2015

DIAGNOSTICO DEL
CENTRO DE LA CIUDAD DE
CHICLAYO

ESCUELA DE ARQUITECTURA
26/12/2015
 ÍNDICE

INTRODUCCIÓN

CAPITULO I: MARCO TEÓRICO

1. HISTORIA
2. CONCEPTUAL
3. NORMATIVA

CAPITULO II: DIAGNÓSTICO URBANO

2.1 DEMOGRÁFICO

2.2 SOCIO-CULTURAL

2.3 ECONÓMICO

2.4 FÍSICO ESPACIAL

2.4.1 Catastro

2.4.2. Usos de suelo

2.4.3. Patrimonio cultural.- Planos

2.4.4. Mobiliario urbano

2.4.5. Alturas y niveles de edificación

2.4.6. Materiales y estado de edificación

2.4.7. Sistema Vial

CAPITULO III: CONCLUSIONES

CAPITULO IV: PROPUESTAS

SOLUCIONES DE PROBLEMÁTICA

DE TERRENO

2
 INTRODUCCION

Chiclayo es la cuarta ciudad más importante del país. Tiene una

ubicación geográfica estratégica que la constituye en el centro
dinamizador principal de la macroregión norte del Perú.

El presente trabajo estudiará la situación actual del Centro de la ciudad

de Chiclayo, desde diferentes aspectos como: económico, físico
espacial, socio-cultural, demográfico, entre otros; que influirán en su
desarrollo.

Este análisis funcionará como herramienta para identificar los

principales problemas y plantear soluciones de renovación urbana a fin
de rescatar sus fortalezas y la imagen urbana del centro, generando
espacios públicos, de modo que sea el peatón el principal personaje de
la ciudad.

3
CAPITULO I: MARCO TEORICO

4
 HISTORIA

ÉPOCA PREHISPÁNICA

-La actual área central estaba circundada de grandes pirámides de

barro.

-Las pirámides fueron destruidas con la expansión urbana de la ciudad

sin ser analizadas, desconociéndose su procedencia cultural y temporal.

-Las pirámides se encontraban en cotas del terreno elevadas, lo que

contribuyó a la sobrevivencia de Chiclayo frente a las inundaciones.

5
ÉPOCA COLONIA Y VIRREINAL

-Invasión española, Francisco Pizarro en 1536 (régimen de

encomiendas).

-Chiclayo se forma con indios de las encomiendas de Sinto y Collique.

-Es muy probable que Chiclayo original tuviera un área delimitada por
las actuales vías de Luis Gonzales, Pedro Ruiz, Sáenz Peña y Fco.
Cabrera.

-Se emplea el patrón hispano de solares puerta a calle, manzanas y

plaza central con las principales instituciones coloniales allí instaladas.

ÉPOCA REPUBLICANA

Al iniciarse la República, Chiclayo ya tenía el predominio regional,

obteniendo desde 1835 el rango político de ciudad. El centro se
encontraba rodeado de pirámides, convertido en basurales, por el sur la
acequia principal limitaba el crecimiento. Por el norte las fincas de la
iglesia constituían una segunda barrera, así como las instalaciones
franciscanas continuaban ocupando importantes áreas del centro de la
ciudad. La ciudad cada día acogía más pobladores del entorno. Los
criollos, emergentes victoriosos de la independencia y de las guerras
civiles, controlaban el Municipio, iniciando alrededor de 1840, acciones
de modernización de servicios y equipamientos de la joven ciudad, con
reformas sucesivas que desvían cursos de agua, subastan las
propiedades de la iglesia e inician el desmonte de las pirámides para
incrementar el suelo urbano útil. La revolución industrial y el libre
comercio de la segunda mitad del siglo XIX transformaron la región,
convirtiendo a las haciendas en poderosos ingenios azucareros, que
desarrollan vías férreas y terminales marítimos en Pimentel y Puerto
Eten para la exportación de azúcar. La providencial posición céntrica de
Chiclayo la convierte en una estación importante dentro de la red
ferroviaria, contribuyendo a su crecimiento y desarrollo. Asimismo
extranjeros europeos y asiáticos en busca de mercados emergentes, se
asientan en la joven ciudad.

La ocupación chilena de la región desde 1881 hasta el final de la guerra

causara estragos a la economía del departamento como a ciertos

6
edificios de la ciudad: el Teatro 2 de Mayo y la Municipalidad que
fueron incendiados en la retirada.

EXPANSIÓN URBANA DE CHICLAYO (1900-1920):

A principios del siglo la ciudad de Chiclayo se encuentra dividida en

cuatro distritos urbanos, por líneas que perpendicularmente se
cortaban en la Plaza de Armas, la horizontal constituida por la calle
Real y la vertical por la calle Balta.

En el primer distrito se encontraba a Iglesia Matriz, el Colegio San José,

el Teatro Dos de Mayo, la Plaza Abastos y la Plaza Aguirre. En el
segundo se ubicaban el Hospital de las Mercedes, la Estación del
Ferrocarril de Eten y la Capilla la Verónica. En el tercero estaban la
Estación del Ferrocarril de Pimentel. En el cuarto la prefectura, la
cárcel pública y la municipalidad.

En 1920 tenía como límites: al Norte la calle Mira lo verde (av. Pedro
Ruiz); por Sur, el puente Reque conformado por las Acequias Pulén y
Yortuque, las estaciones del ferrocarril a las haciendas, la fábrica de
licores del Sr. Varsallo y el molino de piedra; por el Este, con la última
cuadra de Vicente la Vega hasta el Cine Norte, que terminaba con una
pampa al fondo de la cual estaba la fábrica de las aguas de gaseosa, y
luego más allá la acequia Cois; por el Oeste, con la estación del
ferrocarril de Eten, el Club Tiro 77, el obelisco de los Héroes del 79 y
tres cuadras más allá la casa campestre del Sr. Cosmópolis y hacia la
derecha (urb. Patazca) el viejo cementerio.

7
En 1920 contaba con 32 calles, las cuales eran estrechas y mal
delineadas, las calles centrales estaban pavimentadas con adoquines de
piedra azul y veredas de mosaicos.

De las 32 calles existentes 13 se localizaban de norte a sur, 11 de oeste a

este y las restantes por su forma irregular no se les encontraba
dirección determinada.

Como podemos ver Chiclayo va expandiéndose cada vez mas y ampliado

de esa manera su centro urbano, asipodemos observar que a través de
este periodo ya Chiclayo contaba con 3 plazas, La Plaza de Armas,
generalmente conocida como la del parque, la de Elias Aguirres y la de
los abastos, así como también contaba con la casa consistorial, la
Iglesia Matriz ubicada en el lado izquierdo del parque, la Iglesia nueva,
el Club “Unión y de recreo” y la Biblioteca Popular.

DESARROLLO Y TRANSFORMACIÓN DE LA ESTRUCTURA URBANA

EN LA CIUDAD DE CHICLAYO:

De 1940 a 1969 se intensifica el proceso migratorio, por lo que se

genera la necesidad de ampliación de radio urbano de la ciudad y a la
vez la realización de obras de infraestructura (vivienda, agua, desagüe,
alumbrado eléctrico) que son de vital importancia para el desarrollo de
la ciudad.

En las últimas décadas presenta una nueva configuración urbana,

debido a que los gobiernos municipales se preocuparon en darle una
nueva fisonomía a la ciudad, creando planes para el desarrollo; los que
sirven para dar orientaciones en la organización del Desarrollo Urbano
de Chiclayo, determinando las obras como: ensanches, prolongaciones,
zonificación para viviendas, industria, comercio, áreas verdes, etc.

La ciudad contaba en 1940 con 5564 viviendas y la de Lambayeque solo

1100. Para dar solución al déficit de vivienda se crea en 1947 la zona
Residencial Patazca.

EXPANSIÓN URBANA: URBANIZACIONES Y PUEBLOS JÓVENES

8
Como consecuencia de la expansión en 1961 se expande por el sur con
la construcción del hipódromo, vendido al Jockey Club. Otro hecho que
origina la expansión en esta década es la aparición de nuevas
urbanizaciones como: Santa Victoria, San Luis, Los Parques, Diego
Ferré, Pascual Saco y Satélite; posteriormente Federico Villareal,
Libertadores, así como crecimiento de pueblos jóvenes como: La
Victoria, Chocano, Santa Rosa, Urrunaga.

Desde 1970, la ciudad de Chiclayo originó un proceso de urbanización

intensivo, extendiéndose en dirección norte (Lambayeque) y sur
(Reque), y continuando el oeste hacia Pimentel. Se construyó el Centro
Cívico, Sala Regional de Conferencias y Biblioteca Municipal. Luego
construcción del ovalo Santa Victoria.

EXPANSIÓN URBANA (CRECIMIENTO HASTA 2011)

Se produce crecimiento en algunos ejes:

- Eje Chiclayo – Pimentel: Actualmente se concentra la mayor fuerza

del crecimiento urbano, ya está allí posesionada la principal
infraestructura educativa de la ciudad lo que trae consigo procesos de
habilitación formales para vivienda a lo largo de toda la autopista
entre la garita y Pimentel. Destaca el parque industrial como un área
rodeada de usos no compatibles con lotes industriales subutilizados o
sin usos en un territorio que podría ser en unos años en centro del
sistema, así como la edificación de un nuevo Hospital para Chiclayo y
los campus universitarios de 05 universidades5, así como la vía de
circunvalación que corta la 2 principales vías actual y futura a
Pimentel: Carretera a Pimentel y prolongación Av. Bolognesi.

- Eje Reque – Monsefú: Es la única vía que conecta el Norte y con el

resto del Perú, con un puente de características carreteras y no
urbanas como ya debería ser, una tendencia de usos de suelo
orientada hacia actividades turísticas, recreativas, gastronómicas;
donde se encuentran emplazados centros de esparcimientos y locales
campestres que continúan su tendencia por la vía a Callanca. Este eje

9
 se conecta vialmente con la ciudad por medio de la Av. Víctor Raúl
Haya de la Torre y la vía de circunvalación.

- Eje Chiclayo Lambayeque: Se presenta a ambos lados de la autopista

que une las 02 capitales de provincia, como un uso especializado de
industria liviana caracterizado por molinos y procesadoras de
alimentos, generando parqueo de vehículos de gran tonelaje que
tugurizan la vía. Es un eje muy consolidado pero sobre una base
territorial rural donde queda poco espacio para la estructura vial. A la
fecha este eje se conecta a la vía de circunvalación, en él se encuentra
las 02 principales universidades del departamento y se está
culminando la edificación de una gran urbanización promovida por la
derrama magisterial que seguramente influirá en determinación del
uso futuro del suelo en el área.

- En el Eje Chiclayo-Pomalca: Donde la realidad de la conurbación

rebasó las proyecciones, y circunstancias no previstas como la
creación del nuevo distrito de Pomalca y la privatización de la
cooperativa Pomalca han acelerado el proceso de urbanización y de
conurbación con Chiclayo, estando próxima a vincularse por el área al
norte de la carretera de penetración a la sierra de Cajamarca, con
proyectos de habilitación formales de la empresa agroindustrial.

PLANOS

PLANO 1821

10
PLANO 1850

PLANO 1881

11
PLANO 1920

PLANO 1931

12
PLANO 1953

PLANO 1961

13
14
PLANO 1972

15
PLANO 1993

16
PLANO 2011

17
CONCEPTUAL

18
NORMATIVA

19
REGLAMENTO DE ACONDICIONAMIENTO TERRITORIAL Y
DESARROLLO URBANO

Artículo 19.- Definición y características del Plan Específico

19.1 El Plan Específico es el instrumento técnico-normativo cuyo

objetivo es complementar la planificación urbana de las localidades,
facilitando la actuación u operación urbanística, en un área urbana o de
expansión urbana, cuyas dimensiones y condiciones, ameriten un
tratamiento integral especial:

1. Por su calidad histórica, monumental, cultural o arquitectónica,

zonas de valor paisajístico natural, de interés turístico o de
conservación.
2. Por ser áreas de recuperación, protección o de conservación de
áreas naturales, zonas urbanas con niveles de riesgo medio o alto.
3. Para optimizar el uso de las mismas, y generar los estímulos a
los propietarios e inversionistas para facilitar los procesos de
desarrollo urbanístico.

