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CABINA DE OPERACIÓN CAMIÓN FORD

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Cabina De Operación De La Serie F

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TRANSPORTES 77 S.A. DIVISIÓN DE OPERACIONES

T 16
MANÓMETRO DE AIRE

El manómetro lleva dos indicadores que muestran la presión

de aire disponible en los depósitos de aire comprimido para
los circuitos de las ruedas delanteras y traseras.
La aguja blanca indica la presión en el circuito para las
ruedas delanteras y la roja para las ruedas traseras.

LA PRESIÓN MÍNIMA DEBE SER

460 - 520 kPa (4,6 - 5,2 bar)

Capacitación Técnica - JPT MEC1NL10.PPT rr8dddxd

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T 17

TESTIGO DEL SISTEMA DE FRENO DE

SERVICIO
Esta luz es común para los dos circuitos de frenos. La luz de
color rojo se enciende cuando la presión de aire en cualquiera de
los circuitos es menor a 460 - 520 kPa ( 4,6 - 5,2 bar ).

Si la luz se enciende durante la conducción, parar inme-

diatamente y averiguar las causas.

NO PONER NUNCA EN MARCHA EL VEHÍCULO

MIENTRAS ESTA LUZ ESTÉ ENCENDIDA

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TRANSPORTES 77 S.A. DIVISIÓN DE OPERACIONES

T 18
MANDO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Cuando la palanca se halla hacia adelante y es normal la presión
de aire, el freno está desaplicado (POSICIÓN 1). Al jalar la palanca
hacia atrás, el freno de estacionamiento se aplica gradual-
mente hasta llegar al máximo (POSICIÓN 0). El freno solamente
actúa sobre las ruedas traseras en los 4 x 2 y en las ruedas
delanteras y del primer eje en los 6 x 4.
No conducir mientras la luz de advertencia esté encendida

NO ESTACIONAR NUNCA EL

CAMIÓN SIN APLICAR EL FRENO

DE ESTACIONAMIENTO

Capacitación Técnica - JPT MEC1NL10.PPT

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INTERRUPTOR DE MANDO DEL FRENO T 20

MOTOR

1. Soltar el pedal del acelerador

2. Pisar el interruptor de pie, accionando entonces el freno de motor
3. Mantener las revoluciones del motor entre 1,500 y 2,400 r.p.m. *
Preferentemente engranar una marcha inferior
* Este rango de revoluciones es solamente para el freno de motor y no para
la conducción económica cuyo régimen económico es de 1,200 a 1,700 r.p.m.
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TRANSPORTES 77 S.A. DIVISIÓN DE OPERACIONES

T 21
MANDO DEL FRENO MOTOR

El freno de motor se debe emplear en las bajadas a fin de evitar un

uso excesivo del freno de servicio y controlar en forma segura la
unidad.
También se utiliza como freno auxiliar al freno de servicio.

El freno de motor se mantiene actuando mientras el interruptor esté presionado.

Su eficacia es mayor a un régimen alto de revoluciones ( 1,500 a 2,400

r.p.m. ), cuando la aguja del tacómetro se encuentra en la zona azul, pero
no se debe utilizar si la aguja está en la zona roja del tacómetro.

Al utilizar el freno motor, la inyección no se desacopla automáticamente.

Por está razón es importante que se suelte el acelerador antes de pisar
el interruptor de pie, a fin de evitar daños en el sistema de válvulas
o una gran formación de humos.

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T 23

LLAVE DE ARRANQUE

Tiene cinco posiciones :

O - Apagado
R - Radio
1 - Conducción
2 - No utilizada
3 - Arranque del motor

La cerradura está provista de seguro, por ello para volver a re-

petir el arranque, debe volverse la llave a la posición R (radio).
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T 24
CONTROL MANUAL DE ACELERACIÓN

Se emplea este bloqueo para mantener el motor a un régimen

apropiado de revoluciones, por ejemplo durante el calentamiento
Este régimen se obtiene sin la necesidad de aplicar el acelerador
de pie.

AJUSTE GRUESO AJUSTE FINO

Para un ajuste grueso del régimen que
se desea, presionar el botón y desplazarlo
hacia arriba o hacia abajo.
Capacitación Técnica - JPT
TRANSPORTES 77 S.A.
El ajuste fino se obtiene girándolo
hacia la izquierda para aumentar
régimen del motor, o hacia la dere-
cha para disminuirlo.
MEC1NL10.PPT
DIVISIÓN DE OPERACIONES

T 25
MANDO DE PARADA
Para parar el motor, presionar el botón central del mando y tirar hacia arriba,
interrumpiendo de esa manera la inyección del combustible. Mantener el
mando extraído mientras el vehículo está estacionado.
Para poner en marcha el motor presionar el botón central, empujar el mando
hacia abajo.
También se puede actuar este mando girándolo en sentido antihorario para in-
terrumpir la inyección de combustible, o en sentido horario para volver a la posi-
ción de arranque.

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TRANSPORTES 77 S.A. DIVISIÓN DE OPERACIONES

T 29
INDICADOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE

El indicador de temperatura señala la temperatura del sistema de refrigeración

del motor. El indicador, durante la conducción, deberá normalmente hallarse
entre 60 - 90°C. Si la temperatura del refrigerante es superior a 98 °C,
la luz de advertencia se encenderá .

EL VEHÍCULO NO DEBE SER CONDUCIDO CON EL INDICADOR EN LA ZONA ROJA

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T 28
MANÓMETRO DE ACEITE
Este manómetro indica la presión en el sistema de lubricación del
motor. Durante la conducción, con el motor caliente la aguja debe
encontrarse entre 300 - 500 kPa ( 3, 0 - 5,0 ) bar.
Con el motor en ralentí puede ocurrir que la aguja indicadora entre
en el campo rojo. Esto no constituye ningún peligro siempre que
la aguja suba a los sectores superiores cuando se acelera.

DURANTE LA CONDUCCIÓN LA AGUJA

NO DEBE JAMÁS ENTRAR A LA ZONA
ROJA 0-100 kPa ( 0 -1,0 BAR)

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TRANSPORTES 77 S.A. DIVISIÓN DE OPERACIONES

T 26
TACÓMETRO

Está graduado en centenas de revoluciones por minuto.

En el sector verde se obtiene la mejor economía de conducción.
Mantener el motor entre 1200 a 1700 r.p.m. el mayor tiempo po-
sible. La zona azul del tacómetro indica la gama de revolucio-
nes en las que el freno de motor es más eficiente.
( 1,500 - 2,400 rpm )

NO PERMITIR QUE LA AGUJA

INGRESE EN LA ZONA ROJA

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T 27
MANÓMETRO DEL TURBOCOMPRESOR

Este manómetro indica la presión del turbo compresor en el múltiple

de admisión y ayuda a conducir con la mayor economía posible.
Durante la conducción en terrenos planos la aguja debe
mantenerse en el sector verde.
Acelerar en exceso originará que la aguja se traslade al sector
amarillo ocasionando un mayor consumo de combustible.

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