150.00382115 Manual de Taller 2011-02-02

Voith Turbo
Manual de Taller
DIWA.5
Diagnostic Level
150.00382115_ES
2011-02-02
Traducción de las instrucciones originales de operación

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N.º de revi- Autor Fecha Motivo de la revisión/Contenido de la revisión
sión
Introducción
Este manual está destinado al personal de mantenimiento.
El manual debe ser leído, comprendido y observado por el personal de mantenimiento.
Quisiéramos remarcar que no nos responsabilizamos por los daños y averías resultantes
de la inobservancia del manual.
Derechos de autor
Los derechos de autor de estas instrucciones de servicio quedan en poder de Voith
Turbo. Las prescripciones y dibujos contenidos no pueden ser, ni en su totalidad ni en
parte, reproducidos, distribuidos o evaluados sin autorización o confiados a terceros con
fines de competencia.
Fabricante
Voith Turbo GmbH & Co. KG
Alexanderstrasse 2
D-89522 Heidenheim
Tel. +49 (73 21) 37 - 0
Fax +49 (73 21) 37 - 7618
service-diwa@voith.com
www.voithturbo.com
Voith Turbo GmbH & Co. KG Indice
Indice
Capítulo 1 Sobre este manual 1-1
1.1 Explicación de las indicaciones de advertencia, símbolos y señalizaciones 1-1

1.1.1 Indicaciones de advertencia 1-1
1.1.2 Símbolos e identificaciones 1-2
Capítulo 2 Seguridad 2-1
2.1 Indicaciones de seguridad para DIWA.5 2-1

2.1.1 Generalidades 2-1
2.1.2 Nivel técnico actual 2-1
2.1.3 Utilización prevista 2-1
2.1.4 Condiciones para su utilización 2-2
2.1.5 Cualificación del personal 2-2
2.1.6 Área de competencia 2-2
2.1.7 Indicaciones peligrosas 2-2
2.1.8 Equipos elevadores 2-2
2.1.9 Peligro de quemaduras 2-3
2.1.10 Riesgos de accidente debido al aceite 2-3
2.1.11 Repuestos 2-3
2.1.12 Trabajos en la caja de cambios 2-3
2.1.13 Limpieza de la caja de cambios 2-4
2.1.14 Modificación o cambio en la caja de cambios 2-4
2.1.15 Eliminación de residuos 2-4
2.1.16 Remolcar el vehículo 2-4
Capítulo 3 Preparación para el montaje 3-1
3.1 Herramientas 3-1

3.1.1 Herramientas especiales para clavija de conexión 3-1
3.1.2 Tapa de medición 3-4
3.1.3 Cable de medida 3-5
3.1.4 Adaptador para el cable de medida 3-5
2011-02-02 I
3.2 Accesorios de servicio 3-6

3.2.1 Juego convertidor de nivel con interface RS232 con software ALADIN 3-6
3.2.2 Juego convertidor de nivel con interface RS232 con software DIWAgnosis 3-6
3.2.3 Software ALADIN por separado en CD-ROM 3-7
3.2.4 Juego convertidor de nivel con interface USB con software ALADIN 3-7
3.2.5 Software DIWAgnosis por separado en CD-ROM 3-8
3.2.6 Voith Analyzer en CD-ROM 3-8
3.2.7 Kit de interface K-Line DIWA BlueCom con CD DIWAgnosis 3-9
3.2.8 Kit de interface K-Line DIWA BlueCom con CD ALADIN 3-9
3.2.9 Cable adaptador especial NEOMAN 3-10
3.2.10 Adaptador de diagnóstico OBD2 3-10
3.3 Desmontar la caja de cambios 3-11

3.3.1 Puntos de enganche 3-11
3.3.2 Limpieza 3-12
3.3.3 Elementos de estanqueidad 3-12
3.3.4 Conductos flexibles 3-12
3.3.5 Almacenamiento 3-12
Capítulo 4 Mantenimiento 4-1
4.1 Plan de mantenimientos 4-1

4.1.1 Controlar nivel de aceite 4-1
4.1.2 Cambiar el aceite y el filtro de aceite 4-1
4.1.3 Limitaciones generales 4-1
4.1.4 Controlar el conducto flexible del aceite 4-1
4.2 Posición de la varilla de nivel de aceite 4-2
4.3 Controlar nivel de aceite 4-3
4.4 Purgar el aceite de engranaje 4-4

4.4.1 Pulgar el cárter de aceite 4-5
4.4.2 Vaciar el aceite del convertidor 4-6
4.4.3 Cerrar el orificio de vaciado de aceite 4-7
4.5 Preparaciones para los trabajos en la caja de cambios 4-8
4.6 Desmontar la caja de cambios 4-9
4.7 Desmontar el hydrodamp 4-11

4.7.1 Medición de nivel de aceite 4-12
4.7.2 Inspección de desgaste en el cubo 4-13
2011-02-02 II
4.8 Averías 4-14

4.8.1 El vehículo no arranca 4-14
4.8.2 El vehículo no se desplaza marcha atrás 4-15
4.8.3 Sacudida al cambiar de marcha 4-16
4.8.4 Aceleración insuficiente en todas las marchas 4-16
4.8.5 Aceleración insuficiente en 1ª marcha 4-17
4.8.6 El vehículo se desplaza sólo en 1ª marcha 4-18
4.8.7 El vehículo no se desplaza en 3ª marcha 4-19
4.8.8 En marcha atrás, el vehículo se encuentra bajo una alta presión 4-19
4.8.9 Sin función de retarder 4-20
4.8.10 Actuación dura del retarder 4-20
4.8.11 Demasiada fuerza de frenado en 2ª, 3ª y 4ª marcha 4-21
4.8.12 Poca fuerza de frenado 4-21
4.9 Despiezar la caja de cambios en módulos 4-22

4.9.1 Desmontar el intercambiador de calor 4-22
4.9.2 Desmontar la tapa de la unidad de mando 4-23
4.9.3 Sensores de velocidad 4-24
4.9.4 Sensor de temperatura del convertidor 4-25
4.9.5 Desmontar los bloques de mando 4-26
4.9.6 Desmonte el arnés de cables 4-28
4.9.7 Desmontar el cárter de aceite 4-30
4.9.8 Desmontar el sensor de temperatura/nivel de aceite 4-32
4.9.9 Desmontar la toma de fuerza 4-34
4.10 Desmontar y montar módulos 4-37

4.10.1 Desmontar los imanes 4-37
4.10.2 Montar los imanes 4-38
4.11 Montar la caja de cambios 4-39

4.11.1 Comprobar las piezas y renovarlas 4-39
4.11.2 Montar la brida de salida 4-39
4.11.3 Montar el sensor de temperatura/nivel de aceite del cárter 4-42
4.11.4 Montar el cárter de aceite 4-43
4.11.5 Montar los sensores de velocidad 4-46
4.11.6 Montar el sensor de temperatura 4-47
4.11.7 Montar el arnés de cables 4-48
4.11.8 Montar los bloques de mando 4-53
4.11.9 Montar la tapa de la unidad de mando 4-54
4.11.10 Montar el intercambiador de calor 4-55
4.12 Montar el Hydrodamp 4-56
2011-02-02 III
4.13 Montar el engranaje 4-57

4.13.1 Caja de cambios 4-57
4.13.2 Árbol de transmisión 4-58
4.13.3 Conexiones 4-59
4.14 llenar el engranaje con aceite 4-61
4.15 Cambio de filtro de aceite 4-62
4.16 Recorrido de prueba 4-65
4.17 Medir y comprobar 4-67

4.17.1 Medir punto de parada 4-67
4.17.2 Característica de bomba 4-68
4.17.3 Medir presiones 4-69
4.18 Conductos de aceite 4-72

4.18.1 Indicaciones generales 4-72
4.18.2 Limpieza 4-72
4.18.3 Criterios de recambio 4-72
4.19 La calidad del agua refrigerante 4-73

4.19.1 Prescripciones sobre la calidad del agua 4-73
4.19.2 Proporción de ingredientes 4-73
Capítulo 5 Listas estándar 5-1
5.1 Pares de apriete DIWA.5 5-1
2011-02-02 IV
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Sobre este manual
1 Sobre este manual

Este manual utiliza símbolos y signos que facilitan una rápida búsqueda de informacio-
nes. En el siguiente párrafo encontrará las descripciones de los símbolos.
Preste especialmente atención a todas las indicaciones de seguridad en el manual.
Las indicaciones de seguridad se encuentran en el capítulo 2, antes de las instrucciones

de manejo.
1.1 Explicación de las indicaciones de advertencia, símbolos y

señalizaciones
1.1.1 Indicaciones de advertencia

En este manual se utlizan indicaciones de advertencia que le ayudarán a evitar posibles
lesiones y daños materiales.
¡Lea y respete siempre estas indicaciones de advertencia!
Para las indicaciones de advertencia se utilizan los siguientes símbolos:
Símbolo Significados
¡Peligro inminente!
La inobservancia puede conducir a
PELIGRO
lesiones graves e incluso la muerte.
¡Peligro inminente!
La inobservancia puede conducir a
ADVERTENCIA
lesiones graves e incluso la muerte.
¡Situación peligrosa!
CUIDADO La inobservancia puede conducir a

lesiones de caracter leve.
¡Situación peligrosa!
La inobservancia puede conducir a daños
CUIDADO marteriales.
KaSg-arattk - TeXML v.110128 - 2011-02-02
tab. 1-1 Identificación de indicación de advertencia

©2011 Voith Turbo GmbH & Co. KG
Manual de Taller - DIWA.5
2011-02-02 1-1
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Sobre este manual / Explicación de las indicaciones de advertencia, símbolos y
señalizaciones
1.1.2 Símbolos e identificaciones

En este manual se utlizan símbolos y señalizaciones para facilitar un rápido acceso a
las informaciones.
Símbolo Utilización Descripción
Indicación Indica informaciones para la debida mani-

pulación de la caja de cambios. No indica
ninguna situación de peligro.
Medio ambiente Marca una posible situación peligro

sa para el medio ambiente debido a la puesta
en servicio, mantenimiento o reparación de
la caja de cambios.
Ayuda en caso proble- Asistencia en problemas.
mático
tab. 1-2 Símbolos en la columna de texto derecha
Símbolo Utilización Descripción

Ö Modo de proceder Aquí deberá actuar por cuenta propia
1. Modo de proceder en Instrucciones que deben ser seguidas paso
2. varios pasos a paso en el orden indicado.
Si no se respeta el orden de actuación
pueden producirse accidentes o daños en
la maquinaria
¡Preste mucha atención! –

Enumeración, dos pa- Ninguna actividad está supeditada a una
• sos enumeración
–
Î Referencia de enlace Referencia a imágenes, tablas, otros capí-
tulos u otras instrucciones
tab. 1-3 Símbolos en texto
2011-02-02 1-2
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Seguridad
2 Seguridad
2.1 Indicaciones de seguridad para DIWA.5
2.1.1 Generalidades
Para el servicio, mantenimiento y reparación de la caja de cambios es obligatorio res-
petar las normas de prevención de accidentes y seguridad vigentes en el lugar.
Estas prescripciones también se refieren a la manipulación de materiales peligrosos, la
puesta a disposición y utilización de accesorios personales de protección y el respeto
de las normas de circulación.
Toda persona que ejecute trabajos de operación, montaje, reparación o mantenimiento
en la caja de cambios deberá familiarizarse con las indicaciones y medidas de seguridad
descritas en este documento.
Toda persona que ejecute trabajos de operación, montaje, reparación o mantenimiento
en la caja de cambios deberá prestar la máxima atención a su seguridad personal para
que ni él ni otras personas corran peligro.
2.1.2 Nivel técnico actual

