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Municipalidad Provincial de Arequipa

PERFIL DE PROYECTO: IMPLEMENTACION DE PARADEROS


Para el Servicio de Transporte Pblico de la Ciudad

Arequipa Marzo - 2012

Javier Molina Lujan

INDICE 1. ANTECEDENTES.03 2. PROBLEMTICA.03 3. REFORMA INTEGRAL DEL TRANSPORTE...04 4. JUSTIFICACION.05 5. ESTRUCTURA DEL PPROYECTO....06 6. FASES Y ACTIVIDADES.08 7. CRONOGRAMA..08 8. RECURSOS HUMANOS......09 9. RECURSOS LOGISTICOS..09 10. RECURSOS FINANCIEROS.....09 11. EJECUTANTE.09 12. PRESUPUESTO ...09 ANEXOS..10

Javier Molina Lujan

PARA EL SERVICIO DE TRANSPORTE PBLICO DE LA CIUDAD DE AREQUIPA

PROYECTO: IMPLEMENTACION DE PARADEROS

1. ANTECEDENTES El crecimiento de la ciudad de Arequipa, que en la actualidad tiene desde hace 5 aos, una sostenible tasa de desarrollo econmico, acelerado por la mejoras en los ingresos y fuentes de trabajo de sus pobladores, este crecimiento acelerado de la ciudad, sin embargo a precipitado tambin la problemtica ambiental y calidad de vida de las personas, esto se hace evidente con el recrudecimiento del problema de circulacin vial, del cual es el transporte pblico local es el principal actor. Por otro lado, se encuentra en proceso de implementacin, el Sistema Integrado de Transporte Pblico de la ciudad, el cual reformula y regula todo el transporte local, tanto el nuevo Plan de Rutas de la ciudad as como las concesiones de este servicio a travs de empresas de transporte debidamente conformadas, el proyecto del SIT, tambin contiene toda la infraestructura para la rutas troncal (BRT), incluidos las 42 estaciones y 2 terminales de dichas rutas, y dentro del cual no estn considerados los paraderos para las rutas alimentadoras, para el caso del cercado de la ciudad, slo un pequeo porcentaje, cuentan con paraderos diseados para el servicio de transporte pblico, por lo que se hace urgente la regulacin e implementacin de los mismos.

2. PROBLEMATICA El Cercado o distrito de Arequipa, cuenta actualmente con un modo de transporte urbano que presenta condiciones operativas complejas y deficientes, con unos desplazamientos que se caracterizan por su lentitud, incomodidad e inseguridad, contribuyendo al agravamiento de la congestin urbana y del aumento de tiempo de viaje, as como al incremento a niveles alarmantes de la contaminacin ambiental y al trgico promedio de accidentes de trfico, conducindose al deterioro de su valioso patrimonio urbano y la calidad de vida de sus habitantes, perdida de la competitividad de la ciudad y su capacidad para atraer visitantes. El mayor problema dentro de esta complejidad es el servicio de transporte pblico local, que no tiene establecido los paraderos en varios puntos de la ciudad, lo cual agrava este problema, ya que al
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no estar establecido los paraderos, los vehculos de transporte pblico estacionan en cualquier esquina, va y a cualquier distancia de las veredas, que es desde donde el pasajero debe acceder al bus, es as que, no existiendo la infraestructura de los mismos, es un peligro latente para los usuarios, por los riesgos de accidentes, como tambin por la exposicin a las inclemencias del clima, lo cual hace urgente implementar dichos paraderos, debidamente diseados para las caractersticas climatolgicas de la ciudad de Arequipa. En la actualidad la Ciudad de Arequipa soporta un estimado de 160,000 vehculos mviles entre pblicos y privados que han saturado todas las vas de la ciudad causando adems una congestin incontrolable de vehculos, lo cual perjudica a la poblacin, a la ciudad y a su medio ambiente. De los medios de transporte urbano, aproximadamente el 30% son vehculos particulares y el 70% transporte pblico, (Taxis, combis y Minibuses), los cuales requieren de paraderos establecidos y que brinden mnimas condiciones de comodidad con proteccin solar y pluvial para el usuario del transporte pblico local.

