Políticas Públicas y

Planes Ferroviarios
del Perú

Dirección General de Programas y Proyectos de Transportes

Junio 2019

1
 Agenda

31 Logística de Transporte

2 Plan de Desarrollo Ferroviario

33 Integración Modal Camión - Ferrocarril - Puerto

2
1. Logística de Transporte

3
 Plan de Desarrollo Logístico

Lineamientos del Plan de Desarrollo

Metas del MTC Logístico

Estructurar las inversiones dentro de los 22 corredores

logísticos y los principales nodos logísticos

Reducción de los costos

Mejorar las vías que conforman o alimentan los
logísticos asociados al corredores logísticos
transporte
Construir plataformas logísticas

Dinamizar el transporte de carga por modo ferroviario,

aéreo y fluvial

4
 Corredores logísticos y Nodos logísticos
Visualizando el propósito de las inversiones

Meta al 2021: Cambiar la tendencia del índice de desempeño Tumb

es
Pte.
Intern Iquitos
C15
logístico del Perú, a través del fortalecimiento de los corredores ac.

y nodos logísticos Paita

Piur
a C02 Moyo
Dv. bamba Yurimagu
C01
Olmos as
22 Corredores logísticos 55 Nodos logísticos C16 Tarapo
Chiclay to
o C14 Cajama
Ciudad rca
Huama C12
Corredores logísticos y el transporte de Dios
C19 chuco Pucallpa
Salaverr Tocache
22 con infraestructura vial y
Chimbote
C18 C03
Carhuaz
12 con conexión ferroviaria E01 Huaraz
Tingo
María
21 con conectividad aérea C13Conococ
Huánuco

14 con conexión portuaria Pativilca

ha Cerro de Iñapari
Pasco C17
08 con inversiones potenciales en plataformas logísticas La Oroya La Satipo
C03 Merced
Huancay
Lima
o Pto.
C10
Principales corredores terrestres Ayacu
Maldonado
C08
Cusco
cho Pte.
E01: Lima - Chimbote -Trujillo - Piura (9 nodos) Pisco
C09
Abanc
Inambari

E02: Lima - Pisco - Nazca - Arequipa (6 nodos) (Ferrocarril: Lima - Ica) Nazca C04
ay
C11
C03: Lima - La Oroya - Pucallpa (6 nodos) (Ferrocarril Central)
C01: Chiclayo - Tarapoto - Iquitos (5 nodos) Marcona
C05
Juliaca
Puno
C05: Matarani - Arequipa - Puno - Pte. Inambari (5 nodos) (Ferrocarril del Sur). E02
Arequi
C04: Cusco - Abancay - Marcona (Ferrocarril San Juan de Marcona - Andahuaylas) Dv.
Quilca
pa C07 Desaguade
Matarani C06 Moqueg ro
ua
Ilo Tacna
C20
La
Concordia

5
 87 millones de tn/año se
movilizan en el país

El 90% del movimiento de

mercancías se concentra en el
Nodo Logístico Lima - Callao.

El tráfico del acceso al T.P Callao

genera stress ambiental generando
congestión y caos vehicular

234,000 Tn diarias de mercancías se

movilizan en el país

El 81% de la carga exportada se

moviliza en el modo camión y
solo el 18 % por el modo
Mas del 90% de la carga total y del 80% de la carga exportada es movilizada por el ferrocarril, 1% por otros modos.
modo camión – determina la estructura de emisiones asociadas PDSLT (2011) Plan de Desarrollo Servicios Logísticos de Transportes

6
2. Plan Nacional de Desarrollo
Ferroviario

7
 Oferta Actual
8 Redes Ferroviarias haciendo un total de
Situación actual Situación futura 1.907 Km de extensión.COLOMBIA
ECUADOR

• Red ferroviaria inconexa • Articulación de la red ferroviaria

• No responde a necesidades del país, nacional para mejorar la
sino a transporte de carga de competitividad. Tumbes
Iquitos

minerales. • Ejecución de proyectos, a fin de

•
Sullana
No cuenta con sistemas de disminuir los tiempos de transporte y Paita Piura

información (TICs) para el costo logístico de la carga, Bayóvar

Yurimaguas

seguimiento y monitoreo de la ruta o descongestionando las Carreteras y Chachapoyas

