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LA IMPRESIÓN DE ESTE DOCUMENTO SE CONSIDERA UNA COPIA NO CONTROLADA
CORPORACIÓN NACIONAL DEL COBRE DE CHILE
VICEPRESIDENCIA DE PROYECTOS
SEGURIDAD
CONTRATO: “OBRAS SECTOR CORDILLERA”
N° 4600021278
PLAN DE TRANSITO
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2 04-01-2024 Emitido para Aprobación CP ER ES
1 30-11-2023 Emitido para Aprobación LB ER ES

0 04-01-2022 Emitido para Aprobación PH MM GA
B 02-12-2021 Emitido para revisión del cliente PH MM RF

A 30-11-2021 Emitido para revisión interna PH MM RF
REV. FECHA EMITIDO PARA POR REV. APR. REV.
MONTEC S.A CODELCO
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PLN-SS-004
REV. 2
CODELCO CHILE DIVISIÓN ANDINA
“OBRAS SECTOR CORDILLERA”
PLAN DE TRÁNSITO
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CONTENIDO
1. OBJETIVOS................................................................................................................................................................ 3
2. ALCANCE .................................................................................................................................................................. 3
3. REFERENCIAS .......................................................................................................................................................... 3
4. DEFINICIONES ......................................................................................................................................................... 4
5. RESPONSABILIDADES ........................................................................................................................................... 5
6. METODOLOGIA DE TRABAJO ............................................................................................................................ 10
7. RESTRICCIONES DE VELOCIDADES ................................................................................................................. 19
8. INFRACCIONES DE TRÁNSITO ........................................................................................................................... 24
9. ACTIVIDADES OBLIGATORIAS “CONTROL OPERACIONAL DIARIO”....................................................... 25
10. ANÁLISIS DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL ................................................................................... 26
11. ANALISIS DE MEDIO AMBIENTE ....................................................................................................................... 27
12. CONTROL DE CAMBIOS DEL DOCUMENTO.................................................................................................... 28
13. ANEXOS................................................................................................................................................................... 28
14. REGISTRO DE FIRMA DE INSTRUCCIÓN DEL DOCUMENTO ...................................................................... 29
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PLAN DE TRÁNSITO
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1. OBJETIVOS
Según lo establecido en DS N° 72, Modificado 132, Art N° 1, Reglamento de Seguridad Minera, se

establece el objetivo dar a conocer las rutas y acciones que debe realizar el personal de MONTEC S.A.,
que utiliza y accede a las áreas del Camino Industrial, con el fin de proteger la vida e integridad física de
estos. Para ello establece restricciones y sanciones a los conductores y peatones definiendo el
cumplimiento de los ECF 3, 4 y 21, y a todas aquellas personas y/o empresas que operen, circulen o
intervengan en el área industrial. Para ello define la metodología para el desarrollo de las actividades
involucradas en el “Plan de Tránsito”, resguardando en todo momento las condiciones de seguridad,
medioambiente y calidad para la protección de los trabajadores, ambiente, instalaciones y materiales o
equipos.
2. ALCANCE
Este plan deberá ser aplicado y respetado por todo el personal de MONTEC S.A. y sus colaboradores que estén
relacionados con el contrato denominado “OBRAS SECTOR CORDILLERA” N° 4600021278, desarrolladas en la
División Andina, corporación CODELCO Chile.
3. REFERENCIAS
• RESSO/SIGO
• Reglamento Interno de Transporte y Conducción.
• Reglamento de Operaciones Plan de Invierno.
• Procedimiento SGI-P-SG-107 “Ingreso y Tránsito de Caminos Secundarios”.
• Procedimiento SGI-P-SG-105 “Ingreso a Caminos y Zonas con Potencial de Riesgos.
• Procedimiento SGI-P-GE-143 ECF Nº 4 “Ingreso Vehículos y Equipos”.
• Procedimiento SGI-P-GE-020 “Señaléticas”.
• RSV Nº 10 “Conducción” (Choque/Colisión/Volcamiento/Atropello).
• Manual de Conducción en Montaña, CONASET.
• Ley Nº 18.290, Ley de Tránsito.
• Decreto MOP, Nº 850
• Ley Nº 16.744, Accidentes del Trabajo y Enfermedades Profesionales
• Decreto con Fuerza de Ley N° 1/20003 del Ministerio del Trabajo y Previsión Social, Código del Trabajo
• Reglamento de Seguridad Minera (Decreto Supremo N° 72, modificado por el Decreto Supremo 132).
• ECF Nº 3,4, 18 y 21.
• Reglamento interno de Orden, Higiene y Seguridad de Montec
• Plan de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional.
• Plan de Fatiga y Somnolencia 4600021278-13000-PLNSS-00003 (EST N.º 6).
• Plan de Alcohol y Drogas 4600021278-13000-PLNSS-00002 (EST N.º 8).
• Plan de Tránsito de División Andina SIGO-P-GE-175.
• Plan de Emergencia 4600021278-13000-PLNSS-00001
• Plan de tránsito especifico Planta HDS- Espesador 3- KM 271/2- Calles Colindantes a nuevos módulos
habitación Saladillo A20M466-00000-PLNSS-00001
• Riesgos Críticos N° 10 Choque, Colisión y volcamiento de vehículos, N° 25 Coque, Colisión y
volcamiento equipos y maquinaria, R.C N° 26 Coque, Colisión y volcamiento equipos y maquinaria, R.C.
27 Atropello, R

PLAN DE TRÁNSITO
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DEFINICIONES
• Condiciones seguras: Son las características ideales en las que se debe encontrar las áreas de trabajo
y la faja de la obra.
• Acciones seguras: Actos dentro de los estándares de seguridad implementados por las empresas o
generados por normativas generales.
• Peatón: Toda persona que transite a pie por una ruta autorizada o vía segregada para tránsito peatonal.
• Conductor: Es toda persona autorizada que conduce un equipo motorizado en Codelco Andina y que ha
cumplido con los requisitos y exigencias internas y externas establecidas.
• Camino Secundario: Corresponde a toda ramificación del camino industrial, que permiten acceder a
áreas productivas o que conduce a sectores de interés logístico. Por cuanto el uso de estas rutas es
alternativo o esporádico, su diseño y mantenimiento consideran un menor estándar respecto del camino
industrial.
• Camino de Servicio: Corresponde a todo camino distinto al camino industrial, que posee acceso a
instalaciones dependiente de alguna unidad organizacional específica.
• Señalización Vial: Dispositivos, signos y demarcaciones de tipo oficial y/o particular en DAND,
destinadas a regular, advertir o encauzar el tránsito.
• Transporte de personal: Buses, minibuses, camionetas y furgones acondicionados para dicho efecto,
dentro del procedimiento de tránsito y operación de equipos.
• Vehículos de Emergencia: Ambulancias, vehículos de rescate, camionetas y furgones acondicionados
para dicho efecto, carros bomba, y cualquier vehículo definido como tal en el procedimiento de tránsito y
operación de equipos.
• Vehículos livianos: Se entenderá por vehículo liviano los especificados en el Estándar de Control de
Fatalidad N°4 para Vehículos Livianos. Camionetas, furgones y camionetas tipo ¾. Camiones Pluma /
Camiones Rampla, Camiones Tolva, Camión Plataforma otros de categoría de vehículos de carretera.
• Licencia Interna: Documento otorgado al personal que ha aprobado satisfactoriamente los requisitos
para su gestión y habilitación, que los acredita como operador y/o conductor del tipo de equipo y/o
vehículo para el cual fue capacitado.
• Barrera de resguardo peatonal: Delimita área o sector de tránsito preferente y exclusivo para
peatones.
• Camioneta Escolta: Vehículo que debe contar con baliza de color azul, anaranjada o amarilla (ambas
encendidas), la amarilla distingue al equipo y la azul la labor que está ejecutando.
• Sector Remoto: se entiende como todo aquel dónde no existe perfecta comunicación radial o celular, o
que en caso de emergencia se estime que la ayuda tardará más de 1 hora en llegar.
• D.E.V.E.: Dirección de Estudios, Vulnerabilidades y Emergencias, dependiente de la GSSO.
• GSSO: Gerencia de Seguridad y Salud Ocupacional.
• GSER: Gerencia de Servicios.
• CC&N: Caminos y Nieves, dependiente de la GSER.
• Orejas de Viraje: Sectores habilitados en las rutas para el cruce de vehículos.
• Varas camineras: Se utilizan para identificar el camino y la altura de la nieve. Son de color amarillo y
rojo (un metro cada uno) y su diámetro es >2”.
• Espejos Panorámicos: Es un tipo de espejo funcional que están diseñado para permitir al conductor
obtener una amplia visión en lugares con curvas muy cerradas en los caminos del área industrial.
• Loros: Tiene como objetivo restringir o prohibir el ingreso de personas o tránsito vehicular a un área que
pudiesen existir peligros identificados y no controlados. Estos pueden ser loros personas, letreros o
tapados.

