Instructivo para Levantamiento y Movilización de Carga Pesada Mediante Camión Grúa o Canastilla

INSTRUCTIVO PARA LEVANTAMIENTO Y
MOVILIZACIÓN DE CARGA PESADA MEDIANTE

CAMIÓN GRÚA O CANASTILLA
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN
VERSIÓN: 01 CÓDIGO: GTH-SI-P011-I004 PAGINA: 1 de 41

MOVILIZACIÓN DE CARGA PESADA
MEDIANTE CAMIÓN GRÚA O CANASTILLA
ELABORADO: REVISADO: APROBADO:

Ing. Sebastián Hermosa Ing. David Puente Ing. Jairo José Caldas Montero
Supervisor de Seguridad Industrial Jefe de la Unidad de Seguridad Gerente Administrativo Financiero
Industrial y Salud Ocupacional
Prof. Diana Ponce
Analista Departamento Sistema de
la Calidad
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DOCUMENTO CONTROLADO POR EL SISTEMA DE INFORMACIÓN DEL SGC. ESTA VERSIÓN ES VIGENTE SI SE CONSULTA EN LA RED.
CUALQUIER COPIA
SE DECLARA “DOCUMENTO NO CONTROLADO”.
CONTENIDO:
0. HISTORIAL DE CAMBIOS...........................................................................................2
1. OBJETO..........................................................................................................................4
2. ALCANCE......................................................................................................................4
3. RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD........................................................................4
4. INSTRUCTIVO...............................................................................................................5
4.1. Requisitos........................................................................................................................5
4.2. Previo a la ejecución de los trabajos................................................................................5
4.3. Durante la ejecución de los trabajos................................................................................6
4.4. Al finalizar los trabajos....................................................................................................7
4.5. Equipo de protección que el personal debe utilizar para intervenir en trabajos donde se
opere camión grúa o canastilla........................................................................................7
4.7. Distancias de seguridad...................................................................................................8
5. ANEXOS.........................................................................................................................9
5.1. Formato de Hoja de control diario de vehículos canastilla y grúa..................................9
5.2. Definiciones.....................................................................................................................9
CUALQUIER COPIA
0. HISTORIAL DE CAMBIOS
# FECHA
DESCRIPCIÓN DE
VERSI ELABORADO REVISADO APROBADO APROBA
LOS CAMBIOS
ÓN CIÓN
00 Creación del documento con el nombre de Ing. Sebastián Ing. David Ing. Jairo José Ver tarjeta
Instructivo para levantamiento y Hermosa Puente Caldas Montero de créditos
movilización de carga pesada mediante Supervisor de Jefe de la Gerente
camión grúa o canastilla, código GEC- Seguridad Unidad de Administrativo
SSTB-P003-I005 Industrial Seguridad Financiero
Industrial y
Salud
Ocupacional
Prof. Diana
Ponce
Analista
Departamento
Sistema de la
Calidad
CUALQUIER COPIA
CUALQUIER COPIA
1. OBJETO
Este instructivo tiene por objeto definir la forma correcta de actuación, para controlar los
riesgos derivados de las actividades de levantamiento de carga pesada mediante camiones
grúa o canastilla.
2. ALCANCE
Este instructivo tiene aplicación y es de cumplimiento obligatorio para todo el personal de la

EEQ así como de empresas externas (Compañías e ingenieros Particulares), contratistas,
subcontratistas, constructores; que realizan trabajos para la EEQ sean estos, frecuentes u
ocasionales, y dentro o fuera de los establecimientos de la EEQ.
La responsabilidad de cumplir y hacer cumplir este instructivo es de todos los jefes de

sección, jefes de grupo, supervisores de las áreas operativas y de mantenimiento, contratistas,
subcontratistas, constructores, fiscalizadores, que tienen relación actividades de levantamiento
y movilización de carga pesada mediante camiones grúa o canastilla.
3. RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD
El responsable de elaborar este documento es el Ingeniero o Supervisor de Seguridad

Industrial.
De revisar este instructivo es el Jefe de la Unidad de Seguridad Industrial y Salud

Ocupacional.
La aprobación de este documento es responsabilidad del Gerente Administrativo Financiero.
La autoridad para hacer cumplir este procedimiento es el Gerente General, Comité de

Seguridad y Salud en el Trabajo, Gerentes de Área, Directores de Área, Jefes de
Departamentos y Sección y responsables de macroprocesos y procesos del SIG.
Todo el personal de la Empresa, contratistas, subcontratistas, fiscalizadores, constructores y

todo personal que preste servicios para la EEQ, son responsables de cumplir con este
instructivo. La EEQ supervisará el cumplimiento de todas las medidas de seguridad en la
ejecución de todas las obras con participación de constructores, contratistas que brindan los
diferentes servicios a la institución. La autoridad para hacer cumplir este procedimiento es el
Gerente General, Comité de Seguridad y Salud en el Trabajo, Gerentes de Área, Directores de
Área, Jefes de Departamentos y Sección y responsables de macroprocesos y procesos del SIG.
Los usuarios de los vehículos grúa o canastilla son responsables de seguir las instrucciones del
fabricante y medidas de seguridad para la operación de las mismas (antes, durante y después
de los trabajos) indicadas en el presente instructivo y gestionar la realización de los controles
periódicos prescritos en los manuales de mantenimiento de cada vehículo por parte de la
CUALQUIER COPIA
Sección de mantenimiento hidráulico de grúas y Canastillas, para así conservar las mismas
condiciones de seguridad que en su primera puesta en servicio.
4. INSTRUCTIVO
4.1. Requisitos
4.1.1 El personal que opere los equipos de levantamiento incorporados a los camiones grúa
y canastilla para el levantamiento de cargas pesadas debe contar con lo siguiente:
 Disponer de la autorización para el ingreso a la zona de intervención y la

ejecución de los trabajos.
 El personal que conduce los vehículos grúa y canastilla deben disponer de licencia
tipo E y por otra parte, el personal que opere las canastillas y grúas deben contar
con licencia tipo G.
 Disponer de un grado suficiente de instrucción y entrenamiento para las
actividades que se realicen. Los operadores deben ser entrenados en operar los
controles suavemente para así evitar paros y movimientos abruptos en reversa,
para evitar efectos perjudiciales para la estabilidad de los vehículos.
 Contar con curso de Operación y manejo de equipos hidráulicos por cada modelo
de vehículo grúa y canastilla que dispone la EEQ, por parte del Departamento de
Talleres y Transportes de la EEQ, en coordinación con las respectivas Gerencias y
Jefaturas de área, Centro de Capacitación y Unidad de Seguridad Industrial y
Salud Ocupacional de la EEQ.
 Disponer del equipo apropiado y las protecciones personales que deben usar para
realizar las actividades.
 Contar con la información necesaria sobre los procedimientos y las medidas de
primeros auxilios que se deben emplear frente a los trabajos a realizar y estar
familiarizado con la señalización (rótulos y calcomanías) de seguridad de los
equipos de elevación.
 Conocer y tener acceso al “Manual de mantenimiento” y “Manual de Instrucciones
de uso”.
 Aptitudes físicas y psicológicas (descansadas, no alcoholizadas ni bajo la
influencia de drogas o medicamentos).
 Las maniobras de las grúas conllevan grandes responsabilidades por lo que
solamente deben confiarse a personas capaces, exentas de contraindicaciones
físicas (limitación de las capacidades visuales y auditivas, tendencia al vértigo,
impedimentos físicos de otra naturaleza, etc.), dotadas de rapidez de decisión y de
reacción y que posean los conocimientos técnicos precisos.
4.1.2 Consideraciones requeridas para los camiones grúa o canastilla:
4.1.2.1 Los equipos deben contar y mantener señalización (rótulos o calcomanías) para
la prevención de accidentes y es obligación de los usuarios conservarlas en buen
CUALQUIER COPIA
estado y gestionar su renovación en caso de ser necesario, a través del