Tarapoto

Chiclayo BRASIL
trazo de la carga. la llegada a los puertos. Cajamarca

Boqueirao da esperanza
Trujillo

Pucallpa
Chimbote
Público (1.668 km) Privado (239 km) Huaraz
Tingo María

Concesionado No Concesionado Cerro del Pasco

Ferrocarril del Centro
Iñapari

- Ferrocarril Southern Ferrocarril Caripa-Condorcocha

(1.479 km) (189 km) Ferrocarril Doe Run

BOLIVIA
Copper Corp. (217,7 LIMA Ferrocarril
Huancayo
Pto. Maldonado
Cajamarquilla Ferrocarril Huancayo-Huancavelica

- Ferrocarril del km) Huancavelica

Ayacucho
- Ferrocarril OCÉANO PACÍFICO Cusco

Centro - Ferrocarril Santa Clara – Pisco

Ferrocarril del
Huancayo – Cajamarquilla Ica Nazca
Suroeste
(89,6 km)
Huancavelica (7,3 km)
- Ferrocarril del Juliaca
(128,7 km) - Ferrocarril Caripa – Ferrocarril del Sur Puno
Sur (855 km) y Arequipa
- Ferrocarril Tacna – Condorcoch La Paz

Sur Oriente Matarani Cuajone

Arica (60 km) (13,6 km) Líneas públicas

Moquegua
(134,7 km) Líneas públicas concesionadas
Ilo
Southern Corp.

Tacna

CHILE
Ferrocarril Tacna-Arica
Líneas privadas Arica

8
 Portafolio de Proyectos

Plan Nacional Desarrollo Ferroviario

Para el transporte urbano

Para el transporte internacional Para el transporte interurbano Red Básica del Metro de Lima y
Callao

Tren de cercanías:
Línea 2, Ate-Callao y
Conexión ferroviaria Lima- Barranca, Lima –
Ramal Av. Faucett
Perú-Brasil Ica y Lima - Chosica

Ferrocarril San Juan de Línea 3, Cono Norte –

Marcona - Andahuaylas Cono Sur 9
Conexión ferroviaria
Perú-Bolivia-Brasil-
Paraguay Construcción del Túnel
Líneas 4, 5 y 6
Trasandino

9
Estudios y Proyectos en
ejecución 2018 - 2021

10
 Sistema Eléctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao – Linea1

Monto de inversión: US$ 671.71 MM con IGV (incluye Ad. 4) Monto Contractual Avance Ejecutado Avance ejecutado
Longitud intervenida: 33.128 Km (USD) (USD) (%)
Ubicación: Lima 136,777,473.72 136,777,473.72 100.00%
Modalidad de APP: Cofinanciada (Operación y Mantenimiento) 260,818,934.10 217,661,844.36 83.45%
Plazo de la concesión: 30 años 397,596,407.82 354,439,318.08 89.15%
Concesionario/Contratista: GyM Ferrovías S.A./GyM
Objetivo:
Etapa actual: Operación
Sistema de Transporte masivo Tipo Metro para 3.4 millones
Fecha de Inicio: 11/04/2011
de habitantes de Lima, N-S desde Villa El Salvador hasta
Fecha de Término: 31/12/2040
San Juan de Lurigancho
Adicionales: No aplica

Próximas acciones: Alcance:

Inversiones complementarias (Ad. 4): Material Rodante
- Ampliación al Sur adic. (39 coches) para tener 39 trenes de 6 coches.
(Pachacamac)

11
 Proyecto Línea 2 y Ramal Av. Faucett– Av. Gambetta de la Red Básica del
Metro de Lima y Callao
Monto de inversión: US$ 5346 MM (incluye IGV)
Modalidad de APP: Cofinanciada
Plazo de la concesión: 35 años
Concesionario/Contratista: Metro de Lima Línea 2 S.A./CML2
Etapa actual: Construcción o pre operativa
Fecha de Inicio: 28/04/2014/ Fecha de Término: 31/12/2048
Adicionales: No aplica