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• Zona de trabajo: Lugar donde se desarrollan las actividades y procesos de la obra.

• ART: Análisis de Riesgo del Trabajo
4. RESPONSABILIDADES
Administrador de contrato
• Responsable de cumplir y Comprometer a toda la organización al cumplimiento de este plan, además de

la normativa interna y legal vigente, tanto Corporativa, DAND y Nacional.
• Entregar los recursos necesarios para dar cumplimiento a los lineamientos de este plan
• Proponer las acciones correctivas frente a incumplimientos del procedimiento.
• Velar por el cumplimiento ECF’s, RC y Procedimientos divisionales vigentes, designando los
responsables de controlar, ejecutar, realizar la difusión y evaluación de riesgos de las tareas.
• Informar inmediatamente al Jefe de Proyectos CODELCO VP la ocurrencia de Accidentes o IAP
(Incidente Alto Potencial) y todos, aunque menor parezca.
• Velar por la implementación de las herramientas de Gestión en Seguridad, como ART, RSSO, SBC y el
uso de Tarjeta Verde.
• Verificará la correcta implementación del presente plan a su línea de mando (supervisión).
• Velar por el cumplimiento de los cc de los RC que les aplican (extensible a todos los cargos)
Jefe de Terreno / Jefe de Área.
• Comprometer a su línea operativa al cumplimiento de este plan, además de toda la normativa divisional y
legal vigente.
• Gestionar de manera eficiente los recursos requeridos para esta actividad, para realizar una tarea
segura.
• Es el responsable de la Seguridad del personal bajo su mando y la Protección del Medio Ambiente, en
todo momento.
• Controlar confección ART, Cuestionario de Fatiga y Somnolencia, check-list específico por equipo y uso
de los EPP apropiados para cada tarea a realizar.
• Velar y controlar que todo el personal involucrado en las tareas a ejecutar, dispongan de la Capacitación
y certificación por equipo.
• Asegurarse que el área a intervenir sea liberada para comenzar los trabajos y coordinada con otras
empresas que puedan producir interferencias con las actividades del proyecto.
• Planificar las actividades llevando el control de todas las restricciones en la ejecución de los trabajos.
• Monitorear con su línea de mando el cumplimiento de este plan en lo referido a metodología, controles y
protocolos.
• Asegurarse que todo el personal utilice sus elementos de protección personal de acuerdo con lo
establecido en procedimientos u otros estándares.
• Velar por la implementación de las herramientas de Gestión en Seguridad, como ART, RSSO, PSC y el
uso de la Tarjeta Verde.
• Verificar Cumplimiento de Estándares de Control de Fatalidades.
• Identificar peligros, evaluar riesgos y establecer medidas de control de riesgos efectivas antes de realizar
cualquier tipo de trabajo asesorándose con el APR.

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• Implementar y verificar el cumplimiento de los estándares de control de fatalidad que apliquen a la obra,
en tiempo y forma.
• Informar cualquier condición insegura o subestándar que se presente en su área, evitando exponer a sus
trabajadores a riesgos no controlados.
• Informar inmediatamente cualquier tipo de incidente ocurrido en la obra o el trayecto al administrador y
Codelco VP
• Motivar en los trabajadores conductas Seguras y el AUTOCUIDADO, así como la Protección del Medio
Ambiente.
Jefe de Calidad / Inspector de Calidad
• Coordinar la aprobación y distribución de los procedimientos e instructivos de acuerdo con lo establecido

por su sistema de gestión.
• Definir los criterios de aceptación de los trabajos (de acuerdo con las Bases, normas y legislación
vigentes aplicables.).
• Definir los protocolos que deben emitirse para la recepción por parte del mandante.
• Verificar, controlar y respaldar que todos los elementos los equipos que lo requieran, cuenten con
certificación de calibración y última mantención.
• Controlar que las actividades se realicen de acuerdo con el procedimiento, en caso contrario re-instruir
su contenido y manejar de acuerdo con lo establecido para control de hallazgos en su sistema de gestión
interno.
• Asesorar al Ingeniero Administrador en las Acciones Correctivas ante incumplimientos del procedimiento.
• Atender al cliente en todo lo relacionado a la calidad de esta actividad.
• Realizar evaluación escrita de entendimiento de los Procedimientos, al personal.
Jefe de Prevención de Riesgos y Medio Ambiente
• Planificar, difundir y verificar el cumplimiento del Programa de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio
Ambiente, aplicado al Contrato.
• Establecer y plasmar en el procedimiento los requerimientos de seguridad y medio ambiente para esta
actividad.
• Informar e investigar todos los incidentes ocurridos, en la ejecución del Contrato.
• Realizar inspecciones, emitiendo informes de la actividad. Tomando acción inmediata de condiciones
subestándares relevantes.
• Asesorar y Motivar a los Supervisores y Capataces para adquirir conductas seguras en Prevención de
Riesgos y Medio Ambiente que sean un ejemplo para el resto del personal.
• Realizar seguimiento y control constante de todas las herramientas de Gestión de Seguridad y Salud
Ocupacional, velando constantemente por el cumplimiento de las metas establecidas.
• Asegurarse de que todo el personal cumple con sus charlas, está contratado, concientizado y utilizar los
EPP según corresponde.
• Verificar que los residuos emitidos por esta actividad sean tratados de manera de proteger el medio
ambiente, de acuerdo con lo establecido.
• Verificar el cumplimiento del Marco Legal aplicable legislativo de la obra.
• Velar por el uso de la tarjeta verde.
• Verificar cumplimiento de los ECF y RC, aplicables al contrato.
• Capacitar y asesorar a la línea de mando respecto de los ECF y su aplicación. Además de todos los
temas de Seguridad que apliquen a las tareas a realizar a través del Contrato.
PLAN DE TRÁNSITO
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• Representar a la Empresa, en el contexto del Contrato, ante los Organismos Fiscalizadores y/o
Mutualidades.
ASSO Terreno
• Controlar técnicamente los Riesgos Operacionales de la Obra, asesorando directamente a la línea sobre
el tema.
• Asesorar a la línea de mando en su gestión de Seguridad y Salud Ocupacional.
• Instruir a los trabajadores nuevos sobre los tópicos relevantes que se incorporen al proyecto.
• Velar por el cumplimiento de las disposiciones legales.
• Asesorar a todo el personal de Obra en la charla de inducción con respecto a la Seguridad, Salud
Ocupacional.
• Controlar y verificar que toda la Supervisión, disponga de Carpeta en terreno, con toda la documentación
asociada a la actividad a realizar.
• Control en terreno, de la señalética que corresponda a cada área de trabajo.
• Fiscalizar en terreno las condiciones operacionales y gestionar la mejora de condiciones o acciones
subestándar detectadas en forma inmediata, para eliminar los riesgos asociados a la actividad.
• Cooperar en la Capacitación del personal.
• Fiscalizar el cumplimiento de procedimientos de trabajo y de los procedimientos divisionales.
• Capacitar permanentemente y cuando se requiera al personal involucrado en las tareas.
• Controlar confección de ART e Identificar los peligros y condiciones inseguras, evaluar riesgos presentes
en cada actividad, establecer medidas control efectivas que sean adoptadas por toda la obra.
• Instruir y controlar a los trabajadores en el uso de las herramientas de Gestión en Seguridad, como ART,
RSSO y de la tarjeta verde.
• Instruir y Controlar a los trabajadores en el cumplimiento de los ECF y verificar aplicación en terreno.
• Controlar el uso y estado de EPP, requeridos para cada tarea.
• Capacitar y verificar en terreno implementación, de Plan de Emergencia, aprobado para el Contrato.
Publicar en terreno Flujograma de información.
Encargado ambiental
• Asesorar a la línea de mando en métodos de Prevención Ambiental.

• Dar cumplimiento a PPMA, aprobado para el Contrato.
• Dar cumplimiento a Plan de Manejo de Residuos, a través del Contrato.
• Verificar el correcto cumplimiento ambiental del presente procedimiento.
• Implementar el programa de capacitación ambiental aplicables al plan.
• Realizar inspecciones ambientales según las tareas a realizar.
• Detectar desviaciones ambientales y cada vez que corresponda llevarlo, a través, de No Conformidades.
• Verificar que los residuos emitidos por esta actividad sean tratados de manera de proteger el medio
ambiente.
• Hacer cumplir la RCA y entregar los informes de esta.

