POLEAS LIBRES OAP OAD Y POLEA SOLIDA

Los motores de combustión no muestran ni siquiera movimiento rotativo. El cigüeñal

se acelera y frena constantemente gracias al principio de cuatro tiempos. Estas
vibraciones se transmiten al motor auxiliar, lo que repercute negativamente en el
comportamiento acústico y en la vida útil de la correa de transmisión. En el proceso,
las vibraciones generan fuertes oscilaciones en el par y grandes fuerzas, especialmente
en el rotor del alternador, que es relativamente pesado. Como componente con el
mayor momento de inercia de masa, el alternador tiene una gran influencia en el
motor auxiliar.

Por esta razón, en los vehículos modernos, el alternador está equipado con una polea
de transmisión de la rueda libre (también conocida como polea libre del alternador).
Se monta directamente en el eje de accionamiento del alternador y transfiere la fuerza
motriz en un solo sentido de giro. Por lo tanto, desacopla el alternador de las
vibraciones del cigüeñal, con lo que la transmisión por correa funciona de forma más
suave y silenciosa, al tiempo que prolonga la vida útil de la correa de transmisión.

El equilibrio de los momentos de inercia en la transmisión por correa ofrece las

siguientes ventajas:

 Mayor confort de conducción gracias al deslizamiento de la transmisión por correa.

 Menor ruido en el accionamiento auxiliar (no patina).
 Mayor vida útil de la transmisión por correa.
 Reducción de los efectos de la masa del alternador en la transmisión por correa.
 Reducción del consumo de combustible.
Diferencias y características de las diferentes poleas libres del alternador

Figura 1: Construcción de la OAP

Actualmente, distinguimos entre dos poleas libres en el mercado: Polea libre del
alternador (OAP) y polea desacopladora libre del alternador (OAD).

La OAP tiene un embrague de sobrerrevolucionado simple que se encuentra en el

interior del disco giratorio.

Cuando el motor está apagado, el rotor del alternador se agota debido a su gran masa
sin llevar consigo la polea de transmisión (Fig. 1). A diferencia del OAP, además de la
función de polea libre, el OAD tiene un muelle de torsión con el que se puede absorber
energía. Absorbe las irregularidades de rotación que emanan del cigüeñal antes de que
puedan tener un efecto adverso en el alternador y, por lo tanto, también en el
accionamiento auxiliar (Fig. 2).

Figura 2: Construcción de la OAD

Consecuencias de una polea libre del alternador defectuosa

Si la polea libre del alternador se ha gripado, las vibraciones del motor ya no se
compensan, lo que provoca un desplazamiento de la correa ruidoso a bajas
 revoluciones del motor. Debido a este aumento de los movimientos de la correa, el
tensor de la correa se ve sometido a grandes fuerzas, por lo que tanto ésta como la
polea libre del alternador agarrotada pueden fallar. En el peor caso, el resultado es un
daño grave al motor.

A continuación, se indican los tipos de daños que van precedidos de una polea libre del
alternador defectuosa (Fig. 3).

Figura 3: Consecuencias de una polea libre del alternador defectuosa

Comprobación de la polea libre del alternador
Cuando el motor está en marcha, una polea libre del alternador defectuosa puede
identificarse por el funcionamiento desigual de la correa y el ruido correspondiente.

Si la polea libre del alternador está intacta, al apagar el motor el alternador debe
detenerse con un retardo a altas revoluciones.

Para la comprobación del funcionamiento de la polea libre del alternador, proceda de

la siguiente manera: Desmonte la correa acanalada en V y retire la tapa de protección.

Sujete el anillo exterior de la polea de transmisión con una mano y gire la herramienta
de montaje previamente fijada en ambas direcciones con la otra.

OAP: Gira libremente en una dirección y bloquea inmediatamente en la dirección

opuesta.

OAD: Gira libremente en una dirección y en la dirección opuesta, aumentando

rápidamente la resistencia hasta el bloqueo. La polea libre del alternador debe ser
sustituida si durante la prueba no se cumple alguna de las funciones.

POLEA SOLIDA: es el encargado de girar al alternador en a la actualidad se sigue

viendo en los vehículos antiguos no lleva ningún mecanismo al interior de la polea

Febi bilstein recomienda:

 Comprobar el funcionamiento de la polea libre del alternador durante el examen visual o
al sustituir componentes del accionamiento auxiliar y, en caso necesario, sustituirlo.
 Sustituir siempre la polea libre del alternador cuando se instale un alternador nuevo.
 Reemplazar la correa acanalada en V, el tensor de correa y la polea libre del alternador al
mismo tiempo.
 Reemplazar la polea libre del alternador después de que el vehículo haya recorrido
120.000 km.

Los efectos de la polea libre del alternador sobre la correa auxiliar

La polea libre del alternador se ubica en el ¿? Eje del alternador, formando parte
integral de la distribución. Para que veas la importancia de este componente, vamos a
enumerar todas las funciones que desempeña:

Desacoplar el alternador de las irregularidades del giro del cigüeñal inducidas por los
motores de combustión interna.

Amortiguar la vibración de la correa.

Reducir el nivel de carga en la distribución en sistema auxiliar.

Disminuir los ruidos de funcionamiento inherentes a la distribución sistema auxiliar.

Prolongar la vida útil de la correa.

Reducir la carga, el desplazamiento y el recorrido del sistema tensor.

Incrementar la velocidad media del alternador en el régimen de ralentí.

Además, incluye un diseño modular económico que incorpora la unidad de

desacoplamiento estándar.

¿Cómo compruebo su estado?

Durante el servicio de mantenimiento del accionamiento auxiliar,

Schaeffler recomienda sustituir junto con la correa, todos los componentes sometidos
a desgaste, entre los que se incluye, naturalmente, la OAP. Para ello, ofrece al mercado
la solución de mantenimiento más completa para el sistema auxiliar: INA FEAD KIT

Para comprobar el estado de la polea libre del alternador basta con seguir estos
sencillos pasos:

Sujeta el anillo interior entre el dedo pulgar y el índice de una mano.

Cierra los dedos índice y pulgar alrededor del anillo exterior.

Gira el anillo exterior en la dirección de accionamiento del alternador mientras sujetas

el anillo interior en su posición. El anillo exterior no se moverá si la pieza funciona
correctamente.
Gira el anillo exterior en contra de la dirección de accionamiento del alternador
mientras sujetas el anillo interior en su posición. El anillo exterior puede moverse en
contra ¿? una ligera resistencia si la pieza funciona correctamente.

Si no son satisfactorios el paso 3 o el 4, la polea no funciona correctamente y debe

sustituirse. Aun así, es recomendable realizar un mantenimiento preventivo de esta
polea. Como ya hemos comentado, y siempre que se instale un nuevo tensor, deberá
instalarse una polea libre de alternador nueva. Ten en cuenta que la vida útil de ambos
componentes está directamente asociada.

Para saber más sobre el mantenimiento de este componente, no te pierdas este post,
en el que te mostramos cómo montar la polea libre del alternador sin errores, y en el
que te damos consejos para su correcto desmontaje, instalación o almacenamiento.
 Instituto Técnico de Enseñanza Automotriz

TIPOS DE POLEA DEL ALTERNADOR

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