UNIVERSIDAD NACIONAL

AUTONOMA DE MEXICO

FACULTAD DE ESTUDIOS
SUPERIORES ARAGON

Ingeniería Mecánica

Termodinámica Aplicada

Reporte de practica #1
Flujo Estacionario

Grupo: 8103
Nombre: Velázquez Perez Evelyn Itzel

Horario: miércoles de 10-11:30

Fecha de realización: 15/02/2023
Introducción:
Durante la practica se van a recopilar datos para calcular la cantidad de
mezcla, de aire y combustible que fluye por la salida del carburador
del motor de combustión interna, a diferentes revoluciones por minuto,
para hacerlo debemos conocer ciertas definiciones como lo son:
• ley universal
• sistema abierto
• primera ley de la termodinámica para un sistema abierto
Sin embargo, dentro del propósito de la practica considero que
también esta el observar y tocar las maquinas para relacionarse con
ellas.

Desarrollo:
1. Realizar procedimiento de revisión del motor antes del arranque.
a) Revisar los niveles de aceite lubricante.
b) Revisar el nivel del agua en la cisterna del laboratorio.
c) Inspeccionar si no hay equipo o material suelto que pueda ser
succionado por el ventilador del motor.
d) Abrir las llaves de paso del depósito de combustible, así como del
depósito de medición del consumo de combustible.
e) Revisar posibles fugas de agua y gasolina.
f) Abrir las llaves de entrada y salida de agua al freno hidráulico.
g) Revisar el volante de aplicación de carga del freno, que esté
totalmente en la posición cerrada, girando el volante hacia la izquierda
(sin carga) a tope.
h) Conectar la batería, teniendo cuidado de mantener la polaridad
correcta.
2. Llevar a cabo el procedimiento de arranque del motor.
i) Insertar la llave en el switch y girarla a la posición de encendido.
j) Suministrar combustible al motor, girando tres veces la mariposa de
aceleración del carburador y dejando un poco abierta.
k) Girar la llave hasta que se accione el motor de arranque, mantener la
posición hasta que el motor inicie su marcha.1
l) Cuando el motor haya iniciado su marcha, se procede a mantenerlo
en operación, a 900 revoluciones por minuto, hasta que al agua del
motor alcance una temperatura aproximadamente de 70°C.
m) Se procede a realizar la prueba y su respectiva toma de lecturas.
3. Abrir lentamente la mariposa de aceleración hasta el 20% de su
apertura total, sin aplicarle carga al freno, hasta que el motor alcance
1200 ± 15 rpm.
4. Realizar la medición del consumo de combustible.
n) Se elige un volumen de combustible en el medidor de cristal. Nota
(las primeras dos divisiones son de 50 cm3 respectivamente).
o) Se procede a cerrar la válvula de entrada de combustible al depósito
de cristal y simultáneamente abrir la válvula de purga.
p) Esperar a que el combustible llegue a la parte superior de la división
seleccionada y en ese instante se procede a tomar el tiempo con un
cronómetro.
q) En el instante que el combustible llegue a la división inferior se
interrumpe el tiempo en el cronómetro y se toma la lectura del tiempo
con el cronómetro.
r) Reestablecer el nivel de combustible en el medidor de cristal, abriendo
la válvula de
entrada hasta que todo el aire contenido en el recipiente sea expulsado
por la válvula de purga. Se procede a cerrar esta.
5. Tomar de lectura de la columna de agua del manómetro inclinado
durante en el
intervalo de tiempo que dura la medición del consumo de combustible.
6. Anotar los valores de la lectura en la tabla correspondiente. (tabla1).
7. Repetir el procedimiento siguiendo los pasos anteriores del inciso 4
al 5. Hasta
completar la Tabla 1.

Tablas de lecturas y memoria de

cálculos:
Tabla 1 de lecturas
Nombre Símbolo Unidades Pruebas
1 2 3 4 5
Revoluciones R.P.M 492 1025 1310 1700 1750
por minuto
Volumen del Vc Cm3 50 50 50 50 60
combustible
Tiempo t s 56 125 50 106 18
Columna de h0 mm 3 2.5 2.5 5 10
agua del
manómetro
Presión atm Pa kN/m2 78 78 78 78 78
Diámetro de la D mm 50 50 50 50 50
placa de orificio
Temperatura Ta ºC 25 25 25 25 25
ambiente

Tabla 2. ecuación del consumo de combustible

Ecuación Símbolo Unidad Descripción
C. C Kg/h Consumo de combustible

Vc It Volumen consumido
𝑽𝒄(𝒑)(𝟑𝟔𝟎𝟎)
𝑪(𝑪) =
𝒕 p Kg/lt Densidad del combustible

t s Tiempo de consumo
 Tabla 3. ecuación del flujo masico del aire
Ecuación Símbolo Unidad Descripción
𝒎𝒂 ma Kg/s Flujo masico del aire
H0 Cm Columna de agua del
𝑯𝟎𝑷𝒂
manometro
= 𝟎. 𝟎𝟎𝟎𝟎𝟏𝟐𝟑𝟐𝑫𝟐 √ 𝑻𝒂
Pa kN/m2 Presión atm
D Mm Diámetro de la placa de
orificio igual a: 50mm
Ta ºK Temperatura el aire en
la entrada del
carburador
 Tabla de resultados:
Ecuación Lectura
1 2 3 4 5
Consumo de
combustible 2475 1108.8 2772 1307.547 7700
Kg/h

Flujo masico 0.0942 0.0860 0.086 0.121 0.172

del aire
Kg/s

Conclusión:
Como conclusión puedo decir que el trabajo de un motor de combustión
interna es mas complicado de lo que pensaba, sin embargo, me gusto
mucho el tema y tratando más la misma podre dominarlo mejor.
El objetivo de la práctica era calcular la cantidad de mezcla, de aire y
combustible que fluye por la salida del carburador del motor de
combustión interna, a diferentes revoluciones por minuto y todo lo
hicimos mediante las formulas presentadas en el documento.
Como mecánicos es lo que mas vamos a ver en la carrera, así que, es
de suma importancia realizar todas las practicas.