Horizontal. [9]
2) Variador de velocidad Hidroviscoso
Es un equipo transmisor de potencia de relación variable que
opera basado en el principio de cizallamiento de una película de
aceite para transmitir torque. Este efecto hidroviscoso transmite
torque en proporción a una fuerza de sujeción variable.
Se compone generalmente de varios discos de acero conectados
a un eje de entrada y unos discos con una superficie de un
material acanalado, resistente al desgaste y con propiedades
deslizantes que van conectados al eje de salida. Un pistón por
medio del cual se aplica presión a los discos, aumenta o
disminuye de esta manera la fuerza de cierre.
3) Motor eléctrico Trifásico de CA
Son máquinas eléctricas que transforman la energía eléctrica
en energía mecánica. Actualmente son los más usados en la
industria. Básicamente están formados por un estator que puede
ser de jaula de ardilla o de rotor devanado, un rotor y las tapas.
Según el voltaje el de alimentación se pueden clasificar en baja
tensión ( ≥ 25𝑉 ≤ 1000𝑉 ) y media tensión ( > 1000𝑉 <
57,5 𝐾𝑉 ).
B. Confiabilidad
La confiabilidad es la probabilidad de que un elemento realice
satisfactoriamente su misión asignada durante el período de
tiempo establecido cuando se usa de acuerdo con las
condiciones especificadas [2].
2
1) Medidas de Confiabilidad
Función de Distribución Acumulativa representa la
probabilidad que un elemento falle en el tiempo t o antes de t,
es expresada por [2]:
𝑡
𝐹(𝑡) = ∫ 𝑓(𝑦)𝑑𝑦 (1)
−∞
donde t es tiempo, f(y) es la función de densidad de
probabilidad.
Densidad de Probabilidad de Fallas, representa la
probabilidad de fallo de un elemento o equipo por unidad de
tiempo, en cada instante t, es definida por [2]:
𝑑𝐹(𝑡)
= 𝑓(𝑡) (2)
𝑑𝑡
Función de Confiabilidad es la probabilidad de que un
elemento o equipo no falle en el instante t ni antes de t, es
definida por [2]:
𝑅(𝑡) = 1 − 𝐹(𝑡) (3)
Función de tasa de falla expresa una frecuencia de fallas por
unidad de tiempo, es definida por [2]:
𝑓(𝑡)
𝜆(𝑡) = (4)
𝑅(𝑡)
La curva de la bañera es una gráfica muy conocida, usada
para representar el comportamiento de falla de gran variedad de
elementos de ingeniería, es una función de tasa de falla muy
particular que expresa las tres etapas típicas de un equipo
durante su ciclo de vida: mortalidad infantil, vida útil y
desgaste, como se muestran en la Fig. 2.
Fig. 2. Curva de la Bañera. [5]
Mortalidad infantil es el periodo al comienzo de la operación,
donde con frecuencia ocurren fallas prematuras causadas por
defectos no detectados, errores en diseño no corregidos, errores
en la fabricación y montaje. En este período, como se puede ver
en la Fig.2, la tasa de fallos es decreciente con el tiempo.
Vida útil es el segundo intervalo donde la tasa de fallos es
constante, lo que indica que las fallas son totalmente aleatorias
y no dependen del tiempo transcurrido.
Desgaste es la última etapa de la curva, donde la tasa de fallos
aumenta debido a que los elementos del equipo sufren un
deterioro físico por la fricción mecánica y otras
consideraciones. En algún momento los costos de
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mantenimiento e indisponibilidad serán tan elevados que el

equipo deberá reemplazarse. [8]

Tiempo medio a fallas - MTTF (mean time to failure), es una

medida importante de confiabilidad que puede ser obtenida
usando las ecuaciones (5) y (6).
∞
𝑀𝑇𝑇𝐹 = ∫ 𝑅(𝑡)𝑑𝑡 (5)
0
𝑀𝑇𝑇𝐹 + 𝑀𝑇𝑇𝑅 = 𝑀𝑇𝐵𝐹 (6)

Donde R (t) es la función de confiabilidad, MTTR (mean time Fig. 3. Función de fiabilidad para distribución Weibull. [5]
to Repair) es el tiempo medio de reparación o el tiempo que se
gasta en devolver el equipo a su estado operativo. MTBF (mean
time between failure) es el tiempo medio entre fallas.

