MECANISMOS Y ELEMENTOS DE MÁQUINAS

MECANISMOS Y SISTEMAS DE AERONAVES

Trabajo Práctico: CARGA VARIABLE (FATIGA) 2022

Ejercicio Nº1

Se desea efectuar un ensayo a carga variable axial de una probeta de acero SAE 1040 normalizado. La
misma posee una sección rectangular de dimensiones 6 mm x60 mm y cuenta con un agujero circular
central de 6 mm de diámetro.
Consideraciones:
El único factor que afecta al límite de fatiga del material es la sensibilidad a la entalla; q = 0,77.
Tensión alternada totalmente reversible.
La variación del diagrama S-N sigue la ley S = a.Nb

a) Determinar el límite de resistencia a la fatiga para vida infinita (Se).

b) Estimar la carga axial para un número infinito de ciclos.
c) ¿Cuál es la resistencia a fatiga para 104 ciclos?
d) Estimar la cantidad de ciclos correspondiente a una tensión totalmente reversible de 150 MPa.
e) Construir un diagrama S-N conceptual con los resultados obtenidos.

Ejercicio Nº2

El esquema de un herraje de toma de un montante de ala se muestra a continuación.

Montante
Este componente se encuentra sometido a una carga axial alternada (ciclo totalmente reversible) con un
valor máximo de 1900 Lb.
El material es acero SAE 1045 cuya Sut= 105 kpsi, Sy= 75 kpsiy la sensibilidad a entalla q es 0,8.
Consideraciones:
Ka = 0,9
Kc se debe calcular
Kf se debe calcular
Ks (Probabilidad de supervivencia de 99%)
El resto de los factores tienen valor unitario.
Asumir que la influencia de ambos concentradores de tensiones geométricos se considera independiente
uno de otro.
La variación del diagrama S-N sigue la ley S = a.Nb. Para bajos números de ciclos (103), la resistencia a
la fatiga es de 0,9 Su y a altos números de ciclos (106) la tensión es el límite de fatiga (S`e).

a) Determinar el límite de resistencia a la fatiga para vida infinita (Se) para ambas secciones críticas.
b) Calcular el espesor en la zona de cambio de sección y en el agujero para un número infinito de ciclos.
¿Cuál es la sección más crítica?
c) Si la carga aumenta en 1,8 veces debido a una ráfaga la cual se mantiene en el tiempo, verificar la
sección más crítica determinando el espesor para poder soportar104 ciclos. (Construir un diagrama S-N
conceptual)

Ejercicio Nº3

Para el análisis preliminar del eje de un tren de laminación, se asume al mismo como una viga
simplemente apoyada que rota sobre su eje longitudinal, bajo las siguientes solicitaciones:

Apoyos
Peso: 100 kN (vertical descendente, centrada al medio de la distancia entre apoyos)
Carga de trabajo: 500 kN (vertical ascendente, centrada al medio de la distancia entre apoyos)
Carga: 50 kN (longitudinal, debido a desalineación de la carga de trabajo)

Longitud entre apoyos: L = 5 m

El material del eje es acero cuya Sut= 670 MPa

Consideraciones:
La terminación superficial es tal que se tiene un Ka de 0,9.
Se desprecian los cambios de sección en el eje.
Los demás factores atenuadores de la tensión límite de fatiga tienen valor unitario.
Diseñar la sección del eje (obtener el mínimo diámetro) utilizando el criterio de Goodman con un
factor de seguridad de 2.

Ejercicio Nº4

Para la siguiente viga empotrada (las dimensiones están en mm) la cual no rota y de sección circular se
debe estimar el máximo valor de carga Po para la condición de vida infinita.

La carga P(t) a la que se encuentra sometida la viga es:

𝑃(𝑡) = 𝑃𝑜 . (1 + 3. 𝑠𝑒𝑛(𝑤𝑡))

donde: w = frecuencia angular de aplicación de la carga P(t)

El material es acero SAE 1035, cuya Sut= 710 MPa, Sy= 615 MPa.

Consideraciones:
La sensibilidad a la entalla es 1.
Los demás factores atenuadores (Ki) son iguales a 1.
Factor de seguridad = 1,5

Realizar el planteo considerando la ecuación de la línea de Sodeberg.

Ejercicio Nº5

Sea el eje de sección circular, el cual representa el eje trasero de un cuatriciclo, el cual pose una longitud de
200 mm y rota con una velocidad angular de 200 RPM, el mismo tiene una carga axil constante de 12.000 N,
aplicada en el extremo y una carga radial estacionaria de 9500 N. El eje es de acero AISI 1040 estirado en frío.
Determinar el diámetro D del eje para que el mismo tenga un funcionamiento sin fallas durante 70 horas.
Utilizar el criterio de Goodman para la realización.
Considerar Kb = Kc = Kd = Ke = Ks = 1 y coeficiente de seguridad de 2.

9500 N

12000 N
mm

200 mm