Tema 7-Mecanica Basica - Recognized

Contenido
1. Introducción
2. Tablero de Instrumentos
3. Sistemas del Vehículo
4. Conducción Eficiente (Eco Driving)

Introducción
Los vehículos para poder operar tienen diferentes sistemas que en su conjunto
brindan la seguridad y confort que necesita el conductor y los pasajeros.
En este módulo se tratarán los diferentes sistemas a fin de que se pueda
entender su funcionamiento.
Sistema Eléctrico Sistema de
Suspensión
Sistema de
Sistema del Frenos
.__ Transmisión
Sistema de
Carrocería
Sistema deJ
......___ __Motor Sistema de
[ Dirección
Tablero de Instrumentos
En la actualidad, através de la tecnología, el conductor puede
conocer todo lo que ocurre en su vehículo gracias al tablero de
instrumentos.
..
Testigo que advierte que algo ha sucedido en el sistema de
frenos: falta de líquido de frenos o averías en sistemas de
asistente de arranque en pendientes, entre otros problemas.
Testigo que indica que el freno de mano se encuentra

accionado. Recuerda al conductor que antes de poner en
marcha el vehículo debe desactivarlo.
Testigo que indica que las pastillas de freno se encuentran

desgastadas y que inmediatamente el conductor debe llevar el
vehículo al mantenimiento de frenos correspondiente.
... Testigo que indica que hay falla en el sistema de frenos

antibloqueo, lo recomendable es ingresar el vehículo a
mantenimiento y verificar el funcionamiento de los sensores.
'Testigo que indica que la presión de aceite a la bomba es
... inferior a la mínima para la lubricación del motor. Al momento

que se active, el conductor debe apagar inmediatamente el
vehículo.
Testigo que indica que existe una elevada temperatura dentro
... del sistema de refrigeración del motor, por lo cual el conductor

debe apagar inmediatamente el motor.
... Testigo que indica que hay falla en la carga de la batería. Se lo

atribuye a fallas en dicho dispositivo o al alternador
'Testigo que indica sobre un fallo en el sistema eléctrico de
... asistencia a la dirección. El conductor debe detener el vehículo

toda vez que la dirección se volverá más dura y no es prudente
conducir con el sistema desconectado.
'Testigo que indica que existe una falla en la conexión de las
... bolsas del aire (airbags). Si el vehículo no ha sufrido un

siniestro donde se hayan reventado los airbags, el testigo
ouede encenderse nor una mala conexión.
... Testigo que no necesariamente indica un fallo, sino que

advierte que uno de los ocupantes no se ha colocado el
cinturón de seguridad.
'Testigo que indica sobre un fallo en la transmisión automática,

activada esta alerta el vehículo tendrá limitaciones en los
cambios de marcha generados por el vehículo, es
recomendable llevarlo a un taller de manera inmediata.
,
... Testigo denominado Filtro de Partículas, se lo encuentra en

vehículos a diésel, el cual indica que el filtro contiene
impuresas y suciedad.
,
Testigo que indica un fallo en el desenvolvimiento del motor,
... que puede relacionarse con el sistema de inyección,

encendido o escape. Si el testigo permanece prendido se debe
llevar el vehículo a un taller para verificar el origen del daño. ,
El testigo ESP se enciende cuando el conductor desconecta el
... sistema de estabilidad, así mismo se enciende en parpadeos

de segundos cuando el vehículo pierde estabilidad del camino.
El testigo de presión de neumáticos detecta que uno de los
... neumáticos no tiene la presión óptima, esta alerta dejará de

encenderse cuando todas las llantas del auto se encuentren
con la presión adecuada.
... Testigo que indica que dentro del depósito queda poco
combustible. Es necesario que el conductor inmediatamente
se acerque a una gasolinera.
Testigo que indica al conductor que una bombilla del vehículo

esta quemada y debe ser cambiada inmediatamente.
Testigo que indica que el nivel de líquido limpiaparabrisas es
... bajo por lo cual le avisa al conductor que recargue de agua o

liquido.
... Testigo que indica que el conductor debe presionar el pedal

del freno en el caso de los vehículos automáticos o el
embrague en caso de los vehículos manuales.
Testigo que indica que se activaron las luces de posición que se

las utiliza para hacer más visible al vehículo.
... Testigo que indica que se activaron las luces bajas, que son
utilizadas para iluminar la calzada.
r
.. Testigo que indica que se activaron las luces altas, que son
utilizadas en lugares donde se necesita mayor visibilidad.
,
.. Testigo que indica

delanteras.
que se activaron las luces antiniebla
.. Testigo que indica que se activaron

traseras.
las luces antiniebla
Sistema de Carrocería y Chasis
Carrocería: Lugar
donde reposan los
pasajeros y la carga del
vehículo
Chasis: Es el armazón del

vehículo que integra y sujeta
el motor, la transmisión,
/
suspensión y neumáticos
Sistema de Carrocería y Chasis
En la actualidad la mayoría de los

vehículos cuentan con un sistema de
carrocería y chasis en una misma
estructura llamado "compacto", el
cual alberga los compartimentos del
motor, habitáculo de pasajeros y de
carga. El principal objetivo de esta
estructura a más de realizar el
soporte de los componentes del
vehículo, es de proteger a los
pasajeros de afectaciones externas.
Sistema del Motor
El motor es el principal sistema

del vehículo, el cual transforma
la energía química en mecánica
para provocar el movimiento
del vehículo.
Sistema del Motor

Clasificación de Motores
Motor a
Diésel
VâlVul
de escape
11111
~
Inyector
Se trata de un motor térmico de combustión interna
alternativa con autoencendido gracias a las altas
temperaturas derivadas de la comprensión del aire en
Toma de
aire Pistón el cilindro; la diferencia que tiene de un motor a
gasolina es que el diésel no necesita de una chispa
Cigüeñal
para encender su mezcla sino mas bien con la alta
temperatura que se produce dentro de la cámara
genera la explosión necesaria y consecuentemente la
fuerza que permite desplazar al cigüeñal.
Gasóleo
Sistema del Motor
Clasificación de
Motores
Motor a Gasolina
El motor a gasolina es considerado un motor a

explosión pues que se produzca la mezcla de
aire y gasolina, necesita el encendido
provocado por una chispa, para expandir un
Pistón
gas que empuja el pistón el cual esta sujeto al
cigüeñal por una biela, transformando la
fuerza lineal en rotativa.
Sistema del Motor

