CORPORACIÓN NACIONAL DEL COBRE DE

CHILE

VICEPRESIDENCIA DE PROYECTOS

PROYECTO

BARRERA HIDRAULICA DE BAJA

PERMEABILIDAD DE INYECCION Y JET
GROUTING
Specification - Construction
NUMERACIÓN DE EQUIPOS
A20M466-OBRAS DEPOSITO DE LASTRE NORTE - ANDINA
ELÉCTRICOS
4501868984-13000-ESPEL-00001
CONTRATO N° 4600022020

PROCEDIMIENTO DE IZAJE

4600022020-13126-PROSS-00003

RO RO CG
3 20/12/2022 APROBACIÓN CODELCO

JG JG CG
2 21/05/2022 APROBACIÓN CODELCO

JG JG CG
1 12/05/2022 APROBACIÓN CODELCO

JG JG CG
0 06/05/2022 APROBACIÓN CODELCO

JG JG CG
B 18/04/2022 REVISIÓN CODELCO .

JG JG CG
A 13/04/2022 COORDINACIÓN INTERNA

REV. FECHA EMITIDO PARA POR REV. APR. REV. APR.

EMPRESA COLABORADORA CODELCO

Pág. 1 de 30
SOLETANCHE BACHY

REV.
SBC-466-PRO-00013
3
 PROCEDIMIENTO
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Izaje

Tabla de contenido
1. Objetivo....................................................................................................................................................................................................3
2. Alcance.....................................................................................................................................................................................................3
3. Documentos Relacionados........................................................................................................................................................................3
4. Equipos.....................................................................................................................................................................................................3
a. Equipos Principales....................................................................................................................................................................................... 3
b. Herramientas Principales - elementos de apoyo...........................................................................................................................................3
5. Responsabilidades....................................................................................................................................................................................3
6. Descripción de la Actividad (Paso a Paso)..................................................................................................................................................4
a. 6.1 Requisitos a las personas......................................................................................................................................................................... 4
b. 6.2 Requisitos asociados a la organización....................................................................................................................................................6
c. 6.3 Requisitos de equipos e instalaciones.....................................................................................................................................................8
d. 6.4 Instructivo Especifico............................................................................................................................................................................... 9
e. 6.5 Maniobras de Izaje y descarga de materiales/ accesorios.....................................................................................................................10
7.1 EVENTO TOP - PÉRDIDA DE CONTROL MANIOBRAS DE IZAJE...................................................................................................................16
7. Medio Ambiente.....................................................................................................................................................................................17
8. Control de Cambios................................................................................................................................................................................18
9. ANEXOS..................................................................................................................................................................................................19
a. Lista de Chequeo Diario – Camión Pluma....................................................................................................................................................19
b. Check List ganchos - grilletes.......................................................................................................................................................................22
c. Check List eslingas de cadenas....................................................................................................................................................................23
d. Check List eslingas sintéticas....................................................................................................................................................................... 24
e. Plan de Izaje................................................................................................................................................................................................ 25
f. Check List arnés de seguridad.....................................................................................................................................................................27
g. Evaluación del Procedimiento.....................................................................................................................................................................28
h. Flujograma de Comunicaciones SBC ante una emergencia.........................................................................................................................29
i. Flujograma de Comunicaciones CODELCO ante una emergencia................................................................................................................30

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Izaje

1. Objetivo
El objetivo de este documento es establecer la metodología de ejecución de la actividad “Izaje” con requisitos simples y no negociables, de forma
que el personal involucrado realice la operación con controles operacionales eficaces, evaluando y controlando los riesgos asociados, cumpliendo
con los requisitos de seguridad, calidad y medio ambientales, tanto para el proyecto como los legales.
Además, eliminar, prevenir y controlar actos y condiciones subestándares que permitan alcanzar el cero daño, tanto del personal, equipos,
infraestructura y medio ambiente.

2. Alcance
Este documento debe ser aplicado por todo el personal de Soletanche Bachy Chile SpA, incluyendo a sus empresas colaboradoras, que realicen
actividades para el contrato 4600022020 con nuestro cliente Codelco VP de División Andina en el proyecto denominado “Barrera Hidráulica de Baja
Permeabilidad de Inyección y Jet Grouting ”, en las instalaciones ubicadas en el sector Planta de Tratamientos de División Andina de Codelco.

3. Documentos Relacionados
CODIGO DOCUMENTO TITULO CODIGO DOCUMENTO TITULO

ECF N°7 Izaje mecánico de cargas SIN CODIGO MANUAL DE OPERACIONES

Aplastamiento por movimiento carga EVENTO TOP - PÉRDIDA DE CONTROL
RC N°3 SIGO-ECC-003-03
suspendida MANIOBRAS DE IZAJE

4. Equipos
a. Equipos Principales
CAMIÓN PLUMA
b. Herramientas Principales - elementos de apoyo
Eslingas/ Grilletes/ Cadenas/ Estabilizador hidráulico/ llave de rueda/ Gata y llave cruz

5. Responsabilidades
VER SBC-466-MTZ-00001 – MATRIZ RESPONSABILIDADES (VER ANEXO 1)

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Izaje

6. Descripción de la Actividad (Paso a Paso)

a. 6.1 Requisitos a las personas
 Todo conductor/ operador de equipos de izaje del tipo móvil, debe
contar con licencia municipal vigente y estar debidamente acreditado FUNCIONES MINIMAS A CUMPLIR POR RIGGER
mediante una autorización de conducción interna para
conducir/operar en los recintos de la división (Licencia de conducir
interna). Además, deberá estar certificado y acreditado (Chile
Valora) según equipo y operador.
 Toda persona que estime que sus aptitudes físicas y psicológicas están
disminuidas, deberá informar de esta condición a su supervisor
directo de manera inmediata, antes de ejecutar cualquier tipo o
maniobra de izaje, al objeto de ser derivado a un centro de atención
médica o reasignado a otras actividades o tareas.
 Ninguna persona podrá estar en el lugar de trabajo bajo la influencia
del alcohol o drogas ilícitas.
 La capacitación y entrenamiento para él rigger debe ser otorgada por PROHIBICIONES
un organismo técnico competente debidamente acreditado. Los
instructores deben estar acreditados o certificados. Esta capacitación
NO UBICARSE NI TRANSITAR BAJO CARGA SUSPENDIDA
deberá ser formal e incluye evaluación y certificado de aprobación.
 Antes de iniciar los primeros planes de izaje, la Empresa deberá
presentar a Codelco VP a través de su depto de SSO, todos los NO UBICARSE NI TRANSITAR DENTRO DEL RADIO DE GIRO DE
antecedentes del Rigger para obtener Carnet de Autorización, la LA GRÚA
empresa contratista debe demostrar que el trabajador se encuentra
capacitado y entrenado de acuerdo a los requerimientos de Codelco LA VIOLACIÓN DE ZONAS SEGREGADAS SERÁ CONSIDERADA
VP (ECF N°7). COMO FALTA GRAVÍSIMA
 El Rigger siempre deberá usar radio comunicador cuando no esté a la
vista del operador y se recomienda también el uso de silbato para
reforzar las señales de mano. SE PROHÍBE ACERCARSE Y/O TOCAR UNA CARGA
SUSPENDIDA O EN MOVIMIENTO, O GUIAR CON SUS MANOS

