Vamos a restaurar una bomba de gasoil en 101 fotos.

La bomba est en un estado sin determinar, requerir una buena restauracin y el cambio de todas las juntas. Tambin necesitar una buena limpieza y engrasado de su interior. El punto de partida: una bomba

Lo mismo una hora ms tarde:

Bueno, no se tomaron fotografas durante el desmontaje, si tiene alguna duda para el desmontaje siga este post a la inversa. No hace falta decir que todas las partes deben ser limpiadas minuciosamente. Por otra parte, se ir aplicando un buen aceite penetrante para una buena lubricacin de las partes que se ajustan, es necesario frotar cada pieza durante el montaje. Vamos a empezar por las tomas de salida. stos son los distintos componentes de los productos: la vlvula, muelle de la vlvula, el establecimiento de la cua, el sello, etc.

Hay que ensamblar las piezas en su sitio:

Aqu las cuatro ya montadas.

Vamos a empezar a montar todo el tinglado interior.

Se comienza colocando la bomba de transferencia del estator: (atencin a la correcta posicin de los agujeros en frente de los conductos en la parte inferior del cuerpo de la bomba, marcados en verde).

Ahora el rotor y las paletas:

Primero el rotor:

Y ahora las paletas con ayuda de un alicate plano:

As deben quedar:

A continuacin la tapa de la bomba:

La fijamos en su lugar con sus respectivos tornillos:

Ahora vamos a colocar el eje principal de la siguiente manera:

Antes de ponerlo en su lugar, debemos colocar el empujador de la unidad de transmisin mecnica y dos bloques de acoplamiento elsticos nuevos.

Colocamos entonces el disco se va detrs.

Y finalmente, la leva que empuja el rotor de la bomba de transferencia.

Luego, coloque todo en la bomba con cuidado de la leva.

Ahora vamos a ir con los rodillos y su eje de impulsin:

El eje se coloca de nuevo en su habitculo (cuidado, coloque el eje del orificio en el lado derecho!)

Luego pones todo en el cuerpo de la bomba:

Y aqu est el eje de transmisin cuando est en su lugar:

As queda el cilindro actuador:

Ahora, colocamos los rodillos a fin de poner en su lugar el mbolo antes del siguiente paso:

Introducimos y centramos el eje de la articulacin.

A continuacin, el pistn en su lugar.

Atencin a su sentido! el mbolo hueco, que recibe el pasador y el lado del agujero de la salida de la bomba de transferencia.

Colocaremos el pasador en su lugar.

Ahora lo fijamos con su clip.

Luego volvemos con el actuador de transferencia, este es uno de las nuevas juntas.

Apretamos su tapa.

Ahora nos fijamos en el orden y colocamos las junta nueva.

Establecemos la cruz que lleva y seguimos con el resto de la bomba:

A continuacin, los rodillos. Se muestran aqu en su apoyo fuera de la bomba:

Ahora el muelle que va en el centro:

Y la leva de disco que va en la parte superior:

Son estas levas (bultos) en el disco por los que pasan los rodillos para hacer que el compresor de pistn inyecte el combustible. Ahora, el distribuidor del pistn:

Luego se agrega la bandeja de control:

Este anillo operado directamente por el regulador viene a ocultar ms o menos profundamente la abertura del pistn (foto anterior marcada en verde). Cuando se inyecta, el pistn desciende, impulsado por la leva de la unidad. Segn la posicin del control deslizante, el agujero se libera por la depresin del mbolo despus de cada vuelta. As es la mezcla de combustible inyectado. (Cundo el agujero est libre de presin se produce la parada de la inyeccin) El pistn se llama "distribuidor", ya que gira a travs de los agujeros que tiene, dirige combustible a una u otra de las salidas de la bomba. A continuacin, colocamos el distribuidor en la cabeza del pistn hidrulico:

A continuacin, los manantiales:

Al final de la cua del pistn:

Y se pone todo en su lugar en la bomba:

Ahora vamos a trazar las palancas del regulador y las fuentes de estas palancas:

Esta parte de la operacin se debe principalmente a la posicin de los resortes:

Detalle de la articulacin y las palancas de los pernos especiales.

Colocacin de estos tornillos con su nuevo sello de aluminio:

Antes de taparlo y poner las palancas en el lugar observamos el mbolo distribuidor de escape (verde), el puerto de descarga a los inyectores (rojo) y las 4 ranuras de llenado, al final (verde). El pistn es hueco para proporcionar gasoil a todo:

La cabeza con todos los resortes:

Se repasa que todo se puso en su lugar, a continuacin, probamos una o dos veces, porque los resortes del pistn no entran fcil en el frente.

Paso ahora al regulador centrifugo. Aqu estn todas las piezas:

Luego reemplazar la manga reguladora de la siguiente manera (ntese el orificio de calibrado del sistema modificando el avance de inyeccin dependiendo de la carga):

A continuacin, configurar el eje del regulador de la bomba:

Estas son las arandelas que van detrs del control del rotor:

Ahora el propio regulador:

Entonces centramos el eje y lo apretamos con una llave Allen y una llave de tubo, a fin de mantener el eje en su lugar por lo que no se mueve cuando apretamos la tuerca. La posicin de este eje es importante porque es el sistema de modificacin de vaco de la inyeccin. Por lo tanto, deben estar bien en su posicin durante el apretado:

Ahora la bomba est completa, slo tiene que cubrir y la vlvula de control de presin de transferencia. Empezamos por la extraccin del casquillo gua de la palanca.

El nuevo anillo en su sitio:

Casi hemos terminado la restauracin. Apretamos mediante un perno con sus arandelas para introducir el casquillo en su alojamiento.

Luego volvemos al eje de control y las fuentes de regulacin:

Los detalles de la unin de todos los resortes de control de las palancas del regulador: el piso (verde) se dedica a la palanca de la muesca (rojo) y despus ha vuelto a su lugar:

Se ha puesto la tapa (con su nuevo sello) y el tornillo en su lugar. A continuacin, se fija la palanca y que tiene que volver a su lugar gracias a la graduacin en el eje. (por supuesto, tener cuidado de identificar su posicin en el desmantelamiento):

Ahora le toca a la vlvula de regulacin de la transferencia de presin (con nuevos sellos):

Luego el solenoide:

Y finalmente, el retn unido al eje principal (que se pone en el espacio pulsando con un gran tubo con la tuerca de la polea y los tornillos en el eje.