INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO

“ANDRÉS AVELINO CÁCERES DORREGARAY”

ELECTROTECNIA INDUSTRIAL

U. D. PROYECTO DE MANTENIMIENTOS DE

SISTEMAS ELÉCTRICOS

TEMA:
MANTENIMIENTO DE MOTORES TRIFÁSICOS

DOCENTE :
Mg. GUTIERREZ RODRIGUEZ, Berediz

 TOSCANO HUACHACA, Joel

71885247@institutocajas.edu.pe
 LAURENTE PIMENTEL, Jimy
 MALLMA CHUQUILLANQUI, Luz

HUANCAYO – PERÚ
2020
 DEDICATORIA

Dedico este trabajo principalmente a Dios, por habernos dado la vida y

permitirnos haber llegado hasta este momento tan importante de nuestra formación
profesional.

TOSCANO HUACHACA, Joel

A nuestros padres, por ser el pilar más importante y por mostrarnos siempre
su cariño y apoyo incondicional sin importar nuestras diferencias de opiniones, por haber
sabido guiar mi camino, haciendo de mí una persona de bien con sus consejos,
alentándome a nunca darme por vencido, a saber, valorar las pequeñas cosas, a creer
y luchar por los sueños que se desean alcanzar y por enseñarme que todo sacrificio al
final tiene su recompensa.

MALLMA CHUQUILLANQUI, Luz

A mis hermanos, por su apoyo incondicional, quienes me motivan a salir

adelante ante todo obstáculo que en la vida se presentan, gracias a sus ejemplos puedo
seguir el camino correcto sin desviarme por caminos inciertos.

LAURENTE PIMENTEL, Jimy

 INTRODUCCIÓN

El presente proyecto de investigación titulado “MANTENIMIENTO DE MOTORES

TRIFÁSICOS” surgió de la necesidad de reducir el consumo energético en los motores
eléctricos, mejorando el índice de consumo energético mediante la sustitución de los
motores eléctricos trifásicos estándar por motores eléctricos trifásicos de alta eficiencia ya
que en muchas situaciones trabajan de manera continua y por ello se tiene un costo de
energía eléctrica importante. Debido a la importancia que representan los motores trifásicos
para la operación en distintas áreas sea en una planta concentradora de cobre como
chancado, molienda, flotación, remolienda y espesadores entre otros, además se sabe que
los motores trifásicos necesitan de un constante mantenimiento para su correcto
funcionamiento es por ello que en este proyecto nos centraremos en procurar el eficiente
empleo, operación y mantenimientos del motor.

Para ello primero analizaremos el estado de los equipos identificando todas las
fallas, seleccionando entre todas las que requieran atención inmediata, luego de ello se
recopilará información acerca de estos motores teniendo en cuenta sus características,
tiempo de operación, reparaciones, etc. De ser necesario los estudiantes deberán rebobinar
dicho motor, el rebobinado es una manera simple de repararlos y proporcionalmente más
barata de lo que sería comprar un motor nuevo, para finalmente buscar un motor con
características similares, pero con mayor eficiencia buscando así la mejor relación costo
beneficio entre los motores.

Los motores eléctricos trifásicos desempeñan un papel importante proporcionando

potencia para distintos tipos de aplicaciones: domésticas, comerciales e industriales. Su
enorme versatilidad y economía de operación hacen que prácticamente el motor eléctrico
trifásico no pueda ser igualada por ninguna otra forma de potencia para el movimiento. Se
estima que los motores eléctricos trifásicos se emplean en un 60 por ciento de las
aplicaciones industriales, considerando las distintas variantes y aplicaciones que existen en
la actualidad.

En aplicaciones domésticas, la utilización de los motores eléctricos trifásicos

alcanza también un alto grado; ya que, se observa su uso desde licuadoras, ventiladores,
bombas de agua, aspiradoras, etc. En la actualidad, los motores trifásicos son considerados
como elementos convertidores de energía y además de las múltiples aplicaciones que tiene,
se visualiza un futuro de mayor utilización a medida que se desarrollan los dispositivos
electrónicos de control.

