Tecnológico Nacional de México

Instituto Tecnológico de Ciudad Juárez 

 
 

Taller de Investigación II
Avance de Proyecto: 
“Diseño de un sistema de transmisión para un vehícu-
lo eléctrico con un motor central.”
  

Equipo#5
 

6 de marzo del 2023

1. Análisis FODA

2. Preguntas de investigación
1. ¿Cuál es la situación actual respecto a las transmisiones de vehículos eléc-
tricos?
2. ¿Es eficiente hacer una transmisión de múltiples velocidades para un
vehículo eléctrico?
 3. ¿Cuáles son las razones por las que se utilizan transmisiones de velocidad
fija en automóviles eléctricos?
4. ¿Cuál será la compensación entre el torque y la velocidad?
5. ¿Cuáles son las principales desventajas de tener un motor eléctrico por
llanta en un vehículo eléctrico?
6. ¿De qué forma se puede aprovechar al máximo el rendimiento del motor en
un sistema de transmisión?
7. ¿Cuáles son los principales factores en una transmisión que pueden reducir
la eficiencia de potencia mecánica?
8. ¿Qué softwares de diseño mecánico son los más proficientes para diseñar
un sistema complejo de transmisión?
9. ¿Por qué los vehículos eléctricos son tan inaccesibles para la sociedad?
10. ¿Cuál es el proceso sistemático y metódico por el cual se lleva a cabo el
diseño de un sistema de transmisión vehicular?
3. Planteamiento del problema
Los vehículos eléctricos han estado ganando bastante popularidad en los últimos
años debido a que son una prominente solución a distintos problemas de la actua-
lidad, tales como la reducción de emisiones y la conservación de la energía. Por lo
tanto, es sustancial que se sigan optimizando y mejorando las tecnologías de es-
tos vehículos de forma que poco a poco se conviertan en un vehículo con mayor
accesibilidad para la sociedad.
En la actualidad cuando se habla de transmisiones vehiculares, ya sean de moto-
res a combustión o de motores eléctricos, generalmente suena como algo muy
complejo puesto que los sistemas de transmisión tienen muchos componentes y
eso hablando por el lado de la probabilidad, dado que representa una mayor área
o posibilidad de fallo en alguna de esas piezas y para hacer un automóvil más ac-
cesible se tienen que hacer más asequibles los servicios.
Por otro lado, los automóviles eléctricos de cuatro motores (uno por cada rueda)
no tienen problemas de transmisiones ya que se descartan por su naturaleza. No
obstante, siguen teniendo un gran costo por las cualidades que te pueden ofrecer,
además que resulta muy peligroso si uno de esos motores llegara a fallar así que
se ocupan otros sistemas de regulación y de seguridad y los hace muy complejos
en esa cuestión.
Asimismo, aparte de los compromisos de manejo debido al peso de los motores
en las ruedas que causan un alto costo y mantenimiento, se ha encontrado que el
consumo de energía excesivo y los picos de calor de los motores en las ruedas
son difíciles de eliminar en este tipo de vehículos. Estos picos de calor ocurren con
frecuencia manejando por la ciudad, por lo cual se requiere un sistema de enfria -
miento complejo que mantenga a los motores por debajo de las temperaturas que
distorsionan las ruedas y cambian las propiedades del caucho.
4. Objetivos
4.1 Objetivo general
Diseño de un sistema de transmisión para un vehículo eléctrico con un motor eléc-
trico central.
4.2 Objetivos específicos
 Realizar una investigación en base a la información documentada sobre
transmisiones enfocadas a los sistemas de motores eléctricos.
 Recopilar ideas sobre transmisiones de los vehículos con motores de com-
bustión interna y aplicarlas a la transmisión del vehículo eléctrico.
 Seleccionar y mejorar el tipo de sistema de transmisión que será utilizado
en el vehículo eléctrico, considerando costo, eficiencia y durabilidad.
 Buscar información y en base a ello elegir las características que tendrán
los componentes de nuestra transmisión, tales como materiales y el análisis
volumétrico del sistema.
 Efectuar los cálculos necesarios para el diseño de la transmisión de forma
que se obtenga el mejor rendimiento posible.
 Aplicar los conocimientos de diseño mecánico para la elaboración de la
transmisión.
5. Justificación
Actualmente, existen vehículos eléctricos que poseen cuatro motores en cada llan-
ta lo cual hace que transmitan directamente la potencia a las ruedas sin la necesi-
dad de un sistema complejo de transmisión. Si bien este método tiene ciertas ven-
tajas, también da origen a varios problemas, tales como el costo asociado a la pro-
ducción y mantenimiento de las máquinas debido a que tienen una gran compleji -