PLAN DE TRÁNSITO
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Supervisores de Área
• Divulgar a nivel de capataces y personal operativo el contenido del plan, dejando registro de la actividad.
• Realizar verificación de entendimiento del contenido del plan a capataces y personal operativo, dejando
registro de la actividad.
• Solicitar, planificar y administrar de manera eficiente los recursos asignados a la actividad.
• Deberá revisar la correcta confección del ART, y cualquier otra documentación o registros que se deba
generar previamente a la ejecución de los trabajos.
• Responsable de la Seguridad de su personal bajo su mando.
• Controlar segregación y señalética en las áreas de trabajo.
• Controlar que personal utilice los EPP, requeridos para la tarea a ejecutar.
• Comunicar oportunamente al jefe de terreno las interferencias o modificaciones que existan en el área de
trabajo.
• Cumplir con los Estándares de Control de Fatalidades (ECF) y las RC, que aplican a la tarea que se
realiza o ejecuta.
• Identificar peligros, evaluar riesgos y establecer medidas de control de riesgos efectivas antes de realizar
cualquier tipo de trabajo.
• Velar por la seguridad y salud ocupacional de los trabajadores, y el cuidado del medio ambiente.
• Usar la tarjeta verde e incentivar a sus trabajadores en el uso de esta.
• Informar cualquier condición insegura o subestándar que se presente en su área. Evitando exponer a sus
trabajadores a riesgos no controlados.
• Motivar al personal a las conductas seguras y el AUTOCUIDADO, en cada una de las tareas a
desarrollar.
• Motivar a los trabajadores en el uso de las herramientas de Gestión en Seguridad, como ART, RSSO y
Tarjeta Verde.
Capataz
• Asegurar el cumplimiento de todos los estándares de Calidad, Seguridad, Salud Ocupacional y Medio
Ambiente, durante el desarrollo de las actividades.
• Revisión de todos los recursos (mano de obra, herramientas, materiales, equipos, etc.) para realizar la
actividad.
• Planificar a diario los trabajos a realizar.
• Lidera charla de 5 minutos, supervisa y controla la confección del ART y se asegura que los riesgos
tengan asociados sus medidas de control.
• Verifica que todas las condiciones para ejecutar la actividad estén dadas según corresponde (área de
trabajo limpia y ordenada, agua, baño, plataforma, señalética, etc.).
• Mantener el presente procedimiento en el lugar de la tarea.
• Verifica que todo residuo emitido por la actividad esté almacenado en contenedores provisorios para
luego hacer su disposición final.
• Verificar que toda actividad esté acorde a planos, plan y especificaciones.
• Motivar en los trabajadores conductas seguras y AUTOCUIDADO.

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Conductor/Operador
• Obligación de conocer y aplicar Plan de Tránsito Montec S.A.

• Conocer las Rutas Críticas establecidas por Codelco VP
• Portar y mantener al día licencia interna y licencia municipal.
• Informar de forma inmediata cualquier anomalía que presente su vehículo o equipo a cargo.
• Mantener vigente Programa de Mantención del equipo o vehículo.
• Mantener radio base o portátil cargada.
• Respetar y cumplir las reglas o normas que le apliquen directamente o afecten su conducta.
• Confeccionar ART, antes de iniciar los trabajos.
• Cumplir con los ECF y RC, que aplican a la tarea a ejecutar.
• Nunca se deberá utilizar un vehículo que se encuentre con algún elemento en malas condiciones o
defectuoso, verificación mediante Check List específico del vehículo a operar o conducir.
• Responsable de la carga que traslada.
• Responsable de estrobar de buena forma la carga.
• Conocer y cumplir con Reglamento Interno de Transporte y Conducción.
• Respetar las señalizaciones asociadas a las velocidades establecidas en el camino industrial y caminos
secundarios.
• Deberá estar capacitado y autorizado para conducir vehículos
• Nunca conducir en estado con alcohol o droga (respetar Política y Plan de A&D)
• Respetar las horas de sueño, si presenta fatiga o somnolencia no deberá manejar
• Deberá revisar periódicamente la vigencia de la revisión técnica del vehículo y vigencia de licencia de
conducir (Check List).
• Todo conductor (a) de vehículo de transporte de personas y carga, de acuerdo con un análisis de
riesgos, debe usar el o los dispositivos de alerta temprana para detectar fatiga y/o somnolencia, antes
y/o durante la conducción, de acuerdo con lo regulado por el Procedimiento de Fatiga y Somnolencia del
respectivo Centro de Trabajo, según SIGO-P-008. En ningún caso el conductor (a) deberá anular o
evadir el sistema definido.
Coordinador de Patios
• Coordinar el ingreso y salida de vehículos y equipos del área de trabajo mediante vía radial con
Señaleros viales 1 y 2.
• Autorizar el ingreso y tránsito peatonal al área de trabajo
• Coordinar el ingreso de equipos de emergencias
• Exclusivo responsable de autorizar el ingreso y salida de vehículos y equipos del área de trabajo
Confeccionar ART con conjunto con el supervisor responsable y los señaleros viales
Señaleros viales (Banderero con apoyo semáforo)
• Realizar la administración de tránsito con apoyo de semáforo Bi-color (verde-rojo)

• Ejecutar órdenes emanada por el Coordinador de Patios ubicado en acceso de la Planta HDS

PLAN DE TRÁNSITO
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Recursos
• 02 semáforos bi-color
• 06 Letreros viales informativos camino restringido por semáforos; 300/200/100 mt (2 de cada uno)
• 02 Letreros de velocidad máxima 20 km/h
• 20 Conos grandes (90 cm) y cadenas plásticas
• 04 disco PARE 04 Letreros no doblar izquierda
• Letrero informativo By Pass Barriga – “Vehículos con destino mina rajo abierto prefiera By Pass Barriga”
• Barreras móviles según su requerimiento (New Jersey y vallas papales).
• Camión aljibe para humectación
• 3 Radio de comunicación en frecuencia 4 (coordinación entre bandereros)
5. METODOLOGIA DE TRABAJO
6.1 Generalidades
El camino principal existente en Codelco Andina se denomina “Camino Industrial”, este se emplaza en el cajón
Río Blanco, estrecho valle conformado por fuertes pendientes, paredes esbeltas y escarpados contrafuertes
cordilleranos. El trazado en planta y las pendientes del camino industrial, responden a la mejor solución que
permiten las difíciles condiciones geográficas del entorno. Entre sus características generales están:
• Inicia en Portería Principal Saladillo a 1.562 m.s.n.m.

• Termina en acceso MRA a 3.472 m.s.n.m.
• Extensión de 34,7 kilómetros.
• Ancho útil de 8 a 9 metros, con cunetas de 1 metro por lado.
• Existencia de curvas muy cerradas y con pendientes fuertes.
• Camino expuesto a avalanchas, flujo de detritos y caída de rocas, en toda época del año.
• Camino expuesto a baja o nula visibilidad por condición de niebla, viento blanco o lluvias intensas.
• Camino expuesto a condiciones de resbalamiento por condición de hielo, nieve compactada, exceso de
humectación.
Las condiciones predominantes del lugar son las siguientes:
• Temperatura Ambiente: Mínima - 20° C; máxima +18° C.

• Humedad: Mínima 30%: Máxima 95%.
• Viento: Velocidad hasta 180 kph, dirección noroeste.
• Caída de nieve
• Carga de Nieve.
• Precipitaciones (lluvia).
• Condiciones Sísmicas.
La ruta se origina en Control acceso Piscicultura y luego desde Saladillo área de campamento, por donde
ingresará nuestro personal en los vehículos, buses y minibuses. La ruta presenta tramos con características y
riesgos bastantes diferentes a lo largo de su recorrido.

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Uso Obligatorio de Cuñas para el Transporte de Cargas y Personas
El acuñamiento de vehículos de transporte de personas o carga se debe efectuar en todo tipo de terreno, para
evitar que se desplace cuando estén estacionados. En estacionamientos donde se cuente con zanjas de
seguridad o trincheras o topes no será obligatorio el uso de cuñas.
6.2 Punto de acceso desde Portería Piscicultura a Km Nº 15 (sector de parqueo de equipos).
1.- El primer tramo se presenta con un ascenso moderado, de aproximadamente 4.5 kilómetros, hasta el muro
del tranque Los Leones, en este tramo existe sector de descanso, el cual se utilizará para el parqueo de cada
equipo, según el manual de instrucciones de operación, en el caso de inspección visual, por anomalías que se
presenten en el equipo. Se debe considerar que el sector se caracteriza por su pendiente, para lo cual la
utilización de cuñas según el radio del neumático y la posición de estas debe ser de forma correcta.
2.- En el segundo tramo al llega al cruce del KM Nº 15, existe un sector señalizado para la postura y retiro de
cadenas, el cual se puede utilizar en caso de sospecha de alguna desviación que presente el equipo, aplicando
el parqueo correspondiente y cerciorándose a la vez que el equipo se encuentra acuñado. Si se detecta
desviación de este, se deberá dar aviso de forma inmediata al supervisor para posterior aviso al departamento
de mantención.