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Izaje

 El Rigger debe ser fácilmente identificable y claramente visible. Para

ello, debe usar chaleco tipo geólogo, color verde flúor fosforescente,
OBLIGACIONES
con cintas reflectantes y con la leyenda “RIGGER”, que lo diferencia e
identifica del resto del personal.
 Antes de comenzar los izajes, el plan de izaje deberá estar autorizado
y difundido a todos los participantes, la segregación deberá aislar
efectivamente el ingreso de personas ajenas al izaje y debe contar con Mantener siempre una
control de acceso, debe ser completa y con barreras duras, está distancia segura de la carga
(mínimo 5 metros)
estrictamente prohibido señalizaciones con cintas de peligro, los
Rigger deben disponer de “vientos” (cuerdas guías) para no exponerse
a cargas suspendidas y controlar la carga, ninguna persona,
involucrada directamente o no en la ejecución de maniobras de izaje o Debe estar a la vista y bajo
las instrucciones del Rigger y
movimiento de cargas, podrá ubicarse ni transitar bajo cargas mantener comunicación
suspendidas. radial
 Toda persona encargada de direccionar y controlar el desplazamiento
de cargas mediante cuerdas-guía (vientos), deberá mantener siempre
una distancia segura de la carga (mínimo 5 metros), para evitar quedar Realizar una inspección pre-
bajo o muy próximo a la carga suspendida; además deberán ser operacional del equipo de
izaje mecánico antes del
instruidos por el rigger, referente a las prohibiciones y restricciones al inicio de su jornada
manipular las guías (ejemplo: no enrollarse la cuerda en las manos, no
mantener la cuerda en la cintura, no mantener la cuerda en los pies).
 Debe existir comunicación bidireccional permanente entre el
Operador del equipo y rigger, La comunicación debe ser radial o visual,
los riggers y Operadores deben contar con radios de comunicación y
tener conocimientos del código de señales manuales.
 No ubicarse ni transitar dentro del radio de giro de la grúa; toda
persona encargada de direccionar y controlar el desplazamiento de
cargas mediante cuerdas-guía (vientos), deberá mantener siempre
una distancia segura de la carga (mínimo 5 metros), para evitar quedar
bajo o muy próximo a la carga suspendida.
 Ninguna persona debe ingresar al área de radio de giro de la grúa y de
maniobras, ni exponer extremidades o exponerse a atrapamientos en
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el área de operación de la grúa. La violación de zonas segregadas será

considerada como “falta gravísima”
 Se prohíbe acercarse y/o tocar una carga suspendida o en movimiento
con el objeto de verificar y/o modificar su aparejamiento y/o guiar la
carga empujándola con las manos.
 En ninguna circunstancia se debe tocar, empujar o guiar una carga
apoyando las manos. Sólo se debe usar cordeles o cuerdas-guía para
controlar la carga suspendida o en movimiento, estas guías deben ser
acorde a la pluma y no pueden ser cuerdas unidas.
 Obligación del operador del equipo de izaje y del rigger de efectuar
inspección de pre-uso de los accesorios de Izaje.

b. 6.2 Requisitos asociados a la organización

 Debe existir una comunicación permanente entre el Rigger y el
Operador de Equipo de Izaje. (Norma ASME B30).
 El rigger debe estar presente en cada una de las maniobras realizadas
en faena.
 Toda modificación de actividades u operaciones de izaje de cargas que
implique cambios en su planificación o durante la operación, que
pueda afectar la ejecución de las maniobras y/o la seguridad de las
personas, requerirá de un Análisis de Riesgo previo, antes de su
implementación.
 Antes de comenzar los izajes, el operador y rigger deben realizar una
inspección previa al equipo de izaje y sus elementos de acuerdo al
plan de izaje verificando que estén en buen estado para la maniobra,
dejando registro de la actividad.
 Se debe realizar Mantenimiento preventivo de equipos de izaje.
 Todos los equipos de izaje deberán contar con un plan específico de
mantenimiento preventivo, que permita garantizar la confiabilidad de
los equipos en la operación y evitar la ocurrencia de fallas inesperadas
que puedan atentar contra la integridad física de los operadores.
 Cada equipo de izaje mecánico deberá contar con un registro de

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Izaje

Normas ASME

intervenciones donde se consigne el historial del equipo de izaje,

incluyendo todos los mantenimientos realizados. El dueño del equipo
debe mantener un registro de las intervenciones e informes asociados Equipos de
Utilización de
(mantenimiento). izaje y
cuerdas-guía
elementos
 Para determinar su condición operativa se utilizarán las siguientes
tarjetas: PLAN DE
-TARJETA VERDE con leyenda “OPERATIVO”: Equipo de izaje mecánico IZAJE
autorizado para su uso.
-TARJETA ROJA con leyenda “PELIGRO, NO UTILIZAR”: equipo de izaje
mecánico no autorizado para su uso, en cuyo caso el equipo debe ser
bloqueado. Sistema de Aparejamiento
 Se prohíbe el arrastre o empuje con elementos de izaje. comunicación de la carga

