UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA NACIONAL

FACULTAD REGIONAL C. DEL URUGUAY

INGENIERÍA CIVIL

Vías de Comunicación I

Trabajo Práctico N° 3: Nivel de servicio en rampa

Docentes:

Ing: Belvisi, Diego.

Ing: Burgos, Pablo.

Alumnos:

Duran, Facundo.

González, Facundo.

Graziani, Silvio.

Scheffer, Priscila.

Fecha de presentación: 03/06/2021

 EJERCICIO 1

Con los datos del ejercicio 1 de la práctica 2, calcular las longitudes límites para las diferentes
pendientes que se pueden presentar en el camino.

𝐼
𝐼𝑆𝑖 = 2800 ∗ ( ) ∗ 𝑓𝑅 ∗ 𝑓𝐴 ∗ 𝑓𝑉𝑃 ∗ 𝑓𝑃
𝐶
Donde:

𝐼𝑆𝐼 = 𝑓𝑙𝑢𝑗𝑜 𝑣𝑒ℎ𝑖𝑐𝑢𝑙𝑎𝑟 𝑞𝑢𝑒 𝑡𝑖𝑒𝑛𝑒 𝑒𝑙 𝑐𝑎𝑚𝑖𝑛𝑜

𝑓𝐴 = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑎𝑗𝑢𝑠𝑡𝑒 𝑝𝑜𝑟 𝑎𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑙𝑒𝑠 𝑦 𝑏𝑎𝑛𝑞𝑢𝑖𝑛𝑎𝑠 𝑒𝑠𝑡𝑟𝑒𝑐ℎ𝑎𝑠

𝑓𝑅 = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑝𝑎𝑟𝑡𝑜

𝑓𝑉𝑃 = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑎𝑗𝑢𝑠𝑡𝑒 𝑝𝑜𝑟 𝑙𝑎 𝑝𝑟𝑒𝑠𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑣𝑒ℎí𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠 𝑝𝑒𝑠𝑎𝑑𝑜𝑠 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑐𝑖𝑟𝑐𝑢𝑙𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑠𝑢𝑏𝑖𝑑𝑎

𝑓𝑃 = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑎𝑗𝑢𝑠𝑡𝑒 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑣𝑎𝑙𝑜𝑟𝑎𝑟 𝑙𝑜𝑠 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑜𝑠 𝑑𝑒 𝑙𝑎𝑠 𝑟𝑎𝑚𝑝𝑎𝑠 𝑠𝑜𝑏𝑟𝑒 𝑙𝑜𝑠 𝑣𝑒ℎ. 𝑙𝑖𝑣𝑖𝑎𝑛𝑜𝑠

RESOLUCIÓN

Recordando datos del ejercicio 1 del trabajo práctico 2:

A. Características de la vía:

- Carretera rural de 2 carriles.

- Velocidad de proyecto automóviles = 90 𝑘𝑚/ℎ.
- Velocidad de proyecto de camiones = 70 𝑘𝑚/ℎ.
- Ancho de carriles = 3,6 𝑚.
- Banquinas pavimentadas de 1,2 𝑚 de ancho.
- Terreno ondulado
- Porcentaje de zona de no sobrepaso (% ZNS) = 60%.
- Vida útil 20 años.

B. Características del tráfico:

- Reparto por sentido = 50/50.

