Estudio de Impacto Ambiental Final

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.
CONTENIDO
“REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL LOBOYACU - RIO HUALLAGA, DISRITO DE UCHIZA,
PROVINCIA DE TOCACHE - SAN MARTIN”
I. INTRODUCCIÓN.
Antecedentes.
Justificación.
Marco Político legal e Institucional.
Objetivos.
II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

Ubicación.
Actividades de proyecto.
Diseño del proyecto y vida útil.
III. ESTUDIO DE LA LÍNEA DE BASE.

Área de influencia y zonificación.
Área de influencia.
Zonificación ambiental del área de influencia.
Recurso de aire.
Recurso hídrico.
Ambiente biótico.
Zona de vida.
Vegetación.
Fauna.
Ambiente socioeconómico.
Otros factores ambientales.
IV. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS.
V. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL.

FASE CONSTRUCCIÓN.
Plan operativo.
Normatividades.
Plan de monitoreo.
Plan Físico (Con relación al Campamento de Obra)
Eliminación de Desechos a Botaderos.
Construcción de Microrellenos Sanitarios.
Contenedores para recolección de residuos.
Recuperación Morfológica del Suelo.
Reposición Forestal.
Construcción de Letrinas Sanitarias
3. Plan Físico (Con relación a obras civiles)
Señalización Ambientales Temporales Definitivas.
Instalación de Letreros.
Delimitación de Áreas Protegidas.
Delimitación de Áreas Protegidas.
4. Plan Sociocultural (Plan de Gestión Social)

Formación e implementación de Comités de Obras.
Formación de Comités pro mantenimiento
5. Plan Sociocultural (Educación Ambiental)
Educación Social.
Capacitación a Promotores y Lideres
Charlas a comunidades beneficiarias
Charlas al personal de obra
Capacitación a Autoridades
Acciones de Concientización.
Publicidad Ambiental
Plan Estratégico de Vigilancia y Control Ambiental.
Creación, Formación, Legalización del Club Ecológico,
guardabosques y fiscalía ambiental
VI. PLAN DE MONITOREO.
VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conclusiones
Recomendaciones.
Informe de los impactos ambientales.
- Descripción de los indicadores utilizados para evaluar las
alteraciones de los elementos ambientales.
- Descripción de las actividades o procesos susceptibles de causar
impacto Ambiental
- Matriz de identificación de impactos ambientales.
I. INTRODUCCIÓN.
Antecedentes.
Teniendo en cuenta la descentralización económica, es política sectorial
regional y local, la construcción y mejoramiento caminos vecinales y
puentes carrozables enmarcados dentro del sistema vial para promover el
desarrollo social y económico, y como la construcción de caminos
vecinales y puentes, integran más y efectivamente las zonas alejadas y
aisladas de la capital del distrito con los centro económicos regional y
nacional y/o simplemente permiten el intercambio económico de la
región.
Descripción del proyecto:

Consiste en la construcción de una vía de acceso a la localidad de
Loboyacu hasta el Rio Huallaga, jurisdicción del distrito de Uchiza.
Las características del proyecto es una carretera no pavimentada de bajo
volumen de transito, que comprende la ejecución de unos 3.075 km con
un ancho de rodadura de 4.50m, además de las obras de arte, como son
Alcantarillas TMC, 01 Puente de concreto, badenes y cunetas.
Justificación.
El estudio de impacto ambiental en la obra es la Rehabilitacion y
Mejoramiento del Camino Vecinal Loboyacu-Rio Huallaga, se justifica para
predecir, prevenir y controlar los impactos ambientales que ocasionaron la
construcción del camino vecinal o que puede ocasionar las actividades
humanas durante la ejecución de la obra así como los efectos que pueda
traer el medio natural hacia la obra. Estas acciones se darán, mediante
planes de manejo ambiental que comprenda planes operativos de
normatividades, monitoreo; así como el plan físico que comprende todas
las acciones ambientales en campamento y en obra como son:
reforestación, revegetación, señalizaciones ambientales, entre otras; así
como también una acción socio cultural que comprende la gestión social,
acciones de capacitación y concientización ambiental.
Marco Político legal e Institucional.

En este marco se contemplan las leyes de mayor jerarquía y las cuales
constituyen la base de toda normatividad ambiental para proyectos,
estudios de impacto ambiental, etc. así tenemos:
Normas Generales
1. Constitución Política del Perú.
En su artículo 2° resalta entre los derechos fundamentales de la persona
humana el derecho de gozar de un ambiente equilibrado y adecuado al
desarrollo de su vida. Igualmente, en el Título III del Régimen
Económico, capítulo II del Ambiente y los Recursos Naturales (artículos
66 al 69), se señala fundamentalmente, que los recursos naturales
renovables son patrimonio de la Nación, promoviéndose el uso
sostenible de éstos, la conservación de la diversidad biológica y de las
áreas naturales protegidas.
2. Ley Orgánica para el Aprovechamiento Sostenible de los Recursos

Naturales. Ley N° 2683.
Fue promulgada el 25 de junio de 1997 y ha sido establecida con el
objeto de promover y regular el aprovechamiento sostenible de los
recursos naturales, renovables y no renovables, estableciendo un marco
adecuado para el fomento a la inversión, procurando el equilibrio
dinámico entre el crecimiento económico, la conservación de los
recursos naturales del ambiente y el desarrollo integral de la persona
humana.
La norma legal señala las condiciones y las modalidades de
otorgamiento a particulares, en cumplimiento del mandato contenido
en los artículos 66 y 67 del capítulo II del título III de la constitución
Política del Perú. En su artículo 31 señala que son recursos naturales
todo componente de la naturaleza, susceptible de ser aprovechado por
el ser humano para la satisfacción de sus necesidades y que tenga un
valor actual o potencial en el mercado. Así mismo, la ley señala como
recursos naturales a:
a. Las aguas: superficiales y subterráneas.
b. El suelo, subsuelo y las tierras por su capacidad de uso mayor:
agrícolas, pecuarias, forestales y de producción.
c. La diversidad biológica: como las especies de flora, de la fauna y de
los microorganismos; los recursos genéticos, y los economistas que
dan soporte a la vida.
d. Los recursos hidrocarburíferos, eólicos, solares, geotérmicos y
similares.
e. La atmósfera y el espectro radioelectrónico.
f. Los minerales.
g. Los demás considerados como tales.
El Articulo 51, establece que los ciudadanos tendrán derecho a ser
informados y a participar en la definición y adopción de políticas
relacionadas con la conservación y uso sostenible de los recursos
naturales. Pudiendo legalmente formular peticiones y promover
iniciativas de carácter individual o colectivo ante las autoridades
componentes, de conformidad con la ley.
En los que se refiere a la conservación de recursos naturales a través
de delimitación de áreas protegidas, declaración de especies en
extinción, reservas o vedas, el Articulo 12, establece que el estado
obligatoriamente deberá fomentar la conservación de áreas naturales
que cuentan con importante diversidad biológica, paisajes y otros
componentes del Patrimonio Natural de la Nación, en formar áreas
naturales protegidas en cuyo ámbito el aprovechamiento sostenible de
los recursos estará sujeto a la normatividad es especial. Además, señala
que mediante leyes especiales se dará protección a los recursos vivos en
peligro, cuyo hábitat no se encuentre dentro de la jurisdicción de Áreas
Naturales Protegidas. De otro lado, indica que las declaraciones de
reversa o veda se realizan por Decreto Supremo.
Para efectos del otorgamiento de derechos sobre los recursos naturales,
la ley en su artículo 19, establece que los derechos para el
aprovechamiento de los Recursos Naturales se otorgarán a los
particulares mediante las modalidades que establecen las leyes
especiales para cada recurso natural.
Así mismo, la Ley orgánica en su artículo 20, señala que el
aprovechamiento de los recursos naturales por parte de particulares, da
lugar a una retribución económica determinada pro criterios
económicos, sociales y ambientales.
En el artículo 29, señala que, para efectos de un adecuado
aprovechamiento sostenible de los recursos naturales, por parte del
titular un derecho de aprovechamiento, deberá tener en cuenta y sin
perjuicio de lo dispuesto en las leyes especiales, lo siguiente:
a. Utilizar el recurso natural de acuerdo al título del derecho, para los
fines que fueron otorgados, garantizando el mantenimiento e los
procesos ecológicos esenciales.
b. Cumplir con las obligaciones dispuestas por la legislación especial
correspondiente.
c. Cumplir con los procedimientos de evaluación de impacto ambiental
y los planes de manejo de los recursos naturales establecidos por la
legislación sobre la materia.
d. Cumplir con la retribución económica correspondiente de acuerdo a
las modalidades establecidas en las leyes especiales.
e. Mantener al día el derecho de vigencia, definido de acuerdo a las
normas legales pertinentes.
3. Código del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales Decreto