Clasificación de
Motores
Motor Un motor híbrido es la combinación de dos
híbrido propulsores para conseguir mayor eficiencia de
combustible y menor cantidad de emisiones
contaminantes. Es así que se combina un motor
eléctrico con un motor de combustión el cual
puede ser a gasolina o diésel.
Una de las principales ventajas de este tipo de
motores es que los consumos en trayectos
urbanos son mínimos, toda vez que la mayoría de
tiempo se utilizará el motor eléctrico el cual
puede ser cargado con el mismo motor de
combustión.
Sistema del Motor
Clasificación de Motores
Motor Eléctrico
Un motor eléctrico es el responsable de, a través

de una batería, transformar la energía eléctrica en
energía mecánica para dar propulsión a las ruedas.
En la parte fija o estator se inducen los campos
magnéticos para dar impulso de giro a la parte
móvil o rotor donde crea la potencia motriz y se
transmite al exterior del motor.
Elementos del Motor a Combustión

1nterna
Arbol de levas Válvulas Arbol de levas
Tanto un motor a Gasolina como

a Diésel tiene los siguientes
componentes:
ClgOeñal
El eje transmite
el movimiento mediante
poleas y correas
Cuatro tiempos del motor a gasolina
Los cuatro tiempos que debe completar un motor a gasolina son:
l. Admisión: Por medio de la válvula admite aire al cilindro, (pistón va

hacia abajo).
2. Comprensión: Cerradas las válvulas el aire que ingresa se comprime

en el cilindro, (pistón sube).
3. Expansión o Trabajo: En el caso de un motor a gasolina al momento

que inyecta combustible el inyector, la bujía enciende una chispa y
prende la mezcla de aire y gasolina.
4. Escape: Al momento en el que el pistón vuelve a subir se abre la

válvula de escape para que la mezcla ya quemada salga hacia afuera.
L.. Et Cuatro tiempos del motor a gasolina

Cli ~l:'CLUIDCL<C~
1 2 .,-3
LeY.enda
4 1 - Válvula de
admisión
5
2 - Bujía
6+~=====l 3 - Válvula de
escape
7
4- Cámara de
combustión
5- Pistón
6 - Segmentos
7 - Cilindro
8 - Biela
9- Cigüeñal
1er tiempo 20 tiempo 3ertiempo 4º tiempo

(Admisión) (Compresión) (Expansión) (Escape)
Cuatro tiempos del motor a gasolina
Cuatro tiempos del motor a diésel
Los cuatro tiempos que debe completar el motor a diésel son:
1. Admisión: Por medio de la válvula admite aire al cilindro, (pistón va hacia

abajo).
2. Comprensión: Cerradas las válvulas el aire que ingresa se comprime en el

cilindro, (pistón sube).
3. Expansión o Trabajo: En el caso de un motor a diésel al momento que el pistón

sube con el aire a elevadas temperaturas, el inyector rocía diésel provocando
una ignición de la mezcla aire y diésel.
4. Escape: Al momento en el que pistón vuelve a subir se abre la válvula de escape

para que la mezcla ya quemada salga hacia afuera.
Cuatro tiempos del motor a diésel
Alimentación del motor a gasolina
En la actualidad todos los vehículos a

Tanque de Reguadorde
combusbble preS1on del gasolina cuentan con la alimentación de
Filtro de combustible t combustible por medio de la inyección
gasolina electrónica multipunto, la cual consiste
en dosificar por medio de un inyector
Bomba de
combusbble
- al múltiple
por cada cilíndro del vehículo,
cantidad de combustible de acuerdo a lo
la
de admisión solicitado por una computadora (ECU), al

apalancarse en la electrónica el consumo
Inyector de de combustible es menor y la
arran~e en frio
combustión es de mejor calidad.
Refrigeración del motor a gasolina
El sistema de refrigeración del motor es

muy importante para el correcto
funcionamiento del mismo, su objetivo
principal es evacuar el calor producido
por la combustión de los cilindros.
Existen dos tipos de refrigeración:

'lll!nttlador I
Bomba de agua
• Motor refrigerado por aire
• Motor refrigerado por agua.
Esquema interno del motor y su refngerac,ôn

La refrigeración por aire en la actualidad es
Refrigeración por aire más utilizada por motocicletas la cuales
utilizan el sistema de refrigeración directa
-· donde el motor va expuesto directamente al
aire, generando la refrigeración por el aire
que hace impacto sobre las aletas durante la
marcha del vehículo.
Adicional, existe la refrigeración forzada, la

cual pueden observar en la imagen utilizada
por el Volkswagen Escarabajo, consiste en un
' !} potente ventilador accionado por el propio
motor, el cual crea una fuerte corriente de
aire canalizada hacia los cilindros.
Refrigeración por líquido
R<!du1dor Tenno'%ato
La refrigeración por líquido consiste en
un circuito de agua, en contacto con las
paredes de las camisas y cámaras de
combustión del motor que absorbe el
calor generado y lo transporta a un
deposito refrigerante llamado radiador,
donde el líquido se enfría y vuelve al
V.nttlndor
Bomba de agua circuito para cumplir nuevamente su
misión refrigerante.
Esquema interno del motor y su refnqeraoón
Distribución del motor a gasolina
Distribución por correa El sistema de distribución del motor es

un conjunto de piezas móviles que
regulan la entrada y salida de los
gases del cilindro en una coordinación
precisa y armónica. Mediante la
distribución el cigüeñal es conectado
con el árbol de levas para que cumpla
de manera precisa los 4 tiempos del
motor que observamos en láminas
anteriores.
En la actualidad los vehículos vienen
con distribución de correa o de
cadena.
Lubricación del motor a gasolina
El sistema de lubricación tiene como función

Att>ol de levas
principal reducir el rozamiento entre las piezas
del motor gracias a la aplicación de un aceite
Bomba de
lubricante.
enoranaj11s
ln tenores
Este sistema también tiene un circuito el cual

pasa por todas las partes que generan
rozamiento en el motor es decir el aceite circula
desde un depósito llamado Carter, absorbido por
Filtro de aœlte una bomba, pasando por el filtro de aceite para
eliminar cualquier tipo de impureza, llegando al
cigüeñal, cilindros y árbol de levas. En casos de
que el vehículo tenga otro tipo de piezas móviles
Esquema del circuito de engrase del motor
como el turbo, también lubrica a estas partes.
Encendido del motor a gasolina
El sistema de encendido tiene como

función principal suministrar de energía
eléctrica a las bujías para que pueda
realizar la ignición dentro del cilindro.
Este sistema se acciona con la llave de

encendido del motor que al momento en
BobN2
que el motor de arranque da vueltas al
cigüeñal, éste avisa a la computadora del
Col*"'- I y4
vehículo para que se alimenten de energía
las bobinas y estas a su vez entreguen un
voltaje sumamente alto llegando a casi
12.000 voltios a las bujías colocadas en
cada cilindro del motor.
Mantenimiento preventivo de un motor a
gasolina
Mantenimiento del Sistema de Alimentación
El mantenimiento Cambiar filtro de aire cada

preventivo de los 10.000 Kms.
sistemas del motor es
una rutina obligatoria
por parte del conductor Cambiar filtro de combustible
de un vehículo para cada 20.000 Kms.
lograr el óptimo
funcionamiento del
vehículo. Realizar la limpieza de
inyectores cada 20.000 Kms.