 Cada vez que se realice una inspección preventiva de los elementos de

izaje y se detecten elementos no aptos para su uso, éstos deben ser
eliminados.
 Los accesorios, elementos y equipos de izaje deben utilizarse de PELIGRO, NO
acuerdo a sus características y capacidades de diseño. OPERATIVO UTILIZAR
 Está prohibido utilizar cualquier equipo de izaje para el izamiento de Equipo de izaje Equipo de izaje
personal, excepto en el equipo de izaje que por diseño esté destinado mecánico mecánico no
para dichos fines (equipo alza-hombres) y que cuenten con canastillos autorizado para su autorizado para su
de izaje certificados. uso. uso

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c. 6.3 Requisitos de equipos e instalaciones

 Todo equipo de izaje de cargas debe tener habilitado un sistema de
bloqueo que impida su puesta en marcha y que permita ser bloqueado EQUIPO DE IZAJE

con candado y tarjeta de advertencia, mientras el equipo esté siendo

intervenido.
 Todos los equipos de izaje, deben tener claramente especificada e
SISTEMA DE BLOQUEO
identificada, pintada o estampada, la capacidad máxima de carga
(carga segura de trabajo o carga límite de trabajo) en lugares del
equipo que sean claramente visibles.
 Al realizar la verificación pre-operacional por parte del operador. CAPACIDAD MÁXIMA DE
CARGA
 Se prohíbe ejecutar maniobras si el equipo de izaje no cuenta con la
tabla de carga o está dañada, modificada, incompleta, ilegible o en otro
idioma.
LIMITADORES DE
 Todas las vías de acceso al equipo deberán mantenerse siempre en CARRERA

buenas condiciones y señalizado “use los 3 puntos de apoyo”.

 La colocación de cuñas en los equipos de izaje con neumáticos, se debe
SE PROHÍBE EJECUTAR
efectuar en terrenos horizontales y/o en pendientes inclinadas, para MANIOBRAS SI EL EQUIPO
DE IZAJE NO CUENTA CON
evitar que el equipo de izaje se desplace cuando esté estacionado por LA TABLA DE CARGA
mantenimiento, reparación o en caso de emergencia.
 Los equipos de izaje deben dar cumplimiento cabal a los
requerimientos establecidos en la Regla N°3 de las Reglas que Salvan la VÍAS EN BUENAS
CONDICIONES
Vida y ECF N°7.
 En aquellos casos que sea necesario retirar las barandas o elementos
que eviten la caída de distinto nivel, los camiones plumas deben
COLOCACIÓN DE CUÑAS
contar con cuerda de vida con capacidad de resistir 22 kN por persona. EN EQUIPO

 Los cajones o espacios destinados al almacenamiento de los elementos

de Izaje (eslingas, grilletes, cuerdas, etc) deben permitir un buen
almacenamiento ordenado y que impida la combinación de estos, con
el fin de minimizar daños producto de los desplazamientos del equipo
por la áreas de trabajo (mantener separados elementos sintéticos de

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metálicos).

d. 6.4 Instructivo Especifico

 Previo al inicio de las actividades se debe realizar el ART, plan
CONSIDERAR
de izaje y listas de chequeo respectivas.
 El Plan de Izaje debe ser desarrollado por el supervisor de la
maniobra, operador de equipo, Rigger y SSO del área. Realizar ART, plan de Personal autorizado y
 Para dar inicio al traslado del equipo, el operador deberá dar izaje y listas de capacitado
toque de bocina largo, antes de poner en funcionamiento el chequeo
motor, dos toques de bocina para desplazamiento hacia
adelante, antes de mover el equipo y tres toques de bocina
para desplazamiento hacia atrás (retroceso) antes de mover el Verificación de cuadro Mantener cabina
equipo. de carga de la pluma limpia, sin restos de
aceite, grasa o barro
 El Rigger y el Operador del Equipo deben verificar que la grúa y
los accesorios de levante posean una capacidad de carga mayor
a la requerida para efectuar las maniobras de Izaje. Se debe
Señales luminosas Segregar áreas de
verificar cuadro de carga de la pluma.
encendidas trabajo
 El traslado y posicionamiento del camión pluma se debe realizar
inspección visual de las condiciones del terreno y del área de
trabajo (Nivelación de piso, cables eléctricos, condiciones
climáticas, proximidad a talud y ausencia de equipos trabajando
Visión completa al No conducir con
en el área), en caso de presencia de alguna desviación e
realizar maniobras manos o zapatos
impedimento que afecte la operación se debe informar a la
mojados o grasientos
Supervisión y no operar hasta que las desviaciones sean
subsanadas.
 Se debe delimitar y restringir el área de influencia de la
operación de izaje mediante barreras duras (cono con bastones
retractiles) instalando señalética de maniobras de izaje,

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impidiendo de esta forma que ingresen al lugar personas o

equipos ajenos a la actividad.
 Operador de Camión Pluma con cooperación de Rigger
posicionará camión pluma en terreno firme dando la estabilidad
necesaria al equipo mediante los estabilizadores 100%
extendidos. Cabe señalar que estabilizadores deben estar
posicionados sobre almohadillas, no directamente en el suelo.
 El posicionamiento de los estabilizadores en borde
excavaciones y taludes, se debe restringir bajo esta condición
de la imagen adjunta.
 Una vez culminada la maniobra de posicionamiento de camión,
se deben colocar las cuñas a ruedas del equipo por ambos
lados.
 Para los traslados en camión pluma se deberá guardar la pluma,
queda prohibido trasladar el camión pluma con la pluma
extendida sobre la base de la carrocería.
 Se debe considerar Izaje critico o levante complejo Izaje en el
que la carga exceda el 75 % de la capacidad de la grúa que se
indica en la tabla de capacidad de carga del fabricante.

e. 6.5 Maniobras de Izaje y descarga de materiales/ accesorios

 El Rigger deberá usar radio comunicador en momento donde no
puede visualizar al operador para mantener la comunicación
con el operador del camión pluma y se recomienda también el
uso de silbato para reforzar las señales de mano. Esta maniobra
se debe iniciar con la carga, el Rigger debe retirarse a una
postura segura de manera de tener en todo momento
comunicación visual con el operador, así también el personal
que manejará los vientos deberá ubicarse a una distancia tal

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que en una eventual caída de la carga no le golpee aun

rebotando, y pueda operar la carga con viento.
 Al bajar la carga esta no podrá ser posicionada por los
trabajadores con su cuerpo o parte de éste en la zona de
descarga o línea de fuego, por lo que debe esperar que la carga
baje al punto que si llegase a caer no rebotará ni le atrapará
ninguna extremidad o parte del cuerpo.
 Se paralizarán las maniobras de Izaje y cargas suspendidas, si el
supervisor de terreno lo considera pertinente en función de las
velocidades presentes del viento, cuando la velocidad del
viento sea igual o superior a los 35 km/h se debe detener la
maniobra.
 Esta estrictamente prohibido ubicarse dentro y bajo de la línea
de fuego, es decir en la trayectoria de la carga suspendida, línea
de desplazamiento de la carga y radio de influencia de las
maniobras.
 Si la carga suspendida presenta movimiento pendular, se debe
detener la maniobra hasta que la carga aplome con el apoyo de
los vientos.