19.2 El Plan Específico se desarrolla en aquellas áreas identificadas y

delimitadas en el Plan de Desarrollo Metropolitano y/o Plan de
Desarrollo Urbano, como Zonas de Reglamentación Especial, a fin de
ser intervenidas mediante acciones de reajuste de suelos, de
reurbanización, de renovación urbana, entre otras, a través de las
Unidades de Gestión Urbanística.

19.3 Los proyectos de renovación urbana de predios tugurizados

localizados dentro de las áreas destinadas para Planes Específicos, se
rigen por lo señalado en la Ley Nº 29415, Ley de Saneamiento Físico-

20
Legal de Predios Tugurizados con Fines de Renovación Urbana y el
Decreto Legislativo N° 696 – Ley de Promoción a la Inversión Privada
en Acciones de Renovación Urbana, y sus respectivos Reglamentos.

Artículo 20.- Requisitos y responsables de la propuesta de

Planes Específicos

20.1 Para el establecimiento de las áreas destinadas para Planes

Específicos, deberán tener en cuenta el modelo de desarrollo urbano y
la Clasificación General del Suelo, establecido en el PDM o PDU.

20.2 En aquellas áreas identificadas y delimitadas en el PDM y/o el

PDU para Planes Específicos, corresponde a las Municipalidades
Provinciales su formulación y aprobación.

En estos casos, así como en los no previstos en el PDM y/o PDU, los
planes específicos pueden ser propuestos para su aprobación ante las
municipalidades provinciales, por las municipalidades distritales
respectivas y/o personas naturales o jurídicas de derecho privado o
público interesadas en su desarrollo, mediante la conformación de
Unidades de Gestión Urbanística.
20.3 Para los casos no previstos en el PDM y/o PDU, en la solicitud de
Plan Específico se debe considerar el cambio de zonificación de la zona
o área a intervenir, a Zona de Reglamentación Especial - ZRE. Estas
solicitudes serán atendidas después de transcurridos dos (02) años de
haberse aprobado el PDM y PDU.

Artículo 21.- Contenido del Plan Específico

El Plan Específico debe considerar, por lo menos, los siguientes

aspectos:

1) La delimitación y características del área.

2) Los objetivos del Plan respecto de:

2.a) La optimización del uso del suelo y de la propiedad predial

2.b) La dotación, ampliación o mejoramiento de los espacios y
servicios públicos, así como la calidad del entorno.
2.c) Zonificación y Vías, mostrando su integración a las zonas de
usos de suelo y el plan vial de su entorno.
2.d) Delimitación de Unidades de Gestión Urbanística.
2.e) Las etapas de desarrollo del Plan, los proyectos de ejecución
y su financiamiento.

21
 2.f) Constancia de la consulta pública vecinal a los propietarios de
los predios que conforman el ámbito del Plan Específico, así como
a los propietarios de los inmuebles vecinos, en los casos no
previstos en el PDM y/o PDU. Se consideran inmuebles vecinos
aquellos que comparten el frente de manzana del área materia de
la solicitud. Tratándose de inmuebles que comparten la misma vía
local, se consideran como inmuebles vecinos aquellos que estén
ubicados en ambos frentes de manzana.

Artículo 22.- Del reajuste de suelos

El Reajuste de Suelos es un mecanismo de gestión de suelo para el

desarrollo urbano, en áreas de expansión urbana. Consiste en la
acumulación de parcelas rústicas de distintos propietarios, previo
acuerdo de los mismos, conformando una forma de organización con
personería jurídica, para luego proceder al proceso de habilitación
urbana mediante la subdivisión del suelo en lotes urbanos y la
ejecución de obras de accesibilidad, de distribución de agua y
recolección de desagüe, de distribución de energía e iluminación
pública.
Es aplicable, en casos de parcelas rústicas cuyas formas o dimensiones
individuales dificultan la dotación física de las áreas de aporte, la
incorporación de las obras de carácter provincial o la subdivisión de
lotes, entre otros, en los proyectos de habilitación urbana por iniciativa
de un solo propietario.
Este mecanismo es aplicable en las Unidades de Gestión Urbanística de
acuerdo a lo señalado en los artículos 54 al 59 del presente Reglamento.

Artículo 30.- La zonificación es el instrumento técnico de gestión

urbana que contiene el conjunto de normas técnicas urbanísticas para
la regulación del uso y la ocupación del suelo en el ámbito de
Intervención de los PDM, PDU y EU, en función a los objetivos de
desarrollo sostenible y a la capacidad de soporte del suelo, para
localizar actividades con fines sociales y económicos, como vivienda,
recreación, protección y equipamiento; así como la producción
industrial, comercio, transportes y comunicaciones.

Artículo 31.- La zonificación regula el ejercicio del derecho de

propiedad predial respecto del uso y ocupación que se le puede dar al
mismo. Se concreta en planos de Zonificación Urbana, Reglamento de
Zonificación (parámetros urbanísticos y arquitectónicos para cada
zona); y el Índice de Usos para la Ubicación de Actividades Urbanas.
Ninguna norma puede establecer restricciones al uso de suelo no
consideradas en la zonificación.

22
Artículo 32.- De acuerdo con las características determinadas en
los estudios correspondientes se consignarán las siguientes zonas de
uso del suelo:

1) Residencial (R): son áreas urbanas destinadas predominantemente

al uso de vivienda, pudiendo tolerar además otros usos compatibles.
Los planos de zonificación consignan: Zona de Densidad Alta (RDA),
Zona de Densidad Media (RDM), y Zona de Densidad Baja (RDB).

2) Vivienda-Taller (I1-R): son áreas urbanas destinadas

predominantemente al uso de vivienda de uso mixto (vivienda e
industria elemental y complementaria); así como servicios públicos
complementarios y comercio local. Las actividades económicas que se
desarrollen tendrán niveles de operación permisibles con el uso
residencial.

3) Industrial (I): son las áreas urbanas destinadas predominantemente

a la ubicación y funcionamiento de establecimientos de transformación
de productos. Los planos de zonificación consignan: Zona de Industria
Pesada (I4), Zona de Gran Industria (I3), Zona de Industria Liviana
(I2), y Zona de Industria Elemental (I1).

4) Comercial (C): son las áreas urbanas destinadas fundamentalmente

a la ubicación y funcionamiento de establecimientos de compra-venta
de productos y servicios. Los planos de zonificación consignan: Zona de
Comercio Especializado (CE), Zona de Comercio Metropolitano (CM),
Zona de Comercio Zonal (CZ), Zona de Comercio Vecinal (CV). El
comercio local no se señala en los planos de zonificación, su
localización es definida en los procesos de habilitación urbana.

5) Pre Urbana (PU): son las zonas o extensiones inmediatas al área

urbana; en donde, pueden ser habilitadas para granjas o huertas.
Corresponden a las áreas de expansión urbana inmediata.
6) Zonas de Recreación Pública (ZRP): son áreas que se encuentran
ubicadas en zonas urbanas o de expansión urbana destinadas
fundamentalmente a la realización de actividades recreativas activas
y/o pasivas, tales como: Plazas, Parques, Campos Deportivos, Juegos
Infantiles y similares.

7) Usos Especiales (OU): son áreas urbanas destinadas

fundamentalmente a la habilitación y funcionamiento de instalaciones
de usos especiales no clasificados anteriormente, tales como: Centros
cívicos, dependencias administrativas del Estado, culturales, terminales
terrestres, ferroviarios, marítimos, aéreos, establecimientos
institucionales representativos del sector privado, nacional o
extranjero, establecimientos religiosos, asilos, orfelinatos, grandes

23
complejos deportivos y de espectáculos, estadios, coliseos, zoológicos,
establecimientos de seguridad y de las fuerzas armadas; y Servicios
Públicos como instalaciones de producción y/o almacenamiento de
energía eléctrica, gas, telefonía, comunicaciones, agua potable y de
tratamiento sanitario de aguas servidas. Estas zonas se regirán por los
parámetros correspondientes a la zonificación residencial o comercial
predominante en su entorno.

8) Servicios Públicos Complementarios: son las áreas urbanas

destinadas a la habilitación y funcionamiento de instalaciones
destinadas a Educación (E) y Salud (H). Para Educación los planos de
zonificación consignan: Educación Básica (E1), Educación Superior
Tecnológica (E2), Educación Superior Universitaria (E3) y Educación
Superior Post Grado (E4). Para Salud los planos de zonificación
consignan: Posta Médica (H1), Centro de Salud (H2), Hospital General
(H3) y Hospital Especializado (H4). Estas zonas se regirán por los
parámetros correspondientes a la zonificación residencial o comercial
predominante en su entorno.

9) Zona de Reglamentación Especial (ZRE): son áreas urbanas y de

expansión urbana, con o sin construcción, que poseen características
particulares de orden físico, ambiental, social o económico, que serán
desarrolladas urbanísticamente mediante Planes Específicos para
mantener o mejorar su proceso de desarrollo urbano-ambiental. Las
áreas de protección se incluyen en esta zonificación.

10) Zona Monumental (ZM): constituyen un tipo específico de ZRE, en

donde se localizan bienes inmuebles integrantes del Patrimonio
Cultural de la Nación. Las intervenciones en este tipo de zonas se rigen
según lo dispuesto en la Ley Nº 28296, Ley General del Patrimonio
Cultural de la Nación.

11) Zona Agrícola (ZA): constituida por las áreas rurales.

Norma TH.060 REURBANIZACIÓN

Artículo 1.-La Reurbanización constituye el proceso de recomposición

de la trama urbana existente mediante la reubicación o
redimensionamiento de las vías, y que puede incluir la acumulación y
nueva subdivisión de lotes, la demolición de edificaciones y cambios en
la infraestructura de servicios. Los casos de acumulación y/o

24
subdivisión de lotes, que no incluyan la reubicación o
redimensionamiento de vías, no constituyen procesos de
reurbanización.

Artículo 2.- Los proyectos de renovación urbana que se originen

en la reubicación de áreas de equipamiento urbano y que por sus
dimensiones constituyan un proceso de recomposición de la trama
urbana existente mediante la ubicación o redimensionamiento de las
vías se sujetarán a lo establecido en la presente Norma.

Artículo 5.- El proceso de Reurbanización puede incluir el

reordenamiento de Áreas de Recreación Pública, siempre que no se
reduzca su superficie, ni la calidad de obras existentes.

Artículo 6.- Los procesos de Reurbanización están sujetos a los

trámites correspondientes a una Habilitación Urbana, bajo los
parámetros que establezca el Plan Específico, así como autorizaciones
de demolición y edificación.

Artículo 7.- Los procesos de Reurbanización se sujetan a lo

establecido para las Habilitaciones Urbanas con Construcción
Simultanea y no estarán sujetos a aportes de Habilitación Urbana,
adicionales a los preexistentes. Sólo los casos de Procesos de
Reurbanización que se originen en la reubicación de áreas de
equipamiento urbano estarán sujetos a Aportes de Habilitación Urbana.

Norma A.140 BIENES CULTURALES INMUEBLES

Artículo 1.-La presente norma tiene como objetivo regular la ejecución

de obras en bienes culturales inmuebles, con el fin de contribuir al
enriquecimiento y preservación del Patrimonio Cultural Inmueble. La
presente norma proporciona elementos de juicio para la evaluación y
revisión de proyectos en bienes culturales inmuebles.
Los alcances de la presente norma son complementarios a las demás
normas del presente Reglamento referentes a las condiciones que debe
tener una edificación según el uso al que se destina, y se complementa
con las directivas establecidas en los planes urbanos y en las leyes y
decretos sobre Patrimonio Cultural Inmueble.

Articulo 4.- La tipología de Bienes Culturales Inmuebles, es la

siguiente:

Ambiente Monumental: Es el espacio (urbano o rural), conformado por

los inmuebles homogéneos con valor monumental. También se

25
denomina así al espacio que comprende a un inmueble monumental y a
su respectiva área de apoyo monumental.

Ambiente Urbano Monumental: Son aquellos espacios públicos cuya

fisonomía y elementos, por poseer valor urbanístico en conjunto, tales
como escala, volumétrica, deben conservarse total o parcialmente.

Centro Histórico: Es aquel asentamiento humano vivo, fuertemente

condicionado por una estructura física proveniente del pasado,
reconocido como representativo de la evolución de un pueblo. El Centro
Histórico es la zona monumental más importante desde la cual se
origino y desarrollo una ciudad.
Las edificaciones en centros históricos y zonas urbanas monumentales
pueden poseer valor monumental o de entorno.

Conjunto Monumental: Son aquellos grupos de construcciones, aisladas

o reunidas, que por razones de su arquitectura, unidad e integración al
paisaje, tengan un valor histórico, científico o artístico.