2) Principales Distribuciones Estadísticas

Las principales distribuciones estadísticas que más se usan en
el entorno de la confiabilidad son:
Distribución Exponencial, es una distribución de
probabilidad ampliamente utilizada en mantenibilidad,
mantenimiento y confiabilidad. Dos razones básicas para su uso
generalizado son la simplicidad en el momento de realizar los
cálculos y la tasa de falla constante de muchos elementos de
ingeniería durante su vida útil, particularmente los electrónicos.
[2] Fig. 4. Función de densidad de probabilidad de falla para distribución
Las principales características de esta distribución se pueden Weibull. [5]
ver en la Tabla I.
TABLA I
CARACTERISITICAS DE LA DISTRIBUCION EXPONENCIAL
Función de Tasa de
Fiabilidad Distribución
densidad fallo
𝐹(𝑡)
𝑅(𝑡) = 𝑒 −𝜆𝑡 𝑓(𝑡) = 𝜆𝑒 −𝜆𝑡 𝜆(𝑡) = 𝜆
= 1 − 𝑅(𝑡)
Dondees una constante

Distribución Weibull, esta distribución fue desarrollada por

W. Weibull a principios de la década de 1950 y puede usarse
para representar muchos fenómenos físicos diferentes [2]. Es la
única función de probabilidad que puede utilizarse para
representar cualquier otro tipo de distribución. Posee en su
forma más utilizada dos parámetros, parámetro de forma  y el Fig. 5. Función de tasa de fallos para distribución Weibull. [5]
parámetro de escala Las principales características de esta
distribución se pueden ver en la Tabla II. 3) Diagramas de Bloques de Confiabilidad
Un sistema puede formar varias configuraciones al realizar un
TABLA II análisis de confiabilidad.
CARACTERISITICAS DE LA DISTRIBUCION WEIBULL
Un Sistema en serie, representando en la Fig.6, es aquel en el
Fiabilidad Función de densidad Tasa de fallo
cual todas las unidades o componentes deben funcionar
𝜆(𝑡) adecuadamente para que el sistema opere, es decir, si uno de los
𝑡 𝛽 𝛽𝑡 𝛽−1 −( 𝑡 )𝛽
𝑅(𝑡) = 𝑒 −(𝛼) 𝑓(𝑡) = 𝑒 𝛼 𝛽 𝑡 𝛽−1 componentes falla el sistema falla.
𝛼𝛽 = ( )
𝛼 𝛼
Parámetroligado a la curva de la bañera :
Tasa de falla decreciente – Mortalidad infantil 1 2 3 n
≅Tasa de falla constante – Vida Útil
Fig. 6. Sistema en Serie
Tasa de falla creciente –Desgaste
La confiabilidad del sistema en serie se puede obtener de la
Algunas graficas que caracterizan esta distribución se muestran ecuación (7).
en las Fig. 3, 4 y 5.
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𝑅𝑆 = 𝑅1 𝑅2 𝑅3 … … … 𝑅𝑛 (7) programado. Estos datos son indispensables para un análisis