3. REFORMA INTEGRAL DEL TRANSPORTE PUBLICO En el escenario del Sector transporte de Arequipa, se est dando en la actualidad una situacin drstica y de reforma integral, lo que permitir contar con un ordenamiento urbano y una estructura del sector orientada a brindar servicios de calidad, esto requiere tambin de un acondicionamiento del rea urbana con infraestructura adecuada para un servicio de transporte que estar integrado en toda la ciudad. El Sistema integrado de transporte que se encuentra en proceso de implementacin, proceso que debe tomar un tiempo prudencial por el cambio de modo de viaje que afectara sobre todo a los usuarios en un primer momento, est conformado por el componente de operacin de rutas, el componente tecnolgico que incluye el sistema de control de flota, el sistema de recaudo y el sistema de informacin a usuarios que ser operados por concesionarios, concesiones que se encuentran en proceso de licitacin. Por otro lado, el sistema contar con un servicio de fideocomiso, el cual garantiza la administracin de los recursos que se genere por lo ingresos que el SIT genere. Es as, que la reforma integral del transporte pblico de la ciudad, con los componentes que lo conforman, requiere de la adecuacin

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de la zona urbana de la ciudad, para contribuir al buen desempeo de este nuevo sistema de transporte pblico local. 4. JUSTIFICACION La reforma integral del servicio de requiere de cierta infraestructura y equipamiento para el buen funcionamiento del sistema de transporte, dentro del cual se regulan y establecen los paraderos para las rutas complementarias, es decir la rutas Alimentadoras y Estructurantes que son parte del Sistema y que recorren diferentes vas de la ciudad. La Municipalidad Provincial de Arequipa, debe regular el prototipo de paraderos de toda la ciudad, para que tengan caractersticas y diseos que se identifiquen con la ciudad y su mbito territorial. El proyecto del sistema integrado de transporte a identificado 42 estaciones para el servicio de la ruta troncal o BRT, lo cual se construirn con recursos del mismo, pero no tiene considerado los paraderos de las rutas complementarias, es decir Alimentadoras y Estructurantes, que son un nmero alrededor a los 1,000 paraderos en toda el rea urbana de la ciudad. Estos paraderos, se implementarn a lo largo de dichas rutas, contribuyendo al reordenamiento del transporte pblico y al ordenamiento de los usuarios, quienes debern aprender a tomar el servicio slo en las zonas donde estn ubicados los paraderos. La implementacin de estos paraderos, estarn a cargo de cada municipalidad distrital a la que correspondan, ya que se encuentran dentro de su mbito municipal, teniendo en cuenta el gran nmero de paraderos que la ciudad de Arequipa requiere. Es as que la Municipalidad provincial de Arequipa, debe disponer de recursos para la implementacin de los paraderos que se encuentren en el cercado o distrito de Arequipa, por lo cual en un primer momento se ha identificado 50 ubicaciones donde implementar los primeros 50 paraderos, al cual se refiere el presente perfil de proyecto. Para el caso de los paraderos ubicados en el Centro Histrico, los paraderos no podrn contar con paneles de publicidad por lo que los recursos debern provenir de la Municipalidad provincial, el resto de paraderos de la ciudad podr contar con financiamiento de la publicidad que esto paraderos generen a travs de los paneles publicitarios, contemplados en el diseo del paradero, previos contratos o convenios con la Municipalidad Provincial.
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5. ESTRUCTURA DEL PROYECTO Objetivo: Desarrollar la infraestructura necesaria para el establecimiento de paraderos cmodos y seguros, estratgicamente distribuidos en al mbito de la ciudad de Arequipa. Objetivos Especficos: Regular la implementacin de paraderos para el servicio de transporte pblico Establecer un prototipo de paraderos para la ciudad de Arequipa. Implementar paraderos en el Cercado o distrito de Arequipa.

Diseo de Paraderos Tipo para la Ciudad de Arequipa: El diseo de los paraderos se ha realizado tomando en cuenta las caractersticas y dimensiones de las vas de la ciudad a la vez de tomar consideracin de las condiciones climatolgicas de Arequipa. La descripcin del Paradero Tipo Plataforma, esta perfilada de la siguiente manera: PARATERO TIPO PLATAFORMA. El diseo en plano para condiciones mnimas, comprende lo siguiente: ESPACIO REQUERIDO: Que exista en la va de preferencia una vereda mnima de 1.20 Ml de ancho (para el paso libre de 2 personas) entre el lmite de propiedad y el futuro paradero. Que exista en la va de preferencia una berma de estacionamiento de 1.80 Ml de ancho o u espacio disponible entre la vereda y la pista o calzada; de la cual se tomar ese ancho para ubicar el paradero. Estas condiciones hacen que el bus se estacione sobre el carril existente pegado a la berma de estacionamiento ya que lo ideal

