INSTITUTO TECNOLOGICO DE ENSEÑANZA

AUTOMOTRIZ
“CETA”
CARRERA: MECANICA AUTOMOTRIZ

INSTALACION DE INTERCOOLER EN UN TOYOTA

STARLET GLANZA S EP91 (1995)

PROYECTO DE GRADO PARA

OPTAR AL TITULO
PROFESIONAL DE TECNICO
SUPERIOR EN MECANICA
AUTOMOTRIZ

POSTULANTE: DANIEL PANOZO VILLARROEL

 Marzo- 2023

Cochabamba – Bolivia

DEDICATORIA. -

Agradezco infinitivamente al taller que me abrió la puerta para poder realizar mis
practicas industriales y para poder concluir con mis conocimientos básicos de mecánica,
para poder realizarme como técnico superior en mecánica automotriz, muchísimas
gracias.
AGRADECIMIENTO. –

AGRADEZCO AL INSTITUTO TECNOLOGICO CETA POR ENSEÑARME

MECANICA PARA PODER REALIZARME COMO TECNICO SUPERIOR EN
MECANICA AUTOMOTRIZ, AGRADEZCO TAMBIEN A LOS DOCENTES DEL
INSTITUTO POR SU BUENA ENSEÑANSA, SOBRE TODO AL DOCENTE
CLAUDER, GRACIAS AL PLANTEL DOCENTE A SIDO DE MUY BUEN
AGRADO EL APRENDIZAJE EN EL INSTITUTO CETA PARA CUMPLIR MIS
OBJETIVOS PARA UN BUEN FUTURO Y PARA PODER CONTRIBUIR DE
BUENA MANERA CON LA SOCIEDAD.
IMPLEMENTACION DE TURBO
1.1 INTRODUCCION................................................................................................1

1.2 TEMA...................................................................................................................2

1.3 DIAGNOSTICO...................................................................................................3

1.4 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.............................................................4

1.5 FORMULACION DEL PROBLEMA TECNICO...............................................5

1.6 OBJETIVOS.........................................................................................................6

1.6.1 OBJETIVOS GENERALES..........................................................................7

1.6.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS........................................................................8

1.7 JUSTIFICACION DEL TEMA............................................................................9

1.8 ENFOQUE METODOLOGICO.........................................................................10

 INTRODUCCION

La razón por el cual decidí escoger este tema fue por la razón, de que me llama la
atención poder logras hacer un Cambio en un Toyota Starlet Glanza S EP91el cambio
seria instarle Intercooler, prácticamente seria adaptarle turbo al motor, para que el motor
pueda convertirse en un motor a turbo, los objetivos de mi trabajo es lograr que el
automóvil este preparado para poder competir en competencias de cuarto de milla, para
eso se estaría realizando este cambio en el motor. El Toyota Starlet Glanza S tiene un
motor de capacidad de 1331 CC. y de 4 cilindros. Los cilindros dentro del bloque del
motor tienen una disposición en línea y 4 válvulas por cilindro. El diámetro de los
cilindros es de 74.00 mm y la carrera del pistón tiene una longitud de 77.40 mm. La
relación de compresión es 9.60:1. Por otra parte, se utiliza cárter húmedo como un
sistema de engrase. Este es un motor turbo (con turbo) de tipo DOHC (doble árbol de
levas a la cabeza). Él está situado en la parte delantera del automóvil, en posición
transversal. Él emplea EFI (inyección electrónica de combustible) como sistema de
combustión. La potencia máxima suministrada por el motor es 63 kW / 86 hp en 5500
rpm, y el par máximo (torque) es 118 Nm en 4400 rpm. El volumen del tanque de
carburante es de 45.00 l. La caja de cambios de este modelo es manual de 5 velocidades ,
es mecánico, pero también podría ser automático.
 CAPIT
ULO
“1”

1.1 TEMA

Mi trabajo está basado al área de motores a gasolina, con el tema de instalación de

turbocompresor a un motor Toyota 4A con motor estándar.

TOYOTA GLANZA
1.2 DIAGNOSTICO

Podemos apreciar en el diagnóstico del automóvil Toyota glanza que tiene un motor
Toyota 4A, pero el motor es un motor estándar lo que estaríamos pensando
implementarle es un turbo compresor, prácticamente se le estaría adaptando un
intercooler para que cambie el rendimiento del motor y aumente la fuerza del motor, con
esta modificación al motor esperamos que suban los rpm y que aumente drásticamente su
potencia.
1.3 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

-Perdida de compresión. –

En el motor prácticamente está el fallo en una bujía mal colocada o demasiado suelta, que
provoca fugas. También podemos verificar si los anillos de los cilindros no garantizan un
sellado perfecto. Un desgaste acusado de estos elementos podría causar esta baja
compresión

-Desgaste de anillas. –

El desgaste de las anillas se debe a la mala lubricación, el pistón tiene juego, mayor

mente se debe a la contaminación por suciedad. Del mismo modo, la suciedad puede
llegar al motor a través del circuito de aceite por aceite contaminado.

-Consumo de aceite. –

Cuando algún elemento del motor está en mal estado como por ejemplo desgaste de las
anillas, retén de válvula, conducto de lubricación en mal estado. Se incrementa el
consumo de aceite porque exige una mayor lubricación. En los motores con
turbocompresor, si este tiene algún defecto, también puede originar un incremento
superior en el gasto de lubricante.

-Perdida de compresión en la bomba de aceite. –

Las causas pueden ser muchas, desde una bomba defectuosa, fugas en el sistema, fallos
en los elementos filtrantes, un lubricante de mala calidad o, incluso, que el sensor esté
obstruido por un mantenimiento deficiente del motor y la lectura que ofrece no es real.

-Elevada temperatura del motor. –

La principal causa de calentamiento excesivo del motor es la falta de líquido refrigerante.

-Filtro de aceite sucio. –

El filtro de aceite se ensucia muchísimo porque constantemente está sometido a multitud

de residuos que entrar por multitud de sitios.
El filtro de aceite se ensucia muchísimo porque constantemente está sometido a multitud
de residuos que entrar por multitud de sitios.

1.3.1. Formulación del problema

¿Como poder mejorar la potencia de nuestro motor?

Como podemos observar en el automóvil, debemos hacer un cambio al circuito de

alimentación de gasolina, también debemos de cambiar a la bomba de gasolina porque
esta en mal estado, procedentemente debemos de hacer medición de compresión, también
debemos verificar en qué estado están las anillas porque tiene que estar en buen estado ya
que se le instalara turbocompresor, la presión aumentara y todo el kit de las anillas
tendría que estar en buen estado, mejor si se le instalan anillas nuevas, debemos verificar
en qué estado están los cojinetes de las bielas si es necesario cambiar, se le debe comprar
unos cojinetes nuevos.