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6.3 Punto desde Km.15 a Km.24
El tramo desde Km.15 hasta Puente Ciclones 1 y 2, presenta pendiente fuerte y curvas muy cerradas.
Posteriormente se transita por tramo relativamente recto de aproximadamente 1,6 kilómetros. Cada vez que
existen trabajos en instalaciones de DAND ubicadas en dicho tramo (entre kilómetros 15,7 y 17,4), se habilita
variante By Pass Piuquenes en forma completa o una parte de esta debidamente señalizada.
En el segundo tramo de aproximadamente 3,5 kilómetros, existen cruces y accesos a patios de almacenaje y
otros (sector aledaño a Km.18), se caracteriza por la existencia de sectores con curvas, contra curvas y curvas
cerradas, donde existe riesgo de caída de piedras o avalanchas en temporada invernal e inicios de temporada
estival. La pendiente inicialmente moderada, se incrementa significativamente desde sector Puente El Salto,
pasando por curva muy cerrada denominada Curva del Km.21.
El tramo entre Km.21 y Km.24, se caracteriza por la existencia de sectores con curvas, contra curvas y curvas
cerradas, donde existe riesgo de caída de piedras o avalanchas en temporada invernal e inicios de temporada
estival. En caso de emergencia y bajo coordinación con CC&N se puede utilizar plataforma sector Las Animas, la
que según condiciones climáticas podría decretarse como zona segura.
6.4 Punto desde Km.24 a Puente El Chivato (Km.33,2)
El tramo entre Km.24 hasta Km.26,7 presenta sectores con curvas, contra curvas y curvas cerradas, donde
existe riesgo de caída de piedras o avalanchas en temporada invernal e inicios de temporada estival, siendo el
sector denominado Caleta Chica (Km.25), sector del camino particularmente expuesto a flujo de detritos y caída
de rocas, en toda época del año. En el Km.26,7 se encuentra habilitada estación de servicio (petrolera) la cual
permite el suministro de combustibles a vehículos y equipos autorizados en el área industrial.

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Entre el sector Petrolera y Rock Point, existen una serie de cruces, accesos a caminos de servicio, caminos
secundarios e instalaciones como: Campamento Lagunitas, Espesadores, Acceso Mina (Haulage II),
Campamento Hilton – Hyatt, Túneles de acceso a Molinos, Patios de acopio y otros. En este tramo existe una
gran cantidad de vehículos o maquinaria en movimiento y estacionados, así como la existencia de cruces y
tránsito peatonales en zonas preestablecidas. Para aquellos vehículos que se desplacen hacia Rock Point, Mina
Rajo u otras aguas arriba, se habilita cada vez que las condiciones hidrometeorológicas lo permitan la variante
By Pass Barriga.
6.5 Instalación de Faena Sector espesador 3
El ingreso a las instalaciones del Kilómetro 29 sector Espesador 3 se puede realizar directamente de norte a sur
por el camino industrial y de sur a norte utilizando oreja existente frente al acceso principal.
De manera obligatoria, cada conductor que ingrese al sector debe informar su ingreso vía comunicación radial
canal 4 “caminos y nieve”, indicando su llegada tomando como ejemplo el siguiente relato “Bus Montec
ingresando a instalaciones de faena sector Espesador 3, precaución”. El ingreso al área se debe realizar a baja
velocidad 20 km/h como máximo.
Los buses y minis buses deben ingresar y utilizar rotonda para acceder al estacionamiento que se encuentra
claramente señalizado.

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En sector perimetrado frente a espesador N°3, se implementará instalación de faena de Montec que ejecutará
los trabajos de construcción en el área de edificios de HDS N°2 y se implementará patio destinado al acopio de
materiales de construcción.
Se definen estacionamiento para vehículo livianos (camionetas) las cuales al ingresar al área deben informar su
ingreso por frecuencia radial canal 4, y estacionar en los lugares habilitados y de forma aculatados, luego los
peatones deben transitar por pasos señalizados y autorizados.
Dentro de la instalación de faena, se consideran oficinas, bodegas, baños químicos y patios de acopio
segregados y señalizados
Dentro de estas instalaciones se deben considerar II.FF Codelco VP y GPRO para proyectos del DLN.

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6.6 Administración Planta HDS

Para la regulación del flujo vehicular en la planta HDS, se realizará con 2 señaleros viales, uno se ubicará en la
parte sur del espesador 3, mientras que el segundo señalero se ubicará en la parte inferior del camino industrial,
sector sala de válvulas.
El ingreso a los patios de la Planta HDS, Espesador 3 y Patio de acopio, será autorizado “exclusivamente” por el
Coordinador de Patios, quien gestionará el flujo cada vez que se lo requieran o informen los señaleros viales
mediante comunicación radial.
El ingreso al sector de trabajo de la Planta HDS, será administrada mediante la utilización de semáforos, los
cuales se mantendrán en verde para mantener sin interrupción el tránsito vehicular y cambiaran a rojo cuando
camiones, equipos o vehículos de transporte de pasajeros ingresen o salgan de la plata HDS.
La operación de los semáforo se realizará por los señaleros viales, para esto se considera mantener a los
señaleros en sus casetas fuera del camino industrial.
Los señaleros contaran con caseta identificada con un número y nombre (1 planta HDS y 2 espesador N° 3) para
resguardo de las condiciones climáticas inherentes del sector Vehículos y equipos que requieran ingresar a la
Planta HDS, solo lo podrán hacer, una vez que el Coordinador de Patios autorice el ingreso, en caso que el área
se encuentre congestionada, vehículos y equipos esperarán fuera del camino industrial para no obstaculizar el
tráfico; la espera se podrá realizar en el Km 26+550 conocido como Km 27 ½ u otro que permita una espera
segura. La salida de vehículos y equipos, se llevará a cabo bajo la misma metodología de autorizaciones.

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Cada vez que ingresen vehículos o equipos al patio de la Planta HDS, no podrán existir personas expuesto en la
línea de fuego de los móviles que maniobra en el área.
En caso que se requieran realizar tareas que involucren distintas disciplinas, siempre se deberán cruzar los ART
de las tareas.
Solo podrá movilizarse una maquinaria industrial a la vez dentro de las zonas de los semáforos cuando las luces
se encuentren en rojo.
Personal de operaciones DAND tendrá prioridad de actividades en el área (de igual forma cambios de turno por
movimiento de buses).
El Material particulado será controlado por regadío y utilización de tolvas encarpadas dependiendo de las
condiciones.
Los semáforos instalados, se mantendrán en luz verde, y solo cambiarán a rojo cuando ingresen o salgan
vehículos o maquinarias que implique un riesgo para las condiciones normales de la ruta. Las coordinaciones
entre los puntos, se realizarán mediante frecuencia radial canal 4 (camino y nieves)
Los horarios de funcionamiento de los semáforos, no afectaran horarios clave para la División (Ej. Cambios de
turno)
Vehículos de emergencia y de transporte de cargas peligrosas, tendrán exclusividad del camino industrial.
En el área de trabajo se montara una grúa torre, se implementará señalización en el radio de giro de la grúa, se
mantendrá Rigger permanente en el área, quien de forma previa retirará al personal que quede en la el área de
incidencia de carga suspendida.
Se considera alarma sonora en la grúa torre y utilización de silbato del Rigger, cada vez que se realice una
maniobra de izaje.
6.7 Administración Espesador Número 3
Se considera alarma sonora en la grúa torre y utilización de silbato del Rigger, cada vez que se realice una
maniobra de izaje.

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Se señalizará en el sector un lugar exclusivo para el posicionamiento de buses que transportan al personal; este
sector solo será utilizado para dejar al personal al ingreso del turno, hora de colación y retiro al término de la
jornada. Se considera la señalización y segregación de las vías de tránsito peatonal.
En el sector de implementará una escalera, la cual conectará la parte superior del Espesador 3 con el patio de la
Planta HDS. El transito e ingreso por esta escalera debe ser informada al Coordinador de Patios.
La salida de los vehículos del área será hacia la derecha en dirección a Hilton y se realizará el retorno en la oreja
de retorno curva Haulage II.
El ingreso al área será de norte a sur por el camino industrial.
Señalero vial N° 2 espesador N° 3, autorizará la salida de equipos a camino industrial previa autorización del
Coordinador de Patios.
El señalero se encontrará en una caseta segregada a un costado del camino industrial.
Dependiendo de las condiciones del camino, el material particulado será controlado por regadío con camión
aljibe.
El patio del espesador N° 3, contará con estacionamientos habilitados y señalizados para vehículos livianos
Cada vez que ingresen vehículos o equipos al patio del Espesador N° 3, no podrán existir personas expuesto en
la línea de fuego de los móviles que maniobra en el área.
6.8 Patio Acopio de Materiales
El ingreso al patio de acopio de materiales será administrado mediante la utilización de semáforos, los cuales se
mantendrán en verde para mantener sin interrupción el tránsito vehicular y cambiarán a rojo, cuando el
Coordinador de Patios autorice el ingreso o salida de camiones o equipos del Patio de Acopio de Materiales. No
podrán movilizarse vehículos y equipos sin la autorización del coordinador de patio (vía radial).

