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Resumen
Abstract
Palabras
Clave:
Reparacin.
Diagnstico,
ReparacindeunMotorJ15deunVehculoDatsun1500/RepairofMotorVehicleJ15aDatsun1500
1. Introduccin
Luego de que un motor haya funcionado un
tiempo considerable, se debe suponer y tener en
cuenta que sus elementos internos se encontrarn
desgastados, es decir, que van a existir holguras
entre sus diferentes componentes, ejemplo:
cilindro pistn, cilindro rin, pistn rin, etc.
Todos estos desgastes producen una prdida
de potencia en el motor, consumo de aceite, y
adems es visible y se puede apreciar un humo
azulado por el tubo del escape. Cuando un motor
presenta conjuntamente estas 3 anomalas es
sntoma de que el motor requiere ser reparado.
Para esto se debe realizar un diagnstico previo
del motor, mediante la realizacin de varias
pruebas en dicho motor antes de proceder a su
reparacin.
Por tal razn, debemos tener presente que los
componentes internos del motor van a sufrir
indudables desgastes por estar sometidos a
friccin, siendo ste el motivo principal para
proceder con el desmontaje del motor y el
despiece de todos sus elementos. Para as poder
determinar mediante las mediciones y
comprobaciones el estado en el que se
encuentran todos y cada uno de sus componentes
internos.
Luego de haber determinado el desgaste
existente en los elementos internos del motor,
estos fueron enviados a la rectificadora o en su
defecto fueron sustituidos por elementos nuevos.
Limpiamos los elementos enviados a la
rectificadora para eliminar los residuos
existentes, para nuevamente proceder a la toma
de medidas, y as poder comprobar que se
encuentren dentro del rango de tolerancia
especificados por el fabricante y poder continuar
con el armado del motor.
3. Marco Terico
3.1 Mapa
Estratgico de Diagnstico
Reparacin de un Motor a Gasolina
2. Objetivos
2.1 Objetivo General
Determinar, diagnosticar y reparar un motor J15
a gasolina de un vehculo Datsun 1500.
Figura 1. Mapa Estratgico de Diagnstico y Reparacion. [7]
ReparacindeunMotorJ15deunVehculoDatsun1500/RepairofMotorVehicleJ15aDatsun1500
Crter
El crter es una caja metlica donde se
introduce todo el bloque del motor para
aislarlo del exterior, con el propsito de
protegerlo y lubricarlo. Esta caja metlica, es
en realidad una rgida carcasa de acero,
soporta las fuerzas del cigeal y los cilindros
producidas durante el funcionamiento del
motor.[3]
Bloque de Cilindros
El bloque de cilindros forma el armazn del
motor. Generalmente est hecho de hierro
fundido, pero a fin de reducir el peso, as como
para mejorar la eficiencia de enfriamiento,
muchos son hechos de aleacin de aluminio. Las
partes principales del bloque de cilindros son las
siguientes:
PISTN
Tomando el pistn como un elemento de un
mecanismo cinemtico puede definirse como
aquel elemento que tiene como funcin
deslizarse dentro de su gua, que en el caso de
un motor es la camisa o cilindro. Hace parte
del conjunto biela - manivela y su movimiento
no llega a ser un armnico simple pero si se le
acerca mucho. La superficie lateral de un
pistn no es perfectamente cilndrica, la parte
ms ancha se encuentra cerca del fondo o
parte inferior del pistn y es all donde se
mide el dimetro del mismo.[4]
Cigueal
El cigeal es un rbol de transmisin que junto
con las bielas transforma el movimiento
alternativo en circular, o viceversa. En realidad
consiste en un conjunto de manivelas. Cada
manivela consta de una parte llamada
muequilla y dos brazos que acaban en el eje
giratorio del cigeal. Cada muequilla se une
una biela, la cual a su vez est unida por el otro
extremo a un pistn.[5]
Metrologa
Es la ciencia que tiene por objeto el estudio de
las propiedades medibles, las escalas de medida,
los sistemas de unidades, los mtodos y tcnicas
de medicin, la valoracin de la calidad de las
mediciones y su mejora constante, facilitando el
progreso cientfico y desarrollo tecnolgico.[6]
4. Equipos Herramientas
Los equipos y herramientas empleados en
nuestro proyecto de reparacin del motor fueron
los siguientes:
ReparacindeunMotorJ15deunVehculoDatsun1500/RepairofMotorVehicleJ15aDatsun1500
5. Desarrollo de la Prctica
5.1 Medicin de la Compresin (en seco)
Procedimos a medir la compresin del motor de
la siguiente forma:
1) Sacamos el depurador y el filtro, para as
facilitar la entrada del aire a los cilindros.