Departamento de Talleres y Transportes de la EEQ. Dicha señalización es
provista para lo siguiente:
a) Peligros de electrocución.
b) Peligros que resulten de la inhabilidad de operar el elevador aéreo
correctamente.
c) Información relacionada con el uso y capacidades de los elevadores
aéreos para el manejo de materiales.
d) Información relacionada con el uso y capacidades de los elevadores
aéreos para sus configuraciones alternas.
e) Información relacionada con las precauciones que deberán tomar los
operadores.
4.1.2.2 Los equipos deben ser sometidos a pruebas dieléctricas anualmente o siempre que
se detecte algún daño en uno de los elementos de fibra de vidrio. Tales elementos
deben mantenerse limpios y secos y las pruebas dieléctricas deben ser realizadas
por parte del Laboratorio de transformadores de la EEQ y solicitadas por el
Departamento de Talleres y Transportes de la EEQ, según el cronograma de
mantenimiento anual establecido para cada vehículo.
4.2.2.3 El aceite hidráulico que circula a través de las partes aisladas de la pluma deberá
mantenerse libre de agua y otros contaminantes. Dado que existe la posibilidad de
esta contaminación, es recomendable que los aceites sean verificados
periódicamente obteniendo de ellos una muestra misma que debe ser sometida a
prueba de rigidez dieléctrica en conjunto con la prueba dieléctrica que se realiza a
los brazos de fibra de vidrio y barquillos. Así mismo, el líquido o fluido
automotriz de frenos nunca debe ser otro tipo al que no sea especificado por el
fabricante y debe ser utilizado dentro de los sistemas hidráulicos de los elevadores
aéreos, caso contrario, pueden conducir electricidad y destruir partes del sistema
hidráulico.
4.2.2.4 Los componentes de los gases de escape, como el monóxido de carbono, los
óxidos de nitrógeno o el hollín del gasóleo, pueden poner en peligro al operador
cuando está en el puesto de mando. Por ello debe prestarse atención a que, siempre
que no se comprometa la estabilidad del vehículo, los gases de escape del mismo
no se dirijan hacia la zona donde se encuentran los puestos de mando.
4.2.2.5 Los medios de sujeción (estrobos, cadenas, eslingas, cables de nylon o sintéticos u
otros) y conexión (grilletes) deben contar con certificación que garantice su
capacidad de carga.
4.2.2.6 Los vehículos grúa y canastilla deben ser sometidos a los mantenimientos que
recomiende el fabricante de los mismos. En el caso de los vehículos de la EEQ, los
mantenimientos de los vehículos específicamente son realizados en base a los
CUALQUIER COPIA
procedimientos GTT-SCG-P001 “Procedimiento para mantenimiento mecánico

hidráulico de grúas y canastillas” y GTT-SCG-P002 “Procedimiento para
realizar trabajos de la Sección Mantenimiento Hidráulico de grúas y canastillas
en talleres externos”.
4.1.3 Consideraciones específicas para los camiones grúa:
4.1.3.1 Deben contar con los siguientes sistemas de seguridad:

4.1.3.1.1 Limitador de capacidad nominal
- Las grúas con capacidad nominal de 1 000 Kg o superior o con un momento

neto de elevación de 40 000 Nm o superior, deben estar provistas de un
dispositivo que automáticamente impida a la grúa el manejo de cargas
superiores a su capacidad nominal, teniendo en cuenta los efectos dinámicos
durante las condiciones normales de funcionamiento. Además, el limitador de
capacidad nominal reduce también los riesgos de sobrecarga de la estructura,
de vuelco del vehículo y de los movimientos peligrosos de la carga.
- El sistema funciona de la forma que al llegar a la zona de sobrecarga
(inestabilidad) todas las funciones de la grúa que haría aumentar el momento
de elevación (ver diagramas de carga) quedan inhabilitadas y el equipo solo
permite, una vez activado, realizar movimientos hacia las zonas de estabilidad.
- Para las grúas con capacidad nominal menor de 1 000 Kg o con un momento
neto máximo de elevación menor de 40 000 Nm, las válvulas limitadoras de
presión deben dar una protección contra la sobrecarga cuando no se haya
previsto un limitador de capacidad nominal.
- Para las grúas equipadas con un cabrestante y/o un tercer brazo articulado,
éstos deben estar incorporados en el sistema del limitador de capacidad
nominal.
- Los limitadores de capacidad tienen diferentes soluciones técnicas entre las
diferentes modelos de grúas, por tanto, para conocer cuál es el instalado en la
grúa es necesario consultar el “Manual de uso del fabricante” del equipo.
4.1.3.1.2Indicadores de la capacidad nominal
Las grúas con capacidad nominal de 1 000 Kg o superior o con un momento

neto de elevación de 40. 000 Nm o superior deben de disponer de un indicador
(señal continua visual o acústica) de capacidad nominal que avise al operador
cuando la carga exceda el 90% de la capacidad nominal. Si se sobrepasa la
capacidad nominal, una señal claramente diferente a la anterior y también
continua, debe advertir de la sobrecarga al operador y a las personas situadas en
la proximidad de la grúa.
Para las grúas con capacidad nominal menor de 1 000 Kg o con un momento
neto máximo de elevación menor de 40 000 Nm, y que no se haya previsto un
CUALQUIER COPIA
limitador de capacidad nominal, la instalación de un manómetro claramente

marcado, señalando la aproximación a la capacidad nominal, visible desde el
mando de la grúa, cumpliría la función de un indicador de capacidad nominal
para estas grúas. Para grúas con mando a distancia será necesaria la instalación
de un indicador complementario, visual o sonoro, que nos indique la
aproximación a la capacidad nominal.
4.1.3.1.3Limitadores de giro
Si la capacidad nominal es menor en sectores del campo de giro, la grúa debe

estar provista con limitadores de giro. Estos limitadores deben tener prioridad
sobre los mandos de la grúa cuando trata de girar en ese sector con una carga
superior a la capacidad nominal o eleva cargas superiores a las capacidades
nominales dentro de ese sector.
4.1.3.1.4Indicador de nivel
Las grúas provistas de estabilizadores deben estar equipadas en cada puesto de

control de la grúa de un indicador de nivel donde se puede comprobar la
inclinación del camión.
4.1.3.1.5Botón de parada de emergencia
El botón de parada de emergencia es un dispositivo de seguridad que al ser

activado bloquea instantáneamente todos los movimientos de la grúa y debe
estar situado en todos los puestos de mando.
4.1.3.1.6Válvulas de sujeción de carga con pilotaje
Estas válvulas se usan para evitar, en todos los circuitos que soporten cargas,
los movimientos incontrolados en caso de rotura de la conducción hidráulica.
4.1.3.1.7Mallas protectoras para latiguillos
Las mangueras hidráulicas que contengan fluido a una presión superior a 5

Mpa y/o teniendo una temperatura mayor de 50ºC y estén situadas a menos de
1 m del operador, deben estar protegidas. Cualquier elemento o componente
que puede retener o desviar un posible chorro de fluido puede considerarse
como un dispositivo de protección suficiente.
4.1.3.1.8Indicador de transporte
Cuando el sistema de brazos de una grúa montada en un vehículo ha de ser

apoyado en la plataforma de carga o en la parte superior de la carga durante el
transporte, debe preverse un indicador (sensor de ángulo, por ejemplo). Este
CUALQUIER COPIA
indicador debe informar al operador cuando la altura de la grúa sobrepasa un

valor máximo predeterminado.
4.1.3.1.9Limitador de desplazamiento
Si existen zonas de posible inestabilidad en posiciones específicas y la

geometría de la máquina permite llegar a estas zonas, entonces se debe instalar
un limitador de desplazamiento que impida su paso a dichas zonas, excepto si
es necesario en los movimientos a posición de transporte.
4.1.3.2 Los puestos de mando, según su tipo (desde el suelo, desde una plataforma fija,
plataforma giratoria, asiento o cabina elevados, mandos a distancia por control
remoto o cabina), deben cumplir con las siguientes especificaciones:
4.1.3.2.1 Especificaciones generales de los puestos de mando
- Cuando este previsto más de un puesto de mando, debe haber medios para
impedir el funcionamiento simultáneo desde los dos puestos, salvo que los
mandos estén unidos mecánicamente uno al otro.
- El puesto de mando para la función de extensión del estabilizador debe estar
situado de forma que el operador tenga una perfecta visibilidad del
movimiento a controlar.
- El puesto de mando debe preverse de manera que el operador no pueda ser
aplastado ni sus ropas atrapadas por las partes móviles de la grúa. Si no es
posible instalar resguardos se deben aplicar las distancias de seguridad
definidas o colocar indicadores de advertencia que definan el riesgo.
4.1.3.2.2 Especificaciones para las plataformas de mandos en alto:
- A partir de 1,8 metros de altura de trabajo debe tomarse precauciones para

