INGENIERIA DE TRÁNSITO ESTUDIOS Y AUDITORÍAS DE SEGURIDAD VIAL

PRESENTADO: LUZ ÁNGELA SAAVEDRA BOTERO

ESTUDIANTE:

PATRULLERA: CLAUDIA PATRICIA AMADO BARRERA

ÁREA ACADÉMICA ESEVI

BOGOTA D.C,
2022
 EVALUACION.

Un vehículo que se encontraba en un frenado de emergencia, derrapa Inicialmente en un puente

sobre una superficie de concreto (coeficiente de fricción Longitudinal sobre concreto f=0.70)
dejando huellas en una longitud de 20 metros. En Seguida al salir del puente, derrapa sobre la
superficie asfáltica (coeficiente de fricción Longitudinal sobre asfalto f=0.50) de la calzada a una
longitud de 30 metros. Finalmente, Luego de salirse de la calzada, derrapa en el acotamiento
sobre grava (coeficiente de Fricción longitudinal sobre grava f=0.60) dejando huellas en una
longitud de 15 metros, Donde se detuvo.

a) Dibuje un esquema de la situación presentada

b) Determine la velocidad del vehículo al inicio del derrapa miento, si este circulaba
en Un tramo a nivel.

� = √254 ∗ (�� ± �) ∗ �� + � = √254 ∗ (�� ± �) ∗ �� + �2 � = √254 ∗ (�� ± �) ∗ �� + �2

�2 � �
�
� = √254 ∗ (�. 50) ∗ 30 + 47.812 � = √254 ∗ (�. 70) ∗ 20 + 78.0752
� = √254 ∗ (0.60) ∗ 15
47.812 = 2285.79 78.0752 = 6095.70
� = √2286
� = √6095.79 � = √9651.7
� = 47.81 ��/ℎ
� = 78.075 ��/ℎ � = 98.247 ��/ℎ
 c) Determine la velocidad al inicio del derrapa miento si el vehículo circulaba en
una Pendiente descendente del 5%.

� = √254 ∗ (�� ± �) ∗ �� + � = √254 ∗ (�� ± �) ∗ �� + �2 � = √254 ∗ (�� ± �) ∗ �� +

�2 � �2
� �
� = √254 ∗ (0.50 − 0.05) ∗ 30 +
� = √254 ∗ (0.60 − 0.05) ∗ 45.782 � = √254 ∗ (0.70 − 0.05) ∗ 20 +
15 74.332
45.782 = 2095.81
� = √2095.5 74.332 = 5524.95
� = √5524.81
� = 45.78
��/ℎ � = 74.33 ��/ℎ � = √8826.95

� = 93.951 ��/ℎ

d) Determine la velocidad al inicio del derrapa miento si el vehículo circulaba en

una pendiente ascendente del 5%.

� = √254 ∗ (�� ± �) ∗ �� + � = √254 ∗ (�� ± �) ∗ �� + �2 � = √254 ∗ (�� ± �) ∗ �� + �2

�2 � �
�
� = √254 ∗ (0.50 + 0.05) ∗ 30 + 49.762 � = √254 ∗ (0.70 + 0.05) ∗ 20 + 81.652
� = √254 ∗ (0.60 + 0.05) ∗ 15
49.762 = 2476.05 81.652 = 6666.72
� = √2476.5
� = √6667.05
� = 49.76 � = √10476.72
��/ℎ � = 81.65 ��/ℎ
� = 102.355 ��/ℎ
e) Comente y concluya comparando los resultados anteriores.

COMENTARIOS Y CONCLUSIONES

PENDIENTE % V3 (KM/h) V2 (KM/h) V1 (KM/h)

0 47.81 78.08 98.25
-5 45.78 74.33 93.95
+5 49.76 81.65 102.36

 Al realizar un análisis con las 3 velocidades iniciales encontradas, se pueden evidenciar

como algunos factores que determinamos como normales, pueden ayudar a encontrar la
veracidad de un hecho, como es el caso en estudio.

 Cuando se presente alguna clase de ángulo de pendiente, es importante saber utilizar el

signo más o menos que se encuentra en la fórmula establecida.

 Quedando claro que para ascensos se utiliza el más y para descensos el menos.

 Cómo se observa las velocidades aumentan considerablemente cuando la pendiente está

en ascenso y disminuye cuando la pendiente está en descenso, con respecto a los
resultados obtenidos en un tramo vial c nivel, esto refleja lo que en la vida real sucede
normalmente, en conclusión, se puede decir que c mayor pendiente ascendente mayor
velocidad y c menor pendiente descendente menor velocidad.

 La evaluación fue muy interesante y productiva, dejando una gran enseñanza en para la
aplicación de ejercicios similares al planteado.