¿QUÉ SOLUCION PODRIA PROPONER DESDE SU
JUAN CASTILLO
Tesis:
Realizar una actualización
tecnológica de El Instituto
Nacional de Vías (INVIAS),
institución que tiene como
objeto la ejecución de políticas,
estrategias, planes, programas y
proyectos de las carreteras
colombianas. Así mismo,
aumentar la vigilancia y control
sobre las concesiones a cargo de
los peajes en las vías
colombianas, además de
proponer un proyecto de ley en
cual todos los municipios estén
obligados destinar recursos para
el sostenimiento de las vías y los
comprometa a realizar un
correcto mantenimiento de las
mismas. Porque, al realizar estas
acciones se garantizara el uso
eficiente de los recursos, entre
otros aspectos importantes para
el mantenimiento y construcción
de la infraestructura vial, se
destinarán más recursos para el
sostenimiento de las vías y se
garantizara un eficiente trabajo
por parte de los contratistas.
Idea 1:
Con esta modernización, Se
busca que INVIAS conozca
tecnologías alternativas y nuevos
productos o insumos que puedan
ser aplicados a el desarrollo y
mejoramiento de la
infraestructura de transporte del
FORMACION ACADEMICA A LAS CONDICIONES
ACTUALES DE INFRASTUCTURA VIAL NACIONAL?
Introducción:
Colombia actualmente cuenta con una infraestructura vial de
alrededor de 206.102km según el Instituto Nacional de Vías
(INVIAS). Donde hoy por hoy lo único que se observa como una
“mejora” en las carreteras es un “parcheo” dentro de los
incontables hundimientos con la que esta red vial cuenta.
Además, del ineficiente trabajo de los contratistas encargados del
mantenimiento, donde incluso llegan a obstaculizar el intenso
trafico vehicular. Sin dejar de lado, la reglamentación exagerada
para sobrepasar otros vehículos, entre ellos gigantescos caminos
y tractomulas de transporte de carga que transitan a mínimas
velocidades, empeorando el tráfico.
Argumento 1:
Con estas nuevas tecnologías, se busca modernizar e impactar
positivamente a la infraestructura vial del país. “queremos
generar resultados que permitir solucionar necesidades de
conectividad, sostenibilidad, transitabilidad y movilidad de los
usuarios y contribuir a la competitividad del país”, expreso
Angela María Orozco Gómez, ministra de transporte en el
gobierno de Iván Duque.
Argumento 2:
Con la propuesta de proyecto de ley se busca generar capacidad
en las organizaciones, para que logren los resultados
establecidos, todo esto mediante la creación de valor público, es
decir, una gestión publica orientada a resultados. Esto se puede
logar mediante unos objetivos específicos, los cuales son: 1)
ofrecer a los responsables de la administración pública
información para la toma de decisiones relacionadas con la
optimización del proceso de creación de valor público a fin de
alcanzar el resultado esperado de la acción del Gobierno; 2)
contribuir a mejorar la capacidad de los organismos públicos
para que puedan rendir cuentas tanto a los organismos de
control, al Congreso, como al Gobierno y a la ciudadanía ; y 3)
contribuir a la adecuada articulación de las diferentes fases del
ciclo de política pública. (Departamento Nacional de planeación,
país. 2022).

Idea 2:
Con un proyecto de ley que
comprometa a los municipios
del país a destinar una cantidad
de dinero específica para la
conservación de
infraestructura vial dentro de sus
presupuestos, se garantizara un
verdadero mantenimiento de las
vías colombianas y no “parcheo”
superficial.
Argumento 3:
Con el aumento de la regulación y control, se busca aumentar la
eficiencia de los contratistas a cargo del mantenimiento de la vía.
Buscando evitar obstrucciones en la vía que genere congestiones.
Además, de asegurar que el compromiso económico de la
concesión a cargo de un peaje cumpla con su obligación
económica y así tener mayores recursos para mejorar la
la
infraestructura vial. Todo esto, sustentado en el Parágrafo 1° de
la LEY 787 DE 2002, el cual manifiesta que la Nación podrá en
caso de necesidad y previo concepto del Ministerio de
Transporte, apropiar recursos del Presupuesto Nacional para el
mantenimiento, operación y desarrollo de la infraestructura de
transporte.

Idea 3:
Aumentando la vigilancia y
control sobre las concesiones a
cargo de los peajes, se
garantizará el cumplimiento de
las obligaciones de los peajes
con las vías y el eficiente trabajo
de los contratistas a cargo del
mantenimiento de estas.