impedir la caída del operador desde la plataforma.
- Durante el funcionamiento el operador debe estar protegido contra un posible
atrapamiento con las partes móviles de la grúa. En caso necesario debe
preverse la instalación de resguardos y/o limitación de ángulo de giro.
4.1.3.2.3 Especificaciones para asientos elevados:
- Los mandos o configuración de la grúa en posiciones predeterminadas no

deben impedir el acceso al asiento.
- El asiento debe estar dotado de medios para impedir el riesgo de caída cuando
el operador está en la posición de trabajo; éstos no deben impedir la
accesibilidad al asiento. Si existen protecciones laterales, éstas deben estar a
una altura mínima de 100 mm tomados desde la base del asiento.
- Debe instalarse una plataforma para los pies del operador. La dimensión
mínima para cada pié es de 160x300 mm.
CUALQUIER COPIA
- No está permitido operar la grúa desde otra posición que no sea el asiento en
alto.
- La instalación de elementos para el acceso y salida de los puestos de mandos
elevados, deben cumplir:
 Debe preverse un soporte simultáneo de tres puntos (dos manos y un
pie o dos pies y una mano).
 Debe preverse una salida segura en todas las configuraciones de
servicio de la grúa.
 Los pasamanos y los agarraderos no deben presentar aristas vivas y
deben ser preferentemente de sección circular.
 Los peldaños de las escalas deben tener una anchura mínima de 300
mm; un peldaño de 150 mm de anchura solamente es aceptable cuando
las restricciones de espacio no permiten una anchura de 300 mm.
 El ángulo de las escaleras debe ser de 75 a 90 grados sobre la
horizontal.
 Las plataformas y los escalones de las escaleras de acceso a las mismas
han de ser antideslizantes.
4.1.3.3 Viga del estabilizador
Para grúas con capacidad de 1 000 Kg ó más, ó con un par de elevación neto
máximo de 40 000 Nm ó más, la estabilidad del vehículo deberá estar incluida en
el sistema de sobrecarga de la grúa (mediante el limitador de capacidad nominal
mencionado anteriormente en el numeral 4.1.3.1.1)
Las extensiones de los estabilizadores deben marcarse para mostrar cuando están
correctamente desplegados (por ejemplo con marcas amarillas).
En grúas montadas sobre camión (excepto las grúas forestales) que deban disponer
de limitador de capacidad nominal mencionado anteriormente en el presente
numeral ) y necesiten la utilización de estabilizadores para cumplir con la
estabilidad del equipo, la posición de los estabilizadores debe estar supervisada
por el limitador de carga nominal.
Existen dos tipos de extensiones, manuales e hidráulicas. Las extensiones

manuales deberán venir provistas de agarraderos, dispositivos de bloqueo para las
posiciones de trabajo y de transporte y topes de extensión. Las extensiones
hidráulicas deben estar provistas de medios de bloqueo para la posición de
transporte y también en la posición de trabajo, si los cilindros hidráulicos no
pueden resistir las fuerzas durante el manejo de las cargas.
4.1.3.4 Gato del estabilizador
- El cilindro de estabilizador debe tener medios, por ejemplo platillos, para su

apoyo sobre el suelo, además deberá estar diseñado para ajustarse a desniveles
del suelo de hasta 10°.
CUALQUIER COPIA
- Existen dos tipos de gatos estabilizadores dependiendo de su forma de

transporte: fijos o giratorios con basculamiento manual o hidráulico.
- Cuando el gato estabilizador tiene un dispositivo de basculamiento, deben
preverse dispositivos de bloqueo que pueda soportar las fuerzas normales de
funcionamiento (por ejemplo, pasadores) para asegurar el gato en ambas
posiciones de trabajo y de transporte.
4.1.3.5 Mandos
La disposición de los mandos y las funciones de la grúa y estabilizadores

(símbolos) en el puesto de mando de cada grúa concreta difiere de un equipo a
otro, por tanto es necesario consultar el “Manual de uso del fabricante” para
familiarizarse con cada equipo. Existen mandos bidireccionales y
multidireccionales (joystick). Todos los mandos deben volver a la posición
neutra cuando han sido liberados. Los símbolos deben estar marcados de forma
permanente y bien visible para cada una de las funciones de trabajo. Las palancas
de mando deben estar protegidas contra un accionamiento involuntario. Un
ejemplo de pictogramas para funciones de trabajo podemos verlo en la siguiente
figura:
Figura 1
Ejemplo de pictogramas para las funciones de trabajo
Fuente: Nota técnica de prevención 868 del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo de España:
Grúas hidráulicas articuladas sobre camión (I)
La disposición de los mandos bidireccionales tiene que seguir la secuencia de las

funciones de trabajo desde la base de la grúa al dispositivo de manejo de la carga.
Las palancas de mando para las funciones de puesta en posición deben estar
separadas por un espacio o claramente diferenciadas (de otra forma que por
símbolos) de otras palancas de mando.
4.2. Previo a la ejecución de los trabajos de levantamiento de carga mediante

camiones grúa o canastilla
CUALQUIER COPIA
4.2.1 Conocimiento de las características de la carga
- El usuario debe conocer el peso de la carga que se levantará y/o movilizará para
verificar si la misma no excede el límite de carga el cual se encuentra
especificado en el ábaco de carga (dentro de una placa en la propia grúa o en el
“Manual de uso del fabricante”), es decir, que el equipo a utilizar es el
adecuado. Así mismo, en el caso de trabajos en proximidad eléctrica, el usuario
deberá conocer el voltaje de las líneas eléctricas para verificar si el mismo no
excede el nivel de aislamiento de las partes del vehículo.
Nota: La EEQ dispone 2 tipos de grúas, articuladas y telescópicas, de las

cuales ninguna de las articuladas cuenta con aislamiento mientras que entre las
grúas telescópicas algunas cuentan con aislamiento de 46 KV y cable de nylon
las cuales pueden ser utilizadas para realizar trabajos con energía y otras
también cuentan con aislamiento de 46 Kv pero cable de acero por lo que no
pueden ser utilizadas para trabajos con energía.
- En operaciones tales como desmontaje de estructuras, la maniobra debe

realizarse poniendo gran atención ya que, si la carga está atascada o
aprisionada, se puede producir un momento de carga superior al máximo
admisible.
4.2.2 Zona de trabajo
La zona de trabajo deberá estar:
- Libre de obstáculos y previamente habrá sido delimitada para evitar el paso del
personal, en tanto dure la maniobra.
Figura 2
Delimitación de la zona de trabajo
Fuente: Nota técnica de prevención 869 del Instituto Nacional de Seguridad

e Higiene en el Trabajo de España: Grúas hidráulicas articuladas sobre
camión (I)
CUALQUIER COPIA
- Comprobar que se puedan manejar todas las funciones de la grúa o canastilla

sin ser obstaculizado por árboles, postes, líneas eléctricas u otros objetos.
- Vigilar que no se estén realizando otros trabajos en el área de movimiento de la
grúa o canastilla o que se ponga en peligro a otras personas con la grúa.
- El operador y la grúa o canastilla deben estar lo más cerca posible al lugar de
trabajo.
- El operador de la grúa o canastilla deberá realizar una inspección previa y
llenar el check list establecido para cada vehículo. En caso de identificar un
daño que pueda poner en riesgo su vida o la de terceros, el Operador deberá
reportarlo a su Jefe inmediato para la gestión del correctivo respectivo a través
de la Sección de Talleres y Transportes de la EEQ.
4.2.3 Emplazamiento del vehículo
El emplazamiento de la máquina se efectuará evitando las irregularidades del