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Camiones, equipos o camionetas deberán utilizar la oreja de retorno Haulage II para acceder al patio de Acopio
de Materiales. En caso de que se no se pueda girar en la oreja de retorno Haulage II, se solicitará al Coordinador
de Patios el corte transitorio del camino para proceder a ingresar con camiones o equipos.
Cada vez que ingresen vehículos o equipos al patio de Acopio de Materiales, no podrán existir personas
expuesto en la línea de fuego de los móviles que maniobra en el área.
“Se encuentra estrictamente prohibido el tránsito peatonal desde el Patio de Acopio de Materiales al Espesador
N° 3 y la Planta HDS”
6.9 Administración de Estero Castro
Para la regulación del flujo vehicular en Estero Castro Km 28.300, se realizará con 2 señaleros viales, uno se
ubicará en el acceso proveniente de camino industrial, mientras que el segundo señalero se ubicará en la parte
alta del área Estero Castro camino a botadero.
El ingreso será autorizado por el señalero ubicado en el ingreso, quien gestionará el flujo cada vez que se lo
requieran mediante comunicación radial y en coordinación con el segundo señalero quien deberá detener el
tránsito de camiones, mini buses y camionetas quienes provengan del área del botadero.
Cada vez que ingresen vehículos o equipos al Estero Castro, no podrán existir personas expuesto en la línea de
fuego de los móviles que maniobra en el área.

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6. RESTRICCIONES DE VELOCIDADES
Ninguna persona podrá conducir un vehículo a una velocidad mayor de las indicadas por la señalización vial
dentro de los recintos de la División Andina. Cuando no existan estas señalizaciones, las velocidades máximas
permitidas dentro de los límites de la División serán las siguientes:
Tipos de Vehículos Velocidades Máximas (Km/hr)

Vehículos en Área Industrial 60 km/hr
Vehículos Livianos con cadenas en el Área Industrial 50 km/hr
Vehículos de transporte con Cadena 40 km/hr
No obstante, lo anterior, los conductores de MONTEC S.A., deberán respetar las velocidades máximas
específicas establecidas en los reglamentos y procedimientos vigentes en la División o la señalización vial que
regula el sector.
Todo conductor está obligado a regular la velocidad de su vehículo para mantenerlo en todo momento bajo
control, especialmente bajo condiciones climáticas adversas tales como lluvia, nieve, hielo o cualquier otra
situación de riesgo existente en el camino.
También deberá reducirse la velocidad en los siguientes casos:

✓ Cuando hay personal trabajando en el camino o sus costados.
✓ Cuando hay vehículos maniobrando en el camino o sus costados.
✓ Cuando hay nieve, hielo, barro o alguna condición adversa en el camino.
✓ Al acercarse y pasar por una barrera de control o puesto de control señalizado.
✓ Cuando se está escoltando algún equipo.
El vehículo que debe cruzar una zona en la cual se realizan trabajos con equipos pesados, deberá detenerse
hasta que el conductor del equipo pesado o el señalero, le indique que puede proseguir.

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7.1. Singularidades
Frecuencia Radial: La frecuencia radial utilizada en el Camino Industrial y sectores aledaños es vía canal 4,
limitándose el uso de esta frecuencia exclusivamente para recibir instrucciones, solicitudes de autorizaciones de
ingreso a caminos secundarios u otra solicitud de índole similar, para reportar condición de riesgo o emergencia.
El uso indebido de los equipos de radio será considerado como una falta grave.
Pistas de Emergencias: A lo largo del Camino Industrial y By Bass Barriga se encuentran un total de 17 Pistas
de Emergencias. Todas estas áreas se encuentran emplazadas en la sección intermedia o final de tramos rectos
que gozan de relativa buena visibilidad.

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1. Posturas de Cadenas
Durante la preparación de la operación invierno de cada año, la Superintendencia de Servicios de

Mantenimiento (GSER) establecerá en Plan de Invierno en función del análisis del trazado existente los
sectores de posturas de cadenas.
La Superintendencia de Energía y Mantenimiento (GSER) ha determinado como zonas habilitadas para

colocar o sacar las cadenas, los siguientes lugares:
Área Kilómetro del Área Altitud (m)

Industrial
Portería Principal KM 7,1 1.560
Control 2 KM 9,2 1.700
KM 15 KM 14,8 2.105
KM 17 KM 17,5 2.170
KM 21 KM 21,5 2.460
Lagunitas KM 27 2.770
Molinos KM 29,3 2.940
Plataforma Morado KM 30,4 3.045
Caseta de Control KM 34,7 3.440
Acceso MRA
Estos puntos estarán debidamente señalizados mediante letreros emplazados junto al camino, donde
Operaciones de la Superintendencia de Mantenimiento GSER, quienes comunicarán las zonas de colocación
y retiro de cadenas.

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2. Consideraciones Específicas
En los horarios que se produzca la subida de turno entrante o bajada de turno saliente, se dará prioridad al
tránsito de estos buses sobre el resto de los vehículos, en el presente orden: Definir inicios de horario de trabajo
a primera hora.
1° Prioridad turno entrante (subida de buses).
2° Prioridad turno saliente (bajada de buses).
Los horarios de trabajo, para intervención del camino industrial serán desde las 08:00 hasta las 17:30 horas.
En caso de que personal de CCNN, se encuentre realizando trabajos en la faja del Camino Industrial, ya sea
aguas arriba o aguas abajo, y próximos al sector intervenido por MONTEC S.A., se mantendrá la subida o bajado
de vehículos, de acuerdo a la autorización realizada por señalero de CCNN, con el objeto de mantener un flujo
vehicular lo más fluido posible, o de lo contrario debido a interferencias el control de tránsito será realizado por
CCNN y en coordinación con señaleros de MONTEC S.A.
a. Postura de Cadenas Rio Blanco

Cuando existan condiciones climatológicas adversas en la ruta, como hielo por temperaturas bajas o nevazón, es
obligación de los conductores de vehículos de transporte de pasajeros el uso de cadenas, que deberán ser
instaladas en sector donde se encuentra taller de vulcanización Saul, sector con espacio suficiente para brindar
seguridad en su instalación, sin exponerse al tránsito de vehículos.
En el caso de los vehículos menores, deberán conducir utilizando tracción a las 4 ruedas y en caso de que se
intensifique la condición de nevazón, hacer uso de cadenas, que serán instaladas en un lugar que brinde las
condiciones de seguridad (espacio, iluminación, superficie sin pendiente), utilizando chaleco reflectante y luces
destellantes.

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b. Detenciones en Zonas Urbanas, Camino Internacional y/o Camino Industrial

a) En caso de detenciones en la vía o lugares anexos a ella, por emergencia u otro motivo, el conductor (a),
al descender del vehículo, debe usar un chaleco de alta visibilidad, de acuerdo con la normativa legal
vigente.
b) En caso de detenciones en la vía, por emergencia u otro motivo, el conductor (a) deberá evaluar el
entorno e instalar conos de señalización para indicar claramente la ubicación del vehículo detenido.
c) Estos conos, que deberán ser cuatro con una altura mínima de 70 cm, se instalarán a una distancia
mínima: uno detrás del vehículo (a 30 pasos); uno adelante del vehículo (a 20 pasos); uno en el vértice
trasero hacia el camino (a 2 pasos del costado del vehículo y uno en el vértice delantero hacia el camino
(a 2 pasos del costado del vehículo). Cabe señalar que en estos casos se debe informar inmediatamente
según protocolo aplicable.
8. INFRACCIONES DE TRÁNSITO
De las infracciones a los preceptores del tránsito de acuerdo con el Art. 200 de la ley del tránsito será
responsable el conductor del vehículo.
Las Infracciones se clasifican en:
➢ Menos Graves
➢ Graves
➢ Gravísimas
Menos Graves: Se entenderán por infracciones menos graves:
➢ Luces quemadas (Se exceptúan las luces delanteras considerándose como falta grave)
➢ Extintores Vencidos.
➢ Rueda de repuesto inexistente o en mal estado.
➢ No respetar la capacidad de pasajeros y/o carga permitida en los vehículos.
➢ Logos Vencidos.
➢ Está prohibido fumar, ingerir alimentos o bebidas de cualquier tipo durante el acto de conducir, como
también realizar cualquier actividad ajena a las que son propias de la conducción.
➢ Estacionar en zona que lo prohíbe, entre otros.
Graves: Se entenderán por infracciones graves al tránsito:
➢ Conducir Vehículos con luces delanteras quemadas.