de disponibilidad, pero no para un análisis de confiabilidad,
Donde R1…… Rn son las confiabilidades individuales de los que es el objetivo principal del presente trabajo.
componentes del sistema. 2) No se tomaron en cuenta todos los eventos o fallas que
Un sistema en paralelo, representado en la Fig.7, es aquel en causaron indisponibilidad inmediata del sistema de bombeo,
el cual el funcionamiento adecuado de cualquiera de sus n originadas de fuentes externas, como por ejemplo, fallas en la
componentes, implica la operación del sistema, es decir, para red de distribución electica. Tampoco las fallas presentadas en
que el sistema falle, deben fallar todos los componentes. [6] otros equipos del sistema de bombeo diferentes a los que
conforman las unidades de bombeo, por ejemplo, válvulas,
1 tuberías, sistemas de filtración, etc.
3) Se omitieron los reportes de fallas con información
2 incompleta, algunos reportes sin las fechas correspondientes
arrojaban tiempos fuera de servicio de las unidades muy poco
confiables, que podrían generar ruido en el análisis.
n C. Tratamiento de los Datos
Fig. 7. Sistema en paralelo Con la data de fallas proporcionada por el software y gran
parte del contenido de las referencias bibliográficas, se
La confiabilidad del sistema en paralelo se puede obtener de la calcularon algunos indicadores de confiabilidad como el tiempo
ecuación (8). medio a falla (MTTF), tiempo medio para reparar (MTTR) y el
𝑛
tiempo medio entre fallas (MTBF) para cada componente que
𝑅𝑝 (𝑡) = 1 − ∏(1 − 𝑅𝑖 (𝑡)) (8) conforma una unidad de bombeo. Adicional se realizaron
𝑖=1 graficas de tiempo fuera de servicio y grafica de Pareto por
cantidad fallas totales.
Un sistema standby, es otra configuración de confiabilidad Se introdujo la data de fallos general en una hoja de cálculo
importante en la que solo funciona una unidad y k unidades se académica y se encontraron las funciones de distribución de
mantienen en modo de espera. probabilidad más afines para cada una de las unidades.
Para una tasa de fallo constante , la confiabilidad de un La confiabilidad del sistema de bombeo general, se obtiene
sistema standby en función del tiempo t, se puede expresar utilizando (7) y (9).
como [2]:
IV. RESULTADOS Y ANALISIS.
𝑘
−𝜆𝑡
𝑒 Después de organizar y depurar la información proporcionada
𝑅𝑠𝑏 (𝑡) = ∑(𝜆𝑡) 𝑗 . (9) por el software de mantenimiento, se obtuvo la Tabla III
𝑗!
𝑗=0
TABLA III
III. METODOLOGÍA. DATOS PARA EL ANALISIS
FECHA TFS
A. Recolección de la Información EQUIPO MODO DE FALLA
(d-m-a) [ HR]
Para la realización del presente artículo se utilizó la base de 08-03-19 Motor E. U#3 Recalent. Chumacera 450
datos de las unidades principales de una estación de bombeo 01-04-19 Bomba U#3 Fuga por sello 730
suministrada por el software de gestión de mantenimiento SAP- 21-06-19 V.Veloc. U#2 Baja Pres. Sist. Lubric. 11
Módulo PM. Esta base de datos contiene toda la información 31-07-19 Motor E. U#3 Fug. de aceit por chum 100
ordenada cronológicamente acerca de los eventos o fallas que 10-08-19 Motor E. U#3 Bajo Voltaje Alim. 10
se han presentado durante un período de tiempo, los cuales 07-11-19 Motor E. U#3 Recalent. Chumacera 7
causaron pérdida de disponibilidad operativa de cualquiera de 08-12-19 Motor E. U#3 Bajo Voltaje Alim. 4
las unidades. También contiene todas las intervenciones o 08-02-20 Motor E. U#3 Recalent. Chumacera 80
actividades de mantenimientos preventivos y correctivos 14-02-20 Motor E. U#3 Recalent. Chumacera 95
programados, que de igual manera que las fallas presentadas, 28-02-20 Motor E. U#3 Contact. Tabl. en Falla 8
afectaron la disponibilidad operativa. Los datos facilitados 19-03-20 Bomba U#2 Alarma-fuga por sello 3
corresponden al periodo entre 01 febrero de 2019 al 31 de Mayo 20-04-20 Motor E. U#3 Bloqu. Por falsa alarm 3
de 2020. 28-04-20 Bomba U#3 RTD chumacera mala 5
B. Clasificación y Depuración de la Información 29-04-20 V.Veloc. U#1 Acoplamiento defect. 300
Una vez obtenida toda la información procedente de SAP, se
procedió hacer una clasificación por equipo, ya sea bomba EQUIPO No DE FALLAS TFS
centrífuga multietapa, variador de velocidad o motor eléctrico. Motor E. 10 762
Paralelamente se hizo depuración de información teniendo en Bomba 2 733
cuenta los siguientes criterios: V.Veloc. 2 311
1) No se tomó en cuenta la información correspondiente a las TOTALES 14 1806
intervenciones por mantenimiento preventivo y correctivo
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Se calculan algunos indicadores de confiabilidad para cada servicio, sin embargo, la bomba centrifuga muestra un tiempo
equipo que conforma una unidad de bombeo y se muestran en muy parecido con tan solo dos fallas. Esto da una indicación de
la Tabla IV. que el motor eléctrico presenta mayor mantenibilidad que la
TABLA IV bomba, afirmación que se constata al comparar los tiempos
INDICADORES DE CONFIABILIDAD
medios de reparación MTTR en la tabla IV. El motor eléctrico
INDICADOR BOMBA V.VELOC MOTOR EL. presenta menor tiempo de reparación que la bomba y que el
variador de velocidad.
MTTR [HR] 366 155 76
Para analizar la influencia del número de fallas totales por
MTTF [HR] 5394 5604 1076 componente de la unidad de bombeo, se realiza un diagrama de
MTBF [HR] 5760 5760 1152 Pareto, representado en la Fig.10.