terreno y allanando su superficie si fuera preciso.
Figura 3
Emplazamiento evitando las irregularidades
Fuente: Nota técnica de prevención 868 del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo de
España: Grúas hidráulicas articuladas sobre camión (I)
La nivelación deberá ser verificada antes de iniciarse los trabajos que serán
detenidos de forma inmediata si durante su ejecución se observa el hundimiento de
algún apoyo.
La comprobación de los niveles de inclinación debe hacerse en cada puesto de
control de la grúa. Si la burbuja de aire se encuentra en el centro del nivel, la grúa
está en posición horizontal.
Si la transmisión de la carga se realiza a través de estabilizadores y el terreno es de
constitución arcillosa o no ofrece garantías, es preferible ampliar el reparto de carga
sobre el mismo aumentando la superficie de apoyo mediante bases especiales, por
ejemplo bases de apoyo de alta resistencia diseñadas para tal fin; por adoquines o
tablones, etc.
Figura 4
Incremento de la superficie de apoyo
CUALQUIER COPIA
Fuente: Nota técnica de prevención 868 del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene
en el Trabajo de España: Grúas hidráulicas articuladas sobre camión (I)
La superficie de apoyo puede ser calculada aproximadamente de la manera

siguiente. Los valores para la fuerza máxima de apoyo se encuentran en los datos
técnicos de la grúa. El cálculo de la superficie necesaria se puede realizar mediante
la siguiente expresión.
Figura 5
Cálculo de superficie necesaria
La presión máxima permitida sobre el suelo (resistencia del suelo) se puede ver en
la siguiente tabla, definida según DIN 1054:
Tabla 1
Presión sobre el suelo permitida (Resistencia del suelo) según DIN 1054
CUALQUIER COPIA
4.2.4 Nivelación
Los trabajos con la grúa no están permitidos hasta que el vehículo esté apoyado
sobre los estabilizadores y nivelado correctamente (mediante “Indicador de nivel”
mencionado en el numeral 4.1.3.1.4 del presente instructivo). Se debe comprobar
en el “Manual de uso” del fabricante del equipo, la inclinación máxima permitida
dependiendo de la configuración y ángulos de trabajo. Un ejemplo se puede ver en
la siguiente figura:
Figura 6
Nivelación del camión
CUALQUIER COPIA
Cuando el vehículo esté ubicado de forma trasversal a la calzada, se debe extender

los estabilizadores a nivel de la tierra y extenderlos aproximadamente 4” más para
levantar parte del peso del camión e incrementar de esta manera la separación entre
estabilizadores. Cuando se opere en una pendiente, se debe extender el estabilizador
que está hacia abajo para tratar de nivelar lo más posible el camión.
Nota: En el caso de los vehículo canastilla, si no se lubrica y se cuenta con

mantenimiento del sistema de nivelación, se podría producir una rotura del cable y
la canastilla se podrá inclinar o mover accidentalmente.
4.2.5 Posición de trabajo. Despliegue de la grúa o canastilla
CUALQUIER COPIA
La grúa o canastilla estará lista para trabajar después de verificar lo siguiente:
- El alcance es apropiado para el trabajo que va a ser realizado.
- Las extensiones están aseguradas mediante pernos y pasadores.
- El vehículo está apoyado correctamente sobre los estabilizadores.
- En la zona de movimiento de la grúa no se encuentran personas ni objetos.
- Todos los movimientos de la grúa deben encontrarse en el campo visual del

operador.
- Condiciones meteorológicas: Con velocidades de viento superiores a 50 km/h

no se puede garantizar la seguridad en el trabajo con la grúa. Si se alcanza esa
velocidad del viento no se debe poner en marcha la grúa o bien debe ser parada.
En caso de acercarse una tormenta la grúa no debe ser puesta en marcha o bien
debe ser parada.
- Temperatura ambiente dentro del rango definido en el manual de instrucciones

del fabricante.
4.2.6 Accionamiento de los mandos.
Situarse en los mandos más adecuados para cada caso particular:
a) Desde el suelo
- Poner el brazo principal en la posición de trabajo desde el puesto de mando

situado en el lado opuesto al apoyo del brazo principal. Si se despliega la
grúa desde el puesto de mando equivocado, existirá para el operador grave
riesgo de accidente por el brazo de carga.
Figura 7
Mandos desde el suelo
CUALQUIER COPIA
- No extender el sistema de prolongación hasta que la grúa esté desplegada.

Si se extienden los brazos de extensión antes de que el brazo principal se
encuentre en la posición izada, existirá peligro de accidente para el
operador.
Figura 8
Sistema de prolongas
b) Sistema de radiocontrol a distancia
Elegir un emplazamiento situado fuera de la zona de peligro. Si el operador se

encuentra en la zona de movimiento de la grúa, existirá grave riesgo de
accidente.
c) Mando desde el asiento elevado
Colocar el brazo de carga en la posición de trabajo desde el asiento elevado.
CUALQUIER COPIA
d) Mando desde el puesto elevado
Poner el brazo de carga en la posición de trabajo desde el puesto de mando

situado en el suelo en el lado opuesto al apoyo del brazo. Existe grave riesgo de
accidente por bajada o giro del brazo principal.
Figura 9
Sistema de prolongas
4.2.7 Secuencia para desplegar la grúa: Respetar la secuencia definida en el “Manual de

Uso” del fabricante del equipo. Cada equipo por su posición de transporte, por los
accesorios incorporados, etc., puede ser plegado y desplegado de forma diferente.
Una secuencia tipo podría ser la representada en la siguiente figura:
Figura 10
CUALQUIER COPIA
Secuencia “tipo” de desplegado de la grúa
4.2.8 Se debe comprobar el buen funcionamiento de la parada de emergencia en cada

puesto de mando y el limitador e indicador de carga (según manual de uso).
4.2.9 En caso de que se produzcan fugas de aceite, se debe parar de inmediato el
funcionamiento del equipo y coordinar el auxilio mecánico a través del
Departamento de Talleres y Transportes.
4.2.10 Para evitar quemaduras de los usuarios o resto del equipo de trabajo, se debe
mantener una distancia prudente de los componentes que pueden calentarmse
fuertemente durante el funcionamiento de la grúa (conductos, mangueras,
válvulas, palancas de mando en las válvulas, acoplamientos de manguera,
cilindros hidráulicos, motores oleohidráulicos, bombas y similares) así como el
sistema de escape del vehículo, especialmente si el mismo no se encuentra
protegido o calorifugado en la zona de intervención.
4.2.11 Se deben desechar aquellos cables cuyos hilos rotos, contados a lo largo de un
tramo de cable de longitud inferior a ocho veces su diámetro, superen el 10% del
total de los mismos. En el caso de uso de estrobos y eslingas se debe revisar el
testigo e inspeccionar según recomienda el fabricante.
CUALQUIER COPIA
4.2.12 Se debe verificar que la capacidad de los elementos de sujeción y conexión se

ajusten al tipo, capacitad y longitud requerida para los trabajo a realizar.
4.2.13 Previo a mover el control de la canastilla o de grúas que poseen jostick, el gatillo
de entrecierre del mando principal debe ser apretado completamente antes de
mover la manija de control. Si se mueve el control de la manija antes de
presionar el gatillo, podrá producir movimientos bruscos en la canastilla. Por
otro lado, si se suelta el gatillo antes de dejar el control en la posición centrada,
esto podrá producir un paro brusco del movimiento.
4.2.14 Cuando se vaya a levantar carga sobre pallets, la misma debe estar asegurada.
Figura 11
Sujeción de cargas
4.2.15 Antes de efectuar cualquier movimiento con la grúa o canastilla, asegurarse de

que se encuentren colocadas las tranqueras (cuñas) en las ruedas del vehículo y
de que no se encuentra ninguna persona no autorizada en la zona de trabajo (zona
de peligro).
4.2.16 Todos los días, antes de utilizar el elevador aéreo de los vehículos canastilla, se
deberán operar todos los ciclos usando los controles inferiores y superiores, para
asegurarse que la máquina está en buenas condiciones.
4.2.17 En el caso del elevador de carga del camión canastilla, se debe evitar las cargas
laterales ya que pueden dañar la estructura o el sistema de rotación, así como
afectar la estabilidad del vehículo.
4.2.18 Llenar la hoja de control diario de vehículos grúa y canastilla utilizados para
levantamiento y movilización de carga pesada. (Ver Anexo No. 1 del presente
Instructivo).
4.3. Durante la ejecución de los trabajos de levantamiento de carga mediante