Legislativo N° 613.
Fue promulgado el 7 de septiembre de 1990, señalando la
obligación de los proponentes de proyectos, de realizar Estudios de
Impacto Ambiental (EIA). En general, la promulgación de este código,
llenó vacíos existentes en el cuerpo legal y posibilitó que normas
preexistentes, se conviertan en importantes instrumentos para una
adecuada gestión ambiental, menciona además, que el mantenimiento
de los procesos ecológicos esenciales, la preservación de la diversidad
genética y la utilización sostenida de las especies de los ecosistemas y
de los recursos naturales renovables en general, es de carácter
obligatorio.
En el capítulo III, de la protección del ambiente (Articulo 9 al 13),
establece el contenido de los estudios de impacto ambiental (EIA),
señala que quienes elaboren dichos estudios, deben tener apropiado
sustento técnico y confiabilidad.
En el Artículo 59, señala que el estado reconoce como recurso natural
cultural a toda obra de carácter arqueológico o histórico, que al estar
integrado con el medio ambiente permitirá su aprovechamiento
racional y sostenido.
El artículo 60, del mismo dispositivo legal, otorga responsabilidades a las
autoridades de los gobiernos locales, regionales, para que
conjuntamente con el Instituto Nacional de Cultura y sus entidades
regionales velen por la protección, restauración y aprovechamiento del
patrimonio natural y cultural. Mediante el artículo 61 se protege dichas
áreas, determinado que las áreas que contengan dichos recursos no son
materia de denuncio agrícola, minero, forestal, urbano o de otra índole.
Además, indica que las áreas donde se localicen andenes, canales,
acueductos o cualquier otra obra de carácter arqueológico o histórico
serán excluidas de cualquier concesión.
4. Ley de Evaluación de Impacto para Obras y Actividades- Ley 26786.

Esta ley fue promulgada el 12 de mayo del año 2000, cuyo artículo
primero modifica el artículo 51 de la “Ley Marco para el Crecimiento de
la Inversión Privada” y señala que deberá ser comunicado el Consejo
Nacional del Ambiente (CONAM ), por las autoridades sectoriales
competentes sobre las actividades a desarrollarse en el sector, que por
su riesgo ambiental, pudiera exceder los niveles o estándares tolerables
de contaminación o deterioro del ambiente, y que obligatoriamente
deberán presentar estudios de Impacto Ambiental, previos a su
ejecución.
Así mismo, exige que se proponga al CONAM sobre los requisitos para la
elaboración de los estudios de Impacto Ambiental y Programas de
Adecuación del Manejo Ambiental, así como, el trámite para la
aprobación y la supervisión correspondiente a los estudios y otras
normas vinculadas con el Impacto Ambiental.
Finalmente, las actividades y límites máximos permisibles del Impacto
Ambiental Acumulado; así como, las propuestas señaladas en el párrafo
anterior, serán aprobados por el consejo de Ministros mediante Decreto
Supremo y con la opción favorable el órgano rector de la política
nacional ambiental (CONAM).
Esta misma ley en su artículo 2, modifica el primer párrafo del Artículo
52 del Decreto Legislativo 757 y establece que en casos de peligro grave
o inminente para el medio ambiente, la autoridad sectorial competente
para efectos de poder disponer de la adopción de poder disponer de la
adopción de cualquiera de las medidas señaladas en los incisos (a y b)
del artículo modificado, lo hará con conocimiento del CONAM.
5. Ley General de Aguas. Decreto Ley N° 17752.

El Titulo II de la referida ley, prohíbe mediante el articulo 22 (Cap. II),
verter o emitir cualquier residuo sólido, líquido o gaseoso, que pueda
alterar la calidad de agua y ocasionar daños a la salud humana y poner
en peligro los recursos hidrológicos de los causes afectados, así como,
perjudicar el normal desarrollo de la flora y fauna.
Así mismo, refiere que los afluentes deben ser adecuadamente tratados
hasta alcanzar los límites permisibles.
El artículo 24, de la ley de aguas, reconoce que la autoridad sanitaria
representada por la Dirección General de Salud Ambiental (DIGESA) del
Ministerio de Salud, establece los límites de concentración permisibles
de sustancias nocivas, que pueden contener las aguas según el uso a
que destinen. A su vez la autoridad sanitaria podrá solicitar a al
autoridad de aguas la suspensión del suministro en caso se compruebe
que el cuerpo de aguas ha sido contaminado, poniendo en peligro el
desarrollo de las especies de flora y fauna acuática y la salud humana;
según lo establecido en el artículo 25 de la ley en referencia.
6. Ley Forestal y de Fauna Silvestre (Decreto Ley 21147, 1975) Título II-De
los Bosques y Unidades de Conservación.
CAPITULO I. De los bosques.
Articulo 9. Los bosques naturales, previos los estudios pertinentes,
podrá ser declarados: Bosques nacionales, bosques de libre
disponibilidad, bosques de protección y unidades de conservación.
Articulo 12. Se denominan bosques de protección, los que por sus
características y ubicación sirven fundamentalmente para conservar los
suelos y las aguas, con el objeto de proteger tierras agrícolas,
infraestructura vial o de otra índole y centro poblados, como para
garantizar el aprovechamiento de agua para consumo humano, agrícola
e industrial. Los bosques de protección son intangibles y serán
declarados por Resolución Suprema.
7. Ley Orgánica del Sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda y