6.6 Tránsito por superficie de camión pluma

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ÁREA DE
TRANSITO EN
ORDEN

 Se realizará una carga y descarga manual y mecanizada de

materiales desde camión pluma.
 Habrá una comunicación permanente entre el Rigger y
Operador del Camión. SUPERFICIE
 Se mantendrá el área de transito ordenada, señalizada y libre DE
CAMIÓN
de obstáculos.
BUENA LIBRE DE
SEÑALIZACIÓN OBSTÁCULOS

6.7 Estrobado de la carga

 El estrobado se realizará de manera que el reparto de carga sea Equilibrio en carga
homogéneo para que la pieza suspendida quede en equilibrio suspendida
estable, además de los correspondientes vientos de soga
adheridos a estrobos para el manejo de la carga a distancia, Uso de arnés de
con el objetivo que el personal participante en la actividad no seguridad (Rigger)
quede expuesto a la línea de fuego.
 El operario Rigger es el encargado de verificar y estrobar la Prohibido
carga en todo momento. Cuando acceda a la plataforma del permanecer en
camión pluma, deberá hacerlo con arnés y estrobo de camión realizando
seguridad, afianzándose a la línea de vida instalada en la izaje
plataforma.
 Queda estrictamente prohibido permanecer sobre la
plataforma del camión durante las maniobras de izaje.
 Se deberán instalar protectores para cantos vivos que
presenten las cargas a izar, los cuales pueden dañar los
elementos de Izaje, se prohíbe le uso de cueros como
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protectores de cantos vivos.

6.8 Carga manual de materiales a Camión Pluma

 Se debe considerar que para el manejo de cargas se debe
priorizar siempre el manejo con apoyos mecanizados, de lo MANEJO MANUAL DE
CARGAS
contrario para materiales, dispositivos o cualquier otro
elemento que involucre realizar manejo manual de carga se
debe considerar lo siguiente; Verificar donde la
carga puede ser
 Verificar donde la carga puede ser levantada adecuadamente levantada
adecuadamente
(Manillas, asas, soportes, entre otros). También se debe
examinar que la carga no tenga bordes filosos, ni accesorios
sueltos. Verificar el peso y
dimensiones
 Verificar el peso y dimensiones de la carga para organizar y
coordinar con el equipo de trabajo la manipulación de estas
para disponerlas sobre camión pluma. No sobrepasar los 25
kg
 Ningún trabajador podrá manipular cargas de forma manual
que sobrepase los 25 kgs.
 Se debe inspeccionar las condiciones de la superficie antes de Revisar superficies
realizar el transporte de materiales, se debe contar con espacio
suficiente, libre de obstáculos para su traslado.
 Si se requiere subir o bajar desde plataforma de camión, se Utilizar tres puntos de
apoyo
debe utilizar tres puntos de apoyo, arnés de seguridad y línea
de vida.

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Izaje

1. Seguridad y salud ocupacional

ACTIVIDAD RIESGO POTENCIAL NO DESEADO MEDIDAS DE CONTROL

1 Transitar con precaución atento a las condiciones del piso y sin correr.
2 Mantener áreas de trabajo, vías de circulación limpias y despejadas.
Caídas al mismo nivel 3 Zapatos de seguridad bien amarrados.
4 Iluminación adecuada en las zonas de tránsito.
5 No usar celular en los desplazamientos.
1 Uso de 3 puntos de apoyo al subir y bajar escalera.
Caída a diferente nivel No se debe trepar por lugares no habilitados, utilice accesos previamente
2
establecidos.
Chequeo de
Equipo de No colocar extremidades superiores en línea de fuego al abrir y cerrar puerta de
1
Izaje cabina.
Golpeado por
Letreros de advertencia de peligro por golpes y/o atrapamiento de dedos por cierre
2
intempestivo de puerta de cabina.
Exposición a bajas temperaturas 1 Uso de ropa térmica (Pijama térmico y primera capa).
Exposición a polvo con contenido de
1 Uso de mascara respiratoria con filtros para polvo.
sílice
1 Aplicación de bloqueador solar (Cada 2 hrs aproximadamente).
Exposición a Radiación UV
2 Uso de lentes con protección UV, legionario y ropa manga larga.
Exposición a ruido 1 Uso de protector auditivo tipo fono y/o desechable.
1 Contar con extintores de incendio operativos en el equipo.
Incendio
Izaje y Cargas 2 Conocer procedimiento de emergencia en caso de incendio.
Suspendidas
Sobreesfuerzo – Trastornos
1 No levantar mas de 25 kg.
musculoesqueléticos

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Izaje
Aplastamiento por cargas suspendidas –
Golpeado por
Choques, colisiones, atropellos y
volcamiento por conducción de
vehículos o equipos
Caída de rocas
Contagio por Covid-19
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2 Adoptar posturas de trabajo correctas.
1 Segregación del área de influencia mediante conos con bastones retractiles.
2 Inspección previa del equipo de izaje y de los elementos de izaje.
3 Comunicación bidireccional permanente entre operador de equipo de izaje y rigger.
Realizar plan de maniobras de izaje según lo establecido en la Regla Nº3 Exposición
4 a cargas suspendidas de las Reglas que salvan la vida y ECF N.º 7 Cargas
Suspendidas e Izajes.
1 Chequeo de pre uso de equipos / vehículos.
2 Cumplir con programa de mantención de equipos / vehículos.
3 Declaración de fatiga y somnolencia antes de operar el equipo.
4 Prohibición de uso de celular en la conducción.
5 Uso obligatorio de chaleco reflectante al descender del vehículo.
6 Conocer velocidades máximas en faena. Conocer mapas de riesgos.
Conocer medidas de seguridad del manual de operación (Pendiente máximas de
7
trabajo y de traslado, radios de seguridad de trabajo del equipo).
1 Conocer e identificar zonas susceptibles de caída de rocas.
Contar con antefosos y/o mallas de seguridad en zonas susceptibles de caída de
2
rocas.
1 Uso de mascara respiratoria con filtros para polvo y/o quirúrgica y/o KN95.
2 Mantener distancia social de 1 metro como mínimo entre trabajadores.
3 Lavado frecuente de manos con agua y jabón y/o aplicación de alcohol gel.
4 Sanitización / Desinfección a diario de cabina, insumos y herramientas.
5 Evitar tocarse los ojos, la nariz y la boca.
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7.1 EVENTO TOP - PÉRDIDA DE CONTROL MANIOBRAS DE IZAJE