La construcción y montaje de la caja de cambios corresponden al nivel técnico actual y
a la ingeniería de seguridad en vigor. No obstante, siempre pueden haber situaciones
de peligro para las personas durante la utilización, montaje, reparación o mantenimiento
o producirse mermas en la caja de cambios y otros bienes si:
• La caja de cambios no se utiliza conforme a su destino previsto,
• La caja de cambios no es utilizada, reparada o mantenida por un personal cualificado,
• La caja de cambios ha sido modificada inadecuadamente, retransformada o
• no se tienen en cuenta las indicaciones de seguridad.
2.1.3 Utilización prevista

La caja de cambios DIWA está diseñada para ser utilizada como cambio automático en
autobuses.
Cualquier utilización que no fuera ésta, se considera no conforme a lo previsto. Voith
Turbo GmbH & Co. KG no se considera responsable de una utilización no conforme a
lo previsto. El usuario asume toda la responsabilidad.
Las directivas para la aplicación adecuada y en concordancia con las disposiciones
referentes a la caja de cambios deben ser imperativamente respetadas por el personal
especializado durante el mantenimiento y su puesta en servicio.
2011-02-02 2-1
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Seguridad / Indicaciones de seguridad para DIWA.5
2.1.4 Condiciones para su utilización

La caja de cambios sólo deberá ser utilizada:
• en condiciones técnicas impecables,
• conforme a lo previsto,
• teniendo en cuenta los riesgos y la seguridad y considerando en todo momento el

manual técnico y demás documentos técnicos.
Las averías que afecten a la seguridad deberán ser subsanadas inmediatamente.
2.1.5 Cualificación del personal
Los trabajos en la caja de cambios sólo deberán ser llevados a cabo por personal cua-
lificado, instruido y autorizado por el explotador. Debe ser respetada la edad mínima
prescrita para trabajar.
El mantenimiento y las reparaciones requieren unos conocimientos y una formación
profesional especializados (por ejemplo, un curso de diagnóstico y reparación Voith) y
sólo deben ser llevados a cabo por un personal cualificado y especializado.
El personal que se encuentre en un proceso de formación, instrucción o práctica o se
encuentre en un estudio de formación profesional general, sólo podrá trabajar en la caja
de cambios bajo la supervisión constante de un técnico destinado a ello.
2.1.6 Área de competencia
Las áreas de competencia del personal durante el trabajo en la caja de cambios deben
estar claramente definidas y mantenidas.
Sólo personal encomendado, autorizado y cualificado puede operar en la caja de cam-
bios.
Los trabajos en el chasis, el sistema de frenos y la dirección sólo pueden ser efectuados
por personal especializado y cualificado.
2.1.7 Indicaciones peligrosas
El personal que trabaje en la caja de cambios deberá declinar cualquier instrucción de

terceros que sean desfavorables a la seguridad.
2.1.8 Equipos elevadores
Solo se deberán utilizar equipos elevadores y mecanismos prensores de carga en per-

fecto estado técnico y con suficiente capacidad de carga.
Durante la manipulación, la caja de cambios, los subgrupos o las piezas sueltas deben
ser sujetos y asegurados a los equipos de elevación con mucho cuidado para evitar
cualquier posible eventualidad.

No se coloque o trabaje nunca bajo una carga.
2011-02-02 2-2
Manual de Taller
2.1.9 Peligro de quemaduras

El aceite puede alcanzar altas temperaturas - hasta 130 °C
Una manipulación incorrecta puede producir quemaduras en la piel.
Deje enfriar la caja de cambios a unos 60 °C antes de cambiar el aceite.
2.1.10 Riesgos de accidente debido al aceite
Si se pierde aceite debido a unos conductos mal colocados o se produce una fuga debido
a la pérdida de estanqueidad de los conductos, juntas o anillos tóricos de obturación,
se puede producir un accidente.
El aceite puede estar bajo mucha presión en los conductos y canales, así como en el
convertidor.
Apagar el motor de accionamiento antes de realizar cualquier trabajo de reparación o
mantenimiento.
2.1.11 Repuestos
En caso de reparación, utilice únicamente piezas de recambio originales, sólo así puede
estar seguro que la caja de cambios cumple las normas de seguridad vial y que el nivel
técnico corresponde a cuando se entregó el vehículo.
Al cambiar una pieza tenga siempre en cuenta las indicaciones en el catálogo de re-
cambios.
Las piezas de recambio originales han sido hechas especialmente para la caja de cam-
bios Voith. Quisiéramos llamar la atención que las piezas originales no suministradas por
Voith tampoco han sido verificadas y autorizadas por nosotros. El montaje y/o utilización
de recambios NO originales puede lle
var, en determinadas circunstancias, a un cambio negativo en las características espe-
cíficas de la caja de cambios y con ello, mermar su seguridad.
Voith no se hace responsable de averías o daños debidos a la utilización de recambios
no originales.
2.1.12 Trabajos en la caja de cambios

Antes de comenzar cualquier trabajo de inspección o mantenimiento en la caja de cam-
bios montada y durante su montaje y desmontaje debe estar bloqueado el encendido
del motor del autobús.
Antes de comenzar cualquier trabajo de inspección o mantenimiento en la caja de cam-
bios montada y durante su montaje y desmontaje, el autobús debe estar asegurado de
tal manera que sea imposible un desplazamiento impremeditado, por ejemplo, debido a
una pendiente.
Los trabajos de servicio prescritos deben ser llevados a cabo con regularidad, en el
tiempo marcado y con el combustible adecuado.
Los trabajos deben efectuarse según las instrucciones de Voith, como por ejemplo las
informa
ciones de servicio al cliente en que se describen las mejoras y modificaciones en la

caja de cambios, para que no se produzcan daños tanto en las piezas como en las
herramientas de trabajo.
Para llevar a cabo trabajos en la caja de cambios es necesario contar con un equipo de
taller adecuado.
Después de efectuar un trabajo en la caja de cambios se debe comprobar la estan-
2011-02-02 2-3
Manual de Taller
queidad de todos los conductos de aceite, posibles conexiones flojas y desperfectos.

Eliminar inmediatamente cualquier deficiencia.
Después de efectuar un trabajo hay que controlar la estanqueidad de todas las juntas.
Todas las atornilladuras desmontadas en la caja de cambios durante su manipulación,
deberán ser atornilladas de vuelta respetando siempre el par de apriete indicado en los
documentos técnicos de la caja de cambios.
2.1.13 Limpieza de la caja de cambios
Antes de limpiar la caja de cambios con agua o chorro de vapor (limpiador a alta presión)
o cualquier otro material de limpieza, se deberán obturar todos los orificios en los que
debidos a su función o seguridad no deba entrar agua, vapor o agentes de limpieza.
Los conductos de aceite externos no deben ser expuestos directamente al chorro del
limpiador de alta presión.
Después de efectuar la limpieza, retirar todos los revestimientos y protecciones utiliza-
dos.
2.1.14 Modificación o cambio en la caja de cambios

Cambios, modificaciones y ensamblajes en la caja de cambios no podrán ser llevados
a cabo sin el permiso de Voith Turbo GmbH & Co. KG.
2.1.15 Eliminación de residuos

Combustibles y materiales auxiliares (por ejemplo aceite usado) así como piezas des-
montadas deben ser eliminadas con seguridad y respetando el medio ambiente.
Las prescripciones y leyes sobre el medio ambiente y los desechos problemáticos vi-
gentes en el lugar deben ser respetadas.
2.1.16 Remolcar el vehículo

Cambiar a posición de ralentí (tecla N).
Insertar el cable de conexión entre la conducción y la caja de cambios en la conducción.
En caso de averías en la caja de cambios: Desmontar el árbol de transmisión o el semieje
del eje posterior.
Si no hay ninguna avería en el engranaje, el vehículo puede ser remolcado también con
el árbol trasmisión:
• Desplazamiento máximo permitido: 10 km
• Velocidad máxima permitida: 30 km/h

En cajas de cambios con transmisión por correa en ángulo de 90°, hay que desmontar
siempre el árbol de transmisión o el semieje del eje posterior.
Si esto no es posible, contacte al servicio de atención al cliente de Voith.

2011-02-02 2-4
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Preparación para el montaje
3 Preparación para el montaje

3.1 Herramientas
3.1.1 Herramientas especiales para clavija de conexión
Herramienta para desmontar la conexión de cable de las bobinas solenoide
Número de pedido H68.1535XX
2BAnn030
fig. 3-1 Herramienta para desmontar la conexión de cable de las bobinas solenoide
2011-02-02 3-1
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Preparación para el montaje / Herramientas
Herramienta para insertar la conexión de cable en las bobinas solenoide
Número de pedido 150.000145XX
2BAnn040
fig. 3-2 Herramienta para insertar la conexión de cable en las bobinas solenoide
1 Soldadura fuerte 3 Destornillador DIN 5265-C-A 0,

2 Pieza para herramienta de montaje 8x4, sin punta
N.° de pedido 150.00014410
2011-02-02 3-2
Manual de Taller
Herramienta para desmontar la conexión de cable del arnés de cables
N.° de pedido H68.1534XX
2BAnn050
fig. 3-3 Herramienta para desmontar la clavija de conexión del sensor de temperatura en el arnés de
cables
1 Soldadura fuerte 2 Pinza DIN 5254-A40-gl
Herramienta para insertar la conexión de cable en el arnés de cables
2BAnn051
fig. 3-4 Herramienta para insertar la clavija de conexión del sensor de temperatura en el arnés de cables
1 Soldadura fuerte 2 Pinza DIN 5256-C40-gl

2011-02-02 3-3
Manual de Taller
3.1.2 Tapa de medición

2BAnn130
fig. 3-5 Tapa de medición
1 WR 7 Presión efectiva
2 Presión del convertidor 8 DK
3 TB 9 EK
4 RG 10 PB
5 RK 11 WP
6 SK
Conexión de medición
• N.° de piezas 11
Junta tórica
• N.° de piezas 11
2011-02-02 3-4
Manual de Taller
3.1.3 Cable de medida

N.° de pedido 150.002484XX
2BAnn508
fig. 3-6 Cable de medida
3.1.4 Adaptador para el cable de medida
N.° de pedido 150.004143XX
2BAnn509
fig. 3-7 Adaptador para el cable de medida

2011-02-02 3-5
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Preparación para el montaje / Accesorios de servicio
3.2 Accesorios de servicio
3.2.1 Juego convertidor de nivel con interface RS232 con software ALADIN
El convertidor de nivel con interface RS232 es idéntico al utilizado con DIWA.3 y DI-
WA.3E.
• N.° de material 151.001529XX
2BEnn001
fig. 3-8 Interface RS232 con software ALADIN
3.2.2 Juego convertidor de nivel con interface RS232 con software DIWAg-
nosis
El convertidor de nivel con interface RS232 es idéntico al utilizado con DIWA.3 y DI-
WA.3E.
• N.° de material H59.2500XX
2BEnn010
fig. 3-9 Interface RS232 con software DIWAgnosis

2011-02-02 3-6
Manual de Taller
3.2.3 Software ALADIN por separado en CD-ROM

Para clientes que ya disponen de un convertidor de nivel.
2BEnn003
fig. 3-10 Software ALADIN por separado en CD-ROM
3.2.4 Juego convertidor de nivel con interface USB con software ALADIN
2BEnn002
fig. 3-11 Interface USB con software ALADIN