Construcción. D. L. N° 25862.
Esta ley fue promulgada el 24 de noviembre de 1992, mediante Decreto
Ley N° 25862, en cual en su artículo 4°, establece que la entidad central
en el sector en el Ministerio de Trasportes, Comunicaciones, Vivienda y
Construcción; así mismo en su artículo 23 establece que la encargada de
proponer la política referida al mejoramiento y control de calidad del
medio ambiente, es la Dirección General de Medio Ambiente, la cual
tendrá que supervisar, controlar y evaluar su ejecución. Así mismo
propondrá y en su caso emitirá la normatividad correspondiente.
Este dispositivo legal estipula entre las funciones del Ministerio de
Trasportes y Comunicaciones, Vivienda y Construcción, mejoramiento y
conservación de la infraestructura de trasporte, planificar la expansión y
desarrollo de los subsectores de su competencia, fomentar orientar,
divulgar y normar la capacitación e investigación científica y tecnológica
en el ámbito de su competencia, desarrollará las acciones necesaria a
fin de fomentar la participación y la colaboración activa del sector
privado en las actividades del sector.
Compete al sector Trasportes, el desarrollo y establecimiento de la
normatividad de las acciones de Construcción, mejoramiento,
rehabilitación y conservación de las vías de trasporte y sus instalaciones,
así como la regulación del empleo de dichas vía e instalaciones.
En cuanto a lo relacionado el medio ambiente, el sector Trasportes debe
proteger, conservar y mejorar la calidad ambiental, velando por la
seguridad nacional y el desarrollo integral de la persona humana para
asegurarle una adecuada calidad de vida.
Ministerio de Trasportes aprueba términos de referencia para elaborar
EIA.
El Ministerio de Trasportes aprueba los términos de referencia que
deben aplicarse a la elaboración de los estudios de impacto ambiental
mediante la norma legal N° 717 – 94 – TCC/15.03.
Objetivos.
Objetivos Generales.
- Identificar los principales efectos sobre los sistemas biótico,
abiótico y autrópicos, causados por el Proyecto de
REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL
LOBOYACU-RIO HUALLAGA.
- Jerarquizar y evaluar los efectos sobre el área de influencia
directa e indirecta, mediante el análisis y determinar las
características de manejo de cada uno de ellos.
Objetivos específicos.
- Describir, caracterizar y analizar el medio físico, biótico y socio
económico de la zona de influencia directa del proyecto.
- Identificar las actividades del proyecto que puedan causar
deterioro sobre algunos elementos del medio ambiente y
evaluar la vulnerabilidad de los mismos hacer afectados.
- Identificar, calificar y jerarquizar los efectos ambientales
asociados al proyecto.
- Diseñar un plan de manejo ambiental que contenga los
lineamientos generales, para prevenir, mitigar, controlar o
compensar los impactos más deletéreos ocasionados por el
proyecto.
- Diseñar un plan de monitoreo, cuyo sistema de seguimiento y
control permitan evaluar el comportamiento, eficiencia y
eficacia del plan de manejo, así como el proyecto.
- Establecer los costos de las medidas ambientales a desarrollar y
el cronograma de inversión y ejecución de las mismas.
II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.
Ubicación.
LUGAR COORDENADA UTM ALTITUD m.s.n.m
Loboyacu 345415.17 E
514
9086173.30 N
Rio Huallaga 343035.72 E
493
9085120.2 N
Actividades del proyecto.

El proyecto consiste en la Rehabilitacion y Mejoramiento, para lo cual habrá
labores de limpieza de terreno, trazo y replanteo, movimiento de tierra
(excavaciones), construcción de 3+070 Km. de Camino Vecinal.
Correspondiendo a la tercera clase para un IMD de hasta 400 vehículos por
día.
El medio en donde se construirá la trocha carrozable se encuentra
deforestada; el uso actual de los suelos se basa en cultivos anuales y
algunas pasturas o márgenes de carretera.
Así como purma baja, para ello se propondrá dentro de las actividades e del
PMA, un Plan de Desarrollo Agropecuario, considerando las tierras de
protección a ambas márgenes de la vía. Las actividades ambientales del
proyecto serán acciones de concientización, capacitación, reforestación,
revegetación, señalizaciones ambientales, eliminación de desecho a
botaderos en campamento, etc.
Diseño de proyecto y vida útil.

La vida útil de la Carretera en estudio, es de 20 años. El diseño es el
siguiente:
- Según su jurisdicción : Carretera de Sistema Vecinal
- Según su servicio : Tercera Clase
- Indice Medio Diario (IMD) : 16 Veh/dia
- Tipo de superficie de rodadura : Granular (Sub Base y Afirmado)
- Velocidad directriz : 20 – 30 Km/Hora
- Longitud de parada : 30 metros
- Radio Mínimo : 15 metros curvas de volteo
- Pendiente mínima : 0.5%
- Pendiente máxima : 12%
- Longitud de curva vertical : 40 metros
- Ancho de calzada : 4.50 metros
- Peralte de calzada : 2% mínimo, 6% curvas de volteo
- Taludes de corte y relleno : Según NPDC
- Cunetas : Ancho 1.0 m, Profundidad 0.5 m.
III. ESTUDIO DE LÍNEA DE BASE.
Área de influencia y zonificación.
Área de influencia.
Área de influencia directa.
El proyecto Rehabilitacion y Mejoramiento del Camino Vecinal
Loboyacu – Rio Huallaga beneficiara a mas de 1950 Habitantes; que
al mismo tiempo se constituyen como agricultores dedicados a la
producción de diversos cultivos; las mismas que podrían ser
afectados por los impactos negativos en forma directa.
Las áreas de influencia directas están ubicadas a márgenes de la
carretera la misma que tienen cultivos anuales como maíz, arroz,
fríjol, pastos y purmas.
Área de influencia indirecta.

La Rehabilitacion y Mejoramiento del Camino Vecinal Loboyacu –
Rio Huallaga, puede ocasionar problemas de ampliación de la
frontera agrícola en forma desordenada, no teniendo en cuenta la
capacidad de uso de los suelos, así como la deforestación selectiva
de los bosques de la micro cuenca, el área de Conservación
Municipal y otras aledañas, poniendo en peligro los divortium
acuarium de nacimiento de agua de muchas quebradas.
Por otro lado las acciones ambientales reforzarán el uso sostenido
de los recursos naturales del sector mediante las acciones de
capacitación y concientización.
Zonificación ambiental del área de influencia.

