IMPACT 4.07.

152 23/04/2023

ID de chasis Ruta
7732/Descripción, Construcción y función//Cubo, descripción de componente

Modelo Identidad
T 135625040

Fecha de publicación ID/Operación

19/06/2015

Cubo, descripción de componente

Cubo, descripción del componente
Cubo delantero
Cubo delantero

Cubo trasero
Cubo trasero
Simple reducción

Cubo, descripción del componente

Nota
Las ilustraciones pueden diferenciarse un poco del vehículo con que se trabaja. Sin embargo,
los componentes claves de los que trata esta información se representan con la mayor
precisión posible.

Cubo delantero

Cubo delantero, sinopsis

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1 Retén exterior
2 Cojinete exterior
3 Retén
4 Cubo
5 Espárrago de rueda
6 Cojinete interior
7 Retén interior
8 Rueda de sensor de ABS (Sistema de frenado antibloqueo)

Cubo delantero
El cubo (4) va montado el extremo del eje trasero con dos cojinetes de rodillos cónicos, (2) y (6). Los
cojinetes se lubrican con aceite del eje. La junta central (3) sella la zona en que se unen los
cojinetes.
Los retenes interior (7) y exterior (1) sellan el aceite de los cojinetes contra la mangueta y el cubo
del eje.

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El sensor de ABS, con la rueda de sensor (8), está situado en el cubo para medir la velocidad de
rueda.

Cubo trasero

Cubo trasero, sinopsis

1 Retén exterior
2 Cojinete exterior
3 Retén central
4 Cubo
5 Tornillo
6 Anillo de retención
7 Cojinete interior
8 Retén interior
9 Rueda de sensor de ABS
10 Espárrago

Cubo trasero
El cubo (4) va montado el extremo del eje trasero con dos cojinetes de rodillos cónicos, (2) y (7). Los
cojinetes se lubrican con aceite del eje. El anillo de retención (6) va montado entre los cojinetes, a
los que une con un “chasquido”. El anillo de retención debe poder girar libremente. La junta central
(3) sella la zona en que se unen los cojinetes.
Los retenes interior (8) y exterior (1) sellan el aceite de los cojinetes contra la mangueta y el cubo
del eje.

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El sensor de ABS, con la rueda de sensor (9), está situado en el cubo para medir la velocidad de
rueda.

Simple reducción

En el eje trasero de simple reducción, la fuerza se transmite desde el eje propulsor a las ruedas
propulsadas en una etapa.
Este tipo de eje trasero es ligero y tiene unas pérdidas de fuerza interiores muy pequeñas, lo que a
su vez ayuda a minimizar el consumo de combustible.

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