INSTITUTO UNIVERSITARIO DE NUEVAS PROFESIONES

COORDINACION DE CONSTRUCCION CIVIL

SEDE PRINCIPAL CARACAS

FALLAS SUPERFICIALES EN PAVIMENTO RIGIDO DE LA VIALIDA DEL

TUNEL EL VALLE DE CARACAS, DISTRITO CAPITAL

Anteproyecto de Trabajo de Grado como requisito parcial para optar al Título

de Técnico Superior Universitario en Construcción Civil

Autor:
Jorge Castillo C.I. N° 19.080.499 Exp.: 21-
01628
Tutor:
Ing. Javier Rojas C.I. N° 10.711.072

Caracas, Enero 2023

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 ÍNDICE

Pág.

ÍNDICE ii
INTRODUCCIÓN 1
CAPÍTULO I
Planteamiento y Delimitación del Problema 2
Justificación e Importancia 3
Objetivo General 4
Objetivos Específicos 4
CAPÍTULO II
Revisión Bibliográfica
Antecedentes de la Investigación 5
Bases Teóricas 7
CAPÍTULO III
Proceso Metodológico 9
Tipo de Investigación y/o Diseño 9
Población y Muestra 9
Fuente de Datos 9
Procedimientos 10
Limitaciones 11
CONCLUSIÓN 12
REFERENCIAS 13

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 INTRODUCCIÓN

Con el fin de conectar y comunicar estados, ciudades, pueblos y

urbanismos se han creado planes de trabajo para diseñar vialidades que
sirvan como medio de tránsito vehicular que permitan la movilización de un
lugar a otro en condiciones seguras y en menor tiempo.
En Venezuela la gran mayoría de vialidades se encuentran construidas
con diseño de pavimento rígido y pavimentos flexible. Con el pasar de los
años por el transito fluido y continuo estas vialidades de estructuras en
pavimentos rígidos y flexibles han venido presentando fallas permitiendo con
ello un uso no óptimo para el tránsito vehicular.
El presente anteproyecto va dirigido a evaluar las fallas superficiales en
pavimento rígido de la vialidad interna del túnel de la Parroquia El Valle,
Caracas, Municipio Libertador, Distrito Capital. Para ello se estructura en tres
capítulos:
Capítulo I, donde se desarrolla el Planteamiento y Delimitación del
Problema, la Justificación e Importancia, el Objetivo General y los Objetivos
Específicos.
Capítulo II, acá se presenta la Revisión Bibliográfica, la cual aborda
aspectos como los antecedentes de la investigación y las bases teóricas.
Capítulo III, denominado Proceso Metodológico, donde se hace una
reseña al Tipo de Investigación y/o Diseño, la Población y Muestra, la Fuente
de Datos, los Procedimientos y las respectivas Limitaciones encontradas.
Finalmente se enuncian las posibles Conclusión, así como las
Referencias empleadas.

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 CAPÍTULO I
Planteamiento y Delimitación del Problema

En gran parte de Centro y Sur América se han venido realizando

estudios referentes a las fallas superficiales presentadas en vialidades de
pavimentos rígidos, con el fin de terminar las causas que la originan. En este
caso una de las fallas en pavimentos rígidos, es el agrietamiento, el cual, es
conocido como una separación de las losas de un pavimento en dos o más
partes debido a las grietas, las cuales pueden definirse por su origen, su
orientación respecto del eje de la vía, su ubicación dentro de la losa y su
forma. Al tamaño de su abertura y a la cantidad de grietas por unidad de área
se les denomina severidad y extensión, respectivamente (Ratia, 2019, p. 1)
En Venezuela, se presenten diferentes topografías, por ende diferentes
tipos de suelos, así mismo, las rutas de muchas carreteras importantes
atraviesan zonas lluviosas o zonas con ausencia total de materiales
granulares de buena calidad, donde algunas avenidas, autopistas y
vialidades interna de los túneles se han presenciado grietas en el pavimento
rígido incidiendo en el deterioro progresivo del pavimento de la vialidad.
Específicamente el túnel ubicado en la Parroquia El Valle de Caracas,
Municipio Libertador, Distrito Capital, cuenta con dos canales de tránsito, una
longitud de 1.270 m, fue construido en el año 1967.
En el túnel en sentido de Tazón hacia Caracas, se puede apreciar la
presencia de grietas en el pavimento rígido, debido a esto surge la necesidad
de desarrollar este tema de investigación que nos brinde herramientas que
nos permita evaluar las fallas superficiales en el pavimento rígido de este
túnel y determinar la causas que la originan con el fin de buscar y presentar
una solución técnica, factible y económica que brinde una vialidad con
óptimas condiciones para el transito seguro de vehículos livianos y cargas
pesadas.

