INFORME DE INVESTIGACION

DERECHO MARÍTIMO Y DERECHO AERONÁUTICO

DERECHO MARÍTIMO
Es aquella rama del ordenamiento jurídico que tiene por objeto la regulación
de las relaciones jurídicas que surgen, directa o indirectamente, del uso
humano del medio marino.
ARTÍCULO 267 I. El Estado boliviano declara su derecho irrenunciable e
imprescriptible sobre el territorio que le dé acceso al océano Pacífico y su
espacio marítimo.
El derecho marítimo es esencial para una pacífica navegación marítima pero
también para realizar de forma jurídicamente segura actividades anejas como
pudiera ser el transporte de mercancías o la explotación de los recursos
naturales que se sitúan en la mar.
José Antonio Pejovés, abogado, árbitro y profesor de Derecho Marítimo
aproximadamente el 90% del comercio mundial se moviliza por medio de
buques. Este alto porcentaje de utilización del modo marítimo en el tráfico
internacional, está vinculado con la capacidad que tienen los buques de
movilizar grandes cantidades de carga y con las economías de escala que
abaratan el traslado de mercancías objeto de intercambios comerciales. Las
llamadas ventas marítimas son una evidencia de esa realidad.
DERECHO AERONÁUTICO
remite al conjunto de normas jurídicas que regulan la navegación aérea y el
establecimiento y uso de sus infraestructuras, sea con fines civiles
(comerciales o no) o militares. Dichas normas pueden ser tanto de origen
nacional o interno (esto es, adoptadas unilateralmente por cada Estado),
como de origen internacional (esto es, surgidas de acuerdos bilaterales o
multilaterales entre varios Estados o de organizaciones constituidas por éstos,
como la Organización de Aviación Civil Internacional), siendo este último tipo
de normas aeronáuticas muy numerosas y relevantes por el frecuente alcance
supranacional de los vuelos.
La navegación aérea puede suscitar relaciones jurídicas de diversa naturaleza
o especialidad y, por ello, las normas que las regulan, aunque puedan ser
agrupadas e identificadas por su objeto aeronáutico, pertenecen a diversas
ramas del Derecho, como el Derecho Administrativo (caso de las normas que
regulan o autorizan la apertura de aeródromos, las licencias de vuelo o la
imposición de sanciones), el Derecho Internacional Público (caso, por
ejemplo, de las normas y organizaciones aeronáuticas derivadas de acuerdos
internacionales), el Derecho Mercantil (al que se adscriben, por ejemplo, las
normas que regulan el contrato de transporte aéreo), el Derecho Laboral (del
que forman parte las normas sobre condiciones de trabajo de las
tripulaciones) o el Derecho Penal (del que proceden las normas que
determinan y reprueban los delitos aeronáuticos).
¿QUÉ PRINCIPIOS GENERALES REGULA Y PROTEGE EL DERECHO
AERONÁUTICO
La libertad de sobrevuelo
Es decir, que un avión o aeronave pueda usar el espacio aéreo de diversos
países para llegar a su destino.
Derecho a escala técnica
Que una aeronave pueda aterrizar en un país de paso hacia su destino, con la
idea de repostar o realizar mantenimiento.
Derecho a circulación nacional e internacional
Tanto de pasajeros como de mercancías o correo, pudiendo embarcar y
desembarcar, de acuerdo a lo marcado por la ley.
LEY DE AERONÁUTICA CIVIL DE BOLIVIA N° 2902 de 29 de OCTUBRE de 2004
ARTÍCULO 1°.- La Aeronáutica Civil en la República de Bolivia se rige por
la Constitución Política del Estado, por los Tratados e instrumentos
internacionales suscritos, adheridos y ratificados por Bolivia, la presente Ley,
sus Reglamentos y Anexos, la Reglamentación Aeronáutica Boliviana, la Ley
del Sistema de Regulación Sectorial y demás normas complementarias,
constituyendo de prioridad nacional su desarrollo.
La República de Bolivia ejerce soberanía completa y exclusiva sobre el espacio
aéreo que cubre su territorio, de acuerdo con los principios del Derecho
Internacional y con los Tratados vigentes.
ARTÍCULO 3°. Las actividades aeronáuticas civiles y comerciales, serán
ejercidas
prioritariamente por el sector privado y deberán sujetarse a los recaudos
fijados en la presente Ley y su Reglamento. De igual manera el Estado podrá
realizar actividades aeronáuticas civiles y comerciales, previa autorización y
cumplimiento de los requisitos establecidos.
