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Modernización del Aeropuerto La Chinita: Un «vuelo al futuro» 

Su construcción fue ordenada a principios de 1969 durante el primer gobierno de Rafael

Caldera, como una respuesta urgente a la tragedia que obligó a clausurar el antiguo
Aeropuerto de Grano de Oro. La obra se erigió en apenas ocho meses por lo que se inauguró
el 16 de noviembre del mismo año que fue comisionada.

En casi medio siglo, las instalaciones de la principal terminal aérea del occidente del país han
sufrido muy pocos cambios, que apenas abordan los requerimientos indispensables para
cumplir con las exigencias mínimas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA)

Las mejoras en el aeropuerto marabino durante las gestiones de Francisco Arias Cárdenas y
Manuel Rosales entre mediados de los 90’s y la primera década del 2000 se concentraron en
tratar de brindar mayor confort al pasajero en las áreas de embarque y desembarque nacional e
internacional, pero no hubo un aumento en la capacidad de servicio de una infraestructura que
sirve a una ciudad con más de 4,4 millones de habitantes en el estado de mayor actividad
comercial, petrolera y agropecuaria del país.

Proyecto de alto vuelo

En marzo de 2008, durante el segundo período de Manuel Rosales, el Instituto Autónomo de
Aeropuertos del Zulia (I.A.A.E.Z), a través de su oficina de coordinación de proyectos,
presentó una ambiciosa propuesta de modernización y expansión de La Chinita, ideada por los
arquitectos Edgar Caraballo y Vicente Gramage.

Para entonces la pertinencia del proyecto ideado por Caravallo y Gramage seguía siendo tal,
que en el año 2014 el Ministerio de Transporte Terrestre hizo un refrito de la propuesta
consignada durante la gestión de Rosales, pero solo abordando la parte de los hangares y la
terminal de carga, anexándole un proyecto hotelero de 160 habitaciones

Los espacios que proporcionaría la obra hacían énfasis en los criterios de comodidad, estética y
organización de todos los servicios de seguridad y control de acuerdo a las normas y métodos
recomendados, así como los documentos de la Organización de Aviación Civil Internacional
(OACI).

La etapa “A” contemplaba una superficie de 19.800 M2, con una estructura modular porticada,
apernada, de acero estructural, de sencilla y rápida construcción, que facilitaba el crecimiento a
mediano y largo plazo de las instalaciones. Todos los cerramientos serán modulares, fabricados
con paneles de aluminio aislados térmicamente, instalados sobre marcos de acero y ventanas
con vidrios de impacto -como lo requieren las normas de seguridad para este tipo de
edificaciones-.

Para no afectar la operatividad del aeropuerto, la Fase I de la construcción constaría de una vía
alterna temporal al Terminal Internacional existente. El pasajero y sus acompañantes entrarían
por la misma puerta que usan en la actualidad, pero se encontrarían con un gran hall de
encuentro y despedida, donde irían algunos locales de servicio al pasajero, en los espacios que
hoy son ocupados por los mostradores de las aerolíneas.

El nuevo desarrollo estaría hacia la derecha, conectado a través de un túnel claramente

identificado, que llevaría a 8 espacios de revisión física del equipaje, que fungiría como
antesala al gran salón de doble altura (6 metros) y de 3.000 metros aproximadamente de
superficie, que albergaría el centro de atención al pasajero, la nueva batería
de counters rotativos, salas de espera, salas sanitarias, un café y mezzanina para oficinas
administrativas.
Luego de completada la etapa “A”, el abordaje de los aviones se haría por medio de tres
túneles transparentes, con puertas remotas de acceso independientemente desde el área de
espera hasta la plataforma de aeronaves.

También dispondría de grandes áreas de circulación, chequeos de llegada o salida para

minimizar los tiempos de espera de los pasajeros, evitando las colas que suelen formarse en
los puntos de control.