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Izaje
7. Medio Ambiente
EVENTO DE RIESGO POTENCIAL
ACTIVIDAD
NO DESEADO
Operación del camión Contaminación del suelo 1 ruta ni en el lugar de estacionamiento. Sólo N° 6 Territorio, suelo y paisaje
Derrame de
1
hidrocarburo y aceites
Contaminación del suelo
al terreno debido a
volcamiento y/o falla
2
Emisión excesiva de Contaminación
1 programada, chequeo de gases y
gases de combustión atmosférica
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ESTANDAR AMBIENTAL Y COMUNITARIO
MEDIDAS DE CONTROL
INVOLUCRADO
No botar basura durante maniobras, ni en N° 4 Residuos sólidos
utilizar área de residuos establecidos.
Identificación del tipo de derrame y/o N° 4 Residuos sólidos
filtración para luego aplicar el Kit para N° 6 Territorio, suelo y paisaje
derrames acorde a lo requerido por el
incidente.
Limpieza y remoción de todo elemento N° 4 Residuos sólidos
propio del derrame y/o filtración. N° 6 Territorio, suelo y paisaje
Mantenimiento preventivo de equipo N° 1 Emisiones a la atmósfera
operatividad del motor.
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Izaje

8. Control de Cambios
REVISION FECHA RESPONSABLE MODIFICACIONES REALIZADAS

A 13-04-2022 Jorge González COORDINACION INTERNA

B 18-04-2022 Jorge González PARA REVISION CODELCO
0 06-05-2022 Jorge González PARA APROBACION CODELCO
1 12-05-2022 Jorge González PARA APROBACION CODELCO
2 21-05-2022 Jorge González PARA APROBACION CODELCO
ACTUALIZACIÓN ASOCIADOS A LA
3 17-12-2022 Robinson Ojeda
ORGANIZACIÓN

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Izaje

9. ANEXOS
a. Lista de Chequeo Diario – Camión Pluma

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Izaje

SBC-458-REG-021

SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN REVISIÓN 00

FECHA: 28/05/2021

LISTA DE CHEQUEO DIARIO - CAMIÓN PLUMA

TIPO DE EQUIPO : TURNO :
EQUIPO :
FECHA :
N° EQUIPO : HORA :
HORÓMETRO :
N° OBRA :
REQUERIMIENTO B R M COMENTARIOS
Revis ión té c nic a
Aná lis is de gas e s
Permis o de c irc ula c ión
Seguro automotriz
Certific a do lá mina s de s e guridad
Certific a do de ope ra c ión (Ca mión)
DOCUMENTACIÓN

Certific a do barra anti vuelc o

Certific a do GPS
Certific a do de pluma
Certific a do de c uña s
Certific a do de c e rtific ac ión e xte rna
Ac e ite motor
Ac e ite dife re nc ia l
NIVELES

Ac e ite hidrá ulic o

Refrigerante
Fre nos pos . 1
Fre nos pos . 2
Ma ndo fina l iz quierdo / Motor trac c ión iz quie rdo
Ma ndo fina l de re cho / Motor tra c c ión de re c ho
Tanque combus tible
Tanque s is te ma hidrá ulico
Líne a s hidrá ulic a s
Líne a s de a ire
DETECCIÓN DE FUGAS

Motor diés e l (Agua - Ac e ite)

Tra ns mis ión
Sus pens ión pos . 1
Sus pens ión pos . 2
Sus pens ión tra s e ra iz quie rda
Sus pens ión tra s e ra derec ha
Es ta do ga nc ho principa l
Es ta do de fle xible s hidráulic os
Es ta do de c ilindros hidráulic os
Es ta do de ga tos
Es ta do de s oporte de gatos
PLUMA DE LEVANTE

Es ta do de braz o te les c opico

Es ta do engras e
Es ta do ala rma de iz aje
Es ta do torna me s a
Es ta do de c omandos hidrá ulic os
Es ta do de c omando ina lámbric o
Es ta do de c a bina
Tre s puntos de a poyo s ubida / ba ja da
Núme ro de ide ntific a c ión
ESTRUCTURA DEL CAMIÓN

Barra de prote c c ión c ontra vuelc o

Ele me ntos de de s gas te
Es c a lera de a c ce s o
Pas a ma nos y ba randa s
Pas illo de ac c e s o
Es pe jos
Sis te ma de bloque o
Parac hoque exte ndido

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PROCEDIMIENTO
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Izaje

Luc e s a lta s
Luc e s ba ja s
Luc e s inte rmite nte

LUCES
Luc e s de fre no
Luc e s de re troc e s o
Luz pa te nte
Luc e s e s ta c iona mie nto
Luc e s de troc ha
ELEMENTOS Es ta do de grille te s
RODADOS DE IZAJE Es ta do de e s linga s
Es ta do de e s trobos
Es ta do de vie ntos
Eje N° 1 (Ne umá tic os 1 y 2)
ESTADO

Eje N° 2 (Ne umá tic os 3, 4, 5 y 6)

Eje N° 3 (Ne umá tic os 7, 8 9 y 10)

Pue rta y c ha pa de ope ra dor
Pue rta y c ha pa de c opiloto
Alz a vidriode re c ho
Se lla dod e c a bina
Pa ra bris a de la nte ro
Pa ra bris a tra s e ro
Limpia pa ra bris a s
ESTADO DE CABINA

