Muy Interesante Historia 2020 Septiembre

S
• TANQUEORPES
YT
GIGANTESVIONES SIN
• PORTA A • FUSILES
A
CURVOS •
SÍGUENOS
COMENTA
COMPARTE
/MuyInteresanteMexico
@MuyInteresanteM
muyinteresantemx
LA PRIMERA
TECNOGUERRA
Una de las diferencias más sobresalientes entre las dos guerras
mundiales es que en la segunda la tecnología jugó un papel
decisivo. Si en la Gran Guerra las trincheras fueron parte
esencial del conflicto, en la Segunda Guerra Mundial los
avances tecnológicos y, sobre todo, la industria
armamentística resultaron fundamentales dentro y fuera del
campo de batalla, por aire, mar y tierra.
Por más de seis meses, el infografista e ilustrador de Muy
Interesantee José Antonio Peñas investigó la evolución de la
tecnología militar entre 1939 y 1945 para darnos con gran
detalle más de un centenar de armas y vehículos desarrollados
por los contendientes. “Todas las ilustraciones están basadas
en modelos 3D construidos con la mayor fidelidad posible
respecto al armamento original. Es el mismo proceso que se
usa en modelismo, pero con programas CGI que permiten
alcanzar niveles de detalles inimaginables”, comparte Peñas
sobre el resultado que, como verás, ¡es espectacular!
SUMARIO
͌EYh͊ 2
/EE^Z/K^zdZK^ 22
D^/KhEK^ 46
ZZKZ^/Es/d>^ 70
MH 1
MUY INTERESANTE HISTORIA ARMAS IMPOSIBLES
¡EN QUÉ
CABEZA CABE!
Más allá de los errores de doctrina militar y de los problemas
tecnológicos, durante la Segunda Guerra Mundial se llegaron a fabricar
ciertos proyectos que hoy nos hacen preguntarnos con asombro:
¡¿quién diablos pensó que esa era una buena idea?!
2 MH
¡En qué cabeza cabe! TIERRA
La bola blindada
En ell Museo d
de Blindados
li d d d de Kúbinka
úbi k ((Rusia)
i ) se exponen algunos
l de
d los
l
trofeos capturados por los soldados soviéticos durante la guerra. Entre
ellos hay máquinas realmente extrañas, y algunas parecen sacadas de
una historieta de los años 20 o de la fantasía de Julio Verne.
Cuando las tropas soviĠƟcas avanzaron en Manchuria en 1945 para manufactura y las piezas mecánicas indicaban con toda claridad
barrer al ejĠrcito japonĠs encontraron un objeto en verdad inusual. que no era japonĠs, sino alemán. Al día de hoy sigue sin saberse
Warecía un vehículo acorazado individual, quizás un protoƟpo para quĠ se construyó esta máquina, clasiĮcada como “prueba do-
–dada su escasa coraza–, pero no estaba claro cuál era su función. cumental 37” y coloquialmente denominada Kugelpanzer, r ya que
En su fuga, las tropas niponas no habían dejado atrás nada que su- en el caos de la derrota nazi muchos documentos se perdieron o
giriera quĠ pensaban hacer con el estrambóƟco blindado de forma fueron destruidos, entre ellos los que podrían aclarar el misterio
esfĠrica, pero el enigma aumentó al examinarlo, dado que la del diminuto tanque rodador.
Eo contaba con
Aunque se le llama tanque, en aparatos ópticos
realidad el <ugelpanzer es un ni periscopio.
vehículo con dos enormes ruedas El conductor se
blindadas laterales y vasijas que orientaba por
giraban independientemente del una estrecha
vehículo. Este, pese a su aspecto, rendija frontal.
no rodaba sobre sí mismo.
Mirilla
El piloto iba sentado en la parte
delantera. La conducción se
realizaba mediante pedales
de freno y aceleración y dos
palancas, una para cada
rueda, de modo que se giraba
inmovilizando una de ellas.
Ametralladora
MG 34 de 7.92 mm
Tiene un motor
de dos tiempos
similar al de una
motocicleta de Motor
poca cilindrada
y unos cuatro
caballos de
potencia.
Eje de giro
Wedales
Aunque encontraron
el vehículo
desarmado, llevaba
N.º DE UNIDADES: ¿1? un afuste para colocar
una ametralladora
ligera con fines de
autodefensa.
El blindaje era muy fino (sólo 5 mm), por
eso se cree que era un prototipo enviado
para hacer pruebas de movilidad, ya que
un soldado ruso con un abrelatas podría
haberle hecho frente.
6 MH
Un proyecto en picada
Alemania empezó a diseñar en 1937 el que prometía ser el cuatrimotor más poderoso de
la guerra, pero una serie de decisiones provocaron que esta máquina no entrara en
servicio hasta 1942 y no fuera operativo hasta un año después, cuando el Reich ya no
necesitaba bombarderos, sino cazas que lo protegieran de los cuatrimotores aliados.
Cuando Hermann Göring supo cuál era el problema La idea de usar dos motores para una
del He 177, exclamó: “¡Le dije a Udet –ver recuadro hĠlice obedecía al deseo de un avión
de abajo– desde el principio que quería cuatro mo- con líneas muy limpias que lo dotaran
tores! ¿De dónde ha salido este absurdo motor, de unas características de vuelo
superiores a las de un cuatrimotor
fundido de una forma tan estúpida?”. Hasta alguien tradicional. Eso sobrecalentaba
tan ignorante en cuesƟones tĠcnicas como el ma- los motores y se tardó mucho en
riscal del Zeich se preguntaba a quiĠn se le había solucionar el problema de refrigerarlos.
ocurrido la absurda idea de ensamblar dos motores
en una sola góndola, lo que casi aseguraba que, ca-
da vez que el avión despegara, alguno de los moto-
res se incendiara por el exceso de calor. Y no era el
único concepto absurdo que había tras la pesadilla Misil antibuque
que acabó siendo para la LuŌǁaīe su único bom- HS 293
bardero estratĠgico, que jamás pudo ser usado en
misiones... estratĠgicas. Motores gemelos DB 605
La cabina del He 177 Greif era similar a las Cúpula de navegación

de otros bombarderos alemanes: amplia
y por completo acristalada para facilitar el
Torre remota con dos
trabajo de pilotos y navegantes.
ametralladoras MG 131 de 13 mm
Ametralladora MG 81 de 7.92 mm
Bomba antibuque
Fritz X
La tripulación se redujo a seis
hombres gracias al uso de
armas de control remoto.
Ametralladora MG 131 de 13 mm
La góndola ventral
Cañón MG 151 (20 mm) permitía instalar una
gran variedad de
armas. En algunas
versiones se montaron Las hĠlices cuatripala eran
cañones antitanque enormes con el objetivo
de 50 mm. de que sólo dos bastaran
para darle suficiente
empuje al aparato.
El responsable del problema

Ernst Udet, a cargo del desarrollo tĠcnico de nuevos avio-
nes para la LuŌǁaīe, era un gran piloto, pero no tenía
demasiada idea de tecnología aĠrea. Decidió que el Ġxito El tamaño de las hĠlices
del bombardero en picada :u 87 –tambiĠn conocido co- obligaba a usar un tren
mo StuŬa– podía repeƟrse con cualquier otro, y en 1937 de aterrizaje muy alto,
ordenó que el nuevo cuatrimotor en desarrollo fuera con ruedas de 1.35 m de
acondicionado para ese mismo Ɵpo de ataque reforzando diámetro. El objetivo era
su estructura y añadiendo frenos de picada. Con eso no que la punta de las hĠlices
sólo alargó dos años más el desarrollo, además lo lastró no chocara con el suelo al
con una misión imposible. En 1942, con Udet ya fuera del despegar o aterrizar.
escenario, se eliminó el concepto de ataque en picada,
pero ya era tarde: el He 177 hubiera sido decisivo en
1940, pero en 1943 fue un avión más.
4 MH
¡En qué cabeza cabe! AIRE
Ell reparador
d del
d ld
desastre
Ante la evidencia de que los aviones que estaban entrando en
servicio eran inúƟles, el Kberts (coronel) Edgar Wetersen recibió
la orden prioritaria de arreglar el He 177. Wetersen, con amplia
experiencia en cuatrimotores –había combaƟdo en la formación
de reconocimiento y ataque maríƟmo <ampfgeschǁader 40
equipado con un bombardero Fǁ 200 Condor–, susƟtuyó los
motores DB 605 por un sistema acoplado más eĮcaz llamado DB
El Condor fue el otro gran cuatrimotor operado en 610, eliminó el sobrepeso de los refuerzos para picada y mejoró
combate por la LuŌǁaīe, en misiones anƟbuque, las condiciones de vuelo del avión.
transporte de larga distancia y reconocimiento.
El He 177 fue, al final, un avión excelente. De no haberle

exigido que realizara picadas imposibles, y de haber instalado
cuatro motores separados desde el principio, hubiera sido un
arma temible durante la batalla de /nglaterra, en 1940, pero
sólo pudo usarse en misiones de bombardeo esporádicas
sobre Gran Bretaña y en ataques contra tropas soviĠticas, lo
que resultó un absurdo desperdicio de un avión estratĠgico.
N.º DE UNIDADES: 1,161

Torre dorsal con una ametralladora
MG 131 de 13 mm
Cañón MG 151 (20 mm)
He 177 Greif (Grifo)

Constructor .......................................Heinkel
A plena carga, la bodega tenía Motor .............................4 DB 605 (5,800 hp)
capacidad para siete toneladas
de bombas.
Velocidad máxima ........................565 km/h
V
Alcance........................................... 2,800 km
T
Tripulación ................................................... 6
Armamento:
w Dos cañones de 20 mm
w Cuatro ametralladoras de 13 mm
w Una ametralladora de 7.92 mm
w Siete toneladas de bombas o misiles
Con el objetivo de controlar

un aparato tan grande se
instalaron flaps deslizantes que
Misil antibuque HS 293 se desplegaban hacia atrás antes
de virar, lo que incrementaba las
superficies de control.
El misil HS 293 fue el

resultado de combinar
una bomba planeadora
HS 293 con un motor cohete de
Longitud ..............................................3.89 m combustible líquido. Así,
los aviones podían atacar
Peso.......................................................1.04 t
a buques enemigos a larga
Alcance ................................................. 8 km distancia, sin entrar en
V
Velocidad .......................................935 km/h el rango de su artillería
antiaĠrea.
Cabeza explosiva ...............................295 kg
Guiado ...........Radiodirigido porr observación visual
MH 5
Gigantes imposibles
Hitler quería que cada nuevo panzer fuera más grande y poderoso que el anterior.
Esa obsesión por el tamaño produjo unos tanques descomunales y casi invulnerables,
pero por completo inútiles.
El p
padre de la criatura
El ingeniero austriaco Ferdinand Porsche, creador del Volkswagen
Pz VII Maus Tipo 1 –el famoso vocho–, fue también uno de los mayores diseña-
Constructor ......................................Porsche dores de carros de combate del mundo. Gozó durante varios años de
Peso........................................................189 t los favores de Hitler, que le concedió todo Ɵpo de prebendas.
Motor .................................DB517 (1,200 hp) Al Įnal, su relación se enfrió por sus extravagantes ideas, de las que
Velocidad máxima ..........................20 km/h
V el tanque Pz V// Maus fue la gran traba Įnal.
Autonomía ........................................ 160 km El Maus tenía una altura
T
Tripulantes ................................................... 6 de 3.63 m, un gigante
Blindaje máximo.............................220 mm imposible de camuflar.
Armamento:
w 1 cañón de 150* mm
w 1 cañón de 75 mm y 1 am. de 7.95 mm
*El prototipo se armó con uno de 128 mm
Los laterales de
la torre tenían un
blindaje de 20 cm Cañón coaxial
Kw k37 de 75 mm
El grosor del
mantelete era
de 22 cm
Se requería un
motor adicional
para girar la torre
La coraza frontal
tenía 20 cm
de grosor
En caso de avería, la
tripulación no hubiera
podido ensamblar los
El motor principal pesados eslabones sin
accionaba dos motores maquinaria especial.
eléctricos, uno para cada
oruga del tanque.
El tren de rodaje estaba

formado por 24 ruedas.
Cada eslabón constaba de una doble pieza formada por

una zapata de contacto y un enganche independientes.
Un sistema bastante complicado diseñado para la versión
Porsche del Tiger II, que nunca fue aprobada. N.º DE UNIDADES: 2
10 MH
El Pz VII Maus no fue el primer proyecto de construir el modelo V2, uƟlizándose ambos ellos, sería invencible en cualquier campo
carro superpesado alemán. La Krupp traba- carros para Įnes experimentales. de batalla. La versión deĮniƟva, de más de
jó en 1941 en el Löwe (león) de 90 t, pero Pero, como ya se ha comentado, los dise- 80 toneladas, llegó en mayo de 1943, mo-
Hitler lo descartó después de que el doctor ños ridículos no son exclusividad alemana, mento en que se decidió dar por terminado
Porsche le ofreciera el Mammut, posterior- y la prueba es el TOG II diseñado por los un proyecto que sólo había quitado Ɵempo
mente rebauƟzado Mćuschen (ratoncito): miembros del Comité de Cruceros de Tierra y recursos sin ofrecer nada úƟl a cambio.
un carro de 120 t con una coraza de 150 de la Gran Guerra. Esos canosos señores se
mm que atravesaría las líneas enemigas llamaban a sí mismos The Old Gang (de ahí
arrasándolo todo a su paso, abriendo cami- el nombre de su engendro) y estaban con-
no a las divisiones panzer. Entusiasmado, el vencidos de que ellos y sólo ellos sabían có
có- TOG II
Fƺhrer pidió un incremento de la coraza y mo debía ser un verdadero tanque. Tras dos Constructor ................................Foster & Co
del armamento, lo que elevó el peso a casi años de trabajo y un modelo previo que, li-
200 t. El protoƟpo V1 estuvo listo a Įnales teralmente, parecía sacado de la batalla de Peso..........................................................82 t
del 43 y se hizo un pedido de 150 unidades. Passchendale, presentaron con orgullo un Motor .......................Paxman 12 cil (600 hp)
Finalmente el programa fue cancelado tras engendro torpe y paralíƟco que, según Velocidad máxima ..........................13 km/h
V
Autonomía .......................................... 80 km
El cañón Kwk 44 de Lo único decente del TKG T
Tripulantes ................................................... 6
15 cm fue planificado era su armamento, ya que Blindaje máximo.............................114 mm
igualmente para el al final fue equipado con el Armamento:
sucesor del Maus, el único cañón inglés capaz de
E100. destruir un Tiger w 1 cañón de 17 libras
w 1 ametralladora de 7.92 mm
Ametralladora
Besa de 7.92 mm
Cañón YF17
de 17 libras
Blindaje de 114 mm
Blindaje de
50 mm
Las cadenas quedaban

enteramente envueltas por Blindaje de 76 mm
el tanque, al estilo de los
Matilda II y Churchill
N.º DE UNIDADES: 1 El TOG pesaba tres veces lo

que un Sherman, pero tenía
menos coraza frontal
El verdugo del Ratón

El general Guderian, inspector de las Fuerzas Acorazadas, dedicó
buena parte de su Ɵempo a lidiar con los proyectos estrafalarios que
fascinaban a Hitler. El Maus le parecía absurdo en cualquiera de los
senƟdos. Era imposible desplazarlo por tren, ya que no cabía por los
túneles y se esperaba que cruzara los ríos sumergido con un snorkel
porque no pasaba por ningún puente, consumía 1,400 litros por 100
Las cadenas tenían un kilómetros, no exisơa un solo vehículo capaz de remolcarlo en caso
ancho de 1.1 metros, es de falla, construir un ejemplar consumía los recursos necesarios para
decir, ocupaban, entre cinco carros Panther y no había ninguna misión tácƟca que requirie-
las dos, más de la mitad ra un panzer gigante. Al Įnal, tras dos años de denodados esfuerzos,
del vehículo logró cancelar el programa.
MH 11
Proyectos alucinantes y reciclajes inútiles

La mayoría de los conceptos y diseños que se desarrollaron durante la guerra
partían
tí de
d premisas
i claras
l y se basaban
b b en tecnologías
t l gí probadas.
b d Algunos
Alg
parecían muy locos pero funcionaron. Sin embargo hubo otros totalmente
ilógicos y fracasaron, como los cazacarros Jagdtiger y Rammtiger.
Con los Panzerjäger (cazador de carros) los alemanes pretendían
producir vehículos de combate sencillos a parƟr de otros ya fabrica-
dos y disponibles en gran número. El :agdpanther aprovechó la
abundante producción de Pz V, lo que abarató su costo, y el tanque
ElefantͬFerdinand sirvió para amorƟzar unas barcazas en desuso.
Pero el :agdƟger, construido sobre el chasis costoso, escaso y pro-
blemáƟco del Tiger II, resultó un completo sinsenƟdo.
Pak 44 128 mm Lͬ50
El cañón atravesaba 173 mm a 3,000 m,

siempre y cuando estuviera alineado.
Soporte de bloqueo
Sd.Kfz. 186 Jagdtiger
Constructor .......................Nibelungenwerk
Se necesitaba una casamata
Peso..........................................................72 t enorme para el arma y sus
Motor ....................Maybach HL230 (690 hp) municiones, así que el :agdtiger era
V muy visible, lo que lo hacía muy
vulnerable a los ataques aéreos.
Autonomía ........................................ 120 km
T
Tripulantes ................................................... 6
Blindaje máximo.............................250 mm
Armamento:
w 1 cañón de 128 mm L/50
N.º DE UNIDADES: 88
w 1 ametralladora
El diseño en sí era simple: se trataba de

En sus memorias, Heinz Guderian escribió que Hitler se montar una cubierta en forma de cuña
entusiasmó con la idea de fabricar un tanque-ariete, lo directamente sobre la barcaza o chasis del
que parecía un proyecto descabellado, a juicio del militar. carro. La superestructura tenía un blindaje
Sin embargo, para la férƟl imaginación del Fƺhrer, el Zam- de 50 mm y su forma debía facilitar la
mƟger era muy adecuado para embesƟr forƟĮcaciones penetración en muros de concreto gracias
a la inercia de sus 57 toneladas.
enemigas, pues sería capaz de abrir un boquete que po-
dría dejar paso a la infantería. Se ignora lo que pasó con
estos vehículos, ya que no hay referencias sobre ellos a
parƟr de 1944 y la única imagen conocida tras la guerra es
un fotomontaje.
El Tiger Porsche fue el protoƟpo de Ferdinand

Porsche para el proyecto del tanque Tiger. Como
creía que había diseñado una maravilla, antes del
veredicto del concurso mandó fabricar 100 ejem-
plares, pero era un cacharro absurdo y lo recha-
zaron. Para aprovechar las 100 barcazas –los cas-
cos o chasis de los tanques–, 91 se usaron en los
cazacarros Elefant, una se recicló como carro pe-
sado con torre, tres como carros de recuperación
para los Elefant y tres fueron al proyecto Zamm-
Ɵger. Se ignora qué fue de las dos úlƟmas.
12 MH
La opinión del más experto

El as de los tanques KƩo Carius (1922-2015), a quien se acredita
la destrucción de 150 carros aliados, casi siempre a los mandos
de un Tiger I, describió al Įnal de su libro Tiger im Schlamm (Ti-
El motor del Tiger II se diseñó
gres en el barro) su experiencia tras incorporarse al Įnal del
para el Panther, que sólo
pesaba 40 t. Aplicarlo a un
conŇicto al batallón de cazatanques pesados 512, equipado con
carro pesado de 72 toneladas los, sobre el papel, poderosos :agdƟger:
era llevarlo al máximo límite “΀...΁ Lo único saƟsfactorio era el blindaje... Cualquier giro del
cañón obligaba a mover el vehículo entero, con lo que la trans-
misión y la caja de cambios se dañaban... El bloqueo del arma
debía reƟrarse desde fuera del vehículo en pleno combate... El
bloqueo era imprescindible, durante la marcha los soportes del
cañón daban de sí por el peso... La longitud del cañón lo hacía
vibrar tanto que cualquier desplazamiento fuera de la carretera
lo dejaba desalineado respecto a las ópƟcas... La transmisión y
el diferencial enseguida quedaron fuera de servicio... Parece
Maybach HL 230 menƟra que una monstruosidad semejante se construyera al Į-
nal de la guerra... ¡o en cualquier momento!”.
Se construyeron dos versiones con

dos suspensiones distintas, la FAMK
del Tiger II que vemos aquí, y la de
Porsche, que se rechazó. N.º DE UNIDADES: 3
La forma a dos aguas se hizo

para evitar que el vehículo
quedara enterrado por
acumulación de escombros.
El carro sólo llevaba dos
tripulantes: el conductor
y el radiooperador,
encargado además de
manejar la ametralladora
MG 34 frontal.
El Zammtiger habría
sufrido los mismos
problemas que el
prototipo Tiger (P), dado
que usaba el mismo
sistema motor.
La apertura frontal facilitaría

la visibilidad al conductor
y haría posible el uso de la
ametralladora.
Rammtiger VK 45.01(P)
Constructor ......................................Porsche
Peso..........................................................57 t
Motor ................ 2 Porsche Type 11 (640 hp)
V
Autonomía ........................................ 150 km
T
Tripulantes ................................................... 2
Armamento:
w 1 ametralladora
MH 13
Mastodónticos tractores antiminas

Atravesar un campo minado bajo el fuego enemigo es un infierno, así
que todos los ejércitos desarrollaron vehículos pensados para despejar el
camino a las tropas. Los alemanes se complicaron la vida con enormes
tractores como el Vskfz 617 Minenräumer o el Räumer S.
A inicios del conŇicto, el Heer (Ejército de Tierra alemán) solicitó a la industria armamen-
ơsƟca un vehículo capaz de abrir un camino a traves de los campos minados para que los
panzer pudieran penetrar las defensas enemigas. El proyecto dejó de ser prioritario tras
las rápidas victorias en Polonia, Francia y el comienzo de la invasión de Zusia, pero tras la
derrota de El Alamein, donde las minas jugaron un papel decisivo, se retomó la idea.
Hubo diversas propuestas técnicas, pero se consideró que la más eĮcaz sería diseñar
vehículos que pudieran hacer detonar
los explosivos por su propio peso sin
VsKfz 617 Minenräumer sufrir daños en el proceso. El resultado
Constructor ..........................................Alkett fueron protoƟpos extravagantes, como
Peso..........................................................55 t el VsKfz 617 Minenräumer o el brutal
Motor ...................Maybach HL 120 (300 hp) Raümer S.
V
T
Tripulantes ................................................... 2
Las ruedas del Zćumer
Blindaje máximo...............................40 mm S tenían un diámetro
Armamento: de 2.7 metros.
La torre del prototipo se sacó de
w 2 ametralladoras de 7.92 mm un Pz I. En los de producción se
reemplazaría por la del Pz II con El motor, similar al montado
un cañón de 20 mm. por los Pz III, se colocaba de
forma transversal a la barcaza.
Ametralladoras
MG 34
apatas antiminas
articuladas N.º DE UNIDADES: 1
Zueda de
control
Las zapatas se
articulaban a la
rueda para facilitar el
desplazamiento por
Zuedas blindadas terreno abrupto, un
diseño que se había
usado ya en tractores
antes de la guerra.
El blindaje frontal de 40 mm
protegería al vehículo contra
la artillería. Eo se esperaba
que tuviera que enfrentarse
a carros de combate.
Las zapatas de acero harían

explotar las minas, pero al ser
macizas se esperaba que no En caso de que alguna de las zapatas quedara
sufrieran daños. dañada la tripulación podía reemplazarlas sin
cambiar la rueda, pero sería una tarea muy
arriesgada en medio de un campo de minas.
14 MH
Las zapatas de acero harían

explotar
p las minas sin daño.
El modelo Krupp constaba de

dos cuerpos articulados para
favorecer la maniobrabilidad.
N.º DE UNIDADES: 1
Cuerpo trasero
Cuerpo delantero
Cada uno de los cuerpos tenía su puesto de
conductor. Los dos conductores se sentaban
en sentido contrario para llevar el vehículo de
Las zapatas del Räumer S no vuelta sin tener que girarlo.
eran articuladas. Estaban
soldadas a las ruedas.
Ametralladora MG 42
Los cuerpos del Räumer S eran
idénticos, excepto en el armamento
que montaban. El que hacía de
frontal llevaba una ametralladora y
el trasero un cañón de 20 mm.
Räumer S
Al igual que el Minenräumer Constructor ......................................... Krupp
de Alkett, el Räumer S de Peso........................................................130 t
Krupp detonaría las minas
por su propio peso.
Motor ..................2 Maybach HL 90 (400 hp)
V
El programa Minenraümer (limpiaminas) siguió
adelante pese a que los alemanes estuvieron a la
T
Tripulantes ................................................... 8
defensiva hasta el final de la guerra. En cualquier Blindaje máximo...............................25 mm
caso, nunca llegaron a fabricar un vehículo realmente Armamento:
útil contra las minas y los Panzerpioneer (ingenieros
acorazados) tuvieron que limpiar a mano los campos
w 1 cañón de 20 mm
minados de Kursk, la ciudad rusa donde tuvo lugar la w 1 ametralladora de 7.92 mm
mayor batalla de tanques de la contienda.
La rueda trasera permitía

maniobrar el vehículo
para eliminar un mayor
número de minas.
La solución aliada
Los ingleses probaron todo Ɵpo de experimentos
para despejar el paso en los campos minados, des-
de arados hasta tractores de presión, como los ale-
manes, pero al Įnal no construyeron un vehículo
especíĮco, sino un complemento que pudiera aco-
plarse a cualquier carro en servicio. Se llamaba
Crab (cangrejo) o Scorpio y consisơa en un cilindro
cargado de cadenas acoplado a unos brazos arƟcu-
lados que se situaba delante del carro. Un motor
adicional lo hacía girar a gran velocidad y las cade-
nas golpeaban el suelo detonando las minas a su
paso. Este disposiƟvo se usó por primera vez en El
Alamein con carros MaƟlda, y luego se instaló en
los Shermans ValenƟne y Churchill.
MH 15
Juguetes teledirigidos caros