➢ Adelantar en zonas prohibidas tales como curvas, puentes y túneles.
➢ Conducir sin cinturón de seguridad (Conductor y Acompañantes).
➢ No respetar señal de “ceda el paso” o “derecho vía”.
➢ Manejo en condiciones físicas deficientes, entre otras.
➢ No dar vía libre a vehículos de emergencia con baliza encendida y sirena ululando.

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Gravísimas: Se entenderá por infracciones gravísimas.
➢ La reincidencia de infracciones graves y la tercera reincidencia de infracciones menos graves.

➢ Exceder el máximo de velocidad permitida.
➢ No respetar luz roja y disco pare.
➢ No respetar señalización “no pasar” (loro vivo o muerto).
➢ Adelantar en zona prohibida sin espacio suficiente.
➢ No detenerse ante señal de pare de protección industrial.
➢ Producir un accidente con ocasión de una falta grave.
➢ Manejo baja la influencia del alcohol, drogas o estar bajo la influencia de algún medicamento
automedicado por el conductor.
➢ Está prohibido conducir haciendo uso de un teléfono celular, ya sea a través de llamadas, mensaje de
texto, chats, tomar fotografías, realizar grabaciones o cualquier modalidad de empleo que no permita al
conductor estar atento a las condiciones del tránsito del momento, como también el uso de audífonos
para radios comerciales, reproductores de CD, MP3, MP4, u otros equipos de similares características.
El no cumplimiento de lo anteriormente indicado será considerado como infracción gravísima. Se
exceptúa de esta prohibición los sistemas "manos libres". Hablar por celular mientras se conduce, sin el
uso de aparatos de manos libres.
9. ACTIVIDADES OBLIGATORIAS “CONTROL OPERACIONAL DIARIO”
Sobre el “Control Operacional Diario”; Es un conjunto de herramientas preventivas que tiene la finalidad realizar
un análisis de las tareas. Identificando los peligros y evaluando sus riesgos para luego considerar medidas de
control existentes para gestionar el riesgo.
Este control está conformado al menos de:
• Charla de coordinación diaria

• ART
• Difusión de Procedimiento aplicable a la tarea
• Check-list de equipos
• Check-list de fatiga y somnolencia
Este control es carácter obligatorio y el responsable de la ejecución de este será del supervisor de la tarea.

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10. ANÁLISIS DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
10.1 Medidas Específicas
Actividad Riesgos Medida de control complementaria

− Cumplimiento de los Programas e Mantención Preventivo
Choque / colisión / (mensual).
volcamiento − Cumplir con lista de chequeo de buses y minibuses.
− Choferes /operadores con licencias al día (municipal e interna).
Transporte de − Conocimiento de las Rutas Críticas (Camino Internacional e
pasajeros Industrial).
(dentro y fuera − Aplicar Cuestionario de Fatiga y Somnolencia.
del área − Uso de conos y destellantes.
industrial). Atropello − Uso de vestimenta con reflectantes.
− Tránsito peatonal por interior de los buses y minibuses.
− No exponerse a borde del camino.
Contagio por Covid -19 − Uso obligatorio de mascarillas en todo lugar

− Respetar asientos en zig zag y numero asignado.
− Respetar distanciamiento social mínimo de 1mt.
− Uso de alcohol gel para la limpieza de manos
− Toma de temperatura
− Encuesta diaria de Salud
− El conductor del bus o minibús debe utilizar los siguientes
elementos cuando los pasajeros suba y desciendan del transporte,
Buzo de papel blanco, guantes, mascarilla, lentes de seguridad y
careta facial o pantalla facial.
− El conductor del bus o minibús debe realizar limpieza y
desinfección en su cabina en los sectores de más contacto tales
como botoneras, palancas, manubrio, pasamanos, manillas.
− Cada vez que se realice cambio de turno en traslado de personal
este transporte se debe Sanitizar.
Transportar Choque / colisión / − Mantener actualizado el listado y documentación del personal
carga y volcamiento autorizado para conducir.
materiales en − Realizar Instrucción a conductores ECF N° 3
camión pluma. − Realizar y controlar Check list de vehículos (Diario)
− Difundir y Controlar programa de control de fatiga, somnolencia,
alcohol y drogas.
− Revisión mantención periódicas de los vehículos asignados.
− Conducir con precaución dentro de las instalaciones.
Contagio por Covid-19 − Uso obligatorio de mascarillas en todo lugar
− Respetar distanciamiento social mínimo de 1mt.
− Uso de alcohol gel para la limpieza de manos
− Encuesta diaria de Salud
− El conductor debe realizar limpieza y desinfección en su cabina en
los sectores de más contacto tales como botoneras, palancas,
manubrio, pasamanos, manillas.
− Cada vez que se realice cambio de turno este equipo debe ser
Sanitizado.

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Actividad Riesgos Medida de control complementaria

Transportar Atrapado, golpeado, − Mantener registro actualizado de personal autorizado para operar
carga y aplastado, aprisionado equipo de levante.
materiales en por materiales y/o cargas − Contar con personal capacitado y autorizado para realizar
camión pluma. suspendidas maniobras de izaje (RIGGER)
− Segregar área de operación y radio de giro
− Capacitar, entrenar y evaluar sobre ECF N° 7.
− En los equipos debe estar identificada y señalizada la Tabla de
Carga
− Difundir, evaluar y aplicar procedimiento de izaje y de operación de
camión pluma (Internos)
− Rigger y Operador deben contar SIEMPRE con radio de
comunicación Bidireccional, siendo únicamente el Rigger quien
puede dar instrucciones al operador.
− Nunca posicionarse bajo carga suspendida ni en el radio de giro
del equipo de izaje.
− Todas las maniobras deben contar con un análisis que quede
registrado en el ART.
11. ANALISIS DE MEDIO AMBIENTE
Gestión de RISES
Antes, durante y después de ejecutar la actividad, el área de trabajo deberá permanecer ordenada y limpia,
despejada de todo tipo de RISES que pudiera obstaculizar el normal desempeño laboral, así como la potencial
generación de accidentes.
Se habilitará un lugar de acopio destinado para los residuos industriales sólidos generados durante la construcción
del proyecto, con la finalidad de dar cumplimiento al Procedimiento Divisional Codelco DAND, manteniendo
separados los contenedores según el tipo de residuos generados, los cuales se trasladarán al Centro de Manejo de
Residuos Industriales.
Previo a la ejecución de la actividad, se deberá despejar y limpiar el área de todo tipo de residuos existentes.
Uso Racional de los Recursos Naturales
Agua: Dispensadores de Agua: Se contará con dispensadores de agua y botellones de modo de suministrar este vital
elemento a todos los trabajadores de la obra. En tal sentido, tanto los botellones como dispensadores y casetas
habilitadas para su permanencia deberían estar en perfecto estado, debiendo cambiarlos cada vez que se requiera,
solicitando este cambio a Bodega. (DS N°594).
Servicios Higiénicos: Se habilitarán baños de acuerdo con el número de personas que trabajen en la Obra, separando
servicios higiénicos tanto para hombres como para mujeres. La empresa subcontratista que realizará la mantención y
limpieza de los baños deberán contar con la autorización sanitaria tanto para efectuar la limpieza como para disponer
las aguas servidas generadas. (DS N°594).
Respecto a las medidas de control para los aspectos ambientales identificados, se exponen en la Matriz de
Identificación y Evaluación de Aspectos Ambientales.

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Matriz de aspectos e impactos ambientales
Actividades Aspecto Impacto

Medidas de Control
Generales Ambiental Ambiental
Traslado, Carga y Generación de Alteración a la − Cumplir y difundir normativa ambiental
Descarga de residuos calidad del suelo vigente respecto del manejo de residuos
materiales peligrosos peligrosos (D.S. Nº 148) y con los
direccionamientos Divisionales acerca de la
gestión de RIS. (Descritos en GSYS–CMRIS-
P-015). Difusión y evaluación de
procedimiento de manejo de sustancias
peligrosas y procedimiento de gestión de
RISES. Difusión acerca de hojas de datos de
seguridad y su aplicación e importancia.
Generación de Alteración a la
− Cumplir con los direccionamientos
residuos no calidad del suelo
Divisionales acerca de la gestión de residuos.
peligrosos
Realizar inspecciones en terreno. Realizar
charlas "orden y aseo en lugares de trabajo"
Potencial Alteración a la − Realizar inspecciones sobre orden y aseo,
Incendio calidad del aire, prohibición de fumar en áreas de trabajo (Ley
debido a humos de del tabaco N°20660), capacitación y
incendio evaluación uso y manejo de extintores.
Difusión y evaluación de procedimiento de
emergencia.
12. CONTROL DE CAMBIOS DEL DOCUMENTO
Mod. N° Identificación de la modificación Fecha