Sombrilla
As ie nto de l ope ra dor
Cinturón de s e gurida d
Ra dio c ome rc ia l
Ra dio c omunic a c ione s
Boc ina
Luc e s de ta ble ro
Indic a dor de pre s ión, volta je y ve locida d
Luc e s a la rma ta ble ro de c ontrol
Sis te ma modula r
Es ta do de a ire a c ondic iona do
Es ta do de c a le fa c c ión
Extintor ma nua l (Mínimo 2)
Ba s e e xte rior
Sis te ma de c ontrol de fue go
Pa ra da de e me rge nc ia
Kit de prime ros a uxilios
SISTEMA DE PROTECCIÓN

Lla ve multiplic a dor de torque (rueda s )

Sis te ma de monitore o
Sis te ma de a dve rte nc ia
Sis te ma de bloque o hidrá ulic o
Sis te ma de bloque o e lé c tric o
Cuña s (Mínimo 2)
Ala rma de re troc e s o
Pote nc ia de l motor
OPERACIONAL DEL

Ruidos a nóma los

CONDICIONES

Vibra c ione s a norma l

EQUIPO

Condic ión s is te ma de fre nos

Condic ión s is te ma de dire c c ión
Ve loc ida d de le va nte
Sus pe ns ione s
B : B u e n o - R : R e g u la r - M : M a lo
NOMENCLATURA SHUT DOWN
1 B Equipo pue de s e guir ope ra ndo
2 R Equipo pue de s e guir ope ra ndo c on a vis o pa ra progra ma r ta re a
3 M De te ne r e l e quipo pa ra que s e a che que a do por pe rs ona l de ma nte nc ión
COMENTARIOS DEL OPERADOR
Obs e rva c ione s :

Nombre de l Ope ra dor Firma Fe c ha

COMENTARIOS MANTENEDOR - (De e xistir com entarios del operador, debe n ser respondidos por m antenedor)
Obs e rva c ione s :

Nombre de l Ma nte ne dor Firma Fe c ha

COMENTARIOS JEFE DE TURNO

Obs e rva c ione s :

Nombre de l Je fe Turno Firma Fe c ha

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 PROCEDIMIENTO
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b. Check List ganchos - grilletes

SBC-458-REG-037
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN Rev. 0
28-05-2021
CHECK LIST GANCHOS - GRILLETES
Marque con una X la condición de los ganchos - grilletes
LISTA DE CHEQUEO
N° SERIE N° SERIE N° SERIE N° SERIE N° SERIE

Indicar N° Serie o identificación en estos cuadros

GANCHOS
B B B B B
La abertura de la garganta excede el 15 % del valor nominal o abertura normal medida en el
M M M M M
punto más estrecho, o torcido más de 10 grados desde el plano del gancho aflojado.
N/A N/A N/A N/A N/A
B B B B B
El ojal del gancho está torcido y doblado en más de un 10%. M M M M M
N/A N/A N/A N/A N/A
B B B B B
El gancho está torciddo en más de un 10% M M M M M
N/A N/A N/A N/A N/A
B B B B B
La punta del gancho está doblada en más de un 10% M M M M M
N/A N/A N/A N/A N/A
B B B B B
Fisuras o grietas/deformado/otras condiciones M M M M M
N/A N/A N/A N/A N/A
GRILLETES
B B B B B
Desgaste/Deformación M M M M M
N/A N/A N/A N/A N/A
B B B B B
Pasador Desgaste/Descentrado/Asentamiento. M M M M M
N/A N/A N/A N/A N/A
B B B B B
Abertura de la Boca. M M M M M
N/A N/A N/A N/A N/A
B B B B B
Puntos de Resistencia. M M M M M
N/A N/A N/A N/A N/A
B B B B B
Torcedura/Dobladura. M M M M M
N/A N/A N/A N/A N/A
B Bueno
M Malo
N/A No aplica
OBSERVACIONES

REALIZADO POR REVISADO POR

Nombre: Nombre:
Cargo: Cargo:
Fecha: Fecha:
Firma: Firma:

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c. Check List eslingas de cadenas

SBC-458-REG-039
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN Rev. 0
28-05-2021
CHECK LIST ESLINGAS DE CADENAS
Marque con una X la condición de la eslinga de cadena
ESLINGAS DE CADENAS
LISTA DE CHEQUEO
N° SERIE N° SERIE N° SERIE N° SERIE N° SERIE N° SERIE N° SERIE

Indicar N° Serie o identificación en estos cuadros

B B B B B B B
El largo original de la cadena de un ramal sobrepasa el 5%
M M M M M M M
(alargamiento o estiramiento por sobrecarga).
N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
B B B B B B B
Los ramales tienen longitudes desiguales. M M M M M M M
N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
El largo original de la cadena de un ramal no sobrepasa el 5% , B B B B B B B
pero un eslabón individual o un grupo de eslabones presenta M M M M M M M
signos de estiramiento con riesgo de ruptura. N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
B B B B B B B
Los eslabones se traban en el punto o superficie de apoyo,por
M M M M M M M
desgaste en las zonas de unión. Eslabones bloqueados.
N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
Eslabones con mellas, grietas, ranuras, rayaduras o cortes B B B B B B B
profundos y extensos en una sola área del eslabón (medir M M M M M M M
diámetro del eslabón. N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
B B B B B B B
Eslabones deformados (estirados o alargados y cerrados o
M M M M M M M
estrechos).
N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
B B B B B B B
Eslabones flectados lateralmente, torcidos o deformados. M M M M M M M
N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
B B B B B B B
Eslabones con picaduras por corrosión. M M M M M M M
N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
B B B B B B B
Eslabones con rebabas levantadas de soldadura, o con grietas
M M M M M M M
en zonas de soldadura.
N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
Eslabones con mellas, estrías, muescas transversales agudas, B B B B B B B
abolladuras, marcas y superficies pulidas que pueden debilitar los M M M M M M M
eslabones. N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
B B B B B B B
Eslabones con fracturas o fisuras. M M M M M M M
N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
B B B B B B B
La eslinga de cadena cuenta con placa de identificación (rótulo de
M M M M M M M
identificación metálico estampado).
N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
B B B B B B B
Las eslinga de cadena que no se están usando se mantienen en
M M M M M M M
soportes, colgadas o apiladas y en orden.
N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
B Bueno
M Malo
N/A No aplica
OBSERVACIONES

REALIZADO POR REVISADO POR

Nombre: Nombre:
Cargo: Cargo:
Fecha: Fecha:
Firma: Firma:

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Izaje

d. Check List eslingas sintéticas

SBC-458-REG-040
SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN Rev. 0
28-05-2021
CHECK LIST ESLINGAS SINTETICAS
Marque con una X la condición de la eslinga sintetica
ESLINGAS SINTETICAS
LISTA DE CHEQUEO
N° SERIE N° SERIE N° SERIE N° SERIE N° SERIE N° SERIE N° SERIE N° SERIE

Indicar N° Serie o identificación en estos cuadros

B B B B B B B B
La eslinga cuenta con identificación. M M M M M M M M
N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
B B B B B B B B
Presenta quemaduras ácidas o cáusticas. M M M M M M M M
N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
B B B B B B B B
Existe evidencia de daño por temperatura. M M M M M M M M
N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
B B B B B B B B
Presencia de hoyos, rasgaduras, cortes, desgaste por abrasión. M M M M M M M M
N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
B B B B B B B B
Se exponen las fibras del núcleo. M M M M M M M M
N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
B B B B B B B B
Hilos del núcleo roto o dañado. M M M M M M M M
N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
B B B B B B B B
Costuras rotas o gastadas en los empalmes que sostienen la
M M M M M M M M
carga.
N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
B B B B B B B B
Salpicadura de soldadura que exponen las fibras del núcleo. M M M M M M M M
N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
B B B B B B B B
Presencia de nudos en alguna parte de la eslinga. M M M M M M M M
N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
B B B B B B B B
Decoloración, zonas quebradizas o rígidas en cualquier parte de
M M M M M M M M
la eslinga.
N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
B B B B B B B B
Existen dobleces, abultamientos o pellizcos de eslingas
sintéticas que se producen al usarse con grilletes, ganchos u M M M M M M M M
otros accesorios.
N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
B Bueno
M Malo
N/A No aplica
OBSERVACIONES

REALIZADO POR REVISADO POR

Nombre: Nombre:
Cargo: Cargo:
Fecha: Fecha:
Firma: Firma:

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Izaje

e. Plan de Izaje
SBC-458-REG-033

SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN Rev. 0

28-05-2021
PLAN DE IZAJE
PASO 1 ANTECEDENTES DE LA TAREA Y EQUIPO
Equipo Capacidad Equipo
Ubicación Física Hora Fecha Inicio Fecha Termino

Descripción de Actividad

Si existe un NO, comuníquese con su Supervisor(a) o mando de primera línea y aplique TARJETA VERDE.

PASO 2 DOCUMENTACIÓN
Documentos para la Tarea SI NO Documentos para la Tarea SI NO N/A
¿Verificó el equipo de levante y los elementos de Izaje mediante check list? ¿Rigger portan Chaleco de Identificación?
¿Operador y Rigger están autorizados y cuentan con credencial? ¿Rigger porta silbato de emergencia?
¿Tarea de Izaje se encuentra identificada en ART y está en el punto de trabajo? ¿Operador y Rigger coordinan las señales a emplear en la maniobra de Izaje?

¿La zona de izaje se encuentra con segregación efectiva? ¿Existe procedimiento o instructivo de Izaje en el punto de trabajo?
Describa las medidas de control si existe un NO:

PASO 3 COMUNICACIÓN RADIAL

SI NO SI NO N/A
¿Maniobra requiere radio para comunicaciones? ¿Radio cuenta con mantención?
Uso de Radio Bi-direccional:

NOTA: La radio Bi-direccional solo será de uso obligatorio cuando el Rigger y Operador del equipo de levante no tengan contacto visual permanente. En caso contrario se utilizarán
las señales convencionales establecidas en la planificación de la maniobra.

Si la maniobra de izaje requiere uso de radios, usted deberá llenar el siguiente Check List:

Check List De Radios De Comunicación

Controles SI NO Observaciones
¿Radio se encuentra con carga?
¿Radio cuenta con la misma frecuencia entre Rigger y Operador del equipo?

¿Se realizó prueba de comunicación entre Rigger y operador del equipo?

PASO 4 CONDICIONES DEL ENTORNO Y OPERACIONALES
Controles SI NO NO APLICA
¿La superficie de trabajo es la adecuada para realizar la maniobra?
¿Se cumplen las distancias de seguridad a líneas energizadas?
¿El radio de giro o superficie de la maniobra esta despejado?
¿Las condiciones ambientales son aceptables para desarrollar el trabajo (Lluvia, iluminación, viento)? Incluir velocidad de viento
según anemometro:
PASO 5 MANIOBRA DE IZAJE
5.1. CRITERIOS DE MANIOBRAS DE IZAJE
Maniobras Rutinarias: Son todas las tareas diarias y planificadas, necesarias para mantener la continuidad operacional (Ejemplo: actividades y tareas propias de la operación, proceso de
producción, programa de mantención, avance de construcción, etc.).
Maniobras No Críticas:
- Levantes de menos del 70% de la capacidad del puente grúa.
- NO involucran más de dos dispositivos de levante tales como estrobos, eslingas. Son simples y sin complejidad
Maniobras Críticas:
Si cumple cualquiera de estos puntos: 4. Uso de dispositivos especiales de Izaje, tales como:
1. Levante de cargas que superan el 70% de la capacidad del equipo  Yugos.
de levante.  Mordazas.
2. Levante de cargas por encima de equipos en movimiento.  Dispositivos únicos fabricados a pedido para realizar izaje de piezas especiales.
3. Levante de cargas en proximidad de líneas energizadas. 5. Si el levante requiere de cuidados excepcionales debido a que hay una alta probabilidad de
causar daños debido a:
 Espacio reducido para realizar la maniobra.
 Carga muy voluminosa.

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 PROCEDIMIENTO
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5.2. ELEMENTOS DE IZAJE A UTILIZAR Y CARACTERISTICAS DE LA CARGA

Elementos de Izaje Caracteristicas de la Carga
Descripción Capacidad Check list Peso de la carga
Eslinga Dimensiones de la carga
Estrobo Ubicación del centro de gravedad
Cadenas
Grilletes
Puntos de anclaje (Cáncamo)
5.3. RUTA DEL IZAJE (Inicio - recorrido - final - zona de segregación)
NOTA: Dibuje recorrido de la carga desde el punto de inicio al final (Paso a paso). Dibuje donde quedara instalada la segregación de la zona de maniobras.

Nota: Queda estrictamente prohibido el uso de conos solos o cintas

plásticas de peligro para segregar la zona de maniobras de izaje.