Las armas teledirigidas de la Wermacht fueron otro caso más de los muchos
despilfarros de recursos que los alemanes cometieron durante la contienda.
Entre ellas hay que mencionar a los ineficientes vehículos a control remoto
Goliath, Springer y Borgward IV.
Entre el boơn que se cobraron de Francia, los alemanes encontraron un vehículo oruga teledirigido y la idea les pa-
reció muy interesante. En 1942, tras dos años intensos de trabajo, los Pioneer (zapadores) recibieron los primeros
ejemplares de una mina terrestre de control remoto que, según sus diseñadores, podría usarse eĮcazmente como
arma contracarro, demolición de posiciones, clareo de campos minados y ataques contra tropas al descubierto. Si
el Goliath hubiera cumplido una sola de esas misiones de forma saƟsfactoria, tal vez habría compensado su costo.
Las tropas aliadas capturaron decenas de Goliaths el Día Eo sabemos el precio real del
D y los usaron como cochecitos para jugar en las playas. Springer, pero se estima seríaa de
La mayoría de los que se usaron en combate estaban unos 5,000 RM o Reichsmark.
corroídos por la sal y ni siquiera arrancaban.
N.º DE UNIDADES: 7,564 Eso es unos 4.6 millones
de pesos, aunque es pura
especulación pues en 1945 no
había cambio de divisas.
El Goliath se manejaba con un

control conectado a la parte
trasera del chasis por un cable
desenrollable de 650 metros.
Ese era uno de sus muchos
puntos débiles, ya que los
cables estaban muy expuestos
a los disparos, la metralla, las
granadas e incluso a un golpe de
pala. Las orugas también eran
vulnerables y no era raro que
el Goliath quedara atascado en
terreno difícil.
Los operadores necesitaban tener a la vista el pequeño

tanque, lo que los exponía al fuego del enemigo.
Los Goliath costaban

unos 3,000 marcos
por unidad. Eo
parece mucho, pero La primera versión (Sd.Kfz.
lo era teniendo en 302) usaba un motor eléctrico
cuenta que no servía Bosch para cada oruga.
para casi nada.
La fun
nción
que mejjor
Sd.Kfz. 303 Goliath cumplía el Goliath
era la de demoliición
Constructor ...................................Borgward de obstáculos. Como o
Peso.....................................................370 kg antitanques resultaba muy
Motor .............................Zundapp Sz7 (4 hp) burdo, había que meterlo de ebajo de
los tanques enemigos o intentarr hacer
V que pasara desapercibido en mitad del
Alcance.................................................750 m camino. Para la función antiminas simple emente
Carga explosiva....................................75 kg se detonaba y se esperaba que las minas de e
alrededor explotaran por pura simpatía.
16 MH
En 1944 se diseñó el Springer sobre Sd.Kfz. 304 Springer

la base de la moto oruga o tractor li- Constructor ............................................ NSU
ggero KeƩenkrad. Un conductor lo Peso.........................................................2.4 t
llevaba hasta acercarse al objeƟvo, Motor ................................ Opel 1.5 L (36 hp)
como en el Borgward, luego dejaba Velocidad máxima ..........................42 km/h
V
el vehículo y lo guiaba por cable
hasta el blanco. Al igual que sus pre- Alcance.............................................. 200 km
decesores, fue un arma inúƟl. Carga explosiva..................................330 kg
El conductor se sentaba
en la parte trasera.
Pese al blindaje, los Un poco de sensatez
N.º DE UNIDADES: 50 conductores del Borgward
estaban muy expuestos. Los ingleses desarrollaron en los años 30 su pro-
pia mina móvil, la MLM, pero tras comprobar su
escasa uƟlidad tácƟca prescindieron de ella.
La barcaza tenía
blindaje de 10 mm.
La cabina del conductor

llevaba un blindaje de
10 a 20 mm.
La carga se situaba en el cajón

delantero. Los primeros modelos
llevaban una coraza de 10 mm, que
luego se aumentó a 20, pero era
vulnerable a armas como la
Browning M2 calibre .50. N.º DE UNIDADES: 1,181
Con un precio por unidad

de 26,000 marcos del Reich,
Estos vehículos era lógico que los alemanes
se usaron en Anzio y en trataran de recuperar los
Eormandía con muy escaso éxito. Borgward que fabricaron.
Eran demasiado visibles y fáciles de destruir
como para poder acercarse a sus objetivos sin ser atacados
y sufrían fallas frecuentes en el control remoto.
El Borgward IV fue un vehículo al que nadie le acabó de encontrar un uso idóneo. Primero se probó como municionador, luego para des-
minado y en el Pak 38 de 50 mm como afuste móvil –mecanismo sobre el que sse instala un arma de fuego para facilitar su disparo–.
Después se usó como lanzagranadas autopropulsado y para portar un cañón sin n retroceso. Por úlƟmo, se empleó como vehículo de demo-
lición a control remoto, o parcialmente remoto, ya que era preciso conducirlo hasta más o menos un kilómetro del objeƟvo. El conductor
desmontaba y lo guiaba por radio hacia el blanco, donde soltaba la carga y lo haacía retroceder, ya que era reuƟlizable.
Soltaando un SdKfz 301 Borgward IV

simp ple enganche,
el caajón de Constructor ...................................Borgward
explosivos Peso.......................................................3.45 t
se deslizaba Motor .........................Borgward 4Cil (49 hp)
hacia delante
y el vehículo Velocidad máxima ..........................40 km/h
V
retroocedía antes Alcance.............................................. 120 km
de laanzar la Carga explosiva..................................450 kg
detoonación.
MH 17
Mistel: dos aviones unidos son la bomba

Sin bombarderos pesados, la Luftwaffe no podía atacar objetivos con bombas de gran
calibre, como las Tallboy o Blockbuster inglesas. La solución fue crear los Mistel: se
montabab un avión
ió sobre
b otro; en ell de
d arriba
ib iba
ib ell piloto;
il cuando
d alcanzaba
l b ell objetivo,
bj i
liberaba su aeroplano y dejaba caer el de abajo como si fuera una bomba. Parecía un
método infalible... sobre el papel.
Una vez sobre el blanco, el
Los cazas se montaban sobre aviador apuntaba y aceleraba el
un tripié y el piloto manejaba avión-bomba. Entonces soltaba
de forma remota los controles su aeronave para lograr escapar.
del bombardero.
La carga hueca podía penetrar

muros de concreto y objetivos
acorazados.
Las armas manejadas

remotamente Para aligerarlo, sacaban el
permitieron reducir armamento defensivo del
la dotación a sólo dos avión. Los Mistel debían ir
tripulantes. escoltados.
La cabeza explosiva funcionaba en dos

tiempos. La carga inicial se detonaba por
impacto y después se lanzaba una gran carga
Una de las peculiaridades interesantes de hueca para destruir objetivos protegidos.
los Mistel era que el caza guía no consumía
combustible hasta que se liberaba del avión-
bomba, lo que permitía usarlos en misiones de
largo alcance. N.º DE UNIDADES: 250
La idea de guiar un avión de gran tamaño desde una aero- Los aviones que se destinaban a servir como
El tren de aterrizaje del Ju 88 se bomba eran bombarderos Ju 88 que habían
nave más pequeña situada sobre su dorso se estudió en los
reemplazaba por otro con ruedas de sufrido daños. Los mecánicos reparaban
años 30 como alternaƟva al remolque por cable de los pla- mayor diámetro para soportar el peso sus motores y cambiaban la cabina por una
neadores. Tras unos ensayos prometedores, en 1942 se adicional durante el despegue. cabeza explosiva.
comprobó que el proyecto era viable y los alemanes deci-
dieron adaptarlo para dirigir aviones cargados de explosi-
vos, dado que tras la batalla de Creta (1941) la LuŌwaīe
dejó de hacer operaciones aerotransportadas. El montaje Junkers Ju 88
de dos aviones fue llamado Mistel (muérdago, en alemán,
la planta que crece en las ramas de algunos árboles). Para Constructor ......................................Junkers
servir de Grossbombe se recicló un Ju 88, que iba guiado Motor ........................2 JUMO 211 (2,800 hp)
por un caza Me 109 o FW 190. El primer ensayo fracasó, ya Velocidad máxima ........................480 km/h
V
que el avión-bomba Ju 88 se soltó por accidente camino del Alcance........................................... 1,700 km
polígono de Ɵro y se estrelló en una zona civil, pero eso no Carga explosiva...............................3,600 kg
desanimó a los promotores del programa.
18 MH
¡En qué cabeza cabe! AIRE
Los alemanes lanzaron un ataque con Mistel en Normandía contra el aco-

razado frances Le Courbet. En realidad, este buque formaba parte de un Puras fallas
rompeolas arƟĮcial para descarga de transportes en las playas y estaba
lleno de concreto, así que los aviones asaltaron un buque varado sin tri- Los Mistel se usaron contra blancos importan-
pulación, maquinaria ni armamento. tes y fallaron casi siempre. Cuando atacaron la
base naval escocesa de Scapa Flow, en las Orca-
das, la encontraron vacía; los que se lanzaron
contra el puente de Remagen sobre el Rin, en
Alemania, que había sido tomado por los esta-
dounidenses, erraron el blanco; la incursión so-
bre las hidroeléctricas rusas no llegó a despe-
gar; el único avión que impactó contra un
puente estratégico en el Oder no causó daños;
el acorazado Le Courbet, supuestamente des-
truido por un Mistel, no estaba operaƟvo... Sólo
triunfó un ataque en Normandía que dañó la
fragata HMS Nith y cobró 10 vícƟmas.
E.377 De haberse producido a tiempo, El Salamander era muy poco

Constructor ..........................................Arado este Mistel habría sido el primer confiable. Por suerte la
Motor ................................2 turborreactores trirreactor de la historia, ya que guerra acabó antes de que se
reuniría el motor BMW 003 del utilizara esta configuración, ya
V Salamander con los dos reactores que habría sido como llevar a
Alcance.............................................. 900 km de la bomba E.377. cabo un ataque suicida.
Carga explosiva...............................2,500 kg
Esta bomba se podía lanzar como

planeador o ser propulsada por una
configuración similar a la del Me 262,
con dos turborreactores JUMO o BMW,
lo que la encarecía notablemente.
La cabeza alojaba 2,000 kg de

Trialen, un poderoso explosivo
de demolición, con 500 kg de
combustible incendiario.
Por más que fuera evidente que los ataques con Mistel eran
un fracaso, los alemanes ensayaron numerosas conĮguracio-
nes dobles con aviones de todo Ɵpo. Incluso en una fecha
tan tardía como marzo de 1945 proyectaron crear una pare- El E.377 requería de
ja como la que aquí se representa: combinación Mistel de un triciclo para el
despegue
un He 162 Salamander sobre una bomba voladora E.377.
MH 19
Un proyecto desmedido
Algunos de los conceptos más locos de la guerra, como el prototipo
de tanque superpesado Landkreuzer, no pasaron del papel, pero
ilustran el modo de pensar de sus megalómanos promotores.
Es posible que el >andŬreuzer P. 1000 RaƩe fuera sólo un ejercicio teórico de la empresa Krupp desƟnado a atraer la
atención de Hitler, pero no debemos olvidar que el cañón K Schwerer Gustav de 80 cm fue un muy costoso regalo pro-
mocional para el Führer con el Įn de conseguir más pedidos. Y el segundo ejemplar de ese monstruoso cañón, conoci-
do como Dora, costó 7 millones de marcos (unos 120 millones de dólares actuales) y no disparó ni una vez en toda la
guerra, así que no se puede descartar que ese proyecto más propio de la Įcción Ɵpo Star Wars se acomeƟera en serio.
El Ratte no surgió como una iniciativa Aunque se clasificó como panzer El proyecto P. 1000 partía de una idea con un
privada de Krupp, sino como respuesta superpesado, el Ratte no iba a ser mínimo contacto con la realidad. Se trataba
a una petición específica de Adolf Hitler, un vehículo de combate, sino una de reutilizar las torres que se iban a retirar de
que quería saber si sería viable construir fortaleza móvil para desplegarse los acorazados de la clase Scharnhorst cuando
un panzer de 1,000 toneladas. Como en zonas críticas y tal vez para la se incrementara su armamento. De e hecho, las
anotó al respecto el general Guderian, defensa de la costa. torres del buque de guerra Gneisenau n fueron
“las fantasías de Hitler a veces alcanzan destinadas a baterías costeras.
proporciones gigantescas”.
Flak 30 en
montaje
esférico
Torre con cañones

de 50 mm (derivada
del Panther)
La fuente de poder serían

dos motores diesel navales
similares a los usados en
los submarinos.
Landkreuzer P. 1000 Ratte

Constructor ......................................... Krupp
Peso.....................................................1,100 t
Motor ..................2 MANV12Z32 (34,000 hp) Ametralladoras
V MG 42
T
Tripulantes ................................................. 40
Armamento:* A fin de distribuir el
w 2 cañones de 28 cm peso de la gigantesca
masa de acero sobre
w 1 cañón de 128 mm el terreno, se calculó que
w 4 cañones de 50 cm harían falta orugas de unos
w 6 cañones AA de 30 mm 3.6 metros de ancho, formadas
por tres juegos de 1.2 metros
w 8 ametralladoras ensambladas entre sí, y con un tren de
*Se barajaban diversas propuestas de rodaje de seis filas de ruedas.
armamento secundario.
20 MH
Los nazis esperaban dotar al Ratte de

suficiente armamento antiaéreo como para Contra delirio, paciencia
protegerlo de la aviación aliada, ya que
un blanco de estas dimensiones atraería a En 1943, el ministro de Armamento y Gue-
oleadas de cazabombarderos. rra, Albert Speer, dio el carpetazo deĮniƟvo
a la propuesta de Krupp de fabricar el tan-
que superpesado Landkreuzer antes de que
Flak 30 doble
se construyera un protoƟpo. Argumentó
que un proyecto así quitaría demasiados re-
cursos de otros programas favoritos del
Führer, como el del Panzer VII Maus: ade-
más de luchar con las consecuencias de los
bombardeos, Speer tenía que lidiar con los
planes disparatados de su líder.
Torre acorazada
(36 cm de blindaje)
Cañones (28 cm)
Cañón frontal (128 mm)

Las torres triples de los acorazados
pasarían a ser dobles para evitar
el problema que supondría
el retroceso de tres cañones
Ametralladora MG 42
disparando simultáneamente.
El interior del Landkreuzer estaría

compartimentado en espacios
Flak 30 en montaje separados para la tripulación, las
esférico municiones y el combustible.
La comparación con un
Tiger I –a la derecha–
muestra claramente las
descomunales dimensiones
del proyecto Krupp.
La idea fue abortada antes de empezar

En 1943, y ante un atónito jefe del Estado Mayor, Heinz Guderian,
el ingeniero y director técnico de Krupp, Erich Müller, propuso a
Hitler construir una versión autopropulsada del Gustav para usar-
lo contra las formaciones acorazadas soviéƟcas. Guderian procuró
quitar la idea de la cabeza al Führer antes de que se le ocurriera
tramitar un pedido en forma.
MH 21
INNECESARIOS
Y TARDADOS
A lo largo de la contienda se diseñaron nuevos equipos y vehículos que,
pese a parecer muy prometedores, no servían para combatir una
amenaza real. Otros, sencillamente, llegaron al frente demasiado tarde.
22 MH
MH 23
Una gran muralla... de puro adorno

Alemania destinó una inmensa cantidad de dinero y
re
ecursos a fortificar la costa atlántica. Al final, todo
ese gasto resultó tan inútil como el que hizo Francia
con la línea Maginot.
Ell cañón Krupp 38 SK C/34 se diseñó para ser instalado en los acorazados de las clases
Bismarck y Scharnhorst. No obstante, cuando Alemania se apoderó de Noruega y Fran-
ciia, una docena de piezas ya construidas fueron modiĮcadas para emplearlas en la Las paredes de la parte
frontal del búnker S169 eran
deefensa costera. Estos cañones se montaron en torres similares a las navales; algunas
de concreto armado. Tenían
dee ellas fueron situadas en inmensos búnkers de concreto por orden de Hitler, que no un grosor de entre 3 y 4
veeía suĮciente la protección que les daban las torretas acorazadas. metros.
“Quien lo defiende todo, no protege nada” (Federico II el Grande)

En diciembre de 1941 los británicos lanzaron una audaz operación de coman-
dos contra las posiciones alemanas en Vågsøy (Noruega). Como respuesta,
Hitler, que carecía de cualquier conocimiento en lo que a operaciones navales Krupp 38 SK C/34
se reĮere, se obsesionó con la idea de que la invasión aliada se iniciaría en ese Constructor ......................................... Krupp
país y empezó a desƟnar ingentes canƟdades de tropas y medios a la defensa
Peso........................................................120 t
del mismo. Cerca de 300,000 hombres, la Décima Flota Aérea, los acorazados
Scharnhost y Tirpitz, un gran número de embarcaciones menores y el crucero Calibre ..............................................380 mm
pesado Scheer permanecieron inmovilizados allí durante los úlƟmos tres años Alcance...............................................45* km
de la guerra. Además, se alzaron formidables defensas, como los fuertes Kris- Peso del proyectil...............................800 kg
Ɵansand y AustråƩ, que fueron equipados con enormes búnkers y la más po- * La versión naval tenía un alcance de 35 km; la de
derosa arƟllería costera de Alemania. defensa costera fue mejorada.
Aunque los aliados nunca tuvieron en mente invadir Noruega, el Führer se
negó a sacar esas fuerzas de la zona. Estaba convencido de que esas posicio-
nes eran fundamentales para sostener su imperio, pero se equivocaba. En
1945 se evacuó a las tropas allí estacionadas y
N.º DE UNIDADES 26
se desmantelaron los grandes cañones. Jamás
llegaron a disparar contra el enemigo porque
este, sencillamente, nunca se presentó. La pieza tenía
una elevación de
hasta 60°
El tubo del cañón pesaba
más de 100 toneladas
El fuerte de Kristiansand tenía una guarnición de varios

centenares de soldados pertenecientes a la Kriegsmarine,
ya que en la doctrina alemana la defensa de la costa era
responsabilidad de la Armada. Para manejar esta pieza de
artillería se necesitaban cerca de tres docenas de hombres.
Las piezas se alzaban en posiciones que

contaban con una excelente área de
disparo, pero la propia estructura del Puerta para
búnker limitaba el giro de la torre a 120°. observadores
Tanto las torres de las piezas de 38 cm como las

de 28 cm –en la imagen, una del acorazado
Gneisenau, instalada en AustråƩ– tenían un blin-
daje de 36 cm. Sin embargo, Hitler lo consideraba
insuĮciente y ordenó situarlas en búnkers. Como
estos nunca fueron bombardeados, es imposible
saber si su decisión tuvo senƟdo, pero el costo de
las forƟĮcaciones, construidas por la Organización
Todt, fue astronómico.
24 MH
Innecesarios y tardados TIERRA
El búnker S169 era tan resistente que las auto-

ridades noruegas desisƟeron de demolerlo.
Hoy forma parte del Kanonmuseun, junto a
una de las torres arƟlleras de 38 cm, restaura-
da en su posición original, al aire libre.
Chimenea
El gran grosor de los techos

debía proteger los cañones de
los ataque aéreos. En Francia se
construyeron defensas similares
La chimenea se situó para las bases de submarinos, que
exactamente sobre el eje resistieron el impacto de bombas
de giro del cañón, a fin de hasta cinco toneladas.
de que en todo momento
fuera posible mantener
ventilada la estructura.
La torre en sí misma es un prodigio

de la ingeniería. Su misión es
proteger los mecanismos de Proyectiles
Tubería de puntería, retroceso, elevación,
evacuación carga y ventilación. Esta última era
de humos imprescindible, dada la cantidad de
gases que genera el disparo.
La cámara del cañón

fue recalibrada para
aceptar proyectiles con
más carga de propulsión.
De ese modo tenían un
mayor alcance.
Las torres se montaron

inicialmente al aire libre y
podían girar 360°.
Salidas de
ventilación
En la cámara inferior del
búnker se almacenaban Rieles de giro
las municiones, que eran
llevadas hasta el cañón por
un elevador.
MH 25
Demasiado específicos
Durante la guerra, Alemania e Inglaterra tuvieron la misma obsesión: utilizar armas
diseñadas para una tarea específica en vez de adaptar equipos y sistemas de uso
general. Hubo algunas que funcionaron muy bien, pero otras resultaron ser tan
específicas que apenas se usaron.
El caso del vehículo de demolición Sturmmörserwagen 606, coloquialmente conocido como SturmƟger, es de El Sturmtiger utilizaba como
los pocos ejemplos de armas absurdas que no se pueden atribuir directamente a Hitler, ya que fue una peƟción base el chasis del Tiger I,
concreta del Ejército alemán. Algunos mandos solicitaron un cañón de asalto gigante desƟnado a escenarios ur- pero como la producción era
muy limitada, se decidió usar
banos, como Stalingrado. Dado que el diseño se inició en 1943 y no entró en servicio hasta agosto de 1944, al-
carros averiados de ese tipo
gunos historiadores dudan de la cordura de quienes encargaron un arma tan aparatosa como inúƟl, pues para que no pudieran repararse a
entonces, hacía ya Ɵempo que las tropas alemanas no intentaban conquistar ciudades, sino defender las suyas. un precio razonable. Por ello
nunca llegaron a construirse
Una vez cargado de muchas unidades. De hecho,
munición por completo, estas sólo fueron empleadas
el interior quedaba casi por tres compañías.
abarrotado y la tripulación
apenas podía moverse.
Escotilla de carga
para la munición
Se requería una grúa

para alzar los proyectiles,
de 370 kg de peso.
Mortero lanzacohetes
RW 61 de 381 mm
El mortero iba situado

en una pieza esférica, lo
que le permitía rotar en
todas direcciones.
Este monstruo Cargaba hasta

se movía 14 proyectiles
razonablemente Estas perforaciones
bien gracias a su en el cañón permitían
suspensión FAMO, evacuar los gases del
que repartía disparo que, de otro
adecuadamente modo, quemarían a la
el peso sobre las Ametralladora
frontal MG 342 tripulación.
orugas.
Sturmmörserwagen 606
Constructor ..........................................Alkett
Peso..........................................................75 t
Motor ...................Maybach HL 230 (690 hp)
V
Dado que el vehículo
Autonomía ........................................ 120 km pesaba 20 toneladas
T
Tripulantes ................................................... 5 más que el Tiger I, en el
Blindaje máximo.............................150 mm que se basaba, la transmisión,
la suspensión y el motor iban
Armamento: siempre sobrecargados. Eso
w Mortero............................. RW61 de 38 cm ocasionaba muchas fallas, por lo que
w Una ametralladora y la mayoría de los Sturmtiger fueron
abandonados.
un lanzagranadas de 90 mm
26 MH
El A39 Tortoise debía abrir paso a las tropas aliadas a través de la línea Sigfrido, un siste-
ma de forƟĮcaciones que iba desde Países Bajos hasta la frontera suiza. La idea es que A 39 Tortoise
demoliera los búnkers con un cañón de alta velocidad, pero cuando estuvo listo, se vio Constructor ...................................... Nuffield
que era imposible transportarlo: no había góndolas de remolque adecuadas y superaba el Peso..........................................................80 t
ancho de los vagones de tren. Al Įnal, la línea Sigfrido se desmanteló en parte para cons- Motor .............................RR Meteor (650 hp)
truir el muro del AtlánƟco, así que el Ɵempo, esfuerzo y dinero inverƟdos en el A39 no
sirvieron de nada. Velocidad máxima ..........................19 km/h
V
Autonomía ........................................ 140 km
N.º DE UNIDADES: 6
T
Tripulantes ................................................... 7
Ametralladoras Besa Blindaje máximo.............................228 mm
en montaje doble Armamento:
w Cañón QF32 de 94 mm
w 3 ametralladoras
Sus 12 tubos
Ametralladora lanzahumo debían
Besa frontal proteger el avance
El blindaje frontal del
Tortoise era similar al del Tortoise,
de algunos cruceros de ocultándolo de la
batalla, como el HMS artillería enemiga.
Hood y el HMS Repulse.
Cañón YF32
Con su enorme peso, El YF 32 podía penetrar el

el Tortoise se movería, blindaje frontal del Tiger II
literalmente, a paso de alemán. Debía reemplazar al
tortuga. En terrenos cañón de 17 libras como arma
difíciles apenas antitanque principal, pero
El blindaje frontal se alcanzaría los 6 kmͬh. nunca entró en servicio.
incrementó hasta los
150 mm, por lo que el
peso también aumentó.
La única vez que los SturmƟger se usaron para lo que ha-

Espoleta bían sido creados fue en Varsovia, durante el levanta-
miento de 1944 –abajo–. Se enviaron dos unidades.
En Remagen (Alemania), uno de sus disparos podría ha-
ber destruido varios tanques estadounidenses Sherman,
Cabeza pero tal cosa no se ha veriĮcado.
explosiva
El manejo de los
proyectiles en el
interior del vehículo era
sumamente difícil.
El cohete RKPG 4581 tenía un

Propulsión
alcance máximo de 6 km e
incluía 125 kg de explosivo.
MH 27
Redundantes y tardíos
A medida que avanzaba la guerra, se iban recibiendo muchas peticiones desde el frente.
Aunque la mayoría eran bastante razonables, en general fueron ignoradas o atendidas
tarde, algo notable en el caso de los tanquistas alemanes.
En sus momentos de gloria, las divisiones panzer contaban, sobre
todo, con tanques Pz III. Pero la aparición del T-34 ruso en 1940
acabaría dejándolos obsoletos. Por eso, se solicitó que fuesen re-
emplazados por otros mejor armados, pero igualmente Įables y
baratos. Eso dio lugar a la iniciaƟva Leopard VK1602 que debía La torre inicialmente
complementar al Panther –este, a su vez, se concibió como reem- concebida en este
proyecto sería
plazo de los Pz IV–. Se idearon dos Ɵpos de vehículo, uno de
reaprovechada en el
mayor tamaño, bien blindado y armado con un cañón largo de 75 Sd.Kfz. 234 Puma.
mm; y otro más ligero, desƟnado sobre todo a misiones de explo- Ametralladora
MG 42
ración. Por los retrasos y complicaciones de una propuesta que
fue dejada un poco de lado, sólo se siguió desarrollando el segun-
do. Este, sin embargo, acabó siendo desechado, pues no contaba
con suĮciente potencial de combate como tanque y se solapaba
con otro proyecto de vehículo de reconocimiento.
El cañón penetraba hasta 48 mm a mil metros

de distancia, insuficiente para un carro medio.
Cañón KwK 39
El mantelete tenía un
A fin de abaratar costos, blindaje de 80 mm.
el armamento se reciclaría
de los Pz III, según fueran El blindaje inclinado
siendo reemplazados. mejoraba la resistencia
de la armadura de 50 mm
de la parte delantera, que
así se asemejaba a una
placa vertical de 80 mm.
Tren de
rodaje FAMO
Las cadenas
En el Leopard se aprecia la influencia de su eran muy
hermano mayor, el Panther. Es más, recuerda anchas,
a uno de estos tanques en miniatura. lo que
garantizaba
la movilidad
en terrenos
Leopard VK 1602 difíciles.
Constructor ...................................... Daimler Una pésima inversión
Peso ..........................................................22 t El ministro de Armamento y Guerra del Tercer Reich, Albert Speer –derecha– ,
Motor .............................RR Meteor (650 hp) defendió en disƟntas ocasiones el desarrollo del Leopard, ya que se ajustaba muy
Velocidad máxima ..........................45 km/h bien a lo que requerían los oĮciales de la Panzerwaīe –las fuerzas acorazadas–.
Autonomía ........................................ 500 km En esencia, era un vehículo de unas 30 toneladas, barato y sencillo, como el Sher-
man estadounidense. El general Heinz Guderian, inspector del Arma Acorazada,
Tripulantes ................................................... 4 apoyaba también esa idea, ya que desconĮaba de la conĮabilidad del Panther.
Blindaje máximo...............................80 mm Los esfuerzos de ambos fueron en vano: Hitler se inmiscuía en todos los proyec-
Armamento: tos de ese Ɵpo y desechó esa línea de trabajo, convencido de que se necesitaban
w Cañón KwK 39 de 50 mm carros cada vez más grandes. Llegó incluso a considerar insuĮciente la protección
w 1 ametralladora y armamento del Panther V y solicitó una versión más pesada, el Panther II. De
hecho, el proyecto Leopard fue cancelado por orden expresa suya.
28 MH
El Sd.Kfz. 123 Panzer II Luchs (Lince) era un rediseño completo de

los tanques ligeros Panzer II empleados hasta 1942. La idea era dis-
poner de un vehículo de gran velocidad, razonablemente protegido
y armado con el cañón KwK 39 de 50 mm, que cubriría las necesi-
dades de los batallones de reconocimiento acorazado. Eso hizo que
el Leopard, en su versión ligera, resultara innecesario. Paradójica-
mente, las 130 unidades que se produjeron –de un pedido inicial
de 700– iban armadas con un cañón automáƟco de 20 mm, con lo
que nunca se llegaron a construir panzers de reconocimiento de
acuerdo a las especiĮcaciones previstas.
La producción se frenó debido a los numerosos problemas técni-
cos que fueron surgiendo y, también, cuando se constató que un
vehículo con un armamento tan ligero, por bien diseñado que estu-
viera, no podía sobrevivir en los escenarios de la segunda mitad de
la guerra. Su equivalente aliado, el tanque M24 Chaīee, llevaba un
cañón de 75 mm y estaba mejor protegido. El Luchs hubiera sido
un buen vehículo en 1941, pero llegó tres años tarde.
La única acción destacable de
estos vehículos tuvo lugar en la
batalla de las Ardenas, entre
1944 y 1945, donde algunos de
El Luchs contaba con un potente El motor Maybach 66
ellos lograron alcanzar el río equipo de comunicaciones, ya era una modernización
Mosa con la Segunda División que se esperaba que informara del viejo Maybach 62
panzer. Ese sería el punto más a los mandos desde posiciones Ametralladora de los primeros Panzer
lejano al que llegarían los ale- avanzadas. Besa frontal II. Gracias a una caja de
manes en su úlƟma ofensiva en cambios mejorada de
el frente occidental. seis velocidades, el Luchs
La torre poseía un diseño tenía una gran movilidad.
excelente y resultaba No obstante, resultaba
El mantelete tenía un grosor de espaciosa pese a su imposible aumentar el
30 mm, al igual que el blindaje reducido tamaño. peso, lo que impidió
frontal. Con esa protección, el armarlo con el cañón
Luchs estaba indefenso frente previsto al inicio.
a casi cualquier cañón aliado
y sólo podía contar con su
velocidad y diminuta silueta
para mantenerse a salvo.
El cañón KwK 38L55 era una

modificación del antiaéreo
Flak 38. Se trataba de un arma
devastadora contra objetivos no
blindados, pero inútil frente a
los que sí lo estaban.
Algunos tripulantes
colocaban un blindaje
superpuesto al frontal, pero Panzer II Luchs
su eficacia era muy dudosa.
Constructor ...................................... Daimler
Peso ..........................................................13 t
Tren de rodaje Motor .....................Maybach HL 66 (180 hp)
FAMO Velocidad máxima ..........................60 km/h
Autonomía ........................................ 220 km
Tripulantes ................................................... 4
Si el Leopard parece un pequeño Blindaje máximo...............................30 mm
Panther, el Luchs es similar a un
diminuto Tiger. Se observa en sus Armamento:
líneas, pues empezó a diseñarse w Cañón KwK 39 de 50 mm
antes de que se diera preferencia w 1 ametralladora
a los frontales inclinados.
MH 29
Los nazis, unos aliados avaros