Se incluye punto 6.9 administración de Estero Castro KM 28,300
1 30-11-2023
Se actualiza ANEXO 2: Flujograma de comunicación ante una emergencia
0 Emitido para Aprobación 04-01-2022
B Emitido para revisión del cliente 02-12-2021
A Emitido para revisión interna 30-11-2021
13. ANEXOS
• Anexo Nº 1: Evaluación de entendimiento del plan

• Anexo Nº 2: Flujograma de emergencia
• Anexo Nº 3: Protocolo de Descenso Seguro Transporte de Personal
• Anexo Nº 4: Protocolo de Descenso Seguro Camiones
• Anexo Nº 5: Inspección Visual de Bus / Mini Bus
• Anexo Nº 6: Inspección Visual Camión aljibe
• Anexo Nº 7: Inspección Visual Camión Combustible

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14. REGISTRO DE FIRMA DE INSTRUCCIÓN DEL DOCUMENTO
El trabajador acepta lo siguiente:

- Recibió por el capataz o supervisor del área, instrucción, capacitación y entrenamiento del procedimiento de
trabajo seguro.
- Fue informado por el capataz o supervisor del área, oportuna y convenientemente acerca de los riesgos
asociados a la tarea, de los métodos de trabajo correctos y de las medidas preventivas.
- Fue informado por el capataz o supervisor del área acerca de los elementos, productos y sustancias que
deben utilizar en su tarea, además de la identificación, límites de exposición permisibles, los peligros para la
salud y sobre las medidas de prevención que deben adoptar para evitar los riesgos.
N° Nombre C. I. Cargo Firma
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
Instruido por: Firma:
Nombre:
Cargo:
Fecha:

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ANEXO 1: Evaluación de entendimiento

VP CODELCO CHILE
CONTRATO “OBRAS SECTOR CORDILLERA”
EVALUACIÓN DE ENTENDIMIENTO
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Instrucciones:
• Lea Atentamente los Enunciados.

• Porcentaje de aprobación 100%
ITEM I: Complete
1. Nombre al menos 4 requisitos básicos del equipo. (4 ptos.)
I) _____________________________________
II) _____________________________________
III) ____________________________________
IV) ____________________________________
ITEM II: Marque la alternativa Correcta (1 pto. c/u)
1. Para comenzar los trabajos debo realizar la siguiente documentación:

A. ART y Charla de 5minutos.
B. Check-list de equipos a utilizar y check list de fatiga y somnolencia.
C. Disponer de la licencia municipal e interna al día.
D. A y B son correctos.
E. B y C son correctas.
F. A, B y C son correctas.
2. Medidas de control para todos los caminos:

A. El conductor del equipo deberá disponer de radio de comunicación radial con los canales que le
correspondan.
B. La velocidad máxima dentro de la división es de 60 km/hrs y otras zonas de curvas a 40 km/hrs.
C. El conductor deberá siempre realizar manejo defensivo y preventivo tanto dentro como fuera de la
división.
D. Está estrictamente prohibido trasladar personas ajenas a la empresa, sin la autorización de la
administración del contrato o su supervisor directo.
E. Todas las anteriores.

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ITEM III: Indique si la frase es Verdadera o Falsa (3 pto. c/u)
1. ______ Se deberá utilizar en todo momento en las luces encendidas del equipo, tanto dentro como
fuera de la división.
2. ______ Está prohibido conducir haciendo uso de un teléfono celular, ya sea a través de llamadas,
mensaje de texto, chats, tomar fotografías, realizar grabaciones o cualquier modalidad de empleo
que no permita al conductor estar atento a las condiciones del tránsito del momento.
3. ______ No es necesario realizar el check list y la encuesta de fatiga y somnolencia del equipo antes
de iniciar al servicio.
4. ______ Se debe circular en interior de la División CODELCO Andina, con la radio de comunicación
en frecuencia N°4.
5. ______ Todos los vehículos PIERDEN PREFERENCIA ante la ocurrencia de un Incidente y frente
a los equipos de Emergencia.
6. _______ En caso en que no me encuentre en condiciones físicas y psicológicas para realizar la

tarea, No debo avisar a la supervisión, sino que debo esperar a que se me pase.
7. _______ Es responsabilidad del conductor dar aviso inmediatamente al supervisor, cuando por
prescripción médica le han recetado medicamentos.
Respuestas Buenas Respuestas Malas Porcentaje Conclusión
Nombre personal a cargo: Firma personal a cargo:

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ANEXO 2: Flujograma de comunicación ante una emergencia

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ANEXO Nº 3: Protocolo de Descenso Seguro Transporte de Personal

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ANEXO N.º 4: Protocolo de Descenso Seguro Camiones

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ANEXO Nº 5: Inspección Visual de Bus / Mini Bus
INSPECCIÓN DIARIA Formato: PR-CC-04-06

VEHICULO PARA TRANSPORTE DE PERSONAL Fecha: 23-11-2021
OBRA O FAENA: OBRAS SECTOR CORDILLERA CC-04 Rev: 0
CODIGO DE ESTADO Pasajeros asientos:
B: BUENO M:MALO N/A: NO APLICA
FAENA/OBRA: MODELO: FECHA:
IDENTIFICACION DEL EQUIPO: AÑO: PATENTE:
MARCA: HOROMETRO: CÓDIGO:
SEMANA
INDICAR CON UNA X LO QUE CORRESPONDA B M N/A OBSERVACION
D IA 1 D IA 2 D IA 3 D IA 4 D IA 5 D IA 6 D IA 7
EXTINTOR
ASEO
BOTIQUIN
PERTIGA/LUZ DE PERTIGA
BOCINA
BALIZA
CINTURON DE SEGURIDAD CONDUCTOR
GENERAL
CINTURON DE SEG. TODOS LOS ASIENTOS
CUÑAS DE SEGURIDAD
LIMPIAPARABRISAS
GATA
REVISIÓN PISADERA
REVISIÓN PLANTA DEL CALZADO SEGURIDAD.
LLAVE DE RUEDA
NEUMATICO DELANTERO DERECHO
NEUMATICO DELANTERO IZQUIERDO
NEUMATICOS NEUMATICOS TRASEROS DERECHO
NEUMATICOS TRASEROS IZQUIERDO
NEUMATICO DE REPUESTO
LUCES ALTAS Y BAJAS
LUCES DE TABLERO
LUZ INTERIOR
LUZ PATENTE
LUCES DE ESTACIONAMIENTO
LUCES
LUCES DE EMERGENCIA
LUCES DE FRENO Y TERCERA LUZ
INTERMITENTES DELANTEROS Y TRASEROS
LUCES DE RETROCESO
ALARMA DE RETROCESO
PARABRISAS DELANTERO
PUERTAS DE ACCESO
SISTEMA DE CALEFACCION ( Frio / Caliente)
ACCESORIOS
VIDRIOS LATERALES
ESPEJO RETROVISOR IZQUIERDO Y DERECHO
ESPEJO INTERIOR
LICENCIA MUNICIPAL
RECONOCIMIENTO DE RUTA
PLAN DE TRAFICO
CERTIFICACION POR TERCERO
DOCUMENTACION
PERMISO DE CIRCULACION
SEGURO OBLIGATORIO
REVISION TECNICA
LICENCIA INTERNA
SISTEMA DE FRENOS DE SERVICIO
FRENOS FRENOS DE ESTACIONAMIENTO
NIVEL ACEITE DE MOTOR
REVISION NIVEL ACEITE DE TRANSMISION
DE NIVEL ACEITE SISTEMAS HIDRAULICOS
NIVELES NIVEL AGUA RADIADOR
FUGAS DE ACEITE
DIRECCION HIDRAULICA
MARCADOR DE VELOCIDAD
TACOMETRO
ALARMA DE VELOCIDAD
MARCADORES MARCADOR PRESION DE ACEITE
MARCADOR PRESION DE AIRE
MARCADOR DE TEMPERATURA
MARCADOR DE COMBUSTIBLE
COMENTARIOS / OBSERVACIONES
1.- Limpieza de pisadera si detecta nieve, hielo y barro.
2.- Limpieza sanitaria del equipo.
INSPECCIÓN REALIAZADA POR: REVISADO POR
NOMBRE :…....................................................................................... NOMBRE :…...............................................................................................................
FIRMA :…................................. FECHA :…............................. FIRMA :…......................................... FECHA :…........................

