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Tipos de Embrague

El documento compara los embragues hidráulicos y mecánicos. Los embragues hidráulicos transmiten la potencia del motor a la caja de cambios mediante un fluido hidráulico, mientras que los embragues mecánicos usan la adherencia entre discos para transmitir la potencia. Los embragues mecánicos pueden ser monodisco o multidisco, y pueden ser accionados mecánicamente o hidráulicamente. Los embragues mecánicos multidisco constan de discos alternados unidos a ejes diferentes

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El documento compara los embragues hidráulicos y mecánicos. Los embragues hidráulicos transmiten la potencia del motor a la caja de cambios mediante un fluido hidráulico, mientras que los embragues mecánicos usan la adherencia entre discos para transmitir la potencia. Los embragues mecánicos pueden ser monodisco o multidisco, y pueden ser accionados mecánicamente o hidráulicamente. Los embragues mecánicos multidisco constan de discos alternados unidos a ejes diferentes

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EMBRAGUE HIDRÁULICOS EMBRAGUES MECANICOS

TIPOS
Existen diferentes tipos de embrague: La propulsión que se transfiere del motor a la Están constituidos por una parte motriz, que
caja de cambios es por medio de un fluido transmite el giro a una parte conducida,
hidráulico que circula entre los dos componentes utilizando para tal efecto la adherencia existente
Según el número de discos principales del embrague hidráulico: el rotor de entre los dos elementos, y a los que se les aplica
la bomba y el rotor de la turbina. una determinada presión, que los une
fuertemente uno contra el otro.
Monodisco seco.

Multidisco húmedo o seco.

Según el tipo de mando

Mando mecánico.

Mando hidráulico.
MULTIDISCO TIPOS DE EMBRAGUE

Es también conocido por que se encarga de Juego total del pedal de embrague
engranar progresivamente un eje motor a otro.
Consta de dos juegos de discos intercalados, uno
de ellos solidario con un eje y el otro solidario El pequeño juego del pedal de embrague es de
con el otro eje. Estos discos pueden estar (2-3 cm aproximadamente), a veces tarda 1
completamente separados, de forma que uno de como 2 o 3 segundos cuando este está en uso.
ellos no transmite fuerza al otro. A medida que
se unen, el rozamiento entre ellos hace que uno
arrastre al otro

¿QUE ES Y PARA QUE SIRVE?

Se trata de un elemento mecánico que transmite


la potencia del motor a la propia caja de cambios
del vehículo y permite que, de forma manual, se
pueda separar o unir el giro del motor del coche
a la transmisión, liberando así el movimiento
hacia las ruedas motrices si en ese momento hay
una marcha engranada.

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