Figura 22. Base Magntica. [29]
ReparacindeunMotorJ15deunVehculoDatsun1500/RepairofMotorVehicleJ15aDatsun1500
Segundo Cilindro
8) De la misma forma se procede a tomar las
medidas con los dems cilindros.
Segundo Cilindro
Tercer Cilindro
Tercer Cilindro
Cuarto Cilindro
Cuarto Cilindro
5.3 Prueba
de Prdida de Presin de
Compresin
1) Una vez que llegamos a determinar
mediante la medicin de compresin que
existen fugas alrededor de la cmara de
combustin, procedemos a realizar nuestra
siguiente prueba, que es la medicin de la
prdida de presin de compresin.
2) Para realizar esta prueba vamos a requerir
del uso del fugmetro, que se conecta por l
Cuarto Cilindro
Tercer Cilindro
ReparacindeunMotorJ15deunVehculoDatsun1500/RepairofMotorVehicleJ15aDatsun1500
Bomba de Gasolina
Caera de Combustible
Motor de Arranque
Alternador
Una vez asegurada la caja, procedemos a colocar
la pluma hidrulica, los ganchos y las cadenas de
sujecin.
Distribuidor
Radiador
Mltiple de Escape
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ReparacindeunMotorJ15deunVehculoDatsun1500/RepairofMotorVehicleJ15aDatsun1500
Carburador
Mltiple de Escape
Eje de Balancines
Ventilador
Cabezote
Tapa Vlvulas
Disco de Embrague
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Bomba de Agua
Carter
Tapa de la Distribucin
Pistones
Primero retiramos los cojinetes de biela de cada
uno de los pistones, para el posterior retiro de los
mismos.
Distribucin
Para esto, primero debemos verificar alineando
las seales ubicadas en cada uno de los piones,
asegurndonos de que el primer pistn se
encuentre en compresin en el PMS.
Primer Cilindro
ReparacindeunMotorJ15deunVehculoDatsun1500/RepairofMotorVehicleJ15aDatsun1500
Cigueal
Segundo Cilindro
Bloque de Cilindros
Tercer Cilindro
Tales como:
Cabezote
Volante Motor
Bloque de Cilindros
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Cigeal
Taques
Pistones
Varillas
Luego procedemos a medir la holgura existente
entre el pistn-rin, debindose encontrar dentro
del rango de tolerancia permitido por el manual
del fabricante; esta medicin la realizamos con
la ayuda de un gage.
Una vez que nos hayan entregado los elementos
que fueron enviados a rectificar, es necesario
lavar y limpiar para eliminar cualquier tipo de
residuo proveniente de la rectificacin de las
piezas.
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ReparacindeunMotorJ15deunVehculoDatsun1500/RepairofMotorVehicleJ15aDatsun1500
Cigeal
Procedemos a colocar los cojinetes de bancada
en:
Tapas de Bancada
Block (Bancada)
Pistones
A continuacin procedimos a colocar los rines en
los diferentes pistones, es decir, tanto los de
estanqueidad como los rascadores.
ReparacindeunMotorJ15deunVehculoDatsun1500/RepairofMotorVehicleJ15aDatsun1500
Distribucin
Luego de esto procedimos con el montaje de la
distribucin, teniendo mucho en cuenta la
alineacin de las marcas existentes en los
piones y en la cadena.
Taqus
Procedimos a lubricar el cuerpo de los diferentes
taqus, para su posterior montaje dentro del
bloque de cilindros.
Tapas de Refrigeracin
A continuacin procedimos a colocar las nuevas
tapas de refrigeracin existentes en el bloque de
cilindros, este proceso lo hacemos colocando un
poco de silicn alrededor de las tapas.
rbol de Levas
Luego de esto, procedimos a la colocacin del
rbol de levas dentro del block.
Crter
A continuacin procedimos a colocar el
empaque del crter con una capa de silicn, para
asegurar de esta forma que no existan fugas de
aceite. Luego de esto, efectuamos la colocacin
del crter y procedimos a atornillar el mismo.
Bomba de Aceite
A continuacin efectuamos el montaje de la
bomba de aceite.
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Vlvulas
Para realizar el asentamiento de las vlvulas es
necesario colocar pasta esmeril en la vlvula
como se indica en la imagen.