Inmuebles de valor de entorno: Son aquellos inmuebles que carecen de

valor monumental u obra nueva.

Inmuebles de valor monumental: Son aquellos inmuebles que sin haber

sido declarados monumentos revisten valor arquitectónico o histórico
declarados expresamente por el Instituto Nacional de Cultura.

Monumento: La noción de monumento abarca la creación arquitectónica

aislada, así como el sitio urbano o rural que expresa el testimonio de
una civilización determinada, de una evolución significativa, o de un
acontecimiento histórico. Tal noción comprende no solamente las
grandes creaciones sino también las obras modestas, que con el tiempo,
han adquirido un significado cultural.

Sitio Arqueológico: Todo lugar con evidencias de actividad social con

presencia de elementos y contextos de carácter arqueológico histórico
tanto en la superficie como subyacente.

Zonas Arqueológicas Monumentales: Son los conjuntos arqueológicos

cuya magnitud los hace susceptibles de trato especial en lo que a
investigación se refiere, pues su fisonomía debe conservarse por las
siguientes razones

a) Por poseer valor urbanístico de conjunto;

26
 b) Por poseer valor documental histórico, artístico y/o un
carácter singular
c) Por contener monumentos y/o ambientes urbano-
monumentales.

Zona Urbana Monumental: Son aquellos sectores o barrios de una

ciudad cuya fisonomía debe conservarse por cualquiera de las razones
siguientes:

a) Por poseer valor urbanístico de conjunto

b) Por poseer valor documental histórico y/o artístico
c) Porque en ellas se encuentra un número apreciable de
monumentos o ambientes urbano monumentales.

27
CAPITULO II: DIAGNOSTICO
URBANO

28
DEMOGRAFICO

29
Dinámica Demográfica. A la fecha se estima que en el área
metropolitana de Chiclayo viven unos 716, 732 habitantes,
concentrándose cerca de las tres cuartas partes de población en los
distritos de Chiclayo (36.9%), José Leonardo Ortiz (25.4%) y La
Victoria (11.2%). La dinámica demográfica presenta una importante
reducción en la concentración poblacional en el distrito de Chiclayo, de
56% (1981) a 36.9% (2009), con proyección a ser el 33.7% (2,024),
afectada inicialmente por la creación del distrito de La Victoria en la
década de los ochenta, que mantiene un casi constante 10% desde su
creación. Por otro lado destaca el comportamiento de la población del
distrito de José Leonardo Ortiz que lenta pero constantemente ha
pasado de ser 19% (1981) al 23.4% (2009) con proyección a concentrar
el 25.0% de la población (2024). También es de mencionar el distrito
de Lambayeque cuya población era el 8% en 1981, a la fecha representa
el 9.2% y se proyecta a ser el 10% de la población del área
metropolitana en el año 2024. Es importante observar el crecimiento
que se viene dando en el distrito de Pimentel, área de expansión
natural del sistema metropolitano de Chiclayo, que ha pasado de ser tan
solo el 3.0% de la población (1981), al 4.8% en el 2009 y proyectado a
ser el 6.0% para el año 2024.

En los últimos 28 años la población del área metropolitana de Chiclayo

se ha visto duplica, pasando de 377,680 habitantes en el censo 1981 a
716,732 en el año 2009, con proyección a un aumento de más de 150,00
habitantes de forma vegetativa hacia el año 2024 donde podría llegarse
a los 853,239 habitantes. Es de resaltar el comportamiento poblacional
del distrito de Pimentel que ha triplicado su población, pasando de
tener 10,648 habitantes (1981) a 34,320 (2009) y podría alcanzar al
año 2024 los 49,129 habitantes si mantiene el mismo ritmo de
crecimiento actual.

En general la mayor parte de los distritos del área metropolitana han

duplicado su población en el periodo 1981-2009, pero es importante
mencionar a los distritos de José Leonardo Ortiz y Lambayeque que han
pasado de 71,767 y 29,656 habitantes (1981) a 167,758 y 66,000
habitantes, considerándose un crecimiento poblacional para el año
2024 que los llevaría a los 213,062 y 85,603 habitantes
respectivamente. Tres distritos presentan dinámicas demográficas

30
diferentes al promedio, generalmente afectados por la migración en
buscada de mejores posibilidades de empleo, cierre del Puerto y la falta
de conectividad vial parcial (Colapso Puente Eten en década de los 80);
como son Monsefu que paso de 22,319 habitantes (1981) a 30,428
habitantes (2009); Eten de 9,851 (1981) a 10,598 habitantes (2009) y
el caso más llamativo Puerto Eten 2,162 (1981) a 2,205 habitantes en el
año 2009. Para el caso de la Población Urbana y Rural si bien se parecía
un ligero crecimiento en términos absolutos a nivel del sistema
metropolitano (34,733 habitantes en 1993 a 39,844 en 2009), en
términos absolutos la tendencia es decreciente, en especial en los
distritos costeros de Pimentel y San José.

31
SOCIO-CULTURAL

32
A. Estructura Social Y Organizaciones.

El crecimiento regional centralizado en la ciudad de Chiclayo, ha

originado
la hegemonía de esta ciudad respecto a todo su “ámbito metropolitano”,
donde Chiclayo concentra más de dos tercios de la población y cerca de
tres cuartas partes de las áreas urbanas de dicho ámbito. Esta
hegemonía, va en perjuicio de la economía de cada uno de los núcleos
periféricos que la conforman; a tal punto que, aproximadamente el 50%
de la población de esos núcleos, tienen a Chiclayo como fuente de
trabajo, comercio y servicios, tal como lo demuestran los flujos
interurbanos de transporte que recibe diariamente la ciudad.
En este contexto el tipo de organización que caracteriza a los distritos
del área metropolitana de Chiclayo es la organización de base,
generalmente juntas o comités vecinales, asociaciones, hermandades,
talleres artísticos. En el caso de Chiclayo y Pimentel también se puede
apreciar organizaciones de sectores medios y alto (Clubes de servicios y
de esparcimiento, asociaciones civiles). En los últimos años también se
han consolidado las organizaciones gremiales vinculadas a la
construcción.

B. Pobreza.

La pobreza está definida como un estado de carencias materiales y

sociales muchas veces relacionadas con la existencia de desigualdades
distributivas. Mucha de la pobreza existente es originada en el atraso
económico y social de áreas y poblaciones rurales incluso dentro de
distritos relativamente pequeños, donde conviven actividades agrícolas
con no agrícolas: turismo, artesanía, acuicultura, transformación

33
agroindustrial que requieren mayor conectividad mucha de la cual
recae en la Red Vecinal que es de responsabilidad de Municipios Locales
que, por lo general, no cuentan con recursos financieros para reparar,
mantener y menos construir vías.
En El área metropolitana la población menos afectada es el distrito de Chiclayo don
en Puerto Eten con 15.4% (353 hab). Los Distritos con mayor nivel de pobreza son M
45.6% (5,116 hab) respectivamente. La brecha o profundidad de la pobreza en Chic
el menor grado en el área metropolitana, por otro lado los de mayor grado de brech
respectivamente. La severidad de la pobreza es mayor en Monsefu y Santa Rosa con

C. Necesidades Básicas Insatisfechas (NBI).

El mayor índice de Necesidades Básicas Insatisfechas se presenta en

Santa Rosa con 68,1% y el menor en Chiclayo y Puerto Eten con 18,5%
y 17,5%. En cuanto a los hogares sin sistema de eliminación de
excretas, es el Distrito de Pomalca (27,2%) el de los niveles más alto,
seguido de Santa Rosa y San José con 24,4% y 21,4%; la menor
incidencia es en Chiclayo (3%) y La Victoria (1,9 %). Para el grado de
hacimiento, los distrito de José Leonardo Ortiz y Santa Rosa son los
mayores con 16,9% y 16,4% ; y la menor incidencia es Puerto Eten y
Pomalca con 0,8% y 5,8%. Para las viviendas con características físicas
inadecuadas el distrito más afectado es Pimentel con 5,8% y distritos
con menor incidencia son La Victoria y Pomalca con 0,3%.

D. Vivienda.

En el Área Metropolitana de Chiclayo existen 148,614 viviendas

concentradas en un 65% en los distritos de Chiclayo, José L. Ortiz y La
Victoria (104,908 viviendas), el Promedio es de 4.8 habitantes por
vivienda y superan la media los distritos de José Leonardo Ortiz, La
Victoria, San José, Monsefu y Santa Rosa.
Sin considerar las viviendas desocupadas existe un déficit en el área
metropolitana de 10,962 viviendas al año 2007, siendo el distrito más
deficitario Chiclayo con 3,935 viviendas, seguido de Leonardo Ortiz y la

34
Victoria con 3,617 y 1,723 respectivamente. Para cubrir el déficit 2007
de área de vivienda se requería un Área

E. Índice De Desarrollo Humano (NBI)

Es el que nos señala si las personas tiene una vida larga y saludable,
poseen educación y conocimientos y disfrutan un nivel de vida decoroso
Según el Ranking del IDH peruano elaborado Por EL Programa de
Naciones Unidas para el Desarrollo (PNDUD) ,en el año 2006 la región
ocupaba el puesto Nro. 7 en el IDH a nivel Nacional (0,616) con un
potencial turístico, agropecuario y las industrialización en la región

F. Educación

La Tasa de analfabetismo en el área metropolitana de Chiclayo es

mayor en los distritos de Eten con 11.6% y menor en Chiclayo con
2.3%. En todos los distritos la tasa de analfabetismo femenino es
significativamente superior a la tasa de analfabetismo masculino. La
tasa de escolaridad promedio para el área metropolitana es de 84.47%
indicando que la atención del servicio educativo todavía es insuficiente,
debido a que de cada 100 niños en edad escolar solo 85 estudian. Los
distritos de Monsefú y Santa Rosa seguidos muy de cerca por
Lambayeque son los que presentan las tasas más bajas de escolaridad
con 80.34, 80.92 y 81.07 respectivamente. Puerto Eten con 88.99%
presenta la mayor tasa de escolaridad del área metropolitana. Chiclayo

35
cuenta con el mayor alumnado de desaprobados, 5,872, mientras que
Puerto Eten con menor, tiene 11. La tasa más alta de deserción escolar
es en los distritos de la Victoria y Monsefu con 6.54 y 7.95 y los distrito
con menos tasa de deserción son Chiclayo y Eten con 3.14 y 3.78.

G. Natalidad.

En el año 2008 se registraron en total 12,259 nacidos vivos en la

Distrito de Chiclayo mostrando un incremento con el año anterior. Para
las defunciones también se registra un comportamiento creciente
registrándose para el año 2,008 un total de 2371 habitantes. En el caso
de los distritos de Pimentel, Eten, Lambayeque y San José se observa un
crecimiento de nacidos y lo contrario con lo demás distritos. En
Chiclayo existe un notable incremento en el registro de defunciones y
relativa disminución en el resto de distritos del área metropolitana.

36
ECONOMICO

37
La ubicación estratégica de Chiclayo como zona de confluencia de
agentes económicos de costa, sierra y selva explica su intensa actividad
comercial, convertida en una de las ciudades más comerciales del Perú.

Los mercados tradicionales.- Históricamente en la ciudad de Chiclayo

la actividad comercial ha tenido como espacios de transacciones dos de
los mercados mas importantes: El Mercado Modelo y el Mercado
Moshoqueque.

Tiendas comerciales.- Desde la década del 60 existen en Chiclayo

importantes tiendas comerciales que algunas hasta ahora se encuentran
activas y se han ido adaptando al mercado cada vez más exigente y

38
competitivo tales como Tiendas EFE, tiendas CARSA; luego aparecen La
Curacao, Mavila entre otras.

Las Galerías Comerciales.- A mediados de los 90 cuando los

comerciantes se forman en asociaciones, dan origen a las galerías
comerciales entre las más importantes podemos mencionar: Galerías
Aguas Verdes, Polvos Celestes, Centro Comercial Plaza Cuglievan, La
Fronterita entre otras.

Las Boticas.- Se ha realizado una creciente aparición de las cadenas de

Boticas desde mediados de los 90 hasta la fecha está ubicadas en las
principales calles de la ciudad; tales como: Boticas Arcángel, Boticas
Inkafarma, Boticas FASA, Boticas Felicidad, BTL y Boticas y Salud.