Para entonces la pertinencia del proyecto ideado por Caravallo y Gramage seguía siendo tal,
que en el año 2014 el Ministerio de Transporte Terrestre hizo un refrito de la propuesta
consignada durante la gestión de Rosales, pero solo abordando la parte de los hangares y la
terminal de carga, anexándole un proyecto hotelero de 160 habitaciones.

La presentación hecha por el ministro Hébert García Plaza (hoy fugitivo de la justicia,
solicitado por corrupción), anunciaba que el aeropuerto pasaría de 175 hectáreas a 625. La
primera etapa de la obra contemplaba la construcción de hangares para la aviación comercial,
una zona hotelera, depósitos para zona de carga y una nueva pista de más de 3 tres mil metros
cuadrados que serviría a la aviación general, de carga y comercial.
Aunque el funcionario anunció hace ya cuatro años que con las obras previstas el Aeropuerto
de La Chinita llegaría a ser “tan importante como el de Maiquetía”, hasta la fecha el proyecto ni
siquiera ha arrancado y las instalaciones existentes solo han tendido a deteriorarse.

El Aeropuerto Internacional de Maiquetía Simón

Bolívar 
es el aeropuerto principal que sirve al Área metropolitana de Caracas y al Estado La Guaira,
siendo considerado el aeropuerto más importante de Venezuela por su tráfico aéreo y
de pasajeros. Es administrado por el Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAIM)
desde su creación en 1971 y por el Instituto Nacional de Aeronautica Civil (INAC)

El aeropuerto se encuentra ubicado en el sector de Maiquetía en el municipio Vargas, Estado

La Guaira, en la periferia de Caracas. En la actualidad, las terminales de carga e internacional
se encuentran en remodelación y ampliación. Sus instalaciones (terminales y edificios
administrativos) ocupan 882 hectáreas 

El Aeropuerto Internacional de Maiquetía cuenta con cuatro terminales aéreas: terminal

nacional, terminal internacional, terminal auxiliar y terminal de carga. Las terminales nacional,
internacional y de carga se encuentran paralelas a la pista 10/28, mientras que el terminal
auxiliar se encuentra paralelo a la pista 09/27, donde también se ubica los hangares y
servicios mecánicos del aeropuerto.

Ampliación y crecimiento comercial 1969 - 1999[editar]

En 1969, el Ministerio de Obras Públicas dio inicio a la modernización del aeropuerto para
adecuarse al crecimiento de la demanda del tráfico aéreo. Para administrar el aeropuerto
modernizado, el 4 de agosto de 1971 se creó por Ley Especial el Instituto Autónomo
Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAAIM). La ley fue refrendada el 16 de agosto de 1971
por el presidente de la República y el Consejo de Ministros y publicada en la Gaceta Oficial
#29585. Entre 1974 y 1977 se construyó el terminal internacional y en 1978 se inauguró el
terminal nacional.
Terminales
Ambos terminales se construyeron de forma modular sobre una planta rectangular en una
superficie total de 882 hectáreas. El internacional posee un espacio longitudinal con una
mezzanina que se conecta con los estacionamientos a través de cuatro puentes. En el sótano
se encuentran las salas de operaciones.

Proyecto Maiquetía 2000 y actualizaciones posteriores[editar]

Hotel del Aeropuerto de Maiquetía (actualmente inoperativo)

En el año 2000 el gobierno da inicio al proyecto Maiquetía 2000. Este proyecto, organizado en
fases, incluía la remodelación del terminal internacional, la ampliación y modernización de los
estacionamientos, la construcción de un hotel, la modernización y actualización de los
sistemas, radares y equipos tecnológicos de operaciones y seguridad aérea del aeropuerto 8.
En 2007, se culmina el Proyecto Maiquetía 2000 con la ampliación y actualización del terminal
internacional, con áreas de recibimiento y desembarque completamente separadas, nuevas
áreas de inmigración y aduana y un pasillo conector entre el Terminal Nacional y el
Internacional. Adicionalmente se modernizaron los sistemas operativos y de seguridad aérea,
mientras que el hotel no fue culminado y hasta finales del año 2022 continuaba sin operar 9

