GESTION DEL MOTOR

SENSOR DE TEMPERATURA DEL

REFRIGERANTE DEL MOTOR (ECT)
ESTRUCTURA INTERNA DEL SENSOR
DE TEMPERATURA MOTOR (ECT)
COMPORTAMIENTO DEL SENSOR DE
TEMPERATURA MOTOR (ECT)
PRUEBA DE SEÑAL
SENSOR (ECT)

TEMPERATURA TEMPERATURA

(Grados centígrados) Voltaje

40 3,63
45 3,46
49 3,43
58 3,24
60 3,22
61 3,16
64 3,04
69 2,79
94 1,81
96 1,75
98 1,68
100 1,62
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE
INGRESADO AL MOTOR (IAT).
PRUEBA DE SEÑAL
SENSOR (ECT)

VALORES DE PRUEBAS:
TEMPERATURA 23 – 65 °C
VOTJAJE 0.78 - 2.3 VOLT.
 SENSOR DE POSICIÓN DE
PLACA DE ACELERADOR (TPS)
PRUEBA DE SEÑAL
SENSOR (TPS)

DATOS DE PRUEBAS

1. Alimentación al sensor: 5 volt.

2. Masa del sensor: lectura máxima 30 mV.

3. Señal variable: (valores típicos)

 Placa cerrada: 0,57

 Placa abriendo: tensión aumentando

 Placa al 50% : 2.36

 Placa abierta: 4,6 voltios.

SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL
MÚLTIPLE DE ADMISIÓN (MAP).
PRUEBA DE SEÑAL
SENSOR (MAP)

VALORES DE PRUEBAS:

Alimentación al sensor: 5 volt.

Masa del sensor: lectura máxima 12 mV.

SEÑAL VARIABLE
•Motor apagado: señal 4,79 volt., de acuerdo a la altura
(presión atmosférica).

•Marcha ralentí: señal entre 1,43 volt., de acuerdo al vacío

generado en el múltiple de admisión.

•Aceleración súbita: señal entre 3,76 volt.

•Desaceleración: señal entre 1,23 volt.

•Marcha crucero: señal entre 1,44 volt. (similar al valor de

marcha ralentí)
SENSOR DE OXIGENO Ó
SONDA LAMBDA
PRUEBA DE SEÑAL
SENSOR (OXIGENO)

VALORES DE PRUEBAS

• Temperatura nominal del vehiculo. 75°C - 90°C

• Valores oscilantes entre: 0.2v – 0.82 v

SENSOR DE ROTACIÓN DEL
MOTOR (CKP)
PRUEBA DE SEÑAL
SENSOR (CKP)
CONTROL PARA MARCHA MÍNIMA DEL
VEHICULO (MOTOR PASO - PASO)
PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DEL
ACTUADOR (MOTOR PASO - PASO)
CONTROL DEL SISTEMA DE
ENCENDIDO DEL MOTOR
PRUEBA DEL SISTEMA DE
ENCENDIDO DEL MOTOR
RELE DE BOMBA DE
COMBUSTIBLE
PRUEBA REALIZADA CON MULTIMETRO
MOTOR PUESTO EN MARCHA
INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE DEL
MOTOR
INYECCION DE COMBUSTIBLE
PRUEBA DE RESISTENCIA EN
LA BOBINA DEL INYECTOR

VALORES DE PRUEBAS:

La resistencia interna del inyector 1 es de 2.82

La resistencia interna del inyector 2 es de 2.82
La resistencia interna del inyector 3 es de 2.82
La resistencia interna del inyector 4 es de 2.82
 PRUEBA REALIZADA CON OSCILOSCOPIO A LOS
INYECTORES (MOTOR PUESTO EN MARCHA)

VELOCIDAD DEL TEMPERATUR TIEMPO DE

MOTOR A INYECCION (MS)

1025 RPM 40 2,83

950 RPM 71 1,46
925 RPM 80 1,36
925 RPM 96 1,22
925 RPM 100 0,98
REGULACIÓN DEL TIEMPO DE INYECCIÓN.
GESTIÓN ELECTRÓNICA DEL MOTOR EN EL
ARRANQUE EN FRIÓ
 GESTIÓN ELECTRÓNICA DEL MOTOR EN EL
ARRANQUE EN FRIÓ (CONTROL DE LA MEZCLA)

VELOCIDAD DEL MOTOR TEMPERATURA TEMPERATURA TIEMPO DE INTECCION

(Grados centígrados) Voltaje (ms)

1025 RPM 40 3,63 2,83
975 RPM 45 3,46 2,74
950 RPM 58 3,24 2,07
940 RPM 60 3,22 1,71
950 RPM 69 2,79 1,59
950 RPM 74 2,59 1,46
950 RPM 77 2,46 1,42
925 RPM 79 2,36 1,39
925 RPM 80 2,32 1,36
925 RPM 84 2,2 1,34
925 RPM 88 2,01 1,34
925 RPM 92 1,91 1,22
925 RPM 94 1,81 1,22
925 RPM 96 1,75 1,22
925 RPM 98 1,68 1,1
925 RPM 100 1,62 0,98
Gestión De Lazo Cerrado.
ARQUITECTURA DEL SISTEMA DE CONTROL
ELECTRONICO DE GESTIÓN DEL MOTOR
 ARQUITECTURA INTERNA DE LA UNIDAD
ELECTRONICA QUE CONTROLA AL MOTOR
 PARTES INTERNAS DE LA UNIDAD DE
CONTROL ELEC TRONICO DEL MOTOR

• ECM ( DELCO ELECTRONICS)

• MODELO DUJD
• SERIE 093XXXXX
• A: fuente reguladora de voltaje (Sensores).
• B: fuente reguladora de voltaje (Sensores).
• C: fuente reguladora de voltaje (Sensores).
• D: drivers del motor paso a paso
• E: memoria de datos
• F: drivers de inyección
• G: circuito fuente
• H: convertidor analógico/ digital
• I: reloj
• J: microprocesador
• K: memoria Eprom
• L: línea de encendido (señal de salida al modulo de encendido).
QUE ES UN CHIP DE MEMORIA
TIPOS DE MEMORIAS
MEMORIA TIPO DIL
NUMERO DE PIEZA Y TAMAÑOS
BORRADO DE UNA EPROM
VENTANA DE BORRADO DE
MEMORIA A TRAVEZ DE UV
PROGRAMADOR DE EPROM