Objetivo:
2.2 millones de habitantes
Alcance:
- Obras:
Ramal Línea
- Descripción Und Línea 2 TOTAL
4
Longitud Total de línea km 26.87 7.65 34.52
Túnel a ejecutar con TBM km 13.60 5.10 18.70
Túnel (Método Tradicional) km 9.00 - 9.00
Estaciones (Cut & Cover) u 27 8 35
Terceras Vías u 3 0 3
Patios – Talleres u 1 (Sta Anita – L2) 1 (L4) 2
Pozos de Ventilación y emerge u 27 8 35

- Material Rodante: Etapa 1A (5 trenes de 6 coches), Etapa 1B (15 trenes Próximas acciones:
de 6 coches) y Etapa 2 L2 (15 de 6 coches) Etapa 2L4 (7 de 6 coches). - Integración tarifaria Líneas 1 y 2 del Metro de Lima.
12
 Proyectos - Transporte Ferroviario

• Corredor Ferroviario San Juan de Marcona - Andahuaylas

1

• Corredor Ferroviario Lima - Chosica

2

• Corredor Ferroviario Bioceánico Central: “Acceso Ferroviario y Ubicación, Dimensionamiento

3 y Pre diseño del Puerto"

• Túnel Trasandino
4

• Ferrocarril Huancayo - Huancavelica

5

• Tren de Cercanías Lima - Ica

6

13
 “Corredor Ferroviario Marcona - Andahuaylas”

Modalidad de Ejecución : Por definir

Consultor : CONSORCIO FERROCARRIL DEL SUR

Etapa actual : Elaboración de Perfil
Fecha de Inicio : 31/10/2018
Fecha de Término : 15/09/2020
Objetivo
Ferrocarril de trafico mixto que conecte el puerto de San Juan de Marcona, con el
nodo de acopio de la producción minera de Apurímac y Cusco en las cercanías de
Andahuaylas. Se propone un trazo de 570 km

Alcance
Puerto de San Juan de Marcona con el Punto de acopio de la producción minera
de Apurímac y Cusco.
Centros urbanos del área de influencia directa ubicados a lo largo del corredor
ferroviario, en la medida que su servicio no signifique una penalización
importante a la operatividad y competitividad del transporte de carga.
La demanda de transporte se ha estimado en 20 millones de toneladas de hierro
al año.

14
 Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil del Proyecto
“Mejoramiento del Corredor Ferroviario Marcona - Andahuaylas”

Parámetros de Diseño de Trazado Parámetros de Material Rodante

▪ Peso por eje : 25 Ton Mercancías Viajeros
▪ Trocha : estándar (1435 mm)
▪ Diseño Puentes : Tren de cargas Cooper E-080
▪ Sistema de Señalización y Comunicaciones:
ERTMS (Nivel 1 o 2)
▪ N° de vías : 1 (Única), 2 (doble en
puentes), PAETs
▪ Vmáx viajeros : 160 km/h
▪ Vmáx mercancías : 100 km/h
▪ Gradiente máxima : 2.5 %
▪ Radio mínimo : 300 m. Excepcionalmente Locomotora Euro 4000 - Vossloh Automotor diésel S-598
250 m. Tipo : Co’ – Co’ Fabricante : CAF
Nota: Vmáx : 120 km/h Vmáx : 160 km/h
ERTMS: European Rail Traffic Management System, ó Potencia : 3178 kW Potencia : 1352 kW
Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario.
PAETs: Puestos de Adelantamiento y Estacionamiento de
Peso : 123 ton Peso : 158.8 ton
Trenes.