Existe un área zonificada de influencia que es la microcuenca del Río
Huallaga entre los sectores, la misma que irá ser reforzada en el
actual proyecto; por otro lado, se planteará un Plan Estratégico de
Desarrollo de las márgenes de carretera, incluyendo el derecho de
vía.
Recurso aire.
La zona registra una temperatura que oscila entre los 26°C y 31°C,
con una precipitación pluvial anual de 1800 mm que se inicia con
mayor frecuencia en el mes de diciembre, prolongándose hasta el
mes de abril.
La zona se caracteriza como una zona tropical, cálida, húmeda y
lluviosa. El aire es puro, sin olor, por que se recibe las brisas del río
Huallaga, así como la frescura de áreas verdes protegidas como es la
zona de protección.
Recurso hídrico.
El sector está bañado por el río Huallaga y quebradas tributarias en
zonas de influencia de la obra, las mismas que abastecen de agua al
sector agrícola y para el consumo familiar; el drenaje de las aguas
pluviales se da al río Huallaga.
Ambiente biótico.
Zona de vida.
Basada en la clasificación de L. R. Holdrige, se ha identificado para la
zona donde se ubica el proyecto como zona de vida (bst) bosque
seco tropical.
Vegetación.
Los biotipos arbóreos del ámbito de la obra son: purmas altas y
bajas con sectores de ganadería y cultivos anuales como maíz, arroz,
plátanos, yucas, fríjol y otros.
NOMBRE NOMBRE
UBICACIÓN USO
COMÚN CIENTÍFICO
Cerca de la orilla
Moena. Aniba sp Madera.
de la carretera.
Cederla Plantación.
Cedro. Madera.
odorata
Ficus Entre la carretera
Ojee. Medicinal.
anthelmíntica. y la quebrada.
Muy cerca de la
Guasuma Madera
Bolaina orilla de la
crinita tripley.
carretera.
Cadulovica Entre la carretera
Bombonaje. Madera.
palmata. y la quebrada.
Ochroma Orilla de la
Topa. Protección.
pyramidale. carretera.
Sangre de Cortón Orilla de la
Medicinal.
grado. dracomoide quebrada.
Orilla de la
Atadijo. Ccecropia Sp. Cerco.
carretera.
Fauna.
PRINCIPALES ESPECIES DE ANIMALES EN EL ÁREA DEL ESTUDIO.
NOMBRE UBICACIÓ
NOMBRE CIENTÍFICO CITES
COMÚN N
Añuje Área
Sasyprocta kalinoeski 1
delimitada
Picuro Área
Aguti sp. 1
delimitada
Achuni Área
Nasha nasua. 1
delimitada
Carachupa. Área
Sasypus sp. 1
delimitada
Pava de monte. Área
Crax globulosa. 1
delimitada
Pucagunga. Área
Penélope tacquacu. 1
delimitada
Paujil Área
Crax saluine. 1
delimitada
Loros. Área
Amazonas sp. 2
delimitada
Perdiz. Área
Tihamos sp. 1
delimitada
Sajino. Área
Tayascu tajacu. 1
delimitada
Tigrillo. Área
Felis pardalis. 1
delimitada
Según cites:
- Especies en peligro de extinción (1).
- No se encuentra en peligro de extinción (2) pero en el futuro
puede estarlo.
Ambiente Socio Económico.

PRESENTACIÓN:
El diagnóstico socio – económico de la Rehabilitacion y Mejoramiento del
Camino Vecinal Loboyacu – Rio Huallaga, se basa en encuestas realizadas en
la localidad beneficiaria, con la participación directa de las autoridades,
personal de salud, educación y la comunidad en general. La recopilación de
la información, actualizada nos permitirá normar y proponer el desarrollo
del sector, decidir sobre las inversiones de corto, mediano y largo plazo que
le requieran hacer en la zona para obtener el desarrollo sostenible de las
localidades.
La rehabilitación del camino vecinal constituye una inversión primordial
dentro del marco de desarrollo de los centros poblados hacia el mercado
local, regional y nacional, con la finalidad de reducir el cultivo ilícito y sus
derivados.
A. CARACTERIZACIÓN GLOBAL DEL ÁREA.

La Rehabilitacion y Mejoramiento del Camino Vecinal Loboyacu – Rio
Huallaga, beneficiará directamente a más de 1950 habitantes. El
proyecto está localizado en el Caserío de Loboyacu hasta el Rio
Huallaga , Distrito de Uchiza, provincia de Tocache, Región San Martín.
Con la finalidad de buscar alternativas de mejoramiento del modo
vivendus de la localidad de Loboyacu y alrededores, se consideró
realizar el diagnóstico socio economico de la Rehabilitacion y
Mejoramiento del Camino Vecinal Loboyacu – Rio Huallaga, teniendo
en consideración el aporte significativo de las autoridades.
a. Extensión del área de influencia del proyecto.
El proyecto Rehabilitacion y Mejoramiento del Camino Vecinal
Loboyacu – Rio Huallaga, comprende 3 + 075 Km.
b. Población, superficie, densidad de la población, índice de pobreza

y tasa de crecimiento de los centros poblados beneficiarios.
La población beneficiada, es un total de 1950 habitantes,

conformado por 390 familias; que al mismo tiempo se constituyen
como agricultores dedicados a la producción de diversos cultivos;
se encuentran asentados en las localidades mencionadas,
pertenecientes al distrito de Uchiza, considerados dentro de la
influencia del proyecto; en un gran porcentaje se encuentran
organizados mediante asociaciones y/o comités, la carga familiar
en estos caseríos es de 5 miembro por familia la población no
solamente son las que se encuentran a los lados de la vía a
intervenir si no también la población que transita por la vía , para
así poder sacar sus productos agropecuarios por el camino vecinal
a mejorar.
La población afectada se calcula aproximadamente en el presente
año:
Población Beneficiaria
Nº de Total Total
Localidades Varones Mujeres
familias Viviendas Habitantes
LOBOYACU 280 280 788 613 1400
SECTOR SAN JUAN DE OLLATES 80 80 225 175 400
LOBOYAQUILLO 30 30 84 66 150
TOTAL 390 390 1097 853 1950
POBLACIÓN TOTAL POR SEXO Y EDAD.

UBICAC. HOMBRES MUJERES SUB
ADULTOS NIÑOS ADULTOS NIÑAS TOTAL
LOBOYACU 526 262 496 117 1400
SECTOR 123 102 122 53 400

SAN JUAN
DE OLLATES
LOBOYAQUI 51 33 46 20 150
LLO
TOTAL 700 368 664 190 1,950
1.3.-Flujo de Tráfico.
PROMEDIO DIARIO PRECIO TRASPORTE S/.
UBICAC. VOLUMEN CARGA CARGA
VEHIC ACEMILAS PEATONES PASAJERO
CARGA Tn. /50 Kg. /Ton.
LOBOYA 6 12 50 15 2.00 50.00 8.00
CU
PROMEDIO DIARIO Y PRECIO DE TRANSPORTE DE
LOBOYACU-RIO HUALLAGA.
1.4.- Población económicamente activa.

POR SEXO SEGÚN LA LOCALIDAD.
UBICAC. HOMBRES MUJERES TOTAL.
loboyacu 357 202 559
ollates 57 29 86
loboyaquillo 17 16 33
TOTAL 431 247 678
1.5.-Producción económica principales sectores.

Ingreso per cápita mensual : S/. 250.00
Ingreso per cápita diario : S/. 8.00
PRINCIPALES ACTIVIDADES DE LA LOCALIDAD.
UBICAC. AGRICOLA % COMERCIO %
loboyacu 95.0 5.0

ollates 95.0 5.0
loboyaquillo 95 5.0
PROMEDIO 95.0 5.0
SITUACIÓN PRODUCTIVA DE LA LOCALIDAD.
TOTAL AREA AGRICOLA
Superficie TOTAL AREA
DESCRIPCION Superficie No Cultivada
Cultivada AGRICOLA
TOTAL 424.00 876.00 1,300.00
PRINCIPALES CULTIVOS QUE SE DESARROLLAN EN LA ZONA.
ACTIVIDAD AGRICOLA SEGÚN CASERIOS DE LA ZONA

DE INFLUENCIA
SAN JUAN DE SECTOR SUPERFICIE
CULTIVOS LOBOYACU
OLLATES LOBOYAQUILLO TOTAL Has.*
PLATANO 10.00 40.00 20.00 70.00
CACAO 40.00 20.00 8.00 68.00
ARROZ 250.00 0.00 0.00 250.00
MAIZ 10.00 8.00 5.00 23.00
FREJOL 4.00 0.00 2.00 6.00
YUCA 4.00 0.00 3.00 7.00
TOTAL 318.00 68.00 38.00 424.00
TOTAL HAS
800.00 400.00 100.00 1300.00
DISPONIBLES
PRECIOS EN CHACRA (S/. x unidad) DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRÍCOLAS.

