INSTITUTO

TECNICO EXSAL
Nombre
Jordy Adonay Vásquez granados
Maestro
Jaime Ortiz
Materia
Tecnología
Tema
“Materiales y tornillería”
Especialidad sección
1° Aeronáutica “B”
Año 2014 fecha de entrega
16/06/2014

Índice

1
 Introducción………………………………………………………………..3

Objetivos…………………………………………………………………..4

Tuberías y conexiones…………………………………………………...5 a 8

Estructura de madera …………………………………………………….8 a 10

Cubierta de aviones…………………………………………………………10 a 11

Cables eléctricos y conectores……………………………………………….11 a 13

Anexos …………………………………………………………………………..14

Conclusión……………………………………………………………………….15

Bibliografía ……………………………………………………………………….16

2
Introducción

En el siguiente trabajo se mostraran algunos de los materiales utilizados en la

aviación como son las tuberías ya sean rígidas o flexibles y sus conectores también lo
que es la fibra de vidrio etc.

También se muestran las estructuras de madera de aviones métodos para su

construcción como también si reparación y los tipos de madera y pegamento utilizados
en la aviación

3
Objetivos

Objetivo general

Conocer acerca de los materiales utilizados en la aviación los tipos de tuberías y sus
conexiones como también las estructuras de maderas de los aviones y las cubiertas de
aviones

Objetivo especifico

• Distinguir los tipos de tuberías instalados para los sistemas

hidráulicos y neumáticos

• identificar los tipos de marcadores formados por códigos de colores,

palabras y símbolos geométricos en las tubos instalados en un avión.

• Identificar los daños en las cubiertas de telas y fibras de vidrio

causados por los rayos ultravioleta (UV).

4
Marco teórico

Tuberías y conexiones

 .Identificación y tipos de tuberías rígidas y flexibles y sus conectores, utilizada en

la aeronave
Tipos de tuberías: existe una gran variedad de tuberías y para distintos usos, los
que vamos a ver son los siguientes
Tubo de cobre rígido y flexible
Tuberías de cobre
Las tuberías de cobre al ser fabricadas por extrusión y estiradas en frío tienen
características y ventajas sobre otro tipo de materiales que las hacen altamente
competitivas en el mercado.
Su fabricación por extrusión que permite tubos de una sola pieza, sin costura y
de paredes lisas y tersas, asegura la resistencia a la presión de manera uniforme
y un mínimo de pérdidas de presión por fricción en la conducción de fluidos.
Sus dos temples en los tipos normales de fabricación, rígido y flexible, dan al
usuario una mayor gama de usos que otras tuberías que se fabrican en un solo
temple.
Su fabricación en aleación 122 “Cobre Fosforado” exenta de oxígeno,
permite tuberías de pared consistente y delgada.
Tuberías de temple rígido
Las tuberías rígidas de cobre tienen la característica de ser ideales en la
conducción de fluidos en las instalaciones fijas; se fabrican 4 tipos, que nos
ofrecen una gama de servicios que van desde las redes de drenaje o ventilación
hasta redes de tipo industrial que conduzcan líquidos o gases a temperaturas y
presiones considerablemente elevadas.

Características y ventajas de las tuberías de cobre de temple rígido

5
 1 Resistencia a la corrosión: presenta un excelente comportamiento frente a la
totalidad de los fluidos a transportar, asegurando así una larga vida útil a la
instalación.
2. Se fabrica sin costura: por lo cual resiste sin dificultad las presiones internas
de trabajo, permitiendo el uso de tubos de pared delgada e instalándose en
espacios reducidos.
3. Continuidad de flujo: debido a que su interior es liso y terso admite un mínimo
de pérdidas por fricción al paso de los fluidos a conducir, manteniendo los flujos
constantes.
4. Facilidad de unión: el sistema de soldadura capilar permite efectuar con
rapidez y seguridad las uniones de la tubería.
TUBERIAS DE TEMPLE FLEXIBLE
Las características de las tuberías de cobre flexible difieren de tuberías rígidas,
precisamente en el temple dado en su proceso de fabricación; por lo tanto, las
condiciones de uso serán diferentes aún cuando las tuberías de los dos temples
sean parte de una misma aleación.
Los dos tipos de tuberías de cobre que se fabrican en temple flexible, difieren
tanto en los espesores de pared con que se fabrican como en sus diámetros.

