Octubre, 2022

Escuela de Ingeniería de Mantenimiento

Chacon, Yadiuska
C.I.: 28.675.715
Máquinas de corriente continua

Los generadores de corriente continua son maquinas que producen tensión su

funcionamiento se reduce siempre al principio de la bobina giratorio dentro de un
campo magnético. Si una armadura gira entre dos polos magnéticos fijos, la corriente
en la armadura circula en un sentido durante la mitad de cada revolución, y en el otro
sentido durante la otra mitad. Para producir un flujo constante de corriente en un
sentido, o corriente continua, en un aparato determinado, es necesario disponer de un
medio para invertir el flujo de corriente fuera del generador una vez durante cada
revolución.

Los generadores de corriente se usan para producir electricidad y poder usarla

en el hogar, en la industria o en diferentes negocios, como una fuente de energía
eléctrica alternativa a la suministrada por la red eléctrica.

En la actualidad existen nuevas aplicaciones con motores eléctricos

que no producen movimiento rotatorio, sino que, con algunas modificaciones,
ejercen tracción sobre un riel. Estos motores se conocen como motores lineales.

La máquina de corriente continua es una de las más versátiles en la industria. Su

fácil control de posición, paro y velocidad la han convertido en una de las mejores
opciones en aplicaciones de control y automatización de procesos.

La principal característica del motor de corriente continua es la posibilidad de

regular la velocidad desde vacío a plena carga.

Se clasifica en dos tipos: el motor de excitación independiente y el motor de

autoexcitación.

• Motor de excitación independiente: El bobinado es excitado por una fuente de

corriente independiente. Con la ayuda de la fuente separada, el bobinado de la
armadura del motor es excitado y produce corriente.

• Motor autoexcitación: Por la conexión del bobinado de campo, este motor se

clasifica además en tres tipos: en serie, de autoexcitación Shunt o derivación y el
motor de autoexcitación o compuesta.

El generador de corriente continua, también llamado dinamo, es una máquina

eléctrica rotativa a la cual le suministramos energía mecánica y la transforma en energía
eléctrica en corriente continua. En la actualidad se utilizan muy poco, ya que la
producción y transporte de energía eléctrica es en forma de corriente alterna.

Las principales partes de esta máquina son:

 a) Estator

El estátor es la parte fija exterior de la dinamo. Contiene el sistema inductor

destinado a producir el campo magnético.

Está formado por:

• Polos inductores: Diseñados para repartir uniformemente el campo magnético.

Distinguimos en ellos el núcleo y la expansión polar. El número de polos ha de
ser par, en caso de máquinas grandes se han de utilizar polos auxiliares.

• Devanado inductor: Son las bobinas de excitación de los polos principales,

colocadas alrededor del núcleo. Están hechos con conductores de cobre o de
aluminio recubiertos por un barniz aislante.

• Culata: La culata sirve para cerrar el circuito magnético y sujetar los polos. Está
construída con material ferromagnético.

b) Rotor

El rotor es la parte móvil que gira dentro del estátor.

Está formado por:

• Núcleo del inducido: Cilindro construido para reducir las pérdidas magnéticas.
Dispone de ranuras longitudinales donde se colocan las espiras del
enrollamiento del inducido.

• Devanado inducido: Formado por espiras que se distribuyen uniformemente por

las ranuras del núcleo. Se conecta al circuito exterior de la máquina por medio
del colector y las escobillas.

• Colector: Cilindro solidario al eje de la máquina formado por segmentos de cobre

o láminas aisladas eléctricamente entre ellas. En cada lámina se conecta una
bobina. Es el encargado de realizar la conversión de corriente alterna a corriente
continua.

• Escobillas: Son piezas de carbón-grafito o metálicas, que están en contacto con

el colector. Hacen la conmutación de la corriente inducida y la transportan en
forma de corriente continua hacia el exterior.

c) Entrehierro

El entrehierro es el espacio de aire comprendido entre el rotor y el estátor,

imprescindible para evitar rozamientos entre la parte fija y la parte móvil.