A lo largo de la guerra, Estados Unidos envió todo tipo de equipamiento a sus socios en las
mejores condiciones posibles. Alemania –la principal potencia industrial del Eje– no hizo lo
mismo, y sus aliados tuvieron que diseñar sus propios vehículos de combate.
43M Zrínyi Ceguera y abuso

Constructor ........................................MAVAG
En lugar de ceder a Hungría o Rumanía los T-34 capturados en la URSS o
Peso.......................................................21.6 t
permiƟrles producir los Panzer IV, Alemania les entregó los tanques obso-
Motor ............................ Weiss Z V8 (260 hp) letos Pz 35 y 38. Hermann Göring (derecha), el líder nazi encargado de la
V planiĮcación industrial, deseaba converƟr a esas naciones en fuente de
Autonomía ........................................ 260 km materias primas y compradoras de manufacturas, y no tenía senƟdo me-
T
Tripulantes ................................................... 4 jorar sus industrias si se les podía vender material de segunda a precio de
oro. Eso obligó a los miembros pobres del Eje a diseñar y producir con
Blindaje máximo...............................75 mm
cuentagotas sus vehículos de combate en vez de fabricar en grandes can-
Armamento: Ɵdades diseños alemanes bien probados.
w Obús 40/43M, 105 mm
El motor del rínyi quedaba Obús MAVAG

corto de potencia para un 40ͬ43
vehículo tan pesado.
El blindaje se concentró en la
parte frontal, a fin de garantizar
la protección en el caso de
emboscadas.
El 43M cumplía tareas equivalentes a las de los

cañones de asalto alemanes StuG de 1939, pero no
era comparable a las versiones más avanzadas de
esta arma terrestre.
Al no poder adquirir los cañones StuG de los alemanes, los húngaros diseñaron un ve-
hículo similar a parƟr del chasis del tanque Turán. El 43M Zrínyi era razonablemente eĮcaz
en su papel de apoyo a la infantería, pero su cañón resultaba inadecuado como anƟtanque.
Pese a su escasez, fue un apoyo más que bienvenido por los casƟgados soldados húngaros.
43M Turán II
Constructor ........................................MAVAG
Estafados y sin tanque Peso..........................................................20 t
Cuando Japón quiso comprar el Panzer VI Motor ...................Maybach HL 230 (690 hp)
Tiger, Alemania accedió a venderle la licen- Velocidad máxima ..........................47 km/h
V
cia y una unidad para que la probaran, que Autonomía ........................................ 165 km
sería transportada por vía submarina. Ese
Tiger fue vendido por 900,000 reichsmarks,
T
Tripulantes ................................................... 5
el triple de su precio oĮcial. El envío nunca Blindaje máximo...............................60 mm
tuvo lugar, los planos y licencias no llegaron Armamento:
al país asiáƟco y el carro blindado se quedó w Principal................ Cañón 43M de 75 mm
en Europa, donde se usó. Los nazis no devol- w Secundario ................... 2 ametralladoras
vieron ni un marco a su aliado.
30 MH
Maresal
Constructor ....................................... Rogifer El mejor logro de los actores secundarios del Eje fue el destructor de tanques rumano
Peso..........................................................10 t Maresal. Este pequeño vehículo, basado en el chasis del T-60 soviéƟco, fue atentamente
Motor ...................... Hotchkiss H39 (120 hp) estudiado por los alemanes, que aplicaron algunas de sus caracterísƟcas clave en uno de
V sus mejores cazadores de blindados, el Hetzer.
T
Tripulantes ................................................... 3 El frontal casi horizontal
Blindaje máximo...............................30 mm aumentaba la resistencia
Armamento:
del blindaje, pero reducía N.º DE UNIDADES: 16*
mucho el espacio interior.
w Cañón DT-UDR 75 mm *Aproximadamente
w Una ametralladora*
*Sólo en algunas unidades
El cañón DT UDR derivaba del El motor Hotchkiss era una

ZIS 3 soviético. licencia francesa para abaratar
costos de producción.
Cañón QF32
Ametralladora
coaxial Gebauer
de 8 mm
El 43M Lͬ43 era una
versión húngara del PaK
40 alemán, capaz de hacer La industria húngara no
frente a cualquier tanque contaba con buenos sistemas
Con sólo 50 mm aliado, salvo al IS-2 ruso. de soldadura, por eso sus
de blindaje frontal, vehículos se remachaban, un
los Turán eran muy proceso menos eficaz y que
vulnerables. añadía peso al vehículo.
N.º DE UNIDADES: 329*

* 200 Turán I y 129
Turán II
Ametralladora frontal
Gebauer de 8 mm
El Turán III, el más poderoso
de los carros húngaros, era un
43M Turán II reforzado con
placas laterales y envolventes
para mejorar la protección.
Pese a todo, no pasó de
Sólo las úlƟmas series del Turán resulta- pariente pobre del Panzer IV
ron eĮcaces en combate. La mayor parte de alemán.
los producidos iban armados con un cañón de 40
mm, inadecuado para la lucha en el frente del Este.
Al Įnal de 1944, Alemania aceptó entregar 54 Pan-
zer IV para reforzar a las tropas húngaras, que re-
sultaron muy pocos y muy tarde.
Propulsores
MH 31
El arma que se quedó sin objetivos

El ejército estadounidense desarrolló el MGMC (Multiple
( Gun Motor Carriage)) M16 para
proteger a sus tropas de los ataques aéreos a baja altura, pero tras el desembarco de
Normandía estos vehículos apenas tuvieron que disparar hacia el cielo por pura falta de
enemigos, así que fueron usados en otras tareas para las que no habían sido diseñados.
El M45 cuádruple era capaz Cada caja de munición

de disparar 2,300 proyectiles Tombstone tenía capacidad
por minuto, una barrera de para doscientos proyectiles.
El arma del M16 era la torre M45 QuadMount, equi-
fuego que podía convertir En caso de fuego sostenido,
a un avión en una coladora era necesario cambiarla dos
pada con cuatro ametralladoras Browning calibre
humeante. veces por minuto. .50, con muchos años de servicio a sus espaldas.
Este sistema podía uƟlizarse sobre semiorugas y
camiones, embarcado e incluso como punto Įjo de
defensa anƟaérea, ya que era fácil desmontarlo e
instalarlo en Ɵerra. Tras la guerra dejó de ser eĮcaz
al llegar los aviones a reacción, pero siguió uƟlizán-
dose como apoyo en operaciones de infantería.
Los semiorugas M16 eran

una versión especializada
del M3, el modelo estándar
del Ejército estadounidense,
lo que simplificaba la
logística y el manejo.
M45 QuadMount
El motor White 160 era duro
como una roca y tan fiable
como el del Jeep Willys.
La torre integraba un pequeño

motor eléctrico para girar y elevar
las armas, y funcionaba de forma
independiente al vehículo, lo que
facilitaba su instalación.
Rodillo para
atascos
Un infierno sobre el agua
Una de las pocas veces en que los M16 se usaron para su co-
meƟdo original fue en marzo de 1945, en la defensa del
puente Ludendorī (situado en el Rin, en el sur de Bonn) con-
tra los desesperados ataques de la aviación nazi, que preten-
día destruirlo para frenar el avance aliado. Los M45 fueron
allí los responsables de 30й de los derribos aéreos.
32 MH
Adiós al enemigo
El M16 nació a parƟr del MGMC M13, que uƟlizaba dos cañones y resultó
medianamente eĮcaz en la campaña de Anzio (Italia) a principios de 1944,
donde se vio que le faltaba potencia de fuego. Por eso se construyó una ver-
sión con cuatro cañones, a Įn de aumentar la cadencia y el volumen de dis-
paro antes de invadir Francia. Lo que no sospecharon los estadounidenses
es que en Normandía –a diferencia de en la península itálica– la aviación
alemana iba a ser impotente contra la aliada, abrumadoramente superior.
Los M16 tuvieron que bajar la vista y buscarse otros blancos.
Al no tener aviones
que abatir, los M16 se
emplearon contra objetivos
terrestres. Su eficacia contra
la infantería enemiga era tal
que se ganaron el apelativo
de moledoras de carne.
La dotación estándar del M16 era:

El tirador manejaba la
conductor, cargador y tirador.
torre con dos controles
manuales y pedales
para controlar el giro
del montaje.
Las paredes del semioruga eran

abatibles para facilitar el tiro horizontal.
Estos vehículos requerían

mantenimiento muy sencillo. La movilidad de los
Su fiabilidad mecánica era semiorugas era inferior
El blindaje sólo protegía del a la de los carros de
muy superior a la de sus
fuego de las armas ligeras. combate, pero se
equivalentes alemanes.
comportaban bien en
terrenos difíciles.
MGMC M16
Constructor .............................White Motors
Peso.........................................................9.9 t
Motor ..........................White 160AX (128 hp)
V
Los M16 eran un medio de defensa simple y prácƟco, cuya principal Autonomía ........................................ 282 km
ventaja era la facilidad de despliegue. Su doctrina de uso (rara vez
puesta en prácƟca) consisơa en tomar posiciones con varios T
Tripulantes ................................................... 3
vehículos cubriendo cada posible dirección de ataque y protegién- Blindaje máximo...............................15 mm
dose entre sí, de forma que cualquier avión enemigo se encontrara Armamento;
de frente con una granizada de disparos. El efecto conjunto de una w 4 ametralladoras Browning de 12.7 mm
docena de M16 era muy disuasivo para cualquier atacante, salvo
para los pocos aviones blindados alemanes, como el He 129.
MH 33
Absurdo de principio a fin

Uno de los problemas de la artillería alemana era la falta de motorización, sobre todo al
desplazarse por terrenos difíciles. La solución lógica consistía en usar vehículos oruga
baratos y manejables, y así se hizo al principio de la guerra: se emplearon los chasis de
los panzers obsoletos, pero a la hora de diseñar piezas autopropulsadas específicas, la
sencillez quedó al margen.
La casamata protegía a la tripulación
El proyecto Geschützwagen Tiger fue un adefe- de la metralla, aunque no era un
sio. En vez de parƟr de algún vehículo ya en uso arma concebida para estar en la
y bien probado, se decidió construir uno auto- primera línea del combate.
propulsado de gran calibre basado en otro que
aún no había entrado en servicio y que a la pos-
tre sería el más caro y problemáƟco de la Wehr-
macht, el tanque Tiger II. Hubo tantos retrasos N.º DE UNIDADES: 1
que la iniciaƟva, que arrancó en 1942, no con-
cluyó hasta el Įnal de la guerra.
Los proyectiles pesaban Munición

casi 70 kg, de ahí que la
pieza requiriera de tres
hombres para cargarla. El
ritmo de disparo resultaba
bastante lento.
El arma iba instalada sobre

rieles, para poder desmontarla
rápidamente.
Estabilizador Antes de disparar era preciso

La barcaza fue alargada al
hidráulico bajar el estabilizador hidráulico,
añadirse dos ruedas al tren
a fin de que la suspensión del
de rodaje estándar del Tiger.
vehículo no sufriera daños por la
Geschützwagen Tiger patada del cañón.
Con eso, el vehículo resultaba
demasiado estrecho respecto a
Constructor ......................................... Krupp su longitud, lo que dificultaba sus
Peso ..........................................................60 t giros y forzaba la transmisión.
Autonomía ........................................ 250 km
Tripulantes ................................................... 8 Una ruina
Blindaje máximo...............................30 mm Al Įnalizar la guerra, y después de tres años de desarro-
Armamento: llo, sólo se había logrado construir un chasis. Este arte-
facto no llegó a entrar en combate. El Ɵempo y recursos
w K72 de 170 mm
empleados en el proyecto fueron puro desperdicio.
34 MH
Sofisticación innecesaria
Cuando los mandos solicitaron una versión autopropulsada del obús
15 sFH 18, para las divisiones Panzer se decidió usar el chasis del Pan-
zer IV. Aunque en vez de adaptarlo tal cual, se optó por un modelo hí-
brido con una caja de cambios modiĮcada del Panzer III, de forma que
el resultante tendría una mecánica diferente de la del IV. Los ingenie-
ros alemanes parecían disfrutar complicándose la vida.
Además del K72, se pensaba equipar este

vehículo con el mortero 18ͬ1 de 21 cm (que
pesaba 16 toneladas), el Skoda de 305 mm
(20 t) y una versión del GRW de 420 mm y El cañón K72 era un arma
45 toneladas de peso. excelente de largo alcance sIG 33 auf Pz I
(30 km), pero muy costoso Constructor ..........................................Alkett
y lento de producir. En tres
años se fabricaron apenas Peso ............................................................ 8 t
338 unidades. Velocidad máxima ..........................40 km/h
Autonomía ........................................ 140 km
Portillas del
conductor Tripulantes ................................................... 4
Soporte de Blindaje máximo...............................15 mm
marcha Armamento:
w Obús sIG 33 de 15 cm
El motor Maybach 230 se A comienzos de la guerra, los alemanes mo-

diseñó para el Panther II de torizaron sus obuses sIG 33 por el sencillo
50 toneladas. Los Tiger II y sus procedimiento de montarlos sin modiĮcacio-
derivados pesaban bastante
nes en los chasis de carros Panzer I (abajo),
más, lo que forzaba los
cambios y la transmisión.
II, III y 38. No era lo ideal, pero funcionaba:
resultaba barato, no sobrecargaba la logísƟ-
ca, porque usaba equipos bien conocidos, y
se podían producir unidades de forma casi
inmediata. El problema vendría al diseñar
chasis especíĮcamente para esa función.
La casamata que
N.º DE UNIDADES: 370*
alojaba la pieza *38 auf Pz I
era muy alta, ese
constituía el mayor
problema del
vehículo.
El motor quedaba a
deber, dado que el carro
Panzer I sólo pesaba 6
toneladas. Una ventaja de
este montaje era
la gran cantidad de
chasis disponibles,
pero al final se
construyeron muy
La pieza sIG 33 era pocas unidades.
muy fiable, ideal para
el apoyo cercano a la
infantería.
Se requería otro
transporte para la
munición, porque el
chasis era demasiado
pequeño como para
cargar los proyectiles y En caso de avería, era muy sencillo
el arma. bajar el obús del vehículo y usarlo
de forma convencional.
MH 35
Ingeniosos pero de dudosa utilidad

En 1939 los militares estadounidenses se asombraron con las victorias de las divisiones
Panzer alemanas y empezaron a preparar la lucha contra los tanques. El resultado fue la
creación de una doctrina militar que requería un arma nueva: los cazatanques.
M10 Wolverine El M10 fue una improvisación ante el retraso de la El cañón tenía el contrapeso
de la ametralladora Browning
Constructor ......................... General Motors puesta en producción del cazatanques Hellcat, pero y unos cajones de lastre,
Peso..........................................................28 t superó todas las esperanzas. Basado en la barcaza denominados por los artilleros
del tanque Sherman, era un arma potente y un buen duck billl (pico de pato).
Motor ........................GM 6046 twin (400 hp)
vehículo de combate. Sin embargo, pese a su aspec-
V to, no era un carro, sino un cazador de carros. En
Autonomía ........................................ 260 km realidad, el propio Sherman podría haber hecho ese
T
Tripulantes ................................................... 5 trabajo, así que el Wolverine (sobrenombre del
Blindaje máximo...............................57 mm M10) era estupendo, sí, pero redundante.
Armamento: Browning .50
w 2 ametralladoras
Estiba de munición
en la torre
Cañón M7 76 mm
L/50 La torre abierta
El cañón M7 atravesaba 85 mm de blindaje debía facilitar el
a mil metros, lo cual era razonable frente a trabajo de los
un Panzer IV, pero no contra otros tanques artilleros, pero era
alemanes, como el Tiger y el Panther. Los muy vulnerable.
británicos lo reemplazaron en sus M10 por
un arma mucho más eficaz.
Escotillas del conductor Estiba de munición

Browning cal .30 y el radiooperador. en la barcaza.
En teoría, los Wolverine frontal
debían formar batallones
independientes (que se
desplazarían velozmente
por el frente destruyendo
las vanguardias acorazadas
enemigas), pero los alemanes
se organizaban en grupos
de combate de armas
El casco y la torre tenían una
combinadas, así que los M10
serie de soportes para instalar
se utilizaron como apoyo
blindaje adicional.
artillero. Destacaron por su
excelente movilidad y una
gran rapidez de reacción. El tren de rodaje delata
el parentesco del M10
Wolverine con el Sherman.
El M3 atravesaba placas de
metal de 130 mm desde 1,000
metros de distancia.
La necesidad de mejorar el
armamento del Wolverine
El papá del pequeño llevó a construir el M-36
El general estadounidense Lesley J. McNair ideó la doctrina de que los tanques M4 Jackson, con la misma bar-
Sherman no debían enfrentarse a los panzers, y que esa tarea le correspondía a los caza y una torre de nuevo
cazatanques. Esto dio como resultado la creación de una innecesaria rama del ejérci- diseño, capaz de alojar un
to, aunque compuesta por vehículos bien concebidos. Al acabar la guerra, los batallo- cañón mucho mayor.
nes de cazatanques se disolvieron o se convirƟeron en batallones acorazados.
36 MH
Como sus hermanos

mayores, y pese a
M18 Hellcat
las quejas de sus Constructor ......................... General Motors
El M18 fue el vehículo de
combate más veloz de toda la tripulantes, el Hellcat Peso..........................................................18 t
guerra, lo que en teoría hacía tenía una torre abierta Motor ..................Continental R975 (400 hp)
innecesario un gran blindaje, con una ametralladora
calibre .50 en la Velocidad máxima ..........................80 km/h
V
pero en la práctica no servía de
gran cosa. Esta idea errónea se parte trasera como Autonomía ........................................ 160 km
repitió en los tanques europeos contrapeso. T
Tripulantes ................................................... 5
Leopard y AMX-30 de los 60, Blindaje máximo...............................26 mm
que apostaron por la velocidad
frente a la coraza. Armamento:
w 1 ametralladora
El cañón M1
atravesaba 107 mm
de blindaje a
1,000 m, de ahí que
hacia el final de la
guerra se montara
en algunos M10.
El blindaje del M18 era casi
El motor era muy accesible: inexistente, y útil sólo contra
podía reemplazarse en un par metralla o armas ligeras.
de horas.
M36 Jackson
Constructor ......................... General Motors
La suspensión del Hellcat era
de barras de torsión, muy
Peso..........................................................30 t
distinta al sistema de ballestas Motor ........................GM 6046 twin (400 hp)
de los Sherman. Velocidad máxima ..........................42 km/h
V
Autonomía ........................................ 240 km
T
Tripulantes ................................................... 5
El M36 podía medirse con
los tanques de tú a tú, Armamento:
pero era redundante, ya w 1 cañón de 90 mm L/53
que el carro pesado M26 w 2 ametralladoras
llevaba el mismo cañón.
Browning
cal .50
Una placa abisagrada
permitía cubrir La torre del M36
(aunque no cerrar) llevaba como
la torre para proteger contrapeso
a sus ocupantes. un cajón de
municiones.
Cañón M3 de 90 mm L/53
El general McNair no quería vehículos acora-

zados, sino cañones remolcados, pero el en-
cargado del desarrollo tácƟco, el teniente co-
El mantelete de ronel Andrew Bruce, solicitó el diseño de un
la torre tenía 127 cazatanques ágil, de blindaje ligero y veloz: el
mm de grosor, una
M18 Hellcat. De hecho se sinƟó muy discon-
notable mejora
respecto al M10. forme con la producción del M10, porque no
lo consideraba adecuado.
MH 37
Poderosos pero impuntuales

Los aviones con los que Alemania inició la guerra quedaron obsoletos pronto.
Hubo varios diseños en marcha para reemplazarlos, aunque problemas técnicos y
varias decisiones erróneas hicieron que la Luftwaffe tuviera que combatir casi hasta el
final del conflicto con los mismos aparatos que tenía en servicio en 1939.
Una de las cosas que distinguían
al Me 410 de sus predecesores El MesserschmiƩ Me 210, que debía reemplazar al caza pesado MesserschmiƩ Bf 110,
era su gran plano de cola. empezó a diseñarse en 1937, pero Ernst Udet –uno de los responsables de la aviación
alemana– creía que la guerra iba a ser muy corta, y retrasó los programas que no fue-
ran a estar listos antes de 1940. En todo ese Ɵempo no se dispuso de un protoƟpo de
prueba. Pese a ello se produjeron trescientas unidades que en 1943 demostraron su
ineĮcacia, lo que obligó a retomar la fabricación del Bf 110, que combaƟó con muy po-
co éxito. Los primeros Me 410, una notable mejora de los Me 210, salieron de las fábri-
cas a mediados de 1943, cuando ya se empezaba a vislumbrar la derrota nazi.
Me 210
El Me 210 era muy inestable en
vuelo: para corregirlo se adelantó
el ángulo de ataque de las alas
del Me 410; esa era la mayor
diferencia externa entre ambos.
Me 410
Cañones giratorios MG
131 de control remoto
Las armas manejadas a distancia

permitieron reducir la dotación a
sólo dos tripulantes.
El Me 210 tenía frenos Bahía de armas con 2

aéreos para ataques en cañones MG 151 y 2
picada, una característica ametralladoras MG 17
eliminada en el Me 410.
Motor Daimler
Benz DB 603 Cañón BK5
de 50 mm
Cohetes WG 21
Me 410 Hornisse
Constructor ..........................Messerschmitt
Motor .............................2 DB 603 (3,500 hp)
V
Alcance........................................... 2,300 km
A diferencia del Me 210, el Me 410 fue un
avión magnífico, sobre todo para atacar T
Tripulación ................................................... 2
bombarderos, una tarea en la que su cañón Armamento:
de 50 mm resultaba devastador.
w 2 cañones de 20 mm
El motor DB 601 fue reemplazado por el DB 603,
mucho más potente, pero el desarrollo de este
supuso un retraso adicional e incrementó el peso w 2 ametralladoras de 7.62 mm
del aparato, ya que sus dos propulsores sumaban w 1,000 kg de bombas o cohetes
alrededor de 1.8 toneladas.
38 MH
Innecesarios y tardados AIRE
Aunque resultaba temible contra

blancos terrestres, la mediocre
maniobrabilidad del Hs 129
El piloto estaba protegido por una tina de imposibilitaba que atacara sin escolta.
acero que envolvía su puesto y un cristal La superioridad aérea aliada hizo a
blindado de 75 mm. Esto aumentaba el peso estos cañoneros casi inútiles.
del avión y reducía el espacio de la cabina,
que resultaba incómoda y perjudicaba la
visibilidad del exterior.
Cañón MG 120 de 20 mm
El motor Gnome et Rhône

era un diseño francés de
1936, capturado como El avión era muy robusto y podía
botín en 1940. resistir un tremendo castigo del
fuego antiaéreo, pero resultaba
lento y poco maniobrable.
El cañón BK 75, derivado del PaK 40,

fue el arma más grande instalada
en un avión en toda la guerra.
Sustituyó al MK 101 de 30 mm
a partir de 1944.
Hs 129 B-3
Constructor ....................................Henschel
Motor ............................2 GR 14M (1,400 hp) El Hs 129 no era, como se dice a veces, el
V sucesor del Stuka, sino un concepto disƟnto,
Alcance.............................................. 880 km un cañonero aéreo blindado y poderosa-
mente armado para usarlo contra las colum-
T
Tripulación ................................................... 1
nas acorazadas enemigas. A Įn de acelerar
Armamento: su entrada en servicio se decidió ponerle
w 1 cañón de 75 mm* motores ya en uso, lo que condujo a nume-
w 2 cañones de 20 mm rosos problemas y retrasó su producción, ya
w 2 ametralladoras de 7.62 mm que los disponibles no eran lo bastante po-
* En versiones previas era un MK 101 de 30 mm. tentes para un avión tan pesado. Los diver-
sos rediseños no resolvieron ese problema y
al aparato siempre le faltó potencia.
El insoportable peso de los errores

El desastre de la aviación alemana a parƟr de 1941 fue res-
ponsabilidad de su jefe, Hermann Göring, pero buena parte
de la culpa es atribuible a sus subordinados Ernst Udet
(izquierda) y Hans Jeschonnek (derecha). En su ejecutoria se
suman decisiones tan equivocadas como rediseñar todos los
proyectos de bombarderos para ataques en picada y retrasar
el desarrollo de cuatrimotores, dar prioridad a los bombarde-
ros en detrimento de los cazas y apoyar aeronaves que a la
larga resultaron redundantes o sencillamente inviables, como
el Me 210, el Heinkel 177 y el Hs 129. Ambos aviadores aca-
baron suicidándose al comprender que sus decisiones habían
llevado al caos: Udet lo hizo a Įnales de 1941, y Jeschonnek
en agosto de 1943.
MH 39
Cómo tirar el dinero a manos llenas