gasolina
Cambiar líquido refrigerante de

todo el sistema cada 40.000
ll!JlllG(ll&NT(
ANTICOUGEUNT( Kms.
Mantenimiento del
Sistema de Refrigeración Cambiar correas de accesorios
donde se conecta la bomba de
agua cada 100.000 kms.
gasolina
Cambiar la correa de la
distribución cada 80.000 kms
Mantenimiento del
Sistema de Distribución Cambiar templadores de la
distribución cada 80.000 kms

gasolina
El sistema que más mantenimientos debe

Tipos de aceites automotrices recibir es el sistema de lubricación por su
grado de importancia dentro del motor I
por lo cual al momento de escoger un

Mantenimiento del aceite, el propietario del vehículo debe
Sistema de conocer los tipos de aceites que existen:
Lubricación
• Aceite Mineral.- La particularidad de
este aceite es que se obtiene a partir de
la destilación y el refinamiento del
petróleo, su durabilidad es reducida y
no está recomendado para vehículos de
última generación.
gasolina
• Aceite Semi Sintético.- Incorpora una
mezcla de aceites base sintéticos y
minerales los cuales ofrecen mayor
resistencia a la oxidación en
comparación con el aceite mineral.
Tipos de aceites
• Aceite Sintético.- Resulta de un
automotrices
proceso de ingeniería química, por lo
cual presenta moléculas con forma
más uniforme y contienen menos
impurezas que los aceites minerales.
En general este aceite ofrece un mejor
rendimiento para los motores de alto
desempeño.
Man . . • .. .. •
Pulsa ~
. .. . .
para salir dcl modo de pantalla oomp1e1.i
. ventivo de un motor a
gasolina
Las siglas SAE, que corresponde a la Society of
Automotive Engineers, se refiere a los encargados de
clasificar el aceite de acuerdo a su viscosidad, en
Designaciones de los funcion del nivel de resistencia del fluido. La SAE ha
grados de aceite tomado en cuenta el rango de temperaturas, de allí
que ha catalogado a los aceites de la siguiente
manera:
SAE SW-30
5 representará el índice de viscosidad en temperatura

baja, W de Winter (invierno), y el 30 representará el
índice de viscosidad en temperatura alta.
gasolina
Nivel de aceite debe ser revisado
periódicamente a través de la varilla
sonda ubicada dentro del motor.
Cambiar aceite cada 5.000 o 10.000
Kms. de acuerdo al aceite que se utilice.
Cambiar filtro de aceite cada 5.000

Mantenimientos de Aceite
kms. Independientemente del aceite
y Filtro
que se utilice, al cambiar el filtro en
este kilometraje mantiene las
propiedades y aditivos del aceite que
puede ser cambiado a los 10.000 kms.

gasolina
, Cambiar bujías del motor cada

40.000 kms.
Mantenimiento del
Sistema de Encendido
Cambiar cables de bujía cada

100.000 kms.
Sistema de Transmisión
El sistema de transmisión de un vehículo consiste en
una serie de componentes encargados de conducir
desde el cigüeñal la potencia suficiente para que las
diferencial ruedas motrices giren, en el caso de un vehículo
manual de tracción delantera el sistema de
transmisión se compone de:
embraoue
caja de cambios • Embrague.- El objetivo principal del embrague es
Junta elástica
(homoOnétlca) acoplar y desacoplar el motor de la caja de
cambios, este elemento es ubicado entre el volante
de inercia y la caja de velocidades.
• Caja de Cambios.- Es la encargada de aumentar,
palier
mantener o disminuir la relación entre el cigüeñal y
Esquemade transmisión de un motor delantero
con "tracción" delantera las ruedas, en función de las necesidades de la
conducción.
Mecanismo Diferencial.- Mantiene constante la
suma de las velocidades que llevan las ruedas
motrices antes de tomar la curva, así mismo
diferencial permite que en una curva de mayor número de
vueltas la rueda que va en la parte exterior de la
embrague
curva que la rueda que este en el interior.
caja de cambi~
Junta el.ástJca
(homoàoétJca)
• Semiarboles de Transmisión (Palier).- Son los
encargados de transmitir el movimiento del
grupo cónico-diferencial hasta las ruedas
motrices.
palier
Esquema de transmisión de un motor delantero

con "tracción" delantera • Juntas Homocinéticas.- Se utilizan para unir
elementos de transmisión y permitir variaciones
de longitud y posición.
En el caso de un vehículo con tracción trasera, se

tiene los siguiente componentes
• Embrague, caja de cambios y diferencial que ya se
explicó.
• Árbol de Transmisión.- Transmite el movimiento
de la caja de cambios hacia el diferencial. Está
constituido por una pieza alargada y cilíndrica,
que va unida por las Juntas Cardán a la caja de
cambios y el otro al diferencial.
• Juntas Cardán.- Junta utilizada para transmitir el
movimiento entre dos árboles de ejes
concurrentes; el ángulo entre los ejes puede
variar durante el funcionamiento, pero no puede
superar los 40 grados.
Como habíamos explicado la caja de
cambios desmultiplica la fuerza de motor.
En la actualidad existen dos tipos: la caja
manual y la caja automática.
• Caja de Cambios Manual.- La palanca de

cambios es accionada por el conductor y
se encuentra conectada a una serie de
barras del selector, en la parte superior o
lateral de la caja de cambios. Las partes
yacen en paralelo con los ejes que llevan
los diferentes piñones. Esta cuenta con
tres ejes: eje de entrada, eje intermedio
y eje principal.
ara entender el funcionamiento de una caja de

cambios, es necesario observar el gráfico de la
izquierda donde los piñones del eje principal inician
_ _,EjeQrincipal
con un tamaño pequeño y terminan en uno grande,
por otro lado el eje principal que se encuentra
debajo del intermedio tiene los engranes desde el
más grande hasta el más pequeño.
Por lo tanto, al girar un piñon pequeño y lo

conectamos a un piñón grande, por relación de
fuerzas el piñón grande girará a menores
revoluciones generando un alto "par motor" y una
._=Ejede salida baja velocidad, es decir estamos hablando de la
rimera marcha.
• Segunda Marcha: En segunda, la diferencia de diámetro de los

engranajes en los dos ejes se reduce, lo que se traduce en un
aumento de velocidad y en un menor incremento del par motor.
• Tercera Marcha: En tercera, un engranaje todavía más grande en