HIPERMERCADOS, SUPERMERCADOS, TIENDAS POR

DEPARTAMENTOS y MALLs. Metro (CENCOSUD PERU). La cadena
METRO del grupo CENCOSUD adquirió los supermercados locales “el
Centro” (tres tiendas en Chiclayo una en Lambayeque y una en La
Victoria) y ha construido dos más en Chiclayo, la primera con una
inversión superior a los 7 millones de dólares y un área total mayor a
6,000 m2 y más de 250 trabajadores. La segunda en la zona de Santa
Elena, y una inversión superior los 10 millones de dólares con un área
total mayor a los 8,000 m2 y mas de 250 trabajadores.

Mall Real Plaza: Primer Mall de Chiclayo con un terreno de 61.000 m2

donde hace unos años operó la planta de Perulac. En el año 2005 se
inaugura con una inversión que bordeó los US$ 20 Millones (primera
etapa 39,000 m2), siendo uno de sus operadores principales Saga
Falabella (Tienda ancla), el cual invirtió más de US$ 4 Millones.

Hipermercados Plaza Vea: La empresa Supermercados Peruanos del

Grupo Interbank, inauguró en Octubre del 2007, su primer
hipermercado Plaza Vea en Chiclayo en una superficie de 8,500 m2 la
inversión anunciada es de aproximadamente US$ 5.8 Millones.

MALL Open Plaza: Donde se encuentran localizados las tiendas

TOTTUS y SODIMAC, ambos formatos del grupo Falabella están en
plena construcción de su centro comercial en las intersecciones de la A.
Haya de la Torre y Bolognesi Chiclayo con una inversión estimada entre
US$ 15 a 20 Millones.

Tiendas Ripley Emplazada en el centro histórico de la ciudad Chiclayo

fue inaugurado en el 2010 con una inversión de 5 millones de dólares

39
para su construcción y equipamiento. La tienda tiene un aforo para
1000 personas, con más de 200 trabajadores. El edificio cuenta con 5
niveles, un área de 5,000 m2 y un estacionamiento en la calle Vicente
de la Vega para 50 vehículos.

Maestro Home Center (Grupo PISOPAK). Ubicado a 10 cuadras del

centro de Chiclayo en la urbanización Patazca, muy cerca de la
transitada avenida Salaverry, Maestro Home Center inauguró su tienda
en 2010 con una inversión aproximada de US$ 2.5 millones.
Inmobiliaria Domel, empresa desarrolladora del grupo pisopak alquiló
por 30 años el terreno de 15,000 m2 en Chiclayo.

Boulevard de Chiclayo: Ubicado en zona adyacente al Hospital de

Essalud Chiclayo se ha construido unas galerías comerciales de 16,000
m2 aproximadamente y 108 tiendas comerciales, el formato aun no
causa el efecto esperado por falta de una tienda ancla o patio de
comidas.

COMERCIO PREDOMINANTE

De los cuales predominan:

Restaurantes, Cafeterías, Hoteles, Tiendas de ropa/zapatos/accesorios y

Ferreterías.

40
Sector A
Sector B
Sector C

Sector D Sector E

Sector F

Sector G Sector H

Sector I

41
2.4 FISICO-ESPACIAL:

2.4.1.Catastro
2.4.2. Usos de suelo
2.4.3. Patrimonio cultural
2.4.4. Mobiliario urbano
2.4.5. Alturas y niveles de edificación
2.4.6. Materiales y estado de
edificación
2.4.7. Sistema Vial

42
 CATASTRO

Se presenta la zona de estudio, su ubicación y la participación de los

diferentes sectores de la ciudad que intervienen, según el plano
catastral de la ciudad.

43
 UBICACIÓN

Norte: Av. Pedro Ruiz

Sur: Av. Bolognesi

44
 Oeste: Av. José Leonardo Ortiz Y Av. Eufemio

Lora y Lora

Este: Av. Saenz Peña

USOS DE SUELO

En términos generales el área urbana metropolitana de Chiclayo

abarca una superficie de 81.85 km2, donde los distritos que
aportan con mayor extensión son Chiclayo con 30.89 km2, José
Leonardo Ortiz con 10.44 km2, La Victoria con 8.9 km2, Pimentel,
con 8.87 km2, Lambayeque con 7.53 km2, Pomalca con 5.48 km2
y Monsefú, 4.03 km2 de área urbana respectivamente.

Dentro de los usos urbanos que caracterizan el territorio

metropolitano de Chiclayo en la actualidad se encuentra
principalmente al USO RESIDENCIAL con el 35% del área urbana
metropolitana (2,904.07 has.) caracterizada por su dispersión y
desarrollo horizontal poco denso, seguida de la denominación de
OTROS USOS con un 12.18% que responde a la gran
infraestructura urbana (996.83 has.).

El USO COMERCIAL también es muy relevante pese a que

representa tan solo el 2.41% equivalente a 96.87 has.
Concentradas básicamente en los distritos de Chiclayo y José
Leonardo Ortiz en los ejes y manzanas que conectan los
principales centros de abastos y el centro comercial
metropolitano.

El USO INDUSTRIAL también se encuentra focalizado, es de

características livianas y está limitado pues representa el 2.04%
equivalente a 164.91 has. Localizadas principalmente en el eje
Chiclayo Lambayeque donde están instaladas industrias
transformadoras de alimentos.

45
 El EQUIPAMIENTO en sus diversas tipologías abarca el 4.81% del
área urbana con unas 393.43 has. Es de destacar el 45.32%
ocupado por las VÍAS Y EL AREA

LIBRE sin uso actual que es la mayor extensión del área urbana
metropolitana perimétrica en muchos casos áreas que están
cambian de uso de agrícola a urbano o zonas eriazas
potencialmente urbanizables.

Áreas por usos:

Área total de comercio: 159049.21

46
Área total de vivienda: 158360.72
Área total de v/comercio: 80570.49

Área total de otros usos: 36570.8726

Área total de educación: 11852.02

Área total s/uso: 9735.03

Área total de recreación: 5678.45 Área

total de salud: 4204.74

PATRIMONIO CULTURAL

PATRIMONIO CULTURAL

- Es la herencia cultural propia del pasado de una ciudad, con

la que ésta vive en la actualidad y que transmite a las
generaciones presentes y futuras. es una herencia colectiva
que nos brinda la ciudad.

CATEGORÍAS:

• Patrimonio material inmueble: se refiere a los bienes culturales

que no pueden trasladarse y abarca tanto los sitios arqueológicos
(huacas, cementerios, templos, cuevas, andenes) como las
edificaciones coloniales y republicanas.

• Patrimonio material mueble: incluye todos los bienes culturales

que pueden trasladarse de un lugar a otro, es decir, objetos como
pinturas, cerámicas, orfebrería, mobiliario, esculturas, monedas,
libros, documentos y textiles, entre otros.

• patrimonio arqueológico: son básicamente los bienes culturales

provenientes de la época prehispánica

47
• patrimonio histórico: que son aquellos fechados a partir de la
llegada de los españoles.

• Patrimonio inmaterial: se refiere a lo que llamamos cultura

viva, como lo es el folclor, la medicina tradicional, el arte
popular, las leyendas, la cocina típica, las ceremonias y
costumbres, etc. Se trata de los usos, representaciones,
expresiones, conocimientos y técnicas, asociados a los
instrumentos, objetos, artefactos y espacios culturales que les son
propios, que son transmitidos de generación en generación, a
menudo a viva voz o a través de demostraciones prácticas.

• Patrimonio cultural subacuático: son todos los vestigios de la

existencia humana con carácter cultural, histórico y arqueológico,
que han estado total o parcialmente sumergidos en el agua, en
forma periódica o continua, por lo menos durante 100 años.

• Patrimonio industrial: se refiere a todos los bienes inmuebles y

muebles adquiridos o producidos por una sociedad en relación a
sus actividades industriales de adquisición, producción o
transformación; a todos los productos generados a partir de estas
actividades, y al material documental relacionado.

• Patrimonio documental: se refiere a la documentación que se

conserva en archivos e instituciones similares. El patrimonio
bibliográfico, a su vez, se refiere a los libros, periódicos, revistas
y otro material impreso.

48
 POLÍGONO DE PATRIMONIO CULTURAL

C.B.IMELDA

S
E MERC.
CENT.

E S

M.P.CH.
OPUS
BANCO
DE LA
NACION
CORREO S CATEDRAL
7 P.J.

C. E.
BIBLIO. Ma. DEL
SUNAT HOSPITAL SOCORRO E
6
LAS MERCEDES

CASA COMUNAL
DE LA JUVENTUD
E
FABRICA DE
E
GASEOSAS

CASSINELLI

LA GRAN E
PLAZA INC
G

CONJUNTO HABITACIONAL
PASCUAL SACO
E

49
S
RESIDENCIAL
DIEGO FERRE

EX ESTACION
 Fuente: Casa de la cultura

Las edificaciones que son patrimonio cultural en Chiclayo forman un

polígono el cual se ubica entre:

La calle Pedro Ruiz, Andalucía, Toledo, Vicente de la vega, miguel Grau,

siete de enero, Nazaret, panamá, Luis Gonzales, Bolognesi, José
Leonardo Ortiz, Elías Aguirre, y Luis Gonzales.

Polígono de las edificaciones que son patrimonio cultural

Margen de estudio donde están las edificaciones que son

patrimonio cultural

PATRIMONIOS EN LA ZONA DE ESTUDIO

50
Edificación de patrimonio: 30edificaciones

Siete de enero: 10 monumentos, Balta: 4 monumentos, Torres paz:3

monumentos,

María izaga: 7 monumentos, Leoncio prado:3 monumentos, Vicente de la

vega: 1

Monumentos, San José: 3 monumentos, Cuglievan: 1 monumentos,

Colon: 2 monumentos, Tacna: 2 monumentos.

ESTADO DE EDIFICACIONES PATRIMONIO

51
 52
N
N

AVENIDA PEDRO RUIZ

ENERO
CALLE SIETE DE

CALLE
LEONCIO
PRAD
O

AVENIDA SAENZ PEÑA

CALLE VICENTE DE
LA VEGA
CALLE SAN JOSE
AV. JOSE BALTA

PASAJE ARTEMI

AVENIDA SAENZ PEÑA

A WOYKE

BALTA
CALLE ELIAS AGUIRRE
CALLE ELIAS AGUIRRE

AVENIDA JOSE
CALLE ELIAS
CARRION

AGUIRRE

TE
TE

SO UGAR
SO UGAR

AN
ALCIDES

CUGLIEV

LAPOINT

CALLE ALFON
L COLON

CALLE ELIAS AGUIRRE

CALLE ALFON

ZALES
BALTA
GONZALES

EL

JUAN

CALLE ALFREDO
CALLE DANI

LUIS GON
AVENIDA JOSE
CALLE CRISTOBA
CALLE
LUIS

AVENIDA
AVENIDA

Buen estado 100%: 3edificaciones

CALLE MANUEL MARIA CALLE MANUEL MARIA
IZAGA CALLE MANUEL MARIA CALLE MANUEL MARIA IZAGA
IZAGA IZAGA
CALLE TORRES PAZ
CALLE TORRES PAZ

AVENI
DA
CALLE 7 DE ENERO

SAENZ
PEÑA
AVENIDA LUIS GONZALES

AVENIDA LUIS GONZALES

CUGLIEVAN

BALTA
CABRERA
CALLE FRANCISCO

LA POINT

AVENIDA JOSE
CALLE FRANCISCO CABRERA CALLE FRANCISCO CABRERA

CALLE JUAN

CALLE ALFREDO

CALLE CRISTOBAL COLON

CALLE TACNA CALLE TACNA
CALLE TACNA CALLE TACNA

CASTILLA SCAL
CALLE MARI
AVENIDA
ESI

CALLE 7 DE ENERO
FRANCISCO
LOGN BOLOGNES ESI
O BO I LOGN
CISC SC O BO
FRAN ANCI
IDA FR
AVEN IDA
AVEN
AVENIDA
FRANCISCO
BOLOGNES
I
Estado Regular 50%: 16 edificaciones

53
N

AVENIDA PEDRO RUIZ

54
ENERO
CALLE SIETE DE
CALLE
LEO NCIO
PRAD
O

AVENIDA SAENZ PEÑA

CALLE VICENTE DE
LA VEGA
CALLE SAN JOSE

AV. JOSE BALTA

PASAJE ARTEM

AVENIDA SAENZ PEÑA

IA WOYKE

BALTA
CALLE ELIAS AGUIRRE

AVENIDA JOSE
CALLE ELIAS
CARRION

AGUIRRE
UGARTE

EVAN
ALCIDES

LAPOINT

Mal estado -50%: 12 edificaciones

CUGLI
NSO

AL COLON
CALLE ELIAS AGUIRRE

BALTA
CALLE ALFO
ZALES

IEL

JUAN

CALLE ALFREDO
CALLE DAN
LUIS GON

AVENIDA JOSE
CALLE

CALLE CRISTOB
AVENIDA

CALLE MANUEL MARIA CALLE MANUEL MARIA

IZAGA CALLE MANUEL MARIA IZAGA
IZAGA
CALLE TORRES PAZ
CALLE TORRES PAZ

AVEN
IDA SA
CALLE 7 DE ENERO

ENZ PEÑ
AVENIDA LUIS GONZALES

BALTA
CABRERA

CUGLIEVA
CALLE FRANCISCO

A
O LA POINT

AVENIDA JOSE
CALLE FRANCISCO CABRERA

CALLE JUAN

CALLE ALFRED

CALLE CRISTOBAL COLON

A
CALLE TACNA CALLE TACN
CALLE TACNA

ILLA
ISCAL CAST
CALLE MAR
AVENIDA
SI

CALLE 7 DE ENERO
NE FRANCISC
LOG O BOLO
GNESI
SCO BO
FR ANCI
IDA
AVEN
AVENIDA
FRANCISC
O BOLO
GNESI
 MOBILIARIO URBANO

conjunto de objetos y piezas de equipamiento instalados en la

vía pública para DISTINTOS propósitos.