 Conexiones estándar de tuberías de los sistemas hidráulicos.

El Sistema Hidráulico es el conjunto de unidades y componentes de la aeronave,
que efectúan un trabajo mediante el movimiento de un fluido incompresible.
Los sistemas hidráulicos tienen la ventaja de tener un peso relativamente bajo de
acuerdo con el esfuerzo que es posible realizar, simplicidad de instalación,
facilidad de mantenimiento además de tener casi un 100% de eficiencia con
pocas pérdidas debidas a la fricción del fluido en las tuberías. Estos sistemas
fueron creados para facilitar el trabajo de la tripulación, reduciendo el esfuerzo
para accionar ciertos subsistemas como: frenos aerodinámicos y de ruedas,
mandos de vuelo, tren de aterrizaje, dispositivos hipersustentadores, compuertas
de carga y pasajeros, los cuales se hicieron complejos en la medida que los
aviones adquirieron grandes velocidades.

6
 Estos sistemas poseen el fluido con el caudal y presión adecuada para alimentar
los circuitos de energía tales como: Bombas de presión, reguladores,
acumuladores de presión, válvulas de alivio e indicadores de presión.

 Combustible, aceite neumática y sistema de aire de aeronave

 Gasolinas de aviación: para motores de combustión interna de cuatro tiempos

(AVGAS).
 Combustible de turbinas de aviación para utilización en turbohélice y reactores
(JET-FUELS).

La energía que propulsa a un avión, independientemente del tipo de motor utilizado, se

obtiene a partir de la conversión de la energía química contenida en el combustible a
energía mecánica, es decir quemando combustible. Por tanto, todo avión propulsado
por un motor requiere un sistema capaz de almacenar el combustible y transferirlo
hasta los dispositivos que lo mezclan con el aire, o lo inyectan en los cilindros o en los
quemadores.

El sistema esta compuesto por depósitos, conductos, carburador o sistema

de inyección, instrumentos de medida, y otros dispositivos tales como cebador (primer),
mando de mezcla, bomba de combustible, etc ...

7
Estructuras de madera

 métodos para la construcción de las estructuras de madera de aviones

Para saber seleccionar y conocer la madera que utilizaremos en la construcción
de nuestro aviones experimentales o ultralivianos, me remitiré copiar textual
mente del libro NOSMAS PARA EL MANTENIMIENTO REPARACION Y
MODIFICACION DE AERONAVES CIVILES las propiedades

 características, propiedades y tipos de maderas y pegamentos utilizados en

aviones:
La madera es un material ortótropo, con distinta elasticidad según la dirección de
deformación, encontrado como principal contenido del tronco de un árbol. Los
árboles se caracterizan por tener troncos que crecen cada año, formando anillos,
y que están compuestos por fibras de celulosa unidas con lignina. Las plantas
que no producen madera son conocidas como herbáceas.
Una vez cortada y seca, la madera se utiliza para distintas finalidades y distintas
áreas:
Fabricación de pulpa o pasta, materia prima para hacer papel.

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 Alimentar el fuego, en este caso se denomina leña y es una de las formas más
simples de biomasa.
Menaje: vajillas, cuberterías,...
Ingeniería, construcción y carpintería.
Medicina.
Medios de transporte: barcos, carruajes.

