 Usos del EXW

• El Incoterm EXW se suele utilizar con paquetería, ya que es el propio transportista

(DHL, MRW, FEDEX, etc.) quien recoge el paquete en mano y lo carga a su vehículo.
• También se suele utilizar en operaciones intracomunitarias (dentro de los países
de la Unión Europea) ya que entre estos países no hay aduanas y así se evitan los
posibles problemas que puede suponer para el importador la gestión de la aduana
de exportación.
• Entre empresas filiales con su matriz.
• También se suele utilizar cuando el exportador no tiene experiencia en comercio
internacional o no quiere asumir la gestión de la operativa de exportación.

 INCOTERM Ex Works y el convenio CMR

Existen incompatibilidades de uso del INCOTERM EXW (Ex works) con el convenio
CMR. El problema de incompatibilidad radica en la operación de carga.

En el INCOTERM Ex Works el vendedor debe dejar la mercancía perfectamente

etiquetada y embalada en el muelle de carga de la empresa vendedora. La operación
de carga no la debe realizar el vendedor, esta la debe realizar el comprador o su
representante, en este caso el transportista.

Como podemos visualizar esta condición no tiene mucho sentido en la mayoría de

operaciones realizadas con el INCOTERM Ex Works ya que provocaría que el
transportista llevase en el vehículo un transpalet o una carretilla elevadora.

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Aunque estos equipos existen y se pueden adaptar a los vehículos, no tiene mucho
sentido logístico que se haga de esta forma. Hay muchas otras variables que
desaconsejan la carga por parte del transportista.

Vamos a mencionar algunas de ellas:

 El que conoce perfectamente la mercancía es el vendedor, es razonable que la

manipule él.
 La ley de prevención de riesgos laborales no nos permite que una persona
ajena a la empresa (transportista) manipule la mercancía dentro de nuestras
instalaciones y además utilizando los medios del vendedor.
 El convenio CMR dice de forma explícita que quien debe cargar es el vendedor,
no el transportista.

Ante este punto tenemos una reglamentación de los INCOTERMS que dice que el
vendedor no debe cargar y el convenio CMR dice que es el vendedor quien debe cargar
ya que el transportista no lo puede hacer. Podemos ver que hay una incompatibilidad
manifiesta entre el INCOTERM Ex Works y el CMR.

 INCOTERM Ex Works y la importancia del embalaje

Una de los errores más frecuentes en el INCOTERMS Ex Works, es que el vendedor no

pregunta al comprador qué tipo de transporte utilizará y qué tipo de embalaje es
necesario.

Muchas veces el embalaje es muy sencillo, pensado como si fuese en un transporte de

ámbito nacional. En muchas ocasiones cuando el producto ha alcanzado su máximo
valor ya que está al final de la cadena, en este momento podemos cometer el error de
no enviar bien la mercancía y por tanto puede sufrir daños importantes.

El resultado será un cliente enfadado y una reclamación.

Exactamente igual con el etiquetaje y las marcas. No podemos señalar que la

mercancía es frágil con un adhesivo que diga “Frágil” si el producto va hacia China, ya
que allí no comprenden la palabra frágil, si conocen el símbolo internacional de la copa
de cristal.

Consejo: Es recomendable negociar con el cliente el tipo de embalaje. Y si debemos

cargar en un vehículo, aunque con en el INCOTERM Ex Works la operación de carga no
la debe realizar el vendedor, preocupémonos de revisar el estado del vehículo
(contenedor o camión): si hay agujeros, si la mercancía ha sido trincada bien, si hay

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posibilidades de que se moje o que se desplace. Ya que lo más importante es que la
mercancía llegue y nosotros cobremos la operación.

 INCOTERM Ex Works y cómo gestionarlos en las aduanas

En todos los INCOTERMS menos en dos, el INCOTERM Ex Works y el INCOTERM DDP,

cada parte realiza su despacho de aduanas. En el EXW las dos aduanas las gestiona el
comprador y en el DDP las dos aduanas las gestiona el vendedor.

En el INCOTERM Ex Works esta circunstancia nos podría dar algún que otro problema:
Imaginemos que una persona representante de una empresa de un país no
comunitario se nos presenta en nuestra empresa y realiza una compra utilizando el
EXW.

Nosotros le haríamos una factura sin IVA, él pagaría el importe de la factura, se

cargaría la mercancía a su vehículo y se iría.

Técnicamente cuando saliese por una frontera comunitaria realizaría el despacho y en

consecuencia se realizaría un DUA (Documento Único Aduanero).

Sin embargo si el despachante de cualquier país de la comunidad no nos envía este

DUA, o bien la empresa de fuera de la Unión Europea no saca las mercancías de
territorio comunitario, simplemente porque las ha vendido en la plaza del pueblo de al
lado del nuestro, nosotros no tendremos el DUA y por tanto no podremos justificar
que hemos realizado una exportación. Tendremos un problema con el IVA y con
hacienda.

Por tanto deducimos que, para evitar este riesgo, es mejor escoger algún otro de los
INCOTERM 2020.

Consejo: Un despacho de aduanas de exportación es un gasto menor y si exportamos

no tenemos confianza con el importador, no cerremos las operaciones con un EXW
sino con un FCA Fábrica. De esta manera el pago del despacho lo realizamos nosotros y
no tendremos problemas con la obtención del DUA.

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  INCOTERM Ex Works: Usos correctos

En bastantes ocasiones hemos visto utilizar los INCOTERMS incorrectamente y el Ex

Works (EXW) es uno de los que se utiliza peor.

Por ejemplo, la mayoría de empresas vendedoras realizan la carga de los camiones y

no deberían hacerlo ya que según el INCOTERM Ex Works esta manipulación la debería
hacer el comprador o su representante (el transportista). Sin embargo los vendedores
asumen la carga al camión y una serie de riesgos asociados que no deberían asumir.

Por otro lado también sabemos que con el INCOTERM Ex Works el despacho de
aduanas de exportación lo realiza el importador (el comprador) y que el exportador (el
vendedor) podría quedarse sin el documento DUA si no está pendiente de que el
agente de aduanas del comprador le envíe dicho documento.

El problema reside en que nos empeñamos en utilizar un INCOTERM que no se ajusta a

la realidad de las operaciones de compraventa que normalmente se realizan y
deberíamos revisar la posibilidad de utilizar otro de los Incoterm.

El INCOTERM Ex Works se debería utilizar en operaciones intracomunitarias (dentro de

los países de la Unión Europea) ya que entre estos países no hay aduanas y por tanto
hay una libre circulación de mercancías, personas y capitales.

Por tanto se ajusta a la no realización del despacho. Por otra parte el Ex Works se
debería hacer con paquetería, en Courier, ya que es el propio transportista (DHL,
MRW, FEDEX, etc.) quien recoge el paquete en mano y lo carga a su vehículo,
ajustándose a la reglamentación del INCOTERM Ex Works.

Si no se cumple alguna de estas premisas mejor escoger otro Incoterm.

Consejo: Por tanto concluimos que deberíamos escoger el INCOTERM Ex Works, de

entre los Incoterm 2020, cuando la operación se efectúe dentro de la Unión Europea,
en paquetería urgente o entre empresas filiales con su matriz.

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