camiones grúa o canastilla
CUALQUIER COPIA
4.3.1 Todos los movimientos de las grúas y canastillas para las posiciones de carga y
descarga, montajes, desmontajes y usos de accesorios deben estar dentro del campo
visual del operador, no debiendo perder de vista la carga nunca.
4.3.2 En caso de que no sea posible controlar visualmente toda la zona de trabajo, el
operario tiene que ser guiado por una persona cualificada por medio de señas.
4.3.3 Con respecto al equipo de elevación de los camiones canastilla, se debe evitar
sobrecargar el aguilón si es usado para levantar cargas en exceso de la capacitad
estructural del aguilón. Así mismo, la línea sintética del malacate no se debe
considerar aislada por lo que el contacto entre un conductor energizado y la tierra
puede resultar cuando la línea del malacate esté extendida hasta el piso.
4.3.3 Deben utilizarse siempre códigos de señales normalizados conocidos por el
operador y el encargado de señales, de la siguiente forma:
- Si la grúa es operada en trabajos donde exista un grupo de equipos de trabajo, y

se va a realizar una maniobra conjunta debe existir un encargado o jefe de
grupo, que será responsable de su correcta ejecución, el cual podrá estar
auxiliado por uno o varios ayudantes de maniobra, si su complejidad así lo
requiere.
- Los auxiliares, el señalista y las personas situadas alrededor deben estar
informados sobre el desarrollo del trabajo inminente.
- El gruista solamente deberá obedecer las órdenes del encargado de maniobra o

jefe de grupo y de los ayudantes, de ser el caso.
- Al amanecer y al anochecer, así como en otros momentos de oscuridad, la zona
de trabajo debe ser iluminada artificialmente para garantizar un trabajo seguro.
- Cuando el paso de cargas suspendidas sobre las personas no pueda evitarse, se

emitirán señales previamente establecidas, generalmente sonoras o verbales.
- Deben evitarse oscilaciones pendulares que, cuando la masa de la carga es

grande, pueden adquirir amplitudes que pondrían en peligro la estabilidad de la
máquina, por lo que en la ejecución de toda maniobra se adoptará como norma
general que el movimiento de la carga se realice de forma armoniosa, es decir
sin movimientos bruscos pues la suavidad de movimientos o pasos que se
siguen en su realización inciden más directamente en la estabilidad que la
rapidez o lentitud con que se ejecuten.
4.3.4 En los manuales de uso de los equipos se encuentran las indicaciones sobre las
posiciones de trabajo adecuadas. De forma general:
- Hay que realizar los movimientos permitidos en los diagramas (ábaco) de

carga.
- Se debe evitar posiciones en pendientes. Cuando no hay otra alternativa a
trabajar en una pendiente, es necesario asegurarse que el trabajo va a ser
realizado por el lado alto únicamente.
CUALQUIER COPIA
- Se deben efectuar movimientos de la grúa suaves y uniformes.

- A medida que aumenta la inclinación (más de 60º) y la altura de elevación,
aumenta la desviación lateral del brazo de carga.
- Con una posición del brazo de carga superior a 80 grados, si se sobreextiende el
brazo articulado, el brazo de carga puede desviarse lateralmente o hacia atrás,
por tanto, es necesario conocer los diagramas de carga y los Manuales de uso
de los fabricantes para verificar las posiciones peligrosas en cada equipo.
Figura 12
Operaciones de carga. Límites de posición del brazo de carga
- Según UNE-EN 12999:2009 si existen zonas de posible inestabilidad en

posiciones específicas y la geometría de la máquina permite llegar a estas
zonas, entonces se debe instalar un limitador de desplazamiento que impida su
paso a dichas zonas, excepto si es necesario en los movimientos a posición de
transporte.
4.3.5 Nunca se deben perder de vista los componentes de la grúa que se estén moviendo en
cada momento. En la zona de movimiento de las vigas de estabilizador / gatos
estabilizadores no se deben encontrar personas ni objetos, respetando siempre las
distancias mínimas de seguridad.
4.3.6 En caso de una superficie asfaltada, hay que asegurarse que no se apoya el vehículo
sobre huecos o cavidades, como por ejemplo una boca de alcantarilla.
4.3.7 El vehículo no debe ser elevado al apoyar los gatos, pues de lo contrario se
sobrecargan estos y se reduce la eficacia del efecto de frenado. Los cilindros de apoyo
están dimensionados para compensar solamente el momento de vuelco, por
consiguiente, nunca se debe levantar con ellos el vehículo.
CUALQUIER COPIA
Figura 13
Procedimiento de apoyo del vehículo incorrecto
4.3.8 No se debe empujar o arrastrar objetos con los estabilizadores hidráulicos.

4.3.9 Levantar siempre las cargas por la vertical de su centro de gravedad.
Figura 14
Centro de gravedad de la carga
4.3.10 En el radio de giro del gato estabilizador pivotante no deben encontrarse ni el

operador ni otras personas.
Figura 15
Despliegue de los gatos giratorios
CUALQUIER COPIA
4.3.11 Interrumpir de inmediato cualquier movimiento con la grúa si alguna persona entra en
la zona de trabajo o si se presenta un peligro de forma repentina. No reanudar las
operaciones de grúa hasta que todas las personas hayan abandonado la zona de trabajo
y las condiciones sean seguras.
4.3.12 Evitar romper los protectores de mandos superiores.
4.3.13 Está prohibido:
 Circular o pasar por el área de trabajo para cualquier persona que no esté directamente
implicado en los trabajos de la grúa o canastilla. Así mismo está prohibido permanecer
bajo carga suspendida incluyendo el operador de la grúa o canastilla y la persona
encargada de la maniobra.
 Presionar contra obstáculos o cargas.
 Tirar, arrancar y toda tracción en oblicuo.
 Sujeción de cargas en puntos distintos a los previstos para ello.
 Transporte de personas sin adoptar las medidas previstas según la legislación vigente.
 Trepar al aparato, excepto para acceder a los puestos de mando (plataforma fija,
plataforma giratoria, asiento o cabina elevados) y mandos de emergencia (para las
grúas que se operen mediante radio control suelen estar integrados en la columna de la
grúa) pero siempre por los medios auxiliares de acceso y salida definidos para los
mandos elevados.
 Realizar modificaciones o reparaciones, así como reemplazar repuestos. En caso de
avería, se debe reportar o acudir inmediatamente al Departamento de Talleres y
Transportes.
 Llevar a cabo otras actividades distintas a la maniobra que puedan distraerle (por
ejemplo utilizar el celular, etc.) durante la totalidad de las operaciones de grúa.
 Soltar de su mano la consola de mando a distancia, en el modo de mando a distancia.
 Sentarse o pararse en el labio o en el extremo de las canastillas.
4.3.14 Enganche/desenganche de la carga
 Poner en posición el brazo de carga y detener los movimientos de la grúa.

o Por personal auxiliar:
CUALQUIER COPIA
 El auxiliar no debe entrar en la zona de peligro de la grúa hasta que lo

autorice el operador.
 Enganchar/desenganchar la carga sólo cuando la grúa esté en total
estado de inactividad y haya sido autorizado a ello por el operador.
 El auxiliar deberá abandonar la zona de peligro una vez enganchada /
desenganchada la carga.
 Una vez que el auxiliar haya abandonado la zona de peligro, podrán
volverse a ejecutar movimientos con la grúa.
o Por el operador:
 Para enganchar/desenganchar la carga, el operador entra en la zona de

peligro de la grúa.
 Desconectar la grúa en el puesto de mando de la misma / en la consola
emisora del mando a distancia.
 Enganchar o desenganchar la carga.
 Salir de la zona de peligro.
 Conectar la grúa.
4.3.15 Descenso de la carga
o Al descender la carga, en grúas que no dispongan de limitador de capacidad

nominal no se debe aumentar el alcance ya que puede producirse un descenso
incontrolado de la carga.
o Tener en cuenta, que si se tiene que realizar este movimiento, se debe observar
el indicador de capacidad nominal.
o Depositar la carga siguiendo las siguientes pautas:
El lugar para depositar la carga debe estar libre de obstáculos.