El mantenimiento es uno de las necesidades que todos deben realizar para

mantener sus equipos en buen funcionamiento, con este proyecto se busca aprender y
aplicar los procedimientos, correcto para darle el adecuado mantenimiento a un motor
trifásico siguiendo todos los pasos correspondientes para hacerlo de la manera más segura
y eficiente posible.
 PROYECTO DE MANTENIMIENTO DE

MOTORES TRIFÁSICOS

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

1.1 Problema de Investigación

 Los motores trifásicos no cuentan con un correcto sistema de protección

careciendo muchos de ellos de puesta a tierra.
 Las fallas estatóricas son ocasionadas por corriente distorsionadas es
decir el incremento de corriente en los bobinadas producen cortocircuitos
de las espiras, deterioro de los bobinados, aumento de vibración, reducción
del torque del motor y daños en el aislamiento.
 La ruptura del aislamiento del bobinado y el desgaste de los rodamientos
son las dos causas más comunes de las averías del motor trifásico.
 El paso del tiempo causa deterioro en el aislamiento de los conductores,
siendo necesario cambiar el cableado de alimentación.

2. DELIMITACIÓN DE OBJETIVOS

2.1 Objetivo general:

 Optimizar el funcionamiento de un motor trifásico para un adecuado

rendimiento, aplicando estándares y normas de calidad establecidas.

2.2 Objetivos específicos:

 Determinar las características del funcionamiento del motor mediante el

actuador Y - ∆.
 Diseñar las prácticas que permita analizar y controlar el funcionamiento
de los motores trifásicos.
 Comprobar que al reducir la corriente de arranque en el motor de
inducción se tiene un mejor rendimiento y un ahorro de energía.
 Implementar las prácticas con su respectivo manual donde se muestre el
análisis de los parámetros eléctricos de los motores trifásicos.
 Diseñar un manual de mantenimiento y seguridad.
3. JUSTIFICACIÓN:

Actualmente existen laboratorios donde hay equipos y módulos que funcionan por
el accionamiento de motores trifásicos y desde ya sabiendo que el desarrollo de la
tecnología avanza a pasos agigantados, surge la necesidad de ir renovando y
actualizando los diferentes equipos y materiales utilizados en estos laboratorios con
un módulo de variador de velocidad para el control de velocidad de motores
trifásicos que permita satisfacer los requerimientos del sector productivo de nuestro
país que se encuentra en vías de desarrollo. Asimismo, con el objetivo de contribuir
con la responsabilidad académica del Instituto, este trabajo será un incentivo hacia
la generación de nuevas competencias de los estudiantes y profesionales
egresados con conocimientos en el área de selección, arranque y control de los
motores trifásicos para solucionar problemas de ingeniería que conlleven al uso
eficiente de energía y como un medio de ahorro energético. Las razones que
motivan la investigación es que también en las industrias básicas existen
necesidades relevantes para su desarrollo, una de ellas es el de variar la velocidad,
en los motores de corriente alterna, ya que ocasionan un 26% ahorro de energía,
para esto es necesario tener conocimiento sobre los criterios técnicos, así como de
los procedimientos más comúnmente empleados. Con este proyecto se busca
formular una propuesta para mejorar el rendimiento de un motor trifásico para ser
un medio de ahorro energético. El cambio a realizar es el control de una máquina,
en primera instancia se controlará la partida de un motor mediante un actuador ∆-Y
para posteriormente realizar ese mismo sistema de control mediante un variador de
frecuencia que permita observar la mejora del rendimiento. Los resultados a obtener
será la optimización de un motor trifásico, para su mejor rendimiento, adecuándose
a los principios y características de la operación del mismo, y con ello, lograr una
selección adecuada a las necesidades y que servirá para conseguir un ahorro de
energía y reducir el consumo de los costos de energía eléctrica.

4. MARCO TEORICO CONCEPTUAL:

4.1 Base Teórico – Científica: CÓDIGO NACIONAL DE ELECTRICIDAD

A continuación, se presenta estudios e investigaciones que sirven como
antecedente para el desarrollo de la investigación:

Luis Lesur Esquivel Editor Trillas. EMBOBINADO DE MOTORES

Este trabajo trata de explicar las técnicas para cambiar el embobinado dañado de
un motor por otro nuevo, igual al original se describen los principios de
funcionamiento de un motor, las clases de motores que existen, las herramientas y
materiales necesarios, los procedimientos de revisión del motor, las técnicas de
embobinado para los distintos tipos de motor considerados, la limpieza del motor,
la colocación de las bobinas y cuidados generales.