PRODUCTO UNIDAD LOBOYACU
Maíz Tn. 350.00
Plátano. Racimo. 3.50
Yuca. Kg.. 0.40
Arroz. Tn. 750.00
Cacao. Kg. 6.50
FUENTE: RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN EN LA ZONA.
c. Flujo Comercial jerarquizado.
El flujo comercial jerarquizado no se practica (ferias) debido a
la costumbre tradicional que mantienen. Sólo se observan en
las fiestas patronales, donde realizan vendimias de una serie
de productos agrícolas, pecuarios y mercería. Así mimo se
desarrolla el flujo comercial de los centros poblados con los
distritos de Uchiza, caserío de Loboyacu y la ciudad de
Tocache con la finalidad de intercambiar su producción
agropecuaria con alimentos de pan llevar para la canasta
familiar.
CARACTERÍSTICAS DEL ÁREA.
TOPOGRAFÍA ALTITUD PRECIPIT. Tx
Ubicac.
PLANO ONDULADA ACCIDENTADA (m.s.n.m) (Mm.)
Loboyacu X 500.00 1800 31
Aprox.
FUENTE: RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN EN LA ZONA
INSTITUCIONES QUE OPERAN DENTRO DEL ÁREA.

UBICAC. INSTITUCIONES
Loboyacu Educación, Ministerio de Salud.
FUENTE: RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN EN LA ZONA
d. Infraestructura de servicios sociales y telecomunicaciones.

EDUCACIÓN.
El servicio de educación en el caserío es público (primaria), presenta
serias dificultades en términos de infraestructuras implementación de
servicios, calidad y disponibilidad de docentes, condiciones que se
agravan con el crecimiento de la población en el último decenio. La tasa
de analfabetismo es el 24%
En el área de influencia del proyecto, existe 01 institución educativa a
nivel primario, con serias deficiencias en términos de infraestructura y
equipamiento para generar las condiciones necesarias para brindar un
adecuado dictado de clases.
SERVICIOS EDUCATIVOS: COMUNIDAD EDUCATIVA.
e. Niveles Modalidad
f. PRONEI Inicial Primaria Secundaria Unidocente Polidocente
g. 0 0 1 0 1 0
SALUD.
La Población en general presenta una salud con serias deficiencias,
elevados índices de desnutrición, parasitosis, enfermedades agudas
respiratorias y gastrointestinales, etc. Cuyos orígenes son explicados
principalmente por los escasos recursos económicos (bajo nivel de
ingreso) malos hábitos alimentarios (dieta de bajo contenido nutricional
basado solo en carbohidratos) escasa diversificación en la producción
alimenticia (Producción agropecuaria diversificada con menestras,
hortalizas, carnes, lácteos, frutas, etc. ) en el ámbito rural prevalece la
cultura insalubre, (descuido de la salud preventiva, falta de normas de
higiene) y déficit en el servicio de prestación del servicio (personal,
infraestructura e implementación insuficiente en los puestos de
atención).
VIVIENDA
Las características de las viviendas permiten visualizar la situación
económica de las familias, los tipos de pisos de las viviendas en su
mayoría son de tierra (66.67%), madera alcanza el 23.33% y en menor
porcentaje de cemento (10%).
MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN DE LAS VIVIENDAS
Casas con piso de Casas con piso de Casas con piso de Otros
Localidades Viviendas
Tierra (%) Madera (%) Cemento (%) (%)
AMBITO DEL PROYECTO 390 66.67% 23.33% 10.00% 0.00%
SERVICIO DE SANEAMIENTO
SERVICIOS DE AGUA Y SANEAMIENTO BÁSICO

Sistema de Agua Sistema de Agua
Rios, Quebradas,
Localidades Viviendas Potable (Agua tratada) Entubada (Sin Pozos
Manantiales (%)
% Tratamiento)(%)
LOBOYACU 280 0% 98% 2% 0%
SECTOR SAN JUAN DE OLLATES 80 0% 0% 28% 72%
LOBOYAQUILLO 30 0% 0% 25% 75%
PROMEDIO TOTAL PROYECTO 390 0% 33% 18% 49.0%
Cuentan con servicio de teléfonos públicos y televisión.
h. Síntesis de la problemática socio económico y alternativo de

solución.
La comunidad de Loboyacu y alrededores, poseen una problemática,
enmarcado en el índice de extrema pobreza, generado por factores
críticos que son: educación, salud, agricultura, ganadería y saneamiento
ambiental por el modo vivendus en particular. En tal sentido se elaboró
el diagnóstico socioeconómico considerando necesario la Rehabilitacion
y Mejoramiento del Camino Vecinal Loboyacu – Rio Huallaga.
ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN.
- La Rehabilitación del Camino Vecinal Loboyacu – Rio
Huallaga.
- Incrementar programas de apoyo a la producción agrícola y
pecuaria, mediante fomento, asistencia técnica permanente y
la distribución de créditos con el apoyo de instituciones
públicas y/o privadas ligadas a la producción.
PARTICIPACIÓN DE LA POBLACIÓN EN LA EJECUCIÓN DE LAS

OBRAS DE CONSTRUCCIÓN Y GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO.
INGRESO PER CÁPITA ANTES Y DURANTE OBRAS.
ANTES DE OBRAS DURANTE OBRAS

JORNAL S/. MENSUAL S/. JORNAL S/. MENSUAL S/.
8.00 250.00 21.00 630.00
Diseño de la participación de la población en la gestión de

mantenimiento de la obra construida.
Para el mantenimiento de la obra construida, deberá formarse un
comité de mantenimiento de pro carretera, integrada por las
autoridades de la localidad, quienes realizarán las gestiones
necesarias para las labores de mantenimiento rutinario de la obra,
motivando a la población a realizar faenas comunales y/o
solicitando apoyo a los municipios distritales y provinciales si el
caso lo amerita.
MEDIDAS Y ACCIONES COMPLEMENTARIAS.

