RESUMEN DEL ARTICULO CIENTIFICO

Las aleaciones de aluminio se utilizan cada vez más en un amplio espectro de aplicaciones
de soporte de carga, como estructuras ligeras, trenes ligeros, cubiertas de puentes,
embarcaciones marinas y plataformas en alta mar. Una preocupación importante en el
diseño de estructuras de aluminio marinas y terrestres es la seguridad contra incendios, al
menos en parte debido a la reducción de las propiedades mecánicas a temperaturas
significativamente más bajas que las del acero. Este documento proporciona una visión
general del comportamiento mecánico de las aleaciones de aluminio durante y después del
fuego. Las dos aleaciones de aluminio discutidas en este trabajo, 5083-H116 y 6061-T651,
fueron seleccionadas debido a su prevalencia como aleaciones estructurales ligeras y sus
diferentes mecanismos de refuerzo.
El objetivo principal es proporcionar una descripción completa de aleaciones de aluminio
seleccionadas, 5083-H116 y 6061-T651, para ayudar en el diseño y análisis de estructuras
de aluminio durante y después del incendio.
Las aleaciones de aluminio se utilizan cada vez más en un amplio espectro de aplicaciones
de soporte de carga, como estructuras ligeras, trenes ligeros, cubiertas de puentes,
embarcaciones marinas y plataformas en alta mar. Una de las principales preocupaciones en
el diseño de estructuras de aluminio terrestres y marinas es la seguridad contra incendios.
Esta preocupación se ve exacerbada en el caso de las aleaciones de aluminio debido a la
degradación de las propiedades que se produce a temperaturas tan bajas como 150 °C con
una reducción del límite elástico del 50 % a ~275 °C.
Amdahl, et al. proporcionaron datos limitados de propiedades mecánicas a temperatura elevada.

Esta sección sobre el comportamiento del material de aluminio contiene el comportamiento

mecánico a alta temperatura de 5083-H116 y 6061-T651. Los datos presentados incluyen
tensión uniaxial según ASTM E21 y fluencia de tracción uniaxial según pruebas ASTM
E139 realizadas a temperaturas de hasta 500 °C. Los datos del comportamiento mecánico a
alta temperatura se presentan para proporcionar una descripción completa de la respuesta a
alta temperatura del 5083-H116 y el 6061-T651.
Las propiedades térmicas se comparan con las del Eurocódigo
La difusividad térmica, así como la capacidad calorífica específica, de las aleaciones se
midió utilizando el método de difusividad de destello láser por . Las conductividades
térmicas calculadas a partir de estas mediciones se muestran en la Figura 1. La
conductividad térmica notablemente más alta para el 6061 es el resultado de un menor
contenido de aleación en comparación con el 5083. La expansión térmica, que se muestra
en la Figura 3, se midió utilizando un analizador termomecánico.
El módulo de Young
La temperatura elevada 5083-H116 y 6061-T651.Las barras de error representan la
desviación estándar calculada a partir de la tensión-deformación relaciones (tres para cada
temperatura). El módulo de Young disminuye casi linealmente al aumentar la temperatura;
sin embargo, 5083-H116 se desvía de esta tendencia desde aproximadamente 200 – 300°C.
Estas temperaturas se corresponden con la recuperación de la dislocación y el inicio de la
recristalización (Summers et al. 2014) y probablemente estén relacionados con esta
estructura microestructural evolución. Los valores del módulo de Young informados en el
Eurocódigo 9 (BSI 2007) concuerdan bien con los datos medidos.

Resumen realizado por los estudiantes Duvan Cohen y José Avendaño.