15
 Corredor Ferroviario Este Lima - Chosica

Modalidad de APP : Ninguna

Consultor : CONSORCIO TRENES CHOSICA
Etapa actual : Elaboración de Perfil
Fecha de Inicio : 06/10/2018
Fecha de Término : 17/12/2019
Objetivo
Mejorar las condiciones de seguridad del transporte masivo de carga y de
pasajeros del Corredor Ferroviario Este (Ferrocarril del Centro) convirtiéndolo en
un Corredor Segregado en el tramo Monserrate -Chosica, cuyo trazo es de 41km.

Alcance
Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario ha incorporado la construcción de trenes
interurbanos en la costa considerando como tramo relevante el Proyecto:
“Mejoramiento del Corredor Ferroviario Este, Lima - Chosica”, entre las
Estaciones Monserrate (PK 13) y Chosica (PK 54) en función de la demanda de
transporte de carga y pasajeros. Ruta del corredor

16
 Corredor Ferroviario Bioceánico Central

ALTERNATIVAS DE TRAZADO - 3 Alternativas

COMERCIO EXTERIOR TERRESTRE BOLIVIA

FRONTERAS IMPORTACIONES (t) EXPORTACIONES (t) TOTAL

PUESTOS FRONTERIZOS CFBC 2.969.042 2.126.533 5.095.575
RESTO FRONTERAS 2.571.595 2.274.084 4.845.679
TOTAL 5.540.637 4.400.617 9.941.254
Los puestos fronterizos del sector que tendrían influencia el CFBC representan el 50%
del comercio exterior terrestre boliviano.
COMERCIO EXTERIOR TERRESTRE PUESTOS FRONTERIZOS CFBC

FRONTERAS IMPORTACIONES(t) EXPORTACIONES(t) TOTAL (t)

DESAGUADERO 835.296 1.087.630 1.922.926

TAMBO QUEMADO/CHARAÑA 1.877.183 967.421 2.844.604

PISIGA 256.563 71.482 328.045
TOTAL 2.969.042 2.126.533 5.095.575

RED BOLIVIANA DE FERROVIAS

RECORRIDO
RECORRIDO
PAIS (Km.) TROCHA TRAMO (Km.)
Alternativa 1: Hito 4 - Puerto de Ilo, Longitud Total: 406.6 km, Puentes: 178 unid., 68,6
km (16.87%), Túneles: 44 unid., 39,9 km (09.81%) BRASIL 1,435.00 Métrica Red Oriental 637
BOLIVIA 1,965.00 Métrica Red Andina 548
Alternativa 2: Desaguadero-Puerto de Ilo, Longitud Total: 458.7 km, Puentes: 182 unid. Interconexión de
70,7 km, (15.41%), Túneles: 44 unid., 38,46 km (08.38%) PERU 458.70 Estándar Redes 780
TOTAL 3,858.70 TOTAL 1,965.00
Alternativa 3: Desaguadero-Puerto Matarani (Longitud Total: 633 km, Aprovechamiento
trazado existente: 194 km, Nuevo Trazado: 439 km, Puentes: 178 unid. 92,24 km,
(19.83%), Túneles: 41 unid., 43,38 km, (09.32%)

17
 Corredor Ferroviario Bioceánico Central: Alternativas
LONGITUD: 627 km
Aprovechados: 194 km
Nueva construcción. 433 km LONGITUD: 633 km

LONGITUD: 458.7 km

DESCRIPCION ALTERNATIVA- 2
COSTO DIRECTO 18,197.74
GASTOS GENERALES (8%) 1,455.82
UTILIDAD (8%) 1,455.82
SUB TOTAL 21,109.37
LONGITUD: 406.6 km I.G.V. (18%) 3,799.69
TOTAL (S/) 24,909.06
TOTAL ($/) 7,548.20
$ 1 = 3.30
Fecha: 24.04.2018