No depositar la carga en los bordes del terreno, zonas irregulares,
taludes, agujeros y fosas, etc.
 Depositar las cargas únicamente sobre un suelo plano y firme. Utilizar
una base adecuada si fuera necesario.
 Antes de soltar el órgano de prensión comprobar si la carga está bien
apoyada y su posición es estable.
o Interrupción de la actividad de carga/descarga.
 Cuando sea necesario dejar la grúa sin vigilancia:
 Depositar la carga.
 Estibar el brazo de carga como es debido.
 Desconectar la grúa.
 Asegurar la grúa contra su puesta en marcha no autorizada.
o Reanudación de la actividad de carga/descarga.
CUALQUIER COPIA
Antes de reanudar las operaciones de grúa, comprobar si entre tanto se ha

manipulado de forma no autorizada la grúa. Debe estar garantizado el que se
pueda seguir trabajando de forma segura.
4.4. Al finalizar los trabajos de levantamiento de carga mediante camiones grúa o

canastilla
Debe prestarse atención a tres operaciones: el plegado de la grúa a la posición de

transporte, la retracción del sistema estabilizador y el comienzo de la marcha.
4.4.1 Plegado de la grúa a la posición de transporte
- Las grúas con panel de mando a nivel del suelo o mandos en alto deben plegarse
desde el mando a nivel de suelo.
Figura 16
Plegado seguro de la grúa
- Situar la grúa en la posición de transporte desde el puesto de mando situado en

el lado opuesto al apoyo del brazo de carga.
- Si la grúa se maneja con mando a distancia, se debe mantener una distancia de
seguridad fuera del alcance de los brazos de la grúa.
CUALQUIER COPIA
4.4.2 Retracción del sistema estabilizador
- No retraer el estabilizador hasta que el brazo de carga de la grúa se encuentre en

la posición de transporte.
- Si el vehículo está equipado con un estabilizador adicional, también deberá
retraerse éste. Al replegar las vigas de estabilizador y los gatos estabilizadores,
elegir el puesto de mando de modo que pueda abarcar con la vista su zona de
movimiento completa.
- No perder nunca de vista los componentes de la grúa que se estén moviendo en
cada momento. En la zona de movimiento de las vigas de estabilizador / gatos
estabilizadores no deben encontrarse personas ni objetos.
- Las vigas de estabilizador y los gatos estabilizadores se tienen que
introducir/retraer individualmente en cada uno de los lados. Se debe cambiar al
hacerlo de puesto de mando.
Figura 17
Retracción de los gatos
- No se debe empujar o arrastrar objetos con los estabilizadores hidráulicos.

- Debe ser claramente visible por el operador cuando el dispositivo de bloqueo
está en la posición bloqueado o desbloqueado. Además debe ser posible, desde la
posición de conducción, comprobar que los estabilizadores están en la posición
de transporte, (por ejemplo mediante espejos, advertencias luminosas-sonoras
enclavadas con la posición del estabilizador).
4.4.3 Antes de iniciar la marcha del vehículo
- Cada vez que se vaya a iniciar la marcha se deberá comprobar el

correspondiente aseguramiento de la grúa y del sistema estabilizador.
Figura 18
Límites aseguramiento de los estabilizadores
CUALQUIER COPIA
- Cada vez, antes de iniciar la marcha del vehículo, se debe controlar si:
a) Se ha manipulado la grúa sin permiso.

b) Los gatos estabilizadores y las vigas de estabilizador están totalmente
retraídos y debidamente asegurados.
c) La grúa (bomba hidráulica) está desconectada.
d) La grúa se encuentra en posición de transporte o si, en caso de que esté
depuesta sobre la superficie de carga, está suficientemente asegurada
contra desplazamientos laterales.
Figura 18
Brazo de carga
CUALQUIER COPIA
e) Si el brazo de carga tiene que descansar sobre la superficie de carga, la

altura total del vehículo puede modificarse, debiendo comprobar que el
indicador de transporte este apagado.
f) Si algunos componentes como el cabrestante, los órganos de aprehensión,
los equipos auxiliares, etc. en posición de transporte sobresalen de la
anchura del vehículo, los mismos se deben quitar antes de iniciar la marcha
y estibarlos de forma segura.
g) La carga está asegurada correctamente. En relación a la seguridad en el

amarre de cargas, con cintas de amarre fabricadas a partir de fibras
químicas, cadenas de sujeción y/o cables de amarre de acero, existen la
serie de normas UNE-EN 12195 que especifican las condiciones para los
dispositivos de sujeción de la carga en vehículos de carretera.
h) El conductor del camión debe conocer y tener en cuenta la altura total, los
pesos por eje y el peso total (la grúa, los equipos auxiliares y la carga
incluidos) del vehículo.
Figura 19
Control de altura
4.4.4 Cuando se lleve a cabo el procedimiento de vaciado de la canastilla (plataforma),

se debe volver a poner el pasador de retén de la palanca de vaciado en su sitio
antes de entrar a la misma, de lo contrario la canastilla se balanceará sola y podrá
causar lesiones serias a las personas al ingreso o durante la operación de la
canastilla.
4.5. Equipo de protección que el personal debe utilizar para intervenir en trabajos
donde se opere camión grúa o canastilla
 Casco de seguridad con protección eléctrica (incluye el barbiquejo).

 Casco con protección facial (cuando se realice operaciones eléctricas).
 Lentes de seguridad tipo electricista, con ocular filtrante de la radiación ultravioleta,
grado 2.
CUALQUIER COPIA
 Ropa de trabajo (camisa y pantalón 100% algodón) reflectiva.

 Calzado de seguridad con protección eléctrica (cuando se realice operaciones
eléctricas caso contrario mínimo calzado de seguridad).
 Guantes de cuero o de nitrilo sobre nylon.
 Protector auditivo tipo tapón u orejera (cuando el ruido exceda los límites máximos
permisibles en base a mediciones higiénicas por parte de la Unidad de Seguridad
Industrial y Salud Ocupacional).
 Mascarilla para polvos y gases.
4.6. Distancias de seguridad
4.6.1. Distancias mínimas para prevenir aplastamientos
Se debe evitar situaciones en las que el operador u otras personas pudieran ser
aplastados por la grúa, los gatos o la carga.
No se consideran peligrosas las situaciones abajo representadas, si se respetan las

distancias mínimas de seguridad indicadas, y siempre que la siguiente parte más
grande del cuerpo tampoco pueda llegar a la zona de trabajo.
Figura 20
Distancias de seguridad
Las posibles zonas de aplastamiento se pueden observar en la figura a continuación,

teniendo en cuenta que en función de la estructura y de la utilización pueden surgir
otras zonas de aplastamiento.
Figura 21
Zonas de aplastamiento
CUALQUIER COPIA
4.6.2. Distancias mínimas para prevenir electrocuciones
 Cuando sea posible, las líneas ubicadas alrededor de la zona de intervención

deberán ser desconectadas.
 De la disposición y altura de las líneas de alta tensión no puede deducirse su
voltaje. Si se desconoce el voltaje de la línea, la distancia mínima de seguridad
entre la grúa y los cables no deberá ser inferior a 5 metros. Esto es válido
igualmente para todos los dispositivos y complementos instalados en la grúa.
 Tener en cuenta que el viento puede mover los cables y que los brazos de la grúa
pueden oscilar (también hacia arriba) al realizar movimientos bruscos. Esta simple
aproximación involuntaria puede provocar un arco voltaico.
 Deben respetarse unas distancias mínimas de seguridad a líneas de alta tensión y
líneas eléctricas de tranvías (Trolebus) etc. Las distancias de seguridad a las líneas
eléctricas aéreas de alta tensión se encuentran definidas en la Guía Técnica del
Real Decreto 614/2001 de España sobre disposiciones mínimas para la protección
de la salud y seguridad de los trabajadores frente al riesgo eléctrico.
Figura 22
CUALQUIER COPIA
Distancias a las líneas eléctricas aéreas
 En caso de contacto accidental de la flecha o de cables con una línea eléctrica en

tensión, como norma de seguridad el gruista deberá:
Figura 23
Contacto con líneas eléctricas aéreas
CUALQUIER COPIA
o Mantener la calma, no moviéndose.