Si se comparan los valores de los tiempos medios entre fallas GR ÁF I C O D E P AR E TO

(MTBF) encontrados para las bombas centrífugas y motores
eléctricos con los suministrados por Oreda [10], se encuentra 14 100%
que hay una desviación bastante significativa. La Fig. 8 permite 12 80%
10
visualizar esta comparación de MTBF. 60%
8
6 40%
4
COMPARACION DE MTBF 20%
2
5 0 0%
TIEMPO (años)

Motor Electrico Bomba Centrifuga Variador de

4 Velocidad

3 Numero de Fallas Porcentaje

2
Fig. 10. Diagrama de Pareto Para Número de Fallas
1
Se puede confirmar en términos de porcentajes que el 71% de
0 las fallas que causan indisponibilidad en el sistema de bombeo,
BOMBA MOTOR
MTBF OREDA 3,5 4 se presentan en el motor eléctrico.
MTBF MEDIDO 0,7 0,01 Analizando por último las tres unidades, cada una de ellas
conformadas por motor-variador-bomba, que componen el
Fig. 8. Comparación de MTBF
sistema de bombeo la estación, están conectadas en serie y
siempre una unidad está en modo standby para reemplazar si es
Al analizar el tiempo fuera de servicio de las unidades por
necesario alguna de las otras dos que llegue a fallar.
equipo que las componen, se encuentra el equipo o equipos que
Se hace separación de la información de la data de fallos general
más influyen o aportan a la indisponibilidad. Se puede ver en la
para cada una de las unidades y se introduce en la hoja de
Fig. 9.
cálculo académica para encontrar las distribuciones estadísticas
más aproximadas, así se obtienen las distribuciones
HORAS FUERA DE SERVI CIO relacionadas en la tabla V.
800 762 TABLA V
733
DISTRIBUCIONES ENCONTRADAS
700 Test “Kolgomorov-Smimov”
# Unidad
600 Distribución Estadística N° Kolmogorov
500
1 Gamma 0,2398
2 Gamma 0,2435
400
311 3 Lognormal 0,1422
300
El comportamiento de los datos de la unidad de bombeo #3 se
200 asemeja a una distribución Lognormal, mientras que las
100 unidades de bombeo #1 y #2 se asemejan a una distribución
Gamma.
0 Ya determinadas las distribuciones estadísticas, se calcula la
Motor Elect. Bomba Centrif. Variador de Veloc. confiabilidad de cada una de las unidades del sistema de
bombeo de la estación, estos resultados se muestran en la Tabla
Fig. 9. Tiempo fuera de servicio por equipo de unidad de bombeo VI y en la Fig. 11.