EN EL TRABAJO SE ANALIZARA EL ESTADO CANTIDAD Y UBICACIÓN

DEL MOBILIARIO URBANO EN EL CENTRO DE CHICLAYO.

55
SINTESIS DE TRABAJO DE CAMPO

Mobiliario Urbano
Poste + luminaria Poste para cables Transformador Farola + jardinera
Letrero calles Jardinera circular Basurero Kiosco
Aviso Paradero Puesto policia Telefono
Inf. Turista Banca + jatdinera

0% 1%
0% 0%
2%
3%
3%
5%

17% 44%

2%

10%

1% 12%

56
1. En el grafico se aprecia que el mobiliario urbano que más
unidades tiene son los postes con luminarias, ya que estos
sirven para iluminar las calles y en su mayoría se ubican cada 50
metros.
2. En Chiclayo el mobiliario sirve para sentarse, tirar la basura,
iluminar las calles, información al turista, esperar los micro
buses, llamar por teléfono, comprar periódicos o revistas.

57
3. Existen 34 basureros en el CCM de los cuales 7 se encuentran en
mal estado o sustraído, esto origina que los pocos que se
encuentran en buen estado sean abarrotados de basura.

Basureros

2% 17%

Bueno
Deteriorado
81% Sustraido

58
4. Los kioscos ubicados en el Centro de la ciudad metropolitana (23
kioscos), si bien es cierto no se encuentran en la circulación
peatonal, los usuarios del kiosco interrumpen la circulación
peatonal.

Kiosco

4%

Mal ubicado
Bien ubicado
96%

59
60
5. Los 2 paraderos ubicados en el CCM, se encuentran mal ubicados
(interrumpen el transito peatonal) y sin retiros par el recojo de
pasajeros de los microbuses.

6. Las jardineras ubicadas en la calle María Izaga, interrumpen la

circulación peatonal y se encuentran en mal estado.

7. Los letreros con los nombres de calles son insuficientes, solo

existen 20 letreros para 64 manzanas.

61
8. El 20 % del total de jardineras circulares de la Av. Balta (146
jardineras), se encuentran deterioradas y con excremento de las
aves que habitan en los árboles. Las jardineras son utilizadas
como lugares de reposo (bancas), por los transeúntes y
comerciantes ambulantes.

62
9. La avenida Balta es la avenida con mayor número de
mobiliario.

AVEN
IDA LUIS GO

N
NZALES

046
M. IZAGA

E. AGUIR
008
ESI

CALLE TACNA
GN

049

RE
007
CALLE FRANCISCO CABRERA
BOLO

041
042
ISCO

CALLE ALFO
048 047
NSO UGA
RTE 043
NC

M. IZAGA
FRA
AV.

009

E. AGUIR
CALLE TORRES PAZ

045
CALLE DA

RE
NIEL ALC
IDES CA
RRION
IZAGA

CUGLIEVAN
010 040
011 039 038 037
A. UGAR
CALLE JUAN
CUGLIEVAN
CALLE
JUAN
CUGL
TE

IEVAN

042-01
043-01
IZAGA

044-01
041-01 012
YKE
WO

013
JE

CALLE ALFR
033
SA

EDO LA POIN
PA

T LA POINT
014 034 035
CALLE ALFREDO 036
040-01 LAPOINT
TORRES PAZ

039-01
IZAGA

037-01 017
WOYKE

COLON 016 015

RERA

PASAJE

COLON
NCISCO CAB

CALLE CRISTOBAL
LA VEGA

COLON
BOLOGNESI

019
TACNA

031-01 032-01
AV. JOSE BALTA
TORRES PAZ

CALLE VICENTE DE

038-01 032
CALLE FRA

036-01
IZAGA

018 031
030
029
AVENIDA JOSE AVENIDA JOSE
BALTA BALTA

BALTA AVENIDA JOSE

020
BALTA
CALLE TORRES PAZ

AVENIDA JOSE
BALTA
OGNESI

AVENIDA JOSE
CALLE TACNA

BALTA
CALLE MANUEL MARIA IZAGA

AV.JOSE BALTA
SCO BOL

030-01 033-01 034-01 035-01

AV. FRANCI

021-01
024 025
026 027
028

CALLE 7 DE ENERO
TACNA
TACNA

026-01
LA VEGA

029-01 CALLE 7 DE ENERO

STILLA
RISCAL CA
CALLE VICENTE DE

CALLE MA

025-01
ERA

020
ABR

024-01 022
C
TACNA

027-01
TO

028-01
CAL NIE

AV. SAENZ PEÑA

BOLOGNESI

AV. SAENZ PEÑA

019
MARIS

AV. SAENZ PEÑA

CALLE

019-01 A
SAENZ PEÑ

AV. SAENZ PEÑA

balta

63
9. Estilos del mobiliario.

JARDINERAS:

BASUREROS:

PARADEROS:

64
TELEFONOS:

KIOSCOS:

65
CONCLUSIONES

- La falta de mantenimiento, deterioro y robo o daños

causados por los ciudadanos son factores que contribuyen
al mal estado del mobiliario urbano instalado en la vía
pública.
- La zona norte es la más afectada con los destrozos o robo de
mobiliario.

AVEN
IDA LU
IS GO

N
NZALES

046
M. IZAGA

E. AGUIR

008
ESI

CALLE TACNA
GN

049
RE

007
CALLE FRANCISCO CABRERA
BOLO

041
042
ISCO

CALLE ALFO
048 047
NSO UGA
RTE 043
NC

M. IZAGA
FRA
AV.

009
E. AGUIR
CALLE TORRES PAZ

045
CALLE DA
RE

NIEL ALC
IDES CA
RRION
IZAGA

CUGLIEVAN
010 040
011 039 038 037
A. UGAR

CALLE JUAN
CUGLIEVAN
CALLE
JUAN
CUGL
TE

IEVAN

042-01
043-01
IZAGA

044-01
041-01 012
YKE
WO

013
JE

CALLE ALFR
033
SA

EDO LA POIN
PA

T LA POINT
014 034 035
CALLE ALFREDO 036
040-01 LAPOINT
TORRES PAZ

039-01
IZAGA

037-01 017
WOYKE

COLON 016 015

RERA

PASAJE

COLON
NCISCO CAB

CALLE CRISTOBAL
LA VEGA

COLON
BOLOGNESI

019
TACNA

031-01 032-01
AV. JOSE BALTA
TORRES PAZ

CALLE VICENTE DE

038-01 032
CALLE FRA

036-01
IZAGA

018 031
030
029
AVENIDA JOSE AVENIDA JOSE
BALTA BALTA

BALTA AVENIDA JOSE

020
BALTA
CALLE TORRES PAZ

AVENIDA JOSE
BALTA
OGNESI

AVENIDA JOSE
CALLE TACNA

BALTA
CALLE MANUEL MARIA IZAGA

AV.JOSE BALTA
SCO BOL

030-01 033-01 034-01 035-01

AV. FRANCI

021-01
024 025
026 027
028

CALLE 7 DE ENERO
TACNA
TACNA

026-01
LA VEGA

029-01 CALLE 7 DE ENERO

STILLA
RISCAL CA
CALLE VICENTE DE

CALLE MA

025-01
ERA

020
ABR

024-01 022
66
C
TACNA

027-01
TO

028-01
CAL NIE

AV. SAENZ PEÑA

BOLOGNESI

AV. SAENZ PEÑA

019
MARIS

AV. SAENZ PEÑA

CALLE

019-01 A
SAENZ PEÑ

AV. SAENZ PEÑA

 AVENID
A LUIS
GONZA
LES

No existe mobiliario -
urbano destinado descanso del
poblador en 046

M. IZAGA
las calles principales

E. AGUI
008
ESI

CALLE TACNA
GN

RRE
(E. 049 Aguirre, L. Gonzales, S. Peña, M. 007
CALLE FRANCISCO CABRERA
OLO B

Izaga, Balta, San José).

ISCO

CALLE AL
FONSO
048 047 UGARTE
NC

-
M. IZAGA
FRA

En la avenida Bolognesi solo existen 3

AV.

009

E. AGUI
CALLE TORRES PAZ

basureros045y necesita 6.

RRE
CALLE DA
NIEL ALCI
DES CARR
ION
IZAGA

CUGLIEVAN
010
011

A. UGAR
CALLE JUAN
CUGLIEVAN
CALLE
JUAN
CUGLI

TE
EVA N

042-01
043-01
IZAGA

044-01
041-01 012

YKE
WO
013

JE
CALLE AL
0

SA
FREDO LA POINT

PA
LA POIN
T
014
CALLE ALFREDO
040-01 LAPOIN
TORRES PAZ

T
039-01
IZAGA

037-01 017

WOYKE
COLON 016 015
BRERA

PASAJE
COLON
CISCO CA

CALLE CRISTOBAL
COLON
BOLOGNESI

019
TACNA

031-01 032-01
AV. JOSE BAL
TA
TORRES PAZ
CALLE FRAN

038-01 036-01 03
IZAGA

018

AVENIDA JOS AVENIDA JOS

E BALTA E BALTA

BALTA AVENIDA JOS

020
E BALTA
CALLE TORRES PAZ
GNESI

CALLE TACNA

CALLE MANUEL MARIA IZAGA

AV.JOSE BAL
SCO BOLO

TA

030-01 033-01 034-01 035-01

CI

021-01
AV. FRAN

024

CALLE 7 DE ENERO
TACNA
TACNA

029-01 026-01
STILLA
RISCAL CA
CALLE MA

025-01
RA
BRE

024-01
CA
TACNA

027-01
TO

028-01
AL NIE

67
AV. SAENZ PEÑA
BOLOGNESI

AV. SAENZ PEÑA

MARISC
CALLE

019-01 ÑA
SAENZ PE

A
AV. SAENZ PEÑ
 Basureros Propuestos

Basureros existentes

- Déficit de 87 basureros: El CCM cuenta con 41 basureros,

considerando 2 basureros por manzana, en el CCM deberían
existir 128 basureros (64 manzanas).
- El mobiliario no tiene un estilo definido.
-
- El mobiliario urbano (a excepción de las luminarias y
postes para cables) se encuentran en mal estado y afectan
la circulación peatonal.

68
ALTURAS Y NIVELES DE
EDIFICACION

Dado que las edificaciones en el centro comercial metropolitano de

Chiclayo es variado no solo por la diferencia de pisos (niveles) si no por
la diferencia de alturas de cada piso, hacen que sea relevante clasificar,
cuantificar y analizar la incidencia de cada altura/nivel dentro de la
manzana que ocupa y como actúa a nivel de calle.