o Advertir a las personas situadas alrededor exhortándolas a mantener la
distancia de seguridad.
o La distancia mínima al vehículo, aparato, a la carga o a líneas derribadas
debe ser de al menos 10 m. (zona de influencia).
o Abandonar la zona de influencia solamente saltando. Al hacerlo y debido a
la tensión de paso, mantener las piernas cerradas.
o No abandonar de ningún modo el puesto de mando elevado, el asiento
elevado, la cabina del conductor o la superficie de carga. Mantenerse en el
lugar en el que se encuentra y no tocar ningún objeto.
o No tocar el aparato, la carga ni las líneas derribadas.
o Ordenar enseguida que se desconecten las líneas en conducción.
o Antes de rescatar a personas que se encuentren en el circuito eléctrico, es
necesario desconectar la línea en conducción.
5. ANEXOS
5.1. Formato de Hoja de control diario de camiones grúa, código GEC-SI-P001-F005
SI-RG-001
PROCESO DE GESTIÓN INTEGRAL
Ver. 00
HOJA DE CONTROL DE VEHÍCULOS GRÚA

UTILIZADOS PARA LEVANTAMIENTO Y Código de vehículo:
MOVILIZACIÓN DE CARGA PESADA
Centro de la EEQ que sale el vehículo(Inicio de la jornada):
Centro de la EEQ que ingresa el vehículo(final de la jornada):
Horario de salida del centro:
CUALQUIER COPIA
Horario de entrada del centro:

Kilometraje del vehículo a la salida del centro:
Kilometraje del vehículo al ingreso del centro:
N LISTA DE VERIFICACIÓN SI N N/A OBSERVACIONE
° O S
1 ¿El vehículo se encuentra con sus documentos al día?
(Revisión técnica, matrícula, licencia, registros de
mantenimiento de vehículo y equipo de elevación)
2 ¿El cabresante, poleas y cable se encuentran en buenas .
condiciones y funciona correctamente el enrollado del cable?
3 ¿El gancho de elevación y su seguro funcionan correctamente?
4 ¿El nivel del aceite (sin sacar gatos y en posición de transporte)
es óptimo?
5 ¿Los racores, tuercas, tornillos se encuentran en condiciones
óptimas?
6 ¿El vehículo y el sistema hidráulico se encuentra libre de fugas
de aceite?
7 ¿Los mandos son suaves y vuelven a su posición normal?
8 ¿Los mandos se encuentran limpios, disponen marcado en buen
estado?
9 ¿El vehículo y equipo de elevación cuentan con señalización de
seguridad en el interior y exterior, y se encuentra en buen
estado?
10 ¿La estructura del vehículo, accesorios, ganchos, seguros y
dispositivos de elevación se encuentran libres de fisuras?
11 ¿Los sistemas de seguridad funcionan sin inconvenientes?
12 ¿Se encuentran limpios y secos los elementos de fibra de
vidrio?
13 ¿Se dispone y se encuentran en buen estado las siguientes partes?
13.1 Toma de Fuerza P.T.O
13.2 Bomba Hidráulica
13.3 Accionamiento P:T:O, electro neumático
13.4 Acelerador auxiliar, accesorios
13.5 Controles de Brazos Estabilizadores
13.6 Brazos Estabilizadores
13.7 Pedestal
13.8 Tornamesa
13.9 Articulaciones, accesorios
13.10 Pluma Inferior
13.11 Cilindros hidráulicos de elevación, accesorios
13.12 Controles Inferiores
13.13 Caja de engranajes, accesorios rotación
CUALQUIER COPIA
13.14 Extensión hidráulica, metálica telescópica, accesorios

13.15 Extensión hidráulica, aislada telescópica, accesorios
13.16 Sistema guía postes, accesorios
13.17 Mecanismo, accesorios punta pluma aislada.
13.18 Controles Superiores
13.19 Plataforma, barquillo, aislado de fibra de vidrio
13.20 Liner aislado, accesorios
13.21 Piso antideslizante
13.22 Malacate, caja de engranaje accesorios
13.23 Cable Sintético, guarda cabo, gancho, seguro
13.24 Aguilón, base, brazo, pines, accesorios
13.25 Protectores del equipo hidráulico
13.26 Protectores mandos superiores
13.27 Sistema de barreno, accesorios
13.28 Pines, clavijas, alambre de seguridad, pintura
13.29 Caballete, sistema de descanso de los brazos
13.30 Seguro de los brazo, accesorios, fajas, rache
13.31 Depósito de aceite hidráulico, tapa
13.32 Tapa del depósito de aceite hidráulico.
13.33 Filtro
13.34 Sistema de carrete mangueras hidráulicas, accesorios
13.35 Acoples rápidos del equipo hidráulico
13.36 Nivel de líquidos
13.37 Circuito Eléctrico del equipo hidráulico
13.38 Baterías
13.39 Licuadoras, balizas, cucuyas, reflector, spotlight
13.40 Switche, pulsador, actuador, eléctrico
13.41 Sistema de aire comprimido
13.42 Purga de los tanques de aire
13.43 Revisar la presión de aire en los manómetros
13.44 Sistema puesta a tierra con accesorios
13.45 Depósito para agua, accesorios
13.46 Plataforma metálica, accesorios
13.47 Canceles metálicos, accesorios
13.48 Caja aislada porta herramientas
13.49 Herramientas hidráulicas, accesorios
13.50 Abaco de carga
13.51 Indicador de Ángulo de la pluma
CUALQUIER COPIA
13.52 Sistema saca poste hidráulico, accesorios

13.53 Pisón hidráulico, accesorios
13.54 Mangueras, cañerías, accesorios hidráulicos
13.55 Placa de identificación del equipo hidráulico.
13.56 Sujeción de carga, cables de nylon, fajas, rache
13.57 Equipo de protección personal
13.58 Equipo y accesorios para izaje
13.59 Estructura carga postes, accesorios
13.60 Patín aislado para el estabilizador
Sitios visitados
con el vehículo
1.
2.
3.
4.
OTRAS OBSERVACIONES:
REALIZADO POR EL CONDUCTOR REVISADO POR
NOMBRE: NOMBRE:
CARGO: SUPERVISOR DE TRANSPORTES
/ / 2023 / / 2023
FECHA FI FECHA FIR
RMA MA
5.2 Formato de Hoja de control diario de camiones canastilla, código GEC-SI-P001-

F005
SI-RG-001
PROCESO DE GESTIÓN INTEGRAL
Ver. 00
HOJA DE CONTROL DE VEHÍCULOS

CANASTILLA UTILIZADOS PARA Código de vehículo:
LEVANTAMIENTO Y MOVILIZACIÓN DE
CARGA PESADA
Centro de la EEQ que sale el vehículo(Inicio de la jornada):
Centro de la EEQ que ingresa el vehículo(final de la jornada):
Horario de salida del centro:
Horario de entrada del centro:
Kilometraje del vehículo a la salida del centro:
Kilometraje del vehículo al ingreso del centro:
CUALQUIER COPIA
N LISTA DE VERIFICACIÓN SI N N/A OBSERVACIONE

° O S
1 ¿El vehículo se encuentra con sus documentos al día?
(Revisión técnica, matrícula, licencia, registros de
mantenimiento de vehículo y equipo de elevación)
2 ¿El nivel del aceite (sin sacar gatos y en posición de
transporte) es óptimo?
3 ¿Los racores, tuercas, tornillos se encuentran en condiciones
óptimas?
4 ¿El vehículo y el sistema hidráulico se encuentra libre de
fugas de aceite?
5 ¿Los mandos son suaves y vuelven a su posición normal?
6 ¿Los mandos se encuentran limpios, disponen marcado en
buen estado?
7 ¿El vehículo y equipo de elevación cuentan con señalización
de seguridad en el interior y exterior, y se encuentra en buen
estado?
8 ¿La estructura del vehículo, accesorios, ganchos, seguros y
dispositivos de elevación se encuentran libres de fisuras?
9 ¿Los sistemas de seguridad funcionan sin inconvenientes?
10 ¿El/los barquillos se encuentran limpios?
11 ¿Se encuentran limpios y secos los elementos de fibra de
vidrio?
12 ¿Todos los ciclos del elevador aéreo están operativos?
13 ¿Se dispone y se encuentran en buen estado las siguientes partes del sistema hidráulico?
13.1 Toma de Fuerza P.T.O