el eje intermedio aumenta la velocidad aún más, pero reduce el
incremento del par motor.
• Cuarta Marcha: De acuerdo al diseño de la caja de cambios esta

marcha puede ser la última o la penúltima, el eje principal con el
eje de entrada se traban juntos ofreciendo una transmisión
directa, es decir una revolución del eje de propulsión para cada
LJj_g__Qe salida=-1 revolución del cigüeñal.
E·e rincipa_l_
• Quinta Marcha: En la actualidad la mayoría de
vehículos cuentan con quinta o hasta sexta marcha,
generando la misma teoría que lo explicado
anteriormente, desmultiplicando la fuerza del
cigüeñal hacia las ruedas.
• Reversa o Retro: Para accionar la marcha atrás, un

piñón se interpone entre los engranajes de los dos
ejes, haciendo que el eje principal cambie al sentido
contrario, este eje deberá generar más par motor
que velocidad.
Eje de salidaJ
• Caja Automática: Este tipo de caja simplifica
la conducción ya que no requiere de
embrague para que se generen los cambios
de velocidad.
• En la actualidad existen diversos diseños de

cajas automáticas, sin embargo el
funcionamiento es parecido entre todas
ellas, en este tipo de cajas lo más importante
es la lubricación pues los sistemas internos
funcionan con la fuerza hidráulica que
gracias a unas válvulas actúan sobre
servoembragues conectando los diferentes
engranes.
Mantenimiento preventivo del sistema de
transmrston
. .,
Cambio de aceite de la caja de

Mantenimiento de un
vehículo con caja de
~"!!"~--~ 1.¡ cambios cada 40.000 kms.
cambios manual . Cambio de aceite del

O<><> :. - diferencial cada 40.000 kms.

transmtsron
. .,
El embrague debe ser revisado de acuerdo al tipo
de conducción, toda vez que al ser un sistema
Mantenimiento de un que contempla piezas de desgaste, dependerá de
vehículo con caja de la manera en la que se conduce para reemplazar
cambios manual sus piezas.
El conductor debe revisar:
1. Si al momento de ingresar la marcha existe

dificultad.
2. Si el vehículo en la conducción revoluciona
pero no se nota aumento de velocidad.
3. El pedal de embrague está sumamente duro.
transmrston
. .,
Para un adecuado mantenimiento del
sistema de embrague se deben reemplazar
Mantenimiento de un
las siguientes piezas:
cambios manual
1. Rodamiento de embrague
2. Disco de embrague
3. Plato o cremallera de accionamiento.
Además es necesario limpiar el volante de

inercia, como lubricar el cable de
accionamiento del embrague a fin de tener
un mejor funcionamiento de todas las
piezas nuevas.

transmisión
Cambio de aceite de la caja de

cambios cada 60.000 kms.
Cambio de aceite del

Mantenimiento de un diferencial cada 40.000 kms.
cambios automática Es necesario especificar que el
aceite a utilizarse en la caja de
cambios debe ser el
recomendado por el fabricante
toda vez que este sistema
funciona por fuerza hidráulica.
transmrston
. .,
Las juntas homocinéticas son las encargadas de
entregar la fuerza motriz a las ruedas, por lo cual es
necesario tomar en cuenta lo siguiente:
• Revisión de los guardapolvos que no existan

roturas o grietas, esto ocasiona el daño de los
Mantenimiento de juntas
rodamientos internos ya que se quedarían sin
homocinéticas
lubricación; se recomienda reemplazarlos cada
50.000 kms.
• Si el conductor al girar escucha sonidos anormales
o el vehículo vibra al acelerar.
En estas condiciones es necesario reemplazar las

juntas homocinéticas.
Sistema de Frenos
El sistema de frenos es el principal sistema de

seguridad activa de un vehículo, está
destinado a reducir o controlar el
movimiento del vehículo.
Dependiendo del tipo de vehículo se dispone

de dos tipos de frenos: disco y tambor; así
mismo existen dispositivos que permiten
mejorar el frenado como lo es el "Sistema de
Antibloqueo de Frenos (ABS)".
Sistema de Frenos
fhlÔI Frenos de Disco.- El funcionamiento de este

sistema contempla un pedal que en este caso
inicia el proceso del sistema, pasa por una
bomba de frenos que administra el
lubricante, conectada a mangueras que
entrega el líquido de frenos a los diferentes
pistones o calipers, apretando así las pastillas
I 1 "to ri• I eou, contra los discos obteniendo frenar el
vehículo.
Sistema de Frenos
Frenos de Tambor- El funcionamiento de

este sistema contempla un pedal que en
este caso inicia el proceso del sistema, pasa
Pla•o 1111wn1
por una bomba de frenos que administra el
lubricante, conectada a mangueras que
I ~- . entrega el líquido de frenos a un cilindro el
~~-î
• ••
• cual distribuye el líquido a las zapatas o
balatas, apretándolas hacia el tambor
produciendo el frenado del vehículo. En la
actualidad este tipo de frenos ha sido
reemplazado por el sistema de discos por su
li.Wlf.lJ mejor desempeño y enfriamiento.
frenos
Revisar el nivel de líquido de

frenos en el cilindro maestro, si
faltase es necesario siempre que
Mantenimiento del se coloque hasta el nivel
sistema de con frenos de ..+ indicado por el fabricante.
disco
El líquido de frenos se lo debe
cambiar cada 40.000 kms.

frenos
Las pastillas de freno se las
debe revisar cada 10.000 kms,
si es necesario se las
reemplaza, este cambio
dependerá del tipo de
conducción.
Mantenimiento del
sistema de con frenos de Los discos de freno también
disco
....
•
deben ser revisados toda vez
que la fricción genera desgaste
y desbalanceo, por lo cual cada
20.000 kms. es necesario
rectificar o reemplazarlos por
unos nuevos.
frenos
De igual manera revisar el nivel de
líquido de frenos que debe ser
reemplazado cada 40.000 kms.
Las zapatas de freno no tienen un

desgaste excesivo sin embargo es
Mantenimiento del necesario revisarlas cada 40.000 kms.
sistema de con frenos de
tambor El sistema de frenos es necesario
cambiarlo a los 80.000 kms, donde se
debe reemplazar el material de las
zapatas, rectificar tambores o colocar
unos nuevos y reemplazar cilindros de
la rueda.
Sistema de Suspensión
--------
El sistema de Suspensión es el conjunto de
elementos que absorben las irregularidades del
terreno por el que se circula para aumentar la
comodidad y el control del vehículo.
En la actualidad existen tres tipos de

suspensiones que son:
1. Suspensión de eje rígido

2. Suspensión semirígida
3. Suspensión Independiente
Suspensión de Eje Rígido.- Esta suspensión

tiene unidas las ruedas por un eje rígido
formando un conjunto. Los ejes rígidos
destacan por su sencillez de diseño y no
producen variaciones significativas en los
parámetros de la rueda como caída, avance,
etc. Este tipo de suspensión se la utiliza para
la parte trasera de algunos vehículos sedanes
así también son utilizados para vehículos de
carga y utilitarios.
Esquema de una suspensión De Dion Suspensión Semi rígida.- Estas