Terminal nacional
La terminal nacional sirve para el embarque y desembarque de los destinos nacionales
operados por las aerolíneas nacionales. La terminal cuanta con un área de chequeo de
equipaje y compra de boletos, un área para la recolección de equipaje con hasta seis correas
y doce puertas de embarque y desembarque. Adicionalmente en la zona de embarque, el
terminal cuenta con diversos restaurantes, bares y tiendas.
La terminal nacional se comunica a través de un pasillo y áreas de seguridad con el terminal
internacional, sirviendo así a vuelos de conexión nacional-internacional en el aeropuerto de
una misma aerolínea o de aerolíneas de código compartido.
El terminal nacional cuenta con un salón VIP denominado "Salón Maiquetía" ubicado en la
zona de embarque entre las puertas siete y ocho. Este salón VIP es sólo de uso oficial. 19

Terminal internacional
La terminal internacional atiende el embarque y desembarque de vuelos con rutas
internacionales de aerolíneas nacionales e internacionales. La terminal cuenta con un área de
chequeo de equipaje y compra de boletos, una capilla religiosa, un área de escaneo y
seguridad, un área de emigración, un área de inmigración, un área de recolección de equipaje
con cuatro correas, un área de embarque con once puertas y un área de desembarque
(separada de la zona de embarque)
La zona de llegadas (embarque) y salidas (desembarque) se encuentran en niveles diferentes,
el primero en la planta baja de la terminal y el segundo en el primer nivel, es por esto que los
pasillos de acceso a las aeronaves poseen dos rutas atendiendo a los dos niveles según la
necesidad.
En el primer nivel, en la zona pública, el aeropuerto cuenta con restaurantes, casas de
cambio, café, agencias de turismo, oficinas de información y bancos.
La zona de embarque del terminal internacional cuenta con restaurantes, cadenas de comida
rápida, bares, tiendas de recuerdos, café y tiendas de lujo.
El terminal internacional posee seis salones VIP, uno de ellos denominado "Monte Sacro" se
encuentra en el tercer nivel del área pública y es exclusivo para uso oficial. Un segundo salón
VIP para uso de los pasajeros se denomina "VIP lounge Airport" y se encuentra en el área
pública, mientras que los otros cuatro se encuentras en la zona de embarque, siendo estos:
Executive Lounge (entre puertas 13 y 14), Sabana Lounge (puerta 15), Aerovip (puerta 23) e
Italcambio VIP (entre puertas 23 y 24) 

Terminal de carga
La terminal de carga se encuentra en el extremo occidental del aeropuerto, justo después del
terminal internacional y a la altura de la cabecera 10 de la pista 10/28. Este terminal recibe
aeronaves de diversas envergaduras, siendo la mayor la del Boeing 747. Esta terminal es
operada por el instituto del aeropuerto y el Servicio Nacional Integrado de Administración
Aduanera y Tributaria (SENIAT)

Terminal auxiliar
El terminal auxiliar, antiguo terminal de pasajeros del aeropuerto, es una terminal que se
encuentra paralela a la pista 09/27 en el lado oriental del aeropuerto. En esta terminal se
encuentran las zonas de embarque y desembarque de vuelos privados y chárter, así como la
denominada "Rampa 4" que es la terminal del Gobierno Nacional en el aeropuerto.
https://www.airporthistory.org/blue-concourse/el-plan-maestro-de-la-era-jet-de-caracas-en-1968

Maiquetía, 8 de abril de 2012 (Prensa IAIM).- El director General del Instituto

Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAIM), Cnel. Jesús Viñas García, reiteró su
compromiso para continuar impulsando en este 2012, la gestión de transparencia
y modernización iniciada por la anterior Junta Interventora en la terminal aérea
«Simón Bolívar».