69
1 NIVEL 2 NIVELES 3 NIVELES 4 NIVELES 5 NIVELES

6 NIVELES 7 NIVELES

70
 N
AVENIDA LUIS GONZALES

ZALES
LUIS GON
AVENIDA

046
008

CALLE MANUEL MARIA

049 CALLE FRANCISCO CABRERA
007
041
CALLE TACNA

042
AVEN

CALLE ELIAS AGUIRRE

043

IZAGA
048 047
IDA

CALLE ALFO
NSO UGA
RTE
FRAN
CISC
O BO

009
LOG

045
NESI

CALLE DAN
IEL ALCIDES
CARRION

010 040
011 039 038 037
CALLE JUAN
CUGLIEVA
N

CALLE
JUAN
CUGLI
EVAN

042-01
043-01 044-01
041-01 012
013
CALLE TORRES PAZ

CALLE ALFRED
O LA POINT
033
CALLE TACNA

014 034 035 036

040-01
CALLE ALFRED
O LAPOINT
CALLE MANUEL MARIA

039-01
AVENIDA

PASAJE ARTEM
037-01 017
FRANCISC

016 015
CALLE
CALLE CRISTOBAL COLON

IA WOYKE
O BOLOGNE

ELIAS AGUIR
IZAGA

CALLE SAN JOSE

CALLE CRISTO
BAL COLON
SI

019
RE

031-01 032-01
AV. JOSE BALTA

038-01 036-01 032

018 031
030
029
AVENIDA JOSE
BALTA

020
AVENIDA JOSE
BALTA

AVENIDA JOSE
BALTA

030-01 033-01 034-01 035-01

021-01
CALLE MANUEL MARIA

CALLE VICENTE DE
CALLE FRANCISCO

024 025
CALLE TORRES PAZ

CALLE ELIAS AGUIRRE

026 027

AVENIDA PEDRO RUIZ

LA VEGA

028
IZAGA
CABRERA
AVENIDA
FRAN

CALLE 7 DE ENERO CALLE 7 DE ENERO

CISCO BOLO

CALLE TACN

029-01 026-01
GNESI

CALLE SIETE DE
ENERO
A

CALLE MAR

025-01
ISCAL CAS
TILLA

024-01 020
022
CALL
E LEON

027-01
CIO
PRAD

028-01
O

AVENIDA SAENZ PEÑA

AVENIDA SAENZ PEÑA 019

AVEN
IDA SA

019-01
ENZ PEÑ
A

1 NIVEL 4 NIVELES

LEYENDA 2 NIVELES 5 NIVELES

3 NIVELES 6 NIVELES 7 NIVELES

EDIFICACIONES DE UN NIVEL
EDIFICACIONES DE 3 A 4 METROS DE ALTURA

71
 La mayor cantidad de edificaciones son las de un solo nivel, con alturas
variadas que va desde los 2.8 presente en edificaciones nuevas y 4 en
edificaciones antiguas o patrimonios.

Las edificaciones en un solo nivel comprenden el 40% de edificaciones.