 mantenimiento y preservación de las estructuras de maderas

Es esencial que la madera este bien curado antes de su empleo. Los métodos
más usuales para el curado o SECADO den los siguientes
SECADO NATURAL en este procedimiento la madera serrada se expone al aire
libre cuidadosamente apilada para que el secado sea uniforme
CURADO POR LAVADO un método algo mas rápido consiste en sumergir la
madera en agua corriente durante un mes aproximadamente el agua entra por
los poros y elimina la savia por lavado. Después la madera se seca al aire libre
SECADO ARTIFICIAL en este proceso la madera se coloca en cámaras de
secado (hornos) y se hace circular por ellas una corriente de aire caliente. Vara
algunas maderas se ocupa vapor de agua en lugar de aire caliente

 detección de defectos en las estructuras de maderas

Cualquier irregularidad en la madera que afecte a su resistencia o durabilidad es

un defecto. A causa de las características naturales del material, existen varios
defectos inherentes a todas las maderas, que afectan a su resistencia,
apariencia y durabilidad

Entre los defectos de la estructura de la madera figuran: inclinación de las fibras,

excentricidad del corazón, madera de tiro, fibra torcida, rizos, ojos u ocelos,

9
 bolsas de resina, corazón doble, hijuelo, madera seca, sector intermedio, cáncer
y manchas, etc.

 reparaciones en las estructuras de maderas

Es esencial que la madera este bien curado antes de su empleo. Los métodos
más usuales para el curado o SECADO den los siguientes
SECADO NATURAL en este procedimiento la madera serrada se expone al aire
libre cuidadosamente apilada para que el secado sea uniforme
CURADO POR LAVADO un método algo mas rápido consiste en sumergir la
madera en agua corriente durante un mes aproximadamente el agua entra por
los poros y elimina la savia por lavado. Después la madera se seca al aire libre
SECADO ARTIFICIAL en este proceso la madera se coloca en cámaras de
secado (hornos) y se hace circular por ellas una corriente de aire caliente. Vara
algunas maderas se ocupa vapor de agua en lugar de aire caliente
 reparaciones de cubiertas de telas y fibras de vidrio

Cubiertas de aviones

 características, propiedades y tipos de telas y fibras de vidrio utilizadas en

aviones:

La fibra de vidrio es un material que consta de fibras numerosas y extremadamente

finas de vidrió.

A lo largo de la historia los vidrieros ensayaron la fibra de vidrio, pero la

manufactura masiva de este material sólo fue posible con la invención de
máquinas herramienta más refinadas. En 1893, Edward Drummond Libbey
exhibió un vestido en la Exposición Universal de Chicago que tenía fibra de vidrio
con filamentos del diámetro y la textura de una fibra de seda. Fue usado por
primera vez por Georgia Cayvan, una actriz de teatro muy conocida en aquella
época. Las fibras de vidrio también se pueden formar naturalmente y se les
conoce como "Cabellos de Pelé".

10
  tipos de defectos en telas y fibras de vidrio
La fibra de vidrio se conforma de hebras delgadas hechas a base de sílice o de
formulaciones especiales de vidrio, extruidas a modo de filamentos de diámetro
diminuto y aptas para procesos de tejeduría. La técnica de calentar y elaborar
fibras finas a partir de vidrio se conoce desde hace milenios; sin embargo, el uso
de estas fibras para aplicaciones textiles es mucho más reciente: sólo hasta
ahora es posible fabricar hebras y fibras de vidrio almacenadas en longitudes
cortadas y estandarizadas. La primera producción comercial de fibra de vidrio
ocurrió en 1936; en 1938 Owens-Illinois Glass Company y Corning Glass Works
se unieron para formar la Owens-Corning Fiberglas Corporation. Cuando ambas
compañías se unieron para producir y promover la fibra de vidrio, introdujeron al
mercado filamentos continuos de fibra de vidrio. Owens-Corning continúa siendo
el mayor productor de fibra de vidrio en el mercado actual.

Cables eléctricos y conectores

 tipos de cables, fabricación y características: cables de alta tensión y coaxiales

engarzado a presión

Las líneas de alta tensión son las de mayor tensión en un Sistema Eléctrico, las
de mayor longitud y las que manipulan los mayores bloques de potencia.
Enlazan entre sí las diferentes regiones del país. Su función es intercambiar
energía entre las regiones que unen, por lo que la transferencia de potencia
puede ser en ambos sentidos.