2011-02-02 3-7
Manual de Taller
3.2.5 Software DIWAgnosis por separado en CD-ROM
• N.° de material H59.2495XX
2BEnn013
fig. 3-12 Software DIWAgnosis por separado en CD-ROM
3.2.6 Voith Analyzer en CD-ROM
2BEnn004
fig. 3-13 Voith Analyzer en CD-ROM

2011-02-02 3-8
Manual de Taller
3.2.7 Kit de interface K-Line DIWA BlueCom con CD DIWAgnosis
2BEnn011
fig. 3-14 Kit de interface K-Line DIWA BlueCom con CD DIWAgnosis
3.2.8 Kit de interface K-Line DIWA BlueCom con CD ALADIN
2BEnn012
fig. 3-15 Kit de interface K-Line DIWA BlueCom con CD ALADIN

2011-02-02 3-9
Manual de Taller
3.2.9 Cable adaptador especial NEOMAN

Nuevo cable para DIWA.5.
A partir de TEPS
2BEnn005
fig. 3-16 Cable adaptador especial NEOMAN
3.2.10 Adaptador de diagnóstico OBD2
2BEnn009
fig. 3-17 Adaptador de diagnóstico OBD2

2011-02-02 3-10
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Preparación para el montaje / Desmontar la caja de cambios
3.3 Desmontar la caja de cambios
3.3.1 Puntos de enganche
1 1
2BAnn010
fig. 3-18 Puntos de enganche
1 Tornillos con ojo M12
Acción
Ö Colgar la caja de cambios sólo desde los puntos de enganche (1) con un equipo
elevador (Î pág. 2-2, cap. 2.1.8) apropiado que asegure un reparto homogéneo de
la carga.
2BAnn011
fig. 3-19 Puntos de enganche

Ö Sobre los tornillos de ojo, sólo se debe ejercer una fuerza en vertical hacia arriba
De los tornillos con ojo sólo se debe cargar como máximo la caja de cambios, el
intercambiador de calor y el transmisión por correa en ángulo de 90°.
2011-02-02 3-11
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Preparación para el montaje / Desmontar la caja de cambios
No se debe hacer una carga adicional en estos tornillos con ojo.
3.3.2 Limpieza
1. Las cajas de cambios muy sucias deben ser limpiadas antes de la reparación
(Î pág. 2-4, cap. 2.1.13).
2. Después del desmontaje, limpie todas las piezas.
3.3.3 Elementos de estanqueidad

Cambie todos los elementos de estanqueidad desmontados
Las juntas planas deben ser colocadas sin grasa.
3.3.4 Conductos flexibles

Los tubos y conductos flexibles están sujetos a un envejecimiento natural, aunque el
almacenamiento y la utilización sean correctos. Por ello, su vida útil es limitada.
DIN 20066: La vida útil de un conducto flexible (incluído el tiempo de almacenamiento)
no debe sobrepasar los 6 años.
3.3.5 Almacenamiento
Si una caja de cambios es almacenada tras la reparación sin realizar una prueba de
funcionamiento deberá ser protegida contra la corrosión.
2011-02-02 3-12
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Mantenimiento
4 Mantenimiento
4.1 Plan de mantenimientos
4.1.1 Controlar nivel de aceite
• Mensualmente
4.1.2 Cambiar el aceite y el filtro de aceite
Después de 60.000 Km o tras 2 años, dependiendo qué ocurra antes, bajo la si-
guiente condición:
• Lubricante según lista de lubricantes para intervalos de cambio de aceite normales

H55.6335xx.
Después de 120.000 Km o tras 3 años, dependiendo qué ocurra antes, bajo la

siguiente condición:
• Lubricante según lista de lubricantes para intervalos de cambio de aceite largos

H55.6336xx, párrafo 1.
Después de 180.000 Km o tras 3 años, dependiendo qué ocurra antes, bajo las
siguientes condiciones:
• Primera y siguiente lubricación con lubricante según la lista de lubricantes para in-
tervalos de cambio de aceite largos H55.6336xx, párrafo 2.
• Peso del vehículo ≤ 19 t.
• Eje trasero iA > 5.1.
• DIWA.5 con E300.1.
4.1.3 Limitaciones generales
• Los intervalos de cambio de aceite no son válidos cuando se ven afectadas las fun-
ciones de protección del interior de la transmisión.
• Voith se reserva el derecho, en casos concretos y dependiendo de las condiciones

de servicio, de adecuar los intervalos de cambio de aceite anteriormente descritos.
• Un requisito básico para la validez de los intervalos de cambio de aceite mencionados

es que el sistema de refrigeración del vehículo sea mantenido con regularidad y

funcione plenamente.
4.1.4 Controlar el conducto flexible del aceite
• Cada 3 meses
2011-02-02 4-1
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Mantenimiento / Posición de la varilla de nivel de aceite
4.2 Posición de la varilla de nivel de aceite
2BAnn511
fig. 4-1 Varilla lateral de nivel de aceite
2BAnn512
fig. 4-2 Varilla superior de nivel de aceite

2011-02-02 4-2
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Mantenimiento / Controlar nivel de aceite
4.3 Controlar nivel de aceite

1. Colocar el vehículo a nivel.
2. Meter el freno de estacionamiento.
3. Pulsar la tecla N.
CUIDADO
Daños en la caja de cambios debido a la falta de aceite
Si se enciende el motor cuando en la caja de cambios, por ejemplo después de
una reparación, aún no hay aceite, se pueden producir graves daños en la caja de
cambios.
1. Después una reparación en la caja de cambios, comprobar el nivel de aceite cuan-
do el motor esté detenido.
2. Si no hay aceite o hay demasiado poco en la caja de cambios: Llenar aceite.
Condiciones de medición
Para poder determinar en condiciones de servicio el valor correcto, el nivel de aceite

debe controlarse con el motor en marcha y a temperatura de servicio (60 ℃ como mí-
nimo).
Para poder determinar la temperatura del aceite de la caja de cambios, se puede uti-
lizar el indicador de temperatura del agua refrigerante ya que la temperatura del agua
refrigerante y del aceite de engranaje es muy parecido.
1. Encender el motor.
2. Dejar el motor en ralentí.
Si la temperatura de servicio es menor de 60 °C:
3. Dejar que el motor alcance temperatura de servicio.

max.
min.
2BAnn513
fig. 4-3 Varilla de nivel de aceite
4. Sacar la varilla de nivel de aceite.
2011-02-02 4-3
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Mantenimiento / Purgar el aceite de engranaje
5. Limpiar la varilla de nivel de aceite.
La varilla de nivel de aceite puede encontrarse a un lado o sobre la caja de cambios.
6. Introducir y sacar la varilla de nivel de aceite.

7. Comprobar el nivel de aceite.
El nivel de aceite debe encontrarse entre las indicaciones de "min" y "máx" en la

varilla de nivel de aceite.
La diferencia de cantidad entre estas dos marcas es de 2,5 l.
8. Si hubiese poco aceite en la caja de cambios, echar más aceite.
4.4 Purgar el aceite de engranaje
ADVERTENCIA
¡Riesgo de quemaduras por aceite muy caliente!
Si hay un contacto directo entre el aceite de engranaje caliente

y la piel se pueden producir quemaduras graves.
Ö Tome las medidas de seguridad necesarias para la mani-

pulación correcta del aceite caliente.
1. Apagar el motor.
2. Controlar la temperatura del aceite de la caja de cambios.
3. Si la temperatura del aceite de la caja de cambios es inferior a 60°C, conduzca hasta
que el motor alcance una temperatura de servicio adecuada.
El aceite sólo debe ser purgado a temperatura de servicio (60 °C como mínimo), de otra
manera quedaría demasiado aceite residual en la caja de cambios.
Para poder determinar la temperatura del aceite de la caja de cambios se puede utilizar
el indicador de temperatura del agua refrigerante ya que ambas temperaturas son muy
parecidas.
¡Amenaza ambiental!
El aceite utilizado no debe contaminar el medio ambiente.

Recoger el aceite en un recipiente apropiado.

El aceite debe ser eliminado según las prescripciones vigentes en el país.

2011-02-02 4-4
Manual de Taller
4.4.1 Pulgar el cárter de aceite
2BAnn140
fig. 4-4 Tornillo de purga del cárter de aceite
1 Tornillo de purga del cárter de aceite
Acción
1. Aflojar y retirar el tornillo de purga del cárter de aceite (1).
Utilizar una llave Allen, ancho de llave 12
2. Purgar el aceite de engranajes.

2011-02-02 4-5
Manual de Taller
4.4.2 Vaciar el aceite del convertidor
El tornillo de purga del convertidor (2) es accesible a través del orificio de vaciado del
cárter de aceite (1).
2BAnn141
fig. 4-5 Tornillo de purga del convertidor
1 Orificio de vaciado del cárter de aceite 2 Tornillo de purga del convertidor
Acción
1. Aflojar y retirar el tornillo de purga (2) del convertidor.
Use una llave allen del 12.
2. Pulgar el aceite del convertidor.

2011-02-02 4-6
Manual de Taller
4.4.3 Cerrar el orificio de vaciado de aceite
1. Atornillar el tornillo de purga (2) del convertidor con un nuevo anillo de obturación de
cobre de 14x20.
2. Apretar el tornillo de purga.
Par de apriete 50 Nm.
3. Atornillar el tornillo de purga (1) del cárter de aceite con un nuevo anillo de obturación
de cobre de 26x34.
4. Apretar el tornillo de purga.

2011-02-02 4-7
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Mantenimiento / Preparaciones para los trabajos en la caja de cambios
4.5 Preparaciones para los trabajos en la caja de cambios
PELIGRO
¡Peligro de accidente si el vehículo no está asegurado!
El vehículo podría ponerse en movimiento impremeditado y

provocar graves accidentes.
1. Meter el freno de estacionamiento.

2. Asegurar el vehículo contra un posible desplazamiento.
El líquido refrigerante utilizado no debe contaminar el medio ambiente.
Recoger el líquido refrigerante en un recipiente apropiado.
El líquido refrigerante debe ser eliminado según las prescripciones vigentes en el país.
1. Pulsar la tecla N en el conmutador selector.

2. Apagar el motor.
3. Desconectar el encendido del vehículo.
4. Desenchufar el cable 1 de la unidad de mando.
5. Pulgar el líquido refrigerante.
2011-02-02 4-8
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Mantenimiento / Desmontar la caja de cambios
4.6 Desmontar la caja de cambios
ADVERTENCIA


CUIDADO
¡Riesgo de deterioro de la carcasa de volante!
En estado caliente, el centrado de la brida de la transmisión

a la carcasa de volante se encuentra bajo una mayor presión
debido a la diferente dilatación de los materiales.
Ö Si es posible, no desmonte la caja de cambios en estado

caliente. Si no es posible evitar el desmontaje en caliente,
separe con cuidado la carcasa de volante de la brida de la
transmisión.
CUIDADO
¡Riesgo de deterioro del hydrodamp!
Si la caja de cambios es bajada sin extracción, el hydrocamp

puede resultar dañado.
Ö Antes de bajar la caja de cambios, extraer unos 8 cm en

paralelo al motor hasta que el eje del piñón quede libre.
1. Purgar el aceite de engranaje (Î pág. 4-4, cap. 4.4).