Estados Unidos envió tanques M4 Sherman al Ejército británico, que estaba dotado de
vehículos mal armados y llenos de defectos mecánicos. En lugar de conseguir la licencia
del M4, el gobierno de Su Graciosa Majestad se empeñó en desarrollar no uno, sino dos
vehículos blindados que no igualaban al estadounidense y tenían un costo económico y
logístico muy superior.
El caso del A27L Centaur sólo puede explicarse como un ejemplo de co- Los Centaur del Día D fueron En una fecha
rrupción administraƟva. Pese a que todos los informes técnicos dejaban usados por los artilleros del tan tardía como
claro que este vehículo no podía ser enviado a combaƟr, se ordenó su Regimiento de Asalto de los 1944, los tanques
Royal Marines. Por suerte, esos británicos seguían
producción con excusas como su uso en el frente domésƟco (para afron-
hombres dedicaron una buena careciendo de
tar una invasión alemana) o la protección de instalaciones, como los ae- parte de su adiestramiento al cúpulas para el
ropuertos, frente a un posible ataque paracaidista. El resultado fue que combate en movimiento, porque comandante, lo
se fabricaron más de 1,000 unidades de un tanque que no era apto para disparar desde las barcazas era que dificultaba su
la lucha, y que en el Día D se usó como arƟllería Ňotante, para jusƟĮcar un imposible. Al final pelearon uso táctico.
su costo de producción. en tierra, como tanques
convencionales.
Periscopios
Los Centaur debían emplearse como artillería de apoyo de la torre
a los desembarcos, desde barcazas. Se distinguen
fácilmente de los Cromwell (en la siguiente página)
porque se les pintó una escala de 360 grados en la torre,
a intervalos de 10 grados, para facilitar el trabajo de los
directores de tiro.
Externamente los Centaur eran
indistinguibles de los Cromwell, salvo
por la escala de grados de la torre y
el arma, un obús de 95 mm pensado
para usarse contra fortificaciones.
Obús QF 95 mm
Ametralladora
Periscopios
Besa coaxial
del casco
Como puede verse por

la forma de la torre, los
diseñadores británicos tenían
fobia al blindaje inclinado. Los aparatosos
pernos de la
torre sujetaban
las planchas de
blindaje al armazón.
Los británicos no
manejaban tan
La ametralladora bien los procesos
frontal fue retirada, de fundición como
porque no se para hacer una
esperaba usarlos en La escotilla lateral torre de una pieza.
primera línea. es una de las
características más
llamativas de los
tanques Centaur.
A27L Centaur
Constructor ...................................... Leyland
Peso..........................................................28 t
Motor ............................Liberty L12 (450 hp)
V La suspensión Christie
les permitía alcanzar
Autonomía ........................................ 270 km grandes velocidades en
T
Tripulantes ................................................... 5 cualquier terreno.
Armamento: N.º DE UNIDADES: 1,400
w Obús QF 95 mm
w 1 ametralladora Besa
40 MH
Lo mejor del Cromwell era su motor: se decidió El mantelete, la lámina de metal que cubre la
adaptar el del avión de caza Spitfire para su uso abertura por la que sale el cañón, fue criticado por
en vehículos de combate, lo que se tradujo en una los tanquistas británicos, ya que creían que era un
potencia muy superior a la de cualquiera de los blanco muy atractivo para los artilleros alemanes.
anteriores tanques británicos.
El potente motor del Cromwell

posibilitó engrosar su blindaje frontal
hasta los 100 mm de espesor.
Rolls-Royce Meteor de
12 cilindros en V
Cañón QF 75 mm
Se pensó armar el Cromwell

con un cañón de 6 libras (59
mm), pero los operadores
querían un 75 mm como el Ametralladora
del Sherman. Besa frontal
Algunos mandos N.º DE UNIDADES 4,016

pretendieron quitar el
motor a los Centaur
para aligerarlos y
usarlos como artillería
sobre barcazas, pero el
general Montgomery
lo consideró ridículo El empeño de los británicos en
y ordenó que se los usar barcazas y torres de paredes
volvieran a instalar, para verticales se debía a la idea de hacer
alivio de sus tripulantes. diseños lo más compactos posibles, a
fin de reducir el tamaño del vehículo.
A27M Cromwell
El A27M Cromwell no era un mal diseño. Constructor .................. Birmingham RCWC
Resultaba muy superior al del Crusader, Peso..........................................................28 t
uno de los tanques británicos del princi- Motor ............................Meteor V12 (600 hp)
pio de la guerra, y no tenía las fallas de Velocidad máxima ..........................65 km/h
V
su casi gemelo: el Centaur. Pero era re- Autonomía ........................................ 270 km
dundante, porque el ejército del Reino
Unido ya usaba el Sherman estadouni- T
Tripulantes ................................................... 5
dense, y el Cromwell no aportaba ningu- Blindaje máximo.............................100 mm
na ventaja respecto a este. Quizá la única Armamento:
razón para su producción fuera la de w Cañón QF 75 mm
mantener en funcionamiento la industria w 2 ametralladoras Besa
militar de las islas.
Monty y el carro universal

El mariscal Montgomery (conocido popularmente
como Monty), el militar más carismáƟco del Reino Uni-
do, denunció lo absurdo que resultaba construir vehí-
culos para cada función especíĮca y solicitó un univer-
sal tank (tanque universal) capaz de cubrir todas las
misiones. A su juicio, debía ser el M4 estadounidense.
El gobierno británico ordenó llevar a cabo en junio de
1943 una comparaƟva del Sherman con los nuevos di-
seños nacionales (los llamados Ejercicios Drácula), y
los resultados fueron desoladores: los Centaur eran un
desastre y los Cromwell apenas igualaban al tanque es-
tadounidense, además de padecer numerosos fallos
Se diseñaron también unidades anƟaéreas del mecánicos. Y con todo, se decidió producir ambos, pe-
Centaur para el Día D, pero tras el desembarco se a la evidencia, las protestas de sus tripulaciones y la
fueron devueltas al Reino Unido por su inuƟlidad. opinión en contra del famoso Monty.
MH 41
Portaaviones sin aviones,, acorazados sin cañones

El plan naval alemán de 1939 preveía construir dos portaaviones y armar los
acorazados ya en servicio con cañones de 38 centímetros. Las cosas no salieron
y unos buques muy prometedores se convirtieron en un fracaso.
Los Scharnhorst iban a ser dos cruceros pesados más de la clase Deutschland, pero por circuns-
tancias variadas fueron aumentando sus dimensiones, blindaje y desplazamiento, hasta con-
verƟrse en verdaderos acorazados en todo menos en el armamento. Una decisión políƟca llevó Tubos
a mantener el mismo Ɵpo de armas que las de sus hermanos menores, con la previsión de re- lanzatorpedos
emplazarlas por otras más poderosas hacia 1940. El cambio nunca tuvo lugar, así que estos dos
buques no pudieron combaƟr en igualdad de condiciones con los británicos, como se vio el 26
de diciembre de 1943, cuando un Scharnhorst fue hundido en el océano rƟco por el HMS
Duke of York, mejor armado.
KMS Scharnhorst Sus cañones de 28

En servicio desde.................................. 1939 cm eran mejores que
Desplazamiento ...............................38,100 t los de los cruceros de
la clase Deutschland.
Eslora ...................................................235 m Eran más largos y Torre Berta
V
Velocidad ....................................... 31 nudos sus proyectiles más
Autonomía ................................... 13,100 km pesados.
Torres de doble
Blindaje máximo.............................360 mm uso de 105 mm
Batería principal............................9 x 28 cm
Torre Anton
Batería secundaria .....................12 x 15 cm de 28 cm
Armas antiaéreas: Torre doble
de 15 cm
w 14 x 105 mm, 16 x 3.7 cm y 10 x 20 mm
Los alemanes denominaban

a sus torres con nombres
ordenados alfabéticamente.
Torres de doble
uso de 105 mm
La proa se elevó para mejorar En la proa había dos
la navegación en malas catapultas de aire comprimido
condiciones. capaces de lanzar 18 aviones
en menos de 10 minutos. Redes abatibles
N.º DE UNIDADES: 2 de parada
KMS Graf Zeppelin

Botadura ................................................ 1938
Desplazamiento ...............................33,500 t
Eslora ................................................262.5 m
V
Velocidad ....................................... 35 nudos Cañones
Autonomía ................................... 14,800 km de 15 cm
Aviones embarcados ................................ 43
A
Armamento:
w Cañones de 16 x 15 cm,12 x 105 mm,
22 x 37 mm, 28 x 20 mm Cañones antiaéreos
de 37 mm
El Zeppelin era mayor, mejor armado, La artillería defensiva de este portaaviones
más veloz y más capaz que cualquier equivalía a la de un crucero, lo que
portaaviones inglés, pero la falta de N.º DE UNIDADES: 1 demuestra que sus diseñadores no tenían
experiencia en la construcción de este tipo claro lo que podían esperar de este tipo de
de barcos trajo numerosas complicaciones buques. Preveían que tuviera que luchar con
técnicas, y no todas pudieron resolverse. destructores e incluso con cruceros enemigos.
42 MH
Innecesarios y tardados MAR
El Graf Zeppelin nunca llegó a estar operaƟvo

operaƟvo, pese a ser botado en 1938
1938. El
El Gneisenau, gemelo mariscal Göring, deseoso de mantener un férreo control sobre cualquier má-
del Scharnhorst, quedó quina voladora, puso todo Ɵpo de trabas y jamás se entregaron los aparatos
gravemente dañado
que debían formar el ala embarcada del portaaviones. Al Įnal de la guerra el
en un ataque aéreo y
sus torres se usaron buque fue hundido en puerto y posteriormente reŇotado por los soviéƟcos,
en emplazamientos de que lo usaron como blanco en sus maniobras.
artillería de costa.
El caza BF 109T era una versión
Torre Cesar naval del popular monomotor de
la Luftwaffe, con alas ampliadas,
gancho de parada y adaptadores Los elevadores se
para su uso en catapulta. Nunca diseñaron de acuerdo a las
fueron entregados. dimensiones del BF 109T.
Redes de
seguridad
Se diseñó una variante de alas
plegables del bombardero en Elevador de popa
picado Stuka. Estos aviones
demostraron ser muy eficaces
en ataques contra buques.
Ascensor central
El torpedero biplano Fi 167 fue el único

avión alemán especíĮcamente
CONSTRUIDOSUIDOS diseñado pa-
Ju 87C Stuka ra su uso en portaaviones. Pese a su aspec-
aspec
3
to algo anƟcuado era un avión excelente,
muy superior a los SwordĮsh británicos, pe-
ro las demoras provocadas por Göring lle-
varon a cancelar su producción en 1943.
Reflectores
Cañones antiaéreos
de 37 mm
Fi 167
Constructor ....................................Fiesseler
Motor ................................DB 601 (1,115 hp)
V
Alcance........................................... 1,500 km
T
Tripulación ................................................... 2
Armamento:
w 1 torpedo aéreo y 3 ametralladoras
Un triste final
Tras reŇotarlo, los soviéƟcos usaron el Zeppelin para tareas logísƟcas, hasta que
el 16 de agosto de 1947 lo usaron en un ejercicio de lucha contra portaaviones.
Fue atacado por unidades de superĮcie y aviones navales: recibió veinƟcuatro
impactos de arƟllería y bombas de aviación. Al Įnal fue hundido por dos torpe-
dos cerca de la costa de Pomerania, en el BálƟco.
La marina polaca anunció en 2006 el hallazgo del pecio del Graf
Zeppelin, a unos 60 metros de profundidad, en el fondo del BálƟco. MH 43
Gracias... ya para qué...

Los aliados, al final, le dieron la vuelta a su planteamiento: en vez de diseñar un carro
y montar en él un arma adecuada, decidieron tomar el cañón más poderoso posible y
diseñar el tanque en torno a él. Así llegaron al campo de batalla los primeros carros
capaces de lidiar con los Panther y los Tiger. Sólo que para entonces ya no eran necesarios,
porque la guerra estaba acabando.
Aunque se clasiĮcó como tanque crucero, el A34 Comet era, por Įn, el tan-
que universal demandado por el mariscal de campo británico Montgomery.
Los ingenieros de Leyland tomaron el Cromwell y lo rediseñaron a Įn de que
aceptase una torre capaz de albergar el cañón de 17 libras, la mejor arma an-
Ɵtanque de Gran Bretaña. Este cañón ya se había instalado en una variante
El Comet fue el primer
inglesa del Sherman –el FireŇy– y en el Challenger, un Cromwell alargado al
vehículo inglés desde
que se le había plantado una torre absurdamente grande, pero el Comet fue 1939 con una cúpula
el primer vehículo diseñado ex profeso para llevar esa poderosa arma. para el comandante,
lo que, junto al uso de
dos equipos de radio,
La torre del Comet era un diseño
permitía un empleo
nuevo, con un perfil redondeado
táctico sin dificultades.
y uso de soldadura electrónica.
La caja trasera de herramientas Lo más difícil de instalar el
contrapesaba el arma. 17 libras fue darle espacio a
la torre para el retroceso y Cañón QF de
para manejar la munición. 17 libras
Ametralladoras
coaxiales
El mantelete tenía
103 mm de grosor
N.º DE UNIDADES: 1,186 El casco mantenía las Ametralladora

peculiares escotillas frontal
laterales del Cromwell
La suspensión fue
reforzada y se le
añadieron rodillos de
vuelta para la cadena.
A34 Comet
Constructor ...................................... Leyland
Peso..........................................................33 t
Motor ............................Meteor V12 (600 hp) Al hacer un carro mayor,
los ingenieros de Leyland
V mejoraron mucho sus
Autonomía ........................................ 198 km condiciones de uso, ya que
T
Tripulantes ................................................... 5 la tripulación podía trabajar
con más comodidad.
Armamento:
w QF 17 HV de 77 mm
w 3 ametralladoras Besa
44 MH
Innecesarios y tardados A

El motor Ford estaba Ametralladora pesada
un poco justo de Un Tiger logró perforar el
mantelete de un Pershing, Browning calibre .50
potencia, pero los
principales problemas pese a sus 114 mm de coraza. El cañón se contrapesaba
de movilidad del con el cajón integrado en la
Pershing se debían a su torre, donde se ubicaban los
tamaño, ya que había equipos de radio.
pocos puentes que lo
aceptaran.
Dependiendo de la
munición, el M3 atravesaba El cañón era
entre 165 y 230 mm de enorme y ocupaba
blindaje a 1,000 m. buena parte del
interior de la torre.
Ametralladora
frontal Browning
calibre .30
Usaba una suspensión sencilla y

resistente a base de barras de torsión,
El 17 libras atravesaba 150 mm
que sería empleada en todos los tanques
de blindaje a 1,000 metros con
estadounidenses posteriores.
munición estándar y 230 mm con
munición subcalibrada.
El M-26 Pershing empezó a desarrollarse en 1942 co-
mo reemplazo del Sherman. Después se decidió ar- M26 Pershing
mar el nuevo modelo con un cañón de 90 mm, lo que Constructor ...... Detroit Arsenal Tank Plant
requería una torre mayor y una barcaza más amplia.
Peso..........................................................46 t
Al Įnal, el proyecto se convirƟó en un carro pesado
de diseño totalmente nuevo, pero no parecía urgente Motor ...............................Ford GAF (500 hp)
fabricarlo: la producción no tuvo prioridad hasta que Velocidad máxima ..........................48 km/h
V
los combates tras el desembarco en Francia y, poste- Autonomía ........................................ 160 km
riormente, en las Ardenas evidenciaron la necesidad T
Tripulantes ................................................... 5
de un vehículo más potente
potente. Los primeros M-26
M 26 salie-
salie
ron de las fábricas en marzo del 45 y unos pocos de
ellos parƟciparon en algunos enfrentamientos ya en Armamento:
territorio alemán, donde demostraron ser vehículos w Cañón M3 de 90 mm
muy poderosos, aunque adolecían de algunas limita- w 3 ametralladoras Browning
ciones por su peso y volumen.
Algunos Pershing fueron armados con un cañón de prestaciones muy

superiores al M3: el T15E
de 90 mm y 73 calibres de
longitud. Este verdadero
monstruo era capaz de atravesar por completo un Panther o un Tiger I
desde 2,400 metros. Estos carros recibieron un blindaje adicional en
el frontal –con una coraza de hasta 177 mm– y a los lados del mante-
lete, donde formaba una suerte de orejeras muy caracterísƟcas.
En total se construyeron 25 de estos Pershing, pero sólo se llegó a en-
viar uno a Europa, y aunque se dice que destruyó un Tiger II en Das-
sau, lo más probable es que se trate de un informe erróneo. Tras la
guerra, el proyecto fue abandonado.
MH 45
DEMASIADO
BUENOS
Algunas tecnologías desarrolladas durante el conflicto eran tan
avanzadas y sofisticadas que sobrepasaban las posibilidades
industriales, e incluso doctrinales, de los contendientes.
46 MH
MH 47
Máquinas listas para usarse... en el futuro

Mientras derrochaba dinero en las armas de represalia para el bombardeo estratégico a gran
distancia, Alemania desarrolló algunos diseños que podrían haber cambiado el curso de la
guerra, pero eran tan avanzados y les dedicaron tan pocos recursos que no llegaron a tiempo.
El gran problema del Reich era la superioridad aérea aliada, que Hitler
esperaba compensar bombardeando Londres con las V2. Por eso des-
deñó proyectos como el del misil anƟaéreo Wasserfall, desarrollado
a parƟr de las V2; el Rheintochter, el primer misil radioguiado;
o el SchmeƩerling, que podía usarse desde Ɵerra o desde
aviones. Pese a esa falta de interés, algunos de estos
diseños, como el misil aire-aire X4, entraron
en servicio cuando la guerra acabó, así
que se vale preguntar qué habría
pasado de haberles dado más
Al contrario que las
atención a estas armas. V2, el W10 no requería
preparación previa
al lanzamiento. Se
desplegarían baterías
W10 Wasserfall (Catarata) en los puntos críticos
Longitud ..............................................7.85 m y bastaría quitar las
Primer disparo: redes de camuflaje para
enero de 1944 Peso.........................................................3.7 t disparar.
Alcance vertical ................................. 25 km
V
Velocidad ...............2,770 km/h (Mach 2.24)
Estabilizadores
Cabeza explosiva ...............................235 kg de cola
Primer disparo: Guiado ....... Radiocontrolado por observación visual EL mant
blindaj
agosto de 1944
X-4
Longitud ................................................2.1 m Pese a su pequeño tamaño, el X4 era un
Peso.......................................................60 kg arma temible que hubiera permitido a los
Alcance .............................................. 6.5 km pilotos de caza atacar las formaciones de
bombarderos desde distancias seguras.
V
Velocidad ....................................1,150 km/h
Cabeza explosiva .................................20 kg
Guiado ............... Filoguiado por observación visual N.º DE UNIDADES: 1,300 El operador guiaba la
bomba observando
las bengalas situadas
La Fritz X no era en su cola.
un misil, sino una
bomba perforante con Antena
superficies de control
que se lanzaba en N.º DE UNIDADES: 1,400
horizontal.
Además de anƟaéreas, Alemania desarrolló armas

anƟbuque como la Fritz X, capaz de destruir cual-
quier navío aliado. Estas bombas podrían haber
sido una gran amenaza el Día D, pero no se produ-
jeron en grandes canƟdades.
Primer disparo:
agosto de 1943
Fritz X
La muerte voladora Longitud ..............................................3.32 m
El 9 de sepƟembre de 1943, los bombarderos Do 217 alemanes
Peso.......................................................1.36 t
atacaron a la escuadra italiana que navegaba hacia Túnez para Alcance ................................................. 5 km
rendirse a los aliados. El acorazado Roma, clase LiƩorio, fue cen- V
Velocidad ....................................1,235 km/h
trado y alcanzado por dos Fritz X: una de ellas penetró bajo la se- Cabeza explosiva ...............................320 kg
gunda torre y alcanzó los polvorines. En unos segundos el Roma Guiado ....... Radiocontrolado por observación visual
voló por los aires. Murieron 1,393 hombres.
48 MH
Demasiado buenos TIERRA
El Hs 117 podría
haber entrado en
servicio en 1942, Hs 177 Schmetterling Espoleta de El misil no
pero la Luftwaffe
no mostró Longitud ................................................4.2 m proximidad impactaría contra
ningún interés. Peso.....................................................450 kg un blanco, sino
El proyecto fue Alcance vertical ................................... 8 km que explotaría
retomado en en medio de
1943, demasiado V
Velocidad ....................................1,000 km/h la formación
Cabeza
tarde para Cabeza explosiva ...............................100 kg explosiva enemiga para
utilizarlo. Guiado ....... Radiocontrolado por observación visual dañar varios
aviones a la vez.
Primer Combustible
disparo:
mayo de N.º DE UNIDADES: 100 sólido
1944
Cohetes de
despegue Toberas de
escape
Plataforma
de elevación
Rheintochter
Longitud ................................................6.3 m
Superficies
de control Peso.........................................................1.7 t
Etapa Alcance vertical ................................. 10 km
de vuelo V
Velocidad .................1,600 km/h (Mach 1.3)
Cabeza explosiva ...............................136 kg
Etapa de Guiado ......... Radiocontrolado por emisión de radar
lanzamiento
enía un
0 mm
Una plancha de
blindaje articulable
protegería a los
artilleros de la
metralla enemiga.
El manejo del
lanzador requería
seis personas.
El concepto de misil antiaéreo en dos Primer disparo:

etapas sería utilizado en armas de gran agosto de 1943
alcance, como la serie de cohetes Nike
estadounidenses, tanto por Estados
Unidos como por la URSS, en las primeras
décadas de la Guerra Fría.
MH 49
El mejor de la clase
Los bombarderos medianos fueron utilizados por todos los contendientes, tanto en
operaciones tácticas como en ataques estratégicos. Alemania produjo algunos
diseños excelentes, entre ellos el que quizá fuera el mejor de todos los que
combatieron en aquella guerra: el Junkers 288. Y de aquella maravilla tecnológica
produjeron una tremenda flota de... 18 unidades.
El Junkers 88, que entró en servicio en 1938, era un
avión excepcional, pese a los lastres de diseño ocasio-
nados por las decisiones del general Ernst Udet, a cargo
del desarrollo de aviones para la LuŌwaīe. Con el Įn
de reemplazarlo, se convocó el concurso Bomber B
(para crear un avión que consƟtuyera la espina dorsal
de la aviación alemana), que fue ganado por otra pro-
Puesto defensivo
puesta de Junkers, el Ju 288. Sin embargo, una larga se- de cola
rie de problemas técnicos, sobre todo en el desarrollo
de nuevos motores, llevaron a la cancelación de ese
programa, y los 88 combaƟrían durante el resto del
El predecesor guardado conŇicto pese a que pronto quedaron obsoletos.
En 1939 estaba previsto reemplazar el Ju 88 por
La doble deriva
el Ju 188, una versión mejorada y esƟlizada del
mejoraba N.º DE UNIDADES: 18
88, pero fue desechado a la espera del Bomber B. notablemente la
Al cancelarse este, se retomó el modelo 188, que maniobrabilidad
fue puesto en producción en 1943, cuatro años del avión. El 288 tenía una larga bodega de
después de lo previsto. Se fabricaron 1,234 uni- carga a fin de no llevar bombas
dades antes del Įn de la guerra. en el exterior, lo que hubiera
reducido su velocidad. El único
caza aliado capaz de alcanzarlo
habría sido el Mustang P-51.
Las armas se controlaban

remotamente, lo que
permitía mantener a la
tripulación en un espacio
reducido y aligerar el peso.
Los frenos aerodinámicos

de picada del 288 son
una herencia de sus
predecesores, por la El retraso en el diseño de los
insistencia de Udet en ese motores Daimler-Benz 610 fue
tipo de ataques. la causa de que el programa
Bomber B se cancelara.
Ju 288
Constructor ......................................Junkers
Motor ............................. 2 DB 610 (5,900 hp)
Alcance........................................... 2,300 km
Tripulación ................................................... 4
Las hélices de
Las alas eran más largas y Armamento: cuatro palas daban
estilizadas que las del Ju 88, lo w 1 cañón de 15 mm un rendimiento
que mejoraba su rendimiento muy superior al de
a grandes alturas. w 4 ametralladoras de 13 mm
las tripala usuales.
w 3,000 kg de bombas
50 MH
Demasiado buenos AIRE
Por casualidad, el B-25 Mitchell El gran problema alemán, la falta de motores

Mitchell compartía Constructor ........................North American adecuados, era la gran ventaja estadounidense.
con el Ju 288 la Motor .......................... 2 WR 2600 (3,400 hp) Su industria produjo los motores más confiables y
doble deriva. resistentes de la guerra y, aunque no fueran los más
Velocidad máxima ........................438 km/h potentes, su industria petrolera les permitió contar
Alcance........................................... 2,170 km con gasolina de mucho mayor octanaje que aquella
Tripulación ................................................... 5 de la que disponían sus rivales.
Armamento:
w 12 ametralladoras de 12.7 mm El armamento frontal del
w 2,200 kg de bombas o cohetes Mitchell podía ampliarse
gracias a la sólida
construcción. Algunas
versiones llegaron a llevar
un cañón de 75 mm para
fuego directo contra
blancos terrestres.
Al igual que en otros

bombarderos de EUA, el B-25
tenía puestos de tirador en
los flancos del fuselaje. Las alas eran bastante
resistentes (podían cargar
lanzacohetes en misiones
de apoyo directo).
Los Wright R-2600 se

usaron en varios aviones
de ataque, como el El B-25 fue uno de los
Douglas A-20 y el Curtiss primeros aviones en tener
SB2C Helldiver. un tren de aterrizaje triciclo,
lo que facilita mucho la
visibilidad en despegues y
N.º DE UNIDADES: 9,984 aterrizajes.
Si lo comparamos con el Ju 288, el B-25 Mitchell se podría

describir como el tanque Sherman del aire: no era el más
La cabina enteramente rápido, ni el que tenía más alcance, ni el de mayor capaci-
acristalada era mucho dad de carga, pero era el más sencillo, Įable, versáƟl y fá-
más resistente y cil de producir, lo que lo convirƟó en el bombardero me-
aerodinámica que dio más numeroso y exitoso del mundo, hasta el punto de
la estructura de mantenerse en servicio acƟvo en las Fuerzas Aéreas hasta
invernadero de sus 1960, y fuera de Estados Unidos hasta 1979, 38 años des-
predecesores. pués de su primer vuelo. El B-25 Mitchell sirvió a 24 paí-
ses diferentes.
Mensajero de venganza
La Operación DooliƩle lanzó a la
fama a los B-25. Ningún otro avión
La tripulación iba junta en podría haber llevado a cabo esa
la cabina presurizada para misión: alcanzar Tokio requería un
facilitar las misiones de larga
bombardero versáƟl y el Mitchell
distancia y gran altitud.
demostró el buen trabajo de sus
ingenieros, que quitaron prácƟca-
mente todo lo que no sirviera para
volar a Įn de cargar el doble de
Si los motores hubieran estado combusƟble y aun así lograr des-
disponibles en su momento, el Ju
pegar desde la cubierta del porta-
288 habría podido entrar en servicio
viones Hornet. En palabras del co-
a finales de 1940. Los ejemplares
contruidos fueron utilizados en un ala ronel DooliƩle, inmortalizado por
de bombardeo en 1944, junto a los Spencer Tracy en el Įlme 30
modelos existentes del Ju 388, otro segundos sobre Tokio (1944):
derivado del 188. “Estas señoritas pesan demasiado,
vamos a adelgazarlas”.
MH 51
Lo mejor vs. lo bueno

Al comienzo de la guerra, las columnas acorazadas alemanas contaban con armas
antiaéreas montadas sobre vehículos semioruga. Este sistema barato y fácil de producir
en grandes cantidades fue reemplazado por los Flakpanzer, carros antiaéreos mucho más
sofisticados, pero tan costosos que sólo unos pocos fueron entregados a las tropas.
El Sd.Kfz. 10 se diseñó a mediados de los años 30 como tractor de arƟllería. En 1938 se solicitó una versión modiĮcada
para montar un cañón anƟaéreo de 20 mm Flak 30, la Sd.Kfz. 10/4, que entró en servicio a Ɵempo para la invasión de
Polonia. A parƟr de 1941 este vehículo fue adaptado para un arma más moderna, el Flak 38. En las campañas de Fran-
cia y Grecia, así como en la invasión de la URSS, estos vehículos ofrecieron un excelente rendimiento tanto en fuego
anƟaéreo contra aeronaves a baja altura como en Ɵro contra posiciones poco protegidas. Se hicieron conversiones si-
milares con los semiorugas Sd.Kfz. 6, 7 y 11, pero ninguna fue tan ampliamente usada como esta.
El cañón de 20 mm tenía una cadencia

En posición de transporte, de fuego de 120 disparos por minuto,
las rejillas que formaban con un alcance en tiro antiaéreo de
la caja trasera del vehículo 2.2 km y 5.7 km en terrestre.
iban cerradas. Era posible El Flak 30 se basaba en un diseño
disparar en esa posición, suizo solicitado por la Marina y
pero el giro y manejo posteriormente adoptado por el
del arma resultaban Ejército. Era un arma sencilla y eficaz.
muy difíciles, así que, en El Flak 38 fue un montaje posterior de
general, se abatían antes al misma arma con un afuste mejorado
de abrir fuego. para solucionar algunos problemas
mecánicos y aumentar la cadencia de
tiro a 240 disparos por minuto.
Rejillas
abatibles Flak 30
Plataforma de tiro
Además de despejar el
área de tiro, las rejillas
aumentaban la superficie de
Cajas de la plataforma, facilitando el
munición trabajo de los cargadores. La dotación del vehículo
era de seis hombres: un
comandante, un conductor,
dos tiradores y dos
cargadores.
El modelo 10/5 sólo
difería en los detalles de
la plataforma de disparo,
modificada para aceptar
el montaje del Flak 38.
Sd.Kfz. 10/4 y /5
Constructor ........................................Demag
T
Tripulación ................................................... 6
Peso.........................................................3.4 t El semioruga
10 tenía una
Motor ......................Maybach HL 42 (99 hp)
peculiaridad: en
V
Velocidad .........................................65 km/h vez de chasis, el
Autonomía ........................................ 300 km vehículo estaba
conformado por un
Armamento:
casco sin bastidor.
w Flak 30 20 mm (/4)
w Flak 38 20 mm (/5)
52 MH
El úlƟmo de los vehículos anƟaéreos creados por Alemania, el Flakpanzer IV Kugelblitz