Para transportar la energía eléctrica a grandes distancias, minimizando las

pérdidas y maximizando la potencia transportada, es necesario elevar
la tensión de transporte. La tensión en los circuitos de transmisión puede
extenderse desde 69 kV hasta 750 kV.

Un aumento de tensión significa una disminución de la intensidad que circula por

la línea, para transportar la misma potencia, y por tanto, las pérdidas por
calentamiento de los conductores y por efectos electromagnéticos. A mayor
tensión, menor intensidad y, en consecuencia, menor pérdida energética, lo cual

11
 es muy importante si se toma en consideración el hecho de que las líneas de alta
tensión suelen recorrer largas distancias.

 tipos de conectores, pins, enchufes,casquillos,asilantes,intensidad

En aviación se usan cables conductores diseñados para su uso en el entorno de
una aeronave,
para evitar problemas de interferencias electromagnéticas, aportarles la
resistencia mecánica
adecuada (vibraciones, etc), resistencia a combustibles, aceites y líquidos
hidráulicos así como
conferirles unas cualidades eléctricas especificas para cada uso.

Control de presurización

Este sistema normalmente se opera automáticamente, ajustando la altitud de cabina y

el ratio de subida para que sea cómodo. Las áreas presurizadas en un A320 son la
cabina de la tripulación técnica, la bahía de aviónica, la cabina de pasajeros y los
compartimentos de carga.

Aunque parezca complicado, es más bien sencillo. Recordemos que el avión cuando
asciende, se va hinchando como un globo y cuando desciende va soltando el aire poco
a poco para ajustarse con la presión ambiental… deshinchándose. Sabiendo esto, los
elementos de este sistema son lógicos. El aire sale de los paquetes y va a las zonas
presurizadas, pero tiene que haber algo que controle cuánto aire se puede o debe
escapar del avión, no sea que se hinche demasiado. Ese algo es laoutflowvalve; y su
trabajo es ese, regular la cantidad de aire que sale de las zonas presurizadas.

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 Ventilación de aviónica

Esta ventilación complementa a la del aire acondicionado para tener un extra de aire
circulando entre los equipos de aviónica que como supondréis se calientan bastante y
necesitan un flujo de aire frío (como los ordenadores de casa). Este aire pasa por el
compartimento de aviónica, los instrumentos de la cabina y por los paneles de breakers.

El funcionamiento en la bahía de aviónica es tan simple como tener un ventilador

soplando aire y otro extrayéndolo, creando una corriente entre ellos. Estos dos
ventiladores estarán siempre operando mientras el sistema eléctrico del avión esté
alimentado.

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Conclusión

En este trabajo dimos a conocer tipos de estructuras de maderas utilizadas en la

aeronave y también sus beneficios utilizados también dimos a conocer un poco de la
fibra de vidrio donde se utiliza los pegamentos hablamos un poco sobre la extructura de
un avión Este trabajo contiene información acerca tipos de tuberías que se utilizan en la
industria de aeronáutica en los sistemas hidráulicos y neumáticos de los aviones
contiene las características, propiedades de los diferentes tipos de pegamento
utilizados en las estructuras de madera de las aeronaves, muestra la detección de
defectos que se generan en la madera y su reparación, contiene las propiedades de
telas y fibras de vidrio utilizadas en las aeronaves, también muestra los tipos de cables,
conectores y aislantes utilizados en aeronáutica.

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Anexo

TUBERIA RIGIDAS Y FLEXIBLES Y EJEMPLOS

15
TIPOS DE MADERA UTILIZADA EN LOS AVIONES

16
Bibliografía

http://html.rincondelvago.com/tuberias_2.html

http://www.buenastareas.com/ensayos/Tuberias-Hidraulicas/5328460.html

http://es.scribd.com/doc/53745386/Construccion-de-Aviones-de-Madera

http://es.wikipedia.org/wiki/Vidrio_reforzado

http://es.wikipedia.org/wiki/Fibra_de_vidrio

http://www.manualvuelo.com/SIF/SIF36.html

http://www.aviacionulm.com/archivospdf/Instalaciones_electricas_en_aeronaves.pdf

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