2. Desmontar la caja de cambios con un mecanismo de elevación (Î pág. 3-25, cap.
3.3.1).
3. Asegurar la caja de cambios contra una posible caída desde el mecanismo de ele-
vación (p. ej. cinturones de retención)

4. Soltar y retirar los tornillos entre la brida de la transmisión y la carcasa del volante
.
5. Desmontar el árbol de transmisión.

6. Desmontar los conductos del líquido refrigerante.
7. Desmontar todos los cables.
2011-02-02 4-9
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Mantenimiento / Desmontar la caja de cambios
8. Bajar la caja de cambios.

Pérdida de aceite en el hydrodamp
El Hydrodamp puede perder un poco de aceite en la superficie interior de contacto.

Una pérdida de hasta 30 ml se considera normal.
2011-02-02 4-10
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Mantenimiento / Desmontar el hydrodamp
4.7 Desmontar el hydrodamp
CUIDADO
¡Riesgo de deterioro del hydrodamp!
El hydrodamp está construido con un margen de tolerancia

mínimo. Cualquier deterioro en su exterior puede conducir a
una avería del hydrocamp.
1. No debe ser apoyado nunca sobre el cubo sobresaliente

durante el transporte, el almacenamiento o el cambio.
2. El hydrodamp debe ser guardado o enviado siempre en
su envoltura original.
3. En una reparación, sustituya el hydrocamp como elemento
completo.
2BAnn150
fig. 4-6 Desmontar el hydrodamp
1. Desatornillar los dos tornillos opuestos M10 (1) en el círculo de referencia exterior
del hydrodamp (2).
2. Atornillar en estos puntos tornillos prisioneros de 100 mm.
3. Desatornillar diez tornillos del círculo de referencia exterior (2).
No retirar los tornillos de cabeza hexagonal de acoplamiento interno.

4. Separar por presión el hydrodamp con tornillos extractores.

Posiblemente sobre el disco volante se encuentre un anillo intermedio. Durante el

desmontaje este anillo puede soltarse. Si se soltase, coloque el anillo de nuevo en
su posición.
2011-02-02 4-11
Manual de Taller
4.7.1 Medición de nivel de aceite
ADVERTENCIA
Del hydrocamp puede salir aceite caliente. Esto puede

ocasionar quemaduras.
1. Preste atención a que la temperatura en el hydrocamp sea

inferior a 50 °C.
2. Durante el desmontaje y los trabajos en el hydrocamp,
utilice el equipamiento personal de protección.
Si en la zona del cubo se observan manchas de aceite, controle el nivel de aceite en el

hydrocamp.
2BAnn151
fig. 4-7 Medir el nivel de aceite en el hydrodamp
Amenaza ambiental por pérdida de aceite

El aceite del hydrodamp no debe contaminar el medio ambiente.

Una posible pérdida de aceite debe ser eliminada respetando las prescripciones vigen-
tes en el país.
2011-02-02 4-12
Manual de Taller
1. Gire el hydrocamp de manera que las aperturas de control (1) y (2) se encuentren
en vertical una encima de la otra.
2. Esperar 3 minutos.
3. Destornillar el tornillo de cierre superior (1).
4. Girar el hydrodamp de 40° a 45° en sentido de las agujas del reloj sobre el eje del
cubo.
Si del orificio sale aceite, el nivel de aceite es correcto.
5. Utilizar un tornillo de cierre M10 x 1 y un anillo de obturación de cobre
10,5 x 16 x 2 VGN 3019 (medida especial, sin norma DIN).
6. Atornillar el tornillo de cierre con Loctite tipo 243.
7. Apretar el tornillo de cierre con un par de apriete de 15 Nm.
o
8. Ejecutar pasos 1 a 4
Si no sale aceite por el orificio es que el nivel no alcanza la marca mínima permitida.
Una posible causa podría encontrarse en que el hydrocamp no cierra herméticamen-
te.
9. Cambiar el hydrodamp.
4.7.2 Inspección de desgaste en el cubo
Ö Poner el hydrodamp en un nuevo árbol de entrada de la transmisión.

Si la holgura en el diámetro del orificio entre el árbol de entrada y el cubo es mayor
que 2 mm, se deberá cambiar el hydrocamp completo.
2011-02-02 4-13
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Mantenimiento / Averías
4.8 Averías
4.8.1 El vehículo no arranca
El vehículo no arranca, a pesar de que:
• Se metió una marcha
• Se soltó el freno de estacionamiento
• Se pisó el acelerador
Observación: el vehículo acelera a velocidad de plena marcha con el vehículo parado.
Posibles causas Posibilidad de comprobación Reparación
Bobina solenoide EK Parapadeo continuo en el conmu- Comprobar los solenoides y sus
tador selector cableados, en caso necesario,
La caja de cambios pasa a neutro cambiar
Lectura de la memoria de eventos

ALADIN
Ejecutar un test de actuador ALA-
DIN
Válvula solenoide EK Ejecutar un test de actuador ALA- Ponerse en contacto con el servicio
DIN técnico de Voith
Discos EK deteriorados. Controlar el estado del aceite Ponerse en contacto con el servicio
técnico de Voith
Destornillar el cárter de aceite y
comprobar su limpieza
Presión efectiva insuficiente Medir la presión efectiva y del Ponerse en contacto con el servicio
convertidor técnico de Voith
Î pág. 4-69, cap. 4.17.3
Arnés de cables, cable 1 Cable de medida Cambiar el arnés de cables

Î pág. 3-5, cap. 3.1.3
Î pág. 4-28, cap. 4.9.6 y Î pág. 4-
Adaptador para el cable de medida 48, cap. 4.11.7
2
Î pág. 3-5, cap. 3.1.4
ECU deteriorada Lectura de la memoria de eventos Ponerse en contacto con el servicio

ALADIN técnico de Voith
2011-02-02 4-14
Manual de Taller
4.8.2 El vehículo no se desplaza marcha atrás

El vehículo no se desplaza marcha atrás, a pesar de que:
• se metió la marcha atrás
• se soltó el freno de estacionamiento
• Se pisó el acelerador
Observación: La marcha hacia adelante es correcta.
Solenoides RBG, RBK y WR El conmutador selector parpadea Comprobar los solenoides y sus
Lectura de la memoria de eventos cableados, en caso necesario,
ALADIN cambiar

DIN
Válvulas solenoides RBG, RBK y Ejecutar un test de actuador ALA- Ponerse en contacto con el servicio
WR DIN técnico de Voith
Discos RG deteriorados Controlar el estado del aceite Ponerse en contacto con el servicio
técnico de Voith
Convertidor no estanco Medir la presión efectiva y del Ponerse en contacto con el servicio
Presión efectiva insuficiente
Î pág. 4-69, cap. 4.17.3

Î pág. 3-5, cap. 3.1.3
Î pág. 4-28, cap. 4.9.6 y Î pág. 4-
2
Î pág. 3-5, cap. 3.1.4
2011-02-02 4-15
Manual de Taller
4.8.3 Sacudida al cambiar de marcha

Bobina solenoide EK El conmutador selector parpadea Comprobar solenoide y sus cablea-
Bobina de medición y/o bobina de Lectura de la memoria de eventos dos, en caso necesario, cambiar
medición de válvula GND ALADIN
DIN
Válvula solenoide EK Ejecutar un test de actuador ALA- Ponerse en contacto con el servicio
Discos EK deteriorados Controlar el estado del aceite Ponerse en contacto con el servicio
técnico de Voith

Î pág. 3-5, cap. 3.1.3
Î pág. 4-28, cap. 4.9.6 y Î pág. 4-
2
Î pág. 3-5, cap. 3.1.4
4.8.4 Aceleración insuficiente en todas las marchas

Potencia del motor demasiado Medir punto de parada Ponerse en contacto con el fabri-
reducida Î pág. 4-67, cap. 4.17.1 cante del vehículo o del motor

Î pág. 3-5, cap. 3.1.3
Î pág. 4-28, cap. 4.9.6 y Î pág. 4-
2
Î pág. 3-5, cap. 3.1.4
2011-02-02 4-16
Manual de Taller
4.8.5 Aceleración insuficiente en 1ª marcha
Bobina solenoide EK y/o TB El conmutador selector parpadea Comprobar solenoide y sus cablea-
Lectura de la memoria de eventos dos
ALADIN , en caso necesario, cambiar

DIN
Bobina solenoide EK y/o TB Ejecutar un test de actuador ALA- Ponerse en contacto con el servicio
Discos EK y/o TB deteriorados. Medir punto de parada en 1ª Ponerse en contacto con el servicio
marcha técnico de Voith
Medir punto de parada en marcha
atrás
Controlar el estado del aceite
Presiones insuficientes. Medir la presión efectiva y del Ponerse en contacto con el servicio
Î pág. 4-69, cap. 4.17.3
2011-02-02 4-17
Manual de Taller
4.8.6 El vehículo se desplaza sólo en 1ª marcha

Las causas y su subsanación son válidas para todos los bloqueos en las marchas y el
retarder (RB).
Sensor de velocidad N2 El conmutador selector parpadea Comprobar el sensor de velocidad y

Lectura de la memoria de eventos sus cableados, en caso necesario,
ALADIN cambiar
Ejecutar un test de función ALADIN
Se ha alcanzado PRmax. El conmutador selector parpadea Ponerse en contacto con el servicio

Lectura de la memoria de eventos técnico de Voith
Se detecta un deslizamiento de
discos ALADIN
Controlar el estado del aceite
Medir presiones
Î pág. 4-69, cap. 4.17.3
Bobina solenoide PB El conmutador selector parpadea Comprobar solenoide y sus cablea-
Lectura de la memoria de eventos dos, en caso necesario, cambiar
ALADIN
DIN
Válvula solenoide PB Ejecutar un test de actuador ALA- Ponerse en contacto con el servicio
Conmutador selector Ejecutar un test de función ALADIN Comprobar el conmutador selector,
para el conmutador selector en caso necesario, cambiarlo
Î pág. 3-5, cap. 3.1.3
Î pág. 4-28, cap. 4.9.6 y Î pág. 4-
2
Î pág. 3-5, cap. 3.1.4
2011-02-02 4-18
Manual de Taller
4.8.7 El vehículo no se desplaza en 3ª marcha
Se ha alcanzado PRmax. El conmutador selector parpadea Ponerse en contacto con el servicio

técnico de Voith
Se detecta un deslizamiento de Lectura de la memoria de eventos
discos ALADIN
Bobina solenoide DK El conmutador selector parpadea Comprobar solenoide y sus cablea-
ALADIN Î pág. 4-28, cap. 4.9.6 y Î pág. 4-
Ejecutar un test de actuador ALA- 48, cap. 4.11.7
DIN
4.8.8 En marcha atrás, el vehículo se encuentra bajo una alta presión
Imán WP El conmutador selector parpadea Comprobar solenoide y sus cablea-

ALADIN
DIN
Válvula solenoide WP Ejecutar un test de actuador ALA- Ponerse en contacto con el servicio
Los conductos a la válvula WP Recorrido de prueba Ponerse en contacto con el servicio
están rotos En marcha atrás, el motor se técnico de Voith
encuentra bajo una alta presión
Intenso efecto de retarder
Comprobar el conducto WP