Como era de esperar, el motor eléctrico al tener el mayor

número de fallas, es el componente con más tiempo fuera de
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Para obtener la confiabilidad del sistema de bombeo de la

TABLA VI estación, se analizan las tres posibles combinaciones o
DATOS DE CONFIABILIDAD DE LAS UNIDADES DE BOMBEO
configuraciones de operación de las unidades, las cuales se
Tiempo muestran a en la tabla VII.
R U#1 R U#2 R U#3
[mes]
99,97 99,99 36,06 TABLA VII
1 COMBINACIONES DE OPERACIÓN DE LAS UNIDADES DE BOMBEO
2 99,6 99,37 18,65
COMBINACIÓN REPRESENTACIÓN GRAFICA
3 98,24 95,28 11,45
A
4 95,37 84,73 7,71 (1 y 2 operando – U#1 U#2 U#3
90,8 68,51 5,52 3 en stanby)
5
84,68 50,35 4,12 B
6 (1 y 3 operando – U#1 U#3 U#2
7 77,38 33,94 3,17 2 en stanby)
8 69,34 21,22 2,51 C
(3 y 2 operando – U#3 U#2 U#1
9 61 12,44 2,02
1 en stanby)
10 52,82 6,9 1,65
11 45,04 3,65 1,37 Con el uso de (7) y (9), para el cálculo de la confiabilidad para
37,88 1,86 1,16 sistemas en serie y sistemas en stanby, se obtiene la
12
confiabilidad del sistema de bombeo. La Fig. 12 muestra cómo
13 31,46 0,91 0,98 se mejora la confiabilidad del sistema cuando se tiene una
14 25,84 0,43 0,84 unidad de stanby. Corresponde al sistema de bombeo si las
21,01 0,2 0,73 unidades #1 y #2 estuviesen operando y la unidad #3 en
15 standby, o sea, se tiene la configuración A.

