Debemos poner en conocimiento, que la solución adoptada en esta etapa de

mantenimiento de la carretera Checca –Mazocruz (Km 10+000 al Km 83+000), ha

sido considerada en base a la experiencia anterior en el tramo Ilave Checa (0+00 a
10+000); donde ha presentado resultado aceptables, PROVIAS NACIONAL, deberá
monitorear el comportamiento del Imprimado Reforzado y de acuerdo a los
resultados obtenidos evaluar la posibilidad de programar dentro de sus actividades
una protección definitiva como un tratamiento Bicapa (no considerado en este
estudio). Los parámetros de diseño del presente estudio, considera que la estructura
y la protección del imprimado reforzado recibirán este tratamiento Bicapa, sin la
necesidad de realizar mayor inversión, dentro de un periodo corto, para evitar
deterioros de mayor consideración.

El método AASHTO-93 tiene los siguientes Variables:

i. NIVEL DE CONFIANZA (R)

El Nivel de Confianza, es una forma de incorporar cierto grado de certeza en el

proceso de diseño, para garantizar que la sección del pavimento proyectado se
cumplan satisfactoriamente bajo las condiciones de tráfico y medio ambiente
durante el periodo de diseño.
El nivel de confianza tiene como función garantizar que las alternativas adoptadas
para que perduren durante el periodo de diseño.
En el Cuadro se muestran los Niveles de Confianza sugeridos para Diferentes
Carreteras, indicando los rangos de confiabilidad sugeridos para distintos tipos de
carreteras, clasificadas según su funcionalidad.
Para el presente Estudio, por ser una vía Interestatal rural; le corresponde una
confiabilidad que varia de 80.0 - 99.9. la Confiabilidad adoptada es R = 90%