4 3
suspensiones son parecidas a las
rígidas, sin embargo las ruedas están
unidas entre si como el eje rígido pero
transmitiendo de una forma parcial
1 2 las oscilaciones que reciben de las
I • Sopottes attlrulados
2. • GNpo diferencial
3.• Traviesa o tubo De Dion irregularidades del terreno.
4.· Muelles
En la actualidad hay pocos vehículos

fundon•mlento func:ion1m1ento Grupo diftrenct•I
que cuentan con este tipo de
nCHmel aom..tldo a un ob:ftt1culo unldo a.I bilstidor
suspensión por el elevado costo.
Suspensión Independiente.- Esta suspensión

es la que más se utiliza en la actualidad
debido que es la más optima desde el punto
de vista de confort y estabilidad al reducir de
forma independiente las oscilaciones por el
pavimento sin transmitirlas de una rueda a
otra del mismo eje. Es decir este tipo de
suspensiones son independientes en cada
rueda, por lo que es ideal utilizarlas en los
ejes delanteros.
Brazo de la
suspensión
Partes de la Suspensión Partes de la Suspensión con eje

independiente rígido
l. Amotiguadores l. Amotiguadores
2. Muelles 2. Ballestas o barras de torsión
Brazos de la suspensión 3. Eie rí ido
• r
suspension
Ajuste de suspensión cada

5000 kms.
Cambio de amortiguadores
cada 60.000 kms.
Mantenimiento del
sistema de suspensión
indeoendiente
Revisión de muelles y cambio

de ser el caso cada 100.000
kms.

suspension
.,
Ajuste de grapas y tornillo central, lavado
de resorte y engrase cada 5000 kms.
Revisión de ballestas, donde se debe

Mantenimiento del constatar grietas, cambio de tornillo y
sistema de suspensión de ... tuerca central, si existe grietas se debe
eje rígido cambiar las hojas de ballestas que estén
con el daño, esto cada 40.000 kms.
Cambio de amortiguadores cada 60.000

kms.
suspension
.,
Los bujes y juntas de la suspensión son cauchos de
alta resistencia que tienen como finalidad conectar
entre piezas de la suspensión y así proteger a los
materiales metálicos de irregularidades del terreno
Mantenimiento de bujes y así como del frenado.
juntas
Al ser piezas sometidas al tipo de conducción es
necesario que se realice una inspección cada 20.000
kms donde se debe observar:
• Grietas en los cauchos.

• Holgura de cauchos.
• Sonidos al momento de viajar por vías empedradas
o adoquinadas.
Sistema de Dirección
Este sistema está conformado por un conjunto de

...
~ mecanismos cuya finalidad consiste en orientar
las ruedas delanteras para que el conductor sin
esfuerzo pueda girar el volante.
Esta conformado por:
• Timón o volante
• Barra de dirección
• Caja de dirección
• Biela
• Varilla central
• Terminales de Dirección
En la actualidad existen tres tipos de dirección
asistida:
Dirección Hidráulica Dirección Electro-Hidráulica Dirección Eléctrica
r
Môclulo
UtMn
Clflnclro
,.___
Esquema de tunclonamlento
Es uno de los primeros modelos de

dirección asistida, donde se utiliza la
Dirección Hidráulica
energía hidráulica para generar la
asistencia en la dirección, dentro de
sus componentes utiliza una bomba
volante
rótula de dirección hidráulica conectada al motor mediante
una correa.
El funcionamiento general es que al
cremallera momento en el que el conductor vire el
volante, la bomba entrega el líquido
hidráulico al sistema generando
do pósito
presión en la cremallera obteniendo
que ésta desplace con menor esfuerzo
del volante.
Este tipo de dirección es una evolución

Dirección Electrohidráulica de la dirección hidráulica, la cual se
diferencia de que su bomba está
conectada a un motor eléctrico más no
Módulo
al motor del vehículo, generando
menos cargas al vehículo y por ende
ahorro de combustible.
La alimentación del motor se lo hace
directamente desde la batería del
Cillnd,o
vehículo, por lo que este tipo de
'-'--- V6Jvula ,ei¡ulado,a sistema ha ido reemplazando a la
dirección hidráulica.
Dirección
Eléctrica
Motor eléctrico
Es lo más reciente en tecnología, su
nombre se debe a que utiliza un motor
eléctrico para generar la asistencia en la
Piiion de dorecclón dirección.
Su ventaja frente a los otros tipos de

direcciones es que al no utilizar energía
hidráulica son más ligeras y simples.
Esquema de runc,onam,ento
dirección
Revisión del templado de correas de
la bomba de la Dirección Hidráulica
cada 20.000 kms
Cambio de correa de la bomba de la

dirección hidráulica cada 100.000
Dirección hidráulica
kms
-,¡,
Cambio de líquido de la dirección
D hidráulica cada 100.000 kms.

dirección
Revisión de bujes y rótulas de la

dirección, en este caso se debe
verificar si existen grietas o roturas
de los bujes para su reemplazo. La
inspección se la debe realizar cada
50.000 kms
Geometría de la Dirección
Convergencia y
Divergencia El sistema de Dirección para actuar de
una manera correcta, necesita una
geometría precisa para el confort y
eficiencia en la conducción:
Convergencia: Es el ángulo que

posee cada rueda con respecto al eje
-- longitudinal del vehículo. Es

parámetro de geometría estático que
un
influye en las condiciones de guiado del

vehículo.
Convergencia y
Divergencia
Convergencia Positiva: Las ruedas
delanteras tienden a cerrarse.
Convergencia Negativa o
Divergencia: Las ruedas delanteras
tienden a abrirse
-- De viraje: Al tomar una curva, la rueda

interna debe hacer un mayor ángulo de
giro que la externa.
Cáster
Cáster: El cáster es también llamado ángulo

de avance, se lo utiliza para que las ruedas
tengan siempre la tendencia de marchar en
línea recta, esto facilita el regreso del volante
hacia el centro después de haberlo girado
para tomar un curva.
Caster
Ángulo de avance negativo: Provoca poca
reversibilidad y una dirección poco estable.
Ángulo de avance positivo: Provoca

dirección muy reversible y también dirección
dura e inestable en los viraje.
Lo ideal es tener ángulo de avance entre 5 y

1 O grados para propulsión trasera y entre O
y 3 grados para propulsión delantera.
Cámber
Cámber: También llamado ángulo de
caída, es el ángulo entre el eje vertical
- degrees
de las ruedas utilizadas para la
dirección. Se utiliza en el diseño de la
dirección. Cuando la parte superior de
la rueda está más separada del eje
vertical que la inferior nos referimos a
caída positiva, si al contrario la parte
inferior de la rueda está mas alejada, se
habla de caída negativa.
Mantenimiento preventivo de la geometría de

la dirección
El objetivo de realizar la alineación de las ruedas es el de

ajustar la configuración de los sistemas de dirección y los
elementos de suspensión según las especificaciones del
fabricante. Es decir gracias a la alineación se restablecen
Alineación los ángulos de las ruedas para mantenerlas
perpendiculares al suelo y paralelas entre sí.
Una alineación correcta facilitará un desgaste uniforme de

los neumáticos, un andar más preciso y por ende alargar
la vida útil de los componentes de la dirección y
suspensión.
El mantenimiento se lo debe realizar cada 10.000 kms.