Comparacion de confiabilidad con y sin

R U#1 R U#2 R U#3 unidad en standby
100
R1 x R2 R sist-A
90
100
% Confiabilidad

80
% Confiabilidad

70
60
50
40
30
20
10
0 Tiempo (meses)
0 2 4 6 8 10 12
Tiempo (meses)
Fig. 11. Confiabilidad de las Unidades de Bombeo
Claramente se ve en la Fig.11 que la unidad #3 es la menos
confiable, la más confiable la unidad #1 y de intermedio entre
estas dos últimas esta la unidad #2. Los valores de la unidad #3
son de estado de alarma, se hace necesario realizar un plan
estratégico para intervenir esta unidad con el objetivo de
aumentar su confiabilidad. Por otro lado, aunque las unidades
#2 y #3 presentan mejor confiabilidad, sus datos reflejan que
también están propensas a mejoras, intervenciones y
planeaciones que permitan aumentar los desempeños. Una
buena referencia, es tomar una confiabilidad del 70%,
volviendo a observar la Fig.11, se encuentran tiempos de cinco
y ocho meses para la unidades #2 y #3 respectivamente. Se
puede pensar inicialmente y estratégicamente en llegar a MTBF
de alrededor de los 12 meses, o sea, un año.
80
60
40
20
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
14 16 Fig. 12. Confiabilidad con y sin Unidad en Standby
Finalmente, la confiabilidad del sistema, de acuerdo a la
combinación que escoja el área de operaciones, se puede ver
representada en la Fig. 13.
La mejor agrupación para el sistema, es la combinación A,
donde las unidades #1 y #2 operan en serie y la unidad #3, es la
unidad en stanby. Este resultado era de esperarse, ya que cuando
se obtuvo la confiabilidad para cada unidad de bombeo, la
unidad #3 fue la menos confiable, por tal razón para el sistema
es mejor que esta unidad esté en standby y opere el menos
tiempo posible hasta cuando sea restaurada a una condición de
mayores valores de confiabilidad.
Las combinaciones B y C presentan un comportamiento muy
similar, confiabilidades muy bajas en pocos períodos de
tiempos. Estas dos configuraciones están bastante debajo de la
configuración A, por lo que se reitera en lo posible no disponer
de estas para operar el sistema de bombeo.
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CONFIABILIDAD DEL SISTEMA DE BOMBEO
100
80
% Confiabilidad
60
40
20
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
Tiempo( meses)
R sist-A R sist-B R sist-C
Fig. 13. Confiabilidad del Sistema de Bombeo
V. CONCLUSIÓN
El presente artículo representa un aporte al estudio de la
confiablidad en unidades de bombeo de estaciones de transporte
de productos originados en la refinación del petróleo. Los
resultados y análisis mostrados son una de las bases de apoyo
para implementar nuevas estrategias de mantenimiento con la
finalidad de mejorar los principales indicadores mencionados.
Algunos indicadores de confiabilidad como tiempo medio
entre fallas MTBF y el tiempo medios a falla MTTF, presentan
una gran desviación respecto a los valores encontrados en
Oreda [10]. Aunque los valores calculados en este artículo, son
para una estación de bombeo en particular, muy seguramente
esto refleja un compartimiento similar en las demás estaciones
del país. Por lo tanto, estamos aún lejos de los indicadores
registrados en otros países, como por ejemplo en las compañías
petroleras de los Estados Unidos. Resulta entones beneficioso
tomar de referencia sus estrategias, planes y prácticas de
mantenimiento que llevan a cabo en sus compañías para
implementar en nuestra industria nacional.
El tiempo medio para reparación MTTR, es una medida de la
mantenibilidad del equipo, es decir, mientras mayor sea este
tiempo, de menor mantenibilidad es el equipo y viceversa.
De los equipos que conforman una unidad de bombeo
analizada en este artículo, el motor eléctrico es el más crítico,
pues presenta el 71% de las fallas y la mayor cantidad de horas
fuera de servicio. Se recomienda disminuir la frecuencia de
tiempo de intervención para el monitoreo de vibraciones y
termografía que se le realiza a los motores, con la finalidad de
anticiparse a las fallas que causan perdida de disponibilidad a la
unidad.
Los equipos que conforman las unidades de bombeo en este
artículo (Bomba-Variador-Motor), están conectados en serie,
eso significa que si tan solo uno de los tres equipos falla, la
unidad falla. Además la confiabilidad de la unidad, siempre será
menor que la confiablidad del equipo menos confiable.
Una muy buena referencia u objetivo de mantenimiento para
los análisis de confiabilidad de estas unidades de bombeo, es
7
tener una confiabilidad alrededor del 70% para 18 meses de
operación.
Al colocar unidades de bombeo en modo stanby, se está
aumentando la confiablidad del sistema, esto quedó demostrado
en la sección de resultados y análisis. Para operar con la mayor
confiabilidad se recomienda siempre colocar las unidades
menos confiables, como unidades en stanby.
REFERENCIAS
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Jean Carlos Sandoval Perez. Ingeniero
Mecánico graduado en el 2010 de la
Universidad Industrial de Santander. Tiene
aproximadamente nueve años de
experiencia en el área de Mantenimiento
para el sector Oil & Gas y un poco más de
un año para el sector metal-mecánico.
Actualmente se desempeña como
Supervisor Mecánico en estaciones de bombeo de productos
refinados del petróleo para la empresa Stork Tecnhical
Services.