TECNOLOGICO NACIONAL DE MEXICO

INSTITUTO TECNOLOGICO DE TLAHUAC

Ingeniería en sistemas automotrices

Tema: soldaduras y turbinas de aviones

Equipo 6

ALUMNOS: González Regules Alexis Antonio

DOCENTE: Flores Alonso Alejandro

MATERIA: Diseño y selección de elementos de

maquinas

GRUPO: 6U1
Índice
Introducción ........................................................................................................................................ 3
Marco teórico ..................................................................................................................................... 3
Que es la soldadura:..................................................................................................................... 3
Tipos de soldaduras...................................................................................................................... 3
Soldadura fuerte ........................................................................................................................ 3
Soldadura blanda ...................................................................................................................... 3
Soldadura por capilaridad ........................................................................................................ 3
Técnicas de soldadura ................................................................................................................. 4
Soldadura por gas ..................................................................................................................... 4
Soldadura por arco eléctrico .................................................................................................... 4
Soldadura TIG............................................................................................................................ 5
Soldadura MIG ........................................................................................................................... 5
Soldadura por resistencia ........................................................................................................ 5
Soldadura de estado sólido ..................................................................................................... 6
Objetivo general................................................................................................................................. 8
Objetivo especifico ............................................................................................................................ 8
Introducción
En esta investigación compartiremos información sobre las cosas más básicas de
las soldaduras hasta las clasificaciones e incluso todos los tipos y el impacto que
tienen en la industria automotriz de manera que cualquier persona que lea esta
investigación comprenda estos dos temas muy interesantes los cuales son
soldaduras y turbinas de aviones, de esta manera puedan tener un aprendizaje
muy bueno como por ejemplo: que en las uniones individuales de las piezas
automotrices de esta manera se ofrece seguridad y fiabilidad, ya que esta unión
es permanente gracias a la soldadura. La soldadura da la opción a reparaciones
de piezas o maquinaria. Los trabajos de soldadura no solo reducen los residuos,
sino que dan pie a la reutilización.

Otro ejemplo interesante es que las turbinas se utilizan generalmente en la

generación eléctrica, los motores y los sistemas de propulsión esta y más
información interesante se encontrara a continuación.

Marco teórico
Que es la soldadura: La soldadura es un proceso de fabricación en el que cual se
unen dos materiales distintos, normalmente metales. Esto se logra a través de
la coalescencia de varios metales en un cuerpo único, de tal manera que las
piezas son soldadas derritiendo los metales y agregando un material de relleno
derretido, el cual posee un punto de fusión menor al de la pieza a soldar.

Tipos de soldaduras: Los tipos de soldadura que existen actualmente cuentan

con características, funciones y propósitos únicos. Dentro de la plomería, también
existen distintas variantes que es necesario conocer.

Soldadura fuerte: La soldadura fuerte, como su nombre indica, se trata de una

unión que necesita de una gran fuente de energía, desde los 450 a los 800 grados
centígrados. Se usa para unir elementos de mayor consistencia como aleaciones
de plata, acero, latón y otras.

Soldadura blanda: La soldadura blanda, o soldering, es la más usada dentro de

la plomería doméstica. Es un tipo de unión que necesita de un nivel menor de
energía, por lo que es más económica y cuenta con un porcentaje menor de
oxidación con respecto a otras.

Dentro de la soldadura blanda encontramos un tipo de soldadura elemental para la

plomería, la soldadura por capilaridad.

Soldadura por capilaridad: Esta soldadura se caracteriza por calentar las piezas
que se van a unir mientras se añade un material que se funde a una temperatura
mayor a los 425° centígrados. Este elemento proporciona solidez y unión a las dos
piezas cuando se enfría, y se usa principalmente para soldar tuberías de cobre.

Técnicas de soldadura
La soldadura también se puede clasificar por sus técnicas o formas de trabajo.

Soldadura por gas: Es una técnica de gran popularidad en el mercado gracias a

su bajo costo y la facilidad para mover el equipo de trabajo. Se usa para unir
cobre, aluminio, entre otros materiales, y el gas es su principal fuente de calor
como se muestra en la imagen1.