En este sentido, el «Plan Maestro 2012» plantea la ejecución de cuatro proyectos

que buscan colocar al Aeropuerto Internacional de Maiquetía entre los más altos
estándares de la aviación civil internacional.

«Sí bien somos un aeropuerto certificado por la Organización de Aviación Civil

Internacional (OACI), Maiquetía necesita seguir modernizando su infraestructura,
para así continuar garantizando la seguridad operacional y la de sus usuarios»,
señaló Viñas.
Como primer proyecto se plantea la rehabilitación de las áreas de maniobra de
aeronaves, para lo cual se han realizado una serie de estudios topográficos que
iniciaron el pasado 23 de febrero, y con los cuales se definirá el monto de
inversión requerido para la obra que garantizará la zona de rodaje de aeronaves
comerciales en los próximos 30 años.

Asimismo, como segundo proyecto se tiene previsto la creación de un sistema

automatizado de equipaje diseñado con una tecnología que podrá integrarse al
sistema de mensajería de las operadoras comerciales del país para que el
pasajero reciba por SMS el estatus de sus maletas, una vez sean facturadas.

El tercer gran proyecto para este 2012, tiene que ver con la modernización de los
estacionamientos del Aeropuerto de Maiquetía, y por último, la culminación del
hotel que se construye en las inmediaciones de Maiquetía, para continuar
multiplicando los servicios a los pasajeros.

De esta manera, la directiva del IAIM impulsa una gestión que continúa ofreciendo
servicios de calidad a través de una infraestructura de vanguardia y con una gran
proyección internacional.

https://www.vtv.gob.ve/aeropuerto-internacional-maiquetia-cumple-aniversario-historia/

Tipos de hoteles según sus estrellas

El proceso  para clasificar los hoteles por estrellas depende de cada región y de los

requerimientos propios de cada zona. Normalmente, los hoteles deben cumplir unos
requisitos mínimos para tener diferentes estrellas que van desde la superficie mínima de las
habitaciones, hasta el equipamiento con el que cuenta el hotel.

Hoteles 1 estrella
Es la puntuación que tiene menos requisitos. Deberán tener la habitación doble de 12
metros cuadrados mínimo, habitación individual de 7 metros cuadrados mínimo, cuarto de
baño de 3,5 mínimo, calefacción y ascensor.
Hoteles 2 estrellas
Aquí los requerimientos para las estrellas de los hoteles van aumentando en superficie y
acondicionamientos. Se requiere habitación doble de 14 metros cuadrados mínimo,
habitación individual de siete metros cuadrados mínimo, cuarto de baño de 3,5 metros
cuadrados mínimo, teléfono en la habitación, calefacción, ascensor y caja de seguridad.
Hoteles 3 estrellas
Habitación doble de 15 metros cuadrados mínimo, habitación individual de 8 metros
cuadrados, cuarto de baño de 4 metros cuadrados, teléfono en la habitación, calefacción,
aire acondicionado en zonas comunes, ascensor, bar y caja de seguridad.
Hoteles 4 estrellas
Habitación doble de 16 metros cuadrados mínimo, habitación individual de 9 metros
cuadrados, cuarto de baño con baño y ducha de 4,5 metros cuadrados mínimo, teléfono en
la habitación, calefacción, aire acondicionado en la habitación, ascensor, bar y caja fuerte
dentro de la habitación.
Hoteles 5 estrellas
Estos son los requisitos para ser hotel 5 estrellas. Habitación doble de 17 metros cuadrados
mínimo, habitación individual de 10 metros cuadrados mínimo, cuarto de baño con baño y
ducha de 5 metros cuadrados mínimo, teléfono en la habitación, calefacción, aire
acondicionado en la habitación, ascensor, bar y caja fuerte en la habitación.