18
 PARÁMETROS DE DISEÑO DE TRAZADO PARÁMETROS DE MATERIAL RODANTE
MERCANCÍAS VIAJEROS
▪ Peso por eje : 25 Ton
▪ Trocha : estándar (1435 mm)
▪ Riel : 115 lb/yd
▪ Diseño Puentes : Tren de cargas Cooper E-080
▪ Sistema de Señalización y Comunicaciones: ERTMS (Nivel
1 o 2)
▪ N° de vías : 1 (Única), 2 (doble en puentes),
PAETs
▪ Vmáx viajeros : 160 km/h Locomotora Euro 4000 -
▪ Vmáx mercancías : 100 km/h Vossloh
▪ Gradiente máxima : 2.5 %
Tipo : Co’ – Co’
▪ Radio mínimo : 300 m. Excepcionalmente 250 m.
Vmáx : 120 km/h
ERTMS: European Rail Traffic Management System, ó Sistema Potencia : 3178 kW
Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario. Peso : 123 ton Automotor diésel S-598
PAETs: Puestos de Adelantamiento y Estacionamiento de
Fabricante : CAF
Trenes
Vmáx : 160 km/h
Potencia : 1352 kW
Peso : 158.8 ton

19
Túnel Trasandino

OBJETIVO DEL PROYECTO

Facilitar transporte masivo de carga y pasajeros entre Lima,
Huancayo y Cerro de Pasco
Mejorar la competitividad entre los modos de transporte ferroviario
y carretero
Priorizar un sistema de transporte acorde con el crecimiento
económico del país que tenga tarifas competitivas a nivel
internacional, desarrollando un sistema intermodal de transporte
combinado carretera –ferrocarril. +
ALCANCE DEL PROYECTO
Monto de Inversión: USS 1 704 millones.
Plazo de Ejecución: 8 - 10 años
Longitud Total Túneles: 43 km, 25 km del túnel principal y 18 km
de túneles adicionales
Conversión de las Estaciones actuales en intermodales para la
transferencia de carga y pasajeros.
Mejoramiento de Puentes, Túneles, Sistema de Señalización y
Desvíos del FFCC

20
 Túnel Trasandino

Métodos de Excavación
BENEFICIOS
Ahorro en tiempo de viaje de pasajeros del tren entre Lima y Huancayo
de 12 a 6 horas.
Ahorro de tiempo de viaje de pasajeros de Lima - La Oroya: de 4h 40m
a 1h 40m (75%).
Descongestión de la Carretera Central.
Estudio de factibilidad se encuentra en elaboración. Una vez obtenida la
viabilidad, el proyecto se encargará a PROINVERSION.

21
FerrocarrilHuancayo- Huancavelica
✓ Revisión conjunta con PROINVERSIÓN, OSITRAN, MTC de la Versión Final del
Contrato de Concesión tipo D.F.B.O.T.
✓ 128.7 km de longitud
✓ Intervención a nivel de Mejoramiento
▪ Instalación de rieles nuevos (20 Tn/Eje)
▪ Material Rodante (05 DMU, 02 Locomotoras, 03 coches)
▪ Reemplazo de 15 puentes, Mejoramiento de 7 estaciones
▪ Nuevo Sistema de Seguridad, Comunicaciones (ERTMS Nivel 1)
▪ Reforzamiento de taludes
✓ La Concesión tiene una inversión de US$ 276.15 millones (con IGV)
✓ Adjudicación: IV Trimestre 2019 (por PROINVERSION)

EXPEDICIÓN PARADAS TIEMPO

Automotor DMU de pasajeros directo Sin parada intermedia 2h42
Automotor DMU de pasajeros con Todas las paradas
2h50
paradas (estaciones)
Tren pasajeros Todas las paradas
3h00
(locomotora + coches) (estaciones + paraderos)
Todas las paradas
Tren mixto 3h35
(estaciones) 22
 FerrocarrilHuancayo- Huancavelica

DISEÑO, FINANCIAMIENTO, CONSTRUCCIÓN, ADQUISICIÓN DE

MATERIAL RODANTE, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

MECANISMO CONCURSO DE PROYECTOS

DE SELECCIÓN INTEGRALES

APP - INICIATIVA ESTATAL

MODALIDAD
CONCESIÓN COFINANCIADA

FACTOR DE MENOR OFERTA ECONÓMICA

COMPETENCIA (RPI-Obras, RPI-MR1 y RPMO2)

