COLOCAR EL

TÍTULO GENERAL
EN UNO O DOS
PROYECTO INTEGRADOR N° 06
LÍNEAS.
DIAGNÓSTICO DE FALLAS EN EL MOTOR
DIÉSEL
 EXPOSITORES
COLOCAR EL
- Contreras Cueva Franklin
- Delgado Baldeon Jhoel
TÍTULO GENERAL
- Lozano Aliaga Anderson
EN
- PalpaUNO O DOS
Moyna Raul
- Mamani Chavez Max
LÍNEAS. Héctor Hilario
- Espinoza Landeo Erick
Román

Jorge Quiquijana Almeyda

Instructor MEP
 INTRODUCCIÓN

Los motores diesel son motores de combustión interna que funcionan comprimiendo el aire para
encender el combustible. Son eficientes y potentes, y se utilizan en una amplia gama de aplicaciones,
como vehículos, maquinaria pesada y equipos industriales. Los motores diesel son máquinas complejas y,
como cualquier máquina, pueden fallar. El diagnóstico de fallas de motor diesel es el proceso de identificar
la causa de una falla en un motor diesel. Este diagnóstico es importante para poder reparar el motor de
manera efectiva y evitar que la falla se repita. Existen varios métodos que se pueden utilizar para
diagnosticar fallas de motor diesel. Los métodos más comunes son: Inspección visual: Esta inspección
permite identificar signos de desgaste o daños en los componentes del motor. Pruebas de diagnóstico:
Estas pruebas utilizan equipos especializados para medir el rendimiento del motor y detectar problemas.
Análisis de vibraciones: Este análisis utiliza sensores para medir las vibraciones del motor. Las vibraciones
pueden indicar problemas en los componentes del motor. Análisis de gases de escape: Este análisis utiliza
un analizador de gases para medir los gases de escape del motor. Los gases de escape pueden indicar
problemas en el sistema de combustión del motor.
 HERRAMIENTAS DE GESTIÓN

IPER C OT ATS
 MARCO TEORICO

DIA 5
Sistema de eléctrico y
DIA 4 de control eléctrico
Sistema de inyección
DIA 3 electrónico
Sistema de enfriamiento
DIA 2
Sistema de lubricación
DIA 1
Sistema de admisión y
escape
MANTENIMIENTO AJUSTES Y PRUEBAS
DEL CARGADOR FRONTAL 966H

DIA 1.2
REALIZA EL DIAGNOSTICO, PRUEBAS Y
AJUSTES DEL SISTEMA DE ADMISIÓN Y
ESCAPE, SEGÚN MANUAL DEL FABRICANTE
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR
CHARLA DE SEGURIDAD
 MEDICIONES EN EL CARGADOR FRONATL 966H

MEDIDA 5 PSI MEDIDA 27.5 MEDIDA 22.1

FABRICANTE 10-25 PSI ENTRA DEL AIRE AL AFTER COOLER SALIDAD DEL AIRE AL AFTER COOLER
NO CUMPLE CON LA PRESIÓN DEL
FABRICANTE
TEMPERATURA DEL SISTEMA DE TURBOCOMPRENSOR
1 2 3

MEDIDA 61.3 MEDIDA 77 MEDIDA 99.2

4
5 6

MEDIDA 104.7 MEDIDA 105.9 MEDIDA 108

 TEMPERATURA DEL SISTEMA DE TURBOCOMPRENSOR

PRUEBA DE CONTINUIDAD
B(-) y Masa(chasis)

SUMINISTRO ACTIVO REFERENCIA ACTIVO REFERENCIA PASIVO

A(+) y B(-) (conexión) Volt B(-) y C(+) (conexión) Volt A(+) y B(-)

PRUEBA DE CONTINUIDAD PRUEBA DE SEÑAL

B (-) y Masa (chasis) B(+) y C(-)
MANTENIMIENTO AJUSTES Y PRUEBAS
DEL SCOOP EJC 145

DIA 2
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
Realizar la evaluaciones, pruebas y
ajustes al sistema de lubricación del
Motor Deutz
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR

1. Número de cilindros: 4Cilindrada: 4,3 litros

2. Diámetro x carrera: 102 x 132 mm
3. Relación de compresión: 17,5:1
4. Potencia nominal: 55 kW (74 CV) a 2300 rpm
5. Par máximo: 273 Nm a 1500 rpm
6. Sistema de combustible: Inyección directa
7. Sistema de refrigeración: Aire
8. Sistema de aspiración: Natural
9. Normas de emisiones: Tier IIIA / US T3
(regulaciones de emisiones para motores diesel).
 COMPONENTES DEL MOTOR DEUTZ