(͚relámpago esférico͛) era un prodigio de la ingeniería: combinaba el bien probado chasis
del Panzer IV con una torre de nuevo diseño,
diseño completamente cerrada,
cerrada que incorporaba un MK 103 Zwilling Flak
montaje esférico envolvente para dos piezas automáƟcas de 30 mm. Esta estructura permi-
ơa un giro completo del arma en sólo seis segundos y una elevación de hasta 80 grados.
El montaje se diseñó en un Ɵempo récord, ya que los primeros bosquejos son de mayo de
1944 y el primer modelo operaƟvo se entregó en enero de 1945. Sin embargo, la produc-
ción en serie no llegó a iniciarse y, según algunos informes, los pocos ejemplares construi-
dos sólo se uƟlizaron en la batalla de Berlín.
El MK 103 se diseñó como arma de doble

uso: antiaéreo y antitanque. Tenía una
N.º DE UNIDADES: 5 enorme velocidad de salida –hasta 960
m/s– y una cadencia de tiro de 380/400
disparos por minuto. El cazabombardero
Fw 190 usaba este cañón en góndolas
situadas bajo las alas.
Kugelblitz
Esfera de giro vertical TTripulación ................................................... 5
Peso..........................................................23 t
Motor ....................Maybach HL 120 (99 hp)
V
Velocidad .........................................38 km/h
Autonomía ........................................ 200 km
Armamento:
w 2 MK 103 30 mm
w 1 ametralladora MG 34 7.92 mm
Motor Maybach HL 120
Con una torre mucho más ligera

que la del Panzer IV estándar, el
Kugelblitz tenía una movilidad
excelente, ya que su suspensión no
sufría sobrecarga.
El Panzer IV era la elección lógica para este

montaje, ya que tenía uno de los chasis más
versátiles y fiables del Ejército. Hubo planes
para montar la torre/esfera en el cazatanques
Hetzer, pero no pasaron del papel.
Demasiados proyectos
El perfeccionismo de los ingenieros alemanes los llevó a diseñar varios carros anƟaéreos sin llegar a fabricar ninguno de
forma masiva. Entre 1941 y 1945, cuando más necesaria era la defensa anƟaérea frente a la casi impunidad de los caza-
bombarderos aliados, sólo se produjeron unos 600 vehículos de seis modelos diferentes.
Flakpanzer
p I Flakpanzer
p IV Flakpanzer
p IV
V
(24 unidades) Wirbelwind Ostwind
(105 unidades)
id d ) (45 unidade
id d s)
MH 53
El zumbido del Mosquito

Los bombarderos rápidos apodados Mosquito eran un constante dolor de
cabeza para la Luftwaffe, así que esta decidió sacar una versión propia; pero en
vez de copiarlos, los ingenieros alemanes diseñaron un avión mucho más
complejo y, a la larga, incapaz de imitar a su rival.
La idea de construir un avión en madera contra-
“¡... y es de madera!” chapada para reducir peso tenía senƟdo, pero el
Ta 154 Moskito –así llamado como homenaje a
Goebbels menciona en sus su rival británico– pronto sufrió el exceso de
diarios el tormento que supo- ingeniería tan usual en los diseños alemanes.
nían las incursiones de los El protoƟpo alcanzó la impresionante velocidad
Mosquitos ingleses. Hitler de 700 km/h en su vuelo inaugural, pero una vez
también expresó su indigna- cargado con todos los equipos que se decidió
ción con ese avión de nombre implantarle se quedó en 650 km/h. Seguía sien-
ridículo que robaba el sueño do un rendimiento magníĮco; sin embargo,
cada noche a los berlineses. pronto aparecerían otros problemas que, a la
postre, darían al traste con el proyecto.
Este avión montaba en su parte trasera dos
cañones automáticos de 30 mm orientados
La estructura requería un adhesivo hacia arriba, para disparar contra la panza
especial hecho con resinas fenólicas. de los bombarderos ingleses. Ese montaje se
conocía como Schräge Musik (música jazz).
Estaba previsto usar

un motor Jumo 211,
pero al final se optó La cabina tenía una
por el 213. curiosa escotilla
superior para el
operador del radar.
El armamento frontal se
situaba en dos bodegas
laterales.
Al igual que
el Mosquito
Ta 154 Moskito inglés, el Ta
154 nocturno
El modelo de Constructor ................................ Focke-Wulf llevaba un
caza nocturno Motor ......................... 2 Jumo 213 (2640 hp) manguito para
contaba en la proa
V ocultar los
con los radares
chispazos del
Lichtenstein FuG 212 Alcance........................................... 1,860 km motor.
y 220, conocidos T
Tripulación ................................................... 2
coloquialmente
como cuernos de Armamento:
ciervo. El Moskito tenía un tren de w 4 cañones de 30 mm
aterrizaje triciclo
triciclo, toda una novedad w 2 cañones de 20 mm
en los aviones alemanes.
54 MH
Los primeros pilotos del DH.98 Mosquito no las tenían

todas de su lado, ya que volar en un bimotor de madera El piloto y el
navegante se sentaban
no parecía nada seguro. Pronto cambiaron de opinión: el en paralelo, algo
avión era tan ligero y veloz que no había ningún caza inusual en aviones de
alemán capaz de alcanzarlos, y era tan resistente y ver- ese tipo.
sáƟl que se emplearía con éxito en roles tan dispares co-
mo caza nocturno, bombardero ligero, cazabombardero,
avión de reconocimiento, torpedero... El aeroplano
construido por De Havilland era un verdadero prodigio.
Las bombas se
cargaban en Algunas versiones
bodega para que el llevaban cuatro
avión no perdiera cañones de 20 mm
aerodinamismo y en el frente, pero los
velocidad. bombarderos no los
necesitaban, ya que
su mejor defensa era
Manguito la velocidad.
antichispas Con un peso en vacío de
apenas 6.5 toneladas, los
potentes motores Rolls-
Royce impulsaban al avión
con potencia de sobra.
DH.98 Mosquito
Constructor ..............................De Havilland
Motor ........................2 RR Merlin (3,400 hp) Los ataques de los Mosquitos británicos sobre Berlín no
V causaban muchos daños materiales, pero eran muy eficaces
Alcance........................................... 2,400 km psicológicamente, ya que volvían noche tras noche con
total impunidad, y las alarmas antiaéreas obligaban a la
T
Tripulación ................................................... 2 población a dormir en los refugios con frecuencia. Sólo al
Armamento: final de la guerra, con la llegada de los cazas a reacción, fue
w 1,500 kg de bombas posible interceptar a estos molestos bimotores.
Excedentes de guerra
En Stock de coque, una de las mejores
historias de TinƟn, el dibujante belga
Hergé denunció el mercado negro de
aviones de segunda mano tras la gue-
rra. En ese álbum el coronel Alcázar, un
viejo conocido del héroe, intenta ad-
quirir algunos escuadrones de Mosqui-
tos para dar un golpe de Estado. En es-
ta página de la derecha, el barco del
El programa Moskito se vino abajo protagonista es atacado por varios
justo al empezar la producción, Mosquitos tripulados por pilotos mer-
porque los aliados destruyeron las cenarios alemanes, algo que, por extra-
fábricas del pegamento especial ño que suene, no era inverosímil:
usado en su construcción.
algunos supervivientes de la LuŌwaīe
se ganaron la vida en los años 50 como
pilotos de fortuna.
MH 55
Me gusta, ¿lo tiene en XXL?

Al comienzo
i de
d lal guerra, todas
t d las
l naciones
i creían
í que bastaba
b t b un cañónñó de
d
pequeño calibre para destruir un tanque. Pronto se vio que para enfrentarse a los
nuevos y poderosos vehículos hacía falta fabricar cañones de mayor potencia, pero
los alemanes se pasaron.
El PaK 36 era el anƟtanque reglamentario El tamaño del PaK 36 PaK 36
del Ejército alemán en 1939. Resultó razo- era una gran ventaja Constructor ...............................Rheinmetall
a la hora de combatir
nablemente eĮcaz contra los primeros Peso.....................................................350 kg
en primera línea,
enemigos, en Polonia o Francia, pero cuan- ya que bastaban Calibre ...............................................37 mm
do los MaƟlda ingleses atacaron en Arrás dos hombres para
(Francia), en 1940, o al encontrarse con los Longitud del cañón .................... 45 calibres
moverlo y manejarlo
T-34 soviéƟcos, en 1941, los arƟlleros ale- ante las narices del Cadencia de tiro ....................13 por minuto
manes descubrieron que sus pequeños enemigo. Personal....................................................... 5
cañones eran inúƟles y los apodaron Die
Klopfer (la aldaba), porque sólo servían pa- El PaK 36 fue ampliamente exportado.
ra tocar a la puerta del enemigo. También fue copiado por soviéticos y
estadounidenses, que lo produjeron como
M1930 y M3, respectivamente.
El escudete
protegía a los
usuarios de la
metralla y las
armas ligeras.
Los alemanes
desarrollaron
munición explosiva
para los PaK 36.
Gracias a eso podían
usarse además como
armas de apoyo para
la infantería. El tubo estaba construido
El PaK 36 costaba en dos piezas, lo que
5,500 marcos. El PaK facilitaba su cambio.
43, en cambio, 25,000,
un precio razonable
Este antitanques podía penetrar 150
para un arma tan
mm de coraza a una distancia de 2 km.
enorme.
Ningún vehículo aliado ni alemán podía
Los artilleros solían resistir sus demoledores impactos.
marcar una franja por
cada tanque enemigo
destruido.
Exceso de peso
Pese a su devastadora eĮcacia, el PaK 43 era
un arma problemáƟca por su enorme tamaño,
más aún en un ejército como el alemán, que
seguía usando masivamente la tracción ani-
mal. En sus memorias (Tigres en el barro), el
as de los panzers OƩo Carius –derecha– expli-
ca que durante un contraataque vio abando-
nadas varias piezas de ese Ɵpo. Las tropas en-
La longitud del tubo
cargadas de su uso se habían reƟrado sin
–71 calibres, es decir,
6.28 metros– daba poder llevárselas, tal vez por carecer de re-
a los proyectiles una molques. Carius comenta, indignado, que ni
velocidad de salida siquiera se habían inuƟlizado esos cañones,
asombrosa: 1,030 que podrían haber caído intactos en manos
metros por segundo. de los soviéƟcos.
56 MH
El escudo superior
estaba formado por Se fabricó un montaje giratorio
d placas
dos l sucesivas
i de cruceta, muy manejable,
a fin de dar una pero era demasiado caro
mejor protección a y al final se optó por el
los artilleros. convencional de dos ruedas
–para desgracia de sus
operadores, que debían girar
el arma a fuerza de músculos–.
Los alemanes pusieron en servicio un anƟtanques aún más grande,

el PaK 44 de 128 mm. Pesaba... ¡10 toneladas!, y sus proyecƟles
eran tan grandes que se cargaban por separado del propelente.
Su construcción fue un absurdo desperdicio de Ɵempo y recursos,
ya que apenas pudo usarse en combate.
Esta arma, en diversas

configuraciones, se
empleó también en los
cazatanques Nashorn,
Ferdinand y Jagdpanther,
así como en los Tiger II.
El alcance eficaz de los cañones

antitanques alemanes hubiera
sido inútil sin sus excelentes
Los alemanes no usaban aparatos de puntería, como el
ruedas neumáticas en su telémetro Entfernungsmesser.
artillería, sino de metal con La óptica alemana no se igualó
cubierta maciza de caucho. por sus enemigos hasta 1944.
El escudo del PaK 43

constaba de varias
piezas, algunas de
ellas plegables. PaK 43
Constructor ......................................... Krupp
Peso.........................................................3.7 t
Calibre ...............................................88 mm
Longitud del cañón .................... 71 calibres
Cadencia de tiro ....................10 por minuto
Personal....................................................... 8
Dado el éxito de los cañones anƟaéreos Flak de 88 mm con-

Contando el cartucho, tra los tanques, era lógico que las fuerzas terrestres solicita-
los proyectiles de 88 ran una versión especializada. El PaK 43 L71 era tan enorme
mm medían más de que sus arƟlleros lo llamaban Die Scheunentor (la puerta del
un metro de longitud granero) por el esfuerzo que suponía girar el gigantesco cañón a mano. Su potencia de fuego
y pesaban, según el era aterradora: en 1943 se informó de la destrucción de un T-34... ¡a 3.5 km de distancia!
tipo, hasta 12 kilos.
No obstante, esas distancias de combate eran raras y en las batallas de 1943 en adelante el
modelo inmediatamente inferior, el PaK 40 de 75 mm, mucho más barato –12,000 marcos,
frente a los 25,000 del PaK 43– y manejable, era igual de eĮcaz contra cualquier carro enemi-
go, hasta el punto en que los aliados solían confundir ambos cañones. Ya que el PaK 43 era,
además, mucho más lento de producir, apostar por él no resultaba prácƟco.
MH 57
Los clones japoneses

Con los B-29 arrasando sus ciudades, Japón necesitaba interceptores más veloces y
potentes. Los reactores parecían una solución, y Alemania disponía de uno muy
exitoso, el Me 262, así que los japoneses lo copiaron... ¡dos veces!
El Kikka tenía una característica Los planos de cola y estabilizadores

única entre los reactores de la eran convencionales, como los de
época: alas plegables, para su un caza a pistón.
uso embarcado y también para
poder ocultarlo en cuevas y
así protegerlo de la inminente
invasión aliada.
Entre el inicio del diseño y el primer
vuelo transcurrieron sólo nueve
meses, un tiempo de desarrollo
asombrosamente corto.
Las alas eran rectas,

con sólo 10 metros de
envergadura: el Kikka
era muy pequeño.
Turborreactor Ishikawajima
Ne-120
Al igual que en el caso N.º DE UNIDADES: 10

del Me 262, se pensaba
usar el Kikka como
cazabombardero. La parte más difícil del
diseño fue el turborreactor,
ya que se diseñó a partir de
Para ganar tiempo, el tren de aterrizaje fotos y algunos dibujos del
se hizo con piezas de un Zero y de un BMW 003 alemán.
bombardero Yokosuka P1Y.
El J9Y Kikka empezó a desarrollarse a raíz de un informe enviado a Tokio por un observador de la em-
bajada en Berlín que había asisƟdo a una prueba del Me 262. Con ese informe y alguna documenta-
ción gráĮca, los ingenieros Kazuo Ohno y Kenichi Matsumura diseñaron, a peƟción de la Armada, un
avión que en esencia era un plagio a escala reducida del caza alemán. Los ejemplares construidos fue-
ron entregados a los estadounidenses tras la rendición.
J9Y Kikka (Flor de naranjo)

Constructor ................................... Nakajima
Motor ..................2 turborreactores Ne-120 Aunque se
V esperaba licenciar
Alcance.............................................. 943 km el cañón MK 108,
lo más probable es
T
Tripulación ................................................... 1 El Ejército Imperial se interesó al inicio por el Karyu, pero al Įnal que se hubieran
Armamento: se decidió por copiar otro avión alemán, el Me 163, que fue instalado armas
w 2 cañones de 30 mm construido bajo licencia como J8M Shusui (corte de espada). de diseño japonés,
Sólo se construyeron siete unidades de este regordete avión como el Ho-155.
w 800 kg de bombas
cohete, ligeramente más grande que su versión alemana.
58 MH
Cohete suicida
Japón sólo puso en servicio un avión
no convencional: el pequeño cohete
tripulado MXY-7 Ohka (Ňor de cerezo).
Esta aeronave se usó en ataques suici-
das y se lanzaba desde bombarderos
G4M. El piloto, encerrado en una cabi-
na sellada, aceleraba a casi 1,000 km/h
para estrellarse contra los buques ene-
migos, con una cabeza explosiva de 1.2
toneladas. Se construyeron 800
unidades de este elegante y siniestro
aparato, que inspiró a su vez un diseño
alemán similar, basado en la V1, que
nunca fue empleado.
Dadas las posibilidades del Kikka, la empresa Nakajima se decidió a

diseñar de forma paralela un derivado más directo del Me 262, ya
que a Įnales de 1944 disponían de datos más Įables e incluso ob-
tuvieron planos del modelo alemán. El resultado fue el Ki-201
Karyu, un caza mucho más potente y mejor armado que el J9Y, pe-
ro ni el Ejército ni la Armada mostraron el menor interés por este
desarrollo, y, al acabar el conŇicto, aún no se había puesto a punto
el primer protoƟpo para las pruebas de vuelo. Acabada la guerra,
todo el material fue incautado por los estadounidenses. Manguito anti
chispas
Ki-201 Karyu (Dragón de fuego)

Constructor ................................... Nakajima
Motor ..................2 turborreactores Ne-130
V
Alcance.............................................. 980 km
T
Tripulación ................................................... 1
Armamento:
w 800 kg de bombas
En 2015 se encontró en Si el Kikka era una versión reducida

el antiguo Instituto de del Me 262, el Karyu era un modelo
Investigación Nakajima un motor agrandado, ya que su envergadura era
perteneciente a este aparato. casi 12й superior. Se diseñó como un caza
interceptor puro, pero se previó también
que llevara una carga de bombas.
Las alas y planos de cola eran

Turborreactor idénticos al modelo alemán,
Ishikawajima Ne-130 en vez de rectos como en
el Kikka.
MH 59
Del mar a la tierra

Las operaciones anfibias necesitaban vehículos militares especializados capaces de
atravesar el oleaje y moverse en las playas. Alemania y Estados Unidos, con los
Landwasserschlepper y los LVT, respectivamente, siguieron caminos muy diferentes
a la hora de diseñar ese tipo de vehículos.
El Landwasserschlepper (tractor anĮbio) empezó a diseñarse en 1935 la orilla, fuera capaz de adentrarse en Ɵerra para entregar su carga
a peƟción del Heer –cuerpos terrestres de las fuerzas armadas ale- sin necesidad de un muelle o embarcadero. Hubiera sido un medio
manas– para disponer de un vehículo que transportara tropas y sumi- de transporte muy valioso de cara a la operación nazi León Marino,
nistros a través de ríos y estuarios. La empresa Rheinmetall optó por que proyectaba la invasión de Gran Bretaña, pero nadie se interesó
construir una especie de ferry sobre orugas, un barco que, al alcanzar demasiado por esta máquina y se fabricaron pocas.
El Landwasserschlepper era
muy alto, todo un problema
El anfibio de Rheinmetall en el campo de batalla.
carecía de armamento o Ventilación
blindaje. Se trataba de un
transporte puro, no de un
vehículo de combate.
La cabina recordaba a la de
un pequeño pesquero.
N.º DE UNIDADES: 100 APROX. El casco resultó ser demasiado ancho como para
moverse con agilidad en el agua, aunque era
estable incluso con oleaje medio.
El sucesor La suspensión y el sistema de

En 1942 se pidió un reemplazo acora- rodaje se basaban en los diseñados
para el tanque Panzer IV.
zado y armado. Se diseñó un casco anĮ-
bio sobre un chasis Panzer IV sin torre.
Los alemanes construyeron algunos protoƟ-
pos, pero a esas alturas ya no tenía senƟdo
producir un vehículo de esas caracterísƟcas.
Landwasserschlepper
Constructor ...............................Rheinmetall
Peso..........................................................13 t
T
Tripulantes .................2 (más 20 pasajeros)
V
Velocidad .... 35 km/h en tierra y 7 nudos en el agua
Autonomía ........................................ 240 km
60 MH
Los marines estadounidenses necesitaban un tractor anĮbio para los desembarcos, y la respuesta fue la familia LVT
(vehículos de desembarco de tracción por orugas), diseñada a Įnales de los años 30 y que se empezó a producir
para la guerra del PacíĮco (1937-1945). Los primeros doscientos LVT1, con capacidad para 18 soldados, se entrega-
ron en julio de 1941 y, tras las operaciones iniciales, los complementaron con vehículos de apoyo en combate
como el LVT(A)-1, armados con una torre derivada del tanque ligero Stuart.
Si el Landwasserschlepper era un El cañón de 37 mm era un

barco que podía salir del agua, excelente apoyo en combate para
los LVT eran tanques que podían la infantería, pero pronto fue
operar en medios acuáticos. reemplazado por el obús de 75 mm
montado en los LVT(A)-4.
Aunque no estaba destinado al El blindaje de los LVT

transporte, este tractor anfibio bastaba para protegerlos
–también conocido como Amtrac– de la metralla y el fuego de
podía cargar casi media tonelada de ametralladora.
municiones para un fuego continuo.
Los LVT se usaron sobre todo en el Pacífico,

pero algunos se emplearon en Europa, en
campañas como la de Renania.
La bodega tenía una capacidad de

10 a 20 toneladas.
LVT(A)-1 Amtrac
Peso..........................................................18 t
T
Tripulantes ................................................... 6
Motor .................Continental W670 (250 hp)
V
Velocidad . 32 km/h en tierra y 7.5 nudos en el agua
Autonomía ........................................ 240 km
El motor era, al igual que Armamento:
la suspensión, el del carro
w 1 cañón M6 de 37 mm
medio Panzer IV.
w 2 ametralladoras de 12.7 o 7.62 mm
Los Landwasserschlepper
se usaron en la campaña de N.º DE UNIDADES: 510
Rusia, tanto para cruzar ríos
Son los LVT(A)-1 producidos
como en operaciones de
de un total de 18,600 LVT de
asalto en islas.
todos los modelos.
Japón construyó algunos vehí-

culos anĮbios especializados,
como el Type 4 Ka-Tsu, que po-
día usarse para el transporte o
armarse con torpedos para ata-
ques suicidas.
d Sóloól se ffabrica-
b
ron 49 unidades y no tuvieron
ningún papel relevante.
MH 61
Para disparar sin sacar la cabeza

Durante la guerra, la infantería vivió una revolución tecnológica. El pelotón alemán
contó con una ametralladora ligera tan poderosa como una pesada, armas antitanques
letales y, desde 1943, el primer fusil de asalto del mundo, el StG 44, aunque estuvieron
a punto de no tenerlo por decisión de Hitler.
El cañón curvo tenía una El Krummlauf se acoplaba Periscopio
El periscopio contaba
vida útil muy corta, ya directamente a la bocacha
con un par de visores:
que los proyectiles se del arma. Se produjeron
uno superior, para
comprimían contra la parte dos versiones: con una
observar el perímetro;
superior al virar. curvatura de 30 grados y
y otro inferior, para
con otra de 45.
apuntar.
Mira
El fusil automáƟco Sturmgewehr 44 –StG 44 en su forma

abreviada– fue el arma individual más potente del conŇicto.
El fusil de asalto combinaba el alcance y precisión de las cara-
binas de cerrojo con la potencia de fuego de los subfusiles.
Con esta arma los soldados alemanes
dieron un salto de gigante respecto a
sus enemigos, pero ya era tarde para La bocacha estaba adaptada
que supusiera una ventaja decisiva en para d
disparar granadas.
el campo de batalla.
Fieles a su costumbre, los diseñ

ñadores alema-
nes no dejaron escapar la ocasiión de compli- StG 44
car innecesariamente el StG 44 4 diseñando un Constructor ............................Steyr Daimler
complemento para disparar desde escoƟllas Peso....................................................5.22 kg
y para el combate urbano: el Krrummlauff, un Calibre .....................................7.92 x 33 mm
cañón curvo para atacar al rival desde posicio -
nes en desenĮlada –por ejempllo, desde la Alcance eficaz......................................500 m
esquina de una calle–. Velocidad de tiro........................ 500/minuto
V
El Krummlauf funcionaba,
pero sus ventajas no
compensaban el costo de
su diseño y la complicación
de cargar y montar un
cañón adicional con un Dennoss más de esos
sistema de puntería tan
voluminoso. nuevos fusiles
n
Como Hitler creía que los Mauser
que él había usado durante la Gran
Guerra eran más que suĮciente para
el soldado, el ministro de Armamen-
to y Guerra, Albert Speer, decidió
camuŇar el programa del StG como
una versión mejorada del subfusil
MP40. El Führer se enteró de su
existencia cuando algunos genera-
les pidieron más armas para sus
tropas. Eso lo convenció de las ven-
tajas del fusil automáƟco, y él en
persona lo bauƟzó como
Sturmgewehr (fusil de asalto) StG
44, ya que pensaba que ese nombre
daría más ímpetu a sus hombres.
62 MH
Demasiado buenos TIE A
El PPSh-41, de origen soviéƟco y cariñosamente llamado Pepeshka por los fusileros, fue el PPSh-41
arma de infantería más eĮcaz del frente oriental. Los nazis no dudaban en reuƟlizar todos Constructor .................................... Múltiples
los ejemplares capturados, ya que eran mucho más prácƟcos y contundentes que sus pro- Peso....................................................3.63 kg
pios MP40, demasiado sensibles al polvo, el frío o la humedad. De hecho, la eĮcacia de es- Calibre .....................................7.62 x 25 mm
te subfusil fue lo que moƟvó el desarrollo del fusil de asalto alemán.
Alcance eficaz......................................150 m
Velocidad de tiro........................ 900/minuto
V
Esta variante del PPSh-41

tenía una curvatura de
30 grados, a imitación del
arma germana.
El cargador largo del Tras capturar algunas unidades del sistema

subfusil Pepeshka alemán Krummlauf, los ingenieros soviéticos
tenía capacidad para decidieron probar el concepto del cañón
34 disparos. curvo. En lugar de diseñar uno adicional para
N.º DE UNIDADES: 6,000,000 acoplárselo a sus armas, optaron por un
camino mucho más directo: curvar de serie el
(de la versión estándar)
cañón de algunos de sus subfusiles PPSh-41.
La idea era utilizar estas armas en las unidades
de tanques, para que la tripulación pudiera
disparar desde las escotillas. El resultado era
Funcionaba mediante un sistema aceptable en las distancias cortas; en cambio,
de retroceso y racarga accionado carecía de precisión a partir de los 70 m.
por gas. La caja de mecanismos era Al final consideraron que la efectividad de
sólida y accesible. un arma tan especializada no compensaba el
costo de su fabricación y cerraron el programa.
El único defecto del StG 44 era su longitud,

de 94 cm, puesto que lo hacía incómodo para
armar a las tripulaciones de los vehículos
blindados. De hecho, el cañón curvo se diseñó
inicialmente para usarlo como arma de
defensa en los cazacarros Ferdinand.
Cañón
M6
La culata
era el único
elemento de
madera en
todo el arma.
El cargador curvo tenía capacidad
para 30 proyectiles, similares a los
usados por el subfusil MP40, más
cortos y económicos que los del
fusil Mauser 98. El StG se podía disparar desde la cintura, como
un subfusil, o al hombro, como un fusil de cerrojo
PRODUCCIÓN
estándar, ya que el peso estaba UC
bien equilibrado
p
potente
12 300
y el retroceso era reducido para un arma tan
ggracias al uso de cartuchos cortos.
El hijo adoptivo
El CETME español –también conocido como Chopo– es un descendiente directo del Sturm-
gewehr, ya que fue desarrollado principalmente por técnicos alemanes exiliados en España.
El StG 44 inspiró el diseño de todos los fusiles de asalto occidentales de la posguerra.
MH 63
Sueños de altura
En lugar de concentrar sus esfuerzos en el avión de combate a reacción Me 262, los
alemanes siguieron buscando un milagro. Desarrollaron conceptos tan innovadores que,
en su mayor parte, resultaban inviables con la tecnología disponible en ese momento.
Aun así se diseñaron algunos aviones excepcionales, pero ninguno llegó a tiempo para
intervenir en la defensa del Reich.
Hermann Göring, comandante supremo de la LuŌwaīe –fuerza aérea alemana–, puso en marcha a Įnales de 1944 el
Programa de Cazas de Emergencia para buscar una respuesta al aplastante dominio de los bombarderos angloestadou- Hélice
impulsora
nidenses. De las más de dos docenas de propuestas presentadas, sólo dos dieron su fruto: el caza económico Heinkel
He 162 –también conocido como Salamander– y el revolucionario interceptor Ta 183 Huckebein. El primero llegó a pro-
ducirse en masa, pero no tuvo ningún peso en los combates que precedieron al Įnal de la guerra. El segundo no llegó a
combaƟr, pero los vencedores lo estudiaron a fondo. Ese diseño aportó muchas ideas que fueron aprovechadas por los
diseñadores de los años 50 e inŇuyeron en la primera generación de cazas de la Guerra Fría.
Ta 183 Huckebein
Constructor ................................ Focke-Wulf
Motor ..................un turborreactor HeS 011
V
Tripulación ................................................... 1
Armamento:
Al tener una cola tan poco w 4 misiles Ruhrstahl X-4
convencional, los estabilizadores y
el timón se distribuían formando Punto de
una ͚Y͛ estilizada. repostaje
Antena anular
de radio
El primer prototipo
utilizaba un motor
turbojet Jumo 004
debido a retrasos en
la entrega de los de la
empresa Heinkel.
El curioso sobrenombre del 183 Turborreactor

viene de un personaje popular ale- Heinkel HeS 011
mán, el cuervo Huckebein, un pá-
jaro borracho y peleonero que se
mete en todas las riñas.
Misiles
filoguiados X-4
La forma de flecha de las alas, El Huckebein era un interceptor puro
muy pronunciada, dotaba a este especialmente configurado para
insólito avión de una velocidad atacar a distancia con misiles, no para
formidable, pero dificultaba la enfrascarse en combate directo.
maniobrabilidad del aparato.
64 MH
Do 335 Pfeil (Flecha)