- Hacer la evaluación del Impacto Ambiental de la Obra
Rehabilitación del Camino Vecinal Loboyacu – Rio Huallaga.
- Hacer el estudio definitivo a nivel de Rehabilitación del Camino
Vecinal Loboyacu – Rio Huallaga.
BENEFICIOS SOCIALES Y ECONÓMICOS PROBABLES DIRECTOS E

INMEDIATOS.
- La Rehabilitación del Camino Vecinal Loboyacu – Rio Huallaga.
- Generación de mano de obra no calificada y movimiento
económico en la zona.
- Mejoramiento de medio ambiente en cuanto a carreteras.
Otros Factores Ambientales.
Recursos Terrestres.
Geología.
El mapa de estabilidad denota que son suelos estables con aspectos
geomorfológicos de planicies y terrazas sin problema de inundación, ni
problemas de erosión intensa, así como deslizamiento ni buzamiento.
Suelo.
Los encontrados son francos arcillosos muy homogéneos comprenden a
similitud de tipos de clasificaciones, como son predominantes los de tipo
(CL), asimismo no alcanza al nivel de la napa freática, no hay indicios de la
filtración subterránea a una profundidad de 9.00 m. La napa freática está
situada a mayor profundidad respecto a los suelos de las canteras del cerro
es de material granulado de ripio y piedra de tamaños diferentes.
IV. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS
La metodología de evaluación de impacto consistió en desagregar el proyecto

de medio ambiente en sistema, componentes y elementos en cada ficha,
basados en la teoría de “Leopold”. Luego se procedió a la clasificación
ambiental la cual permitió realizar una evaluación comparativa y relativa de
modificaciones sufrida por el elemento, componente y sistema ambiental que
se atribuye a diferentes actividades del proyecto.
En la evaluación del impacto hay resultados muy leves, pero que en la etapa de
operación pueden resultar impactos de gran consideración ambiental y social,
por lo que en la etapa de construcción de obra se tiene que mitigar para cada
uno del componente en las diferentes actividades del proyecto, incluyendo
actividades del entorno físico, biológico y sociocultural.
V. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL.
FASE DE CONSTRUCCIÓN.
PLAN OPERATIVO
NORMATIVIDAD.
En esta acción se consideran las normas ambientales que
consistirán la fuente de información ambiental para consolidación
del proyecto en la fase de operación, las mismas que servirán para
la gestión de declaración legal de las áreas municipales y de
protección.
PLAN DE MONITOREO.
Con el objetivo de hacer el seguimiento de la evolución de
impacto ambiental indicados en el estudio ambiental, es necesario
considerar planes y acciones presupuéstales para los análisis y
evaluaciones.
La frecuencia de monitoreo dependerá de estrategias o los
momentos de mayor impacto para verificar oportunamente la
aplicación de las medidas más adecuadas.
Para ello se contará con fichas y además el protocolo y parámetros
de monitoreo de acuerdo al expediente ambiental.
PLAN FÍSICO CON RELACION AL CAMPAMENTO DE OBRA
ELIMINACIÒN DE DESECHOS A BOTADEROS

CONSTRUCIÒN DE MICRORELLENOS SANITARIOS
Se construirá un relleno orgánico y un relleno inorgánico. Como
medida ambiental con fines de conservar proteger la salud de los
trabajadores.
CONTENEDORES PARA RECOLECCIÓN DE RESIDUOS.

Se hará con la finalidad de recoger y clasificar los residuos
orgánicos e inorgánicos. Se colocará 01 contenedores en puntos
estratégicos dentro del campamento.
CLASURA DE MICRORELLENOS SANITARIOS

Terminado la construcción del tramo se procederá a la clausura
del microrelleno sanitario.
RECUPERACIÒN MORFOLÓGICA DEL SUELO

REPOSICIÓN FORESTAL
Con la finalidad de reponer los árboles cortados para obtener la
madera aserrada y estacas empleadas en la construcción de la
carretera, se sembrará árboles en las laderas de los terrenos
adyacentes a la misma.
Especie a Número de Área a reforestar Lugar
reponer plantas Has. (Dis. 5x5 m)
Ficus 250.00 0.30 Beneficiario
Capirona 150.00 0.10 Beneficiario
TOTAL 30.00 0.50
CONSTRUCCIÓN DE LETRINAS SANITARIAS

Se construirá 06 letrinas sanitarias de hoyo seco con material de
la zona en los campamentos de obra con la finalidad de mitigar
los desechos que emanan los trabajadores del proyecto
PLAN FÍSICO CON RELACION A OBRAS CIVILES

SEÑALIZACIÒN AMBIENTALES TEMPORALES
INSTALACIÓN DE LETREROS
Las señalizaciones son importantes tanto en la etapa de
construcción y operación de la misma dando seguridad al
usuario. Estas señalizaciones serán de tipo informativo y
preventivo. Se colocarán 10 letreros en sitios visibles en los
frentes de trabajo. Éstas serán como:
- ¡Cuidado! Personas trabajando.
- Tu educación es importante ayuda a proteger las montañas.
- Prohibida la tala indiscriminada de los bosques.
DELIMITACIÒN DE AREAS PROTEGIDAS

DELIMITACIÒN DE AREAS PROTEGIDAS
Consiste en la identificación y delimitación de las áreas
protegidas por el gobierno local para evitar el uso excesivo de la
madera y agentes integrantes del medio ambiente de la zona.
PLAN SOCIOCULTURAL PLAN DE GESTION SOCIAL

FORMACIÒN E IMPLEMENTACIÒN DE COMITES DE OBRA
FORMACIÒN E IMPLEMENTACIÒN DE COMITES DE OBRA
Con la finalidad que los trabajos ejecutados queden
asegurados y que tenga una razón social es necesario formar
el comité Pro Mantenimiento de la carretera.
PLAN SOCIOCULTURAL EDUCACIÓN AMBIENTAL

EDUCACIÒN SOCIAL
CAPACITACIÒN A PROMOTORES Y LIDERES
Se hará con la finalidad de formar cuadros de líderes
ambientales y que los promotores tengan conocimientos de
manejo ambiental básico. Se realizará cursos necesarios en
las diferentes localidades ubicados en la zona del proyecto,
Objetivos.
Formar cuadros de líderes con conceptos ambientales
básicos de cuidado de la escuela.
Capacitar a los promotores en conservación del medio
ambiente.
CHARLAS A LAS COMUNIDADES BENEFICIARIAS

Las comunidades, deberán tomar conciencia directa para
conservar la zona protegida que corresponde al área de
derecho a vía y las medidas ambientales ejecutadas.
Se realizarán las charlas necesarias en las diferentes
localidades ubicados en la zona del proyecto,
Objetivo.
Fomentar en la comunidad beneficiaria el cuidado de las
acciones ambientales a implantar en el área de influencia
directa e indirecta.
CHARLAS AL PERSONAL DE OBRA
El personal de obra será capacitado en normas y
comportamientos así como en reglas ambientales en cuidado
de procesos constructivos para la obra. Se realizará 04 cursos
de capacitación en los ambientes de la obra.
CAPACITACIÓN A AUTORIDADES
Se realizará 02 cursos de capacitación para autoridades con la
finalidad que estén capacitados en planificación y sistema de
desarrollo urbano marginal, así como legislación ambiental.
METODOLOGÍA:
Los expositores serán ente facilitadores del concepto del
tema a tratar, así como las recomendaciones técnicas y
prácticas reales, fomentado el dialogo.
Los temas deberán ser desarrollados partiendo de las
viviendas comunales haciendo uso de las cartillas
ambientales. Por cada uso se deberá procurar realizar la
aplicación práctica de lo aprendido.
Se proyectará videos de acorde a la realidad local y a la obra.
Los participantes recibirán trípticos con un lenguaje sencillo y
atractivo.
ACCIONES DE CONCIENTIZACIÓN.
PUBLICIDAD AMBIENTAL
Se desarrollará con el objetivo de que los agricultores y la
comunidad beneficiaria cambien de actitud y aprenda la
importancia del bosque en la conservación de márgenes de
los cerros y linderos de las localidades.
Mural Panel.
Se construirá 02 murales panel en las localidades alusivo a la
preservación y conservación del medio ambiente.
Programas radiales.
Los programas radiales consistirán en charlas educativas
combinadas con spot ecológicos, ambos programas se
pasarán por 03 meses.
Elaboración de trípticos y boletines.