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 Cabe destacar que las fallas de pavimento rígido, como por ejemplo
grietas, son manifestaciones muy frecuentes causadas por la contracción del
concreto, expansión de las losas de pavimento, defectos de suelo de
fundación, acción de cargas de tráfico, falta de juntas de expansión,
contracción o de construcción. Los tipos de grietas más comunes son: (a)
Grietas de esquina, (b) Grietas diagonales, (c) Grietas longitudinales, (d)
Grietas de restricción y (e) Grietas transversales.
En la mayoría de los casos el efecto progresivo tiende a profundizarse.
Las fallas en los pavimentos pueden ser de orden funcional o estructural. Las
fallas funcionales afectan a la comodidad en la circulación, las estructurales
ponen en riesgo la integridad de la estructura, lo que a su vez repercute
negativamente en la situación funcional.
Es por ello que en este proyecto de investigación se pretende realizar
una evaluación de fallas superficiales en pavimento rígido de la vialidad
interna del túnel de la parroquia El Valle de Caracas, Municipio Libertador,
Distrito Capital, por lo que determinadas las condiciones actuales de la
vialidad interna del túnel y detectadas las causas que originan el problema se
presentaran propuestas técnicas con el fin de brindar soluciones factibles y
económicas que ayuden a que no se sigan presentando estas fallas en un
largo plazo y prevenir el deterioro progresivo del mismo.

Justificación e Importancia

Las fallas en pavimentos rígidos se vienen visualizando en pequeñas y

grandes avenidas, autopista y vialidad interna de túneles, es por ello que es
de gran importancia realizar estudios que determinar las causas de las fallas
presentadas en los pavimentos rígidos, muchas de estas fallas son
detectadas por grietas que se manifiestan en diferentes formas en el
pavimento.

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 Todo estudio que ofrezca aportes a un contexto de vialidad, que mejore
la comprensión de los postulados inherentes a la teoría y la praxis o que
reinterprete la realidad, es de hecho justificable.
En el caso particular de la investigación sus principales alcances
estarán dirigidos a evaluar las fallas superficiales en pavimento rígido de la
vialidad interna del túnel de la Parroquia El Valle, Caracas, Municipio
Libertador, Distrito Capital.
Este proyecto podría aportar una solución técnica y de calidad para
prevenir en un largo plazo las falla presentadas en los pavimentos rígidos,
brindando a la comunidad vehicular que transita por este túnel un
desplazamiento seguro, rápido y sin incidencia que afecte negativamente al
deterioro de partes mecánicas de los vehículos.
Desde el punto de vista metodológico, este estudio genera un conjunto
de conocimientos que permiten estudiar, distinguir y caracterizar las fallas
superficiales en pavimento rígido de la vialidad interna de un túnel, pudiendo
servir de modelo para el desarrollo de otras investigaciones.

Objetivo General

Evaluar las fallas superficiales en pavimento rígido de la vialidad interna

del túnel de la Parroquia El Valle, Caracas, Municipio Libertador, Distrito
Capital.

Objetivos Específicos

Identificar las condiciones actuales del pavimento rígido de la vialidad

interna del túnel de la Parroquia El Valle.
Caracterizar las fallas detectadas en el pavimento rígido de la vialidad
interna del túnel de la Parroquia El Valle.

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 Proponer alternativas técnicas factibles y económicas para la solución a
las fallas determinadas en el pavimento rígido de la vialidad interna del túnel
de la Parroquia El Valle.

CAPÍTULO II
Revisión Bibliográfica

La revisión bibliográfica recopila la información más relevante sobre un

tema específico. En este caso particular sobre las fallas superficiales en
pavimento rígido de la vialidad interna en especial del túnel. Para ello, esta
parte del anteproyecto se compone de los Antecedentes de la Investigación y
de las bases teóricas.