Sergio Espada Moya realizó un estudio titulado “Motores Eléctricos Eficientes

para el Sector Industrial” en el año 2015.
Su principal objetivo es analizar la importancia de la eficiencia energética en el
ámbito industrial y la relevancia de los motores eléctricos en la disminución del
consumo eléctrico industrial, analizando además normativas que envuelven esta
materia y cómo seleccionar un motor en función de ciertas características; la
metodología se basó primero en realizar una introducción relativa al ahorro de
energía en la actualidad, además de realizar un breve análisis del sistema eléctrico,
con las fuentes de generación más importantes en España. Más adelante se analiza
la demanda eléctrica residencial e industrial del sistema eléctrico español, haciendo
especial hincapié en ésta última, estudiando el consumo eléctrico en estos últimos
años de los cuatro sectores industriales españoles más consumidores de energía
eléctrica. A continuación, se introducen el concepto de eficiencia energética, tanto
de manera global como en el ámbito industrial.

El Laboratorio de Control Avanzado – Departamento de Ingeniería Eléctrica de

la Universidad de Santiago de Chile realizó un estudio titulado “Proyectos de
motores eléctricos eficientes” en el año 2008.
Su principal objetivo es dar a conocer los valores y condiciones a tener en cuenta
para poder sustituir un motor estándar por uno de alta eficiencia, dando consejos y
dando ejemplo del cálculo que se tiene que realizar; la metodología se basó en
identificar la característica de los motores con potencial de sustitución, para luego
realizar el estudio de cambio y su tiempo de retorno. Los resultados obtenidos
fueron que dependiendo de las condiciones en las que se dé la sustitución de los
motores estándares por motores de alta eficiencia, estos llegan a ser rentables para
la empresa con un tiempo de retorno de 6 años.

Edwin Renzo Reginaldo Quispe realizó el trabajo titulado “Evaluación de

eficiencia energética de máquinas herramientas en el taller automotriz del
IESTP Mario Gutiérrez López, Orcotuna – Concepción” en el año 2018.
Su principal objetivo fue realizar una evaluación de eficiencia energética de las
maquinas herramientas del taller de mantenimiento automotriz de la IESTP Mario
Gutiérrez López Orcotuna – Concepción, para detectar cuáles son los consumos
energéticos, la eficiencia mecánica con que operan las máquinas y sus pérdidas de
 energía, para poder estimar alguna solución en busca de reducir este consumo; la
metodología aplicada se basó en una evaluación de eficiencia energética de cada
máquina para poder determinar el consumo total de todas las maquinas
herramientas que actualmente se encuentran en operación y los resultados
obtenidos fueron que los motores de alta eficiencia aportan mucho en tres aspectos;
conservación del medio ambiente, aumento de vida útil de las máquinas y reducción
en los costos de consumo energético, en la investigación se estimó estos tipos de
motores para cada máquina herramienta obteniendo una reducción de consumo de
870.48 kW-h a 787.61 kW-h mensuales, reducción en pérdidas de potencia de
16.15 kW a 5.06 kW mensuales, y 27 en tema de costos una reducción de s/. 212.57
a s/. 192.33 mensuales; con esto lo que se trata ver es que es recomendable
emplear motores de alta eficiencia.

5. CONCEPTOS PARA LA REALIZACION DEL PROYECTO

Motor trifásico. Es una máquina eléctrica rotativa,

capaz de convertir la energía eléctrica trifásica
suministrada, en energía mecánica. La energía eléctrica
trifásica origina campos magnéticos rotativos en el
bobinado del estator lo que provoca que el arranque de
estos motores no necesite circuito auxiliar, son más
pequeños y livianos que uno monofásico de inducción de la misma potencia,
debido a esto su fabricación representa un costo menor.