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ReparacindeunMotorJ15deunVehculoDatsun1500/RepairofMotorVehicleJ15aDatsun1500
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ReparacindeunMotorJ15deunVehculoDatsun1500/RepairofMotorVehicleJ15aDatsun1500
6.2 Resultados
de la Medicin de la
Compresin (con aceite)
La lectura ideal de un motor debe mantenerse
entre 125 a 135 psi; en el caso particular de
nuestro motor, las lecturas que obtuvimos en el
medidor de compresin son sumamente bajas
(ejemplo 60 psi), por lo que fue necesario
realizar nuevamente las lecturas, pero esta vez
adicionando cierta cantidad de aceite;
obteniendo los resultados siguientes:
6. Anlisis y Resultados
6.1 Resultados de la Medicin
Compresin (en seco)
la
Presin de Compresin
La perdida no debe superar el 20 %, caso
contrario, ser indicio del mal estado interno.
del
Motor
Antes
del
Pistn - Rin
Cabezote
Bloque de Cilindros
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ReparacindeunMotorJ15deunVehculoDatsun1500/RepairofMotorVehicleJ15aDatsun1500
Cigeal
Levantadores/Taqus
Vlvulas
Eje de Levas
Pistn - Rin
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Pistn Y Rin
Cigeal
del
Motor
Despus
Buln
del
Cabezote
Cigeal
Bloque de Cilindros
Biela
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ReparacindeunMotorJ15deunVehculoDatsun1500/RepairofMotorVehicleJ15aDatsun1500
Vlvulas
7. Anexos
Al verificar el estado del aceite mediante la
extraccin de la varilla, pudimos apreciar que el
aceite se encontraba con presencia de agua.
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8. Clculos
8.1 Clculos Respectivos del Motor Previo a su
reparacin.
Cilindrada Unitaria:
Dimetro del Cilindro: 77.8 mm
Carrera del Pistn: 77.6 mm
Ap: seccin del pistn
D: dimetro del pistn.
S: carrera del pistn.
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ReparacindeunMotorJ15deunVehculoDatsun1500/RepairofMotorVehicleJ15aDatsun1500
Cilindrada Total:
z: nmero de cilindros.
Calor cedido (Q1):
Volumen de la Cmara de Compresin:
Presin de expansin:
Presin de Compresin:
Temperatura de Compresin:
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Cilindrada Unitaria:
Dimetro del Cilindro: 77.3 mm
Carrera del pistn: 77.6 mm
Temperatura de Encendido:
Ap: seccin del pistn
D: dimetro del pistn.
S: carrera del pistn.
Cilindrada Total:
z: nmero de cilindros.
Presin de Expansin:
Presin de Compresin:
Temperatura de Compresin:
ReparacindeunMotorJ15deunVehculoDatsun1500/RepairofMotorVehicleJ15aDatsun1500
Rascadores
(0,04 0,045)D
(0,04)(77,8mm)= 3,112mm
(0,045)(77,8mm)= 3,501mm
Juego Diametral
En Cabeza
(0,004)D
(0,004)(77,8mm)= 0,3112 mm
En Falda
(0,0015)D
(0,0015)(77,8mm)= 0,1167 mm
Rendimiento trmico:
(0,005)(78,39mm)= 0,3919 mm
Espesor
(0,03 0,05)D
(0,03)(78,39mm)= 2,3517 mm
(0,05)(78,39mm)= 3,9195 mm
9. Costo de Reparacin
10. Recomendaciones
11. Conclusiones
Conclusiones en Base a las Prctica
Realizadas
La presencia de agua en el aceite del motor
nos llevo a la conclusin de que el
empaque del cabezote se encontraba
fundido, por lo que podemos decir que la
consecuencia fue afectar internamente al
motor, llenndolo completamente de agua
las cavidades de los cilindros; razn por la
cual el motor se encontraba trabado.
Otra conclusin sera segn los resultados
obtenidos en las diferentes pruebas de
diagnostico del motor, llegamos a la
determinacin que nuestro motor en
estudio se encuentra en malas condiciones,
razn por la cual debe ser reparado.
Determinamos que la causa principal de
encontrar agua en el interior del motor fue
por la rotura que sufri la junta de tapa de
cilindros, la misma que se encontraba
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ReparacindeunMotorJ15deunVehculoDatsun1500/RepairofMotorVehicleJ15aDatsun1500
[4]
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