Componentes del sistema

El sistema simulado consta de unos pocos componentes. La principal fuente de energía

es el motor de combustión interna (IC) que impulsa el eje del alternador. El alternador
produce la corriente alterna. El trío de diodos rectifica la corriente CA generada por el
alternador a corriente CC que se aplica al campo del alternador. La lámpara indicadora
se enciende cuando el sistema está encendido y el alternador no está produciendo
energía. El puente rectificador convierte la corriente alterna en corriente continua. El
capacitor de filtrado, el sensor de voltaje, la batería y las cargas del vehículo están
conectados al bus de CC.

El alternador es una máquina síncrona trifásica con su corriente de campo regulada

para controlar el voltaje del bus de CC. Esto se simula usando el bloque de rotor
redondo de máquina síncrona.

La salida de CA trifásica del alternador se alimenta al puente rectificador de 6 pulsos

para proporcionar el voltaje de CC necesario para cargar la batería del automóvil y
para alimentar el resto del sistema eléctrico del automóvil.

Funcionamiento del Sistema

Cuando el motor IC está apagado, la batería suministra la corriente al devanado de

campo del alternador. La lámpara indicadora está encendida.

Cuando el motor IC funciona, el alternador comenzará a producir voltaje y el trío de

diodos conducirá y permitirá que la corriente fluya hacia el devanado de campo del
alternador. A continuación, la lámpara indicadora se apaga.

Cuando el voltaje del bus de CC alcanza el límite de voltaje superior (que es de 14,5 V
en el modelo), se desvía la corriente que fluye hacia el campo del alternador. Como
resultado, el voltaje del bus de CC disminuye. Si alcanza el límite inferior de tensión
(que es de 13,5 V en el modelo), el trío de diodos se vuelve a conectar al devanado de
campo.