Î pág. 3-5, cap. 3.1.3
Î pág. 4-28, cap. 4.9.6 y Î pág. 4-
2
Î pág. 3-5, cap. 3.1.4
2011-02-02 4-19
Manual de Taller
4.8.9 Sin función de retarder
Bobina solenoide RBK/RBG El conmutador selector parpadea Comprobar solenoide y sus cablea-
ALADIN
DIN
Válvula de solenoide Ejecutar un test de actuador ALA- Ponerse en contacto con el servicio
Sin requerimiento de frenado por Lectura de la memoria de eventos Ponerse en contacto con OEM
parte del vehículo ALADIN
Sistemas de diagnóstico del vehícu-
lo
Î pág. 3-5, cap. 3.1.3
Î pág. 4-28, cap. 4.9.6 y Î pág. 4-
2
Î pág. 3-5, cap. 3.1.4
4.8.10 Actuación dura del retarder
Sensor de velocidad N3 Lectura de la memoria de eventos Cambiar sensor de velocidad

ALADIN
Ejecutar un test de función ALADIN
Bobina solenoide El conmutador selector parpadea Comprobar solenoide y sus cablea-
ALADIN
DIN
Válvula WP, RGB o RBK Ejecutar un test de actuador ALA- Ponerse en contacto con el servicio
Los conductos a la válvula WP Recorrido de prueba Ponerse en contacto con el servicio
están rotos técnico de Voith
En marcha atrás, el motor se

2011-02-02 4-20
Manual de Taller

Î pág. 3-5, cap. 3.1.3
Î pág. 4-28, cap. 4.9.6 y Î pág. 4-
2
Î pág. 3-5, cap. 3.1.4
4.8.11 Demasiada fuerza de frenado en 2ª, 3ª y 4ª marcha
La válvula de escape del converti- Comprobar la válvula de escape Ponerse en contacto con el servicio
dor está dura o atascada. del convertidor técnico de Voith
4.8.12 Poca fuerza de frenado

Bobina solenoide WR Lectura de la memoria de eventos Comprobar solenoide y sus cablea-
ALADIN dos, en caso necesario, cambiar
DIN
Válvula WR Ejecutar un test de actuador ALA- Ponerse en contacto con el servicio
Los conductos a la válvula WR Recorrido de prueba Ponerse en contacto con el servicio
están rotos. En marcha atrás, el motor se técnico de Voith
Comprobar la presión de aceite en
el empalme a la tapa de medición
pAsoll ≥ 3,5bar.
La válvula de entrada o de es- Comprobar la válvula Ponerse en contacto con el servicio

cape del convertidor está dura o técnico de Voith
atascada.
Presión de convertidor demasiado Medir la presión del convertidor Ponerse en contacto con el servicio
baja técnico de Voith
Î pág. 4-69, cap. 4.17.3
2011-02-02 4-21
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Mantenimiento / Despiezar la caja de cambios en módulos
4.9 Despiezar la caja de cambios en módulos
4.9.1 Desmontar el intercambiador de calor
ADVERTENCIA
En el intercambiador de calor puede encontrarse aún aceite

caliente que puede salir al cambiar el intercambiador de calor.
Esto puede ocasionar quemaduras.
Ö Durante el desmontaje y los trabajos en el intercambiador

de calor, utilice el equipamiento personal de protección.
Amenaza ambiental por pérdida de aceite
El aceite del intercambiador de calor no debe contaminar el medio ambiente.

Una posible pérdida de aceite debe ser eliminada respetando las
prescripciones vigentes en el país.
6
7
6
5
1
4
3
2
2BAnn160
fig. 4-8 Desmontar el intercambiador de calor

1. Aflojar y retirar las 4 tuercas hexagonales (1).

2. Aflojar y retirar 4 tornillos hexagonales (2).

3. Retirar las 8 arandelas (3).
4. Retirar el intercambiador de calor con su soporte (4).
2011-02-02 4-22
Manual de Taller
5. Extraer los 2 tubos enchufables (7) con sus 2 juntas tóricas (6) en cada tubo.
6. Retirar 2 juntas (5).
4.9.2 Desmontar la tapa de la unidad de mando
2BAnn165
fig. 4-9 Desmontar la tapa de la unidad de mando
1. Desatornille los 20 tornillos (1) y retírelos con sus arandelas (2).

2. Retirar la cubierta (3).
3. Retirar la junta (4).
2011-02-02 4-23
Manual de Taller
4.9.3 Sensores de velocidad
Posición de los sensores de velocidad
2BAnn170
fig. 4-10 Sensor de velocidad N1

2BAnn171
fig. 4-11 Sensores de velocidad N2 y N3

2011-02-02 4-24
Manual de Taller
Desmontar los sensores de velocidad
CUIDADO
¡Nunca desmonte los sensores de velocidad con un destornillador percutor!
Los sensores de velocidad pueden resultar dañados.
Ö Desmontar manualmente los sensores de velocidad con herramientas apropia-
das.
1. Separar las conexiones de enchufe de los sensores de velocidad del arnés de cables.
2. Destornillar los tornillos de los sensores de velocidad.
4.9.4 Sensor de temperatura del convertidor
Sensor de temperatura del convertidor
2BAnn172
fig. 4-12 Sensor de temperatura del convertidor
Desmontar el sensor de temperatura del convertidor
1. Soltar la conexión del sensor de temperatura/nivel de aceite del cable (1).

2. Desatornillar el sensor de temperatura (2).

2011-02-02 4-25
Manual de Taller
4.9.5 Desmontar los bloques de mando
2BAnn180
fig. 4-13 Desmontar los bloques de mando
Ö Retire la protección del cable (1).
CUIDADO
La unión entre la clavija y el cable puede ser dañada.
Al retirar la clavija del cable (1), la conexión entre la clavija (1) y el cable (2) podría
ser dañada.
1. Utilice una herramienta especial (3) para retirar la clavija del cable (1) de las bo-
binas solenoides.
2. Nunca tire de los cables (2).
2BAnn181
Ö Retirar las clavijas de cable (1) de las válvulas solenoide.

Utilizar la herramienta especial (Î pág. 3-3, fig. 3-3).
2011-02-02 4-26
Manual de Taller
2BAnn182
1. Desatornille 12 tornillos de cabeza cilíndrica M8 x 50 (2) y retírelos.

2. Retire las arandelas elásticas 8 (12x) que se encuentran debajo.
3. Desmontar los bloques de mando (1 y 4).
4. Sacar el tubo de conexión (3).
2011-02-02 4-27
Manual de Taller
4.9.6 Desmonte el arnés de cables
2BAnn191
fig. 4-16 Desmonte el arnés de cables
1. Soltar la conexión de enchufe entre el arnés de cables y el sensor de temperatura

del cárter (2) con la herramienta especial (3) (Î pág. 3-3, fig. 3-3).
2. Retirar la conexión de enchufe entre el arnés de cables y el sensor de temperatura
del aceite del convertidor (1).
Arnés de cables con boquilla de paso flexible

2BAnn192
fig. 4-17 Arnés de cables con boquilla de paso flexible
1. Aflojar los 4 tornillos cilíndricos (1).

2011-02-02 4-28
Manual de Taller
2. Sacar con cuidado el arnés de cables (2) de la carcasa.
Arnés de cables con conexión de enchufe de carcasa dura.
2BAnn193
fig. 4-18 Arnés de cables con conexión de enchufe de carcasa dura.
1. Soltar el cable 1 del arnés de cables (1).

2. Aflojar los 4 tornillos cilíndricos (2).
3. Sacar con cuidado el arnés de cables (3) de la carcasa.
2011-02-02 4-29
Manual de Taller
4.9.7 Desmontar el cárter de aceite
ADVERTENCIA
La caja de cambios puede ladearse.
Riesgo de lesiones y posibles daños en la caja de

cambios.
1. Durante el desmontaje y los trabajos en la caja de cambios,

utilice el equipamiento personal de protección.
2. Asegure la caja de cambios para que no se ladee.
¡Amenaza ambiental por aceite!
Al retirar el cárter de aceite puede derramarse aceite.

El aceite no debe contaminar el medio ambiente y debe ser eliminado respetando las
prescripciones vigentes en el país.
2BAnn200
fig. 4-19 Desmontar el cárter de aceite

1. Colocar la caja de cambios con la toma de fuerza hacia arriba.

2. Aflojar y retirar el tornillo de purga de aceite (1).

3. Retire (2) la junta tórica.

4. Desatornillar la cubierta del filtro de aceite (3).
5. Retirar la junta (4).
6. Extraer el filtro de aceite (5).
2011-02-02 4-30
Manual de Taller
Carcasa con 28 tornillos prisioneros
2BAnn201
fig. 4-20 Cárter de aceite con 28 tornillos prisioneros

3. Sacar con cuidado el cárter de aceite (3) de la carcasa (5) sobre los tornillos prisio-
neros.
4. Retire (4) la arandela.
2BAnn202
fig. 4-21 Cárter de aceite con 4 tornillos prisioneros



4. Sacar con cuidado el cárter de aceite (3) de la carcasa (5) sobre los tornillos prisio-
neros.
2011-02-02 4-31
Manual de Taller
5. Retire (4) la arandela.
4.9.8 Desmontar el sensor de temperatura/nivel de aceite

2011-02-02 4-32
Manual de Taller
Posición del sensor de temperatura/nivel de aceite del cárter
2BAnn173
fig. 4-22 Posición del sensor de temperatura/nivel de aceite del cárter
1 Sensor de temperatura/nivel de aceite del cárter

2011-02-02 4-33
Manual de Taller
Desmontar el sensor de temperatura/nivel de aceite del cárter
2BAnn174
fig. 4-23 Desmontar el sensor de temperatura/nivel de aceite del cárter
Para retirar el sensor de temperatura/nivel de aceite del cártel, es preciso desmontarlo

previamente (Î pág. 4-30, 4.9.7).
1. Soltar la conexión del sensor de temperatura/nivel de aceite del cable (1).
2. Aflojar el tornillo (2)
3. Desmontar el sensor de temperatura/nivel de aceite.
4.9.9 Desmontar la toma de fuerza
Caja de cambios con reenvío
Ö Desmontar la reenvío (ver las instrucciones de reparación de la reenvío).

2011-02-02 4-34
Manual de Taller
Caja de cambios sin reenvío
2BAnn520
fig. 4-24 Desmontar la brida de salida

2. Retirar 3 arandelas elásticas (1).
1
2
2
3
4
2BAnn520
fig. 4-25 Desmontar la brida de salida
3. Sacar la brida de salida (1) con su arandela (4), discos de ajuste (1) y junta tórica
circular (3).
2011-02-02 4-35
Manual de Taller
2BAnn530
fig. 4-26 Desmontar el anillo de retén
4. Desmontar el anillo de retén con una herramienta apropiada.
No volver a utilizar el anillo de retén.

2011-02-02 4-36
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Mantenimiento / Desmontar y montar módulos
4.10 Desmontar y montar módulos
4.10.1 Desmontar los imanes
Del lado de accionamiento
2BAnn422
fig. 4-27 Desmontar los imanes - Del lado de accionamiento

2. Sacar los imanes (2) de la carcasa (3).
Del lado de salida
2BAnn423
fig. 4-28 Desmontar los imanes - Del lado de salida

2. Sacar los imanes (2) de la carcasa (3).

2011-02-02 4-37
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Mantenimiento / Desmontar y montar módulos
4.10.2 Montar los imanes
Del lado de accionamiento
2BAnn422
fig. 4-29 Montar los imanes - Del lado de accionamiento
Ö Atornillar 5 imanes (2) con 10 tornillos de cabeza hexagonal M5 x 12 (1) en la carcasa

(3).
Las conexiones para las clavijas de cable deben indicar hacia arriba.
Del lado de salida
2BAnn423
fig. 4-30 Montar los imanes - Del lado de salida

Ö Atornillar 4 imanes (2) con 8 tornillos de cabeza hexagonal M5 x 12 (1) en la carcasa

(3).