El principio del motor en tándem es muy Constructor .......................................Dornier
simple: ambos propulsores, situados
espalda con espalda, giran en sentidos Motor ................dos turborreactores Ne-20
opuestos, de modo que la hélice delantera Velocidad máxima ........................765 km/h
V
arrastra al avión hacia delante mientras Alcance.............................................. 943 km
la trasera lo empuja en el mismo sentido.
Al no requerir góndolas para los motores T
Tripulación ................................................... 1
en las alas, el aparato apenas ofrece Armamento:
resistencia al aire. w 1 cañón de 30 mm
N.º DE UNIDADES: 37 w 1,000 kg de bombas
Motor trasero
Hélice
Motor frontal tractora
Bombas de
250 kg
Cañón MG 151
de 20 mm
Cañón MK 103
atravesando el motor
El caza de Focke-Wulf estaba El Pfeil fue el único caza de pistón

construido en torno a su motor: en configuración triciclo empleado
el piloto iba sentado sobre el por la Luftwaffe. Eso se debió a
turborreactor. la imposibilidad de usar un tren
convencional con una hélice trasera.
El gran problema de los bimotores era que el peso y el volumen limitaban su velocidad y
maniobrabilidad. Al instalarlos en tándem en el cuerpo del avión, ese problema desapa-
reció, ya que era posible mantener la conĮguración de un caza monomotor. Ese era el
concepto tras el Do 335 Pfeil. Este caza no usaba ninguna tenología revolucionaria, y el
diseño original se presentó en 1939; la desidia posterior de los mandos de la LuŌwaīe
impidió que Alemania pudiera contar con aviones similares a Įnales de 1940.
Un primo argentino
El ingeniero alemán Kurt Tank, uno de los diseñadores de la Focke-Wulf, emigró a Argen-
Ɵna en 1947, y allí desarrolló un avión derivado del Huckebein: el Pulqui II. Cinco protoƟ-
pos completaron las pruebas antes de la cancelación del proyecto en 1954.
Cañones MK 108
de 30 mm En la lengua de los mapuches –pueblo amerindio
de ArgenƟna y Chile–, pulquii signiĮca “Ňecha”.
Toma de aire
MH 65
P
Pensando
d a muy, muy, muy largo
l g plazo
l
Antes de que entraran en servicio los Tiger II y Panther II, los ingenieros alemanes,
haciendo alarde de un gran optimismo, ya estaban diseñando a sus sucesores,
que iban a fabricarse... ¡en 1946!
Mira infrarroja
La Serie E de Entwicklung (esta palabra signiĮca “desa- Alemania esperaba reemplazar el
Tiger II y el Jagdtiger por el E75;
rrollo”), formada por seis vehículos diferentes basados
y a los Panther y Tiger por el E50
en la misma estructura y mecánica, debía reemplazar –un poco menor y armado con un
a los modelos de tanques y cazatanques en servicio cañón KwK 43 L71–.
para poner Įn al caos logísƟco que lastraba a la indus-
tria y el ejército alemanes, donde convivían al menos
cinco familias diferentes de máquinas. Nunca llega-
ron a estar operaƟvos: sólo se construyeron parcial-
mente algunos protoƟpos. Los bauƟzaron con base El cañón KwK 44 de 128 mm,
a su peso, como E10, E75 y E100. con una longitud de 71 calibres,
habría sido capaz de atravesar
300 mm de blindaje a 2 km.
La torre del E75 era

una variante de la Se contemplaba que los
torre Rheinmetall del E50 y E100 usaran una
Panther. De hecho, la suspensión FAMO similar
aprovecharon en el a la del Tiger II.
Panther AusfF.
Los E50, E75 y E100 iban a

E75
usar el mismo motor: un Peso..........................................................75 t
Maybach HL 234 basado T
Tripulantes ................................................... 5
en el HL 230 del Panther.
Armamento:
w 1 cañón KwK 44 de 128 mm
El E10 sustituiría a los
cazatanques Marder
w 1 ametralladoras
y Hetzer. De hecho,
el nombre Hetzer
corresponde a este Los alemanes habían previsto manejar
diseño, no al Jagdpanzer la ametralladora MG 42 de forma
38 (JgPz38). remota desde el interior de la torre,
como se hacía en el JgPz38.
El perfil de tejadillo
aumentaba la
protección con un El PaK 39 L/48
mínimo de espacio. era el arma
principal de
ambos modelos
de Hetzer.
Las ruedas del tren eran

las mismas en todos los
modelos de la Serie E
para homogeneizar las
refacciones.
E10
Peso..........................................................10 t
T
Tripulantes ................................................... 4
Armamento: La suspensión del E10 debía
w 1 cañón PaK 39 de 75 mm ser rebajable, de modo que
w 1 ametralladora el Hetzer se agachara sobre el
terreno en una emboscada.
66 MH
Al comparar la gigantesca barcaza del El cazatanques experimental

E100 con un carro Valentine Mark III de 17 Waffenträger, con un chasis del E10
toneladas se puede apreciar lo dantesco modificado, fue, junto al E100 y la
de este diseño desproporcionado. torre del Panzer V Ausf.F, el único
resultado práctico de la Serie E.
Los carros de la serie E iban a usar

las miras infrarrojas diseñadas
para los Panther Ausf.G.
Según informes, el E100 reemplazaría
al Maus, que ya se veía en 1943 como
un tanque inviable, aunque este no
era mucho más sensato.
Con un blindaje frontal de 20 cm,

el E100 era, en teoría, invulnerable
ante cualquier arma aliada.
El mantelete –blindaje El depósito tenía una
que protege la abertura capacidad de 2,000
por la que el cañón litros de combustible.
sobresale– alcanzaba los El consumo esperado
25 cm de grosor. era de... ¡11 litros por
kilómetro!
Con el objetivo de que el carro

no se atascara, se diseñó un
tren de rodaje que sobresalía a
los lados de la barcaza, con un
ancho de cadena de un metro.
E100
Peso........................................................140 t
T
Tripulantes ................................................... 6
Motor .................Maybach HL 234 (1200 hp)
V
Velocidad ..........................................40 km/h
EL gigantesco E100 iba a Autonomía ........................................ 190 km
usar una variante del cañón Blindaje máximo.............................200 mm
PaK 44, con el calibre Armamento:
aumentado a 15 cm. Esta
arma estaba prevista w 1 cañón Kwk 44 de 150 mm
también para el Maus, pero w 2 ametralladoras
nunca llegó a construirse.
El E100 fue el único de los carros de la serie E que empezó a construirse en realidad, pero el inspector general de las
tropas acorazadas, Heinz Guderian, le dio muy poca prioridad y el propio Hitler perdió su interés en el proyecto. Los
ingleses capturaron el protoƟpo a medio terminar y, tras examinarlo, lo desguazaron. Pese a la aparente racionalidad
del proyecto, resultaron totalmente inúƟles el Ɵempo, el esfuerzo y los recursos gastados en la Serie E.
MH 67
El avión futurista de los nazis

Cuando los estadounidenses ejecutaron la Operación Paperclip para reunir toda la
información posible sobre la tecnología militar alemana, encontraron un extraño aeroplano.
Tras someterlo a algunas pruebas, el aparato fue llevado a un museo y allí siguió hasta 2012,
cuando el Instituto Smithsoniano solicitó su traslado para someterlo a un nuevo
examen, esta vez mucho más a fondo.
En 1943 se hizo una peƟción de diseño a las empresas aeronáuƟcas alemanas conocida como pro-
yecto 1000x3. Se trataba de construir un avión de ataque capaz de llevar 1,000 kilos de bombas
a 1,000 kilómetros de distancia a una velocidad de 1,000 km/h. Era una peƟción imposible
con la tecnología del momento, pero uno de los parƟcipantes logró los objeƟvos con el Ho
229, un avión tan adelantado a su Ɵempo que no resultaría anacrónico en una película
de ciencia Įcción futurista.
El ala era a la vez fuselaje, La conclusión de los analistas del Smithsonian es que las características del Horten no sólo le
La estructura superficie de sustentación daban unas capacidades de combate impresionantes, sino que, aunque no resultaba invisible
del avión era de y de control. al radar –como se ha afirmado en ocasiones–, su firma radárica era sorprendentemente
madera sobre baja. Es posible que algunos de los avistamientos Foo Fighter –fenómenos aéreos
armazón metálico. descritos como esferas de apariencia metálica o bolas luminosas que los aliados
avistaban de vez en cuando– tuvieran que ver con este avión.
Las toberas de los reactores se

dirigían ligeramente hacia arriba
Los motores para no dañar el fuselaje.
iban en bodegas
laterales accesibles
por una compuerta
para facilitar el
mantenimiento.
La cabina no estaba
presurizada. Se
planteó usar un traje
de presión hermético,
pero nunca se diseñó.
Turborreactor Jumo 004B
Las ruedas traseras eran

pequeñas para poder
alojarlas en la parte más
delgada del avión.
Las tomas de aire estaban muy
adelantadas. Con esa mini nariz, Cañón MK 103
el Ho 229 era casi pura ala. de 30 mm
La enorme rueda delantera Bomba de

debía rotar sobre sí misma para 500 kg
introducirse en el fuselaje.
El armamento debía ir bajo las

En Ɵerra, el Horten presentaba un alas, ya que el avión no tenía
aspecto muyy peculiar, tanto por la bodega de bombas. Quizás
ausencia de plano de cola como por era la única característica
la desproporción entre sus ruedas. problemática del Horten,
Al ser un aviión con tren de aterrizaje dado que aumentaba su
triciclo, su p
postura era la misma que resistencia al aire, por lo demás
con un tren convencional. excepcionalmente baja.
68 MH
El proyecto del bombardero estadounidense Ala Voladora YB-35 arrancó

en 1941, mucho antes de que los hermanos Horten diseñaran su caza.
Ho 229 Reimar Horten –en la imagen– y su hermano Walter no eran

Constructor .............Gothaer Waggonfabrik ingenieros aeronáuƟcos, sino autodidactas y aĮcionados a los
Motor ................ dos turborreactores Jumo planeadores; por eso su acercamiento al programa 1000x3
V fue tan radical e innovador. No obstante se ha exagerado mu-
cho su inŇuencia tras la guerra: aviones como el YB-35 esta-
Alcance........................................... 1,200 km
dounidense no se basaron en el Ho 229, ya que el concepto
Armamento: del Ala Voladora era anterior a la guerra y en los 30 ya estaba
w 2 cañones de 30 mm en estudio en Francia y Estados Unidos.
w 1,000 kg de bombas
El chasis del aparato estaba formado por una estructura tubular

de gran resistencia y ligereza sobre la que se asentaba la cubierta
de contrachapado. La madera, además de ser barata y muy ligera,
absorbía las ondas de radar con más facilidad que el metal.
Al carecer de plano de
cola, los alerones y flaps
ejercían la función de
estabilizadores y timones.
Alemania se centró al final de la guerra en

los reactores no sólo por su rendimiento en
vuelo, sino porque usaban combustibles que
no dependían del petróleo, un alivio para
la empobrecida logística de la fuerza aérea
alemana, la Luftwaffe.
En las pruebas del Instituto

Smithsoniano se vio que
la pintura, con base de
carbono, tenía algunas
propiedades antirradar.
N.º DE UNIDADES: 3
MH 69
ERRORES
INEVITABLES
Muy pronto se demostró que buena parte de la doctrina militar
concebida en el periodo de entreguerras era errónea, desde el papel
que jugarían los acorazados hasta el modo de emplear los vehículos de
combate. Por eso, algunas armas que muchos estrategas consideraban
idóneas en 1939 resultaron no serlo a la hora de la verdad.
70 MH
MH 71
Nacieron viejos y achacosos

Al comenzar la guerra, cada nación tenía una idea diferente sobre cómo
diseñar y usar sus vehículos de combate. Salvo Alemania, todas tenían
ideas anticuadas; por eso, los tanques polacos, ingleses o franceses ape-
nas resultaron un enemigo para los panzer nazis.
Es diİcil saber en qué pensa-
Las cadenas envolventes
ba el ingeniero John Carden del Char B eran una
cuando diseñó el carro de in- herencia de los diseños de
fantería A 11. El propio con- la I Guerra Mundial.
cepto –un vehículo lento y
muy protegido que fuera a la
misma velocidad que un sol-
dado a pie– era erróneo, y el
resultado fue peor. La única
ventaja del MaƟlda Mk I era
su costo –se conocía como el Los laterales estaban fuertemente
blindados y resistían bien a las armas
Tanque Barato–, pero todos antitanque alemanas.
los ejemplares se perdieron
sin servir para nada: aunque El jefe de carro manejaba la ametralladora y la radio,
el blindaje protegía razona- pero esta última no estaba en la torre, sino en la parte
blemente, su ridículo arma- trasera. Para usarla, debía salir y parapetarse.
mento impedía hacerle daño Ametralladora
Vickers .303
al enemigo. Al Įnal, lo barato Compartimento
salió muy caro. de la radio
Tubo lanzahumos
Depósito de
munición en la
El piloto debía barcaza
mantenerse agachado
dentro del diminuto
habitáculo, salvo que
estuviera dispuesto
a jugarse la vida y
condujera con la cabeza
fuera. Las cadenas tendían a soltarse.
Bastaba un disparo bien dado
para inmovilizar el vehículo.
El blindaje frontal
de 60 mm era lo Para reducir
único bueno del Mk costos, se usó
I. En la batalla de una suspensión
Arrás (1940), estos derivada del Vickers
diminutos vehículos de seis toneladas.
sólo fueron frenados Completamente al descubierto,
por los cañones anti- resultaba vulnerable a las minas y
la metralla.
aéreos de 88 mm.

A 11 Matilda Mk I
Constructor .................. Vickers-Armstrong
Peso.......................................................11.5 t
Motor .................................... Ford 79 (70 hp)
Pensados para otra guerra
V Hasta la Guerra Civil española, ningún ejército uƟlizó tanques en grandes
canƟdades. En consecuencia, todas las doctrinas del momento se basa-
Autonomía ........................................ 130 km ban en la experiencia de la I Guerra Mundial. Hubo algunos visionarios
T
Tripulantes ................................................... 2 fuera de Alemania, como el futuro general Charles de Gaulle –derecha–,
Blindaje máximo...............................60 mm que promovieron el uso concentrado de los tanques, pero la mayor parte
Armamento: de los expertos seguía pensando que, una vez que empezara el conŇicto,
w 1 ametralladora de 7.7 mm volvería a repeƟrse la situación de 1914. Los diseños que salieron de las
fábricas hasta 1939 reŇejaban esas premisas obsoletas.
72 MH
Errores inevitables TIERRA
Char B1 El comandante, que ocupaba una torre

Constructor .......................................Renault individual sin escotilla, debía manejar la
radio, y cargar y disparar tanto el cañón
Peso..........................................................28 t como las ametralladoras.
Motor ............................ Renault 6C (272 hp)
V El cañón de 47 mm era
Autonomía ........................................ 200 km razonablemente eficaz
contra los Panzer II y
T
Tripulantes ................................................... 4 III, pero los sistemas de
Blindaje máximo...............................60 mm puntería eran muy burdos.
Armamento:
w1 cañón de 75 mm
w1 cañón de 47 mm
w2 ametralladoras de 7.5 mm
El arma principal, el cañón de 75

mm, no podía girarse, así que no
resultaba demasiado útil.
Las rejillas de ventilación

también estaban protegidas,
ya que atraían el fuego. El Char B1 era, literalmente,
un vehículo de la I Guerra
El motor de Mundial producido con 20
la TKS estaba
muy expuesto.
años de retraso, ya que se diseñó
en 1921. Con todo, era muy poderoso y, de haberse usado de forma
concentrada, habría sido una amenaza seria. Pero su misión era ata-
El conductor car líneas forƟĮcadas, no enfrentar enemigos en movimiento, por lo
debía asomar- que los Char B combaƟeron de forma dispersa y descoordinada.
se para poder
ver el terreno.
Cañón Gran Bretaña, Italia y Fran-

Nkm wz. cia trabajaron sobre la idea
38 FK de de las tanquetas, carros de
20 mm combate diminutos con
El blindaje de 10 mm sólo
protegía contra fuego de fusil; la uno o dos tripulantes. Polo-
ametralladora MG 34 alemana nia desarrolló la TKS a par-
era capaz de traspasarlo. Ɵr del modelo inglés Car-
TKS den Loyd; la cerraron por
arriba y la armaron hasta
Constructor ..................Samochodów PZInz
con un pequeño cañón.
Peso.........................................................2.6 t La experiencia previa en
Motor ..................................Fiat 122 (400 hp) España y Abisinia de los sol-
V dados italianos parecía con-
Autonomía ........................................ 200 km Įrmar las esperanzas pues-
El comandante tirador tas en estos vehículos
apenas tenía espacio para T
Tripulantes ................................................... 2
moverse en las tanquetas baratos y ágiles, pero cuan-
La suspensión Vickers Blindaje máximo...............................10 mm do los panzer avanzaron
equipadas con cañón.
delata el origen inglés de Armamento:
este diseño polaco. sobre Polonia, las TKS no
w1 cañon de 20 mm o tuvieron ni la más mínima
w1 ametralladora de 7.92 mm oportunidad.
Destructores con tendencia a ser destruidos

Los planificadores de los años 30 apostaron por el caza pesado, un potente bimotor que
escoltaría a los bombarderos en misiones estratégicas de largo alcance, mientras que los
pequeños monomotores se encargarían de la lucha en el campo de batalla. El comienzo
de la guerra parecía darles la razón, pero todo cambió en la batalla de
Inglaterra, entre julio y octubre de 1940.
Hermann Goering, el carismáƟco lider de la LuŌwaīe –la aviación alemana–

fue un Įrme defensor de los Zertörer (destructores) y dedicó atención espe-
La versión G2 podía
cial a las unidades equipadas con cazas pesados. El mariscal estaba convenci- cargar hasta 1,500
do de que serían la clave para ganar la superioridad aérea, como demostraron kg de bombas y
en Polonia, Noruega y Francia. armarse con cañones
Al iniciarse la batalla contra las fuerzas aéreas británicas (RAF) , las cosas subalares de 37 mm
para su uso como
cambiaron. Los ingleses se habían preparado meƟculosamente para defender cazabombardero.
las islas, y frente al Spiƞire, muy superior en maniobrabilidad y velocidad, los
bimotores cayeron como patos inermes. Goering ordenó que los monomoto-
res Bf 109 escoltaran a sus hermanos mayores, pero al Įnal fueron reƟrados
de la lucha y desƟnados a otras tareas.
Casi todos los cazas pesados

contaban con dos estabilizadores o
colas verticales. El armamento
defensivo, una
En 1936, el MesserschmiƩ Bf 110 era uno de los ametralladora de
mejores bimotores del mundo. Tres años des- cola, era insuficiente.
Los Spitfire y
pués aún superaba a sus adversarios, como el Hurricane británicos
Potez 630 francés, pero ya estaba al Įnal de su podían atacar a placer
vida operaƟva. La falta de un reemplazo forzó a a estos destructores.
usarlo hasta el Įnal de la guerra. Fue excelente
para muchas cosas, ya que sirvió como bombar-
dero ligero, aparato de reconocimiento, fuerza
de ataque maríƟmo, caza nocturno... Sólo no
servía para lo que fue diseñado. El concepto del
caza pesado fue un notable error y todos los con-
tendientes lo comeƟeron. N.º DE UNIDADES: 6,170
Su larguísima cabina alojaba
al artillero, al navegante/
operador de radio y al piloto.
BF 110C
Constructor ..........................Messerschmitt El ala era una estructura
Motor .............................2 DB 601 (2,160 hp) sorprendentemente robusta. Eso
permitía al Bf 110 recibir fuertes daños
V durante la misión y regresar a su base.
Alcance........................................... 2,400 km
T
Tripulación .............................................2 o 3
Armamento:
w 5 ametralladoras de 7.62 mm
El ubicuo Daimler Benz 601 en V

invertida equipó, entre otros, a los 110,
a los monomotores 109 y al fracasado
sucesor del 110, el 210.
74 MH
Errores inevitables AIRE
La versión Įnal, el Bf 110G, se ideó para usarlo especí-

Įcamente como caza nocturno, con nuevos motores y
mejores caractérisƟcas de vuelo
La ametralladora de cola
se reemplazó por un
montaje doble
Su nariz era lo bastante amplia como para instalar

el radar nocturno FuG 220 Lichtenstein SN-2,
Escape protegido cuyas antenas eran conocidas como Hirschgeweih
para evitar (cuernos de ciervo). Este sistema era manejado por
Depósito chispas el operador de radio.
lanzable
Los Bf 110G albergaban armas
adicionales bajo las alas, como
cañones de 20 mm o 30 mm y BF 110G
misiles aire-aire. Constructor ..........................Messerschmitt
Motor ..............................2 DB 605 (2900 hp)
V
Alcance........................................... 1,300 km
T
Tripulación ................................................... 2
Armas básicas:
Era un caza tan grande
como los bombarderos a
los que debía escoltar.
El vuelo misterioso
Rudolf Hess, lugarteniente de Hitler,
voló un protoƟpo Bf 110D para su
extraño viaje a Escocia, donde fue
capturado en 1941. Este aparato es-
Al no llevar hélice en proa, taba diseñado para hacer vuelos so-
podía cargar una gran cantidad
de armamento en su nariz:
bre el océano, pero no deja de ser
hasta cuatro ametralladoras y milagroso –o sospechoso– que Hess
dos cañones de 20 mm. alcanzara su desƟno solo y sin ayu-
da radiométrica de orientación.
MH 75
Tanques de fogueo
Inglaterra inventó el carro de combate, pero en el periodo de entreguerras sus ideas sobre
estos vehículos acarrearon una serie de errores de diseño que se perpetuarían en los
siguientes años, y sus soldados lo pagarían duramente hasta el final del conflicto.
Los tanques Cruiser (Mk I, II, III y IV) eran considerados vehículos
de caballería, de ahí que se favoreciera la movilidad sobre cual- La doctrina militar inglesa requería
quier otra caracterísƟca. Su blindaje apenas era un maquillaje. una abultada tripulación. Los
primeros Cruiser llevaban hasta
seis hombres en el espacio que los
El cañón de dos libras –con un calibre de 40 alemanes usaban para tres.
mm– era una buena arma antitanques en
1939, pero en 1941 estaba desfasado y, aun
así, seguiría produciéndose hasta 1943.
El motor AEC apenas permitía al-

El Mk II fue un intento de mejorar canzar los 25 km/h en carretera,
la protección del Mk I, que sólo
frente a los 40 km/h del Mk I.
tenía 12 mm de blindaje. De todos
modos era muy vulnerable y, por
añadidura, su velocidad se redujo
notablemente.