Imagen 1.soldadura por gas.

Soldadura por arco eléctrico

La soldadura por arco eléctrico utiliza un electrodo revestido de cierto material, y
se alimenta de una fuente de electricidad. En esta clasificación podemos encontrar
la soldadura de Gas Inerte Tungsteno (TIG) y la de Metal Inerte Gas (MIG) como
se muestra en la figura 2.

Figura 2. Soldadura por arco eléctrico.

Soldadura TIG
En la soldadura TIG se emplea un electrodo permanente de tungsteno para darle
mayor resistencia y hacerla menos sensible a la corrosión como se muestra en la
figura 3.

Figura 3. Soldadura de TIG.

Soldadura MIG
En el MIG se hace uso de un electrodo y una mezcla de gas inerte o semi-inerte
que brinda protección a la soldadura. Es ideal para unir aceros suaves, inoxidables
y aluminio como se muestra en la figura 4.

Figura 4.soldadura tipo MIG.

Soldadura por resistencia

En esta soldadura se usa la corriente eléctrica y se aplica directamente sobre las
piezas para lograr la unión. Es una técnica costosa pero confiable como se
muestra en la figura 5.
Figura 5.soldadura por resistencia

Soldadura de estado sólido

Para esta soldadura se hace uso de ondas de ultrasonido para lograr la unión de
dos o más piezas sin llegar al punto de fundición. Se usa generalmente en piezas
de plástico como se muestra en la imagen 6.

Imagen 6 soldadura de estado solido

Objetivo general
Abordar los siguientes temas para mejorar el entendimiento a cualquier
persona que quiera tener conocimientos sobre la soldadura y las turbinas.

Objetivo especifico
Recopilar información de distintas fuentes y resumir dicha información de
manera más entendible sin poner demasiado lenguaje científico
AVIONES:

• El primer precursor del vuelo del hombre fue Leonardo da Vinci.

inventó una especie de helicóptero, con un ala en espiral que se

“enroscaba” en el aire.

• En 1670 Francesco de Lana Terzi creo el primer diseño conocido de un

aparato cuya finalidad fuera volar.

• 1766, el inglés Henry Cavendish descubrió que el hidrógeno tenía una

propiedad.

• El padre de la aerodinámica es George Cayley ya que invento el

planeador.

• William Samuel Henson diseñó y patentó en 1842, el primer avión que

iba equipado con un motor de vapor, hélices y un ala fija.
• Clement Ader (1841-1925), un ingeniero francés. Se considera el inventor
del avión, en octubre del año 1890,consiguió que su aparato de hélice,
llamado Éole, se elevara unos pocos centímetros y recorriera 50 metros
volando.

• Científico y profesor estadounidense Samuel Pierpont Langley (1834-

1906). tuvo cierto éxito el 6 de mayo de 1896 por el primer vuelo con
una aeronave diseñada y construida por él.

• el Aerodrome No 6, el 28 de noviembre del mismo año logró recorrer

1.460 metros. Pero estos dos aparatos tenían un inconveniente, no
estaban tripulados por el hombre.
Tipos de motores:

MOTORES DE PISTÓN

• Los motores de pistón fueron los primeros que equiparon los

primeros aviones, como el propio Flyer I de los hermanos Wright,
TURBORREACTOR

Chorro de
aire
alta
velocidad
sali de
da

• Para realizar la combustión

el aire dedebe de estar
entrada
a una
temperatura y a una
presión
moderadamente
adecuada.
• Ciclo
Brayton
 TURBOFÁN

• Reemplazaron a los turborreactores o turbojet.

• El lujo de aire primario y flujo secundario

• El flujo primario penetra al núcleo del motor (compresores y turbinas).

• El flujo secundario se deriva a un conducto anular exterior y concéntrico

con el núcleo.

• consumen menos combustible.

• producen menor contaminación y reducen el ruido ambiental.