Motor trifásico sincrónico

Estos motores se denominan sincrónicos, porque la velocidad de giro depende

únicamente de la frecuencia de la corriente de alimentación y del número de polos,
siendo independiente de la carga que deba vencer. Esta velocidad está dada por la
relación:

N = 120 f / p

donde f es la frecuencia de la red y p el número de polos del conductor.

Motor trifásico asincrónico

Los motores asíncronos o motores de inducción, son las máquinas de impulsión
eléctrica más utilizadas, pues son sencillas, seguras y baratas. Los motores
asíncronos se clasifican según el tipo de rotor, en motores de rotor en jaula de
ardilla (o motores con inducido en cortocircuito) y en motores de rotor bobinado o
de anillos rozantes.
Arranque de los Motores Trifásicos
Cuando se conecta el motor directamente a la red, éste absorbe una intensidad
muy fuerte de la línea en el momento del arranque, lo que puede afectar no sólo
a la duración de los aparatos de conexión, sino a la línea que suministra energía
eléctrica.

Estas fuertes corriente sobrecargan las líneas de distribución, por lo que pueden
producir caídas de tensión y calentamiento en los conductores de tales líneas.

Motor eléctrico de corriente alterna (AC)

Se denomina motor de corriente alterna a aquellos motores eléctricos que
funcionan con corriente alterna. Un motor es una máquina motriz que convierte
energía eléctrica en energía mecánica de rotación o par. Un motor eléctrico
convierte la energía eléctrica en fuerzas de giro por medio de la acción mutua de
los campos magnéticos. Como toda máquina eléctrica, los motores asíncronos
constan de dos partes fundamentales y distintas:

El estator: Es la parte fija del motor. Está constituido por una carcasa en la que
está fijada una corona de chapas de acero al silicio provistas de unas ranuras. Los
bobinados de sección apropiada están dispuestos en dichas ranuras formando las
bobinas que se dispondrán en tantos circuitos como fases tenga la red a la que
se conectará la máquina.

El rotor: Es la parte móvil del motor. Está situado en el interior del estator y
consiste en un núcleo de chapas de acero al silicio apiladas que forman un
cilindro, en el interior del cual se dispone un bobinado eléctrico.

Los tipos más utilizados son:

• Rotor de jaula de ardilla.
• Rotor bobinado.

A los motores eléctricos de corriente alterna se les denomina motores de

inducción debido a que su funcionamiento se basa en la interacción de campos
magnéticos producidos por corrientes eléctricas. Las corrientes que circulan por
el rotor son producidas por el fenómeno de inducción electromagnética, conocido
comúnmente como ley de Faraday.
Jaula de ardilla
Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada comúnmente en un motor de
inducción de corriente alterna. Un motor eléctrico con un rotor de jaula de ardilla
también se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un cilindro
montado en un eje. Internamente contiene barras conductoras longitudinales de
aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo
en cortocircuito los anillos que forman la jaula.

Rotor devanado

El otro tipo de rotor es el rotor devanado. Un rotor devanado está constituido por
un grupo completo de devanados trifásicos que se construyen para ser las
imágenes especulares de los devanados del estator.

Sistemas trifásicos
Las redes trifásicas de baja tensión están formadas por los tres
conductores activos R, S y T, y pueden ejecutarse con o sin conductor neutro. Los
conductores neutros están unidos al centro de la estrella del generador o del
transformador correspondiente al lado de baja tensión. Dos conductores activos, o
uno de ellos y el neutro, constituyen un sistema de corriente alterna monofásica.

Potencia
Para elegir un motor adecuado, se tendrán en cuenta los datos siguientes: la carga
de trabajo (potencia), la clase de servicio, el curso de ciclo de trabajo,
los procesos de arranque, frenado e inversión, la regulación de la velocidad de
rotación, las variaciones de la red y la temperatura del medio refrigerante.

Tensión de servicio

La tensión existente entre dos conductores activos (R, S, T) es la tensión de línea

(tensión compuesta o tensión de la red). La tensión que hay entre un conductor
activo y el neutro es la tensión de la fase (tensión simple).