EDIFICACIONES DE DOS NIVELES 28%

N
AVENIDA LUIS GONZALES

ZALES
LUIS GON
AVENIDA

046
008
CALLE MANUEL MARIA

049 007
CALLE FRANCISCO CABRERA

041
CALLE TACNA

042
AVEN

CALLE ELIAS AGUIRRE

043
IZAGA

048 047
IDA

CALLE ALFO
NSO UGAR
TE
FRAN
CISC
O BO

009
LOG

045
NESI

CALLE DAN
IEL ALCIDES
CARRION

010 040
011 039 038 037
CALLE JUAN
CUGLIEVA
N

CALLE
JUAN
CUGLI
EVAN

042-01
043-01 044-01
041-01 012
013
CALLE TORRES PAZ

CALLE ALFRED
O LA POINT
033
CALLE TACNA

014 034 035 036

040-01
CALLE ALFRED
O LAPOINT
CALLE MANUEL MARIA

039-01
AVENIDA

PASAJE ARTEM

037-01 017
FRANCISC

016 015
CALLE

CALLE CRISTOBAL COLON

IA WOYKE
O BOLOGNE

ELIAS AGUIR
IZAGA

CALLE SAN JOSE

CALLE CRISTO
BAL COLON
SI

019
RE

031-01 032-01
AV. JOSE BALTA

038-01 036-01 032

018 031
030
029
AVENIDA JOSE
BALTA

020
AVENIDA JOSE
BALTA

AVENIDA JOSE
BALTA

030-01 033-01 034-01 035-01

021-01
CALLE MANUEL MARIA

CALLE VICENTE DE
CALLE FRANCISCO

024 025
CALLE TORRES PAZ

CALLE ELIAS AGUIRRE

026 027
AVENIDA PEDRO RUIZ
LA VEGA

028
IZAGA
CABRERA
AVENIDA
FRANCISC

CALLE 7 DE ENERO CALLE 7 DE ENERO

CALLE TACN

026-01
O BOLOGNE

029-01 CALLE SIETE DE

ENERO
A
SI

CALLE MAR

025-01
ISCAL CAS
TILLA

024-01 020
022
CALLE
LEON

027-01
CIO
PRAD

028-01
O

AVENIDA SAENZ PEÑA

AVENIDA SAENZ PEÑA 019

AVEN
IDA SA

019-01
ENZ PEÑ
A

1 NIVEL 4 NIVELES

LEYENDA 2 NIVELES 5 NIVELES

3 NIVELES 6 NIVELES 7 NIVELES

EDIFICACIONES DE 5.6 A 8 METROS DE ALTURA

72
 N
AVENIDA LUIS GONZALES

ZALES
LUIS GON
AVENIDA

046
008

CALLE MANUEL MARIA

049 CALLE FRANCISCO CABRERA 007
041
CALLE TACNA

042
AVEN

CALLE ELIAS AGUIRRE

043

IZAGA
048 047
IDA

CALLE ALFO
NSO UGA
RTE
FRAN
CISC
O BO

009
LOG

045
NESI

CALLE DAN
IEL ALCIDES
CARRION

010 040
011 039 038 037
CALLE JUAN
CUGLIEVA
N

CALLE
JUAN
CUGL
IEVAN

042-01
043-01 044-01
041-01 012
013
CALLE TORRES PAZ

CALLE ALFRED
O LA POINT
033
CALLE TACNA

014 034 035 036

040-01
CALLE ALFRED
O LAPOINT
CALLE MANUEL MARIA

039-01
AVENIDA

PASAJE ARTEM
037-01 017
FRANCISC

016 015
CALLE ELIAS
CALLE CRISTOBAL COLON

IA WOYKE
O BOLOGNE

IZAGA

CALLE SAN JOSE

CALLE CRISTO
BAL COLON AGUIRRE
SI

019
031-01 032-01
AV. JOSE BALTA

038-01 036-01 032

018 031
030
029
AVENIDA JOSE
BALTA

020
AVENIDA JOSE
BALTA

AVENIDA JOSE
BALTA

030-01 033-01 034-01 035-01

021-01
CALLE MANUEL MARIA

CALLE VICENTE DE
CALLE FRANCISCO

024 025
CALLE TORRES PAZ

CALLE ELIAS AGUIRRE

026 027

AVENIDA PEDRO RUIZ

LA VEGA

028
IZAGA
CABRERA
AVENIDA
FRANCISC

CALLE 7 DE ENERO CALLE 7 DE ENERO

CALLE TACN

026-01
O BOLOGNE

029-01 CALLE SIETE DE

ENERO
A
SI

CALLE MAR

025-01
ISCAL CAS
TILLA

024-01 020
022
CALL
E LEON

027-01
CIO
PRAD

028-01
O

AVENIDA SAENZ PEÑA

AVENIDA SAENZ PEÑA 019

AVEN
IDA SA

019-01
ENZ PE
ÑA

1 NIVEL 4 NIVELES

LEYENDA 2 NIVELES 5 NIVELES

3 NIVELES 6 NIVELES 7 NIVELES

EDIFICACIONES DE TRES NIVELES 17%

73
 EDIFICACIONES DE 7.8 A 9 METROS DE ALTURA

N
AVENIDA LUIS GONZALES

ZALES
LUIS GON
AVENIDA

046
008

CALLE MANUEL MARIA

049 007
CALLE FRANCISCO CABRERA

041
CALLE TACNA

042
AVEN

CALLE ELIAS AGUIRRE

043

IZAGA
IDA

048 047
CALLE ALFO
NSO UGAR
TE
FRAN
CISC
O BO

009
LOG
NESI

045
CALLE DAN
IEL ALCIDES
CARRION

010 040
011 039 038 037
CALLE JUAN
CUGLIEVA
N

CALLE
JUAN
CUGLI
EVAN

042-01
043-01 044-01
041-01 012
013
CALLE TORRES PAZ

CALLE ALFRED
O LA POINT
033
CALLE TACNA

014 034 035 036

040-01
CALLE ALFRED
O LAPOINT
CALLE MANUEL MARIA

039-01
AVENIDA

PASAJE ARTEM
037-01 017
FRANCISC

016 015
CALLE ELIAS

CALLE CRISTOBAL COLON IA WOYKE

O BOLOGNE

IZAGA

CALLE SAN JOSE

AGUIRRE

CALLE CRISTO
BAL COLON
SI

019
031-01 032-01
AV. JOSE BALTA

038-01 036-01 032

018 031
030
029
AVENIDA JOSE
BALTA

020
AVENIDA JOSE
BALTA

AVENIDA JOSE
BALTA

030-01 033-01 034-01 035-01

021-01
CALLE MANUEL MARIA

CALLE VICENTE DE
CALLE FRANCISCO

024 025
CALLE TORRES PAZ

CALLE ELIAS AGUIRRE

026 027

AVENIDA PEDRO RUIZ

LA VEGA

028
IZAGA
CABRERA
AVENIDA
FRANCISC

CALLE 7 DE ENERO CALLE 7 DE ENERO

CALLE TACN

026-01
O BOLOGNE

029-01 CALLE SIETE DE

ENERO
A
SI

CALLE MAR

025-01
ISCAL CAS
TILLA

024-01 020
022
CALLE
LEON

027-01
CIO
PRAD

028-01
O

AVENIDA SAENZ PEÑA

AVENIDA SAENZ PEÑA 019

AVEN
IDA SA

019-01
ENZ PEÑ
A

1 NIVEL 4 NIVELES

LEYENDA 2 NIVELES 5 NIVELES

3 NIVELES 6 NIVELES 7 NIVELES

74
 EDIFICACIONES DE CUATRO NIVELES 9%
EDIFICACIONES DE 10.4 A 11.20 METROS DE ALTURA

N
AVENIDA LUIS GONZALES

ZALES
LUIS GON
AVENIDA

046
008
CALLE MANUEL MARIA

049 007
CALLE FRANCISCO CABRERA

041
CALLE TACNA

042
AVEN

CALLE ELIAS AGUIRRE

043
IZAGA

048 047
IDA

CALLE ALFO
NSO UGAR
TE
FRAN
CISC
O BO

009
LOGN

045
ESI

CALLE DAN
IEL ALCI
DES CAR
RION

010 040
011 039 038 037
CALLE JUAN
CUGLIEVA
N

CALLE
JUAN
CUGLIEV
AN

042-01
043-01 044-01
041-01 012
013
CALLE TORRES PAZ

CALLE ALFREDO
LA POINT
033
CALLE TACNA

014 034 035 036

040-01
CALLE ALFREDO
LAPOINT
CALLE MANUEL MARIA

039-01
AVENIDA

PASAJE ARTEMI

037-01 017
FRANCISC

016 015
CALLE ELIAS

CALLE CRISTOBAL COLON

A WOYKE
O BOLOGNES

IZAGA

CALLE SAN JOSE

AGUIRRE

CALLE CRISTOB
AL COLON

019
I

031-01 032-01
AV. JOSE BALTA

038-01 036-01 032

018 031
030
029
AVENIDA JOSE
BALTA

020
AVENIDA JOSE
BALTA

AVENIDA JOSE
BALTA

030-01 033-01 034-01 035-01

021-01
CALLE MANUEL MARIA

CALLE VICENTE DE
CALLE FRANCISCO

024 025
CALLE TORRES PAZ

CALLE ELIAS AGUIRRE

026 027

AVENIDA PEDRO RUIZ

LA VEGA

028
IZAGA
CABRERA
AVENIDA
FRANCISC

CALLE 7 DE ENERO CALLE 7 DE ENERO

CALLE TACN

026-01
O BOLOGNES

029-01 CALLE SIETE DE

ENERO
A
I

CALLE MAR

025-01
ISCAL CAST
ILLA

024-01 020
022
CALLE
LEONC

027-01
IO PR

028-01
ADO

AVENIDA SAENZ PEÑA

AVENIDA SAENZ PEÑA 019

AVEN
IDA SAE

019-01
NZ PEÑ
A

1 NIVEL 4 NIVELES

LEYENDA 2 NIVELES 5 NIVELES

3 NIVELES 6 NIVELES 7 NIVELES

EDIFICACIONES DE CINCO NIVELES 3%

EDIFICACIONES DE 13 A 14 METROS DE ALTURA

75
 N
AVENIDA LUIS GONZALES

ZALES
LUIS GON
AVENIDA

N
AVENIDA LUIS GONZALES

046
008

CALLE MANUEL MARIA

ZALES
LUIS GON
AVENIDA

049 007
CALLE FRANCISCO CABRERA

041
CALLE TACNA

046 042
AVEN

CALLE ELIAS AGUIRRE

043

IZAGA
048 047
IDA

CALLE ALFON

008
CALLE MANUEL MARIA

SO UGAR
TE
FRAN
CISC

049 007
CALLE FRANCISCO CABRERA
O BO

009 041
LO
CALLE TACNA
GN

042
AVEN

045
ESI

CALLE ELIAS AGUIRRE

043
IZAGA

048 047
IDA

CALLE ALFON
SO UGAR
TE
FRAN

CALLE DANI
EL ALCID
ES CARR
CISC

ION
O BO

009 010 040

LOGN

011 039 038 037

045
ESI

CALLE JUAN
CUGLIEVAN

CALLE DAN
IEL ALCI
DES CARR
ION

CALLE

010
JUAN

040
CUGLIEV
AN

042-01 011 039 037

CALLE JUAN
043-01 044-01
038
CUGLIEVAN

041-01 012
013
CALLE TORRES PAZ

CALLE

033
CALLE ALFREDO JUAN
LA POINT CUGLIEV
CALLE TACNA

AN

042-01 014 034 035

043-01 044-01 036
040-01
CALLE ALFREDO
LAPOINT
CALLE MANUEL MARIA

041-01 039-01
AVENIDA

012
PASAJE ARTEMIA
037-01 017 013
CALLE TORRES PAZ
FRANCISC

CALLE ALFREDO
016 015033
CALLE ELIAS

LA POINT
CALLE TACNA

CALLE CRISTOBAL COLON

014 034
O BOLOGNES

035
WOYKE
IZAGA

036
CALLE SAN JOSE
040-01
AGUIRRE

CALLE ALFREDO CALLE CRISTOB

LAPOINT AL COLON
CALLE MANUEL MARIA

039-01
AVENIDA

019
I

PASAJE ARTEMI

031-01 032-01
037-01 017
AV. JOSE BALTA
FRANCISC

038-01 036-01 016 015 032

CALLE ELIAS

031
CALLE CRISTOBAL COLON

018
A WOYKE
O BOLOGNES

IZAGA

030
CALLE SAN JOSE
AGUIRRE

CALLE CRISTOB
AL COLON

029
019
I

031-01 032-01
AVENIDA JOSE AV. JOSE BALTA
BALTA

038-01 036-01 020 032

018 AVENIDA JOSE
BALTA 031
030
029
AVENIDA JOSE
BALTA

020 AVENIDA JOSE

BALTA

AVENIDA JOSE
BALTA

030-01 033-01 034-01 035-01

021-01
CALLE MANUEL MARIA

CALLE VICENTE DE
CALLE FRANCISCO

024 025
CALLE TORRES PAZ

CALLE ELIAS AGUIRRE

026 027

AVENIDA PEDRO RUIZ

AVENIDA JOSE
BALTA
LA VEGA

028
IZAGA
CABRERA

034-01
AVENIDA

030-01 033-01 035-01

021-01
CALLE MANUEL MARIA

CALLE VICENTE DE
FRANCISC

CALLE FRANCISCO

CALLE 7 DE ENERO CALLE 7 DE ENERO

024 025
CALLE TORRES PAZ
CALLE TACNA

026-01
O BOLOGNES

CALLE ELIAS AGUIRRE

026 027

AVENIDA PEDRO RUIZ

029-01
LA VEGA

CALLE SIETE DE

028
ENERO
IZAGA
CABRERA
I
AVENIDA

CALLE MARI

025-01
SCAL CAST
ILLA

020
FRANCISC

024-01
CALLE 7 DE ENERO

022
CALLE 7 DE ENERO
CALLE TACNA

026-01
CALLE
O BOLOGNES

029-01
LEONC

027-01 CALLE SIETE DE

ENERO
IO PR
I

028-01
ADO

CALLE MAR

025-01
ISCAL CAST
ILLA

024-01
AVENIDA SAENZ PEÑA
020 019
022 AVENIDA SAENZ PEÑA
CALLE

AVENI
DA SAE

019-01
NZ PEÑ
A
LEONC

027-01 1 NIVEL 4 NIVELES

IO PR

LEYENDA 2 NIVELES 5 NIVELES

028-01
ADO

3 NIVELES 6 NIVELES 7 NIVELES

AVENIDA SAENZ PEÑA

AVENIDA SAENZ PEÑA 019

AVENI
DA SAE

019-01
NZ PEÑ
A

1 NIVEL 4 NIVELES

LEYENDA 2 NIVELES 5 NIVELES

3 NIVELES 6 NIVELES 7 NIVELES

EDIFICACIONES DE SEIS NIVELES 2%

EDIFICACIONES DE 15.6 A 16.8 METROS DE ALTURA

76
EDIFICACIONES DE SIETE NIVELES 1%
EDIFICACIONES DE 18.2 A 19.6 METROS DE ALTURA

N
AVENIDA LUIS GONZALES

ALES
LUIS GONZ
AVENIDA

046
008
CALLE MANUEL MARIA

049 007
CALLE FRANCISCO CABRERA

041
CALLE TACNA

042
AVEN

CALLE ELIAS AGUIRRE

043
IZAGA

048 047
IDA

CALLE ALFON
SO UGAR
TE
FRAN
CISC
O BO

009
LOGN

045
ESI

CALLE DANI
EL ALCID
ES CARR
ION

010 040
011 039 038 037
CALLE JUAN
CUGLIEVAN

CALLE
JUAN
CUGLIEV
AN

042-01
043-01 044-01
041-01 012
013
CALLE TORRES PAZ

CALLE ALFREDO
LA POINT
033
CALLE TACNA

014 034 035 036

040-01
CALLE ALFREDO
LAPOINT
CALLE MANUEL MARIA

039-01
AVENIDA

PASAJE ARTEMIA

037-01 017
FRANCISCO

016 015
CALLE ELIAS

CALLE CRISTOBAL COLON

WOYKE
IZAGA
BOLOGNES

CALLE SAN JOSE

AGUIRRE

CALLE CRISTOBA
L COLON

019
I

031-01 032-01
AV. JOSE BALTA

038-01 036-01 032

018 031
030
029
AVENIDA JOSE
BALTA

020
AVENIDA JOSE
BALTA

AVENIDA JOSE
BALTA

030-01 033-01 034-01 035-01

021-01
CALLE MANUEL MARIA

CALLE VICENTE DE
CALLE FRANCISCO

024 025
CALLE TORRES PAZ

CALLE ELIAS AGUIRRE

026 027
AVENIDA PEDRO RUIZ
LA VEGA

028
IZAGA
CABRERA
AVENIDA
FRANCISCO

CALLE 7 DE ENERO CALLE 7 DE ENERO

CALLE TACNA

026-01
BOLOGNES

029-01 CALLE SIETE DE

ENERO
I

CALLE MARI

025-01
SCAL CAST
ILLA

024-01 020
022
CALLE
LEONC

027-01
IO PRA

028-01
DO

AVENIDA SAENZ PEÑA

AVENIDA SAENZ PEÑA 019

AVENI
DA SAE

019-01
NZ PEÑ
A

1 NIVEL 4 NIVELES

LEYENDA 2 NIVELES 5 NIVELES

3 NIVELES 6 NIVELES 7 NIVELES

CONCLUSIONES

77
- La presencia de edificaciones de un solo nivel es
predominante en toda el área analizada y en su mayoría
pertenecen a edificaciones de hace 40 años cuya altura
característica 4 metros la diferencia de las edificaciones
modernas que su altura en un nivel no sobrepasa de los
2.80 metros.

- El plano general por niveles refleja que las edificaciones de

mayor altura están en los ejes comerciales ya sea en la
avenida Balta, calle Elías Aguirre y san José, estas alturas
incrementan dependiendo a la cercanía del centro de la
zona analizada formando una distribución radial de las
edificaciones de mayor altura.

- Vemos que en la mayoría de calles no se cumple la

proporción calle edificación

- El uso de diferentes alturas por nivel, cada piso no tiene

una altura uniforme ya que se ha visto variación de alturas
desde 2.60 hasta 3.50 en edificaciones modernas, esto
combinado con las edificaciones de hace 40 años nos da
como resultado un perfil urbano variado sin constantes
dentro de la manzana y en el entorno

- Los porcentajes de cada altura no tienen relación entre

ellos y no están proporcionados en cuanto al área del lote

- La proporción de la altura de edificación con ancho de via

no se ha respetado, la norma A.10 del Reglamento Nacional
de Edificaciones que menciona “que la altura máxima de
edificación es de 3 veces el ancho de la via” pero en mucho
casos las ordenanzas municipales prevalecen ya que
prioriza mayor altura debido al uso de la via.

78
MATERIAL Y ESTADO DE
EDIFICACIONES
Este tema nos permite identificar por manzanas el material de
construcción predominante usado en la zona de análisis, sea adobe o
ladrillo y el estado de conservación de las mismas.

79
MATERIALES DE EDIFICACIÓN

Para realizar un mejor estudio de campo, se identificó materiales más

usuales en la ciudad, dividiéndolo en tres rangos:

- Adobe y quincha: Edificaciones antiguas que normalmente son de

un piso.
- Ladrillo y concreto: Edificaciones más actuales.
- Otros: Referido a estructuras metálicas entre otros no
comprendidos en anteriores piso

Luego del análisis de campo realizado, se vaciaron los datos en un

cuadro resumen a continuación presentado, con los porcentajes por
manzana de los materiales usados.

CUADRO RESUMEN

PORCENTAJES
MANZANA ADOBE LADRILLO OTROS VACÍO
44 18,15 81,85 - -
37 47,35 52,65 - -
36 15,55 84,45 - -
29 4,41 95,59 - -
28 9,42 90,58 - -
20 23,63 76,37 - -
21 55,47 44,53 - -
27 17,32 66,12 - 16,56
19 41,45 58,55 - -
43 5,16 94,84 - -
38 16,13 81,31 - 2,56
35 21,81 78,19 - -
30 11,02 100,00 - -
26 21,36 75,05 - 3,59
22 16,13 83,87 - 13,37
25 28,70 71,30 - 9,99
31 5,3772 57,95 36,67 -
34 13,7656 86,23 - -
39 42,3694 57,63 - -
42 22,7639 77,24 - -
41 24,16 72,33 - 3,51
40 26,23 73,77 - -

80
33 18,02 81,98 - -
32 40,40 52,42 - 7,18
24 22,25 77,75 - -
23 33,30 41,67 - 25,02
23-1 35,58 64,42 - -
22-1 - 100,00 - -
15 - 100,00 - -
16 15,43 84,57 - -
14 - 100,00 - -
13 - 100,00 - -
10 28,75 55,78 - 15,47
7 20,99 55,60 - 23,41
8 12,11 84,45 - 3,44
9 31,37 68,63 - -
11 13,43 84,72 - 1,85
12 23,38 73,14 - 3,48
17 12,17 83,99 1,50 2,34
18 9,46 871,28 - 8,08
21-1 3,68 2421,70 - 7,32
24-1 48,66 38,18 - 13,15
25-1 47,69 52,31 - -
35-1 13,62 86,38 - -
34-1 16,09 77,96 - 7,64
36-1 23,05 76,95 - -
38-1 34,03 57,79 - 8,18
39-1 14,24 79,94 - 5,82
37-1 10,66 89,34 - -
44-1 9,59 90,41 - -
43-1 10,93 83,91 - 5,16
47 30,46 67,94 - 1,59
45 19,85 80,15 - -
46 8,62 91,38 - 3,61
48 27,05 72,95 - -
42-1 17,74 82,26 - -
40-1 24,17 75,83 - -
32-1 24,78 72,82 - 2,40
33-1 39,44 60,56 - -
26-1 29,53 70,47 - -
27-1 25,99 65,16 - 8,85
28-1 4,49 94,31 - 1,20
19-1 - 100,00 - -
29-1 17,03 45,67 - 37,30
30-1 20,45 76,39 - 3,15
31-1 20,77 73,50 - 5,74
41-1 41,26 58,74 - -

81
 49 - 29,02 - 70,98

CUADRO A: PORCENTAJES DE MATERIAL USADO POR MANZANAS

Como resultado se ha podido detectar que en el centro metropolitano de

la ciudad de Chiclayo predomina como material de construcción el
ladrillo y concreto. Sin embargo existen sectores y calles en las que
predomina como material de construcción el ladrillo y en otras el
adobe.

