Curso básico de

Rodamientos

Javier Morales Parra

Métodos de Mantención Curso 2010

 Rodamiento.

Los rodamientos son elementos mecánicos, de alta precisión

capaz de transmitir las cargas o fuerzas.

 Los rodamientos deben tener la capacidad de soportar una

determinada carga, tanto estática como dinámica.

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 Ventajas
Bajo par de fricción de arranque
Normalizados e intercambiables
Fácil mantenimiento, repuesto e inspección
Se pueden precargar
Bajos requerimientos de lubricación

Inconvenientes.
Ruidosos
Partículas metálicas o suciedad acortan su vida
Vida finita (fatiga superficial)
Menor capacidad de absorción de choques

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 Tipos de Rodamientos
Radiales. – Axiales
Bolas - Rotulas

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 Rodamientos Radiales
Rígido de Bolas
 Más común
 Cargas: radial y axial
 Alta velocidad y
rendimiento
 Poco ruido y vibraciones
 Hay prelubricados y
sellados, con tapas
laterales
Métodos de Mantención
 Contacto Angular
 Cargas radiales y axiales
(←)
 3 ángulos de contacto: 15º,
30º y 40º
 Para alta velocidad
ángulos pequeños
 Parejas ⇒ ajuste de juego
Curso 2010
 Rodamientos Radiales
Rodillo cilíndrico
 Rodillos con
abombamiento en extremo
 Alta capacidad carga
radial
 Altas velocidades
 Cierta movilidad axial.
Nervaduras
Métodos de Mantención
 Rodillo Cónico
 Nervaduras guía en anillo
interno
 Carga radial y axial
(necesaria precarga)
 Montaje en parejas con
ajuste de juego
 Montaje de anillos
independiente
 Tres tipos de ángulo
distintos
Curso 2010
 Rodamientos Radiales
Rodillo Esférico Aguja
 Aro exterior circular con  Cuando el espacio radial
centro el eje es reducido.
 Superficie esférica ⇒  Alta capacidad de carga
Autoalineación radial, no admiten la axial
 Buenos carga radial,  Con y sin pistas de
soportan la axial rodadura

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 Vida de un Rodamiento
Cuando se cambian las condiciones de trabajo (carga)
y velocidad de una máquina, se debe tener presente
el efecto causado sobre sus componentes

Causas de Fallo

Cargas Superiores a la prevista

Errores de Montajes.
Lubricación Inadecuada o insuficiente
Suciedad
Presencia de corrientes eléctricas
Corrosión
Desequilibrio
Desalineamiento

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 Vida Nominal

Vida = Nº revoluciones L hasta la fatiga

Vida nominal (L10):

vida que superará el 90% de los rodamiento antes de la
aparición de un fallo.

Vida promedio (L50): vida que superará el 50%

L50 ≈ (4 .. 5) · L10

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 Vida Nominal

Vida nominal =

C = Fuerza que origina un 10%

de fallos a los 106 ciclos
q = 3 (contacto puntual ) bolas
q = 4 ó q = 10/3 (contacto lineal) rodillo

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 Factores de corrección
L = a1 ⋅ a23 ⋅L10

•a1 = Fiabilidad
• a23 = condiciones de trabajo
Reducir la vida cuando:

Viscosidad del lubricante baja

Baja velocidad de giro
Temperatura elevada
Lubricante con agua
Desalineación excesiva

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 Fallos típicos
Fatiga

Desgaste

Adherencia

Corrosión

Indentación (deformación plástica por carga estática o impacto)

Rotura frágil por impactos

Daño por corriente eléctrica

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 Mantención
Montaje Adecuado.
No golpearlo
Calentar el rodamiento y el alojamiento si es necesario.
No desmontar un rodamiento para inspección.
Lubricación adecuada.

 ↓ fricción y desgaste
↑ vida ( vida = f(viscosidad, espesor) )
 Refrigeración
↓ corrosión
Eliminar partículas extrañas

Tipos de Lubricación:
Grasa (hasta 110 ºC)
Aceite, permite alcanzar mayor velocidad y Tº

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 Técnicas Aplicadas
Termografía.
Ultrasonido.
Análisis de Vibraciones:

BPFO (Ball pass frequency of the outer race), es la frecuencia de

paso de los elementos rodantes por un defecto en la pista externa.

BPFI (Ball pass frequency of the inner race), es la frecuencia de

paso de los elementos rodantes por un defecto en la pista interna.

•BSF (Ball spin frequency), es la frecuencia de giro de los elementos

rodantes.

•FTF (Fundamental train frequency), es la frecuencia de rotación del

canastillo o jaula que contiene los elementos rodantes.

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