TAPA DE LOS BALANCINES

Orden de balancines
4321
BALANCINES Y EMPAQUES TAPA DE VOLANTE
 CALIBRACIÓN DE LOS BALANCINES

FABRICANTE 0,015 mm MEDIDA 0,020 mm

CUMPLE CON LA ESPECIFICACIÓN DEL FABRICANTE 0,015 mm
FABRICANTE
NO CUMPLE CON LA ESPECIFICACIÓN
DEL FABRICANTE

Movimiento para llegar Orden de medición

al traslape 1–3–2-4
 CALIBRACIÓN CORRIDA

Para realizar la calibración corrida a los

balancines, se tiene que girar el cigüeñal
hasta que las válvulas del cilindro estén
traslapadas.
Para la segunda calibración el cigüeñal se
debe girar 360° para que el traslape este
invertido
MOTOR FUNCIONANDO
MANTENIMIENTO AJUSTES Y PRUEBAS
DEL CARGADOR FRONTA 966H

DIA 3
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Realizar la evaluaciones, pruebas y
ajustes al sistema enfriamiento del
cargador frontal 966H
 COMPONENTES DEL ET

COM ADAPTER

ET
DATA LINK
VERIFICACIONES EN EL ET
VERIFICACIONES EN EL ET
VERIFICACIONES EN EL ET

VELOCIDAD MAXIMA: 2296 RPM

TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE: 72°
PRESIÓN DE ACEITE: 378.500 KPA
 TEMPERATURA DEL AFTER COOLER

MEDIDA 26.6 MEDIDA 31.7

SALIDA DEL AIRE AL AFTER COOLER ENTRA DEL AIRE AL AFTER COOLER
 TOMA DE MEDIDAS DE LAS DIVERSAS TEMPERATURAS

MEDIDA 74.2 MEDIDA 63.3 MEDIDA 69.1

TEMPERATURA DEL BAYPASS TEMPERATURA DEL ENFRIADOR TEMPERATURA DEL ENFRIADOR
ENTRADA SALIDA

MEDIDA 50.9 MEDIDA 64.4

TEMPERATURA DE LA ENTRADA TEMPERATURA DE LA SALIDA
DEL RADIADOR DEL RADIADOR
MANTENIMIENTO AJUSTES Y PRUEBAS
DEL CARGADOR FRONTA 966H

DIA 4
SISTEMA DE INYECCIÓN
ELECTRONICO
Realizar la evaluaciones, pruebas y
ajustes al sistema inyección electrónico
del cargador frontal 966H
 VERIFICACIONES EN EL ET

CONFIGURACIÓN

RESUMEN DEL ECM

VERIFICACIONES EN EL ET

TOTALES ACTUALES
 VERIFICACIONES EN EL ET

CODIGOS DE DIAGNOSTICO REGISTRADO

CODIGOS DE DIAGNOSTICO REGISTRADO

 VERIFICACIONES EN EL ET

CODIGOS DE SUCESO ACTIVO

TOTALES ACTUALES
 VERIFICACIONES EN EL ET

INFORME DEL ESTADO

DEL PRODUCTO
ASISTENTE ELECTRONICO DEL MOTOR
 COMPONENTES PARA EL SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRONICO

SENSOR DE PRESION DE SENSOR DE TEMPERATURA

COMBUSTIBLE DE COMBUSTIBLE (PASIVO)
(ACTIVO)

INTERRUPTOR DE PRESIÓN
DIFERENCIAL
Detecta la diferencia de la entrada y
salida de combustible en el filtro para
indicar en cabina si hay una restricción
 COMPONENTES PARA EL SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRONICO
SENSOR DE PRESION SENSOR DE TEMPERATURA SENSOR DE PRESIÓN DE
DEL AIRE DE ADMISIÓN DEL AIRE DE ADMISIÓN ACEITE DEL MOTOR
 COMPONENTES PARA EL SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRONICO
SENSOR SPEED SENSOR SPEED TAIMING SENSOR DE PRESIÓN
TAIMING PRIMARIO SECUNDARIO ATMOSFERICA
Se encuentra en el Conectado al eje de levas Se encuentra sobre el speed
cigüeñal taiming secundario
 COMPONENTES PARA EL SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRONICO

CONECTOR PARA EL SOLENOIDE DEL INDICADOR DEL NIVEL DEL

RAMAL DE INYECTORES VENTILADOR COMBUSTIBLE (SENDER)
(CONECTOR DE SALIDA) Se encuentra en la válvula
de carga del freno
 COMPONENTES PARA EL SISTEMA DE INYECCIÓN ELECTRONICO

SENSOR DE TEMPERATURA SENSOR DE PRESIÓN A SOLENOIDE DEL ETER

DEL REFRIGERANTE LA ENTRA DEL TURBO (ACTUADOR)
Sirve para el arranque
en frio
 COMPONENTES PARA LA VERIFICACIÓN EN EL ET

ACTUADOR ALARMA DE INTERRUPTOR DE PANEL DE DISYUNTORES

RETROCESO PARADA DE EMERGENCIA Sirve como sistema de protección
para diversos circuitos
COMPONENTES PARA LA VERIFICACIÓN EN EL ET

SWITCH MASTER RECEPTACULO

Sirve para dar carga, cuando
las baterías están sin carga
MANTENIMIENTO AJUSTES Y PRUEBAS
DEL CARGADOR FRONTA 966H

DIA 5
SISTEMA ELECTRICO Y CONTROL
ELECTRICO
Realizar la evaluaciones, pruebas y
ajustes al sistema eléctrico y control
eléctrico del cargador frontal 966H
MEDICIONES DE LOS COMPONENTES ELECTRICOS Y SISTEMAS ELECTRICOS
SUMINISTRO REFERENCIA
SENSOR DE PRESIÓN DE A (+) Y B (-) C (+) Y B (-)
COMBUSTIBLE

ON ON

RESISTENCIA (Ohm) SEÑAL

Masa (+) Y B (-) C (+) Y B (-)

ON
START
 MEDICIONES DE LOS COMPONENTES ELECTRICOS Y
SISTEMAS ELECTRICOS
SENSOR DE POSICIÓN DE
BRAZO (DIGITAL)

SUMINISTRO REFERENCIA
A (+) Y B (-) C (+) Y B (-)

ON ON
 MEDICIONES DE LOS COMPONENTES ELECTRICOS Y
SISTEMAS ELECTRICOS
SENSOR DE SPEED TIMING
PRIMARIO SUMINISTRO REFERENCIA
A (+) Y B (-) C (+) Y B (-)

ON ON
 MEDICIONES DE LOS COMPONENTES ELECTRICOS Y
SISTEMAS ELECTRICOS
SENSOR DE SPEED TIMING
SECUNDARIO SUMINISTRO REFERENCIA
A (+) Y B (-) C (+) Y B (-)

ON ON
 MEDICIONES DE LOS COMPONENTES ELECTRICOS Y
SISTEMAS ELECTRICOS
SOLENOIDE DEL ETER

SUMINISTRO REFERENCIA
A (+) Y B (-) C (+) Y B (-)

ON ON
PARAMETROS DE ANULACIÓN
PRUEBA DE VIBRACIÓN
PRUEBA DE CORTE DE CILINDRO
PRUEBA DE CORTE DE CILINDRO
 PRUEBA DE CORTE DE CILINDRO

PRESENTO FALLA POR BAJA TEMPERATURA

 CONCLUSIÓN

En resumen, en este proyecto integrador n°6, hemos podido realizar el diagnóstico de

fallas en motores diésel, todo esto es esencial para preservar su rendimiento y
confiabilidad. Con herramientas avanzadas como la monitorización de parámetros,
inspección visual y programas como el ET CAT, los técnicos(estudiantes) pueden identificar
y solucionar problemas potenciales antes de que se conviertan en fallas significativas,
asegurando así un funcionamiento óptimo y prolongando la vida útil del motor.
 RECOMENDACIÓN

-Recopilación de información: para poder realizar un mejor trabaja en el campo es

necesario poder investigar o echarles un vistazo a los documentos que nos otorga el
instructor a cargo.

-Antes de realizar cada trabajo en el campo debemos rellenar nuestras herramientas de

gestión de manera adecuada, esto es para evitar algunos posibles accidentes que nos
pueda ocurrir

-Después de cada trabaja realizar un orden y limpieza

GRACIAS