Las conexiones para las clavijas de cable deben indicar hacia arriba.
2011-02-02 4-38
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Mantenimiento / Montar la caja de cambios
4.11 Montar la caja de cambios
4.11.1 Comprobar las piezas y renovarlas
Ö Cambiar todos los elementos de estanqueidad.

Las juntas planas se montan en seco.
Si se lubrican las juntas planas, durante el montaje podrían desplazarse y dejar de cum-
plir su función de estanqueidad.
4.11.2 Montar la brida de salida
2BAnn530
fig. 4-31 Colocar el anillo de retén
1. Insertar por presión un nuevo anillo de retén (1) en la tapa de la toma de fuerza.
El anillo de retén debe encontrarse 2 mm bajo el canto superior de la tapa de la toma

de fuerza.
2011-02-02 4-39
Manual de Taller
1
2
2
3
4
2BAnn520
fig. 4-32 Montar la brida de salida
2. Colocar la brida de salida (1).

3. Montar las mismas arandelas de compensación (Î pág. 4-34, cap. 4.9.9) que fueron
desmontadas.
4. Montar una nueva junta tórica circular (3).
5. Colocar la arandela (4).
2
2BAnn520
fig. 4-33 Montar la brida de salida
6. Atornillar la brida de salida (2) con 3 tornillos de cabeza hexagonal M1M10x50-SBE-

2011-02-02 4-40
Manual de Taller
R con arandelas elásticas 10 (1).

2011-02-02 4-41
Manual de Taller
4.11.3 Montar el sensor de temperatura/nivel de aceite del cárter
2BAnn174
fig. 4-34 Montar el sensor de temperatura/nivel de aceite del cárter
1. Colocar el sensor.
2. Apretar el tornillo (2).
3. Enchufar la clavija (1).

2011-02-02 4-42
Manual de Taller
4.11.4 Montar el cárter de aceite
2BAnn201
fig. 4-35 Montar el cárter de aceite
1. Colocar una junta nueva (4).
La junta no debe ser lubricada.
2. Atornillar el cárter de aceite (3) con 28 tuercas hexagonales (1) y 28 arandelas (2).

2011-02-02 4-43
Manual de Taller
2BAnn202
fig. 4-36 Montar el cárter de aceite
1. Colocar una junta nueva (4).
2. Atornillar el cárter de aceite (3) con 4 tuercas hexagonales (1) y 4 arandelas (2).
3. Atornillar el cárter de aceite (3) con 24 tornillos de cabeza hexagonal (6) y 24 aran-
delas (2).

2011-02-02 4-44
Manual de Taller
Colocar el filtro de aceite
2BAnn200
fig. 4-37 Montar el cárter de aceite - colocar el filtro de aceite
1. Colocar el filtro de aceite (5).

2. Atornillar la tapa del filtro de aceite (3) con una nueva junta (4).
3. Atornillar el tornillo de purga de aceite (1) con una nueva junta tórica A26 x 34 (2).

2011-02-02 4-45
Manual de Taller
4.11.5 Montar los sensores de velocidad
CUIDADO
¡Distanciamiento incorrecto entre los sensores de velocidad y la rueda emisora!
Peligro de destrucción de los sensores de velocidad.
1. Ajustar la distancia con arandelas distanciadoras.
La distancia debe ser de 0,8 mm a 2,5 mm

o
2. Utilizar de nuevo las arandelas distanciadoras ya montadas.
CUIDADO
¡Montar los sensores de velocidad sólo con herramientas apropiadas!
Los sensores de velocidad pueden resultar dañados.
Ö Nunca monte los sensores de velocidad con un destornillador percutor.
1. Colocar nuevos sensores de velocidad.
Posición de los sensores de velocidad (Î pág. 4-24, cap. 4.9.3)
2. Ajustar la distancia entre los sensores de velocidad y la rueda emisora.
Para N1 y N2 existen arandelas distanciadoras para el reajuste de la distancia entre

el sensor de velocidad y la rueda emisora. La distancia debe ser de 0,8 mm a 2,5
mm
3. Atornillar los tornillos de los sensores de velocidad.

2011-02-02 4-46
Manual de Taller
4.11.6 Montar el sensor de temperatura
2BAnn172
fig. 4-38 Montar el sensor de temperatura/nivel de aceite del cárter
1. Colocar el sensor de temperatura (2).

2. Apretar los tornillos.

2011-02-02 4-47
Manual de Taller
4.11.7 Montar el arnés de cables
2BAnn485
fig. 4-39 Montar arnés de cables - Preparación
1. Atornillar el soporte con tornillo de cabeza hexagonal M8 x 16 - 8.8 (1).
2. Atornillar el conducto con un perno hueco de rosca interior M10 x 1 (2).
Arnés de cables con boquilla de paso flexible

2BAnn486
fig. 4-40 Arnés de cables con boquilla de paso flexible
1. Colocar el arnés de cables (1).

2. Apretar 4 tornillos de cabeza hexagonal M6 x 40 – A4-70 (2).
2011-02-02 4-48
Manual de Taller
Arnés de cables con conexión de enchufe de carcasa dura.
2BAnn193
fig. 4-41 Arnés de cables con conexión de enchufe de carcasa dura.
1 Cable 1 3 Arnés de cables

2 Tornillo cilíndrico
1. Colocar el arnés de cables (3) en la carcasa de la caja de cambios.

2. Apretar 4 tornillos de cabeza hexagonal M6 x 35 – A4-70 (2).

2011-02-02 4-49
Manual de Taller
Montar el arnés de cables
2BAnn487
fig. 4-42 Arnés de cables
1. Montar la protección de cable (2).

2. Atornillar la protección de cable con tornillo de cabeza hexagonal M8 x 16 - 8.8 (1).
2BAnn488
fig. 4-43 Arnés de cables
3. Insertar la clavija para el sensor de temperatura/nivel de aceite (2) del cárter con la
herramienta especial (1) (Î pág. 3-3, fig. 3-46).
2011-02-02 4-50
Manual de Taller
2BAnn489
fig. 4-44 Montar el arnés de cables
4. Insertar la clavija para el sensor de temperatura del convertidor (1).

5. Colocar el cable y la clavija en la protección de cable como muestra la figura.
2BAnn490
6. Insertar la clavija para el sensor de velocidad N1 (1).

2BAnn491
2011-02-02 4-51
Manual de Taller
7. Insertar clavija para los sensores de velocidad N2 (1) y N3 (2).

2011-02-02 4-52
Manual de Taller
4.11.8 Montar los bloques de mando
2BAnn495
fig. 4-47 Montar los bloques de mando
1. Fijar el bloque de mando (2) con 6 tornillos cilíndricos M8 x 50 (1).

2. Insertar 5 conexiones de enchufe (4) con la herramienta especial (Î pág. 3-2, fig. 3-
2) en las bobinas solenoides.
2BAnn496
fig. 4-48 Montar los bloques de mando
3. Insertar conexiones de enchufe (3) con la herramienta especial (1) (Î pág. 3-2,
fig. 3-2)
en las bobinas solenoides.

4. Montar el tubo de conexión (2) con nuevas juntas tóricas circulares 12 x 2.

5. Fijar el bloque de mando (4) con 6 tornillos cilíndricos M8 x 50 (5).

6. Apretar 12 tornillos cilíndricos M8 x 50.
2011-02-02 4-53
Manual de Taller
4.11.9 Montar la tapa de la unidad de mando
2BAnn165
fig. 4-49 Montar la tapa de la unidad de mando
1. Insertar una junta nueva (4).
2. Atornillar la tapa de la unidad de mando (3) con 20 tornillos de cabeza hexagonal M8

x 30 – 8.8 (1) y arandelas B 8,4 (2).

2011-02-02 4-54
Manual de Taller
4.11.10 Montar el intercambiador de calor
6
7
6
5
1
4
3
2
2BAnn160
fig. 4-50 Montar el intercambiador de calor
1. Montar los 2 tubos enchufables (7) con sus 2 juntas tóricas (6) en cada tubo.
2. Colocar 2 juntas (5) nuevas.
Las juntas no deben ser lubricadas.
3. Asegurar el intercambiador de calor con el soporte (4) con 4 tornillos de cabeza

hexagonal M12 x 40 - 8.8 (2) y 4 arandelas (3) a la caja de cambios.
4. Asegurar el intercambiador de calor con el soporte (4) con 4 tuercas hexagonales

M12 (4) y 2 arandelas (3) a la caja de cambios.

2011-02-02 4-55
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Mantenimiento / Montar el Hydrodamp
4.12 Montar el Hydrodamp
2BAnn500
fig. 4-51 Montar el Hydrodamp
1. Tratar el perfil estriado del Hydrodamp con gleitmo® 805.

2. Fijar el hydrodamp con 2 pasadores de montaje en las posiciones 2 h y 10 h en el
círculo de referencia exterior en el volante de motor
o
3. El hydrocamp puede ser fijado con 2 pernos de alineamiento en las posiciones a y b
en el volante de motor.
4. Deslizar el hydrocamp en el centraje.
5. Atornillar el hydrodamp con 2 tornillos al volante de motor.
6. Sacar los pasadores de montaje.
7. Colocar los demás tornillos.
8. Apretar en cruz 12 tornillos M10 - 8.8 de manera homogénea.

2011-02-02 4-56
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Mantenimiento / Montar el engranaje
4.13 Montar el engranaje
4.13.1 Caja de cambios
CUIDADO
¡La colocación incorrecta del árbol de entrada de transmisión puede dañar el hydro-
damp!
¡Daños en el Hydrodamp!
Ö Al introducir el árbol hay que tener mucho cuidado de que éste no se atasque.
1. Tratar el dentado del árbol de entrada de transmisión con gleitmo® 805.

2. Acercar la caja de cambios al motor.
La carcasa del volante debe estar en paralelo con el lado de accionamiento de la

brida de la transmisión.
3. En la posición diente sobre diente del dentado del árbol de entrada y el cubo del
hydrodamp, girar el árbol de entrada hasta que el dentado encaje bien.
4. Introducir el árbol de entrada en el Hydrodamp.
5. Acercar la caja de cambios al hydrodamp hasta que el lado del accionamiento de la
brida de la transmisión se encuentre sobre la carcasa del volante.
6. Atornillar el lado de accionamiento de la brida de la transmisión a la carcasa de
volante.

2011-02-02 4-57
Manual de Taller
4.13.2 Árbol de transmisión
CUIDADO
¡Daños en la caja de cambios debido a un montaje inadecuado del árbol de transmi-
sión!
Si se montaron inadecuadamente las dos partes del árbol de transmisión, se produ-
cirán irregularidades en el movimiento de giro que causarán, especialmente a altas
velocidades, oscilaciones torsionales críticas.
Ö En el montaje de las dos partes del árbol de transmisión hay que prestar mucha
atención al posicionamiento correcto entre ellas, observe las marcas.
Ö Montar y atornillar el árbol de transmisión.
Las prescripciones para el montaje y las indicaciones de seguridad del fabricante del
vehículo y del árbol de transmisión deben ser siempre respetadas.
2011-02-02 4-58
Manual de Taller
4.13.3 Conexiones
Condición previa
En el intercambiador de calor se encuentran indicaciones que muestran como se deben

fijar las conexiones.
• water out
• oil in
• oil out
• water in
Acción
2BAnn505
fig. 4-52 Conexiones del intercambiador de calor
1. Montar los tubos de agua del intercambiador de calor (2).