13.2 Bomba Hidráulica
13.3 Bomba auxiliar, eléctrica
13.4 Accionamiento P:T:O, manual, electro neumático
13.5 Controles de Brazos Estabilizadores
13.6 Brazos Estabilizadores
13.7 Pedestal
13.8 Tornamesa
13.9 Codo, articulación
13.10 Pluma Inferior
13.11 Cilindro de la Pluma Inferior
13.12 Controles Inferiores
13.13 Inserto aislado pluma inferior
13.14 Caja de engranajes, accesorios rotación
13.15 Pluma Superior aislada
13.16 Cilindros de la Pluma Superior
CUALQUIER COPIA
13.17 Mecanismo, accesorios punta pluma superior

13.18 Controles Superiores
13.19 Plataforma, barquillo, aislado de fibra de vidrio
13.20 Liner aislado, accesorios
13.21 Piso antideslizante
13.22 Malacate, caja de engranaje accesorios
13.23 Cable Sintético, guarda cabo, gancho, seguro
13.24 Aguilón, base, brazo, pines, accesorios
13.25 Mecanismo de inclinación del aguilón, accesorios
13.26 Cilindro de Inclinación de la Plataforma, barquillo
13.27 Sistema de rotación de la plataforma, barquillo
13.28 Protectores de fibra de vidrio
13.29 Protectores mandos superiores
13.30 Pines, clavijas, alambre de seguridad, pintura
13.31 Caballete, sistema de descanso de los brazos
13.32 Seguro de los brazo, accesorios, fajas, rache
13.33 Depósito de aceite hidráulico, tapa
13.34 Filtro
13.35 Nivel de aceite hidráulico
13.36 Nivel de Líquidos
13.37 Circuito Eléctrico del equipo hidráulico
13.38 Estado de baterías
13.39 Licuadoras, balizas, cucuyas, reflector, spotlight
13.40 Switch, pulsador, actuador
13.41 Sistema de aire comprimido
13.42 Purga de los tanques de aire
13.43 Presión de aire en los manómetros
13.44 Puesta a tierra con accesorios
13.45 Depósito para agua, accesorios
13.46 Plataforma metálica, accesorios
13.47 Canceles metálicos, accesorios
13.48 Caja aislada porta herramientas
13.49 Herramientas hidráulicas, accesorios
13.50 Abaco de carga
13.51 Mangueras, cañerías, accesorios hidráulicos
13.52 Placa de identificación del equipo hidráulico.
13.53 Equipo de protección personal
13.54 Equipo y accesorios para izaje
CUALQUIER COPIA
13.55 Accesorio de monitoreo, horómetro, luz piloto

13.56 Inversor de corriente 24V a 12 V
13.57 Acelerador auxiliar, accesorios
13.58 Visor con termómetro
OTRAS OBSERVACIONES:
REALIZADO POR EL CONDUCTOR REVISADO POR
NOMBRE: NOMBRE:
CARGO: SUPERVISOR DE TRANSPORTES
/ / 2023 / / 2023
FECH FI FECHA FIR
A RMA MA
Nota: El formato antes indicado es de uso obligatorio para personal que opera vehículos
canastilla y grúa de la EEQ. El personal contratista puede utilizar otro medio de registro de
control de vehículos, sin perjuicio de que la Fiscalización que corresponda o la Unidad de
Seguridad Industrial y Salud Ocupacional de la EEQ, cuando lo requiera; utilice el formato de
la EEQ para la verificación del correcto funcionamiento de los vehículos canastilla o grúa de
los contratistas.
5.2. Definiciones
• Sistemas de seguridad de camiones grúa: Son dispositivos incorporados al conjunto o

a los accesorios utilizados que sirven para controlar uno o varios de los riesgos descritos
sin condicionar el proceso operativo. Los más importantes son el limitador de capacidad
nominal, los indicadores de la capacidad nominal, los limitadores de giro, el indicador de
nivel, el botón de parada de emergencia, las válvulas de sujeción de carga con pilotaje, las
mallas protectoras para latiguillos y el indicador de transporte.
• Zona de trabajo de operación con camión grúa: La zona de trabajo es todo el espacio
que cubre la pluma en su giro o trayectoria, desde el punto de amarre de la carga hasta el
de colocación.
CUALQUIER COPIA

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MOVILIZACIÓN DE CARGA PESADA MEDIANTE

INSTRUCTIVO PARA LEVANTAMIENTO Y

ELABORADO: REVISADO: APROBADO:

Firmado Electrónicamente por:

Este instructivo tiene aplicación y es de cumplimiento obligatorio para todo el personal de la

La responsabilidad de cumplir y hacer cumplir este instructivo es de todos los jefes de

El responsable de elaborar este documento es el Ingeniero o Supervisor de Seguridad

De revisar este instructivo es el Jefe de la Unidad de Seguridad Industrial y Salud

La aprobación de este documento es responsabilidad del Gerente Administrativo Financiero.

La autoridad para hacer cumplir este procedimiento es el Gerente General, Comité de

Todo el personal de la Empresa, contratistas, subcontratistas, fiscalizadores, constructores y

 Disponer de la autorización para el ingreso a la zona de intervención y la

4.1.2 Consideraciones requeridas para los camiones grúa o canastilla:

estado y gestionar su renovación en caso de ser necesario, a través del

procedimientos GTT-SCG-P001 “Procedimiento para mantenimiento mecánico

4.1.3 Consideraciones específicas para los camiones grúa:

4.1.3.1 Deben contar con los siguientes sistemas de seguridad:

- Las grúas con capacidad nominal de 1 000 Kg o superior o con un momento

4.1.3.1.2Indicadores de la capacidad nominal

Las grúas con capacidad nominal de 1 000 Kg o superior o con un momento

limitador de capacidad nominal, la instalación de un manómetro claramente

Si la capacidad nominal es menor en sectores del campo de giro, la grúa debe

Las grúas provistas de estabilizadores deben estar equipadas en cada puesto de

4.1.3.1.5Botón de parada de emergencia

El botón de parada de emergencia es un dispositivo de seguridad que al ser

4.1.3.1.6Válvulas de sujeción de carga con pilotaje

4.1.3.1.7Mallas protectoras para latiguillos

Las mangueras hidráulicas que contengan fluido a una presión superior a 5

Cuando el sistema de brazos de una grúa montada en un vehículo ha de ser

indicador debe informar al operador cuando la altura de la grúa sobrepasa un

Si existen zonas de posible inestabilidad en posiciones específicas y la

4.1.3.2.1 Especificaciones generales de los puestos de mando

4.1.3.2.2 Especificaciones para las plataformas de mandos en alto:

- A partir de 1,8 metros de altura de trabajo debe tomarse precauciones para

4.1.3.2.3 Especificaciones para asientos elevados:

- Los mandos o configuración de la grúa en posiciones predeterminadas no

4.1.3.3 Viga del estabilizador

Existen dos tipos de extensiones, manuales e hidráulicas. Las extensiones

4.1.3.4 Gato del estabilizador

- El cilindro de estabilizador debe tener medios, por ejemplo platillos, para su

- Existen dos tipos de gatos estabilizadores dependiendo de su forma de

La disposición de los mandos y las funciones de la grúa y estabilizadores

La disposición de los mandos bidireccionales tiene que seguir la secuencia de las

4.2. Previo a la ejecución de los trabajos de levantamiento de carga mediante

4.2.1 Conocimiento de las características de la carga

Nota: La EEQ dispone 2 tipos de grúas, articuladas y telescópicas, de las

- En operaciones tales como desmontaje de estructuras, la maniobra debe

4.2.2 Zona de trabajo

La zona de trabajo deberá estar:

Fuente: Nota técnica de prevención 869 del Instituto Nacional de Seguridad

- Comprobar que se puedan manejar todas las funciones de la grúa o canastilla

4.2.3 Emplazamiento del vehículo

El emplazamiento de la máquina se efectuará evitando las irregularidades del

La superficie de apoyo puede ser calculada aproximadamente de la manera

Cuando el vehículo esté ubicado de forma trasversal a la calzada, se debe extender

Nota: En el caso de los vehículo canastilla, si no se lubrica y se cuenta con

4.2.5 Posición de trabajo. Despliegue de la grúa o canastilla

La grúa o canastilla estará lista para trabajar después de verificar lo siguiente:

- El alcance es apropiado para el trabajo que va a ser realizado.

- Las extensiones están aseguradas mediante pernos y pasadores.

- El vehículo está apoyado correctamente sobre los estabilizadores.

- En la zona de movimiento de la grúa no se encuentran personas ni objetos.