MECANICA AUTOMOTRIZ

MOTOR DEFINICION

Un motor es la parte sistemática de una máquina capaz de hacer funcionar el sistema

transformando algún tipo de energía (eléctrica, de combustibles fósiles, etc.), en energía mecánica
capaz de realizar un trabajo. En el automóvil es este efecto es una fuerza que produce el
movimiento.

Existen diversos tipos, siendo de los más comunes los siguientes:

Motores térmicos, cuando el trabajo se obtiene a partir de energía calorífica.

Motores de combustión interna son motores térmicos en los cuales se produce una combustión del
fluido del motor, transformando su energía química en energía térmica, a partir de la cual se
obtiene energía mecánica. El fluido motor antes de iniciar la combustión es una mezcla de un
comburente (como el aire) y un combustible, como los derivados del petroleo y gasolina, los del gas
natural o los bio combustibles.

Los motores eléctricos utilizan la inducción electromagnética que produce la electricidad para
producir movimiento, según sea la constitución del motor: núcleo con cable arrollado, sin cable
arrollado, monofásico, trifásico, con imanes permanentes o sin ellos; la potencia depende del
calibre del alambre, las vueltas del alambre y la tensión eléctrica aplicada.

TIPOS DE MOTORES

MOTORES A GASOLINA

Los motores a gasolina como su nombre lo indica utilizan como combustible gasolina que es un
derivado del petróleo además existen dos diferentes tipos de gasolina: la gasolina extra y la
gasolina corriente (75 a 86 octanos), que se diferencian por el número de octanaje que contienen,
la gasolina extra contiene mayor número de octanaje que la corriente por lo cual es de mejor
calidad, los octanos en la gasolina sirven para comprimir más la gasolina sin explotarse a mayor
número de octanos más compresión. Los motores a gasolina actualmente son los más usados
además existen de dos y de cuatro tiempos, los de dos tiempos como los utilizados en motos y los
de cuatro tiempos como los de los automóviles. motores de cuatro tiempos: estos motores lo
utilizan los automóviles en su gran mayoría y algunos vehículos de carga por lo general, los tiempos
de este tipo de motor son:

Admisión:

en este tiempo lo que hace el motor es dejar pasar la mezcla aire-gasolina a la cámara y el cilindro,
posteriormente se cierra la válvula, durante este tiempo el pistón va descendiendo a medida que
va entrando la mezcla a el cilindro.

compresión:
Durante este tiempo el pistón va ascendiendo para comprimir la mezcla aire-gasolina depositado
en el cilindro lo cual origina que esta mezcla al encontrarse comprimido enseguida se eleve a altas
temperaturas, en este tiempo encontramos la relación 1- 10 de los motores diez partes del cilindro
reducidas a una de compresión.

combustión:

Al encontrarse la mezcla comprimido (caliente) la bujía generan una chispa (sistema de encendido)
la cual hace que inmediatamente esta mezcla se prenda, es decir que haga combustión y hace que
el pistón descienda bruscamente .

expulsión:

Durante este tiempo la válvula de escape se abre e inmediatamente el pistón sube y se libera el gas
resultante de la combustión, después de esto la válvula se cierra y el ciclo vuelve a comenzar.

MOTORES A DIESEL

El motor diésel es un motor térmico de combustión interna alternativo en el cual el encendido del
combustible se logra por la temperatura elevada que produce la compresión del aire en el interior
del cilindro, según el principio del ciclo del diésel. Se diferencia del motor de gasolina.

Admisión:

en este tiempo lo que hace el motor es dejar pasar aire a la cámara y el cilindro y posteriormente
se cierra la válvula, durante este tiempo el pistón va descendiendo a medida que va entrando el
aire a el cilindro.

Compresión:

Durante este tiempo el pistón va ascendiendo para comprimir el aire depositado en el cilindro lo
cual origina que el aire al encontrarse comprimido enseguida se eleve a altas --temperaturas.

Combustión:

Al encontrarse el aire comprimido (caliente) los inyectores dejan pasar un poco de combustible
(A.C.P.M) a la cámara donde inmediatamente esta mezcla se prende y hace que el pistón descienda
bruscamente y el cilindro quede cubierto por C02, motivo por el cual este gas debe liberarse.

Expulsión:

Durante este tiempo la válvula de escape se abre e inmediatamente el pistón sube y se libera el gas
resultante de la combustión, después de esto la válvula se cierra y el ciclo vuelve a comenzar.

Funcionamiento

Un motor diésel funciona mediante la ignición (encendido) del combustible al ser inyectado muy
pulverizado y con alta presión en una cámara (o precámara, en el caso de inyección indirecta) de
combustión que contiene aire a una temperatura superior a la temperatura de auto combustión
autoinflamación, sin necesidad de chispa como en los motores de gasolina. Ésta es la llamada

La temperatura que inicia la combustión procede de la elevación de la presión que se produce en el

segundo tiempo del motor, la compresión. El combustible se inyecta en la parte superior de la
cámara de combustión a gran presión desde unos orificios muy pequeños que presenta el inyector
de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presión (entre 700 y 900 °C).
Como resultado, la mezcla se inflama muy rápidamente. Esta combustión ocasiona que el gas
contenido en la cámara se expanda, impulsando el pistón hacia abajo.

Ventajas y desventajas

La principal ventaja de los motores diésel, comparados con los motores a gasolina, es su bajo costo
debido al precio de este combustible. Además la creciente demanda del mercado de motores
diésel, especialmente en el área de turismo, desde la década de 1990, (en muchos países europeos
ya supera la mitad), el precio del combustible ha superado a la gasolina común por al aumento de
la demanda. Este hecho ha generado quejas de los consumidores de gasóleo, como es el caso de
transportistas, agricultores o pescadores.

Las desventajas iniciales de estos motores (principalmente precio, costos de mantenimiento y

prestaciones) se están reduciendo debido a mejoras introducidas en su diseño como la inyección
electrónica y el turbocompresor. No obstante, la adopción de la precámara para los motores de
automóviles, con la que se consiguen prestaciones semejantes a las de los motores de gasolina,
presenta el inconveniente de incrementar el consumo, con lo que la principal ventaja de estos
motores prácticamente desaparece. Actualmente se está utilizando el sistema common-rail en los
vehículos pequeños. Este sistema brinda una gran ventaja, ya que se consigue un menor consumo
de combustible, mejorando las prestaciones del mismo; menor ruido (característico de estos
motores) y una menor emisión de gases contaminantes.