2. Asegurar las conexiones eléctricas, como por ejemplo:
• Tacómetro
• Oscilador
• Cable 1
2011-02-02 4-59
Manual de Taller
CUIDADO
¡Para el arnés de cables y el cable 1 existen variantes con contactos bañados en oro
o en estaño (carta del servicio al cliente 173a)!
Sólo deben ser conectados contactos con las mismas características: oro-oro,
estaño-estaño.
Ö Ambos deben estar bañados en oro.
O estañados
Si el emparejamiento no es correcto, los contactos serán deteriorados
Todas las conexiones de cable deben estar engatilladas correctamente y bien suje-
tas.
1. Llenar al máximo el agua de refrigeración. Tener en cuenta las indicaciones del fa-
bricante.
2. Llenar la caja de cambios con aceite.
2011-02-02 4-60
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Mantenimiento / llenar el engranaje con aceite
4.14 llenar el engranaje con aceite
CUIDADO
¡Daños en la caja de cambios debido a un nivel de aceite incorrecto!
Si el nivel de aceite es demasiado bajo, puede haber un mal funcionamiento de la
caja de cambios y deterioros en los discos.
Si el nivel de aceite es demasiado alto, el consumo de combustible puede ser mayor
y el aceite puede salir por el filtro de ventilación.
Ö Después de montar una caja de cambios, antes de encender por primera vez el
motor, compruebe sin falta el nivel de aceite de la caja de cambios.
Ö Llenar la caja de cambios con aceite tipo ATF.
El llenado de aceite puede encontrarse a un lado o sobre la caja de cambios.
Cantidad de aceite
• En un cambio de aceite: 24 - 25 l.
• En un llenado nuevo, por ejemplo, tras una reparación de la caja de cambios: aprox.
31 l.
• Si el llenado de aceite se realizó en fábrica, no es necesario un nuevo llenado.
• Después de poner en funcionamiento la caja de cambios durante un tiempo breve, se

debe controlar de nuevo el nivel de aceite (Î pág. 4-3, cap. 4.3) y si fuese necesario,
corregirlo.
El nivel de aceite debe encontrarse entre las posiciones "min" y "max" en la varilla
de nivel de aceite.
La calidad del aceite
Para llenar la caja de cambios sólo se debe utilizar un aceite que se encuentre en la
lista actual de Voith de lubricantes H55.6335.. y H55.6336.. .
Ö Después de echar el aceite, controlar el nivel de aceite y comprobar la estanqueidad
de la caja de cambios.
2011-02-02 4-61
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Mantenimiento / Cambio de filtro de aceite
4.15 Cambio de filtro de aceite
ADVERTENCIA
Al desatornillar la cubierta del filtro de aceite, sale una

pequeña cantidad de aceite de la caja de cambios que puede
estar muy caliente.

Con la DIWA.5 no es necesario purgar el aceite de engranajes para cambiar el filtro de

aceite
El aceite utilizado no debe contaminar el medio ambiente.
Recoger el aceite en un recipiente apropiado.
El aceite debe ser eliminado según las prescripciones vigentes en el país.
2BAnn516
fig. 4-53 Cubierta del filtro de aceite

Ö Sacar en el filtro de aceite sucio.

Ensuciamiento del filtro de aceite

Cuando el filtro de aceite usado está muy sucio, significa que hay un desgaste mayor
de las piezas de la caja de cambios.
En este caso, póngase en contacto con un especialista de la asistencia técnica de Voith.
2011-02-02 4-62
Manual de Taller
CUIDADO
Filtro incorrecto de aceite
En la caja de cambios DIWA.5 es posible utilizar un filtro de aceite de una caja de
cambios DIWA.3E. Las dos carcasas tiene los mismos manguitos de toma para filtro
de aceite.
Ö Es necesario asegurar que el filtro de aceite sea para la DIWA.5.
Si se monta un filtro de la DIWA.3E en una caja de cambios DIWA.5:

– No habrá efecto de filtraje.
– Posiblemente, se produzca una pérdida de presión en la caja de cambios
El número de material para el juego de mantenimiento con filtro de aceite para DI-
WA.5 es 151.003837XX
tipo viejo tipo nuevo
1 2 2
2BAes517
fig. 4-54 Diferencia entre el filtro de aceite DIWA.3E y DIWA.5

1 Filtro de aceite DIWA.3E 2 Filtro de aceite DIWA.5

1. Montar el nuevo filtro de aceite.

2. Atornillar la cubierta del filtro de aceite con el anillo de obturación.
3. Apretar la cubierta del filtro.
2011-02-02 4-63
Manual de Taller

2011-02-02 4-64
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Mantenimiento / Recorrido de prueba
4.16 Recorrido de prueba
Preparación:
¡Configuración del vehículo!

Dependiendo de la configuración del vehículo, han sido equipadas diferentes compo-
nentes o funciones en la caja de cambios.
1. Por favor, informése en los diagramas de circuitos del vehículo.

2. Conectar un ordenador con el software de diagnóstico ALADIN en la unidad de man-
do de la caja de cambios.
3. Efectuar la lectura de los datos de identificación de la unidad de mando:
• Versión de software actual,
• Juego de datos actual.
Comprobar las funciones de seguridad para un posible desplazamiento no inten-

cionado
1. Accionar una de las teclas de marcha adelante "D", "1", "2" o "3".
El Motor no debe arrancar.
3. Accionar la tecla de marcha atrás "R".
El Motor no debe arrancar.
5. Accionar la tecla de neutro "N".
6. Pisar el pedal de freno.
El motor debe arrancar.
8. Pulsar una de las teclas de marcha.
El vehículo se desplaza.
2011-02-02 4-65
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Mantenimiento / Recorrido de prueba
Durante el recorrido de prueba
1. Comprobar las funciones de la caja de cambios, por ejemplo:
• todas marchas, también marcha atrás.
• La función del freno convertidor (con el programa de diagnóstico del vehículo o de la

caja de cambios).
• Marcha atrás.
• Función ANS.
• Comprobar la calidad de cambio en la caja de cambios con carga plena y con carga
parcial.
• Las funciones de seguridad realizadas según la planificación del vehículo, por ejem-
plo:
– Entrada de las marchas en parado, sólo con el pedal de freno pisado,
– Entrada de la marcha, sólo hasta la velocidad límite del motor.
2. Lectura de la memoria de eventos.

3. Borrar la memoria de eventos después de solventar un fallo.
Después del recorrido de prueba
1. Comprobar la estanqueidad de la caja de cambios.

2. Comprobar la estanqueidad de las conexiones de agua refrigerante.
3. Controlar nivel de aceite.
2011-02-02 4-66
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Mantenimiento / Medir y comprobar
4.17 Medir y comprobar
4.17.1 Medir punto de parada
CUIDADO
¡Servicio en punto de parada!
Si el vehículo se encuentra en servicio más de 20 segundos en punto de parada, la
caja de cambios puede resultar dañada.
Ö Nunca tenga en funcionamiento el vehículo más de 20 segundos en punto de
parada.
Desde la versión D5.3.0.0 del software de la unidad de control, es necesario un tiempo

de recuperación de 10 min.
CUIDADO
¡Tiempo de aceleración del motor!
Un buen tiempo de aceleración es el comprendido entre 5 y 8 segundos. Un periodo
superior a los 10 segundos
indicaría un tiempo de aceleración del motor deficiente.
Ö En tal caso, póngase en contacto con el fabricante del vehículo o del motor.
1. Accionar el freno de estacionamiento.

El motor debe estar a temperatura de servicio.
3. Accionar una de las teclas "1", "2", "3" o "D".

Está metida una marcha.
4. Pisar el acelerador a tope y acelerar 15 segundos como máximo.
5. Determinar la velocidad máxima alcanzada por el motor n1 (= velocidad de parada)
con el PC de diagnóstico.
2011-02-02 4-67
Manual de Taller
4.17.2 Característica de bomba
CUIDADO
¡Divergencia del par motor con el vehículo detenido y el motor en marcha!
El momento determinado con el vehículo detenido puede diferir bastante del par mo-
tor máximo posible en movimiento ya que la regulación electrónica del motor puede
limitar la potencia del motor a un valor determinado si el vehículo se encuentra pa-
rado.
Ö Preguntar al fabricante del vehículo.
1700
4H 4X
4V
1600
1500
1400
1300
3H
1200 3X
1100
par motor M1 (Nm)
1000
3V
900
800
700
3K
600
500
400
300
200
100
0
700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000
velocidad del motor n1 (1/min)
Diff. 4H T2R2 Diff. 4X T2R2 Diff. 4V T0R2 / T0R0 Diff. 3H T2R2

Diff. 3X T2R2 Diff. 3V T2R2 Diff. 3K T0R2 / T0R0
2BAes506
fig. 4-55 Diagrama de características de bomba:

(hacia la derecha: velocidad del motor n1 [r/min]; hacia arriba: par motor M [Nm]).
1. Determinar el diferencial de entrada montado en la caja de cambios y el modelo de

motor-impulsor mediante la placa identificadora.
Las posibles combinaciones entre el diferencial de entrada y el motor-impulsor al-

canzan de 4H a 3K.
2. Verificar si el par motor determinado corresponde a las especificaciones indicadas
por el fabricante del vehículo.
3. Introducir la máxima velocidad medida n1 en el diagrama de característica de la bom-
ba.
Ahora podrá hacer la lectura del par motor máximo en reposo en el diagrama de
característica de bomba.
Si el valor del par motor determinado es mayor que el indicado por el fabricante del
motor:
Ö Comprobar la presión del convertidor (Î pág. 4-69, 4.17.3).
Si el valor del par motor determinado es menor que el indicado por el fabricante del
2011-02-02 4-68
Manual de Taller
motor:
Ö póngase en contacto con el fabricante del vehículo o del motor.
4.17.3 Medir presiones
ADVERTENCIA
Un comportamiento inadecuado puede conducir a graves

quemaduras o escaldaduras.
1. Monte la tapa de medición siempre con el motor parado.

2. Conecte el manómetro siempre con el motor parado.
2BAnn130
fig. 4-56 Tapa de medición
1 WR 7 Presión efectiva
2 Presión del convertidor 8 DK
3 TB 9 EK
4 RG 10 PB
5 RK 11 WP
6 SK
2011-02-02 4-69
Manual de Taller
Presión efectiva
Ö Medir la presión efectiva en el punto de medición 7 (Î pág. 4-69, fig. 4-56).
• inmediatamente después de cambiar a segunda,
• con un régimen de motor de aprox. 1.500 rpm,
• con una temperatura de aceite de 80 °C a 90 °C.