dad ya que están diseñados para resistir la exposición al polvo, agua, calor, frío,
entre otras condiciones por las que puede atravesar un automóvil de uso coti-
diano.
En base a lo que se vive día a día se puede observar que la mayor parte de auto-
móviles eléctricos son considerados súper autos debido a su gran eficiencia, sin
embargo, en cuestión de precios se encuentran fuera del alcance de la mayor par-
te de la sociedad, haciéndolo algo inaccesible para el mayor porcentaje de la po-
blación y eso es un problema ya que no llega la revolución eléctrica a todo el mun -
do y se sigue haciendo el uso de hidrocarburos de manera desmedida para la pro-
pulsión de los vehículos.
Este proyecto es un paso muy grande para la transición por la que se está pasan-
do ya que se apuesta por un sistema eficiente y de baja complejidad para que sea
más accesible tener un automóvil de esta categoría, implementando un sistema de
transmisión de una velocidad fija para la transferencia de la potencia del motor ha-
cia las llantas.
6. Bosquejo del método
El proceso de diseño de un sistema de transmisión abarca distintas etapas siste-
máticas y metódicas de forma que se consigan los resultados esperados. A conti-
nuación, se menciona algunas de estas etapas representativas para la investiga-
ción:
 Analizar los antecedentes referentes al tema incluyendo los desarrollos
existentes en los automóviles eléctricos como aquellos que son impulsados
por la combustión de hidrocarburos.
 La evaluación de los sistemas existentes para así pasar a la selección del
modelo a basar la construcción de la transmisión a desarrollar.
 Ampliar el panorama sobre la situación actual respecto a las transmisiones
de vehículos eléctricos: Es el primer paso en el diseño de la transmisión ya
que por medio de la revisión de diversas fuentes nos guiaremos para identi -
ficar los principales problemas de las transmisiones de vehículos eléctricos.
 Realizar una investigación de sistemas de transmisión de motores de com-
bustión: Se recopilan ideas de transmisiones utilizadas en vehículos con
motores de combustión interna de forma que se extraigan los parámetros,
métodos, dimensiones y especificaciones más predominantes y competen-
tes de dichos sistemas para implementarlas en el sistema de transmisión
del vehículo eléctrico.
 Seleccionar el modelo del tipo de transmisión que se va a utilizar en el
vehículo eléctrico: De forma que se aproveche al máximo el rendimiento y
las propiedades del motor eléctrico es necesario seleccionar un modelo de
un sistema de transmisión ya existente que sirva como base y sustento
para optimizarlo y adaptarlo para su aplicación en un motor eléctrico, en-
contrando oportunidades de mejora a lo ya existente llámese optimización
en tiempo, costos, espacio, etc.
 Seleccionar el engranaje que utilizara la transmisión: Existen distintos tipos
de engranajes, tales como el engranaje recto o el engranaje helicoidal. Por
lo tanto, considerando ventajas y desventajas, como el costo de producción,
complejidad de diseño y durabilidad se debe seleccionar el más pertinente
para nuestro proyecto.
 Diseño del eje de transmisión: En base a los engranajes y rodamientos, cal-
cular los parámetros del eje.
 Consideración de la caja de la transmisión que se va a utilizar en el siste-
ma:
 Ensamblaje del sistema de transmisión: En esta etapa todos los componen-
tes previamente realizados se posicionan secuencialmente de forma que se
forme la transmisión.
7. Cronograma
SEMANA1 SEMANA 2 SEMANA 3
TITULO DE LA ACTIVIDAD
L M M J V L M M J V L M M J V
Est a b le c im ie n t o d e p a ra m e t ro s in ic ia le s
In v e st ig a r a c e rc a d e la sit u a c ió n a c t u a l d e v e h ic u lo s e le c t ric o s.
Pro fu n d iza r n u e st ro c o n o c im ie n t o so b re la s t ra n sm isio n e s
Se le c c io n a r e l t ip o d e t ra n sm isió n q u e u t iliza re m o s.
Ele g ir u n m o d e lo b a se c o n e l c u a l g u ia re m o s n u e st ro d ise ñ o .
Re v isa r t o d o s lo s c o m p o n e n t e s in v o lu c ra d o s p a ra e l d ise ñ o .
Dise ñ o d e la t ra n sm isió n (d e m o d o g e n e ra l)
Dise ñ o d e lo s e n g ra n a je s
Dise ñ o d e l e je
Dise ñ o d e lo s ro d a m ie n t o s
Dise ñ o d e l d ife re n c ia l
Dise ñ o d e la c u b ie rt a
En sa m b la je
Pre se n t a c ió n d e l Pro ye c t o
Pre se n t a c ió n

SEMANA 4 SEMANA 5 SEMANA 6 SEMANA 7 SEMANA 8 SEMANA 9

L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V L M M J V

SEMANA 10
L M M J V
8. Marco teórico
8.1 Transmisión
8.2 Engranajes
8.3 Ejes
8.4 Rodamientos
8.5 Diferencial