Mantenimiento

Es necesario realizar el mantenimiento cuidadoso y regular, las inspecciones y

revisiones para reconocer y eliminar las averías a tiempo antes de que en
consecuencia puedan resultar daños. Ya que las condiciones de funcionamiento no
se pueden definir exactamente, sólo se pueden indicar plazos generales
condicionados al funcionamiento sin averías. Estos plazos siempre se han de
adaptar a las condiciones locales (contaminación, carga, etc.)
6. SEGURIDAD INDUSTRIAL

La seguridad industrial es amplia, ya que ocupa un área multidisciplinaria que se

encargaría de minimizar los riesgos que puedan existir en los entornos
industriales. Parte de la idea básica de que estos ecosistemas pueden conllevar
una serie de peligros, por lo que es necesario implementar unas acciones con la
finalidad de reducir su impacto tanto en la empresa como en los trabajadores.
La seguridad industrial es una disciplina de obligado cumplimiento en cualquier
empresa. Para ello, se deberán tomar todas las medidas consideradas como
necesarias con el fin de que el ambiente de trabajo cumpla con una serie
de normas y condiciones que garanticen que la seguridad y la protección, si no es
completa, por lo menos lo es en la mayor medida de lo posible.

OBJETIVOS
 Establecer medidas necesarias que garanticen la seguridad y la protección de
los trabajadores.
 Prever y prevenir accidentes laborales dentro de la empresa haciendo uso de
señalización en las zonas de restricción o peligro.

CAUSAS DE LOS ACCIDENTES

POR CONDICIONES INSEGURAS

Las condiciones inseguras recaen sobre las empresas o industrias, y se define

como cualquier condición del ambiente que puede contribuir a un accidente.

 Desgaste normal de equipos y materiales, debido al uso y tiempo que estos

llevan.
 Diseño inadecuado de las instalaciones o equipos.
 Mantenimiento inadecuado de las instalaciones o equipos.
 Normas inadecuadas de trabajo.

POR ACCIONES INSEGURAS

Las acciones inseguras recaen totalmente sobre la persona, y se define como

cualquier acción o falta de acción que puede ocasionar un accidente.

 Falta de conocimiento o de habilidad: Es producido por falta de

conocimientos o no ha practicado lo suficiente.
  Las actitudes indebidas: Se producen cuando la persona trata de ahorrar
tiempo, evitar esfuerzos, evitar incomodidades. Ocurre cuando la actitud hacia
su propia seguridad y la de los demás no es la adecuada.

 La incapacidad física o mental: Es producido cuando la persona sufre una

enfermedad o trastorno el cual lo incapacita para hacer una tarea específica.

COMO PREVENIR UN ACCIDENTE

 Realizar las actividades de acuerdo a los métodos y procedimientos

establecidos.
 Usar la maquinaria, el equipo y las herramientas manuales, eléctricas,
neumáticas o portátiles, con los dispositivos de seguridad instalados.
 Colocar de manera correcta los materiales o productos que se procesan en el
centro de trabajo.
 Mantener orden y limpieza en todas las instalaciones, áreas, equipo,
maquinaria y herramienta, entre otras.
 Utilizar el equipo de protección personal que proporciona la empresa.

PROTECCIÓN PERSONAL
Los equipos de protección personal son todos aquellos dispositivos, elementos,
accesorios y vestimentas que son utilizados por el trabajador con el fin de
protegerse ante posibles lesiones y situaciones de riesgo durante su jornada
laboral.

Este especializado equipo de protección está formado por implementos que deben
ser utilizados por los trabajadores en forma individual y ha sido diseñado para las
distintas partes del cuerpo.

CLASIFICACIÓN DEL MATERIAL DE PROTECCIÓN PERSONAL

Los equipos de protección personal están clasificados de la siguiente manera:

Protección a la cabeza:

 Cascos de seguridad (obras públicas y construcción, minas e industrias

diversas).
 Cascos de protección contra choques e impactos.
 Prendas de protección para la cabeza (gorros, gorras, sombreros, etc., de tejido,
de tejido recubierto, etc.).
 Cascos para usos especiales (fuego, productos químicos, etc.).
 Protección auditiva:

 Protectores auditivos tipo “tapones”.