INVERSIÓN US$ 276.15 MM con IGV

PLAZO DE CONCESIÓN TREINTA (30) AÑOS

Actualmente se está revisando conjuntamente con PROINVERSIÓN,

OSITRAN, y MTC la versión final del contrato tipo DFBOT (Diseño,
Financiamiento, Operación, y Transferencia) y se espera tenerla 1 Retribución por inversión en Obras y en Material Rodante
aprobada en noviembre. 2 Retribución por mantenimiento y operación

23
 Tren de Cercanías Lima - Ica
Monto estimado de la inversión es S/ 10 520 millones.

Ventana de inversiones a través de la cual se ha presentado una IPC, que se encuentra en tramite de admisión. Sse prevé su adjudicación en el segundo semestre del 2020.

Contrato de Concesión será tipo DFBOT (Diseño, Financiamiento, Construcción, Operación y Mantenimiento y Transferencia).

Diseño, Financiamiento, Construcción, Operación y Mantenimiento de un ferrocarril de trafico mixto que conecte a las ciudades de Lima e Ica (longitud aproximada de 323.7 km).

Trazo será definido por los estudios de preinversión, con los siguientes requisitos:

que cubra las poblaciones existentes entre Lima y las ciudad de Ica,

que permita el intercambio de pasajeros entre el ferrocarril proyectado y el mayor número de estaciones del Metro Lima-Callao;

que permita el acceso ferroviario a los puertos marítimos Callao, y Pisco, así como al aeropuerto internacional de Pisco; y

que permita el acceso a los puertos secos que prevea el proyecto en los ingresos a la ciudad de Lima.

24
 Tren de Cercanías Lima - Ica

Parámetros de Diseño del Trazado

▪ Peso por eje : 25 Ton

▪ Trocha : estándar (1435 mm)
▪ Riel : 115 lb/yd
▪ Diseño Puentes : Tren de cargas Cooper E-080
▪ Sistema de Señalización y Comunicaciones: ERTMS
(Nivel 1 o 2)
▪ N° de vías : doble
▪ Vmáx viajeros : 200 km/h
▪ Vmáx mercancías : 100 km/h
▪ Gradiente máxima : 2.5 %
▪ Radio mínimo : 300 m. Excepcionalmente 250 m.

ERTMS: European Rail Traffic Management System, o

Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario.

PAETs: Puestos de Adelantamiento y Estacionamiento de

Trenes

25
 Integración Modal
Carretera - Ferrocarril - Puerto

26
 Situación Actual

T.P. Callao supera los 2 millones de TEUs en movimiento de contenedores al año.

La carga no contenedorizada, representa un movimiento de 10 millones de

toneladas cada año.

El 100% de la carga se desplaza desde y hacia el TP Callao.

Esto implica cambiar el modo de carga único a una alternativa de transporte

ferroviario que complemente el transporte y la logística.

27
 Situación actual y futura del FFCC del Centro

Ferrocarril Central (sin proyecto):

Moviliza: 3.0 - 3.8 millones de TM anuales (concentrado de Cu y Zn, combustibles)

Sistema ferroviario con diseño geométrico del siglo pasado que lo hace poco competitivo respecto a la Carretera
que ha sido modernizada por el Concesionario con la Rehabilitación de la Carretera Central.

Vías al terminal Portuario del Callao (sin proyecto):

La llegada al Puerto está congestionada.

Ferrocarril Central (Proyecto : “Construcción del Túnel Trasandino”, Mejoramiento del Corredor Ferroviario: Lima -
Chosica, Acceso al TP Callao):
Moviliza: 3 800 000 - 7 600 000 millones de TM anuales al año 23 del proyecto (Concentrado de Cu y Zn,
combustibles, madera, productos perecibles).
Moviliza: 6 000 000 - 7 200 000 viajes al año 23 del Proyecto (desde Huancayo y Cerro de Pasco hacia Lima, y
viceversa).
Mejoramiento real y sostenible de los Niveles de Servicio de la Carretera Central debido a la descongestión de la
misma por la transferencia de una parte de la carga y pasajeros desde la Carretera hacia el Ferrocarril.
(Fuente: Estudio a nivel de Factibilidad - 2018) 28
 Situación actual y futura del FFCC del Sur