PLAN DE TRÁNSITO
4600021278-13000-PLNSS-00004
ANEXO N.º 6: Inspección Visual Camión Aljibe
CHECK LIST CAMIÓN ALJIBE CODIGO: PR-CC-04-46

FECHA: 24-11-2021
"OBRAS SECTOR CORDILLERA CC-04"
REV. 0
REALIZADO POR: FONO: HOROMETRO:

FECHA: TURNO: DEDE LAS/ HASTA/
RUT: OPERADOR
CARGO: SUPERVISOR
CODIGO EQUIPO/ AÑO MARCA PATENTE REVISION EQUIPO OPERATIVO
(Con tick de realizado)
SI NO
Semana
Satisfactorio Necesita corrección
NOMENCLATURA PUNTO CRITICO Día 1 Día 2 Día 3 Día 4 Día 5 Día 6 Día 7 OBSERVACIONES
OK NC
EQUIPAMIENTO SI NO
Permiso de circulación
Revisión Tecnica
Certificación interna vigente
Frenos mano/pedal/motor
Estado de dirección
Neumatico direccionales
Neumatico traseros
Luces delanteras/Traseros
Intermitente delanteros
Tablero de instrumento
Botiquín
Sistema Electrico
Alarma retroceso
Bocina
Estado vidrio/parabrisas
Espejos retrovisores
Estanque Mayor / Tapa
Conos
Extintor
Baliza
Triangulo
Nivel carga bateria revisado en tablero
Cardan de transmision
Tubo escape
Comportimento fusibles
Llave de contacto
Buen estado punto de bloqueo
Limpia parabrizas
Estado carroceria/pintura
Mantención preventiva vigente
Estado puertas
Radio Comunicación
Acceso a cabina en buen estado
Manguera en general
Buen estado punto de bloqueo
Motobomba
Manguerra Succión+chupador
Manguerra bombero presión
Aspersores
Punto bloqueo equipo en buen estado
Calefacción / AC
IDENTIFIQUE SI SE ENCUENTRA OPERATIVO O NO
Ante cualquier falla o funcionamiento inadecuado de uno de los puntos criticos identificados se debe detener el equipo y dar aviso a supervisor a cargo
NOMBRE Y FIRMA OPERADOR NOMBRE Y FIRMA SUPERVISOR

PLAN DE TRÁNSITO
4600021278-13000-PLNSS-00004
ANEXO N.º 7: Inspección Visual Camión Combustible
CHECK LIST CAMIÓN COMBUSTIBLE CODIGO: PR-CC-04-49

FECHA: 24-11-2021
REV. 0
"OBRAS SECTOR CORDILLERA CC-04"
REALIZADO POR: FONO: HOROMETRO:

OPERADOR TURNO: DEDE LAS/ HASTA/
RUT: OPERADOR
CODIGO EQUIPO/ AÑO MARCA SUPERVISOR
PATENTE REVISION EQUIPO OPERATIVO
(Con tick de realizado)
Semana SI NO
Satisfactorio
NOMENCLATURA Necesita corrección PUNTO CRITICO Día 1 Día 2 Día 3 Día 4 Día 5 Día 6 Día 7 OBSERVACIONES
OK NC
EQUIPAMIENTO SI NO
Permiso de circulación
Seguro Obligatorio
Certificado Rev. Tecnica
Certificación Interna vigente
Certificado de gases
Certificado del estanque
Certificación Interna vigente
Luces Altas
Luces Bajas
Luces de retroceso
Luces de viraje
Luces de emergencía
Luces de freno
Tercera luz de freno
Estacionamiento
Patente
Interior Cabina
Frenos mano/pedal/motor
Estado de dirección
Neumatico direccionales
Neumatico traseros
Presión de neumaticos
Botiquín
Sistema Electrico
Alarma retroceso
Bocina
Estado vidrio/parabrisas
Espejos retrovisores
Estanque Mayor / Tapa
Conos
Extintor
Pertiga
Baliza
Triangulos
Nivel carga bateria revisado en tablero
Cinturónes seguridad
Radio de comunicaciones
Juego de cuñas
Aceite de motor
Aceite de transmisión
Aceite Hidraulico
Tubo escape
Llave de contacto
Limpia parabrizas
Estado carroceria/pintura
Mantención preventiva al día
Manguera de combustible
Carrete de mangueras
Seguros internos de carrete manguera
combustible
Escalas de acceso en buen estado y
limpias,
Estanque de combustible (Fugas)
Barandas
Punto de bloque equipo en buen estado
Señaletica reglamentaria
IDENTIFIQUE SI SE ENCUENTRA OPERATIVO O NO
Ante cualquier falla o funcionamiento inadecuado de uno de los puntos criticos identificados se debe detener el equipo y dar aviso a supervisor a cargo
NOMBRE Y FIRMA OPERADOR NOMBRE Y FIRMA SUPERVISOR

4600021278-13000-PLNSS-00004 Plan de transito-REV-2-STATUS-1

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LA IMPRESIÓN DE ESTE DOCUMENTO SE CONSIDERA UNA COPIA NO CONTROLADA

CORPORACIÓN NACIONAL DEL COBRE DE CHILE

CONTRATO: “OBRAS SECTOR CORDILLERA”

2 04-01-2024 Emitido para Aprobación CP ER ES

1 30-11-2023 Emitido para Aprobación LB ER ES

B 02-12-2021 Emitido para revisión del cliente PH MM RF

6. METODOLOGIA DE TRABAJO ............................................................................................................................ 10

7. RESTRICCIONES DE VELOCIDADES ................................................................................................................. 19

8. INFRACCIONES DE TRÁNSITO ........................................................................................................................... 24

9. ACTIVIDADES OBLIGATORIAS “CONTROL OPERACIONAL DIARIO”....................................................... 25

10. ANÁLISIS DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL ................................................................................... 26

11. ANALISIS DE MEDIO AMBIENTE ....................................................................................................................... 27

12. CONTROL DE CAMBIOS DEL DOCUMENTO.................................................................................................... 28

14. REGISTRO DE FIRMA DE INSTRUCCIÓN DEL DOCUMENTO ...................................................................... 29

04-01-2024 PLN-SS-004-Rev-2 Página 2 de 40

Según lo establecido en DS N° 72, Modificado 132, Art N° 1, Reglamento de Seguridad Minera, se

04-01-2024 PLN-SS-004-Rev-2 Página 3 de 40

04-01-2024 PLN-SS-004-Rev-2 Página 4 de 40

• Zona de trabajo: Lugar donde se desarrollan las actividades y procesos de la obra.

• Responsable de cumplir y Comprometer a toda la organización al cumplimiento de este plan, además de

Jefe de Terreno / Jefe de Área.

04-01-2024 PLN-SS-004-Rev-2 Página 5 de 40

Jefe de Calidad / Inspector de Calidad

• Coordinar la aprobación y distribución de los procedimientos e instructivos de acuerdo con lo establecido

Jefe de Prevención de Riesgos y Medio Ambiente

• Asesorar a la línea de mando en métodos de Prevención Ambiental.

04-01-2024 PLN-SS-004-Rev-2 Página 7 de 40

04-01-2024 PLN-SS-004-Rev-2 Página 8 de 40

• Obligación de conocer y aplicar Plan de Tránsito Montec S.A.

Señaleros viales (Banderero con apoyo semáforo)

• Realizar la administración de tránsito con apoyo de semáforo Bi-color (verde-rojo)

04-01-2024 PLN-SS-004-Rev-2 Página 9 de 40

• Inicia en Portería Principal Saladillo a 1.562 m.s.n.m.

Las condiciones predominantes del lugar son las siguientes:

• Temperatura Ambiente: Mínima - 20° C; máxima +18° C.

04-01-2024 PLN-SS-004-Rev-2 Página 10 de 40

Uso Obligatorio de Cuñas para el Transporte de Cargas y Personas

6.2 Punto de acceso desde Portería Piscicultura a Km Nº 15 (sector de parqueo de equipos).

04-01-2024 PLN-SS-004-Rev-2 Página 11 de 40

6.3 Punto desde Km.15 a Km.24

6.4 Punto desde Km.24 a Puente El Chivato (Km.33,2)

04-01-2024 PLN-SS-004-Rev-2 Página 12 de 40

6.5 Instalación de Faena Sector espesador 3

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04-01-2024 PLN-SS-004-Rev-2 Página 14 de 40

6.6 Administración Planta HDS

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6.7 Administración Espesador Número 3

04-01-2024 PLN-SS-004-Rev-2 Página 16 de 40

El ingreso al área será de norte a sur por el camino industrial.

6.8 Patio Acopio de Materiales

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6.9 Administración de Estero Castro

04-01-2024 PLN-SS-004-Rev-2 Página 18 de 40

Tipos de Vehículos Velocidades Máximas (Km/hr)

También deberá reducirse la velocidad en los siguientes casos:

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04-01-2024 PLN-SS-004-Rev-2 Página 20 de 40

04-01-2024 PLN-SS-004-Rev-2 Página 21 de 40

Durante la preparación de la operación invierno de cada año, la Superintendencia de Servicios de

La Superintendencia de Energía y Mantenimiento (GSER) ha determinado como zonas habilitadas para

Área Kilómetro del Área Altitud (m)

04-01-2024 PLN-SS-004-Rev-2 Página 22 de 40

a. Postura de Cadenas Rio Blanco