Los trípticos y boletines serán de escritura sencilla,
novedosos y de dibujos serios o de fotografía de acuerdo al
tema.
Trípticos tiraje: 1000 (nuestros bosques puentes y
carreteras).
PLAN ESTRATÉGICO DE VIGILANCIA AMBIENTAL.

FORMACIÓN Y LEGALIZACIÓN DEL CLUB ECOLÓGICO.
Con la finalidad de garantizar y vigilar que las acciones
implantadas en el proyecto en la etapa de operación se
lleven a cabo de la forma correcta; teniendo en cuenta el
desarrollo sostenido a través del tiempo y del espacio, se
formará un Club Ecológico, conformado por personas del
lugar, quienes velarán por el cuidado del divortium acuarium
de todas las quebradas del sector, la cabecera de los bosques
de la zona en estudio.
VI. PLAN DE MONITOREO.

Para la ejecución del Plan de Monitoreo se tomó en consideración el Plan de
Manejo Ambiental, visitas al campo recorrido por los puntos de monitoreo
establecidos en el estudio de Impacto Ambiental, toma de muestra de agua y
análisis de la misma. Se le recomienda seleccionar el equipo de monitoreo,
incluyendo la limpieza, calibración del equipo, formato de inventario, cuestionario
al habitante del área.
Para el agua se usará envases con cierre hermético de un litro.
Para la flora, se hará mediante inventario forestal.
Fauna, cámaras fotográficas y conteo de aves en horas punta.
Para el componente socioeconómico, es mediante el cuestionario.
En todo caso se recomienda mediante la ficha amarilla.
VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
CONCLUSIONES
El Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del “Estudio Definitivo y de Impacto
Ambiental de la Rehabilitacion y Mejoramiento del Camino Vecinal Loboyacu –
Rio Huallaga, Distrito de Uchiza - Tocache - San Martin", ha permitido arribar a las
siguientes conclusiones:
Los impactos ambientales potenciales de mayor relevancia son los positivos y se

producirán principalmente en la etapa de funcionamiento de la obra vial
proyectada, pues mejorará la transitabilidad en la zona, condición necesaria para
dinamizar los flujos de intercambio (personas, productos e información); lo que se
traducirá en la dinamización de la economía local y, consecuentemente, en el
desarrollo socioeconómico de los poblados del ámbito del proyecto.
Los impactos potenciales negativos se producirían principalmente durante la

etapa de construcción de la obra proyectada; siendo de particular importancia
aquellos asociados a los movimientos de tierra durante las cortes para ampliación
de la plataforma de la vía; así como durante la explotación de las canteras, uso de
depósitos de material excedente y conformación de terraplenes; donde los
componentes suelo, aire y flora serían los más afectados, dentro de los medios
físico y biológico.
Los impactos negativos en el medio socioeconómico están representados

básicamente por la afectación de la propiedad privada (viviendas y terrenos de
cultivo en pequeñas extensiones) de algunos pobladores, debido a los cortes que
será necesario realizar para la ampliación de la plataforma de la vía; sin embargo,
el proyecto contempla la compensación correspondiente a los propietarios
afectados.
Estos impactos, no obstante ser en su mayoría de moderada y baja magnitud,

todos ellos presentan posibilidad de aplicación de medidas de mitigación,
restauración y compensación que permitirán reducirlos sustancialmente.
Condición que hace viable la ejecución de la obra proyectada.
RECOMENDACIONES
Cumplir con el Plan de Manejo Ambiental (PMA) a fin de lograr la conservación y
uso sostenible de los recursos naturales y el ambiente durante la construcción y
funcionamiento de los trabajos de mantenimiento, permitiendo que el proyecto
sea ambientalmente sostenible.
Verificar si alguna de las instalaciones son útiles para uso comunitario, previo al
desmantelamiento de las mismas.
Es recomendable trabajar en un carril de calzada a la vez, con la finalidad de que

el transito pueda darse por el otro carril. Es importante que exista dos personas
que regulen el transito por esta zona afectada.
INFORME DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
DESCRIPCIÓN DE LOS INDICADORES UTILIZADOS PARA EVALUAR LAS
ALTERACIONES DE LOS ELEMENTOS AMBIENTALES.
En la matriz observa los posibles impactos por fases de habilitación del terreno y
reconstrucción de la vía, dándole una ponderación con lo que resulto:
Etapa de Mantenimiento
a. Disminución de la Calidad del Aire
Durante el desarrollo de las actividades de habilitación del terreno para la
construcción de campamentos, y las acciones necesarias para el mantenimiento de
la vía, se producirán emisiones de material particulado debido a los movimientos de
tierra, transporte de materiales y la explotación de canteras.
Se podría generar una disminución de la calidad del aire, incrementándose los

niveles de incisión y emisión. La emisión de partículas podría tener incidencia
directa en los trabajadores de la obra.
Se producirá un incremento de gases a la atmósfera por la continua emisión de

monóxido de carbono (CO), hidrocarburos no quemados (HC), óxidos de nitrógeno
(Nox), plomo (Pb) y dióxidos de azufre (SO2), proveniente de la maquinaria y de
vehículos pesados.
b. Emisiones Sonoras
Las actividades en las que se enmarca el proceso de mantenimiento especialmente
el uso de maquinaria pesada, la explotación de canteras y los procesos de
transporte de carga y descarga de materiales, generaran emisiones de ruido de
carácter puntual y permanente.
c. Probable conflicto en el uso del agua

Puede ser posible que cuando se utilicen las fuentes de agua, ocurran conflictos con
los comités de regantes de la zona. Estos conflictos se podrán dar en el rió Huallaga.
d. Alteración Paisajista
En general la alteración paisajista se verificara a lo largo de toda la carretera
mientras se estén desarrollando los trabajos de mantenimiento, con mayor
incidencia en los sectores de explotación y acondicionamiento del material,
campamentos y la presencia de maquinarias.
e. Probable contaminación de los suelos

Durante los trabajos de mantenimiento es probable que ocurran derrames de
combustibles, grasas de vehículos y lubricantes de maquinarias y equipos por
accidentes o inadecuado manejo de los mismos.
f. Disminución de la Calidad Edáfica por compactación del suelo
La explotación de canteras, la compactación de los suelos por los movimientos de la
maquinaria pesada, así como por la construcción de los campamentos y áreas de
servicio complementarios, podrían ser factores que afecten la calidad edáfica del
área.
g. Posible afección a la cobertura vegetativa.