Ferrocarril del Sur (sin estaciones de transferencia de carga):

Moviliza: 1.2 - 1.5 millones de TM anuales (concentrado de Cu y Zn, combustibles)

Sistema ferroviario con diseño geométrico del siglo pasado que lo hace poco competitivo respecto a la Carretera que
ha sido modernizada por el Concesionario con la Rehabilitación de la Carretera Arequipa - Juliaca - Puno que
compite directamente con el Ferrocarril.
Vías al terminal Portuario de Matarani (sin proyecto):

La llegada al puerto está congestionada.

Ferrocarril del Sur (con estaciones de transferencia en Pillones y La Joya):

Moviliza: 1 500 000 - 3 000 000 millones de TM anuales al año 2018 (concentrado de Cu y Zn, combustibles, madera,
productos perecibles).

Proyecto es el mejoramiento real y sostenible de los Niveles de Servicio de la Carretera Arequipa - Juliaca - Puno
debido a su descongestión por la transferencia de una parte de la carga desde la Carretera hacia el Ferrocarril.

(Fuente: MTC )

29
Servicios Logísticos:
Norte, Centro y Sur

30
 Transporte Multimodal Zonal Centro

Estación Intermodal de Ancón

Puerto del Puerto Seco La Oroya - Huancayo Huancavelica

Callao Huachipa Cerro de Pasco
Estación Intermodal de Lurín

Cerro de
Pasco
Barranca

Producto : Concentrado de Minerales La Oroya

Empresa : FVCA Huancayo
Ancón
Unidad : Vagones Huachipa
PUERTO
CALLAO
Lurín

✓ Minerales (PER)
✓ Agricultura (PER) Huancavelica
✓ Cemento (PER)
✓ Madera (PER)
✓ Combustible (PER)
LEYENDA Pisco
Ferrocarril existente
Ferrocarriles existentes: Ferrocarril en proyecto Ica
Ferrocarril Central - FVCA Estación Intermodal
Ferrocarril Huancayo - Huancavelica - FHH Puerto Seco

31
 Transporte Multimodal Zonal Sur

Estación Intermodal de Pillones

Puerto de Arequipa Juliaca Cusco Machupicchu

Matarani
Estación Intermodal de la Joya

Perú Machupicchu

Producto : Concentrado de Cobre

Andahuaylas
Empresa : Fetransa - PeruRail
Unidad : Vagones

✓ Minerales (PER)
✓ Agricultura (PER) Puerto de
Juliaca
✓ Combustible (PER) SJ Marcona
✓ Productos terminados Pillones
Desaguadero
(PER)
Arequipa La Joya Bolivia
Puerto de
Ferrocarriles existentes: Matarani
LEYENDA
Ferrocarril del Sur y Sur - Oriente - FETRANSA
Ferrocarril de la Southern Perú - Privado Ferrocarril existente Puerto de Ilo
Ferrocarril Tacna - Arica, GORE Tacna Ferrocarril en proyecto
Estación Intermodal

32
 2

MARINA DE ZONA DE
GUERRA DEL PERÚ ACTIVIDADES ACCESO A LICSA
LOGÍSTICAS
PROYECTO
ANTEPUERTO

PROYECTO
SERVICIOS INDUSTRIALES
TREN DE CERCANÍA
DE LA MARINA (SIMA)
RUTA ACTUAL
VÍA FÉRREA VÍA FÉRREA RUTA ACTUAL
EN DESUSO VÍA FÉRREA
IMPALA
2
PROYECTO 1
PATIO DE VAGONES LICSA
PUERTO NUEVO
1

TERRENO
EN ABANDONO

PROYECTO
ACCESO FERROVIARIO
ACCESO A IMPALA AL TPC RUTA PROYECTO NORTE - SUR33
34
Gracias

35