Antecedentes de la Investigación

Montilla, M. (2020), realizó una investigación titulada Culminación de un

tramo de pavimento rígido de la carretera del caserío El Paramito, Parroquia
San Rafael De Palo Alzado, Municipio Sucre, Estado Portuguesa, para optar
al grado académico de Licenciado en Gestión Ambiental por la Universidad
Bolivariana de Venezuela. El presente estudio tuvo como propósito lograr la
culminación del pavimento rígido del caserío, El Paramito ubicado en la
Parroquia San Rafael De Palo Alzado, Municipio Sucre, del Estado
Portuguesa.
Este estudio corresponde a una investigación enfocada en la categoría
de proyecto factible, siguiendo la metodología para la investigación tipo
social propuesta por Aguilar y Ander-Egg (2001) iniciándose con el
diagnostico en dos dimensiones: comunitario y participativo. El problema
evidenciado fue la falta de culminación de tramos críticos viales para lograr la
comunicación entre comunidades adyacentes así como la entrada y salida de
la producción tanto agrícola como pecuaria; para dar solución; se

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diagnosticó, diseñó y se presentó ante los entes gubernamentales y no
gubernamentales un proyecto, donde se evidencia la importancia que tiene el
pavimento rígido, las técnicas de aplicación y las ventajas que ofrece.
Se concluye que los resultados fueron placenteros evidenciándose la
participación afectiva por parte de los miembros y el compromiso adquirido
para el uso y mantenimiento de la vialidad para fortalecer el desarrollo socio-
económico, cultural, educativo, medico asistencial, ambiental y turístico
dentro y fuera del contexto portugueseño.
Como aporte de este antecedente al proyecto de grado, se destaca que
el uso del pavimento rígido en un tramo de una carretera, ofrece una
diversidad de ventajas para las comunidades organizadas en cuanto al buen
funcionamiento de la vialidad proyectando de esta manera el eficiente
desarrollo económico de la mismas
Quispe, J. y Condor, A. (2020), realizaron un estudio titulado Condición
de superficie de pavimentos rígidos analizados mediante métodos
convencionales-calles Andrés Avelino Cáceres y Casa Blanca, Santo Tomas,
Cusco-2020, para optar al grado académico de Ingeniero Civil por la
Universidad Continental en Arequipa, Perú. Tuvo por objetivo Determinar la
condición de superficie de pavimentos rígidos analizados mediante métodos
convencionales - calles Andrés Avelino Cáceres y casa blanca, Santo
Tomas, Cusco 2020.
Como metodología, aplicaron el método científico, del tipo de
investigación: aplicada, del nivel de investigación: descriptivo/ cuantitativo
siendo un diseño de la investigación: no experimental-transeccional.
Los resultados obtenidos fueron: 73% en el VIZIR y por el método PCI se
tuvo un 88%, lo cual se encuentra una tendencia de buen estado en los
datos obtenidos.
La investigación mostró como conclusión que la condición de superficie
de pavimentos rígidos analizados mediante métodos convencionales fue de
73% en el VIZIR y 88% en el PCI encontrándose en un rango valido y bueno.

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 El aporte que brinda este antecedente está dado por la condición
presente en los pavimentos rígidos a través de métodos convencionales se
pueden aplicar diversas metodologías basándose en métodos
convencionales para un mejoramiento de éstos. Lo cual es sustento teórico
para el anteproyecto.
Guerrero (2017) en la tesis de título de ingeniero titulado Evaluación de
la condición superficial del pavimento rígidos mediante un análisis
comparativo entre la metodología planteada por la normativa ecuatoriana
NEVI 2012 y la metodología planteada por la normativa AASSHTO. Como
objetivo tenía que evaluar la condición superficial actual de la capa de
rodadura pavimento flexible presente en el tramo Loja-Vilcabamba.
En la tesis mencionada se utilizó el método ASTM D6433, lo cual
permite evaluar carreteras y aeropuerto, así mismo se tomó en cuenta el
método VIZIR, lo cual nos ayuda a la evaluación y establece la distinción
entre las fallas estructurales y funcionales, para el presente estudio de tuvo
que dividir en tramos y secciones para la unidad de muestra.
Finalmente se estableció que el método utilizado en esta investigación
para la capa asfáltica de 4 que viene a ser una calificación regular mientras
aplicando el (PCI) presenta 37 esto dice que se encuentra en un estado
muy pobre y la vez que este método es mejor para una evaluación de una
vía.
Evaluar la condición superficial del pavimento rígido, es un aporte
teórico para este antecedente, ya que es una opción para darle una solución
al anteproyecto que se está presentando.