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es que exista adems un espacio para que el Bus salga del carril de circulacin e ingrese a otro especial para que se estacione el bus y no interrumpa el paso de otros buses o vehculos. CARACTERISTICAS DEL PARADERO: El paradero es de material noble y fuerte, como las estructuras metlicas y planchas de Policarbonato en los 4 paneles ( 2 informacin y 2 de publicidad) y para el techo de policarbonato o Fibra de Vidrio, para que ofrezca durabilidad y resistencia al uso intenso y vandalismo. Se ha usado el criterio de modulacin de 4 partes de 1.20 ML de longitud haciendo un total 3.60 Ml. Necesita 5 tubos parantes de 3 de dimetro = 0.075 Ml. Sujetados en el suelo con pequeas zapatas de concreto simple. Ocho planchas contra placadas de Policarbonato transparente para los paneles de informacin de la MPA y el sistema y las otras 2 para publicidad; cuyas medidas son de 0.8062 Ml de ancho x 1.85 ML de alto. Las bancas de asiento para las personas estn constituidas por 2 tablones a todo lo largo (3.60 Ml de largo) por 0.15 Ml de ancho por 1 de ancho (0.025 Ml), con separacin entre ellas y el espaldar de 1 (total 2 = 0.050 Ml). TOTAL = 0.35 Ml. Los 2 tablones van apoyados sobre una estructura de tubos cuadrados de 1 de metal mas refuerzos soportes en ngulo de 45 por cada parante. La cobertura de fibra de vidrio o tambin Policarbonato opaco para que produzca sobra de proteccin, estar sobre otra estructura metlica o de aluminio de tubos rectangulares de 1 de ancho por 2 de altura. Sobre estos bastidores irn las platinas de 2 por 1/8 en forma curva para la cada del agua, polvo, etc. El piso plataforma para todo el paradero debe ser de adocretos de colores y/o piedra o talamolle. Estos requerimiento mnimos pueden ser ampliados utilizando las planchas estndars de 1.20 Ml de ancho por una altura de 2.40 Ml con un total de 4.80 ML mas el ancho de los 4 tubos de 3 . El color predominante del paradero puede ser el color aluminio. ESTRUCTURA: La estructura es lineal por razones de seguridad; es decir que pueda ser visto (registro) de todos lados por los dems transentes a pie y en vehculos y se sepa que sucede en el paradero, as como los que estn sentados puedan prever el
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acercamiento seguridad.

de

otras

personas

tomar

las

medidas

de

PLANOS DE LOS PARADEROS Anexo 01, adjunto al final del presente documento.

6. FASES Y ACTIVIDADES DEL PLAN Fase 1: a. Aprobacin presupuestal de Proyecto b. Formulacin de los Expedientes Tcnicos Fase 2: a. Ejecucin de Obras b. Supervisin Fase 3: a. Liquidacin de Obras b. Informe Final del proceso

7. CRONOGRAMA
FASE 1
FASE FORMULACION ACTIVIDAD Aprobacin presupuestal del Proyecto Formulacin de los Expedientes Tcnicos FECHA Abril -2012

FASE EJECUCION

FASE 2 ACTIVIDAD Ejecucin de Obras Supervisin

FECHA Abril julio 2012

FASE EJECUCION

FASE 3 ACTIVIDAD Liquidacin de Obras Informe Final del Proyecto

FECHA Setiembre 2012

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8. RECURSOS HUMANOS
Municipalidad: Gerencia de Desarrollo Urbano Gerencia del Centro Histrico y Zona Monumental

9.

RECURSOS LOGISTICOS
Municipalidad de Arequipa - MPA

10. RECURSOS FINANCIEROS


Municipalidad de Arequipa Otras Fuentes (Publicidad)

11. EJECUTANTE
Municipalidad de Arequipa

12. PRESUPUESTO
Se estima un Presupuesto minino, de acuerdo a precios de mercado

PRESUPUESTO ESTIMADO DE INVERSION

PARADEROS TIPO NUMERO DE PARADEROS 50 COSTO UNITARIO En Nuevos Soles 4,066.02 TOTAL COSTO TOTAL En Nuevos Soles 203,301.00 203,301.00

SON: DOS CIENTOS TRES MIL TRES CIENTOS UNO NUEVOS SOLES

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ANEXOS
(PLANOS DE LOS PARADEROS)

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PARADERO PLATAFORMA
Arqto. Csar Durn Arrspide
cla110@hotmail.com

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