Cruiser Mk II
Constructor .................. Vickers-Armstrong
Peso..........................................................13 t
Motor .................................AEC 179 (110 hp)
V
Autonomía ........................................ 240 km La torre era tan pequeña
Tubo lanzahumos
T
Tripulantes ................................................... 4 que fue imposible
Blindaje máximo...............................30 mm ampliar su dotación
Ametralladora
armamentística. En ella
Armamento: coaxial Besa
se hacinaban el jefe del
emplazada junto
w 1 cañón de 2 libras L/52 al cañón. tanque, el tirador y el
w 2 ametralladoras cargador.
Cañón de
dos libras
Al igual que en el
Matilda I, el grueso
blindaje frontal le hacía
invulnerable frente a
las armas antitanque
alemanas.
La suspensión, denominada “japone-
Matilda II sa”, era una patente de la compañía
Vickers. Se trataba de una suspen-
Constructor ........................ Vulcan Foundry sión compleja basada en palancas y
Peso..........................................................25 t ballestas, y su mantenimiento no era
Motor ............................2 AEC 6C (95 x 2 hp) sencillo. Además, sus enormes faldones
PRODUCCIÓN: 2,987 protectores acumulaban lodo y arena.
V
Autonomía ........................................ 257 km
T
Tripulantes ................................................... 4
Blindaje máximo...............................78 mm Cuando los MaƟlda avanzaban, lo único que podía contenerlos eran
Armamento: las enormes baterías anƟaéreas alemanas de 88 mm. Con un arma-
w 1 cañón de 2 libras L/52 mento más poderoso –o una velocidad mayor–, estos carros podrían
w 1 ametralladora haberse converƟdo en un arma temible. Aun así, su cañón ni siquiera
podía disparar proyecƟles explosivos.
76 MH
Errores inevitables A
“Nuestros disparos rebotan sobre los panzer y, mientras,

tenemos que avanzar más de 700 metros antes de poder
disparar con alguna posibilidad de éxito”. Mayor Robert James Crisp.
Los ingenieros ingleses comeƟeron dos grandes errores. El primero fue su intento de crear carros de
combate especíĮcos para cada misión: de infantería, de caballería, exploradores... Y el segundo,
equipar a todos los vehículos con la misma arma principal: el diminuto cañón de dos libras. Su idea
consisơa en que este debía ser ligero para disparar sobre la marcha, casi como si fuera un riŇe.
Debido a esos errores, los operadores británicos combaƟeron con tanques inadecuados y armas
de calibre demasiado pequeño como para enfrentarse a sus enemigos de igual a igual, hasta que
El Covenanter, que debía reemplazar a los Cruiser, fue
un despropósito de principio a fin. Se construyeron empezaron a recibir vehículos estadounidenses a través de la ley de préstamo y arriendo. En pala-
1,700 ejemplares de un vehículo que nunca entró en bras de un general inglés, “mandamos a nuestros hombres en ponis a luchar contra enemigos que
combate porque el motor se sobrecalentaba tanto que montaban en caballos de verdad”.
la tripulación podía morir asfixiada.
Su torre tenía tan poco espacio que cuando se

La suspensión Carden-Loyd Crusader decidió rearmar el Crusader con un cañón de seis
libras –58 mm– fue necesario reducir la tripulación
era muy versátil. Los Cruiser, Constructor .......... Nuffield Mechanizations a tres miembros, lo que dificultaba el uso táctico y
al menos, nunca tuvieron las tareas de mantenimiento.
problemas de movilidad. Peso..........................................................19 t
Motor ............................Liberty L12 (340 hp)
V
Autonomía ........................................ 322 km
El barril trasero de combustible
aumentaba su autonomía. Sin él sólo T
Tripulantes ................................................... 4
podía moverse unos 85 km. Blindaje máximo...............................49 mm
Armamento:
w1 cañón de 2 libras L/52
w1 ametralladora
Usaba dos motores de autobús

–el típico londinense
or de la TKSde dos
El motor
pisos– conectados
estaba muyuayun mismo
eje de salida, lo cualo duplicaba el
expu
número de averías.
Los tanques ingleses,

al contrario que los del
resto de países, tenían
el puesto del conductor
a la derecha.
Los usuarios más célebres del Crusader serían los miembros de

En África, el Matilda funcionó la 7.ª división acorazada, las “Ratas del desierto”, pero tras la
bien pese a sus defectos. batalla de El Alamein en 1942, el tanque sería reemplazado por
Serían los soldados del VIII el Sherman estadounidense, para alivio de sus tripulantes.
Ejército los que le pondrían el
apelativo “Reina del desierto”
por su invulnerabilidad, sus El Crusader corrigió muchos de los problemas de los Cruiser y el Covenan-
amplios faldones y su marcha ter. Tenía una protección razonable, suspensión ChrisƟe y buena velocidad,
parsimoniosa, ya que al ser un
carro de apoyo a la infantería,
pero además de seguir usando un arma pequeña, presentaba numerosos
avanzaba por la arena a unos 6 defectos en la refrigeración del motor. Esto era algo muy problemáƟco en
km/h, como los soldados de a pie. un tanque que luchó, sobre todo, en el desierto.
MH 77
¿¿Órdenes confusas o doctrina equivocada?

q
Hitler planificó su guerra para 1942, y la Kriegsmarine diseñó su programa de construcción
con esa fecha en mente. Cuando todo estalló en 1939, el almirante Raeder tuvo que adaptar
sus escasos buques y su doctrina a unas circunstancias para las que nadie estaba preparado.
Los Deustchland, como el Admiral Graf Batería de popa
Spee, se construyeron para soslayar las Admiral Graf Spee de 15.2 cm
limitaciones del tratado de Versalles. En servicio desde.................................. 1936
Eran tan veloces como los cruceros Ɵpo Desplazamiento .............................16,000 tn
Washington, pero mucho mejor arma- Eslora ...................................................186 m
dos para enfrentarse a ellos con ventaja
y eludir el combate con los acorazados V
Velocidad .................................... 29.5 nudos
enemigos. Técnicamente eran un gran Autonomía ................................... 30,000 km
logro, pero se vieron desfasados al en- Blindaje máximo* ...........................100 mm
trar en servicio los Dunkerke franceses, wBatería principal 6 x 28 cm El Exeter recibió varios impactos
igual de veloces y más poderosos. Al em- wBatería secundaria 8 x 15 y 6 x 10 cm Batería de directos en sus torres y el puente
pezar la guerra se decidió usarlos contra proa de 20 cm de mando
el tráĮco aliado, eludiendo la lucha con
unidades enemigas, unas órdenes que,
quizás, fueran la causa del raro Įnal de la
batalla del Río de la Plata.
Batería de Cañones de
popa de 28 cm doble uso de
10 cm
Telémetro
principal
Telémetro
de popa
Tubos lanzatorpedos
Puente
acorazado
Catapulta
Anque se les llama “Acorazado de bolsillo”, los de vapor
Deutschland estaban clasificados en la Kriegsmarine
como cruceros pesados. No obstante, es un termino
engañoso ya que, de acuerdo a los tratados de
Washington, los cruceros pesados no podían llevar
cañones de calibre superior a 20 cm El Graf Spee llevaba
dos hidroaviones
Ar 196 de Cañones
reconocimiento doble uso
de 10 cm
Cañones
de 15 cm
Una derrota inexplicable Ola de proa

falsa
Cuando el 13 de diciembre de 1939 el almirante Harwood ordenó a sus tres cruce-
ros atacar al Graf Spee, esperaba causar suĮcientes daños como para que el enemi-
go no pudiera escapar al cerco inglés en el AtlánƟco Sur y regresar a Alemania. Las
cosas no salieron como esperaba, ya que si bien logró situar sus buques en posicio-
nes ventajosas, la superioridad arƟllera del crucero alemán resultó abrumadora.
En apenas media hora su buque insignia, el crucero pesado HMS Exeter, estaba
fuera de combate y sus cruceros ligeros trataban de cubrir su reƟrada. Uno de ellos,
el HMS Ajax perdió poco después la mitad de su arƟllería. En ese momento el almi-
rante alemán Langsdorī, pese a que su buque había sufrido algunos daños, pudo
cerrar distancias y hundir a dos o tal vez a los tres buque enemigos, causando un
daño terrible al presƟgio y la moral ingleses. Pero para sorpresa de Harwood, el
Graf Spee rompió el contacto y se reƟró, siendo seguido por el tercer crucero alia-
do, el neozelandes Achilles, hasta Montevideo. Allí, Langsdorī se suicidaría cuatro
días después tras ordenar el hundimiento de su propio barco, llevándose a la tumba
las razones de su inexplicable comportamiento.
78 MH
Errores inevitables MAR
El HMS Ajax
j y el HMNZS Achilles ppertenecían ambos a la cla- Clase Leander
se Leander. El Ajax combaƟría después en el Mediterráneo y En servicio desde.................................. 1933
en Normandía, y su gemelo en el PacíĮco. Ambos buques so- Desplazamiento .................................9,000 t
brevivieron a la guerra. Eslora ...................................................169 m
V
Velocidad .................................... 32.5 nudos
N.º DE UNIDADES: 8 Autonomía ................................... 10,600 km
Blindaje máximo* .............................76 mm
wBatería principal 8 x 15.2 cm
Catapulta de wBatería secundaria 8 x 10 cm
hidroaviones
Grúa del
hidroavión
Los Leander eran una versión

ligera de los cruceros clase
York, diseñados para la escolta
de convoyes y la lucha contra
el tráfico naval enemigo.
Cañones de
10.2 cm Tubos
lanzatorpedos
La catapulta también sería

gravemente dañada por los Batería de popa
disparos del Spee de 15.2 cm
Pieza antiaéra
de 12.7 mm
Batería de popa Los York fueron los últimos

de 20 cm cruceros pesados construídos
por la Royal Navy
N.º DE UNIDADES: 7
Tubos
lanatorpedos Cañones de
10.2 cm
Telemetro
de proa
Batería de proa
de 28 cm
El HMS Exeter agotó su suerte en Río de
la Plata, ya que sería hundido por los ja-
poneses en la batalla del Mar de Java, en
marzo de 1942. HMS Exeter (clase York)
En servicio desde.................................. 1931
N.º DE UNIDADES: 3 Desplazamiento ...............................10,400 t
Eslora ...................................................164 m
V
Velocidad ....................................... 32 nudos
Autonomía ................................... 18,000 km
Blindaje máximo* .............................76 mm
wBatería principal 6 x 20 cm
Las torres principales llevaban wBatería secundaria 16 x 10 cm
el blindaje más grueso del
buque: 140 mm
Los Deustchland eran los cruceros pesados más

poderosos empleados en toda la guerra, pero tras
la pérdida del Graf Spee, fueron destinados a aguas El Graf Spee llevaba una
noruegas y no volvieron a intervenir en el Atlántico. pintura disruptiva en la
El Admiral Scheer fue hundido por la aviación aliada superestructura, y dos
en 1945 y el Deutschland, rebautizado Lutzow, fue olas falsas de proa para
capturado por los soviéticos, que lo usaron como dificultar el cálculo de sus
buque blanco hasta su hundimiento, en 1947. dimensiones y su velocidad.
MH 79
Elegancia sin fuerza: la aviación de Mussolini

La Regia Aeronautica parecía impresionante en los años 30. Sus aviones hacían largos
vuelos promocionales y batían récords de velocidad, mientras los pilotos ejecutaban las
más arriesgadas acrobacias. Pero como todo en la Italia fascista,
era sólo una brillante fachada.
Héroe de opereta
Italo Balbo, creador de la Regia AeronauƟca –izquierda–, procuró por todos sus me-
dios acaparar fama y poder. La Regia heredó sus virtudes y defectos: espectacular,
llamaƟva, pero sin nada que sostuviera sus bravatas. La industria podía ofrecer di-
seños impresionantes, pero no producirlos, y sus mandos estaban más preocupa-
dos por la promoción social y las camarillas políƟcas que por desarrollar una doctri-
na adecuada. Mussolini lo separó del mando, receloso de su popularidad, y lo
reemplazó por Giuseppe Valle. Este hombrecillo gris se limitó a falsear los datos pa-
ra hacer creer a su líder que Italia era, de verdad, una potencia aérea.
El Fiat CR.42 ganó, sorprendentemente, un

concurso para equipar a la Regia AeronauƟca
con un caza monoplano similar al Bf 109 ale-
En sí, no había nada malo en el mán. Al margen de sobornos y componendas,
CR.42. Su motor era una variante
del magnífico Pratt & Whitney
usuales en la Italia fascista, esa elección se vio
R-1830, que equipó a aviones tan inŇuida por la predilección de los pilotos italia-
célebres como el Douglas SBD nos por los biplanos, ideales para hacer las es-
Dauntless o el Consolidated B-24 pectaculares acrobacias que les habían ganado
Liberator. Simplemente era una
mala idea desperdiciar ese motor
fama y victorias en la Guerra Civil española.
en un biplano. Fuera cual fuera la causa, el principal caza ita-
liano de la Segunda Guerra Mundial parecía sa-
cado de la anterior.
Ametralladoras Breda de
7.62 mm, sincronizadas
con el giro de la hélice
El CR.42 heredaba
de su predecesor, el
CR.32, el sistema de
planos desiguales, que
aseguraba una magnífica
CR.42 maniobrabilidad en giros
Constructor ..............................................Fiat cerrados. Resultaba
ideal para luchar contra
Motor ................................ Fiat A.74 (841 hp) enemigos similares, pero
V no para enfrentarse a
aviones modernos, como
Alcance.............................................. 780 km el Spitfire.
Armamento:
w 2 ametralladoras de 7.62 o 12.7 mm
80 MH
Errores inevitables
El Macchi M.C.205 formó, junto al Reggiane Re.2005 y el Fiat G.55, la Serie 5, un conjunto de magníĮcos cazas
italianos equipados con el motor Daimler-Benz DB 605. De hecho, el 205 era la evolución del M.C.202, que a su
vez uƟlizaba otro motor alemán, el DB 601. Cualquiera de esos aparatos era un adversario temible para
los aviones aliados, pero en vez de fabricar sólo uno de ellos en grandes canƟdades, los italianos
decidieron construir los tres, lo cual imposibilitaba una producción en serie.
erie.
Quizás el único defecto del

Macchi, común a toda la serie 5,
era lo angosto de su cabina.
Ametralladoras
Breda sincronizadas
con la hélice
M.C.205
Constructor ..................Aeronautica Macchi
Motor ................................DB 605 (1,450 hp)
Cañón MG
V
151 de 20
mm en ala Alcance.............................................. 950 km
Armamento:
Motor Fiat RA.1050
RC58 Tifone (DB
605 bajo licencia)
Podía llevar algunas bombas de 160

kg bajo las alas, para actuar como
cazabombardero.
Producción a
cuentagotas
El bombardero cuatrimotor Piaggio P.108

Pese a su aspecto es un buen ejemplo de los problemas de
frágil, era una máquina la aviación italiana. Casi tan bueno como
sorprendentemente robusta, los cuatrimotores aliados y con un alcan-
gracias a su estructura
metálica, ligera y resistente. ce de 3,400 km, hubiera sido el arma
perfecta para atacar Londres, Alejandría
o incluso Moscú. Además, se desarrolla-
ron versiones de reconocimiento, ataque
maríƟmo y transporte. Pues bien, entre
todos los modelos se produjeron sólo 35
aviones en cuatro años...
MH 81
Los armatostes de Stalin

De inicio,
inicio la idea de un carro equipado con varias torretas independientes,
independientes armadas con
todo tipo de cañones y ametralladoras parecía buena, pero cuando las tropas alemanas
penetraron en la URSS, los titanes rojos se quedaron con las ganas de combatir.
Se requerían 11 hombres para
N.º DE UNIDADES: 61 manejar el vehículo: un jefe de
T-35 tanque, un conductor, tres artilleros,
Constructor ................. Kharkiv Locomotive El desarrollo del T-35 empezó en 1930, aunque la producción tres cargadores y tres servidores de
del modelo deĮniƟvo no arrancó sino hasta 1935. En 1939, y sin ametralladora. Es la mayor tripulación
Peso..........................................................46 t de tanque jamás empleada.
haber llegado a combaƟr jamás, se evaluó su reemplazo por dos
Motor ........................ Mikulin M-17 (500 hp)
modelos similares pero aún más pesados: el SMK y el T-100.
V Ambos fueron probados en combate en el ataque de la URSS a
Autonomía ........................................ 150 km Finlandia (1939); tras comprobar su pobre desempeño, el con-
T
Tripulantes ................................................. 11 cepto del carro pesado mulƟtorreta se clasiĮcó como un error y
Blindaje máximo...............................30 mm reemplazado por la serie KV.
Torre artillera
Armamento: trasera
w 1 cañón de 76.2 mm
w 2 cañones de 45 mm y 5 ametralladoras
Periscopios
Ametralladora Torre principal

DT
Torre
ametralladora Cañón
trasera KT-28
L/16
La longitud y la
complejidad del
tren de rodaje
lo convertían en
un blanco muy
vulnerable.
Cañón 20K
de 45 mm
Torre
Influencia inglesa artillera frontal
Los T-35 y T-28, igual que algunos proyectos ale-
manes y japoneses, derivan de una propuesta de la
compañía británica Vickers: el crucero terrestre A1E1.
Los soviéƟcos quisieron comprar la patente y los alemanes
robaron los planos; todo en balde, ya que los tanques mulƟtorre-
ta fueron un fracaso rotundo.
Faldones laterales
para proteger el
sistema de rodaje
82 MH
T-28
Constructor .............................Fábrica Kirov
Peso..........................................................28 t La torre para tres tripulantes –comandante,
–comandante
Los tanques multitorreta T-28
y T-35 usaban el mismo motor,
Motor ........................ Mikulin M-17 (500 hp) artillero y cargador– era muy similar a la
blindaje del mismo grosor e
utilizada por los últimos T-35.
V idéntico armamento principal.
Eso hacía redundante al último,
Autonomía ........................................ 220 km mucho más costoso y
T
Tripulantes ................................................... 6 problemático.
Armamento:
w 4 ametralladoras
Cañón
Las torres frontales de
ametralladora eran similares KT-28
a las de su hermano mayor, L/16
el T-35.
Ametralladora DT
de 7.62 mm
El motor era muy accesible, La protección lateral

Torre
lo que permitía su reempla- envolvía la suspensión y
ametralladora
frontal zo en un par de horas. dejaba espacios para los
rodillos, una solución
sin mucho sentido.
Ametralladora
DT de 7.62 mm N.º DE UNIDADES: 503
El T-28 , más pequeño y ágil, se diseñó como comple-

mento y apoyo del T-35. Debía cubrir el avance de es-
te modelo pesado, pero durante la guerra con Finlan-
dia sólo se usaron T-28, ya que el mando soviéƟco
consideraba obsoletos a los T-35. Casi 200 T-28 fueron
destruidos o puestos fuera de combate por los Įne-
ses, y del resto se ocuparon los alemanes en 1941.
Con ellos terminó la breve –y poco afortunada– carre-
ra de los tanques mulƟtorreta.
Además de lo difícil de coordinar

cinco torres, el sobreesfuerzo exigido por los
retrocesos de tres cañones, la longitud del
carro y el peso adicional de los motores de giro
comprometieron su movilidad.
Soldados alemanes posan frente a un T-35

abandonado por su tripulación. La mayor parte de los
gigantes se averiaron sin llegar a combatir.
Los germanos pusieron en servicio algunos T-28, pero
los T-35 fueron directo a la basura.
MH 83
Titanes varados
En los años 30 Italia gastó una fortuna en su escuadra, la más poderosa –en teoría–
del Mediterráneo. Pero la noche del 11 de noviembre de 1940, unos achacosos aviones
británicos convirtieron buena parte de ese dinero en papel mojado y hundido.
Batería de popa de
En el momento de su botadura, el LiƩorio era el acorazado más poderoso de Europa 32 cm (5 piezas)
y la mayor amenaza a la que debía enfrentarse la Royal Navy inglesa, que no tenía en
el Mediterráneo navíos capaces de hacerle frente. Por eso se decidió atacar Tarento,
a Įn de inuƟlizarlo en el puerto.
N.º DE UNIDADES: 3
Batería de popa
de 38 cm
(3 piezas)
Piezas
antiaéreas de
Batería secundaria
37 mm
de 15.2 cm
Littorio
Entrada en servicio............................... 1940
Eslora ................................................237.7 m
V
Velocidad ....................................... 30 nudos Piezas Piezas
adicionales antiaéreas
Autonomía ..................................... 6,310 km de 12 cm para de 90 mm
Blindaje máximo.............................350 mm proyectiles
iluminantes Batería secundaria
Batería principal............................9 x 48 cm
de 15.2 cm
Batería secundaria ..................12 x 15.2 cm
Armas antiaéreas:
w 12 x 90 mm, 20 x 3.7 cm y 20 x 13.2 mm
Pese a su aspecto avejentado,

los Swordfish británicos fueron
responsables del mayor volumen de
Nadie se lo esperaba hundimientos de buques alemanes
e italianos por parte de aviones
El ataque a Tarento, en el sur de Italia, fue un ejemplo aliados. Sólo unos meses antes, estos
de cómo hacer lo que parecía imposible. Se suponía obsoletos torpederos fueron decisivos
que no se podía torpedear a los acorazados enemigos para destruir al acorazado Bismarck.
en puerto, protegidos por redes anƟtorpedos y una
poderosa defensa anƟaérea, pero el almirante An-
drew Browne Cunningham decidió arriesgar sus valio-
sos portaaviones en una jugada inverosímil. La apues-
ta salió bien, pese a que uno de los dos buques, el
HMS Eagle, se averió y no pudo parƟcipar.
Veinte venerables biplanos Fairey SwordĮsh despe-
garon del HMS Illustrious en dos oleadas y atacaron
Tarento en plena noche, para sorpresa de los italia-
nos. Cuando los 18 aparatos supervivientes se aleja-
ron, los acorazados LiƩorio, Conte de Cavour y Caio
Duilio –de la clase Andrea Doria– escoraban, vícƟmas
de los torpedos. La Royal Navy quedaba como dueña
del Mediterráneo.
84 MH
EEn ell año

ñ 1933
1933, llos acorazados
d gemelos
l Conte
C t di Cavour
C y Giulio
Gi li Cesare
C f
fueron someƟdos
Ɵd a
una reconstrucción casi completa que incluía: incrementar el blindaje, remozar la proa, Conte di Cavour
modernizar las turbinas de vapor, recalibrar sus cañones de 30.5 cm a 32 cm, perfeccionar su Entrada en servicio............................... 1914
armamento anƟaéreo y los equipos de comunicaciones, y añadir una protección contra tor- Desplazamiento ...............................29,100 t
pedos. Esta úlƟma mejora, llamada sistema Pugliese, no resultaría demasiado eĮcaz, como se Eslora ................................................186.4 m
comprobó en Tarento.
V
Velocidad ....................................... 27 nudos
Autonomía ................................... 11,900 km
N.º DE UNIDADES: 3 Blindaje máximo.............................280 mm
Los cañones de 32 cm tenían un
Batería principal..........................10 x 32 cm
Batería secundaria
de 12 cm Piezas antiaéreas alcance de 30 km, y el peso de una Batería secundaria .....................12 x 12 cm
de 3.7 cm andanada completa (10 proyectiles)
sumaba 5.25 toneladas.
Armas antiaéreas:
w 8 x 10 cm, 12 x 3.7 cm, 12 x 13.2 mm
Pese a todas las mejoras, ni los Cavour ni los Andrea Doria –la otra
Batería de proa clase italiana de acorazados modernizados– eran rivales para los
de 32 cm Queen Elizabeth desplegados por Gran Bretaña en el Mediterráneo:
(5 piezas) los superaban en coraza, armamento y velocidad. Desde el principio, el
dinero que costó ponerlos al día se gastó en vano.
La proa recta de los viejos dreadnoughts, también

llamados acorazados monocalibre, fue reemplazada
por una proa en forma de arco que mejoró sus
condiciones de navegación.
Piezas antiaéreas
de 10 cm El Cavour recibió
un torpedo justo
bajo la torre B
Batería de proa de
38 cm
(6 piezas)
Las llamativas franjas de color rojo y blanco

que lucían los buques servían como señal de
reconocimiento para los aviones de la Regia
Aeronautica. Pero a la hora de la verdad, los
acorazados italianos fueron bombardeados más de
una vez por sus propios aviadores.
Pese a sus magníficas características, los

acorazados de la serie Littorio nacieron ya
anticuados: la armada italiana ignoraba
la existencia del radar, ya que sus aliados
alemanes les ocultaron el invento hasta
1941. Los buques combatirían en doble
desventaja contra los ingleses, al carecer de
esa tecnología y de aviación naval.
El Littorio recibió dos
torpedos a proa y un
tercero a popa, en la
banda de babor
Swordfish
Constructor .......................... Fairey Aviation
Motor ............ Bristol Pegasus IIIM (138 hp)
V
Alcance.............................................. 879 km
T
Tripulación ................................................... 3
Armamento básico: El alumno aplicado
w 1 torpedo aéreo El almirante Isoroku Yamamoto, de la Armada Imperial japo-
w 1 ametralladora de 7.7 mm nesa, estudió detalladamente el ataque a Tarento y lo repiƟó
a gran escala un año más tarde en la base de Pearl Harbor.
MH 85
Stalingrado:
l d un desastre
d anunciado
d
El poder aéreo no sólo implica dominar el cielo en el combate, también supone usarlo como
vía de transporte, y en ello los alemanes, aparentemente, arrancaban con ventaja. Para
cuando se demostró que estaban en un error, 300,000 hombres agonizaban en Stalingrado.
El trimotor Junkers Ju 52 fue la espina dorsal de la anƟ- Junkers construyó su carguero con un material
gua compañía aérea LuŌhansa. El diseño de Hugo recién descubierto, el duraluminio, resistente y
Junkers ofrecía una notable capacidad de carga y unos ligero. Para aumentar su solidez se fabricaba en
planchas corrugadas, que le daban al Ju 52 su
costos de operación muy razonables. La LuŌwaīe lo característico aspecto de tejado de gallinero.
adoptó como bombardero circunstancial y avión de
transporte, ya que era resistente y conĮable.
Al inicio de la guerra, la Tía Ju, como era apodado ca-
riñosamente, ya necesitaba ser reemplazada, pero los
alemanes nunca se preocuparon por diseñar un suce-
sor. Este avión se usó para trasladar tropas, lanzar para-
caidistas, remolcar planeadores, realizar misiones de
reconocimiento e inclusive neutralizar minas navales.
Esto es lo que hacía el sorprendente Ju 52/3m Minen-
such, que contaba con un anillo desmagneƟzador.
En 2019 aún había cinco Ju 52 en servicio, lo que de-
muestra que Junkers y sus ingenieros hicieron un
trabajo de primera.
La versión G2 podía cargar hasta 1,500

kg de bombas y armarse con cañones
de 37 mm bajo las alas para su uso
como cazabombardero.
La cabina de carga era muy amplia.

El hombre que no quiso pelear Una estructura de vigas de acero daba
al aparato una gran resistencia al
Hugo Junkers era un visionario. Estaba convencido fuego antiaéreo.
de que si la gente llegaba a conocer a sus vecinos
de otras naciones, nadie volvería a desear comba-
Ɵr. Además, era un magníĮco ingeniero, como de-
muestran sus diseños de entreguerras, orientados N.º DE UNIDADES: 4,845
a facilitar y abaratar los vuelos, primero en Europa,
y luego, a escala mundial.
Su paciĮsmo no casaba con la ideología nazi y,
pese a sufrir todo Ɵpo de amenazas, se negó a
construir aviones militares, lo que le costó su em-
presa –expropiada por decreto– y la vida, pues
falleció en prisión, en 1935.
Ju 52C
Constructor ......................................Junkers
Motor ...................... 3 BMW 132A (2,175 hp)
V
Alcance.............................................. 998 km
T
Tripulación ................................................... 2
Capacidad de carga
w 1.8 toneladas o 18 paracaidistas
Ju 52/3m
MinenSuch
86 MH
Errores inevitables AIRE
Precedente erróneo
Entre enero y abril de 1942, 105,000 alemanes quedaron aislados en
Demyansk (Rusia). Los Ju 52 lograron abastecerlos y evacuar a los heridos,
con lo que pudieron mantener la posición.
Por desgracia, eso hizo creer a Hitler que era posible aprovisionar a cual-
quier ejército desde el aire. En realidad, en Demyansk el servicio de
transporte llevó sus recursos al límite y se perdieron 265 avio-
nes. Y en Stalingrado había el triple de hombres.
Otra innovación de la Tía Ju eran sus alerones-flaps

de una sola pieza, que reducían la cantidad de
elementos móviles del aparato. La parte externa
funcionaba como alerón –para evitar el alabeo–
y la interna como flaps –freno aéreo–.
Portón
deslizante
Puerta de la
tripulación
Podía configurarse para evacuar
heridos. En esos casos, incluía
hasta 12 camillas.
Para alcanzar la
potencia necesaria,
Motor Las misiones de reabas- se montó un tercer
BMW 132 tecimiento en Demyansk, motor en la nariz.
de nueve Stalingrado y Túnez obligaron Funcionaba, pero
cilindros a movilizar a los instructores limitaba la visibilidad
de vuelo. Se sufrieron tantas desde la cabina.
pérdidas que fue imposible
formar nuevos pilotos a
partir de 1942.
En su momento, los motores

radiales enfriados por aire su-
pusieron un gran adelanto. Con
ellos no era necesario instalar
los voluminosos sistemas de
refrigeración de la época.
Misión imposible
El desastre alemán en Stalingrado Ɵene varios padrinos. Por supuesto, Hitler
fue el principal responsable de la destrucción del 6.Ǒ Ejército, que parƟcipó en la
batalla. Aun así, suele citarse a Hans Jeschonnek, jefe del Estado Mayor de la
LuŌwaīe, como responsable técnico, pues ofreció al Führer unos cálculos erró-
neos sobre la viabilidad del puente aéreo necesario para aprovisionar a las tro-
pas, comandadas por Friedrich Paulus. En realidad, incluso con 1,000 Ju 52 habría
sido imposible llevar a cabo la tarea. Los aeropuertos de la ciudad rusa podían
manejar cuatro aeronaves a la vez, con un intervalo ópƟmo de 15 minutos, en los
que tenía lugar el aterrizaje, la descarga y el despegue; es decir, 16 vuelos por ho-
ra. Para entregar las 600 toneladas diarias de suministros que requerían las ope-
raciones hubieran hecho falta 300 vuelos a lo largo de 19 horas de servicio sin in-
terrupciones, en invierno, con apenas nueve horas de luz al día. El problema no
era el avión por sí mismo, sino la frialdad de los números.
MH 87
Sentenciados antes de zarpar

Los torpederos británicos que hundieron la escuadra italiana en Tarento e inutili-
inuti
zaron el Bismark en mayo de 1941 demostraron que la era de los acorazados
acoraz había
terminado. Sin embargo, los propios ingleses seguían pensand
ensando que sus buques
capitales eran invulnerables a la aviación. Montaje
triple de
10.2 cm
El triste destino de la Fuerza Z
Los navíos HMS Prince of Wales y HMS Repulse, que integraban la llamada Fuerza Z, fueron enviados al sureste asiáƟ-
co en 1941 para disuadir a los japoneses de conƟnuar con las operaciones que realizaban en la región. El 9 de diciem-
bre, el almirante Thomas Phillips parƟó de Singapur, pese a que el portaaviones Indomitable, que debía acompañar-
los, no había llegado, y la RAF no podía cubrirlos. ConĮaba en sus radares y en la arƟllería anƟaérea de sus buques, y
esperaba atacar las zonas de desembarco del enemigo y destruir sus convoyes. Pero fueron detectados por un subma-
rino japonés y al día siguiente, a las 10:00 horas, sufrieron un ataque aéreo. Tres horas después, ambos buques esta-
ban en el fondo del mar, sin haber llegado a avistar ni un barco japonés.
HMS Repulse
Desplazamiento ...............................34,600 t Batería de proa de
38 cm (4 piezas)
Eslora ...................................................242 m
V
Velocidad .................................... 30.5 nudos
Autonomía ..................................... 6,760 km
¡El buque logró esquivar
Batería principal.........................6 x 38.1 cm 19 torpedos! Sin em-
Batería secundaria ..................12 x 10.2 cm bargo, a las 12:00 horas
Armas antiaéreas: recibió la andanada
que le llevaría al fondo
w 6 x 10.2 cm, 8 x 40 mm media hora después.
Batería de
proa de 36 cm
(6 piezas)
Torre
Los navíos de la clase King George V montaban piezas de 36 cm, cuádruple
menores que las de 38 cm que solía emplear la Royal Navy en este tipo
de embarcaciones. Para compensar esa deficiencia se instalaron torres
cuádruples. Así se aumentaba la potencia de la andanada, pero tal
montaje causaba problemas y nunca funcionó bien.
N.º DE UNIDADES: 5
En su primera batalla, el acorazado