Bases Teóricas
Fallas de pavimento rígido. Grietas

Las grietas son manifestaciones muy frecuentes de fallas causadas por

la contracción del concreto, expansión de las losas de pavimento, defectos

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de suelo de fundación, acción de cargas de tráfico, falta de juntas de
expansión, contracción o de construcción. Los tipos de grietas son:
a) Grietas de esquina: Son grietas diagonales que forman un triángulo
con el borde o junta longitudinal y una junta o grieta transversal. Estas grietas
pueden originarse por acción de las cargas de tránsito sobre esquinas sin
soporte o por alabeo de las losas. También se originan por acción de las
cargas sobre áreas débiles de la subrasante.
b) Grietas diagonales: Son grietas en diagonal con la línea central de
pavimento. Estas grietas se forman generalmente por la acción del tránsito
sobre los extremos de losas que han quedado sin soporte por la acción del
bombeo de la subrasante.
c) Grietas longitudinales: Son grietas casi paralelas al eje central del
pavimento. Su origen puede deberse a falta de juntas longitudinales para
eliminar los esfuerzos de contracción, materiales expansivos en la subbase o
subrasante, esfuerzos de alabeo en combinación con las cargas, pérdidas de
soportes en los bordes longitudinales por efecto de la acción del bombeo. (
d) Grietas de restricción: Estas son grietas que comienzan de una
distancia no mayor de un metro del borde exterior del pavimento y se dirigen
siguiendo un alineamiento irregular hasta la junta transversal, la cual
restringe la expansión de la losa.
e) Grietas transversales: Son grietas en ángulos aproximadamente
rectos con el eje central del pavimento. Alguna de las causas principales son
sobrecarga de flexión repetida, de las losas sometidas a la acción del
bombeo de la subrasante, las fallas del suelo de cimentación, la falta de
juntas poco profundas, a la concentración del concreto.

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 CAPÍTULO III
Proceso Metodológico

Tipo de Investigación y/o Diseño

Se entiende por diseño de investigación el plan global que guía el

proceso de recolección, procesamiento y análisis de los datos dentro de un
estudio. Es mediante el diseño de investigación que se integran y relacionan
los objetivos con las técnicas de recolección de datos y los análisis previstos
(Manual IUNP, 2017)
En este caso el tendrá un diseño exploratorio que a su vez estará
sustentado en un estudio de campo

Población y Muestra

De acuerdo con Palella y Martins (2010) “el universo o población puede

estar constituido por personas, animales, registros médicos, los nacimientos,
las muestras de laboratorio, los accidentes viales entre otros” (p.108). en
este caso, estará constituido por un grupo de personas u objetos no hace
referencia a un algo terminado, del cual se dará a conocer una investigación
seleccionada, en este caso la propuesta seleccionada llega a ser el túnel El
Valle, ubicado en el Distrito Capital.
De acuerdo a estas consideraciones, la muestra viene a ser el túnel El
Valle en sentido Tazón hacia Caracas, que es donde se han encontrado
fallas sin ningún mejoramiento siendo un acceso principal.

Fuente de Datos

La información será recabada en el mismo lugar de los hechos, es

decir, el túnel El Valle en sentido Tazón hacia Caracas. Para ello como

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instrumento para el registro de los datos se empleará el arqueo fotográfico, el
cual permitirá visualizar la situación presente. Por otra parte, se usará el libro
de notas, de esta manera el investigador obtuvo informaciones precisas con
párrafos o palabras que fueron importantes para el desarrollo de la
investigación.

