Ventilación y calefacción

Realizado por Christian Ruiz Arroyo

 Índice
Práctica hecha en el Renault Clío
-Dibujo circuito ventilación
-Explicación del funcionamiento
-Ubicación de cada componente
-Desmontaje de los aireadores interiores
-Montaje de los aireadores interiores
-Desmontaje, verificación y montaje del condensador
-Epis de seguridad
Dibujo circuito ventilación
Explicación del funcionamiento

Tenemos dos zonas, la zona de baja presión y la zona de alta presión,

vamos a empezar desde el evaporador, del evaporador sale un gas a una
temperatura aproximada de 0 a 5 grados y la presión oscila entre 0 a 0,5
bares, del evaporador el gas llega al compresor este es el encargado de
comprimir el gas y elevar la presión del gas hasta los 10 a 15 bares al subir
la presión también sube la temperatura, del compresor el gas a alta presión
llega al condensador este está a una temperatura aproximada de 70 grados
cuando el gas pasa por el condensador conseguimos enfriar un poco el gas
pero no mucho al salir del condensador el gas se convierte en líquido y llega
hasta la válvula de expansión, cuando la válvula abra la presión acumulada
se expandiera consiguiendo bajar la presión y la temperatura de esta
manera conseguimos que al evaporador llegue el líquido a una temperatura
muy baja el líquido enfriará el evaporador, el ventilador creará una corriente
de aire y el evaporador al estar frío enfriará ese aire del ventilador a
temperatura ambiente el aire una vez que pase por el evaporador y se enfríe
entrará directo al habitáculo
Ubicación de cada componente
El compresor lo encontramos en la zona del motor la mejor forma de encontrarlo
antes es buscar la polea del cigüeñal ya que el compresor va conectado por una
correa auxiliar a la polea del cigüeñal, este coche lleva una correa auxiliar solo
para el compresor está correa tiene también un tensor para que no patine

Tuberías de alta presión y de baja presión con su válvula de expansión, esto es lo

primero que cuando levantamos el capó vamos a ver se ven las dos tuberías con
sus conexiones para conectar las mangueras de la máquina para rellenar el
circuito y un poco más adelante tenemos la válvula de expansión un acceso muy
rápido hacia ella
Ubicación de cada componente
El condensador lo encontramos en el morro del coche este se encuentra por
delante del radiador con el paragolpes delantero no se vería pero si en algún
momento tuviéramos un golpe delantero esté sería el que primero saldría
perjudicado, justo a la derecha del condensador tenemos el filtro

Este es el filtro está atornillado al propio condensador con tres tornillos por si
quisiéramos quitar solo el filtro en algún momento casual.
Ubicación de cada componente
El ventilador del evaporador lo tenemos justo encima de la válvula de expansión
los tubos de alta y baja presión de la válvula entran por el conducto del aire
acondicionado y llega hasta el evaporador el aire que produce el ventilador
también pasa por este conducto

El evaporador el más complicado de encontrar y cambiar de todos los componentes,

para encontrar el evaporador debemos empezar por sacar todo el salpicadero una
vez quitado veremos la caja del aire acondicionado por la zona del conductor
veremos que dos tubos entran hacia adentro si no fijamos habrá unos clics al quitar
esos clics y tiramos hacia afuera sacaremos el evaporador.
Desmontaje de los aireadores interiores
Lo primero que empezamos a aquietar es la rejilla de aire que da
justo al parabrisas está regula lleva tres tornillos que la sujetan luego
tendremos que quitar un tornillo a cada lado del salpicadero una vez
quitados ya podremos sacar una parte del salpicadero para poder
llegar a los aireadores que no dan en la cara, estos juntos con los de
los pies salen juntos con el salpicadero es todo una pieza por lo cual
deberemos quitar todos los tornillos que lo sujetan esto también
cuneta quitar el cuadro de instrumentos, volante y conmutadores de la
calefacción y aire acondicionado una vez que hayamos quitado todo
esto ya habremos llegado a la caja del aire acondicionado y
podremos sacarlo todo
Montaje de los aireadores interiores
Lo primero que debemos de poner es la caja del aire acondicionado una
vez puesta empezamos a poner la pieza completa del salpicadero que
incluye los conductos que van hacia los pies y cara cuando tengamos
puesto el salpicadero pondremos todos los tornillos que lo sujetan y con
el cableado por donde debe de ir, una vez puesto el salpicadero
pondremos el cuadro de instrumentos con sus dos tornillos que lo
sujetan, ahora pondremos la pieza que trae la regula que apunta hacia el
parabrisas con sus tres tornillos y acabado eso pondremos el volante con
sus conmutadores de intermitentes y limpiaparabrisas, el propio volante y
el airbag.
Desmontaje, verificación y montaje del
condensador
Lo primero para llegar hasta el condensador hay que quitar el paragolpes en este caso ya estaba quitado, si nos
fijamos bien se ve que el condensador va atornillado al radiador del coche lo primero será quitarle esos dos
tornillos una vez quitamos deberemos quitar la tubería que llega del compresor al condensador está va solo con
un tornillo una vez quitado deberemos mover el radiador para ganar un poco más de espacio y sacar el
condensador por la parte de abajo del coche al sacarlo veremos que saldrá con el dril trío que lleva otro tubo este
habrá que quitarlo
Desmontaje, verificación y montaje del
condensador
Para detectar las fugas podemos utilizar una mezcla de agua y jabón con esto conseguiremos ver si hay fugas
mediante las burbujas que se crean al mezclar el agua y el jabón , otro método es con un líquido que lo
echamos al circuito este líquido si tiene fuga lo veremos mediante una luz ultravioleta, algunos vehículos llevan
integrado un detector electrónico de fugas que avisará de si hay alguna fuga en el circuito y la última forma es
vaciando el circuito entero del líquido y lo llenamos de nitrógeno a una presión aproximada de 15 bares si la
presión baria será que hay una fuga y si no varía el circuito está bien.

El empezar a montar el condensador lo primero será colocar el condensador con el radiador en unos soportes
que trae el radiador, una vez colocado pondremos los tres tornillos que sujetan el condensador con el radiador
para que no se caiga una vez puesto comeremos la tubería que llega al filtro y la pondremos con su tornillo una
vez puesto pondremos la tubería que llega al condensador y ya estaría todo montado
Epis de seguridad

Botas de seguridad
Guantes de seguridad
Gafas de seguridad