La estrategia global de Ford tiene tres pilares principales: uno es ser una

compañía eficiente y rentable en cada región y mercado que participe para ser
sustentable en cada lugar en el largo plazo y devolver al accionista la confianza
que deposita en nosotros comprando nuestro vehículos y siendo participe de
nuestras acciones o confiando en nosotros.
El segundo pilar muy importante es la migración de la cartera de productos de
Ford. Estos es algo que va a suceder, vamos a migrar de algunos segmentos pero
vamos a tener presencia con otro tipo de vehículos en segmento similares,
acompañando lo que pide el consumidor. También estamos agregando todo lo
que es movilidad y servicio: Ford va a comercializar todo lo que son productos
nuevos pero también Ford Mobility que va a estar acompañando la
comercialización de productos y servicios.

La tercer parte son las alianzas y sinergias que estamos realizando a nivel global,
porque creemos que podemos llegar de mejor manera con nuestro ADN, con
nuestros productos y servicios a los clientes haciendo sinergias y optimizando las
inversiones, compartiendo plataformas o compartiendo desarrollos con otros
proveedores. Pueden ser proveedores del sector automotriz -caso Volkswagen-
que anunciamos que vamos a desarrollar una pick up que va a salir de ese trabajo
conjunto. Una pick up Ford y una pick up Volkswagen en todo lo que es inversión y
desarrollo vamos a estar compartiendo estos costos entre partes interesadas, al
igual que pasa con Mahindra en India y o Zoyte en China y lo mismo que pasa en
adquisiciones con Spin -compañías de scooters- para solucionar el transporte de
la última milla de las personas en zonas urbanas.

Alineados con estos tres pilares va a haber muchos anuncios, algunas noticias no
serán muy gratas ni fáciles de tomar. A nuestros estilo las vamos trabajando y
resolviendo en conjuntos con todos los grupos de interés con quienes trabajamos.
Es importantes destacar que todas las decisiones (las buenas noticias y las no
tanto) que se van a ir viendo apuntan a esta estrategia que mencionaba. No
escondemos las difíciles, como por ejemplo salir de determinados negocios. No
son noticias que nos pongan contentos pero apuntan hacia nuestro futuro
sustentable. Dejar de comercializar Fiesta y Focus también son decisines fáciles
pero como decía estos segmentos se achicaron en la Argentina y Brasil. Focus
sigue siendo un producto que es competitivo que podría seguir comercializándose
si su volumen a nivel regional fuera el necesario para la escala q necesita y para
que sus costos fijos pudieran absorberlo, pero esto no está pasando; el cliente
dice quiero otro tipo de vehículo y está eligiendo otros productos.