PORCENTAJES
ADOBE LADRILLO OTROS VACÍO
21,33 72,51 1,44 5,93

Ladrillo Adobe Otros Vacío

1% 6%

21%

72%

GRÁFICO 1: PORCENTAJE DE EDIFICACIONES TOTAL DE ACUERDO A

SU MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN

82
EDIFICACIONES DE LADRILLO: Existe un porcentaje alto de
edificaciones de ladrillo (72%).

CALLES CARACTERIZADAS POR USO DE MATERIAL ESPECÍFICO.

- Av. Balta: Prevalece el uso de ladrillo y concreto en esta calle

83
 CALLE MANUEL MARIA
AVENIDA

PASAJE ARTEMI
015
037-01 020 019 017

017
022 018
025 015 009 046 002

FRANCISC
014 024 023
029 028 027 021

016
026 016 045 001 002 003 004 011
010 005 006 012 013 014
020 015

CALLE ELIAS
021 007 016 017

015
017 011
022 008 018
039 036 035 009 010 019 020
CALLE CRISTOBAL COLON 021
020 018 019
017 016 015 044
038 037 034 033
022
001 011 021 022 023
024

A WOYKE
014 013 043 042 032 031 030 029 028
019 027 018

O BOLO
018 012 019
026 020

IZAGA
041 040 025 021
007 023 003 022 023
034
005 006 007 008 009

CALLE SAN JOSE

010 001 002 003
008
033 002 001 002 003 004 001 004 009
010 024 024

AGUIRRE
017
003 004 005 006 009 002 003 005 CALLE CRISTOBA 025

GNESI
003
032 010 006
007 011
001 002 004 005
L COLON 009 025
010 008 008 026
031 040
016
011 027 011 012 006 026

019
030 001
012 040 025 002 008 009 010 027
007 004 001 019 013 014
026 012 013 005 007 027 005
039 003 006 013 014 015 006
029 038 011
013 024 004 007
025 008 009

031-01
037 014
AV. JOSE BALTA 010

032-01
013 034 011 012
023
014 024 036 015 014 028
035 028

038-01
009 033 015
023 022 007

032
015 016

036-01
034 010 016
014 012 029
022 032 013 029
021
016 033

031
025 024 017 017

018
028 026 030
020 011 031
027 017 032 018
023 022 019 018 006
019 031 015

030
018 021 012
021 020 020 018
030
021 018 030
020 015 032
017 025 027 019 005
022 012
019 019 016 026 011
030 024

029
018 029 028 027 023 028 025
026 004 033
012 010
017 029 023
024 016 022 009 031
034
015 014 013 003 016
035 008
020
015
AVENIDA JOSE 036
BALTA 021 001 017 002
032

020
016 013
037

038 017
001 002
001 039
002 033
003 001 AVENIDA JOSE 014
040
062 002
003
001
BALTA 001
018
003 003 041 036
061 050 037
048 054 004 006 005
002 049 048 047 004
042 035
004 060 004 044 004 046 002 001 025
005 045 044 034 028 027 026 024
053 001 003 033 032
047 005 059 043 031 030 029 023 019
005 005 043
006
058 042 003
006 006 052
007 006 004
046 051 022
057 007 008 041 021
007
045 008 050 009 020
040 007 028 002
008 056 009
010 002
044 049 039 003 001 005
009 055 002 003
011 008
043 048 001
054 012 038 006 007 008
010 009 027 005
011
047 AVENIDA JOSE 009
001
011
053
012
013 037 010
026
BALTA 040
004
002
003
014 010 002
052 046 036
012 013 004 001 003
039 040 004 008
042 051 015 011 007
011 005 009
045 025 006 006 001
013 016 035 002 003
050 039 004
014 039
044 020 012 036 010

034-01 035-01
014 017 034

033-01
049 005 004 005

030-01
011 038
043 012 038
015 015 033 035 006
048 013 038
041 006 037
018

CALLE MANUEL MARIA

047 016 042 007

021-01

CALLE VICENTE DE
016 014 007
032 013 037 034
017 017 041 005
019 023 012

CALLE FRANCISCO
046 036 008
018 015 033
018 040 014 036

CALLE TORRES PAZ

001 009

024
020

025
040 045 031 037 006 032
019 039 019 016 035
019 021 010
015 007 013
044 020 031
017 034
038 022 008 036

CALLE ELIAS AGUIRRE

020 022 030

AVENIDA PEDRO RUIZ

008 014 011

026
043 021

027
018 033 030
037 023 016 035 035
021 009 032 009
042 029 029
039 024 019

LA VEGA
022 017 031 010 028 015

IZAGA
CABRERA

EDIFICACIONES DE ADOBE: Prevalecientes en algunas

avenidas, conservándose un porcentaje regular de 21.3% en
la zona estudiada.

- 7 DE ENERO: Se Caracteriza por contener la mayoría de

edificaciones de adobe y casonas antiguas.

84
ESTADO DE EDIFICACIÓN

Para realizar un mejor estudio de campo, se tomó en cuenta tres

estados:

- Bueno: Edificación nueva principalmente o bien conservada.

- Regular: La mayoría de edificaciones que tienen tiempo de
antigüedad o que están muy descuidadas.
- Malo: Edificación con muros rajados, paredes descascarándose o
edificaciones a punto de colapsar.

Obteniendo los siguientes resultados:

CUADRO RESUMEN

|PORCENTAJES
MANZANA BUENO REGULAR MALO VACIO
44 22,47 70,28 7,25 -
37 10,95 69,64 177,20 -
36 22,42 63,21 14,37 -
29 61,39 38,32 0,29 -
28 9,91 88,26 1,83 -
20 9,33 84,95 5,71 -
21 13,36 72,37 14,27 -
27 8,28 90,05 1,67 16,56
19 12,02 77,68 10,30 -
43 10,46 84,06 5,49 -
38 23,44 73,75 2,81 2,56

85
35 37,55 58,37 2,57 1,51
30 23,29 47,28 29,43 -
26 7,59 81,13 7,70 3,59
22 10,00 72,57 4,06 13,37
25 6,62 83,39 - 9,99
31 9,24 83,19 7,57 -
34 18,2180 77,08 4,70 -
39 12,55 80,63 6,82 -
42 24,5053 54,98 20,51 -
41 27,79 68,69 - 3,51
40 22,73 71,28 5,99 -
33 26,95 62,91 10,13 -
32 11,84 45,22 35,76 7,18
24 3,13 87,71 9,17 -
23 29,16 45,81 - 25,02
23-1 33,03 60,02 6,95 -
22-1 - - 100,00 -
15 100,00 - - -
16 37,93 46,64 40,68 -
14 34,43 65,57 - -
13 12,67 15,18 19,70 -
10 22,07 62,46 - 15,47
8 23,53 66,82 - 9,65
7 6,88 83,96 0,81 8,35
9 28,84 65,80 5,36 -
11 22,43 72,12 3,61 1,85
12 15,65 78,12 2,75 3,48
17 22,68 71,99 2,99 2,34
18 33,40 50,83 7,69 8,08
21-1 32,41 60,27 - 7,32
24-1 19,19 55,77 11,88 13,15
25-1 17,29 75,40 7,31 -
35-1 18,36 79,84 1,80 -
34-1 8,46 83,38 2,20 5,96
36-1 65,26 32,41 2,33 -
38-1 32,29 55,59 3,94 8,18
39-1 7,30 83,92 2,96 5,82
37-1 37,18 58,12 4,71 -
44-1 49,68 40,76 9,56 -
43-1 7,29 64,68 22,87 5,16
47 23,31 62,16 12,94 1,59
45 22,62 73,31 4,07 -
46 23,72 72,67 - 3,61
48 11,60 75,41 8,65 4,34
42-1 8,43 91,57 - -

86
 40-1 8,60 91,40 - -
32-1 71,87 19,22 6,52 2,40
33-1 18,40 81,60 - -
26-1 39,73 60,27 - -
27-1 11,43 66,05 13,66 8,85
28-1 15,17 70,83 12,80 1,20
19-1 11,99 88,01 - -
29-1 22,75 37,97 1,98 37,30
30-1 18,48 71,46 6,91 3,15
31-1 46,50 44,41 3,35 5,74
41-1 6,67 61,47 31,86 -
49 29,02 - - 70,98
CUADRO A: PORCENTAJES DE MATERIAL USADO POR MANZANAS

En cuanto a estado de conservación de una edificación se identifica que

en el centro metropolitano de la ciudad de Chiclayo predominan las
edificaciones que se encuentran en un estado regular. Pero hay cales
características donde un estado bueno.

BUENO REGULAR MALO VACIO

20,79 65,11 8,02 6,07

ESTADO DE EDIFICACIÓN
BUENO REGULAR MALO VACÍO

8%
11% 30%

51%

87
EDIFICACIONES EN BUEN ESTADO: Las calles donde más abundan
edificaciones en buen estado son la Av. Balta y María Izaga, donde la
mayoría son construcciones nuevas.

EDIFICACIONES EN REGULAR ESTADO: El estado más abundante en

la zona de análisis es el regular.

88
EDIFICACIONES EN MAL ESTADO: Son aquellas que están a punto de
colapsar y en total abandono. Un ejemplo característico es el colegio
Labarte, entre otras edificaciones que no están habitadas.

89
CONCLUSIONES

- El ladrillo y el concreto son los materiales de construcción más

común en todo el centro de Chiclayo y son las edificaciones que
están en mejor estado.

- Las edificaciones en mal estado normalmente son de adobe y

están abandonadas.

- Los ejes comerciales que comprenden las calles Balta, San José,
tienen en su totalidad edificaciones de concreto armado y
tabiquería de ladrillo.

- Existen calles donde aún se conserva un perfil de edificaciones de

adobe como son 7 de enero, Lora y Cordero, Vicente la Vega con
características comunes.

- No hay presencia de materiales nuevos como estructuras

metálicas, perfiles de acero, etc. ni innovación en sistemas
constructivos desde el año 60.

SISTEMA VIAL

90
El siguiente punto es el análisis del sistema vial en el Centro Comercial
Metropolitano de Chiclayo del centro de Chiclayo, conteniendo
información importante sobre el sistema actual de transporte, estado
de vías, señalización, tránsito, etc.; analizando el marco legal en el que
este se desenvuelve.

Por lo tanto se ha realizado un análisis de campo, que desarrollara cada

punto identificando los problemas que se presentan actualmente, y así
planificar nuevas soluciones al sector para mejorar y ordenar la
ciudad.

CONTEXTO URBANO
En el distrito Chiclayo, la expansión se hace en forma vertical: en lotes
vacíos se construyen edificios de mayor altura. Lo antedicho puede
verificarse en el siguiente cuadro, donde luce el crecimiento intercensal
para los diferentes distritos:

91
FUENTE: INEI, Instituto Nacional de Estadística e Informática.

Las actividades de servicios importantes se encuentran todavía en el

centro de la ciudad, y el sistema de transporte sirve mayormente para
transportar las personas de las zonas residenciales hacia el centro. Sin
embargo, se observa un creciente proceso de descentralización por el
cual cada vez más servicios e instituciones importantes se ubican en las
afueras, y eso crea otras necesidades de desplazamientos entre zonas
sin la necesidad de pasar por el centro de la ciudad.

TRANSPORTE: CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS

De los resultados expuestos en el acápite referido al análisis de la

oferta y demanda del sistema de transporte, puede extraerse como
primera conclusión que en la Ciudad de Chiclayo se ha consolidado un
esquema de movilidad sustentado esencialmente en los modos de
transporte individuales, en detrimento de las alternativas masivas.

92
Las estimaciones referidas a la división modal, así como el total de
pasajeros que utilizan los distintos modos de transporte en un día
laboral es la siguiente

93
CAPITULO III: CONCLUSIONES

94
CAPITUL IV: PROPUESTAS

95