Procedimientos

Una vez terminada la recolección de la información se procederá a

realizar un análisis de los datos obtenidos para poder dar respuesta a los
objetivos planteados en el capítulo uno de la investigación para luego
presentarlos y ser interpretados.
En este caso, las técnicas de análisis de datos e interpretación de
resultados son el propósito del análisis es aplicar un conjunto de estrategias
y técnicas que le permiten al investigador obtener el conocimiento que
estaba buscando, a partir del adecuado tratamiento de los datos recogidos
(Hurtado 2012).
El procedimiento se desarrollará en cuatro fases:
1ª Fase: Recolección y procesamiento bibliográfico. En esta fase se
recopila, revisa, sistematiza e interpreta la información bibliográfica mediante
la elaboración de fichas de trabajo, la cual es necesaria para la redacción del
planteamiento del problema de investigación y el desarrollo del Marco
Teórico, en función de los objetivos planteados.
2ª Fase: Investigación de campo. Esta fase consistirá en realizar el
análisis de la información en función a los objetivos específicos planteados
en el estudio y que será recabada mediante arqueo fotográfico en el propio
lugar.
3ª Fase: Elaboración de conclusiones. En esta fase se redactarán las
conclusiones en virtud del análisis realizado y las fallas detectadas a lo largo
de la investigación.

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Limitaciones

Para el desarrollo del anteproyecto, las restricciones teórico-

metodológicas, fueron pocas, por cuanto se cuenta con suficiente material
bibliográfico, que permitirá abordar el tema.

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 CONCLUSIÓN

El estudio se desempeña en las fallas superficiales en pavimento rígido

de la vialidad interna del túnel de la Parroquia El Valle, Caracas, Municipio
Libertador, Distrito Capital, lo cual haciendo un estudio a proyectos de
construcción y ejecución de pavimentos, permitirá tener un criterio adecuado
para conocer las fallas, a que se exponen sus diseños, para luego garantizar
la seguridad, vida útil y funcionalidad de la estructura.
Por otra parte el estudio ayudará a conducir a una disminución en la
mantenibilidad del pavimento. Esto anima a las autoridades competentes
ayuden a comprender las medidas tomadas para mantener o reciclar
adecuadamente la capa de asfalto para que la carretera esté en buen estado
mejorando la vida útil del mismo, esto permitirá un mejor comportamiento en
el pavimento rígido reduciendo la aparición de fallas durante su vida de
servicio y un mejor funcionamiento.

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 REFERENCIAS

Guerrero, J. (2017). Evaluación de la condición superficial del pavimento

rígido mediante un análisis entre comparativo la metodología
planteada por la normativa ecuatoriana NEVI 2012 y la metodología
planteada por la normativa AASSHTO. Trabajo de grado. Documento
en Línea. Disponible en:
https://dspace.utpl.edu.ec/handle/123456789/16867

Hurtado, J. (2012). El proyecto de investigación. Metodología de la

Investigación Holística. Ediciones Quirón – Sypal. 4ª Edición. Caracas.

Instituto Universitario Nuevas Profesiones (2017). Manual de Instrucciones,

Recomendaciones y Normas para la Elaboración, Presentación y
Evaluación del Anteproyecto del Trabajo de Grado para optar al
Título de Técnico Superior Universitario en el Instituto Universitario
de Nuevas Profesiones. Caracas.

Montilla, M. (2020). Culminación de un tramo de pavimento rígido de la

carretera del caserío El Paramito, Parroquia San Rafael De Palo
Alzado, Municipio Sucre, Estado Portuguesa. Trabajo de grado.
Universidad Bolivariana de Venezuela. Documento en Línea. Disponible
en: https://es.slideshare.net/ArknLayhonel/ubvproyecto-pavimento-
rigidodocx

Palella, S. y Martins, F. (2010). Metodología de la investigación

cualitativa. (1ª reimpresión). Fondo Editorial de la Universidad
Pedagógica Experimental Libertador - FEDUPEL. Caracas.

Quispe, J. y Condor, A. (2020). Condición de superficie de pavimentos

rígidos analizados mediante métodos convencionales-calles Andrés
Avelino Cáceres y Casa Blanca, Santo Tomas, Cusco-2020. Trabajo
de grado. Universidad Continental en Arequipa, Perú. Documento en
Línea. Disponible en:
https://repositorio.continental.edu.pe/bitstream/20.500.12394/9753/4/
IV_FIN_105_TI_Quispe_Condor_2020.pdf

Ratia, C. (2019). Fallas en pavimentos rígidos. Documento en Línea.

Disponible en: https://steemit.com/science/@cindyratia/fallas-en-
pavimentos-rigidos

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