- Porcentaje de camiones = 20%.
- Porcentaje de vehículos ligeros = 80%.
- TMDA actual = 915 𝑣𝑒ℎ/𝑑í𝑎.
- VHD = % TMDA =13 %.
- iautos = 0,05.
- Icamiones = 0,02.
- Porcentaje de camiones = 20%.
- FHP = 0,89
 TMDA TMDA Composición VHD IS NS
Año
Autos Camiones veh/día Autos Camiones veh/hora veh/hora brindado
0 732 183 915 80% 20% 119 134 B
1 769 187 955 80% 20% 124 140
2 807 190 997 81% 19% 130 146
3 847 194 1042 81% 19% 135 152
4 890 198 1088 82% 18% 141 159
5 934 202 1136 82% 18% 148 166
6 981 206 1187 83% 17% 154 173
7 1030 210 1240 83% 17% 161 181
8 1081 214 1296 83% 17% 168 189
9 1136 219 1354 84% 16% 176 198
10 1192 223 1415 84% 16% 184 207 B
11 1252 228 1480 85% 15% 192 216
12 1315 232 1547 85% 15% 201 226
13 1380 237 1617 85% 15% 210 236
14 1449 241 1691 86% 14% 220 247
15 1522 246 1768 86% 14% 230 258 B
16 1598 251 1849 86% 14% 240 270 B
17 1678 256 1934 87% 13% 251 282 B
18 1762 261 2023 87% 13% 263 295 C
19 1850 267 2116 87% 13% 275 309 C
20 1942 272 2214 88% 12% 288 323 C

De la tabla número 8, en función del nivel de servicio, en este caso para “C” obtenemos la velocidad
en subida:
De la tabla número 9, en función del %ZNS y la velocidad de subida se obtiene los valores de 𝐼/𝐶
para las distintas elevaciones:

Por lo tanto, los valores de 𝐼/𝐶:

3 % → 0,88

4 % → 0,85

5 % → 0,75

6 % → 0,63

7 % → 0,46
Utilizando tablas número 4 y 5:

Tabla de resumen:

IS (20 años) Pendiente Relación I/C 𝐹𝑟 𝐹𝐴

323 3 0,88 1 0,92
323 4 0,85 1 0,92
323 5 0,75 1 0,92
323 6 0,63 1 0,92
323 7 0,46 1 0,92

Una vez recolectados estos datos, se prosigue con el cálculo del factor de ajuste por vehículos pesados
(𝑓𝑉𝑃 ) y con el cálculo del factor de ajuste para valorar los efectos de las rampas sobre los vehículos
livianos (𝑓𝑃 ) en función de E:

1
𝑓𝑉𝑃 =
1 + 𝑃𝑉𝑃 ∗ (𝐸𝑉𝑃 − 1)

𝑃𝑐
𝐸𝑉𝑃 = 1 + (0,25 + ) ∗ (𝐸 − 1)
𝑉𝑃

𝐸𝑉𝑃 = 1 + (0,25 + 1) ∗ (𝐸 − 1)

𝐸𝑉𝑃 = 1 + 0,25 ∗ 𝐸 − 0,25 + 𝐸 − 1

𝐸𝑉𝑃 = 1,25 ∗ 𝐸 − 0,25

1
𝑓𝑉𝑃 =
1 + 0,2 ∗ [(1,25 ∗ 𝐸 − 0,25) − 1]

1
𝑓𝑉𝑃 =
1 + [0,25 ∗ 𝐸 − 1,25]
 1
𝑓𝑉𝑃 = ∎
0,75 + 0,25 ∗ 𝐸

1
𝑓𝑃 =
1 + (𝑃𝐿 ∗ 𝐼𝐿 )

𝐼𝐿 = 0,02 ∗ (𝐸 − 1,4)

𝐼𝐿 = 0,02 ∗ 𝐸 − 0,028

1
𝑓𝑃 = ∎
0,97 + 0,016 ∗ 𝐸

Reemplazando las expresiones finales en la ecuación del enunciado para las distintas pendientes, se
obtiene el valor de E:

𝐼
𝐼𝑆𝑖 = 2800 ∗ ( ) ∗ 𝑓𝑅 ∗ 𝑓𝐴 ∗ 𝑓𝑉𝑃 ∗ 𝑓𝑃
𝐶

 Para 3%

1 1
323 = 2800 ∗ 0,88 ∗ 1 ∗ 0,92 ∗ ∗
0,75 + 0,25 ∗ 𝐸 0,97 + 0,016 ∗ 𝐸

𝐸 = 19,03

De tabla 10, se obtiene la longitud límite:

Long. Límite: 6.400 m

 Para 4%

1 1
323 = 2800 ∗ 0,85 ∗ 1 ∗ 0,92 ∗ ∗
0,75 + 0,25 ∗ 𝐸 0,97 + 0,016 ∗ 𝐸

𝐸 = 18,43

De tabla 10, se obtiene la longitud límite:

Long. Límite: 4.800 m

  Para 5%

1 1
323 = 2800 ∗ 0,75 ∗ 1 ∗ 0,92 ∗ ∗
0,75 + 0,25 ∗ 𝐸 0,97 + 0,016 ∗ 𝐸

𝐸 = 16,31

De tabla 10, se obtiene la longitud límite:

Long. Límite: 3.200 m

 Para 6%

1 1
323 = 2800 ∗ 0,63 ∗ 1 ∗ 0,92 ∗ ∗
0,75 + 0,25 ∗ 𝐸 0,97 + 0,016 ∗ 𝐸

𝐸 = 13,86

De tabla 10, se obtiene la longitud límite:

Long. Límite: 2.400 m

 Para 7%

1 1
323 = 2800 ∗ 0,46 ∗ 1 ∗ 0,92 ∗ ∗
0,75 + 0,25 ∗ 𝐸 0,97 + 0,016 ∗ 𝐸

𝐸 = 9,98

De tabla 10, se obtiene la longitud límite:

Long. Límite: 1.600 m

EJERCICIO N° 2

Considerando los datos del Ejercicio 2 de la Práctica 2, y un flujo vehicular correspondiente al nivel
de servicio C, calcular las longitudes límites para las pendientes posibles.

RESOLUCIÓN

Recordando datos del ejercicio 2 del trabajo práctico 2:

A. Características de la vía:

- Carretera rural de 2 carriles.

- Velocidad de proyecto = 110 𝑘𝑚/ℎ.
- Ancho de carriles = 3,6 𝑚.
- Banquinas pavimentadas de 3,6 𝑚 de ancho.
- Terreno llano
- Porcentaje de zona de no sobrepaso (% ZNS) = 0 %.
- Longitud = 8 𝑘𝑚.
- Vida útil 20 años.

B. Características del tráfico:

- Reparto por sentido = 70/30.

- Porcentaje de camiones = 10%.
- Vehículos de recreo = 5%.
- TMDA actual = 915 𝑣𝑒ℎ/𝑑í𝑎.
- Colectivos = 1%.
- Porcentaje de vehículos ligeros = 84%.

NIVEL DE I/C Fr Fa Ec Er Eb Fvp IS

SERVICIO
Tabla 1 Tabla 4 Tabla 5 Tabla 6 Tabla 6 Tabla 6 Año 0 Año 0
C 0,43 0,89 1 2,2 2,5 2 0,83 889
De la tabla número 8, en función del nivel de servicio, en este caso para “C” obtenemos la velocidad
en subida:

De la tabla número 9, en función del %ZNS y la velocidad de subida se obtiene los valores de 𝐼/𝐶
para las distintas elevaciones:

Por lo tanto, los valores de 𝐼/𝐶:

3% → 1

4 % → 0,97
5 % → 0,93

6 % → 0,85

7 % → 0,77

Utilizando tablas número 4 y 5:

Tabla de resumen:

IS Pendiente Relación I/C 𝐹𝑟 𝐹𝐴

889 3 1 0,89 1
889 4 0,97 0,89 1
889 5 0,93 0,89 1
889 6 0,85 0,89 1
889 7 0,77 0,89 1

Una vez recolectados estos datos, se prosigue con el cálculo del factor de ajuste por vehículos pesados
(𝑓𝑉𝑃 ) y con el cálculo del factor de ajuste para valorar los efectos de las rampas sobre los vehículos
livianos (𝑓𝑃 ) en función de E:

1
𝑓𝑉𝑃 =
1 + 𝑃𝑉𝑃 ∗ (𝐸𝑉𝑃 − 1)