ARTÍCULO 7°. La autoridad aeronáutica tendrá acceso, sin ninguna
restricción, a cualquier aeronave civil que opere dentro del territorio
boliviano con el propósito de asegurar que la misma se encuentra en
condiciones de aeronavegabilidad y que está siendo operada de acuerdo con
lo estipulado por esta. Ley, sus Reglamentos y los Anexos aplicables de la
Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
La autoridad aeronáutica tendrá acceso, sin ninguna restricción, a todo lugar
en el que se lleven a cabo actividades de aviación civil. Así como el derecho a
inspeccionar todo documento, equipo e instalación a fin de garantizar la
debida aplicación por lo determinado por esta Ley y sus Reglamentos.
ORGANIZACIONES QUE DAN PASO Al DERECHO AERONÁUTICO
Los globos aeroestáticos fueron utilizados en la guerra franco-alemana de
1870-71, y la Primera Conferencia de La Haya de 1899 estableció una
moratoria de cinco años sobre el uso de globos en las operaciones de
combate, que no fue renovada por la Segunda Conferencia de La Haya (1907).
Antes de la Primera Guerra Mundial, varias naciones firmaron acuerdos
bilaterales sobre el estatus legal de los vuelos internacionales, y durante la
guerra, varias naciones tomaron el paso de prohibir vuelos sobre su territorio.
A raíz de la guerra se establecieron varios regímenes de tratados
multilaterales en competencia, entre ellos el Convenio de París de 1919, la
Convención Iberoamericana (1926)y la Convención de La Habana (1928). La
Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) fue fundada en 1919 en
una conferencia en La Haya, para fomentar la cooperación entre líneas aéreas
en diversas áreas comerciales y legales.
La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). es una agencia de
la Organización de las Naciones Unidas creada en 1944 por el Convenio sobre
Aviación Civil Internacional para estudiar los problemas de la aviación civil
internacional y promover los reglamentos y normas únicos en
la aeronáutica mundial. La dirige un consejo permanente con sede
en Montreal, Canadá.
El convenio previo al establecimiento de una organización de aviación civil
internacional fue elaborado por la conferencia de Aviación Civil Internacional,
celebrada en Chicago del 1 de noviembre al 7 de diciembre de 1944, que
entró en vigor el 4 de abril de 1947. Una Organización Provisional de Aviación
Civil Internacional estuvo funcionando desde el 6 de junio de 1945 hasta que
se fundó oficialmente la OACI.
OBJETIVOS DE LA OACI
Fomentar las artes para diseñar rutas aéreas, aeropuertos y apoyo para la
navegación aérea en la aviación civil internacional.
Satisfacer las necesidades de los pueblos del mundo en lo tocante a
transportes aéreos seguros, regulares, eficientes y económicos.
Evitar el despilfarro de recursos económicos por la competencia desleal.
Garantizar la seguridad internacional.
Evitar la parcialidad entre Estados contratantes.
Fomentar la seguridad de los vuelos en la navegación aérea internacional.
Fomentar el desarrollo
DELITOS AERONÁUTICO EN BOLIVIA
ARTÍCULO 5°. Se rigen por las Leyes de la República y serán juzgados por sus
tribunales:
a) Los hechos ocurridos, los actos realizados y los delitos cometidos a bordo
de una aeronave privada boliviana, sobre territorio boliviano, sobre alta mar
o en el espacio aéreo que no dependa de la soberanía de ningún Estado;
b) Los hechos ocurridos, los actos realizados y los delitos cometidos a bordo
de una aeronave privada boliviana sobre territorio extranjero, excepto en
aquellos casos en que se comprometa la seguridad del Estado subyacente, o
se cause daños a las personas o bienes en la superficie.
Los actos realizados y los delitos cometidos a bordo de una aeronave
extranjera, sobre territorio boliviano, en los siguientes casos:
a) Cuando comprometan la seguridad del Estado boliviano.
b) Cuando causen daño a las personas o bienes de terceros en territorio
boliviano.
c) Cuando la aeronave hubiere realizado en el territorio nacional el primer
aterrizaje posterior al hecho, acto o delito.
d) Cuando infrinjan Leyes o Reglamentos de circulación aérea.
PRINCIPIO DEL DERECHO AERONÁUTICO EN BOLIVIA
Se entiende como aquel conjunto de normas que se refieren a la navegación
aérea y los problemas relacionados con ella.
CARACTERÍSTICAS
Reglamentación: Reglas para el desarrollo, aprobación y enmienda de la RAB,
Certificación de Aeronaves y Componentes de Aeronaves, Directrices de
Aeronavegabilidad Reglamento sobre matrículas de aeronaves, Licencias para
miembros de Ia tripulación excepto pilotos.
Espacio aéreo Boliviano
Aeródromo: Terreno llano con pistas e instalaciones para el aterrizaje y
despegue de aeronaves; generalmente ocupa una extensión menor que la del
aeropuerto y está destinado a usos militares o a exhibiciones deportivas de
vuelo.
 Las petas, Laguna corazón, Tierras bajas del norte, Santa rosa del marco,
Guinebra, La pascana