Sistema Eléctrico
En la actualidad hablar del sistema

eléctrico es hablar de varios
MÓDULO DE subsistemas, toda vez que todos los
AIRBHJ
--- AJ.TERNADOR vehículos
electrónicos
incorporan
que
dispositivos
se alimentan del
sistema eléctrico, por lo cual en esta
ENCEN, clase abordaremos los siguientes:
DIDO
Sistema de Generación y
----- --
·-------
~· ... -----
-·•_..LUCES Almacenamiento
Sistema de Arranque
• ----- DELANTERAS Sistema de Iluminación
Sistema Eléctrico
Sistema de Generación y Este Subsistema está constituido por

Almacenamiento cuatro componentes: El alternador,
regulador de voltaje, el acumulador o
batería y el interruptor o switch, recibe
movimiento de la polea del cigüeñal del
motor.
Tienen el objetivo de generar energía

para todos los demás sistemas del
vehículo, así mismo almacenar energía
para abastecer los dispositivos
eléctricos y electrónicos cuando el
vehículo no se encuentre en marcha.
Sistema Eléctrico
Sistema de Arranque
El objetivo de este subsistema es hacer

girar el motor de combustión interna
para que encienda y pueda arrancar su
marcha, esta compuesto por la batería
del vehículo, motor de arranque,
regulador de voltaje y un actuador o
switch.
agcoauto.com
Sistema Eléctrico
El subsistema de iluminación tiene el principal

objetivo de realizar el alumbramiento externo o
Sistema de Iluminación interno de acuerdo a las necesidades del usuario.
Esta considerado como uno de los principales

sistemas de seguridad activa del vehículo, su
funcionamiento lo realiza gracias a la batería del
vehículo, un actuador, regulador de voltaje y
bombillas que se prenden de acuerdo a la necesidad.
En la actualidad el sistema eléctrico también ha

presentado evoluciones tecnológicas como son luces
que se prenden en base a necesidad, faros con
graduación de ángulos, faros LED y demás adelantos.
Mantenimiento preventivo del sistema
eléctrico
Se debe revisar el nivel de líquido de la

batería cada 5.000 kms.
Se debe realizar la limpieza de los

bornes de la batería cada 10.000 kms.
Mantenimiento de
generación y
Se debe reemplazar la batería
almacenamiento
dependiendo del uso y de los
accesorios del vehículo cada 60.000
kms u 80.000 kms.

eléctrico
Se debe realizar el cambio de la correa

del alternador cada 100.000 kms.
Mantenimiento de
.,
generacron y Así mismo se recomienda generar un
almacenamiento mantenimiento preventivo cada 200.000
AlterNdor kms que consiste en reemplazar
--
-
escobillas o carbones y los rodamientos.
Si el alternador ha sufrido gran desgaste

de ser necesario se deberá reemplazar el
estator y placa de diodos.
eléctrico
El motor de arranque al
ser una pieza de contacto
debe tener un
Mantenimiento del mantenimiento adecuado.
Sistema de Arranque
Se recomienda que se
verifique su
funcionamiento a partir de
los 100.000 kms.

eléctrico
Es necesario generar un mantenimiento
preventivo del sistema de iluminación, por lo
cual cada 5.000 kms es necesario revisar el
Mantenimiento del funcionamiento de todas las bombillas del
Sistema de Iluminación
• vehículo, de ser necesario se deben cambiar
las bombillas y boquillas si existen desgaste.
Así mismo se debe cuidar que los faros del

vehículo se encuentren limpios para velar su
correcto funcionamiento.
Es necesario realizar la alineación de luces

cada 25.000 kms.
Ruedas del vehículo
se componen del aro y de los
neumáticos, este conjunto de partes otorgan
seguridad, estabilidad y confort en la
conducción pues es la parte que conecta el
vehículo con la vía.
El aro generalmente es fabricado de metales,

estos aros debe ser simétricos y no deben
presentar abolladuras, óxido.
Ruedas motrices: Son las que reciben el

movimiento del motor y originan el
desplazamiento del vehículo.
Ruedas directrices: Son las que orientan

uían al vehículo.
Funciones del Neumático:
• Soportar la masa del vehículo,

pasajeros y carga.
• Amortiguar las irregularidades del vía.
• Transmitir la potencia y los esfuerzos
del motor y tren motriz.
• Guiar el vehículo.
Tipos de Neumáticos por banda de rodadura
Banda de rodadura asimétrica Banda de rodadura direccional
La parte central de la banda de

rodadura consta de surcos
El labrado de la llanta es
transversales simétricos y con el
diferente en los dos lados del
mismos ángulo desde el centro
neumático. La parte exterior es
hacia fuera, el labrado tiene un
responsable de la estabilidad
parecido a la letra "u".
en la conducción y la parte
interna es responsable de
Es ideal para utilizarlos en
dispersar el agua.
pavimentos mojados.
Es utilizada para vehículos

Es utilizada para todo tipo de
deportivos
vehículos livianos.
Tipos de Neumáticos por banda de rodadura