 Protectores auditivos desechables o reutilizables.
 Protectores auditivos tipo “orejeras”, con arnés de cabeza, bajo la barbilla o la
nuca.

Protección respiratoria:

 Equipos filtrantes de partículas (molestas, nocivas, tóxicas o radiactivas).

 Equipos filtrantes frente a gases y vapores.
 Equipos filtrantes mixtos.
 Equipos aislantes de aire libre.
 Equipos aislantes con suministro de aire.
 Equipos respiratorios con casco o pantalla para soldadura.
 Equipos respiratorios con máscara amovible para soldadura.

Protección a los ojos:

 Gafas de montura “universal”.

 Gafas de montura “integral” (uni o biocular).
 Gafas de montura “cazoletas”.

Protección a la mano:

 Guantes contra las agresiones mecánicas (perforaciones, cortes, vibraciones).

 Guantes contra las agresiones químicas.
 Guantes contra las agresiones de origen eléctrico.
 Guantes contra las agresiones de origen térmico.

Calzado de seguridad:

 Calzado de seguridad.
 Calzado de protección.
 Calzado de trabajo.
 Calzado y cubrecalzado de protección contra el calor.
 Calzado y cubrecalzado de protección contra el frío.
 Calzado frente a la electricidad.
 Calzado de protección contra las motosierras.
 7. HIPOTESIS

7.1. Hipótesis General:

 Para que un motor no presente rendimiento adecuado necesariamente

carece de mantenimiento correctivo.

7.2. Hipótesis Específicas:

 La tecnología genera dispositivos y máquinas más eficientes siendo

necesario la renovación.
 Debido a los costos podemos determinar que la inversión es fuerte por lo
que no es posible la compra de una maquinaria nueva.
 Cada máquina tiene un tiempo de vida determinado por el tiempo de uso
y el mantenimiento reduce dicho tiempo.
 Haciendo el rebobinado y cambiando partes, podemos agrandar el
tiempo de vida útil de dicho motor.

8. DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES

INFORME DE LA VISITA A UN LOCAL CON MAQUINAS ANTIGUAS.

Nuestro equipo detecto a un taller de costura con máquinas antiguas que

seguían en uso, ofrecimos nuestros servicios con la finalidad de ampliar el tiempo de
vida y la eficiencia del motor en modo de práctica de una máquina ya en inactividad de
2 meses.

- Elaboramos un plano de la máquina para hacer las modificaciones al motor trifásico.

- Estudiamos las causas de las fallas de la máquina.
- Revisar las piezas e instalaciones internas de la máquina.

Estas actividades se realizaron por los integrantes del grupo, cada uno interpretó y
analizo para obtener resultados acertados, al terminar de examinar y verificar el estado
de la máquina nos reunimos para elaborar el proyecto de mantenimiento. Este
documento será entregado al taller para describir la inversión para el mantenimiento de
su máquina.

El documento a entregar estará conformado por:

 - Un plano de la maquinaria y motor detallando los cambios efectuados, esto
tomando como referencia el Código Nacional de Electricidad, esto les servirá
de guía para próximos mantenimientos.
- Presupuesto de los materiales y componentes a usar en el mantenimiento.
- Información necesaria de cómo opera el motor y la máquina para los próximos
operadores y mantenimientos.
- Información de las medidas de seguridad tomadas y empleadas, estas medidas
serán aplicadas para los operadores de la máquina.
- Programación del tiempo de trabajo en la que detallamos las horas y pasos
que realizaremos en el mantenimiento de la máquina, siendo supervisados por
el jefe del grupo.
- Elaboración diaria de nuestras actividades y un informe semanal del progreso
realizado.

Este informe preliminar es para mostrar los avances desde un inicio para demostrar
el proceso y la ejecución del mantenimiento, una vez concluido este será calificado por
el dueño del taller y el jefe de grupo, de esta forma comenzar a laborar con los plazos
establecidos.

Con la confianza de mis colegas estamos con predisposición para realizar este
mantenimiento, teniendo como base la teoría brindada por los ingenieros, esto nos dará
un impulso en nuestra carrera y poder desenvolvernos mejor en un futuro.