Durante los trabajos de Movimiento de Tierras y explotación de canteras se
producirá una emisión de material particulado, acumulándose en la superficie de
las plantas.
h. Efectos en la Salud
Durante el proceso de la ejecución de las obras previstas en el construccion de la
vía, se pueden producir emisiones de gases tóxicos a la atmósfera y afectaciones a
la salud de los trabajadores.
Se pueden generar fuentes de propagación de mosquitos u otros insectos en
depósitos de agua en los campamentos para labores de limpieza y/o
mantenimiento.
i. Perturbación de la transitabilidad de vehículos

Se ocasionaran interrupciones en el transito de vehículos, por lo que se
incrementara las horas de viaje, incomodidad de pasajeros de empresas de
transporte, posibles deterioros de productos perecibles y retraso de
comercialización de productos.
j. Generación de Empleo
Durante el proceso de mantenimiento se incrementa la población económicamente
ocupada, debido a que se generaran diversos tipos de empleo como son: empleos
cubiertos por personal de la empresa constructora o empresas subsidiarias;
empleos absorbidos por personas residentes en el área del proyecto; y empleos
generados indirectamente o por el crecimiento general de la economía, inducido
por construcción de la infraestructura.
Lo expresado, generará una posibilidad de incremento salarial para personal

especializado en trabajos de carretera, para personal de campo no especializado y
para personal vinculado a labores más especializadas de administración, y logística
entre otros.
DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES O PROCESOS SUSCEPTIBLES DE CAUSAR

IMPACTO AMBIENTAL
Etapa de Operación
Cuando la vía este operando totalmente generara el mejoramiento de la calidad de
vida de la población involucrada en el Área de Influencia Indirecta, pues facilitara un
mejor acceso de productos y/o servicios hacia los mercados o centros de consumo.
a. Mejor fluidez vehicular.

Al mejorar el pavimento de la vía, el trafico vehicular será mas fluido y se disminuirá
los tiempos de viaje del transporte de pasajeros y productos.
b. Mayor facilidad para la comercialización de productos

Al mejorar el pavimento y disminuir el tiempo de viaje del transporte, las unidades
vehiculares estarán en mejor estado lo que contribuirá la rápida y eficaz actividad
comercial de la zona.
c. Reducción en costos de transporte

Debido al buen estado de la vía, los costoso de operación y mantenimiento de
unidades de transporte motorizados disminuirán y por lo tanto los costos de
transporte también.
d. Aumento del valor del predio

Tanto el valor de los terrenos agrícolas como los urbanos, se incrementaran
favoreciendo a los propietarios.
e. Aumento del turismo

Con el buen estado de la vía, el transporte de pasajeros por tierra aumentara
debido al
mayor confort y rapidez de sus viajes dando preferencia a la visita de las zonas
aledañas.
f. Disminución de accidentes
Si la estructura vial mejora, los riesgos de accidentes disminuirán.
Impactos del Medio sobre la carretera

Los factores adversos del medio ambiente que se han observado en la zona del
proyecto son:
a. Sismos
Nuestro país forma parte del Circulo de fuego del Pacifico, considerado como la
principal zona volcánica del mundo. La zona en estudio se encuentra en una zona
altamente sísmica con numerosos movimientos sísmicos al año.
b. Neblina
Este fenómeno es muy común, lo que causa accidentes vehiculares por la dificultosa
visualización.
c. Deslizamientos
Esto es ocasionado por el material de fácil erosión cólica y la características
naturales del suelo. Lo continuos deslizamientos y derrumbes pueden producir
accidentes por el material desprendido en el borde de la vía y obstrucciones de
canales de agua por la acumulándose del material.
d. Arenamientos
En algunas zonas se observo las migraciones de material particulado (arena)
cruzando la vía. Se considera los posibles accidentes por dificultosa visualización.
Este impacto es ocasionado por los fenómenos meteorológicos (zona arenosa y de
altamente ventosa).
MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES.

Estudio de Impacto Ambiental Final

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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

II. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.

III. ESTUDIO DE LA LÍNEA DE BASE.

IV. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS.

V. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL.

4. Plan Sociocultural (Plan de Gestión Social)

VI. PLAN DE MONITOREO.

VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Descripción del proyecto:

Marco Político legal e Institucional.

2. Ley Orgánica para el Aprovechamiento Sostenible de los Recursos

3. Código del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales Decreto

4. Ley de Evaluación de Impacto para Obras y Actividades- Ley 26786.

5. Ley General de Aguas. Decreto Ley N° 17752.

7. Ley Orgánica del Sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda y

Actividades del proyecto.

Diseño de proyecto y vida útil.

Área de influencia indirecta.

Zonificación ambiental del área de influencia.

Ambiente Socio Económico.

A. CARACTERIZACIÓN GLOBAL DEL ÁREA.

b. Población, superficie, densidad de la población, índice de pobreza

La población beneficiada, es un total de 1950 habitantes,

POBLACIÓN TOTAL POR SEXO Y EDAD.

LOBOYACU 526 262 496 117 1400

SECTOR 123 102 122 53 400

TOTAL 700 368 664 190 1,950

1.4.- Población económicamente activa.

TOTAL 431 247 678

1.5.-Producción económica principales sectores.

loboyacu 95.0 5.0

PROMEDIO 95.0 5.0

SITUACIÓN PRODUCTIVA DE LA LOCALIDAD.

PRINCIPALES CULTIVOS QUE SE DESARROLLAN EN LA ZONA.

ACTIVIDAD AGRICOLA SEGÚN CASERIOS DE LA ZONA

PRECIOS EN CHACRA (S/. x unidad) DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRÍCOLAS.

FUENTE: RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN EN LA ZONA

INSTITUCIONES QUE OPERAN DENTRO DEL ÁREA.

d. Infraestructura de servicios sociales y telecomunicaciones.

AMBITO DEL PROYECTO 390 66.67% 23.33% 10.00% 0.00%

SERVICIOS DE AGUA Y SANEAMIENTO BÁSICO

h. Síntesis de la problemática socio económico y alternativo de

PARTICIPACIÓN DE LA POBLACIÓN EN LA EJECUCIÓN DE LAS

ANTES DE OBRAS DURANTE OBRAS

Diseño de la participación de la población en la gestión de

MEDIDAS Y ACCIONES COMPLEMENTARIAS.

BENEFICIOS SOCIALES Y ECONÓMICOS PROBABLES DIRECTOS E

Otros Factores Ambientales.

IV. IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS

La metodología de evaluación de impacto consistió en desagregar el proyecto

V. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL.

PLAN FÍSICO CON RELACION AL CAMPAMENTO DE OBRA

ELIMINACIÒN DE DESECHOS A BOTADEROS

CONTENEDORES PARA RECOLECCIÓN DE RESIDUOS.

CLASURA DE MICRORELLENOS SANITARIOS

RECUPERACIÒN MORFOLÓGICA DEL SUELO

Especie a Número de Área a reforestar Lugar

CONSTRUCCIÓN DE LETRINAS SANITARIAS

PLAN FÍSICO CON RELACION A OBRAS CIVILES

DELIMITACIÒN DE AREAS PROTEGIDAS

PLAN SOCIOCULTURAL PLAN DE GESTION SOCIAL

PLAN SOCIOCULTURAL EDUCACIÓN AMBIENTAL