Banda de rodadura todo terreno
Banda de rodadura mixta
La banda de rodadura de este
Formada por bloques tipo de neumáticos se
independientes con el sistema caracterizan por tener surcos
de ranuras conectadas. separados para obtener mayor
agarre en terrenos dificultosos
Es utilizada para vehículos como lodo o piedras.
livianos especialmente para los
tipos sedán, hatchback y Es ideal para utilizarlos en
station wagon. terrenos lodosos, caminos
empedrados y de tercer orden.
Son conocidas como de
labrado mixto especiales para Es utilizada para vehículos todo
calzada mojada y seca.
Dependiendo del fabricante y de los neumáticos

se debe verificar la presión de éstos.
Presión de los neumáticos
Para lo cual es recomendable observar las tablas
de neumáticos que se encuentra en los vehículos
donde se informará al usuario: el valor de presión
que debe colocar a las llantas del vehículo
dependiendo de sus ocupantes y su rin.
Así mismo es necesario verificar el valor que

deben llevar las llantas delanteras con las
posteriores.
El valor fluctuará de entre 32 PSI hasta 40 PSI
Indicadores de Neumáticos Es necesario que el usuario de un

vehículo verifique cada 1 0.000 kms el
desgaste de sus neumáticos para lo
cual los fabricantes ahora colocan
indicadores de desgaste en las llantas
para que la persona verifique su vida
útil; sí estos indicadores están a la
misma altura de la banda de rodadura
quiere decir que los neumáticos deben
ser reemplazados.
Así mismo con un profundímetro al

medir la banda de rodadura debe tener
al menos 1,6 mm de labrado.
¿Cómo debo realizar un cambio de

llanta o rueda?
Si la llanta sufre un desinflado de
presión se debe tomar en cuenta
que no debe recorrer con esa
llanta en mal estado toda vez que
afectará al neumático, aro, y a las
partes del sistema de suspensión
y dirección.
A continuación debe orillarse en

una zona segura con luces de
parqueo y abrir el maletero para
preparar las herramientas de
prevención y cambio de llanta.
¿Cómo debo realizar un cambio de llanta o rueda?
Paso 1:
Señalizar la presencia y detención

del vehículo con:
• Luces de parqueo
• Triángulos de seg u rid ad

Paso 2 Paso 3
Gire las tuercas hacia la izquierda para que se aflojen Colocar el gato mecánico debajo del vehículo y
en este paso no debe sacar las tuercas sino dejarlas verificado su uso empezar a levantar el lado
en el aro. del vehículo que se necesita.
Paso4 Paso 5
Cuando el neumático esté elevado debe

Retire el neumático averiado.
retirar las tuercas con ayuda de la
palanca de ruedas.
¿cómo debo realizar un cambio de llanta o rueda?

Paso 6 Paso 7
Coloque la llanta de emergencia y Baje el vehículo y vuelva a ajustar los pernos

coloque los pernos en "X" ajustándolas de la rueda, con ello puede continuar su
con la palanca para asegurarlas. marcha hasta que pueda encontrar un lugar
donde reparen su neumático.
Mantenimiento de las ruedas
Al igual que la alineación, el balanceo

de las llantas es importante para alargar
la vida útil de los neumáticos, para lo
cual cada 10.000 kms debe realizar este
mantenimiento.
Mantenimiento de las
ruedas o llantas
Se debe realizar el cambio de posición
de llantas cada 20.000 kms lo ideal es
cambiarla la rueda delantera izquierda
con la rueda posterior izquierda, de
igual manera para el lado derecho.
Se debe realizar la presión de las llantas

de acuerdo a lo que indica el fabricante
cada 5.000 kms.
Eco Driving
Conducción ecológica o
eficiente
Es una nueva forma de conducción con

beneficios notables en la reducción del
consumo de combustible, las emisiones al
- ambiente y mejora de la seguridad en la
conducción.
Con la conducción eficiente se puede

reducir el consumo de combustibles en un
1 5% y una reducción de emisiones de C02
en la misma proporción.
Eco Driving
Estrategias para reducción de consumo de combustible, basadas en

decisiones:
EcoDriving
Decisiones Gasolina
Estratégicas
Biodiesel
El tipo de vehículo que
adquirimos según su
BIOFUEL
Gas Natural
combustible
Eco Driving
Decisiones Híbrido
Estratégicas
El tipo de vehículo que

adquirimos según su Hidrógeno
combustible
Solar Eléctrico
Eco Driving
Decisiones
Estratégicas
Mantenimientos Preventivos
del Vehículo
• Mantenimientos de todos
los sistemas del motor.
• Verificación del inflado de

los neumáticos.
• Alineación de ruedas.
Eco Driving
Tipo de Vía
Evitemos vías dentro de la ciudad con

paradas y semáforos que harán que
tomemos más tiempo para llegar a
nuestro destino y consecuentemente un
gasto mayor de combustible no solo por
el tiempo encendido, sino también por
parada y arranque, lo cual consume más
combustible. Utilicemos autopistas en lo
que nos sea posible.
Eco Driving
Decisiones Tácticas
Inclinación
Al conducir hacia arriba: La forma

más eficiente es utilizar la marcha más
larga posible con una presión más
profunda del acelerador.
Al realizar virajes: Conduzca

alrededor de curvas en una marcha
larga, siempre y cuando sea seguro y
práctico.
Eco Driving
Decisiones Tácticas Peso
El peso adicional, así como la resistencia al aire, incrementa el consumo de

combustible
- Conducir con 1 OO kg de peso innecesarios a bordo, ocasiona una reducción del

rendimiento del combustible de aproximadamente un 6% en un vehículo de
tamaño mediano.
- Comprueben si llevan objetos innecesarios en la cajuela del vehículo, por ejemplo
recipientes extras de combustible, o cualquier otra carga que no necesiten.
- Los vehículos modernos se fabrican pensando en la aerodinámica; un porta
equipaje en el techo del vehículo, puede incrementar el consumo del combustible
en un 20%.
Eco Driving
Decisiones Tácticas
Tráfico
Un viaje bien planificado, le permitirá llegar a su destino de la manera más

segura, fácil y rápida.
- Evitemos horas a las cuales sabremos que habrá gran congestión y gastaremos
combustible y tiempo. Tomen en cuenta que l O minutos de conducción
innecesaria en un viaje de l hora, provocan que el rendimiento del combustible
disminuya en un 14%.
- Para desplazamientos cortos, consideremos si es posible realizar el trayecto a pie,
en bicicleta o en transporte público.
- El uso de sistemas electrónicos de navegación (GPS), les permitirá conocer de
antemano la ruta más fácil hacia un destino determinado.
Eco Driving
Decisiones
Operacionales
Apagar el motor para espera más de un
minuto
El motor del vehículo utiliza combustible

incluso cuando no está en movimiento
- Si mantienen el vehículo inactivo durante más de