El valor nominal para la presión efectiva es entonces pA = 8,5 bar, 9,5 bar o 10,5 bar (±
0,2 bar).
Tener en cuenta la placa de identificación.
El valor nominal para la presión efectiva en ralentí (500 ± 50 rpm) es pA ≥ 3,5 bar.
Si la presión efectiva discrepa de este valor, deberá ser ajustada de nuevo. La presión
efectiva puede diferir del valor nominal tras, por ejemplo, el desmontaje y posterior en-
samblaje de la válvula de presión efectiva.
En cajas de cambio DIWA.5 fabricadas después de mediados de 2010, ya no se realiza
el orificio en el bloque de mando para la medición de la presión efectiva. Por ello, ya no
es posible medir la presión efectiva en el punto de medición Î pág. 4-69, fig. 4-56/7. Lo
que significa: La presión efectiva es la misma que la presión en una válvula solenoide
conectada.
A través de la abertura de ajuste en la carcasa (Î pág. 4-70, cap. fig. 4-57/1) se puede
hacer girar el tornillo prisionero de cabeza hexagonal en la válvula de presión efectiva
con una llave Allen SW 5. Con el tornillo prisionero se ajusta la tensión inicial del resorte
en la válvula de presión efectiva.
2BAnn507
fig. 4-57 Presión efectiva

1. Girar el tornillo prisionero (1) hasta que la presión efectiva alcance 8,5 bares.
Si la presión efectiva es inferior al valor nominal y no puede ser ajustada a 8,5 bares,
podría ser que la bomba de engranajes haya perdido eficacia.
2. Compruebe la bomba de engranajes, en caso necesario, cambiar (véase Instruccio-
nes de reparación).
2011-02-02 4-70
Manual de Taller
Presiones en las válvulas solenoides
En los puntos de medición DK, EK, PB, WP y SK, la presión debe ser idéntica a la
presión efectiva de trabajo.
CUIDADO
¡Presión WR!
La presión de aceite WR está sincronizada y por lo tanto varía con el tiempo. Su valor
depende del estado de funcionamiento (frenado o marcha atrás).
Para la localización de un fallo en la válvula WR una simple comprobación de la
presión con un manómetro no es suficiente.
1. La presión de aceite WR no puede ser medida.
2. La señal de temporización no puede ser monitorizada con un medidor digital.
CUIDADO
¡Presión RBK!
la presión RBK es de 1 bar al frenar en primera.
En ciertas situaciones, la presión RBK puede alcanzar al frenar en primera como
máximo 2 bares.
Ö Comprobar la presión RBK.
La presión RBL no debe sobrepasar el valor especificado.
Presión del convertidor
1. Medir la presión del convertidor en el punto de medición (2).

Puntos de medición, ver figura (Î pág. 4-69, fig. 4-56).
• pW con una distribución de admisión del convertidor activa (WES) pW = 0 bar.
• pW ≥ 2 bares con
– una temperatura de aceite taceite 80-90 °C
– una marcha (hacia adelante) metida,
– ralentí (500 ± 50 r/min),
– Freno de estacionamiento echado.
2. Si no se alcanza este valor, el convertidor debe ser mejor estanqueizado.
Diríjase por favor al servicio técnico de Voith.
2011-02-02 4-71
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Mantenimiento / Conductos de aceite
4.18 Conductos de aceite
Los conductos de aceite se montan en el DIWA.5 sólo en aplicaciones con suple-

mentos especiales (p. ej., engranaje en ángulo).
4.18.1 Indicaciones generales
1. Controlar regularmente cada tres meses.

2. Utilizar siempre piezas originales de Voith en las reposiciones.
La suciedad, debida al polvo en la calle o la humedad, o bien debido a los productos
abrasivos utilizados en invierno, puede influir de una manera negativa en su duración
útil.
Voith recomienda una utilización de 6 años como máximo (contando desde la fabrica-
ción). El almacenamiento no debe ser de más de 2 años.
4.18.2 Limpieza
CUIDADO
Peligro de deterioros debido a un método de limpieza incorrecto
Los conductos de aceite pueden resultar dañados.
1. No utilizar limpiadores de alta presión en los conductos de aceite.
2. No utilizar aditivos químicos.
4.18.3 Criterios de recambio
• Deterioro de la capa exterior
• Fragilidad de la capa exterior
• Fuga/derrame
• Deterioro/deformación de la valvulería
• Desplazamientos del tubo en la valvulería
• Corrosión en la valvulería que afecte su función o su fijación
• Rebasamiento de la duración de utilización o almacenamiento máximo

2011-02-02 4-72
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Mantenimiento / La calidad del agua refrigerante
4.19 La calidad del agua refrigerante
CUIDADO
Deterioro del intercambiador de calor debido a un agente anticorrosivo o anticonge-
lante inadecuado.
El intercambiador de calor puede corroerse y con ello perder estanqueidad.
Ö Utilizar agua refrigerante cuya calidad esté corroborada en la lista siguiente.
4.19.1 Prescripciones sobre la calidad del agua
• Ninguna partícula flotante en el agua, especialmente que contengan cobre
• Agua limpia desmineralizada
• Valor pH de 6,5 a 8 - a 20 °C
• Contenido máximo de cloro 75 mg/l
• Contenido máximo de sulfato 50 mg/l
• Dureza del agua 3 a 10 °dH
• Contenido máximo de nitrato 50 mg/l
• Contenido en nitrito 0 mg/l
El agua potable es normalmente utilizable
4.19.2 Proporción de ingredientes
• Agua ≤ 64%
• Anticongelante ≥ 35%
• Anticorrosivo 1%
Ö Utilizar un anticongelante con base de etilen glicol.
2011-02-02 4-73
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Listas estándar
5 Listas estándar
5.1 Pares de apriete DIWA.5
Pares de apriete para tornillos de cabeza hexagonal y cilíndrica
Dimensión Clase de resistencia Par [Nm] Par [lb-ft]

M5 8.8 5 4
M5 10.9 8 6
M6 8.8 9 7
M6 10.9 14 10
M8 8.8 23 17
M8 10.9 33 24
M10 8.8 46 34
M10 10.9 67 49
M10x1 8.8 51 38
M10x1 10.9 75 55
M12 8.8 78 57
M12 10.9 115 85
M14 10.9 184 136
M14x1,5 10.9 198 152
M14x1,5 12.9 232 171
M16 8.8 191 141
M16 10.9 281 208
M16x1,5 8.8 204 150
M16x1,5 10.9 300 221
2011-02-02 5-1
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Listas estándar / Pares de apriete DIWA.5
Casos especiales
Denominación Dimensión Par [Nm] Par [lb-ft]

Tornillo de purga del M14 50 37
aceite del convertidor
Bloque de mando M8x50-10.9 20 15
Brida de salida* M10x50-10.9 SBE-R 66 49
Cubierta del filtro de S110x3 25 18
aceite
Sensor de temperatura M14x1,5 20-25 15-19
Atornilladura del adap- 1,5/16-12 UNF 50 37

tador para el cárter de
aceite
Tornillo de cierre para el M26x1,5 100 74
cárter de aceite
*Montaje de los tornillos en la brida de salida
1. Apretar dispositivo con 3 tornillos aplicando 50 Nm en cada uno.

2. Medir juego.
3. Ajustar el juego entre 0,2+0,1 mm.
4. Apretar los tornillos en la brida de salida con 3 procesos de apretado de forma circular
con su correspondiente par de apriete (ver tabla).
2011-02-02 5-2
Manual de Taller
Voith Turbo GmbH & Co. KG Listas estándar / Pares de apriete DIWA.5
Par de apriete para tornillos de cierre y pernos huecos con rosca interior con
juntas tóricas de CU
Dimensión Junta tórica Par de apriete [Nm] Montaje Denominación

acero/Al
Nm lb-ft lubricado seco
M10x1 10x13,5 13 10 x Perno hueco con rosca
interior
M12x1,5 12x15,5 20 15 x Perno hueco con rosca
interior
M16x1,5 16x20 42 31 x Perno hueco con rosca
interior
M10x1 10x13,5 15 11 x Tornillo de cierre
M12x1,5 12x15,5 20 15 x Tornillo de cierre
M14x1,5 14x20 38 28 x Tornillo de cierre
M18x1,5 18x22 45 33 x Tornillo de cierre
M26x1,5* 26x34 100 74 x Tornillo de cierre
En las mediciones indicadas con * las juntas tóricas y tornillos deben estar ligeramente
lubricados. En todas las demás atornilladuras, las juntas tóricas y tornillos deben ser
montados en seco.
2011-02-02 5-3
Voith Turbo GmbH & Co. KG
Alexanderstraße 2
D-89522 Heidenheim
+49 7321 37 0
+49 7321 37 7618
service-diwa@voith.com
www.voithturbo.com

150.00382115 Manual de Taller 2011-02-02

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Voith Turbo

Traducción de las instrucciones originales de operación

Capítulo 1 Sobre este manual 1-1

1.1 Explicación de las indicaciones de advertencia, símbolos y señalizaciones 1-1

Capítulo 2 Seguridad 2-1

2.1 Indicaciones de seguridad para DIWA.5 2-1

Capítulo 3 Preparación para el montaje 3-1

3.1 Herramientas 3-1

3.2 Accesorios de servicio 3-6

3.3 Desmontar la caja de cambios 3-11

Capítulo 4 Mantenimiento 4-1

4.1 Plan de mantenimientos 4-1

4.2 Posición de la varilla de nivel de aceite 4-2

4.3 Controlar nivel de aceite 4-3

4.4 Purgar el aceite de engranaje 4-4

4.5 Preparaciones para los trabajos en la caja de cambios 4-8

4.6 Desmontar la caja de cambios 4-9

4.7 Desmontar el hydrodamp 4-11

4.8 Averías 4-14

4.9 Despiezar la caja de cambios en módulos 4-22

4.10 Desmontar y montar módulos 4-37

4.11 Montar la caja de cambios 4-39

4.12 Montar el Hydrodamp 4-56

4.13 Montar el engranaje 4-57

4.14 llenar el engranaje con aceite 4-61

4.15 Cambio de ﬁltro de aceite 4-62

4.16 Recorrido de prueba 4-65

4.17 Medir y comprobar 4-67

4.18 Conductos de aceite 4-72

4.19 La calidad del agua refrigerante 4-73

Capítulo 5 Listas estándar 5-1

5.1 Pares de apriete DIWA.5 5-1

1 Sobre este manual

Preste especialmente atención a todas las indicaciones de seguridad en el manual.

Las indicaciones de seguridad se encuentran en el capítulo 2, antes de las instrucciones

1.1 Explicación de las indicaciones de advertencia, símbolos y

1.1.1 Indicaciones de advertencia

CUIDADO La inobservancia puede conducir a

tab. 1-1 Identiﬁcación de indicación de advertencia

1.1.2 Símbolos e identiﬁcaciones

Indicación Indica informaciones para la debida mani-

Medio ambiente Marca una posible situación peligro

tab. 1-2 Símbolos en la columna de texto derecha

Símbolo Utilización Descripción

¡Preste mucha atención! –

2.1.2 Nivel técnico actual

• La caja de cambios no se utiliza conforme a su destino previsto,

• La caja de cambios no es utilizada, reparada o mantenida por un personal cualiﬁcado,

• La caja de cambios ha sido modiﬁcada inadecuadamente, retransformada o

• no se tienen en cuenta las indicaciones de seguridad.

2.1.3 Utilización prevista

2.1.4 Condiciones para su utilización

• en condiciones técnicas impecables,

• teniendo en cuenta los riesgos y la seguridad y considerando en todo momento el

2.1.5 Cualiﬁcación del personal

2.1.6 Área de competencia

2.1.7 Indicaciones peligrosas

El personal que trabaje en la caja de cambios deberá declinar cualquier instrucción de

2.1.8 Equipos elevadores

Solo se deberán utilizar equipos elevadores y mecanismos prensores de carga en per-

cualquier posible eventualidad.

2.1.9 Peligro de quemaduras

2.1.10 Riesgos de accidente debido al aceite

No se debe hacer una carga adicional en estos tornillos con ojo.