0,1
𝐸𝑉𝑃 = 1 + (0,25 + ) ∗ (𝐸 − 1)
0,16

𝐸𝑉𝑃 = 1 + 0,25 ∗ 𝐸 + 0,625 ∗ 𝐸 − 0,25 − 0,625

𝐸𝑉𝑃 = 0,875 ∗ 𝐸 − 0,125

 1
𝑓𝑉𝑃 =
1 + 0,16 ∗ [(0,875 ∗ 𝐸 − 0,125) − 1]

1
𝑓𝑉𝑃 =
1 + 0,16[(0,875 ∗ 𝐸 − 1,125]

1
𝑓𝑉𝑃 = ∎
0,82 + 0,14 ∗ 𝐸

1
𝑓𝑃 =
1 + (𝑃𝐿 ∗ 𝐼𝐿 )

𝐼𝐿 = 0,02 ∗ (𝐸 − 1,4)

𝐼𝐿 = 0,02 ∗ 𝐸 − 0,028

1
𝑓𝑃 = ∎
0,97 + 0,016 ∗ 𝐸

Reemplazando las expresiones finales en la ecuación del enunciado para las distintas pendientes, se
obtiene el valor de E:

𝐼
𝐼𝑆𝑖 = 2800 ∗ ( ) ∗ 𝑓𝑅 ∗ 𝑓𝐴 ∗ 𝑓𝑉𝑃 ∗ 𝑓𝑃
𝐶

 Para 3%

1 1
889 = 2800 ∗ 1 ∗ 1 ∗ 0,89 ∗ ∗
0,82 + 0,14 ∗ 𝐸 0,97 + 0,016 ∗ 𝐸

𝐸 = 11,5

De tabla 10, se obtiene la longitud límite:

Long. Límite: 6.400 m

 Para 4%

1 1
889 = 2800 ∗ 0,97 ∗ 1 ∗ 0,89 ∗ ∗
0,82 + 0,14 ∗ 𝐸 0,97 + 0,016 ∗ 𝐸

𝐸 = 11,07

De tabla 10, se obtiene la longitud límite:

Long. Límite: 3.200 m

  Para 5%

1 1
889 = 2800 ∗ 0,93 ∗ 1 ∗ 0,89 ∗ ∗
0,82 + 0,14 ∗ 𝐸 0,97 + 0,016 ∗ 𝐸

𝐸 = 10,5

De tabla 10, se obtiene la longitud límite:

Long. Límite: 3.200 m

 Para 6%

1 1
323 = 2800 ∗ 0,85 ∗ 1 ∗ 0,89 ∗ ∗
0,83 + 0,14 ∗ 𝐸 0,97 + 0,016 ∗ 𝐸

𝐸 = 9,92

De tabla 10, se obtiene la longitud límite:

Long. Límite: 2.400 m

 Para 7%

1 1
323 = 2800 ∗ 0,77 ∗ 1 ∗ 0,89 ∗ ∗
0,83 + 0,14 ∗ 𝐸 0,97 + 0,016 ∗ 𝐸

𝐸 = 8,15

De tabla 10, se obtiene la longitud límite:

Long. Límite: 1.600 m

EJERCICIO N° 3

Un camión se desplaza por una carretera de dos carriles indivisa a una velocidad de 60km/h. Posee
una relación peso potencia de 150kg/HP. Las longitudes de las pendientes se observan en la figura.

Determinar si es necesario la ejecución de una trocha adicional de ascenso, calcular su longitud,

determinar puntos de inicio y fin.

Teniendo en cuenta las recomendaciones de la DNV realizar croquis con las dimensiones de las
zonas de aproximación y salida, peraltes recomendables, etc.

900m

2%

300m
3%

800m
2%

RESOLUCIÓN
De acuerdo a las rectas trazadas en el gráfico, podemos decir que el inicio del tercer carril, dispone de
un recorrido de 130 metros y termina con un recorrido de 580 metros, por lo tanto, tiene un recorrido
total de 710 metros.