Prince of Wales, un navío de la clase
King George V, intentó interceptar al
Bismarck. Durante el combate, que tu-
vo lugar el 24 de mayo de 1941, el cru-
cero de batalla HMS Hood llegó a su Įn Aunque el Prince of Wales
HMS Prince of Wales
tras una pavorosa explosión y el Prince contaba con muchos cañones En servicio desde.................................. 1941
of Wales apenas pudo escapar. Más antiaéreos de 40 milímetros, no Desplazamiento ...............................43,700 t
tarde, este trasladó a Winston Churchill bastaron para frenar a los aviones Eslora ...................................................227 m
a Estados Unidos para entrevistarse con enemigos.
V
Velocidad .................................... 28.3 nudos
el presidente Roosevelt y, tras algunas
misiones de escolta, fue asignado a la Autonomía ................................... 28,900 km
Fuerza Z. En su breve carrera –apenas La proa fue Blindaje máximo.............................370 mm
estuvo 11 meses en servicio– padeció alcanzada por Batería principal..........................10 x 36 cm
averías de todo Ɵpo. El desdichado un torpedo en
Batería secundaria ..................16 x 13.3 cm
la segunda serie
Prince of Wales nació, vivió y murió con de ataques. Armas antiaéreas:
mala suerte.
w 32 x 40 mm
88 MH
El Repulse fue
alcanzado por El Repulse era un crucero de batalla de la clase Renown, un buque con el armamento y porte de un acoraza-
una bomba
en el puente
do, pero con menos blindaje. De esa forma, era más rápido. Veterano de la Gran Guerra, fue someƟdo a va-
medio, cerca de rias modernizaciones, pero las piezas anƟaéreas que se le instalaron eran inadecuadas y sus motores no fue-
las grúas de los ron mejorados, con lo que al comienzo de la Segunda Guerra Mundial ya era un navío obsoleto.
hidroaviones,
en los primeros
momentos del N.º DE UNIDADES: 2 Sólo al inicio del
ataque. combate, el Prince
sufrió el impacto de dos
Batería de popa de torpedos en la popa que
38 cm (2 piezas) inutilizaron los timones y
destruyeron dos hélices.
Tras eso, el acorazado
estaba condenado.
Batería de proa de
36 cm (4 piezas)
A las 12:20 horas, un

torpedo inutilizó otra de las
Montajes dobles hélices. El Prince se hundiría
de 13.3 cm a las 13:18 horas.
G3M2 (Nell)
Torre Una bomba Constructor .................................. Mitsubishi
doble alcanzó el
puente principal Motor ............. Mits. Kinsey 14 cil (2,122 hp)
y penetró en la Velocidad máxima ........................375 km/h
V
superestructura. Alcance........................................... 4,400 km
T
Tripulación ................................................... 7
Armamento:
w 1 cañón de 20 mm, 4 am. de 7.7 mm
w 800 kg de bombas o torpedos
Un torpedo abrió
una brecha en
mitad del casco. N.º DE UNIDADES: 1,048
Los Nell eran bombarderos navales con

base en tierra, un concepto desarrollado
por laa Armada Imperial japonesa para
cubrir las enormes distancias en el Pacífico.
Los pilotos que hundieron

dieron la Fuerza Z penetra
penetra-
ron a través de una corƟna de fuego anƟaéreo
sin sufrir muchas bajas. Sólo se perdieron cua-
tro de los 85 G3M2 que parƟciparon en n el at
ata- “El golpe más directo de
que, unos aparatos de excepcionale
onales caracterís- toda la guerra”
Ɵcas. El G3M2 fue el bomba
mbardero mediano de
Así describió Churchill la pérdida de la Fuerza Z.
mayor alcance de la guerra y contaba con torpe-
Él mismo había decidido el envío de esos navíos,
dos Type
pe 91, muy superiores a los de las mari-
convencido de que bastarían para frenar la amenaza
nas occidentales. Su cabeza explosiva de 205 kg
de una invasión japonesa. Tras ello, según sus pala-
era demoledora, como pudo verse.
bras, “ya no había buques ingleses ni estadouniden-
ses en el 1ndico o el PacíĮco, salvo los supervivientes
de Pearl Harbor. Japón era supremo y nosotros éra-
mos débiles y estábamos desnudos”.
MH 89
Un ejército con pies de lodo

Ante los observadores, la Italia de Mussolini era una potencia militar, pero a las tropas
del Duce les faltaba de todo, en especial vehículos. Los que salían de sus fábricas
estaban más que obsoletos, y los pocos equipos modernos que llegaban al frente lo
hacían a cuentagotas.
En la torre se apretaban el jefe
de tanque, que actuaba de
El M14/41 fue el tanque más usado artillero, y el cargador.
por los italianos en la guerra. Que Ametralladora
Breda en montaje
sus tripulaciones se atrevieran a antiaéreo. N.º DE UNIDADES: 800
combaƟr en estos ataúdes con oru-
gas desecha el mito que aĮrma que Italia nunca pudo
se comportaron cobardemente fabricar buenos
durante el conŇicto. motores. El de este
vehículo iba corto de
potencia.
El cañón 47/32 de este
Los equipos de comunicaciones tanque era inútil frente
eran muy defectuosos, lo que a los tanques ingleses.
dificultaba la coordinación y las Su sucesor, el 15/42,
maniobras. seguía usando el mismo.
Periscopios
Ametralladoras en montaje Escotilla

doble frontal. lateral
Como otros diseños de

entreguerras, el 14/41 usaba
una suspensión Vickers.
El blindaje frontal era de

mala calidad y resultaba
ineficaz incluso ante los rifles
antitanque.
El avance que llegó demasiado tarde

El úlƟmo modelo de los carros italianos, el 26/40, fue el único
que podía hacer frente con posibilidades de éxito a los tanques
aliados, pues estaba equipado con un cañón
de 75 mm y un blindaje de 6 cm. Sin embar- La rueda de refacción se
go, Italia ya se había rendido cuando entró en incrustaba en un hueco
M14/41 producción. Todos los que salieron de fábrica específicamente diseñado
Constructor ......................................Ansaldo fueron usados por los alemanes. para eso, en la parte frontal.
Peso.......................................................14.5 t Este diseño daba algo de
protección al conductor.
Motor ................................SPA 8 TB (150 hp)
V
Autonomía ........................................ 200 km
T
Tripulantes ................................................... 4
Armamento:
w 4 ametralladoras
90 MH
Buena parte del equipamiento motorizado italiano no era más que componentes de uso civil
convenientemente modiĮcados. Fue el caso del remolque de arƟllería Pavesi P4 , basado en Pavesi P4 4X4
un tractor agrícola no muy exitoso. Aunque no era un mal vehículo, apenas se encargó un Constructor ..............................................Fiat
millar.
ll A lla h
hora dde lla verdad,
d d las
l piezas italianas
l seguían
í moviéndose
é d Ɵradas
d por caballos,
b ll Peso.........................................................4.6 t
como en la Gran Guerra. Motor .................................... Fiat 4Cl (57 hp)
V
Autonomía ........................................ 180 km
Este vehículo estaba

formado por dos
El Pavesi llevaba en la cuerpos articulados
caja seis asientos para por un engranaje
la dotación de la pieza. que le otorgaban una
gran movilidad y una
excelente tracción.

No todos los P4
tenían neumáticos.
El caucho era un
bien escaso.
AS42 Sahariana
Constructor .....................................Fiat-SPA
Peso.........................................................4.5 t
Motor ...................................SPA 6C (110 hp)
V
Autonomía ........................................ 550 km
T
Tripulantes ................................................... 5
Armamento:
w1 cañón de 20 mm o 1 fusil antitanque
w2 ametralladoras
Cañón antiaéreo Breda
Mod 35 de 20 mm
Los asientos podían plegarse
para que no estorbaran
durante el combate.
Ametralladora
Breda 37
de 7.92 mm
Los laterales iban repletos

de bidones con gasolina.
De ese modo, contaba con Estas planchas no
un radio de acción de más eran de protección,
de 500 km. sino pistas
desmontables que
se usaban cuando
las ruedas quedaban
atascadas.
N.º DE UNIDADES: 100-120
Los neumáticos de baja
presión eran perfectos
para usar en el desierto.
La Sahariana es toda una rareza dentro de los vehículos italianos de la
guerra, ya que hacía gala de un diseño de gran eĮcacia, tan bueno como
sus equivalentes aliados. Este todoterreno era perfecto para hacer incur-
Los bidones frontales siones tras las líneas enemigas en el desierto del Sahara y, pese a que
contenían agua. carecía de blindaje, su baja silueta y su prodigiosa agilidad le permiơan
sobrevivir en lo más duro del campo de batalla. Si se hubiera fabricado
en grandes canƟdades, las tropas italianas habrían tenido una buena
movilidad en combate, pero la producción era tan desesperantemente
lenta que ni siquiera se cubrieron las entregas previstas.
MH 91
D id y G
David Goliat
li t
Mientras la Fuerza Z sucumbía en Asia, la escuadra británica del Mediterráneo, encabeza-
da por los acorazados del almirante Andrew B. Cunningham, todavía parecía dominar ese
escenario. Pero la situación iba a dar un giro, no en un encuentro naval, sino por
obra de un puñado de valientes.
Batería de popa de
Los acorazados de la clase Queen Elizabeth fueron el or- 38 cm (4 piezas)
gullo y la punta de lanza de la Home Fleet británica du-
rante la Gran Guerra. Ante la amenaza creciente de la
Italia fascista y su armada se decidió estacionarlos en
Alejandría. Tener una escuadra formada por buques de
la misma clase simpliĮcaba mucho la logísƟca y las repa-
raciones, y las reformas que recibieron estos acorazados Estos buques podían
lanzar andanadas de
en los años 30 les permiƟeron mantenerse muy por de- 7.2 t, una potencia
lante de sus rivales italianos, como los Cavour, de fuego demasiado
y casi a la par que los nuevos navíos que estos habían grande como para
puesto en servicio, caso de los LiƩorio. que los acorazados
italianos pudieran
hacerles frente.
Batería de popa
de 38 cm (4
piezas)
La única desventaja
de los Queen
Elizabeth era su
velocidad, de
sólo 25 nudos.
Por eso se usaron Montajes
en un escenario dumdum de 40 mm
menor, como el Hidroavión
Mediterráneo. Walrus de
reconocimiento Torres dobles de
112 mm
Con un buen par de... cerdos

La noche del 19 de diciembre de 1941, seis comandos italianos de la Decima Floƫglia
MAS entraron en el puerto de Alejandría a bordo de tres torpedos tripulados Maiale.
Su misión era minar los buques principales de la escuadra inglesa. Dos de los submarinistas fue-
ron capturados tras hacerlo con el Valiant, pero se negaron a responder a sus interrogadores sobre los
detalles de su misión pese a ser encerrados en ese acorazado, cerca de donde habían situado la mina. A las
05:45 horas, las cargas explotaron. El Valiant, el Queen Elizabeth y otros cuatro buques quedaron fuera de combate.
Aquellos seis buzos habían logrado desarbolar una escuadra.
Cabeza
explosiva
Torpedo SLC Maiale

Longitud ................................................7.3 m
V
Velocidad ......................................... 4 nudos
Autonomía .......................................... 25 km
Los SLC eran una versión modernizada de un torpedo humano que se uƟlizó en la Gran Gue- T
Tripulación ................................................... 2
rra para hundir el acorazado austriaco Viribus UniƟs. Eran incómodos, lentos y diİciles de Carga explosiva..................................230 kg
manejar, de ahí el apodo de Maiale (cerdos).
92 MH
Abajo, el HMS Valiant. Hundimiento ante

Aunque era gemelo
del Queen Elizabeth, las cámaras
su superestructura
y armamento
Apenas unas semanas antes del ata-
secundario eran que en Alejandría, el submarino U331
diferentes. torpedeó al HMS Barham, otro de los
navíos de la clase Queen Elizabeth
que comandaba Cunningham. El aco-
razado escoró en unos minutos y,
antes de volcar, quedó desintegrado
por una gran explosión interna. Otros
dos buques similares –el Malaya y el
Warspite– habían recibido daños en
ataques aéreos, así que, tras perder el
Elizabeth y el Valiant, la escuadra de
Alejandría se había quedado sin aco-
razados con los que enfrentarse a la
armada italiana.
Cañones
Torres
antiaéreos
dobles de
de 40 mm
114 mm
El final del Barham fue filmado

Los buques del almirante desde el Queen Elizabeth.
Cunningham contaban con un
radar de puntería que les daba
ventaja frente a sus rivales.
Batería de proa de El Valiant no volve-

Cañones antiaéreos 38 cm (4 piezas)
de 40 mm ría a estar operativo
hasta 1943.
Los navíos de la clase

Queen Elizabeth conservaron
su proa original, de roda adelantada.
Fueron los únicos que mantuvieron esa
configuración durante la guerra.
HMS Queen Elizabeth

A bordo de los diminutos Eslora ................................................196.2 m
Maiale, los buzos se V
Velocidad ....................................... 25 nudos
sumergieron bajo las quillas de N.º DE UNIDADES: 5
los acorazados y dejaron sus Autonomía ..................................... 9,260 km
cargas en el fondo. La explosión Blindaje máximo.............................330 mm
dañó el casco del Queen
Elizabeth, que pasó un año sin Batería principal............................8 x 38 cm
poder navegar, mientras se Batería secundaria ..................20 x 11.4 cm
hacían las reparaciones.
MH 93
Bomba atómica: el gran final

Aunque las armas que hemos visto hasta ahora hubieran
resultado operativas, ninguna habría marcado la diferencia
en favor de uno u otro bando. Al final, la última palabra no la
tendrían los cañones, sino el devastador poder desatado por
la fisión del diminuto pero peligroso átomo.
“Me he convertido en la muerte, destructora de mundos”.

Estas palabras del texto sagrado hinduista Bhagavad Gita le vinieron a la mente al İsico Robert Oppenheimer –a la
derecha–, director del Proyecto ManhaƩan, cuando él y su equipo detonaron la primera bomba nuclear. Su trabajo
había arrancado en octubre de 1941, cuando el presidente Roosevelt aprobó el primer plan atómico de Estados
Unidos. A lo largo de cuatro años, los cienơĮcos más brillantes de Occidente trabajaron junto al Cuerpo de Ingenie-
ros del Ejército estadounidense, aislados del mundo, con el Įn de resolver el problema de calcular la masa críƟca
(la canƟdad mínima necesaria de materia combusƟble para producir una reacción nuclear en cadena) que permiƟe-
ra controlar la emisión de neutrones. Lo consiguieron mediante el uso de barras de graĮto, mientras que otros paí-
ses invesƟgaban el empleo de agua pesada, igualmente eĮcaz pero mucho más cara y compleja de producir. El traba-
jo se terminó el 16 de julio de 1945, cuando Trinity, la primera bomba atómica, se detonó a nivel experimental en
Alamogordo (Nuevo México). Para esa fecha, la Alemania nazi, principal objeƟvo del proyecto, ya se había rendido.
Entonces el presidente Truman decidió uƟlizar las otras bombas atómicas –LiƩle Boy y Fat Man– contra Japón, para
evitar más bajas estadounidenses y a modo de advertencia a la URSS, con la Guerra Fría en camino.
El detonador podía programarse con un altímetro o

activarse mediante una señal de radar. Al explotar la carga Little Boy
de cordita, el proyectil, formado por nueve anillos
de uranio, era disparado a través del tubo del Carga explosiva..............Uranio 235 (64 kg)
Aletas estabilizadoras cañón para incrustarse en el blanco, formado Peso.........................................................4.4 t
por otros 11 anillos y así lograr sumar la Longitud...................................................3 m
masa crítica para la explosión. El impacto
iniciaba el flujo de neutrones, acelerado Diámetro ..............................................71 cm
Detonador
de proa al estar el proceso aislado por el Potencia .............15 kilotones (15,000 t de TNT)
carburo de wolframio.
Cordita
Proyectil (38.5
kg de U-235)
Aislante (cilindro
de carburo de
wolframio)
Cierre del
cañón
Tubo del
Little Boy era prácticamente indistinguible a simple vista cañón
de otras bombas de aviación, salvo por su enorme peso.
Para cargarla a bordo, el avión Enola Gay se situó sobre
Conectores
una zanja y la bomba fue izada a la bodega mediante
eléctricos
gatos hidráulicos.
LiƩle Boy, arrojada por el bombardero Enola Gay sobre Hiroshima el 6 Blanco (25.6
de agosto de 1945, era una bomba de uranio. El isótopo U-235 se con- kg de U-235) Iniciador de
sideraba más estable y conĮable que otros materiales Įsibles, como el neutrones
plutonio. Además tenía una gran ventaja a nivel logísƟco, pues el méto- de polonio/
do de detonación permiơa instalarla en una bomba cilíndrica tradicio- berilio
nal, lo que haría posible emplearla sin tener que modiĮcar los aviones
diseñados como bombarderos. Cuando los cienơĮcos alemanes captu-
rados por los aliados tuvieron noƟcias del ataque sobre Hiroshima, se
sorprendieron al saber lo pequeña que había sido la carga explosiva. Receptores radar
Pese a la rumorología sobre el programa atómico de los nazis, la reali-
dad es que ni siquiera habían avanzado en sus planteamientos teóricos
sobre el cálculo de una masa críƟca.
94 MH
Fat Man, la bomba que destruyó Nagasaki, era similar a Trinity,
con un núcleo explosivo de plutonio. El mecanismo de detona- Fat Man
ción de este elemento requería una gran estructura esférica, de Carga explosiva.................Plutonio (6.4 kg)
ahí
hí que esas armas resultaran
l másá gruesas que llas d
de uranio. Peso.......................................................4.67 t
Cargarlas era un problema incluso en un avión tan grande como Longitud................................................3.3 m
el B-29 y había que hacer numerosos ajustes en la bodega.
De hecho el día del ataque a la ciudad japonesa, el 9 de agosto Diámetro ...............................................1.5 m
de 1945, un fallo en la carga de combusƟble estuvo a punto de Potencia .............21 kilotones (21,000 t de TNT)
echar a la basura la operación por la diĮcultad de trasladar la
bomba a otro avión.
Pese a ser un material más inestable, el plutonio podía
generar más potencia explosiva que el uranio, de ahí Las superficies de
que se construyeran bombas de ambos elemen- control eran enormes,
tos para evaluar su eĮcacia. ya que el cuerpo de la
bomba era muy poco
aerodinámico.
Placas blindadas
Explosivo
(baratol) Cilindro de cola, con
los instrumentos
electrónicos
Esfera de
plutonio Dos cofias envolvían
la esfera, guiando
los conectores de los
Masa detonadores
inerte
Espoletas
de contacto
La bomba se ensamblaba en dos mitades

mediante bisagras. Una vez cerrada y con
Unidad cilíndrica los componentes electrónicos activos, el
de disparo Detonadores arma estaba “viva” y resultaría muy difícil y
de las placas peligroso intentar desmontarla.
Receptores
radar
La bomba de plutonio funcionaba con base en el principio de compresión por
implosión, que consistía en presionar el citado elemento químico hasta el nivel
de masa crítica mediante una explosión dirigida hacia dentro. Se envolvía el
plutonio con 32 prismas explosivos, cada uno de ellos sujeto a una placa exterior
de blindaje pentagonal o hexagonal, que cerraban una perfecta esfera geodésica
acorazada. De este modo, toda la fuerza
f de la explosión
ó se dirigía
í hacia el
interior, generaba la masa crítica y disparaba la emisión de neutrones que
iniciaría la reacción, ya que en el centro de la carga se insertaba una diminuta
esfera de polonio-berilio cuya aislamiento se rompía por la compresión.
Los británicos ofrecieron a la Fuerza Aérea estadounidense sus bombarderos Lancaster

para el ataque a Japón, pero la U.S. Air Force prefirió fletar el Enola Gay, un ejemplar de su
avión estrella, el bombardero presurizado B-29, mucho más capaz en vuelos a gran altitud.
Hoy, el Enola Gay se exhibe en el Museo Nacional del Aire y el Espacio, en Washington.
MH 95
Editorial Editorial Televisa
Armando Tovar Rodolfo Vargas Pérez
actovarv@televisa.com.mx Director General
Director Editorial
Sergio Cárdenas Fernández
Sarai J. Rangel Director de Contenidos
Redacción Roberto Morán Quiroz
Arte Director de Audiencias Print
Manuel Arrubarrena Luna Marco Payán Frías
marruba@televisa.com.mx Coordinador de Contenidos Digitales
Coordinador de Arte
Borja González Andrés
Carlos E. Balan Lara Coordinador Multimedia
Diseñador
José Antonio Blasco Colina
Portada Jefe de Corrección de Estilo
José Antonio Díaz de León
Fotoarte Michel Bauer Tapuach
Director General Comercial
Colaboradores Externos Mara Domínguez
Adriana Palma Salinas Directora de Ventas
Diseño
Luz María Luckie, Judith Ruiz, Bibiana Rodríguez
Luis Antonio Torres Liho Coordinación Comercial
Corrector de Estilo
Lucía Alarcón de Zamacona
Adriana Cataño Directora de Relaciones con Empresas y Talento
Información
Sakbe Borja Pérez
Coordinadora de Marketing
Guillermo Caballero Medina
Director de Mejora Continua y Operaciones
Rosario Sánchez
Directora de Administración y Finanzas
Licencia
Zinetmedia Global, S. L. S. EN C.
ra
fón ico panes:
ele cripcio
ero t
Númas de sus 2000
vent 00-222- riptores:
8 c
ó n a sus o:
ci c 2)
Aten Méxi (738-478
A o:
EVIST o Ric
800 R A y Puert 677
EU 6
288-
1 800
LA REVISTA MENSUAL PARA SABER MÁS DE TODO

Suscripciones: 800-222-2000
Atención a suscriptores: 800 REVISTA (738-4782)
© MUY INTERESANTE HISTORIA. Marca Registrada. Año VI N° 73. Fecha de publicación: 21-09-2020. Revista bimestral, editada y publicada por EDITORIAL ZINET TELEVISA, S.A. DE C.V. Av. Vasco de Quiroga N° 2000,
Edificio E, Col. Santa Fe, Alcaldía Álvaro Obregón, CP 01210, Ciudad de México, Tel. 55-5261-2000. Contenido Licenciado por ZINET MEDIA GLOBAL, S.L. S. EN C. bajo los derechos exclusivos de EDITORIAL ZINET
TELEVISA, S.A. DE C.V. Editor responsable: Rodolfo Vargas Pérez. Número de Certificado de Reserva de Derechos al Uso Exclusivo del Título MUY INTERESANTE HISTORIA: 04-2015-030213083500-102 de fecha
21 de mayo de 2019, ante el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Certificado de Licitud y Contenido en Nº 16611 de fecha 25 de noviembre de 2016, ambos con expediente Nº CCPRI/3/TC/15/20545 ante la Comisión
Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas. Distribuidor exclusivo en México: Distribuidora Intermex, S.A. de C.V., con domicilio en calle Lucio Blanco N° 435, Col. San Juan Tlihuaca, Alcaldía Azcapotzalco,
CP 02400, Ciudad de México. Tel. 55-5230-9500. Distribución en zona metropolitana: Unión de Expendedores y Voceadores de los Periódicos de México, A.C., con domicilio en calle Guerrero N° 50, Col. Guerrero,
Alcaldía Cuauhtémoc, CP 06350. Tel. 55-5591-1400. ATENCIÓN A CLIENTES: a toda la Republica Mexicana Tel. 800 REVISTA (738-4782).
Impresa para México: REPRODUCCIONES FOTOMECÁNICAS S.A. DE C.V. Durazno Nº 1, Esq. Ejido, Col. Las Peritas, Tepepan; Alcaldía Xochimilco, Ciudad de México, CP 16010.
EDITORIAL ZINET TELEVISA S.A. DE C.V. investiga sobre la seriedad de sus anunciantes, pero no se responsabiliza con las ofertas relacionadas por los mismos. Las opiniones expresadas por los autores no necesariamente
reflejan la postura del editor de la publicación. Queda estrictamente prohibida la reproducción total o parcial del contenido e imágenes de la publicación sin previa autorización de Editorial Televisa, S.A. de C.V.
IMPRESA EN MEXICO - PRINTED IN MEXICO.

TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS.
ALL RIGHTS RESERVED.
© Copyright 2020
Síguenos en:
MuyInteresanteM MuyInteresanteMéxico muyinteresantemx Muy Interesante MX
SÍGUENOS
COMENTA
COMPARTE
/MuyInteresanteJunior
muyinteresantejunior
VISÍTANOS muyinteresante.com.mx

Muy Interesante Historia 2020 Septiembre

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Muy Interesante Historia 2020 Septiembre

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

S

La cabina del He 177 Greif era similar a las Cúpula de navegación

El responsable del problema

El He 177 fue, al final, un avión excelente. De no haberle

N.º DE UNIDADES: 1,161

He 177 Greif (Grifo)

Con el objetivo de controlar

El misil HS 293 fue el

El tren de rodaje estaba

Cada eslabón constaba de una doble pieza formada por

Las cadenas quedaban

N.º DE UNIDADES: 1 El TOG pesaba tres veces lo

El verdugo del Ratón

Proyectos alucinantes y reciclajes inútiles

El cañón atravesaba 173 mm a 3,000 m,

El diseño en sí era simple: se trataba de

El Tiger Porsche fue el protoƟpo de Ferdinand

La opinión del más experto

Se construyeron dos versiones con

La forma a dos aguas se hizo

La apertura frontal facilitaría

Mastodónticos tractores antiminas

Las zapatas de acero harían

Las zapatas de acero harían

El modelo Krupp constaba de

La rueda trasera permitía

Juguetes teledirigidos caros

El Goliath se manejaba con un

Los operadores necesitaban tener a la vista el pequeño

Los Goliath costaban

En 1944 se diseñó el Springer sobre Sd.Kfz. 304 Springer

La cabina del conductor

La carga se situaba en el cajón

Con un precio por unidad

Soltaando un SdKfz 301 Borgward IV

Mistel: dos aviones unidos son la bomba

La carga hueca podía penetrar

Las armas manejadas

La cabeza explosiva funcionaba en dos

Los alemanes lanzaron un ataque con Mistel en Normandía contra el aco-

E.377 De haberse producido a tiempo, El Salamander era muy poco

Esta bomba se podía lanzar como

La cabeza alojaba 2,000 kg de

Torre con cañones

La fuente de poder serían

Landkreuzer P. 1000 Ratte

Los nazis esperaban dotar al Ratte de

Cañones (28 cm)

Cañón frontal (128 mm)

El interior del Landkreuzer estaría

La idea fue abortada antes de empezar

Una gran muralla... de puro adorno

“Quien lo defiende todo, no protege nada” (Federico II el Grande)

El fuerte de Kristiansand tenía una guarnición de varios

Las piezas se alzaban en posiciones que

Tanto las torres de las piezas de 38 cm como las

El búnker S169 era tan resistente que las auto-

El gran grosor de los techos

La torre en sí misma es un prodigio

La cámara del cañón

Las torres se montaron

Se requería una grúa

El mortero iba situado

Este monstruo Cargaba hasta

El motor del rínyi quedaba Obús MAVAG