Resumen artículo parejas

- Juan José Farfán Matiz - 41191053

- Luisa Camila Rojas Ortega -

“THE POLITICAL ECONOMY OF SOCIO-TECHNICAL TRANSITIONS UK”

1. Introducción

La política es uno de esos factores clave para el sector de la movilidad ya que facilita los
procesos para hacer la necesaria transición a una movilidad sostenible. Partiendo de esa
premisa, el ámbito socioeconómico de cada ciudad o contexto es fundamental para realizar
este tipo de cambios al sistema de transporte público. No es lo mismo realizar dicha
transición en un país con un sistema no centralizado como Suecia, que en uno centralizado
como en China en el cual aproximadamente el 99% de su flota de buses ya es eléctrica.

Las transiciones sociotécnicas (SST) demuestran como los complejos sistemas sociales
están interrelacionados con la base de los sistemas de transporte público como, por
ejemplo: a través de las instituciones, mercados, tecnologías, etc. Además, diferentes
estudios e investigaciones indican como las transiciones socio técnicas han siso
influenciadas históricamente por las relaciones entre el estado y la economía.

Este documento tiene como finalidad responder a la inexplorada pregunta de: ¿De qué
manera es el estado un agente constituyente en el contexto institucional de la transición a
buses de bajas emisiones de carbono? El marco de esta pregunta se desarrolla e ilustra
sobre el caso empírico de la descarbonización en el sistema de transporte público en reino
unido, abordando factores socioeconómicos e institucionales.

2. Sistemas sociotécnicos y transiciones de movilidad

Para la sección 2 del documento se presentan aspecto clave de las transiciones

sociotécnicas y los sistemas de transporte, e identifica la importancia del estado como un
punto focal en el análisis. Según varias investigaciones este tipo de sistemas se consolidan
en periodos donde varios elementos muy importantes como las instituciones, la
infraestructura, mercados y otros, se alinean dando los cimientos para el correcto
funcionamiento de estos. Una de las perspectivas que ha logrado ampliar la visión de los
SST es la multinivel (MLP), estos se llegan a consolidar en periodos de 25-30 años y
dependen de las interacciones entre 3 niveles de análisis.

El primero, un micro nivel conocido “nicho” donde lo técnico, político y social toman lugar
para consolidar nuevos regímenes. Luego encontramos un nivel intermedio que abarca todo
el conjunto de nuevos elementos que forman al régimen, conjunto de tecnologías, reglas,
prácticas e instituciones. Por último, un lento desarrollo dentro del ambiente o contexto,
que se ven influenciadas por una serie de variables institucionales, económicas, culturales,
o eventos inesperados.

Los MLP ofrecen una amplia perspectiva desde la explicación de aspectos tanto sociales
como técnicos. Sin embargo, estos estudios adoptan una visión de automobilidad y donde
existe una falta de enfoque en los buses. Además de esto pueden pasar por alto ciertos
aspectos del sistema de transporte actual debido a que el análisis se desarrolla en largos
periodos de tiempo.

Varios de los estudios que aplican la MLP se ven influenciados por contextos específicos
que determinan como son esas trayectorias hacia la sostenibilidad. Como variaciones del
capitalismo, entre ellas: la economía de mercado libre y la economía de mercado
coordinado. La cuales dictan ciertas especificaciones sobre las instituciones, y sistemas
socioeconómicos, sin embargo, estas variaciones con muy rígidas y por ello surge uno
denominado como “capitalismo variado”. Sin importar en que contexto se desarrolle esta
transición, el estado no puede ser un actor inmutable ya que esto limita las posibilidades en
las que la transición se puede desarrollar, más bien debe servir como un telón de fondo
crítico que considere todas las posibilidades de transición.