Indique los elementos que utilizará para segregar la zona de

maniobras o el uso de loros vivos si el caso amerita.

6.4. DETERMINAR ZONA DE SEGURIDAD (Distancia o radio "D" )

Zona de Seguridad Distancia maxima acercamiento líneas energizadas

L D
0,0 - 1 1 mt
Levante (L)

1- 3 3 mt
5 - 10 6 mt
> 10 10 mt

Distancia de seguridad (D)

PASO 6 PERSONAL INVOLUCRADO EN LA MANIOBRA / APROBACIONES

6.1. PERSONAL INVOLUCRADO EN LA MANIOBRA DE IZAJE
Nombre y Apellido de Trabajadores Cargo Firma

6.2. PERSONAL QUE REVISA Y VALIDA LA MANIOBRA DE IZAJE

Nombre y Apellido del Supervisor Cargo Firma

Nombre y Apellido del Asesor en Prevención de Riesgos Cargo Firma

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Izaje

f. Check List arnés de seguridad

SBC-458-REG-026

SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN Rev. 0

FECHA: 28/05/2021
CHECK LIST ARNÉS DE SEGURIDAD
OBRA O CONTRATO: ÁREA:
CODIGO DEL ARNES: FECHA:

ELEMENTOS A INSPECCIONAR SI NO N/A Responsable ejecución Fecha

¿Las fibras del tejido están exentas de roturas, grietas o desgaste excesivo?

¿Las costuras se encuentran en buen estado?

¿Las partes metálicas del arnés están libres de corrosión?

¿El arnés de seguridad está libre de quemaduras y de sustancias químicas?

¿El mosquetón cuenta con doble seguro y éste cierra sin trabamientos?

¿Los ganchos, hebillas y mosquetones están libres de deformaciones?

¿La línea de sujeción (estrobo o cola de seguridad) sin cortes?

¿Línea de sujeción y arnes de seguridad están certificados?

¿Se identifican los arneses que han soportado alguna caída de trabajador?

¿Numero de identificacion de arnes?

OBSERVACIONES
EJEMPLO ARNÉS
DE SEGURIDAD

REALIZÓ REVISÓ
NOMBRE: NOMBRE:
CARGO: CARGO:
FIRMA: FIRMA:

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 PROCEDIMIENTO
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g. Evaluación del Procedimiento

SBC-458-EVA-001

SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN REV.000

FECHA: 28-05-2021

EVALUACION DE PROCEDIMIENTO

PROCEDIMIENTO A EVALUAR : Camión Pluma

REVISIÓN VIGENTE:
NOMBRE DEL TRABAJADOR
CARGO
RUT: FECHA: / / 2021

INSTRUCCIONES:
DE ACUERDO A LO EXPUESTO / DIFUNDIDO LEA CON ATENCIÓN Y MARQUE SÓLO UNA ALTERNATIVA (VERDADERO O FALSO) SEGÚN CORRESPONDA ,
NO SE ACEPTAN BORRONES Y EL MARCAR LAS DOS ALTERNATIVA DEJA INCORRECTA SU RESPUESTA.

N° VERDADERO FALSO PREGUNTAS: EVALUACIÓN

Vientos son aparejos (sogas) que se sujetan a las maniobras de una carga suspendida
1
para guiarla de manera controlada mientras se posiciona

Se debe realizar inspección visual de las condiciones del terreno y del área de trabajo
(Ni velación de piso, cables eléctricos, condiciones climáticas, proxi midad a talud y
2 ausencia de equipos trabajando en el área), en caso de presencia de alguna desviación e
impedimento que afecte la operación se debe informar a la Supervisión y no operar hasta
que las desviaciones sean subsanadas.
El trabajador no debe delimitar y restringir el área de influencia de la operación de izaje
mediante conos y extensores plásticos instalando la señaletica que indique la realización
3
de maniobras de izaje, impidiendo de esta forma que ingresen al lugar personas o equipos
ajenos a la actividad.

El operador una vez culminada la maniobra de posicionamiento de camión este no debe

4
colocar las cuñas a ruedas del equipo por ambos lados.

AL iniciar la maniobra con la carga, el Rigger debe retirarse a una postura segura de
5 manera de tener en todo momento comunicación visual con el operador, así también el
personal que manejará los vientos.

La carga no podrá ser posicionada por los trabajadores con su cuerpo o parte de éste en la
6 zona de descarga o línea de fuego, por lo que debe esperar que la carga baje al punto que
si llegase a caer no rebotará ni le atrapará ninguna extremidad o parte del cuerpo.

El Operador con el Riegger siempre deben tener conexión visual o radial cuando se ejecuta
7
la maniobra de Isaje

Esta estrictamente prohibido ubicarse dentro y bajo de la línea de fuego, es decir en la

8 trayectoria de la carga suspendida, línea de desplazamiento de la carga y radio de
influencia de las maniobras.

Cuando el Operador del Camion Pluma y el Rigger comienzan la actividad de Isaje esta se
9 debe hacer un ART

Para el manejo de cargas no se debe priorizar siempre el manejo con apoyos

10 mecanizados, de lo contrario para materiales, dispositivos o cualquier otro elemento que
involucre realizar manejo manual de carga

TOTAL BUENAS

TOTAL MALAS

%
FIRMA TRABAJADOR

REVISADO POR:

APRUEBA REPRUEBA

NOTA: EL TRABAJADOR APRUEBA SÓLO OBTENIENDO UN 100% , DE LO CONTRARIO DEBERÁ SER REINSTRUIDO Y EVALUADO
NUEVAMENTE.

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Izaje

h. Flujograma de Comunicaciones SBC ante una emergencia

NOMBRE CARGO FONO

Héctor Lopez HSE +56 9 62151167
Esleman Mohamed HSE +56 9 67223026
Jose Otárola Jefe de Turno +56 9 44760526
Raul Troncoso Jefe de Turno +56 9 82296878
Orlando Segovia Jefe de Terreno +56 9 56984499
Jorge Gonzalez Jefe HSE +56 9 56294421
Cristian Gonzalez ADC SBACHY +56 9 73764430
Felipe Espinoza ADC Codelco +56 9 95380078
Vincent Giraud Gerente HSEQ +56 9 6433 4570

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Izaje

i. Flujograma de Comunicaciones CODELCO ante una emergencia

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