1 minuto, se usa más combustible del que se
necesita para volver a arrancar el motor.
- Un motor inactivo durante 1 O minutos (en
posición neutro con el aire acondicionado
desconectado) consume 1 30 cc de combustible
(0,034 de galón).
Eco Driving
Decisiones
Operacionales
Velocidad / Revoluciones:
• Cambiar de marcha: Entre 2000-2 500

revoluciones en motores gasolina, y 1 500 -2000
revoluciones en diesel.
• Introducir la 2° marcha a los 6 segundos
aproximadamente.
• Circular con la marcha más alta posible y no
revolucionar demasiado el vehículo.
• A la hora de desacelerar reducir la marcha lo
más tarde posible.
Eco Driving
Velocidad / Revoluciones
• Siempre que la velocidad y el espacio lo
permitan, detener el auto sin reducir
previamente la marcha.
, .
• Mantener una distancia de seguridad rruruma
adecuada con el vehículo que va delante
T (mínimo 3 segundos), aumentando así la
li seguridad.
) • Si sueltan el acelerador cuando se dan cuenta de
que debe frenar, se detiene el suministro de
combustible, con lo que el rendimiento de este
aumenta en un 2%.
• Además, el uso del frenado del motor reduce el
desgaste de los frenos.
Eco Driving
Decisiones
Operacionales
Evitemos ajustar el aire acondicionado a una

temperatura excesivamente baja.
• Cuando la temperatura exterior es de 2 s· C, el

aire acondicionado reduce el rendimiento del
combustible en un 1 2%.
• En áreas urbanas, abrir las ventanas (cuando
hacerlo sea seguro) es más eficiente que usar el
aire acondicionado. Sin embargo, ocurre lo
contrario cuando conduce a más velocidad,
debido a la mayor resistencia al aire.
Eco Driving
Decisiones
Operacionales
• Comencemos a conducir
lentamente (20 km/h en 5
segundos para ahorrar un 11 % de
combustible) y evitemos acelerar
bruscamente mientras
conducimos.
• Usen las marchas más largas
posibles y a baja rpm en
cualquier situación.
Eco Driving
Decisiones
Operacionales
Arrancar el motor sin pisar el

acelerador.
• En los motores de gasolina,

iniciar la marcha luego de 30
segundos después del
arranque.
• En los motores diésel, esperar

60 segundos antes de
comenzar la marcha.
Eco Driving
Ventajas de la Conducción
eficiente y ecológica
\. .. Menor consumo
'
El conductor con su estilo de
conducción, es el principal causante
del consumo de combustible del
vehículo.
Según diferentes estudios, se ha
evaluado que con la conducción
ecológica/eficiente se puede ahorrar
de 1 O a 25 % de carburante.
Eco Driving
Menor gasto
El efecto de reducción de
consumo está asociado a un
menor gasto en combustible y
a su vez a un menor gasto en
mantenimiento del vehículo.
Eco Driving
Mejora del confort
Evitando acelerones y frenazos

bruscos, se consigue un estilo de
conducción tranquilo y reducción de
estrés.
Con este tipo de conducción se
logra aumentar un 35% el confort
general de la conducción.
Eco Driving
Aumento de la seguridad Vial
Estudios realizados en países

europeos donde la conducción
eficiente lleva tiempo implantada
demuestran reducciones en las
cifras y gravedad de los siniestros
de tráfico.
Eco Driving
Disminución de
emisiones/contaminación
La reducción en el consumo de
combustible se asocia directamente
con la disminución de emisiones
contaminantes a la atmósfera.
Además se consigue disminuir
drásticamente
, . la contaminación
acustica.
Eco Driving
Consejos para una conducción más eficiente y

amigable
1.Compre de manera consciente

2.Planifique su viaje
3.Compruebe frecuentemente la presión
de los neumáticos
4.Reduzca las cargas innecesarias y
evite el uso del portaequipajes externo
5.En las mañanas al prender el vehículo
dejarlo de 30 a 60 segundos encendido
antes de iniciar la marcha
Eco Driving
Consejos para una conducción más eficiente y

amigable
6.Acelere suavemente y mantenga

siempre una velocidad constante
7.Use el frenado del motor
8.No mantenga el motor encendido
9.Compense las emisiones de C02
que genera

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Contenido

3. Sistemas del Vehículo

4. Conducción Eficiente (Eco Driving)

Testigo que indica que el freno de mano se encuentra

Testigo que indica que las pastillas de freno se encuentran

... Testigo que indica que hay falla en el sistema de frenos

'Testigo que indica que la presión de aceite a la bomba es

... inferior a la mínima para la lubricación del motor. Al momento

Testigo que indica que existe una elevada temperatura dentro

... del sistema de refrigeración del motor, por lo cual el conductor

... Testigo que indica que hay falla en la carga de la batería. Se lo

'Testigo que indica sobre un fallo en el sistema eléctrico de

... asistencia a la dirección. El conductor debe detener el vehículo

'Testigo que indica que existe una falla en la conexión de las

... bolsas del aire (airbags). Si el vehículo no ha sufrido un

... Testigo que no necesariamente indica un fallo, sino que

'Testigo que indica sobre un fallo en la transmisión automática,

... Testigo denominado Filtro de Partículas, se lo encuentra en

... que puede relacionarse con el sistema de inyección,

El testigo ESP se enciende cuando el conductor desconecta el

... sistema de estabilidad, así mismo se enciende en parpadeos

El testigo de presión de neumáticos detecta que uno de los

... neumáticos no tiene la presión óptima, esta alerta dejará de

Testigo que indica al conductor que una bombilla del vehículo

Testigo que indica que el nivel de líquido limpiaparabrisas es

... bajo por lo cual le avisa al conductor que recargue de agua o

... Testigo que indica que el conductor debe presionar el pedal

Testigo que indica que se activaron las luces de posición que se

.. Testigo que indica

.. Testigo que indica que se activaron

Chasis: Es el armazón del

Sistema de Carrocería y Chasis

En la actualidad la mayoría de los

El motor es el principal sistema

Sistema del Motor

El motor a gasolina es considerado un motor a

Sistema del Motor

Un motor eléctrico es el responsable de, a través

Elementos del Motor a Combustión

Tanto un motor a Gasolina como

Los cuatro tiempos que debe completar un motor a gasolina son:

l. Admisión: Por medio de la válvula admite aire al cilindro, (pistón va

2. Comprensión: Cerradas las válvulas el aire que ingresa se comprime

3. Expansión o Trabajo: En el caso de un motor a gasolina al momento

4. Escape: Al momento en el que el pistón vuelve a subir se abre la

L.. Et Cuatro tiempos del motor a gasolina

1er tiempo 20 tiempo 3ertiempo 4º tiempo

Cuatro tiempos del motor a diésel

Los cuatro tiempos que debe completar el motor a diésel son:

1. Admisión: Por medio de la válvula admite aire al cilindro, (pistón va hacia

2. Comprensión: Cerradas las válvulas el aire que ingresa se comprime en el

3. Expansión o Trabajo: En el caso de un motor a diésel al momento que el pistón

4. Escape: Al momento en el que pistón vuelve a subir se abre la válvula de escape

Alimentación del motor a gasolina

En la actualidad todos los vehículos a

de admisión solicitado por una computadora (ECU), al

El sistema de refrigeración del motor es

Existen dos tipos de refrigeración:

Refrigeración del motor a gasolina

Adicional, existe la refrigeración forzada, la

Refrigeración por líquido

Distribución del motor a gasolina