https://www.cataloniahotels.com/es/blog/tipos-de-hoteles/

Estilo y carácter propio

El boutique es un concepto de hotel con estilo y carácter propio. Es muy
difícil identificar a uno en otro. Cada boutique hotel está pensado para
dar una imagen distinta.
https://herculesboutiquehotel.com/hotel-boutique-que-es-definicion/

En el Aeropuerto de Bariloche, con una ejecución del 90%, continúan las obras de la
última etapa de la ampliación y modernización de la terminal de pasajeros. El proyecto
incluye la ampliación y modernización de la infraestructura edilicia, la renovación del hall
público de partidas y ampliación del área de embarque con 2 nuevas posiciones, 24
nuevos puestos de check-in, un nuevo sistema de equipajes, un nuevo hall de control de
seguridad, la renovación de oficinas operativas y núcleos sanitarios, la construcción de
dos nuevos puentes de embarques y la puesta en funcionamiento de 2 nuevas mangas
telescópicas, elevando a 3 el total de las mismas. Además, se renueva la oferta de locales
comerciales, gastronómicos y sala VIP. Próximamente estará saliendo el llamado a
licitación para la obra de la plataforma operativa.

En la ciudad de La Rioja también se reanudaron las obras en el Aeropuerto local. Está en

construcción una nueva terminal de pasajeros y un nuevo estacionamiento vehicular. Se
trata de 2.400 metros cuadrados en un solo nivel, que contempla un área central del hall,
6 puestos de check-in, salas de preembarque con sus respectivos controles, una sala de
retiro de equipajes y un nuevo parking para 200 vehículos cuyas obras se encuentran
promediando la ejecución.
pero no hubo un aumento en la capacidad de servicio de una infraestructura que sirve a una
ciudad con más de 4,4 millones de habitantes en el estado de mayor actividad
comercial, petrolera y agropecuaria del país.

Estadística llevarlo a 12 millones

El proyecto incluye la ampliación y modernización de la infraestructura edilicia:

acondicionar la entrada principal, adecuar a terminal internacional a los requerimientos
para cumplir con las exigencias mínimas de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo el
instituto de aviacio civil. Agregar una termina auxiliar y terminal de carga acondicionar la
actual terminal nacional, la renovación del hall público de partidas y ampliación del área
de embarque, equis numero de nuevos puestos de check-in, un nuevo sistema de
equipajes, una sala de retiro de equipajes un nuevo hall de control de seguridad, la
renovación de oficinas operativas y núcleos sanitarios, la construcción de puentes de
embarques, modernización o nuevas mangas telescópicas, Además, renovar la oferta de
locales comerciales, gastronómicos y sala VIP. Acondicionamiento de las plataformas de
vuelo, reactivar y mejorar instalaciones de aeroclub, estudiar los hangares actuales.
Mejorar el estacionamiento vehicular. la mejor tecnología y los servicios necesarios para
brindar la mayor eficiencia a usuarios y pasajeros.

el Instituto Autónomo de Aeropuertos del Zulia (I.A.A.E.Z),

CONCEPTUALIZACION DEL AEROPUERTO…..

 IR HACIENDO ANALICIS DEL AEROPUERTO IRNOS A UN PLANO
 PLANTA DE LOCALIZACION

DAR LA ESCALA
MAGNITUD BASE A DETERMINAR CADA PROYECTO
CUANTO ES LA CAPACIDAD DEL HOTEL AREAS RENTABLES
REST. TEMATICA UN HARROW CAFÉ
PUEDA OFRECER SERVICIO A LA CIUDAD
LLEGAR A PEFILES ACTUALES PLANO ACTUAL… PLANTA DE TECHO DEL
AEROPUERTA
ANALIZAR LOS ACCESOS
NO MAS ALTO QUE LA TORRE DE CONTROL
ARREGLO
DE QUIEN VA HACER EL HOTEL DARSELO A ALGUIEN ADMINITRACION
HOTEL ACOMODO DE LAS RESIDENCIAS ACTIIVIDADES COMPLEMENTARIS
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